Sistem Kelistrikan Sepeda Motor 256j5n
This document was ed by and they confirmed that they have the permission to share it. If you are author or own the copyright of this book, please report to us by using this report form. Report r6l17
Overview 4q3b3c
& View Sistem Kelistrikan Sepeda Motor as PDF for free.
More details 26j3b
- Words: 1,607
- Pages: 49
TRAINING BASIC
TRAINING BASIC
TEORI DASAR KELISTRIKAN
SISTEM KELISTRIKAN
TEORI DASAR KELISTRIKAN
TEORI DASAR ELEKTRON
BENDA MOLEKUL ATOM
ELEKTRON
INTI ATOM
TEORI DASAR KELISTRIKAN
STRUKTUR ATOM
-
electro n
neotron
-
+ +
+ +
-
+
-
proton
TEORI DASAR KELISTRIKAN
ELEKTRON BEBAS
-
-
+
+
+ +
Negatif
+
-
-
-
-
+
+
+ +
Positif
+
TEORI DASAR KELISTRIKAN
ANALOGI TEGANGAN, HAMBATAN & ARUS LISTRIK PERMUKAAN AIR YANG TINGGI
* * * *
* * * *
A
* * * *
( TEGANGAN TINGGI ) SELISIH TINGGI AIR = BESAR TEGANGAN
* * * *
PERMUKAAN AIR YANG RENDAH
PERLU DIINGAT :
AR US
V = VOLTAGE = TEGANGAN = SELISIH TINGGI AIR
B
A = AMPERE = ARUS LISTRIK = ARUS AIR DALAM PIPA
AI R
R = RESISTANCE = TAHANAN = UKURAN PIPA
UKURAN PIPA = RESISTANCE = TAHANAN
• LAMPU TIDAK AKAN NYALA JIKA KEDUA PERMUKAAN AIR SEGARIS/RATA • SEMAKIN KECIL PIPA SEMAKIN BESAR TAHANANNYA. • SEMAKIN BESAR SELISIH TINGGI PERMUKAAN AIR SEMAKIN BESAR TEGANGANNYA.
FAN
* * * *
* * * *
* * * *
* * * *
RESISTANCE ( BOLA LAMPU )
TEORI DASAR KELISTRIKAN
TIPE ALIRAN LISTRIK
ARUS / TEGANGAN
ARUS / TEGANGAN
AC
+
+
WAKT U
_
DC WAKT U
TEORI DASAR KELISTRIKAN
RANGKAIAN KELISTRIKAN Rangkaian Seri
I (A) = I1 = I2 E (V) = V1 + V2 + … + Vn R (Ω) = R1 + R2 + … + Rn
TEORI DASAR KELISTRIKAN
RANGKAIAN KELISTRIKAN Rangkaian Paralel
I (A) = I1 + I2 + … + In E (V) = V1 = V2 R (Ω) = 1/(1/R1 + 1/R2 + … + 1/Rn)
TEORI DASAR KELISTRIKAN
MAGNET & MEDAN MAGNET
TEORI DASAR KELISTRIKAN
ELEKTROMAGNET Elektromagnet adalah magnet yang timbul pada suatu penghantar lurus atau kumparan pada waktu dialiri arus listrik. Berikut ini merupakan medan magnet yang timbul pada sebuah penghantar akibat arus listrik yang mengalir pada penghantar tersebut
TEORI DASAR KELISTRIKAN
INDUKSI Pengertian dari induksi adalah suatu keadaan listrik hasil akibat adanya medan magnet yang bangkit disekitar kumparan berarus listrik. Terdapat berbagai cara untuk membangkitkan induksi listrik, diantaranya :
Dengan cara menggerakkan medan magnet lewat penghantar yang diam.
Dengan cara menggerakkan penghantar lewat medan magnet yang diam.
TEORI DASAR KELISTRIKAN
SEMIKONDUKTOR Bahan yang mudah mengalirkan arus listrik disebut konduktor, sedangkan semi konduktor berada diantaranya yang terbuat dari silikon atau germanium. Berikut ini merupakan komponen kelistrikan yang merupakan semikonduktor : SEMIKONDUKTOR
Dioda
Dioda mempunyai karekteristik yang dapat mengalirkan arus listrik hanya satu arah. Karena itu dioda digunakan pada rangkaian rectifier yang merubah arus listrik bolak balik (AC) menjadi arus searah (DC).
KETERANGAN
TEORI DASAR KELISTRIKAN
SEMIKONDUKTOR SEMIKONDUKTOR
Dioda Zener
Dioda zener adalah tipe dioda yang mengalirkan arus sama seperti dioda biasa tetapi dengan arah yang berlawanan.
Thyristor Thyristor tersusun atas sebuah anoda, katoda dan gerbang (gate). Prinsip kerjanya, arus tidak bisa mengalir dari anoda ke katoda jika gate tidak mendapatkan arus, selain itu arah arus yang mengalir pada thyristor tidak berlaku mundur (reserve).
KETERANGAN
TEORI DASAR KELISTRIKAN
SEMIKONDUKTOR KETERANGAN
SEMIKONDUKTOR
PNP Transistor Pada rangkaian kelistrikan transistor berfungsi sebagai penguat arus listrik selain digunakan juga sebagai rangkaian saklar (switching circuit) yang menghungkan dan memutuskan aliran arus dalam merespon ada atau tidaknya sinyal arus lemah.
NPN
TEORI DASAR KELISTRIKAN
SEMIKONDUKTOR SEMIKONDUKTOR
Thermistor Thermistor adalah elemen semi konduktor yang mempergunakan karakteristik temperatur. Karakteristik berubah secara signifikan dalam merespon perubahan temperatur.
KETERANGAN
TEORI DASAR KELISTRIKAN
WARNA KABEL NO
KODE
1.
B
2.
Bl
3.
G
4.
Gr
5.
Lbl
6.
COLOUR
WARNA
FUNGSI
BLACK
HITAM
BLUE
BIRU
INDIKATOR NETRAL (+)
GREEN
HIJAU
KLAKSON (-)
GREY
KELABU / ABU – ABU
LAMPU PENERANGAN (-)
LIGHT BLUE
BIRU MUDA
TURN SIGNAL RELAY (-)
O
ORANGE
ORANYE
ARUS POSITIF DARI KONTAK
7.
R
RED
MERAH
ARUS DARI BATTERY
8.
W
WHITE
PUTIH
LAMPU “ LO “
9.
Y
YELLOW
KUNING
LAMPU “ HI “
10.
B/R
BLACK / RED
HITAM / MERAH
COIL PRIMARY
11.
B/W
BLACK / WHITE
HITAM / PUTIH
MASSA / GROUND
12.
Bl/W
BLUE / WHITE
BIRU / PUTIH
INDIKATOR OLI 2T
13.
Br/W
BROWN / WHITE
COKLAT / PUTIH
14.
Lg
LIGHT GREEN
HIJAU MUDA
15.
G/W
GREEN / WHITE
HIJAU / PUTIH
16.
W/B
WHITE / BLACK
PUTIH / HITAM
17.
W/R
WHITE / RED
PUTIH / MERAH
18.
Y/B
YELLOW / BLACK
KUNING / HITAM
19.
Y/G
YELLOW / GREEN
KUNING / HIJAU
20.
Y/R
YELLOW / RED
KUNING / MERAH
21.
Y/W
YELLOW / WHITE
KUNING / PUTIH
SEN KIRI (+)
TEORI DASAR KELISTRIKAN
SIMBOL KELISTRIKAN NO
SIMBOL
NAMA
NO
SIMBOL
NAMA
1.
KABEL
8.
FUSE / SEKERING
2.
KABEL BERHUBUNGAN LANGSUNG
9.
SPARK PLUG = BUSI
3.
KABEL TIDAK BERHUBUNGAN
10.
GROUND = MASA
4.
CONNECTOR / SAMBUNGAN KABEL
11.
IGNITION COIL = KUMPARAN PENGAPIAN
5.
SAKLAR / KUNCI KONTAK
12.
BULB = BOLA LAMPU
6.
TOMBOL
13.
RESISTANCE = TAHANAN
7.
BREAKER / PLATINA
_
14.
+
_ + _ +
BATTERY = ACCU
TEORI DASAR KELISTRIKAN
SIMBOL KELISTRIKAN NO
SIMBOL _
+
_
_ + +
NAMA
NO
SIMBOL _
NAMA +
KONDENSATOR TYPE : -A:NON PLRITAS -B:BER PLRITAS
BATTERY = ACCU
23.
16.
DIODA / RECTIFIER
24.
HORN = KLAKSON
17.
ZENNER DIODA = DIODA BERKAPASITAS
13.
M
MOTOR = MOTOR LISTRIK
18.
SCR = SILICON CONTROL RECTIFIER
V
VOLT METER = PENGUKUR(AC/DC )
19.
TRANSISTOR : TYPE: - A: PNP - B: NPN
A
AMPERE METER = PENGUKUR ARUS (AC / DC)
15.
A
B
23.
24.
TRAINING BASIC
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENGISIAN
REGULATOR/ RECTIFIER
SIKRING
BATTER Y
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENGISIAN BERDASARKAN JUMLAH FASE
Single-phase half-wave rectification Gambar disamping menunjukkan rangkaian dasar dari rectifier setengah gelombang. Pada rangkaian ini, rectifier mengalirkan arus hanya saat bagian A dari sumber arus AC (+) sehingga arus mengalir ke resistor. Saat A (-), arus tidak lagi mengalir. Konsekuensinya bentuk gelombang menjadi arus terputus-putus.
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENGISIAN BERDASARKAN JUMLAH FASE
Single-phase full- wave rectification Rektifikasi gelombang penuh merupakan jenis retifikasi yang didesain dengan menggunakan setengah gelombang tegangan AC lain. Pada metode ini, empat buah dioda digunakan pada rangkaian seperti pada gambar disamping. Hasil dari rangkaian ini adalah arus yang mengalir dua kali lebih banyak dibandingkan halwave rectification, rektifikasi konstan dan kecilnya fluktuasi bentuk gelombang.
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENGISIAN BERDASARKAN JUMLAH FASE
Three-phase full- wave rectification Pada metode ini enam buah dioda digunakan pada rangkaian ini . Rangkaian ini juga memungkinkan untuk menghasilkan arus DC yang lebih baik.
SISTEM KELISTRIKAN
BATTERY Battery bersama generator digunakan sebagai pemberi arus listrik ke peralatan listrik seperti sistem starter, sistem pengapian, dan sistem penerangan. Terdapat dua jenis battery yang digunakan pada sepeda motor yaitu, battery konvensional dan maintenance free battery.
SISTEM KELISTRIKAN
REAKSI KIMIA BATTERY
SISTEM KELISTRIKAN
MAINTENANCE FREE BATTERY
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENERANGAN (BERDAYA AC)
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENERANGAN (BERDAYA DC)
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENGAPIAN (AC CDI)
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENGAPIAN (DC CDI)
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENGAPIAN (TRANSISTOR) Ignition Switch
Ignition Coil
Pick Up Coil
Spark Plug Ignitor
Battery
SISTEM KELISTRIKAN
IGNITION COIL Pada sistem pengapian, igniiton coil memiliki peranan penting dalam meningkatkan tegangan listrik yang diberikan oleh CDI atau ignitor melalui proses induksi, yang nantinya dialirkan ke busi.
SISTEM KELISTRIKAN
BUSI
Busi menghasilkan pijaran api diantara elektrodanya untuk membakar campuran udara dan bahan bakar. Saat terpasang pada mesin, busi menerima tekanan pembakaran dan temperatur yang sangat tinggi. Temperatur yang diterima oleh busi bisa mencapai lebih dari 20000 C. Selain itu busi juga harus tahan terhadap getaran.
SISTEM KELISTRIKAN
TINGKAT PANAS BUSI
BUSI PANAS Ditandai dengan hidung insulator yang lebih panjang
BUSI DINGIN Ditandai dengan hidung insulator yang lebih pendek
SISTEM KELISTRIKAN
KODE BUSI (NGK)
B
P
R
7
H
S
- 10
DIAMETER ULIR LEBAR GAP BUSI
KONSTRUKSI TYPE RESISTANCE
STRUKTUR ELEKTRODA
TINGKAT PANAS DIAMETER ULIR
KONSTRUKSI TYPE RESISTANCE TINGKAT PANAS PANJANG ULIR
LEBAR GAP BUSI
A : 18 mm D : 12 mm B : 14 mm E : 8 mm Project / Non Project C : 10 mm
PANJANG ULIR
Resistance / Non Resistance 6, 7, 8, 9…. dst E : 19 mm H : 12.7 mm S : Standar VX : Platinum 9 : 0.9 mm, 10 : 1mm, 11 : 1.1 mm
SISTEM KELISTRIKAN
KODE BUSI (DENSO)
W
16
E
P
-U
11
DIAMETER ULIR TINGKAT PANAS LEBAR GAP BUSI
PANJANG ULIR KONSTRUKSI DIAMETER ULIR
M : 18 mm U : 10 mm W : 14 mm Y : 8 mm X : 12 mm
TINGKAT PANAS
20, 22, 24, 27…. dst
PANJANG ULIR
E : 19 mm H : 12.7 mm Project / Non Project
KONSTRUKSI BENTUK ELEKTRODA LEBAR GAP BUSI
BENTUK ELEKTRODA
Celah U pada as elektroda 9 : 0.9 mm, 10 : 1mm, 11 : 1.1 mm
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM STARTER LISTRIK Ada beberapa jenis rangkaian kelistrikan untuk sistem elekctric starter yang diaplikasikan pada beberapa model sepeda motor Suzuki, namun umumnya beberapa model sepeda motor Suzuki seperti RC-Series, FDSeries, FL 125 New Shogun, EN 125 Thunder, FU 150 Satria F, dll, menggunakan rangkaian kelistrikan seperti di bawah ini :
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM STARTER LISTRIK UY 125 (SPIN 125) Ada beberapa jenis rangkaian kelistrikan untuk sistem elekctric starter yang diaplikasikan pada UY 125 (spin 125) melibatkan brake switch (rem depan/belakang) untuk mengaktifkan starter relay
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM STARTER LISTRIK UW 125 (SKY WAVE 125)
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM LAMPU TANDA BELOK
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM LAMPU REM & PENUNJUK POSISI GIGI
Sistem Lampu Rem
Sistem Penunjuk Posisi Gigi
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM METER BENSIN
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM KLAKSON
SISTEM KELISTRIKAN
WIRING HARNESS FL 125 (NEW SHOGUN 125)
SISTEM KELISTRIKAN
WIRING HARNESS UW 125 (SKY WAVE 125)
SISTEM KELISTRIKAN
WIRING HARNESS EN 125 (THUNDER 125)
SISTEM KELISTRIKAN
WIRING HARNESS FU 150 (SATRIA F 150)
TRAINING BASIC
TEORI DASAR KELISTRIKAN
SISTEM KELISTRIKAN
TEORI DASAR KELISTRIKAN
TEORI DASAR ELEKTRON
BENDA MOLEKUL ATOM
ELEKTRON
INTI ATOM
TEORI DASAR KELISTRIKAN
STRUKTUR ATOM
-
electro n
neotron
-
+ +
+ +
-
+
-
proton
TEORI DASAR KELISTRIKAN
ELEKTRON BEBAS
-
-
+
+
+ +
Negatif
+
-
-
-
-
+
+
+ +
Positif
+
TEORI DASAR KELISTRIKAN
ANALOGI TEGANGAN, HAMBATAN & ARUS LISTRIK PERMUKAAN AIR YANG TINGGI
* * * *
* * * *
A
* * * *
( TEGANGAN TINGGI ) SELISIH TINGGI AIR = BESAR TEGANGAN
* * * *
PERMUKAAN AIR YANG RENDAH
PERLU DIINGAT :
AR US
V = VOLTAGE = TEGANGAN = SELISIH TINGGI AIR
B
A = AMPERE = ARUS LISTRIK = ARUS AIR DALAM PIPA
AI R
R = RESISTANCE = TAHANAN = UKURAN PIPA
UKURAN PIPA = RESISTANCE = TAHANAN
• LAMPU TIDAK AKAN NYALA JIKA KEDUA PERMUKAAN AIR SEGARIS/RATA • SEMAKIN KECIL PIPA SEMAKIN BESAR TAHANANNYA. • SEMAKIN BESAR SELISIH TINGGI PERMUKAAN AIR SEMAKIN BESAR TEGANGANNYA.
FAN
* * * *
* * * *
* * * *
* * * *
RESISTANCE ( BOLA LAMPU )
TEORI DASAR KELISTRIKAN
TIPE ALIRAN LISTRIK
ARUS / TEGANGAN
ARUS / TEGANGAN
AC
+
+
WAKT U
_
DC WAKT U
TEORI DASAR KELISTRIKAN
RANGKAIAN KELISTRIKAN Rangkaian Seri
I (A) = I1 = I2 E (V) = V1 + V2 + … + Vn R (Ω) = R1 + R2 + … + Rn
TEORI DASAR KELISTRIKAN
RANGKAIAN KELISTRIKAN Rangkaian Paralel
I (A) = I1 + I2 + … + In E (V) = V1 = V2 R (Ω) = 1/(1/R1 + 1/R2 + … + 1/Rn)
TEORI DASAR KELISTRIKAN
MAGNET & MEDAN MAGNET
TEORI DASAR KELISTRIKAN
ELEKTROMAGNET Elektromagnet adalah magnet yang timbul pada suatu penghantar lurus atau kumparan pada waktu dialiri arus listrik. Berikut ini merupakan medan magnet yang timbul pada sebuah penghantar akibat arus listrik yang mengalir pada penghantar tersebut
TEORI DASAR KELISTRIKAN
INDUKSI Pengertian dari induksi adalah suatu keadaan listrik hasil akibat adanya medan magnet yang bangkit disekitar kumparan berarus listrik. Terdapat berbagai cara untuk membangkitkan induksi listrik, diantaranya :
Dengan cara menggerakkan medan magnet lewat penghantar yang diam.
Dengan cara menggerakkan penghantar lewat medan magnet yang diam.
TEORI DASAR KELISTRIKAN
SEMIKONDUKTOR Bahan yang mudah mengalirkan arus listrik disebut konduktor, sedangkan semi konduktor berada diantaranya yang terbuat dari silikon atau germanium. Berikut ini merupakan komponen kelistrikan yang merupakan semikonduktor : SEMIKONDUKTOR
Dioda
Dioda mempunyai karekteristik yang dapat mengalirkan arus listrik hanya satu arah. Karena itu dioda digunakan pada rangkaian rectifier yang merubah arus listrik bolak balik (AC) menjadi arus searah (DC).
KETERANGAN
TEORI DASAR KELISTRIKAN
SEMIKONDUKTOR SEMIKONDUKTOR
Dioda Zener
Dioda zener adalah tipe dioda yang mengalirkan arus sama seperti dioda biasa tetapi dengan arah yang berlawanan.
Thyristor Thyristor tersusun atas sebuah anoda, katoda dan gerbang (gate). Prinsip kerjanya, arus tidak bisa mengalir dari anoda ke katoda jika gate tidak mendapatkan arus, selain itu arah arus yang mengalir pada thyristor tidak berlaku mundur (reserve).
KETERANGAN
TEORI DASAR KELISTRIKAN
SEMIKONDUKTOR KETERANGAN
SEMIKONDUKTOR
PNP Transistor Pada rangkaian kelistrikan transistor berfungsi sebagai penguat arus listrik selain digunakan juga sebagai rangkaian saklar (switching circuit) yang menghungkan dan memutuskan aliran arus dalam merespon ada atau tidaknya sinyal arus lemah.
NPN
TEORI DASAR KELISTRIKAN
SEMIKONDUKTOR SEMIKONDUKTOR
Thermistor Thermistor adalah elemen semi konduktor yang mempergunakan karakteristik temperatur. Karakteristik berubah secara signifikan dalam merespon perubahan temperatur.
KETERANGAN
TEORI DASAR KELISTRIKAN
WARNA KABEL NO
KODE
1.
B
2.
Bl
3.
G
4.
Gr
5.
Lbl
6.
COLOUR
WARNA
FUNGSI
BLACK
HITAM
BLUE
BIRU
INDIKATOR NETRAL (+)
GREEN
HIJAU
KLAKSON (-)
GREY
KELABU / ABU – ABU
LAMPU PENERANGAN (-)
LIGHT BLUE
BIRU MUDA
TURN SIGNAL RELAY (-)
O
ORANGE
ORANYE
ARUS POSITIF DARI KONTAK
7.
R
RED
MERAH
ARUS DARI BATTERY
8.
W
WHITE
PUTIH
LAMPU “ LO “
9.
Y
YELLOW
KUNING
LAMPU “ HI “
10.
B/R
BLACK / RED
HITAM / MERAH
COIL PRIMARY
11.
B/W
BLACK / WHITE
HITAM / PUTIH
MASSA / GROUND
12.
Bl/W
BLUE / WHITE
BIRU / PUTIH
INDIKATOR OLI 2T
13.
Br/W
BROWN / WHITE
COKLAT / PUTIH
14.
Lg
LIGHT GREEN
HIJAU MUDA
15.
G/W
GREEN / WHITE
HIJAU / PUTIH
16.
W/B
WHITE / BLACK
PUTIH / HITAM
17.
W/R
WHITE / RED
PUTIH / MERAH
18.
Y/B
YELLOW / BLACK
KUNING / HITAM
19.
Y/G
YELLOW / GREEN
KUNING / HIJAU
20.
Y/R
YELLOW / RED
KUNING / MERAH
21.
Y/W
YELLOW / WHITE
KUNING / PUTIH
SEN KIRI (+)
TEORI DASAR KELISTRIKAN
SIMBOL KELISTRIKAN NO
SIMBOL
NAMA
NO
SIMBOL
NAMA
1.
KABEL
8.
FUSE / SEKERING
2.
KABEL BERHUBUNGAN LANGSUNG
9.
SPARK PLUG = BUSI
3.
KABEL TIDAK BERHUBUNGAN
10.
GROUND = MASA
4.
CONNECTOR / SAMBUNGAN KABEL
11.
IGNITION COIL = KUMPARAN PENGAPIAN
5.
SAKLAR / KUNCI KONTAK
12.
BULB = BOLA LAMPU
6.
TOMBOL
13.
RESISTANCE = TAHANAN
7.
BREAKER / PLATINA
_
14.
+
_ + _ +
BATTERY = ACCU
TEORI DASAR KELISTRIKAN
SIMBOL KELISTRIKAN NO
SIMBOL _
+
_
_ + +
NAMA
NO
SIMBOL _
NAMA +
KONDENSATOR TYPE : -A:NON PLRITAS -B:BER PLRITAS
BATTERY = ACCU
23.
16.
DIODA / RECTIFIER
24.
HORN = KLAKSON
17.
ZENNER DIODA = DIODA BERKAPASITAS
13.
M
MOTOR = MOTOR LISTRIK
18.
SCR = SILICON CONTROL RECTIFIER
V
VOLT METER = PENGUKUR(AC/DC )
19.
TRANSISTOR : TYPE: - A: PNP - B: NPN
A
AMPERE METER = PENGUKUR ARUS (AC / DC)
15.
A
B
23.
24.
TRAINING BASIC
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENGISIAN
REGULATOR/ RECTIFIER
SIKRING
BATTER Y
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENGISIAN BERDASARKAN JUMLAH FASE
Single-phase half-wave rectification Gambar disamping menunjukkan rangkaian dasar dari rectifier setengah gelombang. Pada rangkaian ini, rectifier mengalirkan arus hanya saat bagian A dari sumber arus AC (+) sehingga arus mengalir ke resistor. Saat A (-), arus tidak lagi mengalir. Konsekuensinya bentuk gelombang menjadi arus terputus-putus.
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENGISIAN BERDASARKAN JUMLAH FASE
Single-phase full- wave rectification Rektifikasi gelombang penuh merupakan jenis retifikasi yang didesain dengan menggunakan setengah gelombang tegangan AC lain. Pada metode ini, empat buah dioda digunakan pada rangkaian seperti pada gambar disamping. Hasil dari rangkaian ini adalah arus yang mengalir dua kali lebih banyak dibandingkan halwave rectification, rektifikasi konstan dan kecilnya fluktuasi bentuk gelombang.
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENGISIAN BERDASARKAN JUMLAH FASE
Three-phase full- wave rectification Pada metode ini enam buah dioda digunakan pada rangkaian ini . Rangkaian ini juga memungkinkan untuk menghasilkan arus DC yang lebih baik.
SISTEM KELISTRIKAN
BATTERY Battery bersama generator digunakan sebagai pemberi arus listrik ke peralatan listrik seperti sistem starter, sistem pengapian, dan sistem penerangan. Terdapat dua jenis battery yang digunakan pada sepeda motor yaitu, battery konvensional dan maintenance free battery.
SISTEM KELISTRIKAN
REAKSI KIMIA BATTERY
SISTEM KELISTRIKAN
MAINTENANCE FREE BATTERY
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENERANGAN (BERDAYA AC)
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENERANGAN (BERDAYA DC)
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENGAPIAN (AC CDI)
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENGAPIAN (DC CDI)
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM PENGAPIAN (TRANSISTOR) Ignition Switch
Ignition Coil
Pick Up Coil
Spark Plug Ignitor
Battery
SISTEM KELISTRIKAN
IGNITION COIL Pada sistem pengapian, igniiton coil memiliki peranan penting dalam meningkatkan tegangan listrik yang diberikan oleh CDI atau ignitor melalui proses induksi, yang nantinya dialirkan ke busi.
SISTEM KELISTRIKAN
BUSI
Busi menghasilkan pijaran api diantara elektrodanya untuk membakar campuran udara dan bahan bakar. Saat terpasang pada mesin, busi menerima tekanan pembakaran dan temperatur yang sangat tinggi. Temperatur yang diterima oleh busi bisa mencapai lebih dari 20000 C. Selain itu busi juga harus tahan terhadap getaran.
SISTEM KELISTRIKAN
TINGKAT PANAS BUSI
BUSI PANAS Ditandai dengan hidung insulator yang lebih panjang
BUSI DINGIN Ditandai dengan hidung insulator yang lebih pendek
SISTEM KELISTRIKAN
KODE BUSI (NGK)
B
P
R
7
H
S
- 10
DIAMETER ULIR LEBAR GAP BUSI
KONSTRUKSI TYPE RESISTANCE
STRUKTUR ELEKTRODA
TINGKAT PANAS DIAMETER ULIR
KONSTRUKSI TYPE RESISTANCE TINGKAT PANAS PANJANG ULIR
LEBAR GAP BUSI
A : 18 mm D : 12 mm B : 14 mm E : 8 mm Project / Non Project C : 10 mm
PANJANG ULIR
Resistance / Non Resistance 6, 7, 8, 9…. dst E : 19 mm H : 12.7 mm S : Standar VX : Platinum 9 : 0.9 mm, 10 : 1mm, 11 : 1.1 mm
SISTEM KELISTRIKAN
KODE BUSI (DENSO)
W
16
E
P
-U
11
DIAMETER ULIR TINGKAT PANAS LEBAR GAP BUSI
PANJANG ULIR KONSTRUKSI DIAMETER ULIR
M : 18 mm U : 10 mm W : 14 mm Y : 8 mm X : 12 mm
TINGKAT PANAS
20, 22, 24, 27…. dst
PANJANG ULIR
E : 19 mm H : 12.7 mm Project / Non Project
KONSTRUKSI BENTUK ELEKTRODA LEBAR GAP BUSI
BENTUK ELEKTRODA
Celah U pada as elektroda 9 : 0.9 mm, 10 : 1mm, 11 : 1.1 mm
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM STARTER LISTRIK Ada beberapa jenis rangkaian kelistrikan untuk sistem elekctric starter yang diaplikasikan pada beberapa model sepeda motor Suzuki, namun umumnya beberapa model sepeda motor Suzuki seperti RC-Series, FDSeries, FL 125 New Shogun, EN 125 Thunder, FU 150 Satria F, dll, menggunakan rangkaian kelistrikan seperti di bawah ini :
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM STARTER LISTRIK UY 125 (SPIN 125) Ada beberapa jenis rangkaian kelistrikan untuk sistem elekctric starter yang diaplikasikan pada UY 125 (spin 125) melibatkan brake switch (rem depan/belakang) untuk mengaktifkan starter relay
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM STARTER LISTRIK UW 125 (SKY WAVE 125)
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM LAMPU TANDA BELOK
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM LAMPU REM & PENUNJUK POSISI GIGI
Sistem Lampu Rem
Sistem Penunjuk Posisi Gigi
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM METER BENSIN
SISTEM KELISTRIKAN
SISTEM KLAKSON
SISTEM KELISTRIKAN
WIRING HARNESS FL 125 (NEW SHOGUN 125)
SISTEM KELISTRIKAN
WIRING HARNESS UW 125 (SKY WAVE 125)
SISTEM KELISTRIKAN
WIRING HARNESS EN 125 (THUNDER 125)
SISTEM KELISTRIKAN
WIRING HARNESS FU 150 (SATRIA F 150)
Related Documents 171j1w
Sistem Kelistrikan Sepeda Motor 256j5n
April 2020 28
Sistem Kelistrikan Sepeda Motor 256j5n
July 2020 0
Sistem Kelistrikan Sepeda Motor 256j5n
April 2020 29
Pemeliharaan Kelistrikan Sepeda Motor 5h3z
December 2020 0
Rpp Pemeliharaan Kelistrikan Sepeda Motor 6wj5p
May 2020 27
Modul Praktek Kelistrikan Sepeda Motor 3v72g
October 2020 0More Documents from "sms4ukii" 661f6p