Sistem Kelistrikan Sepeda Motor 256j5n

TRAINING BASIC

TRAINING BASIC

TEORI DASAR KELISTRIKAN

SISTEM KELISTRIKAN

TEORI DASAR KELISTRIKAN

TEORI DASAR ELEKTRON

BENDA MOLEKUL

ATOM

ELEKTRON

INTI ATOM

TEORI DASAR KELISTRIKAN

STRUKTUR ATOM

-

electron

neotron

-

+ +

+ +

+

proton

TEORI DASAR KELISTRIKAN

ELEKTRON BEBAS

+ + +

Negatif

+

+ +

+

+ +

Positif

+

TEORI DASAR KELISTRIKAN

ANALOGI TEGANGAN, HAMBATAN & ARUS LISTRIK PERMUKAAN AIR YANG TINGGI ( TEGANGAN TINGGI )

* * * *

* * * *

A

* * * *

* * * *

SELISIH TINGGI AIR = BESAR TEGANGAN PERLU DIINGAT :

B

V = VOLTAGE = TEGANGAN = SELISIH TINGGI AIR A = AMPERE = ARUS LISTRIK = ARUS AIR DALAM PIPA

R = RESISTANCE = TAHANAN = UKURAN PIPA

PERMUKAAN AIR YANG RENDAH UKURAN PIPA = RESISTANCE = TAHANAN

FAN

RESISTANCE ( BOLA LAMPU )

• LAMPU TIDAK AKAN NYALA JIKA KEDUA PERMUKAAN AIR SEGARIS/RATA • SEMAKIN KECIL PIPA SEMAKIN BESAR TAHANANNYA.

• SEMAKIN BESAR SELISIH TINGGI PERMUKAAN AIR SEMAKIN BESAR TEGANGANNYA.

* * * *

* * * *

* * * *

* * * *

TEORI DASAR KELISTRIKAN

ARUS / TEGANGAN

ARUS / TEGANGAN

TIPE ALIRAN LISTRIK AC

+

+

WAKTU

_

DC WAKTU

TEORI DASAR KELISTRIKAN

RANGKAIAN KELISTRIKAN Rangkaian Seri

I (A) = I1 = I2 E (V) = V1 + V2 + … + Vn R (Ω) = R1 + R2 + … + Rn

TEORI DASAR KELISTRIKAN

RANGKAIAN KELISTRIKAN Rangkaian Paralel

I (A) = I1 + I2 + … + In E (V) = V1 = V2 R (Ω) = 1/(1/R1 + 1/R2 + … + 1/Rn)

TEORI DASAR KELISTRIKAN

MAGNET & MEDAN MAGNET

TEORI DASAR KELISTRIKAN

ELEKTROMAGNET Elektromagnet adalah magnet yang timbul pada suatu penghantar lurus atau kumparan pada waktu dialiri arus listrik. Berikut ini merupakan medan magnet yang timbul pada sebuah penghantar akibat arus listrik yang mengalir pada penghantar tersebut

TEORI DASAR KELISTRIKAN

INDUKSI Pengertian dari induksi adalah suatu keadaan listrik hasil akibat adanya medan magnet yang bangkit disekitar kumparan berarus listrik. Terdapat berbagai cara untuk membangkitkan induksi listrik, diantaranya :

Dengan cara menggerakkan medan magnet lewat penghantar yang diam.

Dengan cara menggerakkan penghantar lewat medan magnet yang diam.

TEORI DASAR KELISTRIKAN

SEMIKONDUKTOR Bahan yang mudah mengalirkan arus listrik disebut konduktor, sedangkan semi konduktor berada diantaranya yang terbuat dari silikon atau germanium. Berikut ini merupakan komponen kelistrikan yang merupakan semikonduktor : SEMIKONDUKTOR

Dioda Dioda mempunyai karekteristik yang dapat mengalirkan arus listrik hanya satu arah. Karena itu dioda digunakan pada rangkaian rectifier yang merubah arus listrik bolak balik (AC) menjadi arus searah (DC).

KETERANGAN

TEORI DASAR KELISTRIKAN

SEMIKONDUKTOR SEMIKONDUKTOR

Dioda Zener Dioda zener adalah tipe dioda yang mengalirkan arus sama seperti dioda biasa tetapi dengan arah yang berlawanan.

Thyristor Thyristor tersusun atas sebuah anoda, katoda dan gerbang (gate). Prinsip kerjanya, arus tidak bisa mengalir dari anoda ke katoda jika gate tidak mendapatkan arus, selain itu arah arus yang mengalir pada thyristor tidak berlaku mundur (reserve).

KETERANGAN

TEORI DASAR KELISTRIKAN

SEMIKONDUKTOR KETERANGAN

SEMIKONDUKTOR

PNP Transistor Pada rangkaian kelistrikan transistor berfungsi sebagai penguat arus listrik selain digunakan juga sebagai rangkaian saklar (switching circuit) yang menghungkan dan memutuskan aliran arus dalam merespon ada atau tidaknya sinyal arus lemah.

NPN

TEORI DASAR KELISTRIKAN

SEMIKONDUKTOR SEMIKONDUKTOR

Thermistor Thermistor adalah elemen semi konduktor yang mempergunakan karakteristik temperatur. Karakteristik berubah secara signifikan dalam merespon perubahan temperatur.

KETERANGAN

TEORI DASAR KELISTRIKAN

WARNA KABEL NO

KODE

COLOUR

WARNA

1.

B

BLACK

HITAM

2.

Bl

BLUE

BIRU

INDIKATOR NETRAL (+)

3.

G

GREEN

HIJAU

KLAKSON (-)

4.

Gr

GREY

KELABU / ABU – ABU

LAMPU PENERANGAN (-)

5.

Lbl

LIGHT BLUE

BIRU MUDA

TURN SIGNAL RELAY (-)

6.

O

ORANGE

ORANYE

ARUS POSITIF DARI KONTAK

7.

R

RED

MERAH

ARUS DARI BATTERY

8.

W

WHITE

PUTIH

LAMPU “ LO “

9.

Y

YELLOW

KUNING

LAMPU “ HI “

10.

B/R

BLACK / RED

HITAM / MERAH

COIL PRIMARY

11.

B/W

BLACK / WHITE

HITAM / PUTIH

MASSA / GROUND

12.

Bl/W

BLUE / WHITE

BIRU / PUTIH

INDIKATOR OLI 2T

13.

Br/W

BROWN / WHITE

COKLAT / PUTIH

14.

Lg

LIGHT GREEN

HIJAU MUDA

15.

G/W

GREEN / WHITE

HIJAU / PUTIH

16.

W/B

WHITE / BLACK

PUTIH / HITAM

17.

W/R

WHITE / RED

PUTIH / MERAH

18.

Y/B

YELLOW / BLACK

KUNING / HITAM

19.

Y/G

YELLOW / GREEN

KUNING / HIJAU

20.

Y/R

YELLOW / RED

KUNING / MERAH

21.

Y/W

YELLOW / WHITE

KUNING / PUTIH

FUNGSI SEN KIRI (+)

TEORI DASAR KELISTRIKAN

SIMBOL KELISTRIKAN NO

SIMBOL

NAMA

NO

SIMBOL

NAMA

1.

KABEL

8.

FUSE / SEKERING

2.

KABEL BERHUBUNGAN LANGSUNG

9.

SPARK PLUG = BUSI

3.

KABEL TIDAK BERHUBUNGAN

10.

GROUND = MASA

4.

CONNECTOR / SAMBUNGAN KABEL

11.

IGNITION COIL = KUMPARAN PENGAPIAN

5.

SAKLAR / KUNCI KONTAK

12.

BULB = BOLA LAMPU

6.

TOMBOL

13.

RESISTANCE = TAHANAN

7.

BREAKER / PLATINA

_

14.

+

_ + _ +

BATTERY = ACCU

TEORI DASAR KELISTRIKAN

SIMBOL KELISTRIKAN NO

SIMBOL _

+

_

NAMA

_ + +

NO

SIMBOL _

NAMA +

KONDENSATOR TYPE : -A:NON PLRITAS -B:BER PLRITAS

BATTERY = ACCU

23.

16.

DIODA / RECTIFIER

24.

17.

ZENNER DIODA = DIODA BERKAPASITAS

13.

M

MOTOR = MOTOR LISTRIK

18.

SCR = SILICON CONTROL RECTIFIER

23.

V

VOLT METER = PENGUKUR(AC/DC)

19.

TRANSISTOR : TYPE: - A: PNP - B: NPN

A

AMPERE METER = PENGUKUR ARUS (AC / DC)

15.

A

B

24.

HORN = KLAKSON

TRAINING BASIC

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGISIAN

REGULATOR/ RECTIFIER

SIKRING

BATTERY

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGISIAN BERDASARKAN JUMLAH FASE

Single-phase half-wave rectification Gambar disamping menunjukkan rangkaian dasar dari rectifier setengah gelombang. Pada rangkaian ini, rectifier mengalirkan arus hanya saat bagian A dari sumber arus AC (+) sehingga arus mengalir ke resistor. Saat A (-), arus tidak lagi mengalir. Konsekuensinya bentuk gelombang menjadi arus terputus-putus.

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGISIAN BERDASARKAN JUMLAH FASE

Single-phase full- wave rectification Rektifikasi gelombang penuh merupakan jenis retifikasi yang didesain dengan menggunakan setengah gelombang tegangan AC lain. Pada metode ini, empat buah dioda digunakan pada rangkaian seperti pada gambar disamping. Hasil dari rangkaian ini adalah arus yang mengalir dua kali lebih banyak dibandingkan halwave rectification, rektifikasi konstan dan kecilnya fluktuasi bentuk gelombang.

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGISIAN BERDASARKAN JUMLAH FASE

Three-phase full- wave rectification Pad a metod e ini en am buah dioda digunakan pada rangkaian ini . Rangkaian ini juga memungkinkan untuk menghasilkan arus DC yang lebih baik.

SISTEM KELISTRIKAN

BATTERY Battery bersama generator digunakan sebagai pemberi arus listrik ke peralatan listrik seperti sistem starter, sistem pengapian, dan sistem penerangan. Terdapat dua jenis battery yang digunakan pada sepeda motor yaitu, battery konvensional dan maintenance free battery.

SISTEM KELISTRIKAN

REAKSI KIMIA BATTERY

SISTEM KELISTRIKAN

MAINTENANCE FREE BATTERY

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENERANGAN (BERDAYA AC)

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENERANGAN (BERDAYA DC)

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGAPIAN (AC CDI)

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGAPIAN (DC CDI)

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM PENGAPIAN (TRANSISTOR) Ignition Switch

Ignition Coil

Pick Up Coil

Spark Plug Ignitor

Battery

SISTEM KELISTRIKAN

IGNITION COIL Pada sistem pengapian, igniiton coil memiliki peranan penting dalam meningkatkan tegangan listrik yang diberikan oleh CDI atau ignitor melalui proses induksi, yang nantinya dialirkan ke busi.

SISTEM KELISTRIKAN

BUSI

Busi menghasilkan pijaran api diantara elektrodanya untuk membakar campuran udara dan bahan bakar. Saat terpasang pada mesin, busi menerima tekanan pembakaran dan temperatur yang sangat tinggi. Temperatur yang diterima oleh busi bisa mencapai lebih dari 20000 C. Selain itu busi juga harus tahan terhadap getaran.

SISTEM KELISTRIKAN

TINGKAT PANAS BUSI

BUSI PANAS Ditandai dengan hidung insulator yang lebih panjang

BUSI DINGIN Ditandai dengan hidung insulator yang lebih pendek

SISTEM KELISTRIKAN

KODE BUSI (NGK)

B

P

R

7

H

S

- 10

DIAMETER ULIR LEBAR GAP BUSI

KONSTRUKSI TYPE RESISTANCE

STRUKTUR ELEKTRODA

TINGKAT PANAS DIAMETER ULIR

KONSTRUKSI TYPE RESISTANCE TINGKAT PANAS PANJANG ULIR

LEBAR GAP BUSI

A : 18 mm D : 12 mm B : 14 mm E : 8 mm C : 10 mm

PANJANG ULIR

Project / Non Project Resistance / Non Resistance 6, 7, 8, 9…. dst E : 19 mm H : 12.7 mm S : Standar VX : Platinum 9 : 0.9 mm, 10 : 1mm, 11 : 1.1 mm

SISTEM KELISTRIKAN

KODE BUSI (DENSO)

W

16

E

P

-U

11

DIAMETER ULIR TINGKAT PANAS LEBAR GAP BUSI

PANJANG ULIR KONSTRUKSI DIAMETER ULIR

TINGKAT PANAS PANJANG ULIR

KONSTRUKSI BENTUK ELEKTRODA LEBAR GAP BUSI

M : 18 mm U : 10 mm W : 14 mm Y : 8 mm X : 12 mm 20, 22, 24, 27…. dst E : 19 mm H : 12.7 mm Project / Non Project Celah U pada as elektroda 9 : 0.9 mm, 10 : 1mm, 11 : 1.1 mm

BENTUK ELEKTRODA

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM STARTER LISTRIK Ada beberapa jenis rangkaian kelistrikan untuk sistem elekctric starter yang diaplikasikan pada beberapa model sepeda motor Suzuki, namun umumnya beberapa model sepeda motor Suzuki seperti RC-Series, FDSeries, FL 125 New Shogun, EN 125 Thunder, FU 150 Satria F, dll, m e n g g u n a ka n r a n g k a i a n k e l i s t ri k a n s e p e r t i d i b aw ah i n i :

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM STARTER LISTRIK UY 125 (SPIN 125) Ada beberapa jenis rangkaian kelistrikan untuk sistem elekctric starter yang diaplikasikan pada UY 125 (spin 125) melibatkan brake switch (rem depan/belakang) untuk mengaktifkan starter relay

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM STARTER LISTRIK UW 125 (SKY WAVE 125)

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM LAMPU TANDA BELOK

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM LAMPU REM & PENUNJUK POSISI GIGI

Sistem Lampu Rem

Sistem Penunjuk Posisi Gigi

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM METER BENSIN

SISTEM KELISTRIKAN

SISTEM KLAKSON

SISTEM KELISTRIKAN

WIRING HARNESS FL 125 (NEW SHOGUN 125)

SISTEM KELISTRIKAN

WIRING HARNESS UW 125 (SKY WAVE 125)

SISTEM KELISTRIKAN

WIRING HARNESS EN 125 (THUNDER 125)

SISTEM KELISTRIKAN

WIRING HARNESS FU 150 (SATRIA F 150)