Rapport De Stage Renault Maroc 3dt17

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Remerciement Nous tenons à remercier tous ceux qui ont eu l’amabilité de nous aider à l’accomplissement de ce travail, qu’ils trouvent ici le témoignage de notre sincère .considération Ainsi, nous remercions M. Aziz Chakor, chef de vente à la maison Renault et M. .Mohamed Sahil, directeur retraité et chargé des stagiaires

Nous remercions également Mme Lalaoui Siham qui a eu la bienveillance de guider nos efforts pour l’élaboration de cette étude qu’on espère digne .de sa confiance Enfin, nous remercions toute personne qui a contribué de près ou de loin à .l’élaboration de ce rapport

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Résumé Résumé du du rapport rapport Le présent rapport a été élaboré dans le but d'étudier la société Renault Maroc tant au niveau interne qu'au niveau externe. Dans cette perspective, l'étude de cas a été divisée en trois principales parties. Tout d'abord, la présentation qui englobe tous ce qui est relatif à l'historique de la société, son domaine d'activité , sa structure, ses valeurs et objectifs et enfin sa position sur le marché et sa stratégie. Ensuite, la deuxième partie est réservée à une analyse approfondie des points forts et faibles de l'entreprise mais aussi des menaces et opportunités que l'environnement présenté. Elle traite également le style de direction adopté par la société, son système de communication et de coordination. Enfin, nous déboucherons sur certaines recommandations qu'elle devrait prendre en compte pour améliorer son système de gestion.

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Mots-clés Secteur automobile, SOMACA, structure hiérarchique, structure divisionnelle, coordination, communication, style de direction, industrie, environnement sociétal, publicité, part de marché, leadership, investissements, innovation, t-venture, crise économique, style participatif, style coercitif, analyse SWOT, financement de projets, système informatique.

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Sommaire Remerciements Résumé Mots clés Introduction Première partie: Présentation de l'entreprise Deuxième partie: Analyse de l'entreprise Troisième partie: Problématique et recommandations Conclusion Annexes Bibliographie

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Table des matières Remerciement………………………………………………………………………………………………………………..1 Résumé…………………………………………………………………………………………………………………………….2 Mots clés………………………………………………………………………………………………………………………..3 Introduction………………………………………………………………………………………………………………....7 Première partie: Présentation de l'entreprise I-

Identification de la société Renault………………………………………………………8

II-

Historique………………………………………………………………………………………………….…9

III- Organisation interne de l'entreprise 1- Organigrammes et analyse a- Organigramme du Groupe Renault………………………………10-11 b- Organigramme de la succursale Renault-Fès………………….11 2- Stratégie du Groupe Renault…………………………………………………….…11-12 3- Objectifs, mission et valeurs………………………………………………………12-13 4- Différents fonctions au niveau de la succursale Renault-Fès 

Fonction istrative………………………………………………………..…13



Fonction finance et comptabilité………………………………………….14



Fonction commerciale………………………………………………………………14



Fonction d'assistance après-vente……………………………………….14

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-Renault Maroc - S.A.R.L  IV-

Fonction de secrétariat………………………………………………………..….15

Environnement de l'entreprise 1- Positionnement sur le marché……………………………………………………………...15 2- Fournisseurs……………………………………………………………………………………....15-16 3- Clients……………………………………………………………………………………………..………...16 4- Concurrents……………………………………………………………………………………………..16 5- Environnement écologique et sociétal…………………………………………..16-17 6- Système de communication 

Au niveau interne………………………………………………………………………….…..17



Au niveau externe…………………………………………………………………………….17

Deuxième partie: Analyse de l'entreprise I.

Analyse à travers la matrice SWOT a) Forces…………………………………………………………………….…18 b) faiblesses………………………………………………………………....19 c) opportunités……………………………………………………………20 d) menaces…………………………………………………………..…20-21

II.

Distinction entre deux structures différentes…………………………....21-22

III Analyse des styles de direction et de l'organisation du pouvoir……22-24

Troisième partie: Problématique et recommandations I.

Problématique………………………………………………………………………………………25-26

II.

Recommandations…………………………………………………………………………………27-29

Conclusion……………………………………………………………………………………………………………………...30 Annexes……………………………………………………………………………………………………………………31-34 

Fiche d'identification



Organigramme



Réseaux

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Catalogues + CD



Factures

Bibliographie………………………………………………………………………………………………………………….35

Introduction Quoiqu'il soit encore embryonnaire, le secteur automobile est considéré comme étant la deuxième priorité du programme Emergence après le Textile. En effet, le secteur automobile marocain constitue l'ossature de l'économie nationale malgré la diminution des commandes adressées aux équipementiers automobiles marocains dues à la crise actuelle. Ainsi, ce secteur compte plus de 2.44 millions de véhicules vendus, soit une augmentation de 36% en 6 ans. De plus, l'industrie automobile a généré 3,4 MMDH de valeur ajoutée et a employé 27.000 personnes. Le développement de ce secteur permettra d'atteindre, à l'horizon 2018, un PIB de 15 MMDH, 93.000 emplois et un chiffre d'affaires de 10 MMDH. Son développement est donc potentiellement considérable. Et pour cause, les plus grands constructeurs internationaux sont présents au Maroc et une forte croissance de production du secteur pourrait être enregistrée aussi bien pour le marché interne que pour l'exportation. A noter que le Maroc représente 3 % des exportations d'équipements automobiles de la zone MEDA.

Parmi les principales sociétés qui opèrent dans ce secteur, il y a Renault. En effet, présent au Maroc depuis 80 ans, Renault est leader du marché automobile 7

-Renault Maroc - S.A.R.L marocain avec ses marques Renault, Dacia et Nissan. Déjà détenteur d'une unité de production à Casablanca (SOMACA), le Groupe a lancé en 2008 la construction d'un vaste complexe industriel à Tanger.

Première partie:Présentation de l'entreprise I.

Identification de la société Renault Maroc

Créée en 1928, Renault Maroc est une SARL siégée à CasaBlanca et spécialisée notamment dans la commercialisation et la distribution des produits et services (garantie, entretien, réparation, financement,…) de la firme après leur vente, il .s’agit essentiellement des marques Renault, Dacia et Nissan Le volet industriel fait également partie des opérations réalisées par Renault Maroc, puisque cette dernière dispose depuis 1996 d’un contrat de montage avec la SOMACA débutant avec le montage de la R4, puis le montage de Kango qui se .sont suivis de plusieurs autres produits Renault tel que Dacia Logan Renault Maroc dispose de royaume, pour que la firme soit plus proche du consommateur Marocain (même si cela est de manière implicite), ce qui lui permettra d’avoir accès de manière régulière et permanente à ses nouveaux besoins, ses désirs, ses critiques, ses reproches, et son opinion générale du groupe et de l’offre qu’il écoule sur le marché. toutes ces informations ont intérêts à renforcer la 22 agences et 17 concessionnaires, répartis dans toutes les grandes villes du situation de Renault de manière générale et de Renault Maroc en particulier puisqu’elle saura exactement les actions à entreprendre pour attirer le maximum de clients Marocains. D’un autre côté, les produits mis en vente par Renault Maroc se composent essentiellement de véhicules des marques Dacia et Nissan, et dans la gamme des

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-Renault Maroc - S.A.R.L produits Dacia existent des produits dérivés de Logan. Concernant Nissan ce .sont surtout des véhicules utilitaires  Quelques chiffres et données clés concernant l’implantation de Renault au Maroc : 

 



Renault est leader du marché automobile Marocain avec 16.6% (pour la marque de Renault) et 15.1% (pour Dacia). En 2006, 12 700 véhicules Logan ont été commercialisés au Maroc. Le groupe Renault détient 80% de la SOMACA (Société Marocaine de Construction Automobile) . En 2007, Renault employait au total, environ 1 500 personnes.

II. Historique Renault a été implanté au Maroc le 2 Février 1928 à Casablanca avec la création de l'A.M.A.R, Agence Marocaine des Automobiles Renault, nom qui sera changé par la suite, plus précisément en 1933 pour devenir la SOMAR, Société Marocaine des Automobiles Renault. Cette dernière achète en 1952 le terrain de la "Place Lapérouse", sur lequel se trouve aujourd'hui la succursale de Casablanca. Depuis, la société ne cesse d'augmenter son chiffre de ventes. En 1986, la Société Marocaine de Construction d'Automobiles (SOMACA), déjà âgée de 25 ans, a produit 176781 voitures Renault, soit 45.52% de sa production. Renault Maroc n'en reste pas là. En effet, depuis 2000, elle constitue 80% de la participation de Renault S.A.S, enregistrant ainsi une hausse de 30%. En 2004, Renault est désormais leader du marché marocain et a gardé ce statut jusqu'à nos jours.

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III. Organisation interne de l'entreprise 1. Organigrammes et analyse a. Organigramme du groupe Renault : Organigramme simplifié au 31/12/07 (en % des actions)

 Cet organigramme nous renvoi à la structure divisionnelle et notamment celle divisionnelle par produit. Ce type de structure est appliqué généralement par des entreprises fabriquant une multitude de produits : Dacia, Renault,…(qui peuvent être homogènes ou pas), tout n se basant sur les ressources communes de la firmes. La structure divisionnelle permet également de décentraliser la prise de décision et donc de favoriser la prise d’initiative au niveau des différents opérateurs. En effets, et contrairement aux structures classiques, la structure divisionnelle assure une autonomie de gestion et une capacité supérieure de communication et de coordination entre les différentes parties de l’organisation, car vu sa taille énorme, le groupe Renault se voit obliger de prévoir des systèmes et des canaux de coordination hautement performants pour assurer

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-Renault Maroc - S.A.R.L transfert fiable et immédiat de différentes informations et données nécessaires pour le bon fonctionnement du groupe. Dans chaque division, il y a donc une sous structure qui opère de manière autonome et fortement organisée et communique avec l’ensemble des autres divisions régulièrement, afin de vérifier que tout est en bon état et que tout est mis en œuvre pour atteindre les objectifs déjà fixés par la direction générales. En effet, ce point est très essentiel dans la mesure où la direction générale précise pour chaque responsable de division des objectifs bien déterminés sans intervenir dans les procédures et les manœuvres à opérer, toutefois, le contrôle dans se fait à travers les résultats. Ceci pousse les responsables des divisions à devenir plus responsables et à essayer par tous les moyens d’atteindre les objectifs, c’est ce qui fait la force du groupe Renault, car il a pu réaliser d’énorme exploits, grâce principalement à l’implication de leur personnel hautement qualifié. D’un tout autre côté, le problème des coûts important produits par l’instauration d’une structure divisionnelle, ne devrait pas se poser pour une entreprise aussi gigantesque que Renault.

b. Organigramme de la succursale Renault Fès  Il s’agit d’une structure hiérarchique simplifiée basée essentiellement sur le principe de succession des tâches et de subordination. Vu la nature commerciale de la succursale de Fès, on a pu appliquer ce genre de structure, ans pour autant, avoir un risque de rigidité de l’organisation. Les différents services s’inscrivent tous sous la même fonction, et les niveaux hiérarchiques ne sont pas très nombreux (3), de plus que dans des opération ayant un aspect istratif et répétitif il devient fort intéressant d’avoir une unité de commandement ce qui implique que chaque employés aura un seul supérieur avec qui il traitera (une source et une destination unique : clarification des procédures et favorisation d’une bonne communication). Quand aux différents services (qui sont régis par la direction commerciale et après vente), ils se présentent comme suit : 

Service istratif.

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   

Service commercial. Magasin pièces de recharge. Service comptabilité. Service après vente.

2. Stratégie du groupe Renault D'après les informations fournies par la maison Renault, nous avons constaté que sa stratégie est celle de Renault S.A.S et qui se base sur : Premièrement, la concentration des investissements et des programmes de recherche et développement sur les projets stratégiques, et l’accentuation de la politique de réduction des coûts fixes, notamment par la maîtrise de la masse salariale. Deuxièmement, la maîtrise et la gestion d’encaissement décaissement de l’entreprise car à travers les informations ayant entre les mains, la société Renault risque de tomber dans un problème de liquidité lié à la crise financière actuelle. Troisièmement, le rajout des nouveaux produits à la gamme de Renault pour la validation de la politique d’innovation. Pour cela Renault envisage de lancer 8 nouveaux produits (dont Nouveau Renault Scenic) ainsi que de Nouvelle Mégane Renault Sport, Clio phase 2 et Trafic phase 3. L’enjeu de Renault est double : Sur le court terme, il s’agit de traverser la crise qui a touché notamment le secteur d’automobile (l’augmentation de la matière première sur le marché international et pire encore, parfois elle n’est pas disponible, aussi elle a influencée le marché des pièces de rechange), ainsi que satisfaire les besoins et

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-Renault Maroc - S.A.R.L les exigences de la clientèle suivant une démarche marketing qui s’articule essentiellement sur le client.

3. Objectifs, mission et valeurs de la société Etant donné que Renault est considéré comme le numéro un au Maroc depuis plusieurs années, bien évidemment son objectif majeur est de le rester. D'autant plus que Renault Maroc s'est fixé depuis sa création comme objectif d'être la référence en matière de qualité de service vente et après vente. En plus de cela, Renault Maroc vise à augmenter sa part de marché en volume et réaliser ainsi un taux de pénétration de 14% pour certifier son statut de leader. Enfin, la société a pour objectif de pénétrer le marché de Cocacola.

D'un autre côté, Renault Maroc s'est donnée pour mission de développer l'industrie automobile et ce, en créant à Tanger une usine de montage. Ce projet aura pour effet d'augmenter les offres d'emplois à 50 000 offres. Le groupe a également pour mission de maintenir son positionnement sur le marché Marocain. Pour ce qui est des valeurs, les plus affichées par Renault Maroc, on cite notamment l'innovation, l'ambition, la responsabilité et surtout l'implication des employés dans la gestion de l'entreprise. Le Groupe valorise l'esprit de liberté, assure la transparence de l'information et l'équité.

4. Différentes fonctions au niveau d’une succursale Renault Maroc La structure de Renault comporte 6 départements:



Fonction istrative:

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-Renault Maroc - S.A.R.L Représenté par le directeur général, M.Mernissi, ce dernier s'occupe de la gestion de l'entreprise et de tout ce qui concerne la vente et l'istration. Son rôle consiste à: a- Assurer une coordination entre les différents services afin de mener à bien tous les travaux qui s'effectuent au sein de l'entreprise. b- Contrôler les fiches faites par chaque vendeur et de normaliser les procédures de gestion du personnel qui combinent un certain nombre de tâches comme: Le recrutement, le suivi des carrières, gestion des congés, les missions…



Fonction finance et comptabilité : Le service, sous la responsabilité de deux comptables, a pour mission de constater, enregistrer les opérations, donner leur résultat et les contrôler. De plus, il reçoit les factures de vente, les comptabilise, et contrôle les marges bénéficiaires des remises. Enfin, il suit les variations des valeurs de Renault, donne les résultats d'exploitation en indiquant sa situation exacte. Le contrôle comptable a pour objet de vérifier le respect des conditions et la régularité des livraisons. Le contrôle est effectué par le service comptable à partir des bons de réception établis par le réceptionnaire.

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

Fonction commerciale : Ce service est dirigé par M. Chakor Aziz avec l'aide de sa secrétaire Mme Mernissi Samira. Il assure la commercialisation et le maintien d'une meilleure relation avec la clientèle, en se basant sur la négociation avec les clients sur les prix, le type, les accessoires…et l'établissement des formalités de vente ainsi que le mode de paiement et les dossiers à remplir.



Fonction d’assistance après vente: Pour résoudre au plus vite les problèmes de service après vente, la maison Renault a crée ses propres ateliers dotés d'un matériel de pointe et de techniciens spécialement formés. En cas de panne, un technicien établit un diagnostic et procède rapidement aux réparations nécessaires.



Fonction de secrétariat : Le poste de secrétaire dans Renault est jugé important en vu des fonctions qu'elle accomplit. En effet, la secrétaire participe aux opérations de comptabilité, s'occupe de correspondance et le classement des bons de commande, des bons de livraison, des pièces, des relevés bancaires et des fax. Elle joue également le rôle de standardiste en recevant les appels téléphoniques extérieurs. Enfin, elle est chargée de contrôler et de faire le suivi des règlements de la clientèle.

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IV.

L'environnement de l'entreprise 1. Positionnement sur le marché

Avec plus de 30 000 véhicules vendus en 2007, le groupe Renault est leader du marché automobile marocain. Ses marques Renault et Dacia se positionnent respectivement à la première (16,9 % de parts de marché) et à la deuxième place (12,2 %) du marché. En 2007, les ventes de voitures au Maroc ont franchi pour la première fois la barre des 100 000 véhicules. En 2008, la marque Renault a confirmé son leadership en conservant pour la troisième année consécutive la première place du marché marocain, avec près de 140 000 véhicules vendus.

2. Fournisseurs Les fournisseurs contribuent à 80% du coût total d’un véhicule, pour cela Renault tend à susciter l’engagement de ses fournisseurs en les intégrant et les impliquant fortement dans son processus de développement durable, à travers la signature de divers contrats de partenariat, offrant de nombreux avantages et facilités pour les deux parties. Contrôler son marché amont, est pour Renault un défit et un objectif primordial à atteindre.

3. Clients En général, Renault Maroc dispose de deux catégories de clients, des clients particuliers qui sont des individus, des personnes physiques, qui s'adressent à la société pour acquérir les produits qu'ils désirent (voitures particulières), et des clients spécifiques qui sont généralement des clients que Renault réalise avec eux un chiffre d'affaire important, tels que les sociétés et les istrations et qui achètent la plupart du temps des véhicules utilitaires.

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4. Concurrents Quoique leader de son marché, Renault Maroc n'échappe pas à la concurrence qui devient de plus en plus rude. Bien évidemment, toute société opérant dans le secteur automobile constitue un concurrent pour Renault. Ainsi, parmi ses principaux concurrents, on cite Citroën, Fiat, Ford, Toyota …

5. Environnement écologique et sociétal: Depuis plus de 10 ans, Renault est engagé dans une importante politique environnementale qui vise à réduire les impacts écologiques néfastes des usines de construction sur l'environnement. Elle a ainsi créé un projet sous le nom de "Renault eco²" qui vise à produire des voitures qui respectent l'environnement. D’une autre part, Renault s’est également investi dans son environnement sociétal sous le slogan « sécurité pour tous ». Ce programme a été créé en 2000 et destiné aux enfants et jeunes conducteurs partout dans le monde. Son Objectif est d'améliorer le civisme sur la route et prévenir les dangers d’une mauvaise conduite.

6. Systèmes de communication 

Au niveau interne: La société adopte un système de communication interne efficace de façon à ce qu'il y a une circulation de l'information entre le sommet stratégique et les subordonnés. La preuve, c'est que partout il y a des notes de services ou d'informations destinés à tous les employés de la société.

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-Renault Maroc - S.A.R.L 

Au niveau externe: Afin de maintenir un continu avec ses clients, Renault s'appuie sur plusieurs moyens tels que la publicité qui joue un rôle primordial dans le fait de pousser le client vers le produit et de le convaincre à l'acheter. Ensuite, il y a le catalogue qui expose tous les articles existants, leurs formes et leurs prix. Enfin, l'Internet qui est considéré comme un outil commercial puissant. En effet, Renault exploite le net pour commercialiser ses produits à travers son site www.renault.ma .

Deuxième partie:Présentation de l'entreprise I.

Analyse à travers la matrice SWOT 18

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a. Forces : D’après les informations que les responsables nous ont fournies, et après une analyse focalisée, nous sommes arrivés à détecter quelques forces. Premièrement, la société possède un point fort qui est l'innovation en produits et en services. Renault ne cesse d'ajouter de nouveaux produits et services offerts dans la perspective de satisfaire les besoins exigeants la clientèle qui cherche toujours les nouveautés. Deuxièmement, Renault offre une panoplie de service tels que les services après vente, entretien et réparation, vente des pièces de rechange…, ensuite il y a un rapport qualité prix en effet les produits de Renault sont connu sur le marché national et international pour leur bonne qualité ; aussi les prix accordés aux clients sont ils convenables avec les données techniques, matérielles et la satisfaction procurée par le produit. Un autre point fort de Renault, c'est l'anticipation des besoins. Avec une démarche marketing bien élaborée qui se base sur le direct avec les clients et à base de questionnaires

diffusés sur les sites d'Internet, la société arrive à connaître les besoins et les attentes de sa clientèle pour les satisfaire. Enfin, Renault dispose d'une équipe de collaborateurs bien formée et ce grâce à une stratégie bien dessinée pour le recrutement du personnel: elle choisit des lauréats de grandes facultés, écoles et instituts, ensuite ils ent par une période de stage encadrée par

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-Renault Maroc - S.A.R.L des personnes professionnelles dans le domaine, pour les orienter vers l'objectif fixé par l'entreprise.

b. Faiblesses : Il est souvent difficile, voir impossible de trouver des failles quelconque dans des systèmes de gestion aussi performants et surtout aussi gigantesques que ceux de Renault Maroc. Toute fois, l’origine même de la désorganisation ou l’inefficacité d’une organisation, peut être due à son ampleur et à sa grande taille. En effet, lorsqu’une entreprise est de très grande taille, la tâche de gestion et d’organisation devient de plus en plus compliquée, et ce qui aggrave encore plus la situation, c’est lorsque l’on néglige des détailles intensément importants. Au niveau de Renault Maroc par exemple il peut s’agir notamment du non suivi régulier et permanents de certaines agences (vu qu’elles ont un volume de ventes assez modeste ou bien qu’elles existent dans des localités a faible pouvoir d’achat ou encore qu’elles souffrent de problème de liquidité et non de disponibilité financière). De telles situations peuvent coûter très cher a l’entreprise, ceci n’est pas seulement une probabilité, puisqu’en 2002,

Renault Maroc a pris un sacré coup à cause de la non transmission exacte d’une information d’une des agences du Maroc au siège à Casablanca, ce qui a coûté à l’entreprise plus de 20 000 Euros de perte. c’est pour cela que Renault Maroc adopte , à partir de cette date là, des systèmes de gestion et de communication clairs, organisés et obéissant aux normes. Cependant, on a pu relever un certain relâchement de la part des responsables du siège à 20

-Renault Maroc - S.A.R.L Casablanca et qui se répercute donc sur le rendement de l’ensemble des agences réparties dans le royaume. Alors espérant, que les personnes concernés puissent ce ressaisir avant de recevoir un coup semblable à celui de 2002.

c. Opportunités : La première opportunité que Renault doit prendre en compte est le développement du marché. Le Maroc a connu pendant ces dernières années et comme d'autres pays, un développement remarquable grâce à l'augmentation de la demande des voitures et le changement du goût du consommateur marocain. Ensuite, il y a l'opportunité d'entrée dans de nouveaux segments attrayants du marché avec l'apparition de nouveaux segments et niches que la société peut en bénéficier pour se développer tels que la voiture économique destinée à des catégories de personnes ayant un revenu limité, la voiture sportive destinée aux jeunes, des voitures destinées aux femmes avec des couleurs vives, les voitures familiales, et des voitures destinées au commerce avec une grande capacité et puissance.

d. Menaces : Concernant les menaces, nous avons pu déceler certains d'entre eux tels que la rude concurrence sur le marché intérieur (Citroën, Fiat, Ford…) la société doit donc suivre une démarche de différenciation pour se distinguer de ses concurrents et pour attirer le maximum possible de clients. Il y a aussi la crise économique actuelle qui a causé des effets pervers sur le secteur automobile pour plusieurs raisons comme la diminution du pouvoir d'achat, la diminution des crédits octroyés et l'augmentation des taux de chômage à cause de la fermeture de plusieurs entreprises. La crise a également causé l'augmentation du prix de la matière première et de pièces de rechange. Enfin, il faut noter que le marché d'automobile est

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-Renault Maroc - S.A.R.L caractérisé par une forte hostilité et incertitude et par des changements brusques.

II. Distinction entre deux structures différentes Comme l’on a pu voir dans l’analyse des deux organigrammes représentant respectivement l’organisation du groupe Renault et ensuite celle d’une succursale au Maroc, l’entreprise adopte donc deux structures différentes, opérant chacune dans un domaine bien déterminé, et ayant chacune des spécificités au niveau organisationnel et structurel. En effet, la nature du travail réalisé par la division Dacia par exemple s’occupe de la création, le montage, le contrôle et toutes les opérations logistiques liés à l’industrie automobile, ces tâches ne sont pas aussi simples qu’ils paraissent être, il demandent une extrême vigilance, un permanent suivi et un énorme savoir faire de la part des opérateurs. Par contre, le travail d’un succursale consiste seulement en la commercialisation et des véhicules déjà fabriqués, c’est une tâche plutôt istrative et répétitive qui ne demandent pas tout en ensemble de procédures et de systèmes, une simple structure hiérarchique suffit donc pour remplir la tâche fixée sans aucun risque de rigidité de l’information, de plus que Renault Maroc évolue dans un environnement qui lui est complètement favorable dans la mesure où elle détient le monopole et n’a pas de souci à se faire concernant les concurrents. D’un autre côte, et en revenant aux divisions Renault, ils sont dans l’obligation d’instaurer : des structures extrêmement adaptables et maniables pour entre autre

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-Renault Maroc - S.A.R.L I. Minimiser les coûts de production et supprimer les dépenses inutiles. II. Suivre de près l’évolution du marchés et les technologies nouvellement utilisées. III. Assurer une forte coordination entre les différents partenaires (internes et externes) de l’entreprise. IV. Optimiser les systèmes de gestion à travers une décentralisation fortifiée. Ainsi, on peut voir à quel point l’existence de deux structures, s’adaptant chacune à l’environnement dans lequel elle existe, constitue une obligation primordiale pour les groupes Renault, afin de continuer à s’imposer sur le marché .mondiale de l’automobile et sur le marché Marocain plus précisément

III. Analyse des styles de direction et de l’organisation du pouvoir Comme on vient d’analyser les deux différentes structures appliquées par le groupe Renault, il nous ait paru indispensable d’évoquer la notion de style de .direction et de répartition du pouvoir dans chaque structure respective Dans une succursale Marocaine, le directeur constitue l’unique personne à qui tout le personnel devrait s’adresser pour tout genre de questionnement ou de demande d’information, cependant, puisque ce dernier est en liaison directe avec 23

-Renault Maroc - S.A.R.L le siège à Casablanca, il doit également régler toutes affaires concernant le statut de la succursale en question par rapport au siège (reçoit les nouvelles instructions et ordres de part du siège, établit un plan d’action précis et clair, contrôle et vérifie le bon fonctionnement de l’agence concernée…). Toutes ces tâches sont extrêmement importantes pour le bon déroulement de toutes autres opérations entreprises, et demandent une implication et une disponibilité total. Ainsi. Le directeur doit donc déléguer une partie de son pouvoir à un autre responsable qui s’occupera de l’encadrement de différents services, mais qui n’aura pas une autonomie complète du directeur, car il reste dépendant de ce dernier et lui communique toujours des bilans de situation représentant la situation de l’entreprise, les action menées, celles déjà prévues et celle planifiées. Ce responsable est nommé directeur commercial et après vente, sa relation avec les chefs de services respectifs et d’origine classique et .hiérarchique Contrairement à la succursale, le style de commandement utilisé dans les divisions du groupe est plutôt participatif, car en effet la décentralisation implique le recours à plusieurs intervenants dans différents niveaux, donc si l’on applique un style autoritaire et accaparant du pouvoir, on se retrouver avec une chaîne qui ne finit jamais et qui est surtout fortement inefficace et donc

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-Renault Maroc - S.A.R.L inutilement coûteuse. Un style participatif signifie entre autre que la notion supérieur-subordonné est totalement supprimée, elle est plutôt remplacée par un

partage des idées et une implication de chacun dans la prise de décision, et tout .cela pour garantir l’exactitude et l’efficacité de la décision prise En fin, qu’il s’agisse de succursale ou de division, le but prioritaire de Renault en général et de Renault Maroc en particulier et de d’appliquer un système interne de gestion adéquat qu s’adaptera le mieux et qui permettra à l’entreprise non seulement de réaliser le maximum de profit et garder sa position de leader, mais également de développer une relation favorable avec l’ensemble de son cadre professionnel au niveau interne et l’ensemble de ses partenaires (en amont et en .aval)

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-Renault Maroc - S.A.R.L

Troisième partie:Problématique et recommandations :I. Problématique



Parmi les problèmes majeurs qui hantent le groupe Renault et qui constituent une réelle menace pour l’évolution de l’entreprise et de tout autre entreprise n’est autre que le problème financier, puisque dans le cadre de son activité industrielle et commerciale, la firme se base énormément sur le financement à travers les marchés bancaires et financiers, ce qui la rend encore plus vulnérable à tout changement conjoncturel dans ce domaine (e cas de crise comme cela était le cas récemment, il y aura d’énormes problèmes de liquidité qui se poseront). De plus que le volume important de matières premières et fournitures que le groupe utilise pour sa production rend son activité plus dépendante des fournisseurs et également des aléas qui peuvent survenir à n’importe quel moment et qui

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-Renault Maroc - S.A.R.L peuvent coûter très cher a l’entreprise (variations des prix et des disponibilités des matières premières et fournitures nécessaires). Et pour revenir aux problèmes engendrés par les relations fournisseurs, il faudrait signaler qu’en cas de difficultés économiques de certains fournisseurs, le groupe en entier pourrait subir de nombreux impacts négatifs aux niveaux opérationnels (non fiabilité des pièces, rupture des livraisons …).  En

se situant maintenant en aval, l’entreprise souffre également

de certaines défaillances au niveau de la distribution des produits qui diffèrent selon la nature des canaux de distribution et des activités réalisées par l’entité concernée. Toutes ces défaillances, sont certes constatées au niveau du groupe Renault et non de la société Renault Maroc, cependant on a jugé opportun de les inclure dans les problématiques de la société, puisque cette dernière subit fortement tout ce qui se e au niveau du groupe, elle ne peut pas y avoir de rupture ou de distinction entre eux. En effet, l’impact des ce que l’on vient de citer sur Renault Maroc consiste dans le fait que, dépourvu de ressources financières ou d’approvisionnement en terme de véhicules, Renault Maroc ne peut avoir d’objectifs ni d’activité à réaliser, elle sera donc ouverte et donc génératrice de dépenses inutilement et finira par fermée. Ce court scénario n’est qu’une simulation parmi d’autres représentant à quel point les

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-Renault Maroc - S.A.R.L problèmes internes et de gestion dont pourrait souffrir le groupe Renault influent sur la filiale Renault Maroc et d’ailleurs sur toute les filiales dans le monde.  D’un

autre côté, le système de management international appliqué

par le groupe Renault, souffre de quelques insuffisances s’articulant notamment autour de la non répartition équitables des moyens et ressources nécessaires au fonctionnement d’une entreprise à toutes les filiales dont dispose le groupe Renault dans le monde, et le système interne de management choisi n’obéit pas à une structuration clair et bien définie, chaque filiale opère différemment, il ‘existe pas de statut unique et permanent. Et dans ce cas le risque de confusion et de fuites d’information est plus important.  Enfin,

le groupe Renault procède très rarement à des études

concernant les clients, leurs besoins, désirs, attentes, critiques… il ratent une très occasion d’or pour savoir exactement ce que pensent les clients de la marques, ce qu’ils aimeraient voir dans le futur et ce qu’ils n’aiment pas. Malheureusement, l’existence d’un centrage peu pertinent, provoque entre autres une rupture entre l’entreprise et ses clients, ce qui implique un manque d’information pour le client et un éventuel risque de non concordance de l’offre avec les attentes des clients pour l’entreprise.

II- Recommandations

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-Renault Maroc - S.A.R.L



Au niveau du premier volet, à savoir les problèmes financiers, dont souffrent l’entreprise, il importe de prévoir un service spécialisé dans l’étude et le suivi des affaires fournisseurs, il se chargera de prévoir des partenariats avec les divers fournisseurs, chercher de nouveaux fournisseurs potentiels avec qui on pourra développer des relations de fidélité dans le temps, organiser des rencontres et des journées dédiées aux intervenants dans le secteur automobile, pour avoir un certain avantage vis à vis des concurrents…).



Dans un deuxième lieu, le groupe pourrait éventuellement s’engager dans une perspective d’intégration, qui consiste dans une remise en cause de la structure des agences de distribution existant dans le monde, et ainsi prévoir d’éventuels ajouts, modifications ou radiations de certaines composantes. Chose qui permettra au groupe Renault de favoriser sa présence sur les marchés ciblés et former donc une grande force de pression vis à vis des autres concurrents dans la branche.

D'une autre part, Renault doit chercher à renforcer son image de marque à travers des plans marketings bien établis et qui consistent à donner une bonne impression sur la marque Renault. A cet égard, elle doit augmenter les charges de publicité, ainsi que travailler sur des niches attrayantes de haute gammes, car à travers ce qu’on observe, Renault ne s’adresse pas à travers sa politique de segmentation, à des DAS (domaines d’activités stratégique) de haut gammes telle que la production des 4x4, sans oublier qu’elle doit diversifier ses produits ainsi que performer les options des voitures, car le client sur ce marché est très exigible.

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-Renault Maroc - S.A.R.L Par rapport aux autres firmes Renault, les coûts d’investissement (ici l’investissement signifie l’acquisition des immobilisations corporelles, en non valeurs et incorporelles) sont peu compétitifs en raison de la complexité de la gamme des produits. Donc, on conseille à Renault d’augmenter ses coûts d’investissement relatifs à l’acquisition des machines performantes qui augmenteront la qualité des produits et diminueront les coûts cachés, et les coûts relatives au produits défectueux ; ainsi d’augmenter ses investissements en terme de recherche et de développement même s’ils sont chers, ils se récupèrent dans une période très courte. Au cas où ces charges sont coûteuses, l’entreprise peut faire recourt à des groupements d’intérêt économique où les charges des recherches sont partagées entre les parties bénéficiaires.

Comme on a déjà cité dans les paragraphes précédents, Renault a un problème de coordination avec les filières et les filiales ; à ce niveau on recommande à Renault d’instaurer un système de management flexible et qui s’adapte avec les données culturelles et ethniques de chaque pays. Aussi, elle doit donner une certaine autonomie financière et organisationnelle aux filières, pour une meilleure souplesse, et pour l’encouragement de l’initiative du personnel pour montrer ses facultés et son intelligence, enfin les structures de Renault doivent être changées vers d’autres où il y a un management participatif qui se base sur la motivation et une bonne circulation de l’information.

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Conclusion Le but visé par toute entreprise est donc de réussir dans tous les domaines qui lui sont propres, et Renault n’échappe pas à cette règle. Pour ce faire il ne suffit pas seulement de réaliser des bénéfices mais également de se perfectionner afin de faire face à la concurrence et de garder son statut de .leader D'un point de vue personnel, cette expérience nous a appris à confronter la réalité des choses, et les péripéties du domaine. Cependant, ce fut une occasion de constituer un capital social, d’évaluer nos connaissances, de les exploiter au mieux au service de notre analyse, ainsi nous avons pensé et repensé mûrement, nos recommandations, nos outils de travail. Nous avons eu l’occasion de faire et de refaire des séquences pour tirer profit de nos erreurs, présenter et

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-Renault Maroc - S.A.R.L analyser comme il se doit la société Renault que nous avons choisi après mure réflexion et être digne de la confiance que notre professeur a placé en nous. Nous sortons convaincu plus que jamais que le travail est le secret de toute réussite, et que la pratique est la concrétisation de toute théorie.

Annexes

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Informations à propos de Renault Maroc –Fès Activités: * Vente de véhicules neufs *Service après vente Société mère: Renault Maroc Effectif: 45 Chiffre d'affaire: 10.000.000,00 DH Numéro de téléphone: 0535 62 22 32 Fax: 0535 62 25 59

Nom : Renault Maroc Date d'implantation au Maroc: 1928 à Casablanca Date de création de la maison Renault à Fes: 1956 Nature juridique: S.A.R.L Directeur: M.Mernissi Siège social: Casablanca

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Organigramme

Direction Générale M.Mernissi

Direction commerciale et Apres vente

Service enregistrem ent

Service commercial

Magasin Pièces de rechange

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Service comptabilité

Service Après vente

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Réseaux

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Bibliographie www.renault.ma www.leconomiste.com www.doc.abhatoo.net.ma Telquel Document fournis par M.Chakor Aziz et M. Mohamed sahil

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