Procedimiento Mantenimiento De Vehiculos 4v3z4c

PROCEDIMIENTO PARA MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA, EQUIPO y VEHICULOS

Código: SMM PMMEV- 01 Versión:03 Página | 1 de 11 | Fecha: 16/12/2014

SERVICIOS MULTIPLES MAHUSA S.A.C.

PROCEDIMIENTO PARA MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA, EQUIPO y VEHICULOS

PREPARADO POR

REVISADO POR

APROBADO POR

_______________________ Josué Aquije Mejía Asesor Prevención Riesgos 12/12/2014

_______________________ Josué Aquije Mejía Asesor Prevención Riesgos 14/12/2014

_______________________ Víctor Machaca Huanca Gerente General 16/12/2014

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PROCEDIMIENTO PARA MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA, EQUIPO y VEHICULOS

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PROCEDIMIENTO PARA MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA, EQUIPO y VEHICULOS

1. OBJETIVOS. Establecer una metodología adecuada para realizar el mantenimiento a las maquinas, equipos y/o vehículos de transporte de carga, siempre y cuando estos sean por fuerza mayor, dado que es importante resaltar que todos los mantenimientos correctivos deben realizarse en lugares especializados y los indicados por la empresa MAHUSA. 2. ALCANCE. El procedimiento se aplica para toda la maquinaria, equipos y vehículos de transporte de carga de la empresa. 3. RESPONSABILIDADES. Serán responsables de la aplicación y cumplimiento de los procedimientos, los siguientes: 

La empresa MAHUSA, es responsable de los suministros necesarios para la aplicación del procedimiento, supervisar y controlar las actividades de mantenimiento, para evitar cualquier incidente o riesgo.



El asesor de seguridad de MAHUSA, verifica el buen uso de los EPP e informa eventualidades presentadas en el desarrollo de las actividades.



El personal a cargo de las actividades de mantenimiento debe cumplir con las normas, procedimientos de Seguridad y Salud Ocupacional, impartidas por la empresa de acuerdo a la legislación peruana.

4. NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD. El personal debe seguir los siguientes procedimientos antes de realizar las actividades de mantenimiento:     

Revisión, aseguramiento y señalización del área y de la estructura. Atender las instrucciones dadas sobre el procedimiento. Todo trabajador debe conocer el procedimiento de la tarea a realizar, tareas para el proyecto, debe estar identificado. No se deben realizar mantenimientos preventivos y/o correctivos con presencia de lluvia. Seleccionar al personal y equipos adecuado para desarrollar esta actividad.

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5. PROCEDIMIENTO PARA EL MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA Y VEHICULOS.  Cuando llega la maquinaria, equipo y/o vehículo a las instalaciones (talleres) de MAHUSA se debe verificar el estado n que se encuentra y se procede al llenado del Formato “Inventario de Maquinaria, Equipo y Vehículos” y el Formato “Inspección de Maquinaria, Equipo y Vehículos”. 

El personal asignado responsable de la maquinaria o vehículo debe realizar un listado general de la maquinaria o vehículo que está trabajando y entregar la información actualizada a su superior o la gerencia.



Con el propósito de evitar llevar a cabo mantenimientos correctivos, toda la maquinaria debe estar sometida a un programa de mantenimiento preventivo, el cual incluye las actividades de mantenimiento llevadas a cabo en forma regular tomando como base los programas básicos recomendados por los fabricantes a través del manual del equipo. El mantenimiento preventivo se realizara en sitio autorizado para este fin (talleres de mantenimiento).



En caso de ser necesario llevar a cabo mantenimiento de fuerza mayor, este debe ser autorizado previamente. Una vez autorizado el mantenimiento por el responsable y de la gerencia se procede a tomar las medidas pertinentes para el mantenimiento.



El mantenimiento preventivo de la maquinaria, equipo y vehículos como engrases, chequeo de niveles, cambio de aceites y filtros, se debe realizar en el sitio autorizado para este fin. El sitio donde se va a realizar el mantenimiento correctivo debe ser adecuado para el buen manejo de los desechos líquidos y sólidos.



Los residuos que se produzcan en los talleres o instalaciones (depósitos) deben ser evacuados del sitio, cumpliendo con los siguientes requisitos:



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Los aceites serán transportados completamente herméticas, debidamente identificados según el tipo de residuo (grasa, aceite, quemado, etc.) para impedir derrames durante la carga y descarga. Se entregaran a los responsables previo acuerdo para que se realice el manejo ambiental adecuado.

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MAHUSA deberá garantizar que los residuos no serán arrojados en campo abierto o en cuerpos de agua. A todos los vehículos vinculados a la empresa se debe realizar diariamente una inspección de estado y funcionamiento de los elementos del mismo, tal como luces, freno, pito, documentación vigente y actualizada, elementos de carretera y otros, en el Formato “Verificación y Operación Diaria de Maquinaria, Equipo y/o Vehículos”.

6. MANTENIMIENTO DE VEHICULOS. Existen fundamentalmente tres tipos de mantenimiento: -3-

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

Mantenimiento correctivo: aquel en el que se reparan las diferentes partes del vehículo en el momento en que dejan de funcionar o empiezan a fallar.

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Mantenimiento preventivo: consiste en seguir las instrucciones del fabricante, que se detallan en el manual del vehículo por tipo de servicio y los espacios de tiempo en que deben realizarse las operaciones de mantenimiento.



Mantenimiento predictivo: cuando se realizan diagnósticos o mediciones que permiten predecir si es necesario realizar correcciones o ajustes antes de que ocurra una falla.

6.1.

Revisiones o inspecciones: las inspecciones de funcionamiento, ajustes, reparaciones, limpieza, lubricación entre otros deben llevarse a cabo en forma periódica mediante un plan establecido de forma mensual, semestral o anual. Sin embargo, es importante verificar regularmente por simple observación: estado de llantas, luces de freno, direccionales entre otros. También estar atento a cualquier ruido anormal.

6.2.

Verificación Mensual. El mantenimiento debe verse como una rutina básica. Acuda al mecánico periódicamente y verifique al menos una vez al mes los siguientes aspectos: 

FRENOS: La verificación incluye revisión del líquido de freno. Si ha bajado puede ser síntoma de fugas en el sistema de la bomba principal, las auxiliares o tubería, lo cual tiene que ser descartado. Si hay variación en el nivel del líquido de frenos, pero sin fugas, la disminución se debe al desgaste de las zapatas y pastillas de frenos, por lo que se debe verificar su estado con el mecánico. No olvide revisar también el freno de mano, útil para cualquier emergencia.



FAJAS O BANDAS: Las fajas, ya sean las del ventilador, alternador, aire acondicionado o dirección hidráulica, tienden a dañarse. Verifique quebraduras o espesores y reemplácelas en caso de ser necesario.



LLANTAS: Poner atención al tipo de desgaste que presentan. Si se ubica al centro, indica que la presión se mantiene por encima de lo que recomienda el fabricante; si es hacia los lados, puede ser que la presión está más bien por debajo. Si los desgastes están en el lado de adentro o de afuera, es probable que obedezca a daños en rótulas o problemas de tramado. La presión adecuada evita el desgaste y ahorra combustible. Usualmente lo que indica el fabricante oscila entre 1.9 y 2 kilos (28 y 32 libras). La verificacion de presión debe realizarse cuando la llanta está fría (no haber recorrido más de 2 km).

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BATERÍA: Si la batería tiene tapones removibles, revise el nivel de agua, el cual debe estar por encima de las celdas, pues éstas deben permanecer sumergidas en el líquido. Revise las terminales de la batería, si muestran corrosión límpielas con un cepillo de alambre si es necesario. Reemplace cualquier cable dañado de manera inmediata. Asegúrese de que las gasas borne.



CAMBIO DE ACEITE: Revise los niveles del aceite del motor, en las fechas de cambio que se indican, generalmente lo recomendado es cada 3,000 o 5,000 km, aunque hay aceites que pueden durar hasta 10,000 km. Cuando realice el cambio, también reemplace el filtro de aceite y aproveche para verificar los niveles de fluido en la dirección hidráulica, transmisión y diferencial, así como la lubricación de las rótulas. Los vehículos que viajan más de 20,000 km. al año requieren cambios de aceite más frecuentes.



RADIADOR: inspeccione visualmente para detector fugas o superficies dañadas. Revise el radiador cuando el motor esté frío, el tapón del radiador debe estar limpio y libre de fisuras. Quite el tapón y vea la condición y nivel del refrigerante (agua). Un bajo nivel puede llevar al sobrecalentamiento y corrosión del motor. Es recomendable hacer esta verificación cada semana o por lo menos una vez al mes e incluir el depósito auxiliar, que si está en buen estado le evita estar haciendo rellenos. Revisar el radiador cuando el motor este frio, el tapón del radiador debe estar limpio y libre de fisuras. Verificar la condición y nivel del refrigerante (agua) un bajo nivel puede llevar al sobrecalentamiento y corrosión del motor.

6.3.

Verificación Semestral o Anual. Los siguientes son los aspectos que usted deberá tomar en cuenta al realizar una verificacion semestral o anual de su vehículo: 

AFINAMIENTO: Los carburadores modernos y sistemas de inyección electrónica son calibrados de fábrica y no deben ser alterados. El servicio de estos sistemas requiere de herramientas y equipo especial y debe ser realizado por un especialista. Por lo que es mejor llevar el vehículo a un taller especializado para que por medio de una medición de gases se determinen las mezclas adecuadas y se revise también el filtro de aire.



BUJÍAS: Las bujías deben mantenerse libres de carbón y suciedad ya que el buen estado de este sistema incide en la calidad de la combustión del vehículo y por ende reduce las emisiones al aire. Cuando el mecánico las revise, pídale que -5-

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verifique la cubierta de los cables de bujías, los cuales llevan la electricidad del distribuidor a las bujías y pueden agrietarse o ensuciarse con aceite o mugre. Esto conlleva a tener problemas de arranque y desperdicio de combustible. Los cables deben reemplazarse en los intervalos recomendados por el fabricante. 

6.4.

AIRE ACONDICIONADO: Cuando el aire acondicionado no genera cambios importantes en la temperatura o pierde su eficiencia original, un taller de servicio de refrigeración automotriz debe verificar que puede estar ocurriendo. Puede necesitar un cambio de filtros, limpieza, reemplazo de la válvula de expansión o sustitución de sellos entre otros. Debe utilizarse un buen refrigerante. Un sistema que le hace falta 10% de refrigerante, costará 20% más en su operación. Sin un mantenimiento regular, el aire acondicionado pierde aproximadamente 5% de su eficiencia original por cada año de operación, si se le da un mantenimiento adecuado se podrá mantener el 95% de la eficiencia original. MANTENIMIENTO MÍNIMO: Se incluye este resumen de información:

Cada dos semanas

Cada seis meses

Elemento

Acción

Aceite del motor

Verificar el nivel del aceite del motor

Llantas

Inspeccionar la presión de las llantas

Motor

Inspeccionar nivel de refrigerante (agua) del radiador

Líquido de frenos

Verificar nivel

Luces

Verificar encendido y cambios

Elemento

Acción

Encendido

Afinación menor (En caso de que motor utilice carburador, ajuste tiempo de encendido)

Llantas

Inspeccionar las llantas, rotar si es necesario verificar si existe desgaste irregular.

Motor

En caso de que el motor de su automóvil utilice un carburador: poner a tiempo, verificar el filtro de aire, fajas

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Elemento

Acción

Aceite del motor

Mínimo cambiar aceite y filtro de aceite (Vea observaciones del fabricante).

Lubricación

Servicio de lavado y engrasado (chasis y motor)

Encendido

Evaluar cables de bujías; de ser necesario remplazar. Verificar batería, alternador, carga de la batería. Limpiar terminales de la batería. Verificar estado de las bujías (Vea observaciones del fabricante en su manual de servicio)

rios

Asegurarse de que no existan fugas de refrigerante, en el sistema de aire acondicionado

Llantas

Alineación y balanceo de las ruedas

Motor

Inspección general del motor (Vea recomendaciones del fabricante en su manual de mantenimiento)

Filtro de aire

Cambiar según recomendaciones del fabricante

Elemento

Acción

Lubricación

Cambiar fluido de la transmisión y su filtro

Motor

Lavado del radiador

Anualmente

Cada 2 años o 50,000 km.

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