Pma 4 Manual De Marinharia 3b3v2d

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MINISTÉRIO DA DEFESA NACIONAL MARINHA ESTADO-MAIOR DA ARMADA

VOZES E SINAIS

PMA 4

NÃO CLASSIFICADO

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EXEMPLAR Nº ________

MINISTÉRIO DA DEFESA NACIONAL MARINHA ESTADO-MAIOR DA ARMADA

VOZES E SINAIS

PMA 4

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I

ORIGINAL (Verso em Branco)

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PMA4 REGISTO DE ALTERAÇÕES

Identificação de Alteração ou Correcção e Número de Registo (se houver)

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Data em que foi efectuada

-V-

Quem efectuou (, posto, unidade)

ORIGINAL (Verso em Branco)

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PMA4

ÍNDICE DOS CAPÍTULOS Parágrafo

Assunto

Número de Página

CARTA DE PROMULGAÇÃO.............................................................................III REGISTO DE ALTERAÇÕES..............................................................................V ÍNDICE..........................................................................................................VII

CAPÍTULO 1 EXPRESSÕES, VOZES E ORDENS

101

Definições....................................................................................................1-1

102

Expressões de âmbito geral.............................................................................1-1

103

Cabos..........................................................................................................1-8

104

Ferros e amarras...........................................................................................1-17

105

Poleame.......................................................................................................1-21

106

Máquinas.....................................................................................................1-25

107

Governo.......................................................................................................1-27

108

Vigias..........................................................................................................1-28

109

Vozes de alarme............................................................................................1-29

110

Navios de vela..............................................................................................1-29

CAPÍTULO 2 TRABALHOS DE ARTE DE MARINHEIRO

201

Introdução...................................................................................................2-1

202

Nós............................................................................................................2-1

203

Emendas....................................................................................................2-13

204

Voltas.......................................................................................................2-15

205

Pinhas.......................................................................................................2-16

206

Botões.......................................................................................................2-17

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-VII-

ORIGINAL

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Parágrafo

PMA4

Assunto

Número de Página

CAPÍTULO 3 SINAIS DE APITO

301

Introdução....................................................................................................3-1

302

Disposições gerais.........................................................................................3-1

303

Notação e sinais............................................................................................3-2

ANEXO A LISTA DE ABREVIATURAS

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-VIII-

ORIGINAL

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PMA4

CAPÍTULO 1 EXPRESSÕES, VOZES E ORDENS 101. DEFINIÇÕES Nas PMA, usam-se as seguintes definições: a.

Ordem: manifestação do exercício da autoridade.

b.

Voz: ordem ou expressão verbal padronizada, dada com intensidade e convicção.

102. EXPRESSÕES DE ÂMBITO GERAL a.

1

Genéricas. As seguintes ordens, vozes e expressões são de aplicação geral, em qualquer situação e navio ou embarcação. (1)

Acusar uma voz/ordem. Repetir a voz, ou ordem, para confirmar que foi recebida.

(2)

Adriçar. Içar, alando a adriça. Endireitar; neste sentido chama-se adriçamento ao regresso do navio à posição de equilíbrio direito, depois de sofrer uma inclinação.

(3)

Aguentar. Segurar bem um cabo, não o deixando recorrer. Também se emprega para dizer que o navio deve resistir à força do vento sem inclinar em excesso. Usa-se ainda a voz Aguenta! que significa Espera! Pára! Suspende! (a acção em curso).

(4)

Alma. Eixo, parte central ou nuclear de uma peça ou cabo, envolvida por outras peças ou forrada. Também se designa por madre.

(5)

Amarrar. Fixar firmemente um objecto a outro, sendo usado em diversos contextos: (a)

Na atracação, amarrar aplica-se à faina pela qual se ajuda a encostar e fixar, por meio de espias, o navio a cais, pontões de atracação ou navios.

(b)

Diz-se amarrar à bóia para significar a manobra e faina pela qual se aproxima e fixa o navio a uma ou mais bóias presas ao fundo por amarração fixa. Esta consiste no conjunto integrado de ferros, poitas ou gatas, amarras e outros aprestos de ligação, que aguentam uma bóia à qual amarram os navios.

(c)

Também se usa a expressão amarrar com dois ferros 1.

(d)

Designa-se por amarrar o helicóptero à faina de segurar o mesmo ao pavimento do navio por meio de fundas adequadas ou correntes metálicas.

(e)

Designa-se por amarrar a embarcação à faina de segurar a mesma aos turcos por meio de fundas adequadas.

(f)

Diz-se amarrar a ficar para significar uma amarração duradoura, isto é, a amarração que fica uma vez acabada a manobra.

(6)

Andaina. Conjunto completo de velas, toldos ou panos de embarcação para uso corrente ou sobressalentes.

(7)

Aproar. Levar a proa do navio a apontar numa dada direcção.

(8)

Arriar. Baixar um objecto suspenso por um equipamento, aparelho ou cabo. A ordem

Ver parágrafo 104.

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1-1

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PMA4

correspondente é arria! (9)

Babugem. A água muito perto de terra.

(10) Baixa-mar. O mais baixo nível atingido pelas águas, no fim da vazante. (11) Bucim. Elemento de vedação, empregue, por exemplo, em anteparas ou agens do casco, a fim de manter a estanqueidade. (12) Calote. Designação do pano de pára-quedas. (13) Carregar. Premir ou fazer esforço. Além disso, usa-se com outros significados: (a)

Na meteorologia, significa piorar o aspecto do céu ou começar a soprar o vento de uma dada direcção.

(b)

Colocar projéctil em arma de fogo, para ficar pronta a disparar.

(c)

Embarcar e estivar carga a bordo.

(d)

Carregar o leme. Pôr a porta de leme toda a um bordo.

(e)

Carregar pano2. Subtrair uma vela à acção do vento.

(14) Correr. Significa ir, ou ar, rapidamente um lado para outro. Também se usam as seguintes expressões: (a)

Correr a um bordo ou correr a uma banda significa, a respeito de carga ou objecto em geral, que escorrega para um bordo devido ao balanço.

(b)

Correr com o tempo 3. Governar com o mar na popa ou na alheta e reduzido seguimento, por não poder aguentar-se de outra forma.

(c)

Correr a costa. Navegar ao longo da costa.

(15) Crescer. Aumentar a altura ou a intensidade. (16) Dar volta! Ordem que dá por finda a manobra, faina ou serviço que estava em curso. Também significa amarrar um cabo com algumas voltas num ponto fixo. (17) Demandar. Buscar. Navegar rumo a um dado ponto. Também se diz demandar muita/pouca água, para dizer que o navio necessita de muita/pouca altura de água para navegar ou, apenas, flutuar. (18) Desfazer. Desmanchar, desatar um cabo ou acabar uma acção. (19) Dizer. Apontar ou ter tendência a ir numa dada direcção. Também se usa para dizer o que indica um dado equipamento. Utiliza-se em diversas situações, como sejam: (a)

Para onde diz a amarra/o vento/a agulha? Questão que visa saber qual a direcção para que aponta a amarra, o vento ou a agulha. A resposta é dada na forma Diz para vante/ré/BB/EB/... ou Vai dizer para vante/ré/BB/EB/...

(b)

Que diz o barómetro/a agulha? Questão que visa saber qual o valor indicado pelo barómetro ou pela agulha num dado momento.

(20) Emendar. Acrescentar um cabo, vela ou outro objecto que não tenha as dimensões adequadas ou que se tenha danificado. 2 3

Ver parágrafo 110, dedicado a expressões, vozes e ordens específicos dos navios de vela. Ver PMA3-capítulo 10.

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1-2

ORIGINAL

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PMA4

(21) Emocar. Ligar uma peça a outra por encaixe. (22) Empancar. Vedar bucim ou junta por meio de empanque. (23) Emparelhar. Estar ou pôr a par. Também se aplica a navio situado em frente a ilha, cabo ou canal, e relativamente perto. (24) Enchente. Corrente de maré, durante a qual a altura de água vai crescendo. (25) Entra! Ala! Ordem para continuar manobra, tarefa ou serviço após a voz de aguenta! (26) Estaleiro. Local onde se constroem ou reparam navios e embarcações. (27) Estofo de corrente. Intervalo de tempo em que não há variação de corrente de maré. (28) Estofo da maré. Intervalo de tempo em que não há variação de altura de maré. (29) Fora! Voz que se dá a quem está a contar ou a seguir uma contagem, para fixar um valor no instante assinalado. (30) Forrado. Diz-se do céu coberto de nuvens e, também, de cabo, ou parte do mesmo, protegido com um forro (geralmente por estar sujeito a maior desgaste). (31) Guindar. Içar um objecto. (32) Largar. Soltar espias de cais, durante a desatracação, ou de amarração fixa. Também se emprega noutros sentidos: (a)

Para significar largar por mão um cabo.

(b)

Larga! Voz que autoriza embarcação miúda a afastar-se do navio e para dar a ordem de largar ferro, ao fundear.

(c)

Largo! Voz de resposta do patrão de embarcação que e próximo de navio, sem que para ele se dirija, quando da mesma vem a voz ó da embarcação!

(33) Levar de enfiada. Executar uma tarefa sem interrupções. (34) Lume de água. À superfície da água. (35) Madre. Eixo, parte central ou nuclear de uma peça ou cabo, envolvida por outras peças ou forrada. Também se designa por alma. (36) Meter. Verbo utilizado em diversas situações, como por exemplo: (a)

Meter o leme a BB/EB. Carregar o leme a um bordo.

(b)

Meter dentro. Acção de recolha de objecto, cabo ou embarcação para dentro do navio. Também significa carregar pano, através da ordem mete dentro!

(37) Ó de bordo! Voz usada para chamar alguém que se encontra em navio ou embarcação. (38) Ó da embarcação! Voz dada, de noite, quando no navio se pressente que uma embarcação se aproxima e dirige para o mesmo. Também se emprega para chamar a atenção de alguém que se encontra numa embarcação. (39) Preia-mar. O mais alto nível atingido pelas águas, no fim da enchente. (40) Pronto! Expressão que significa que uma faina, manobra ou serviço estão em condições de ser iniciados.

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1-3

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PMA4

(41) Pronta/o e arrumada/o! Expressão que significa que uma faina, manobra ou serviço estão terminados e o material devidamente arrumado. (42) Prumo. Instrumento com que se acha a altura da água e, querendo, a natureza do fundo. Designa-se por prumada o lançamento do prumo à água. (43) Safar. Colher e arrumar, desembaraçar cabos ou objectos de um determinado local por forma a não estorvar uma manobra. Também significa manobrar o navio por forma a evitar um o, obstáculo ou outro perigo. A expressão tudo safo a BB/ /EB/proa/popa/etc.! é usada para informar que num dado local ou zona do navio não existem obstáculos ou impedimentos, do material ou do navio, relativamente à manobra ou faina que se está a efectuar. (44) Sota. Significa ocasião favorável, como em aproveitar a sota, que significa momento favorável para executar uma manobra ou serviço. Empregue também como prefixo com vários significados: (a)

Lugar para onde vai, como em sotacorrente, sotamar ou sotavento.

(b)

Designa ainda uma posição hierarquicamente inferior em relação à palavra que se lhe segue, como em sotapatrão ou sotaproeiro.

(45) Talhar. Cortar. (46) Torna-viagem. Viagem de regresso ao porto de partida. (47) Trambelho. Pequena peça de madeira, com uma caneladura na parte média, onde liga o chicote de uma adriça, e que serve para lhe aguentar o outro chicote, o qual é provido de uma mãozinha onde entra a dita peça. (48) Vazante. Corrente de maré, durante a qual a altura de água vai baixando. (49) Velame. Conjunto das velas do navio. (50) Volta! Modo abreviado de ordenar dar volta! (51) Zarpar. Partir. Navegar. b.

Da manobra do navio4. Muitas expressões têm a sua origem nos navios de vela importando reter as que são válidas para a manobra de qualquer navio, de que se salientam: VENTO

ABATER

Figura 1.1 - Ilustração do movimento de abater. (1)

4

Abater. Movimento de navio ou embarcação para sotavento, sotamar ou sotacorrente por acção do vento, mar e corrente, respectivamente, ilustrado na figura 1.1. Também se designa por rolar.

Ver PMA2-capítulo 8, a respeito da nomenclatura dos movimentos do navio.

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1-4

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PMA4

(2)

Abatimento. Ângulo existente entre o rumo e a proa verdadeira, como consequência do movimento do navio ou da embarcação para sotavento, sotamar ou sotacorrente por acção do vento, mar e corrente, respectivamente.

(3)

Abicagem. Manobra pela qual se leva navio ou embarcação a encalhar em praia ou rampa.

(4)

Abordagem. Atracar e entrar a bordo de outro navio ou embarcação, a navegar.

(5)

Abrigar. Alterar o rumo para área ou zona onde o navio fique resguardado da acção do vento e do mar; ou seja, ir para local protegido. Também se aplica a pessoal.

(6)

Abrir. Afastar de algum objecto ou aumentar a distância a esse objecto. Também se emprega com outros sentidos: (a)

Diz-se de objecto, ou ponto em terra, que se vai afastando do rumo do navio para um ou outro bordo.

(b)

Melhoria das condições meteorológicas: redução de neblina, nevoeiro ou nuvens, ou afastamento de temporal.

(c)

Abrir as velas. Marear o pano 5.

(d)

Abrir fogo. Fazer diparos com as armas do navio.

(e)

Abrir-se um enfiamento. Deixarem de se projectar uma na outra (ou umas nas outras, se forem mais do que duas) as marcas de um enfiamento.

(7)

Acostagem. Acto de acostar ou encostar. Encosto. Atracação.

(8)

Afocinhar. Mergulhar de proa, por excesso de pesos a vante ou devido ao cabeceio.

(9)

Ala e larga! Rodar o navio com cabos, alando de um bordo e folgando do outro. Usase, quando se pretende amarrar à bóia, ou atracar a cais ou navio, levando o navio ou embarcação a descrever uma trajectória curva de modo a aproar à corrente.

(10) Amurar a BB/EB. Colocar o navio ou embarcação de modo a receber o vento do bordo indicado6. (11) Apalpar o rumo. Experimentar diversas proas por forma a, em função das condições do momento, determinar uma que permita manter o rumo desejado. (12) Arribar. Alterar o rumo por forma a afastar a proa da linha do vento, conforme ilustrado na figura 1.2. VENTO

ARRIBAR

Figura 1.2 - Ilustração da manobra de arribar. 5 6

Ver parágrafo 110. Ver parágrafo 110.

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1-5

ORIGINAL

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PMA4

(13) Baldar. Virar, levantando a proa e ficando com a quilha para o ar. (14) Barlavento. O lado de onde sopra o vento (figura 1.3). Da mesma forma, aplica-se à corrente e ao mar, designando-se, respectivamente, por barlacorrente e barlamar. VENTO, CORRENTE ou MAR BARLAVENTO, BARLACORRENTE ou BARLAMAR de onde vem SOTAVENTO, SOTACORRENTE ou SOTAMAR para onde vai

Figura 1.3 - Ilustração das posições relativas ao vento. (15) Bordejar. Fazer bordos. (16) Cair. Descer ou tombar, por acção da gravidade. Usa-se ainda com outros sentidos: (a)

Cair a ré. Seguir para ré, voluntária ou involuntariamente.

(b)

Cair a um bordo. Inclinação do navio para um bordo, à qual permanece durante algum tempo.

(c)

Cair de proa. Mergulhar de proa com o cabeceio. Por analogia, também se diz, cair na vaga, para indicar que o navio mergulha na cava da vaga.

(d)

Cair o mar/vento. Diminuição da intensidade do mar ou do vento.

(e)

Cair sobre um perigo. Ser levado pela corrente, vento, mar, ou manobra equivocada, para um perigo. O mesmo que abater.

(17) Caminho. Trajectória do navio ou derrota. (18) Capotar. Virar, rodando sobre a proa e ficando com a quilha para o ar. (19) Derrota. Trajectória ou caminho percorrido pelo navio a navegar. (20) Descortinar. Estando o navio parado, mover-se-lhe a proa para um e outro bordo, por acção do vento, mar ou corrente e, quando a navegar, devido a movimento do leme ou hélices. Significa o mesmo que guinar. (21) Enfiamento. Linha fictícia que une vários pontos, geralmente associados a objectos fixos e bem identificáveis em terra, e cuja direcção pode fornecer aos navegantes uma direcção útil para o governo. (22) Enfiar. Seguir em rumo definido por um enfiamento. (23) Fazer bordos. Navegar em zigue-zague relativamente ao rumo pretendido. Também se diz bordejar. (24) Ganhar. Alcançar ou dirigir-se para um dado destino. Expressões relacionadas: (a)

Ganhar barlavento. Navegar para barlavento.

(b)

Ganhar caminho. Reduzir a distância a outro navio.

(c)

Ganhar um enfiamento. Governar de forma a navegar sobre um enfiamento.

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1-6

ORIGINAL

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PMA4

(25) Governo. Acto ou efeito de levar o navio ao caminho ou rumo desejado. (26) Guinada. Desvio da proa em relação ao rumo em consequência de mau governo, condições meteorológicas ou de forma propositada. (27) Guinar. Movimento de rotação do navio em torno de um eixo vertical, ilustrado na figura 1.4. Através deste movimento, a proa move-se para um dos bordos.

GUINAR

Figura 1.4 - Guinar. (28) Leme de ló. Carregar o leme de maneira a colocar a porta toda a barlavento. (29) Leme de encontro. Carregar o leme de maneira a colocar a porta toda a sotavento. Também se diz, abreviadamente, contro! (30) Manobrar. Movimentar o navio ou embarcação com objectivos precisos, usando os sistemas de governo e de propulsão, ou cabos (para pequenos ajustamentos de posição). Também se emprega para referir acções sobre cabos, designando-se por manobra de cabos. (31) Mentir a virar. Diz-se quando o navio não consegue virar por davante. (32) Navegar na esteira. Navegar em coluna, a curta distância. Também se diz seguir nas águas com o mesmo significado. (33) Navio de capa7. Navegar de capa ou pôr o navio de capa significa manobrar o navio de modo a governar com o mar e, ou, o vento na amura, com reduzido ou nenhum seguimento, para resistir ao mau tempo. Expressões relacionadas: (a)

Capa rigorosa. Governar de capa sem seguimento ou com algum abatimento para sotavento.

(b)

Desfazer a capa. Manobra que consiste em cessar o governo de capa e arribar.

(c)

Capa seguida. Governar de capa com algum seguimento. VENTO

ORÇAR

Figura 1.5 - Ilustração da manobra de orçar. 7

Ver PMA3-capítulo 10.

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1-7

ORIGINAL

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PMA4

(34) Obedecer ao leme. Guinar de acordo com os movimentos do leme. (35) Orçar. Alterar o rumo por forma a aproximar a proa da linha do vento, conforme ilustrado na figura 1.5. (36) Pairar. Suster a marcha do navio. Ficar imobilizado, sem fundear, atracar ou amarrar. (37) a safo! Expressão usada para informar que o navio pode manobrar relativamente a um determinado obstáculo ou perigo. (38) Perder-se. Naufragar. (39) Seguir. Mover, na direcção longitudinal, designando-se por seguimento a velocidade. Também se diz seguir nas águas com o significado de navegar na esteira. (40) Sossobrar. Virar transversalmente. Naufragar. Ir para o fundo. (41) Tentear. Seguir a vante muito devagar e com grande prudência. (42) Tocar o fundo. Bater, ou roçar, levemente no fundo. (43) Virar. Provocar uma rotação em torno de um eixo, de um equipamento ou do navio. Também se usa como sinónimo de sossobrar. (44) Virar de bordo. Manobrar de modo a que o navio e a receber vento ou mar pelo bordo oposto. 103. CABOS a.

Os termos abaixo usam-se genericamente em relação a cabos: (1)

Aboçar. Emendar dois cabos com um nó de aboço. Também significa sujeitar um cabo, ou amarra, à acção de uma boça.

(2)

Abotoar. Ligar, pelo seio, dois cabos ou duas pernadas do mesmo cabo, por meio de um botão.

(3)

Adriça. Cabo de laborar, usado para içar bandeiras, distintivos, flâmulas e algumas velas. Diz-se a meia-adriça para indicar que as bandeiras, distintivos ou flâmulas estão içados a meia altura.

(4)

Aducha. Cada uma das partes de um cabo quando estão dispostas lado a lado por forma a ocupar menos espaço longitudinalmente, conforme ilustrado na figura 1.13.

(5)

Amantilho. Cabo de laborar para dar movimento vertical e aguentar um objecto numa altura determinada, como, por exemplo, uma verga 8.

(6)

Andorinho. Cabo suspenso de pau de surriola destinado à amarração de embarcação.

(7)

Archote. Trabalho de arte de marinheiro que consiste em abotoar o chicote ao próprio cabo. Balhardo de CABO

Balhardo de CORRENTE

Figura 1.6 - Ilustração de balhardo. 8

Ver parágrafo 110.

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1-8

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PMA4

(8)

Balhardo. Cabo ou corrente utilizado para fixar temporariamente outro que está em tensão, com o fim de o aguentar enquanto se muda o chicote de um ponto de fixação para outro, conforme ilustrado na figura 1.6.

(9)

Balso. Nó especial, dado em chicote ou no seio de cabo, onde faz um bolso ou argola em que pode sentar-se uma pessoa para trabalhar em mastros ou no costado; também se designa por balso, o bolso ou argola assim feito. Balso de pau é formado por tábua rectangular, aguentada por quatro pernadas de cabo, as quais vão enfiar furos abertos junto aos vértices do rectângulo, e aí são fixadas.

(10) Barbela. Botão redondo ado a gato singelo, a fim de evitar que salte o cabo onde engata, ou a gato de tesoura, para impedir que abra. (11) Botão. Ligadura destinada a unir com forte aperto dois cabos ou duas partes do mesmo cabo. (12) Brando. Parte de cabo, ou amarra, que forma seio, por não estar bem esticado ou por estar folgado. (13) Brim. Tecido mais fino do que a lona, usado em sanefas e toldos. (14) Brinco. Designação que tem diversas aplicações: (a)

Porção de amarra que forma seio em ferro encepado.

(b)

Pedaço de cabo de aço ou amarreta fixado por um chicote a cabeço, olhal ou outro apresto bem firme, com gato de escape no outro chicote, para engatar em cabo de reboque, usado em navio sem gato de escape de reboque 9.

(c)

Cabo que a a mangueira na direcção do seu eixo em RAS-líquidos 10, pelo método NATO-B ou pela popa.

(15) Cabo. Reunião de fibras vegetais, fios sintéticos ou metálicos, torcidos de modo a constituir um todo capaz de aguentar esforços. (16) Chicote. Extremo ou ponta de um cabo.

Figura 1.7 - Cocas e seus perigos. (17) Claro. Livre ou desembaraçado. Aplica-se a cabos, ferros ou aparelhos de força. (18) Coca. Pequena volta que se forma devido a torção de cabo em sentido oposto ao da sua cocha, ilustrada na figura 1.7, onde se ilustram alguns dos seus perigos. 9

Ver PMA3-capítulo 5. Ver lista de abreviaturas no anexo A.

10

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1-9

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PMA4

(19) Cocha. Torcedura, ou intervalo, dos cordões que formam um cabo, ilustrada na figura 1.8. Diz-se que um cabo está cochado, quando está torcido e descochado quando se desfaz a torcedura. Também se emprega noutros sentidos:

Cocha DIREITA dos FIOS

Cocha ESQUERDA dos CORDÕES Cocha DIREITA do CABO

Figura 1.8 - Cocha de cabos, cordões e fios. (a)

Cochado com a terra. Navegar muito chegado a terra. Também se diz, com o mesmo significado, navegar cochado.

(b)

Cochado com o vento. Navegar muito chegado ao vento, isto é, muito orçado.

(20) Corda. Pedaço de cabo ligado ao badalo do sino de bordo. (21) Cordame. O conjunto dos cabos que se empregam nos serviços do navio. Também se designa por massame. (22) Cordão. Conjunto de fios, convenientemente torcidos, com que se formam os cabos (figura 1.8). (23) Costura. Trabalho de arte de marinheiro feito nos chicotes de dois cabos para os ligar de modo permanente, ou no chicote de um cabo para formar uma alça a que se dá o nome de mão ou mãozinha. (24) Coxim. Trabalho de arte de marinheiro constituído por um entrançado com simetria em relação a um ponto ou eixo e que, consoante a natureza do material usado e as dimensões, assim serve, por exemplo, de tapete ou pano de mesa. (25) Embotijar. Cobrir completamente um cabo, haste ou outro objecto, com um entrelaçado de merlim ou fio. (26) Emenda 11. Forma de unir provisoriamente dois cabos e, também, processo expedito de fazer a arreigada de um cabo. (27) Esperto. Diz-se de um cabo, ou da amarra, quando está esticado. (28) Espia. Cabo de menor bitola do que o virador, usado para amarrar o navio atracado. (29) Estopa. Cabo de linho velho, desfiado, que se emprega no calafeto. (30) Estropo. Cabo com os chicotes ligados entre si por manilha, nó ou costura. 11

Ver capítulo 2.

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1-10

ORIGINAL

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PMA4

(31) Falcassa. Trabalho de arte de marinheiro feito no chicote de um cabo para evitar que se descoche. (32) Fiador. Nome dado à amarra usada para amarrar, de forma duradoura, o navio à bóia. (33) Fiel. Cabo de pequena bitola que se amarra a um objecto para o segurar. (34) Filaça. Cabo, linha ou fio que são usados para confeccionar gachetas e pinhas. (35) Filame. Porção de amarra, virador ou espia compreendido entre o ponto onde está fixo a bordo e o anete do ferro, bóia ou ponto fixo em terra. Diz-se dar filame quando se pretende mandar largar mais amarra. (36) Fio. Conjunto de pequeno número de filamentos convenientemente torcidos para serem usados em costura ou, juntamente com outros, formarem cordões (figura 1.8). Existem diversos tipos de fio, referindo-se alguns abaixo: (a)

Fio de carreta. Conjunto simples de filamentos torcidos. Quando juntos com outros adequadamente cochados formam cordões.

(b)

Fio de palomba. Fio que se obtém torcendo 4 filamentos um pouco mais grossos do que os empregues na feitura do fio de vela.

(c)

Fio de troma. Fio que, num tecido, está disposto na direcção transversal.

(d)

Fio da urdidura. Fio que, num tecido, está disposto na direcção longitudinal.

(e)

Fio de vela. Fio que resulta de se torcerem 3 filamentos muito finos.

(37) Forrar. Cobrir ou proteger quaisquer superfícies de um cabo que possam ser cortadas ou desgastadas por atrito, com mialhar, coiro, lona, ou outro forro. (38) Funda. No ado, designava uma gacheta forrada de lona, com que se atraca uma embarcação quando içada. Em geral, designa-se por funda toda a cinta ou cabo que serve para ar um objecto em movimento ou segurá-lo ao navio. (39) Gacheta. Entrançado executado com filaças. (40) Lambaz. Molho de mialhar ou de outro tipo de cabo, irregular e amarrado num dos extremos, com que se enxuga água depois das lavagens. Está a cair em desuso. (41) Linga. Estropo de cabo destinado a abraçar pesos para facilitar o seu movimento. (42) Lona. Tecido de espessura variável, de cânhamo ou linho, usado a bordo, em especial, para toldos ou velas.

Figura 1.9 - Mãozinhas e diferentes tipos de costura. (43) Mão ou mãozinha. Alça feita no chicote de um cabo por meio de um trabalho de marinharia chamado costura de mão, ilustrada na figura 1.9. Também se diz: (a)

Dar a mão. Auxiliar ou ajudar.

(b)

Levar a mão. Parar ou suspender.

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1-11

ORIGINAL

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(c)

PMA4

Ter mão. Aguentar, continuar, resistir, manter-se ou persistir.

(44) Massame. O mesmo que cordame. (45) Merlim. Cabo delgado que resulta de se cocharem três meios fios. (46) Mialhar. Cabo delgado, branco ou alcatroado, que resulta de se cocharem dois ou três fios. Fornecidos em novelos designados por palombas de mialhar. Também se escreve mealhar. (47) Nó 12. Trabalho de arte de marinheiro usado para ligar cabos entre si ou a outro objecto. (48) Pandeiro. Forma de colher cabo, também designada à manobra. (49) Peias. Cabo que se a a qualquer objecto para evitar que ele se desloque com o balanço ou o cabeceio. (50) Percintar. Cobrir um cabo com percintas, que podem ser tiras de lona, brim ou serapilheira, enroladas em espiral e no sentido da cocha. (51) Pernada. Parte de um cabo. (52) Pinha 13. Trabalho de arte de marinheiro que consiste em fazer nos cabos (geralmente nos chicotes) uma espécie de cabeça de cordões convenientemente entrelaçados, existindo uma grande variedade. A sua aplicação nos chicotes das retenidas está a caír em desuso, preferindo-se sacos de areia para desempenhar aquela função. (53) Rabicho. Trabalho de arte de marinheiro no chicote de um cabo para ele não descochar, para ser mais facilmente utilizado ou, apenas, para o embelezar. Também se emprega para identificar o pedaço de cabo que sobra numa alça de peça de poleame e que serve para a fixar onde se pretende. (54) Rede. Entrelaçamento de fios ou cabos, formando malhas mais ou menos apertadas, usados para diversos fins. (55) Retenida. Cabo de pequena bitola, com os chicotes livres, que, geralmente, tem uma pinha num deles para ser mais facilmente projectado à distância. (56) Seio. Parte de cabo que fica entre os chicotes. SOCAIRO

Sentido de rotação

Figura 1.10 - Ilustração de socairo, em cabrestante. (57) Socairo. Parte de cabo que, depois de dar volta a um ponto fixo (como cabeço ou cabrestante), sobra e é utilizada para colher ou largar o cabo, conforme ilustrado na figura 1.10. Usam-se as seguintes expressões associadas: 12 13

Ver capítulo 2. Ver capítulo 2.

NÃO CLASSIFICADO

1-12

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

(a)

Aguentar o socairo. Segurar cabo que está a ser alado com volta, não o deixando recorrer.

(b)

Cobrar o socairo. Recolher a parte de cabo que está a ser alado com socairo e já não está sob tensão.

(c)

Estar ao socairo. Ter o socairo na mão para o recolher o largar a pedido.

(58) Socar. Apertar fortemente uma volta ou nó, com auxílio de macete. (59) Suspensório. Qualquer cabo que suspende o seio de outro. (60) Tira-vira. Cabo fixado pelo seio em parte conveniente do navio, e cujos chicotes se fazem ar sob objecto de forma cilíndrica que se pretende içar ou arriar, acções que se conseguem alando ou deixando correr os ditos chicotes. (61) Trabalho de arte de marinheiro. Trabalho executado em cabos com finalidades diversas, como por exemplo: nós, voltas, costuras, pinhas, gachetas, falcassas, etc. Além destes, incluem-se ainda os trabalhos de coser velas, toldos ou lonas. (62) Tralha. Cabo alcatroado, cosido na orla de pano ou rede, como vela, toldo, bandeira. (63) Trapa. Cabo, com vários significados: (a)

Cabo solteiro do qual um dos chicotes se fixa onde convier e cujo seio a por fora de um objecto que esteja a ser metido a bordo, a fim de o guiar.

(b)

Cada um dos cabos ou correntes que aguentam transversalmente, à altura da borda, os estropos onde engatam as talhas de içar e arriar uma embarcação miúda num turco.

(c)

Em bote ou embarcação semi-rígida, refere-se ao cabo que une as linhas de salvação com a pega a vante.

(64) Trincafiar. Aguentar as percintas de lona adas a um cabo dando em torno dele meias voltas mordidas com fio de carreta. (65) Urdir. Dispor os fios para fazer um tecido, ou os cordões para fazer uma pinha. Também significa fazer um trabalho de arte de marinheiro de alguma importância. Ao acto ou efeito de urdir chama-se urdidura, que também significa o conjunto de fios de um tecido dispostos na direcção longitudinal. (66) Vinhateira. Pedaço de cabo ou gacheta, com pinha ou trambelho num chicote e com alça ou mãozinha no outro, servindo, entre outras aplicações, para pear as escotas de arrastar. Também se refere a cabos curtos enfiados no vergueiro do pano, para que o pessoal se agarrar. (67) Virador. Cabo de massa de grande bitola, ou de aço flexível. Nome dado ao cabo usado para amarrar, temporariamente, o navio à bóia, até ser ado o fiador. (68) Vivo. Parte de um cabo que está a sofrer esforços. Muitas vezes, emprega-se para significar toda a extensão de cabo entre os chicotes - e que está sujeita a sofrer esforços. (69) Voltas14. Forma de ar um cabo a um ponto fixo. Diz-se que se dá meia volta com um cabo, quando um dos seus chicotes efectua uma rotação inferior a 360°, em torno de cabeço, malagueta, cunho ou um ponto fixo em geral. 14

Ver capítulo 2.

NÃO CLASSIFICADO

1-13

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

b.

PMA4

As seguintes expressões empregam-se relativamente à manobra e manejo de cabos: (1)

Aguentar. Segurar bem um cabo, não o deixando recorrer. Diz-se aguentar o socairo para manter tenso o socairo de cabo gornido ao cabrestante ou ao guincho.

(2)

Alar. Puxar um cabo numa das seguintes formas: (a)

Alar à lupa. Puxar de modo intervalado, aos puxões.

(b)

Alar de mão em mão. Puxar de forma contínua, sem a pessoa mudar de lugar, puxando o cabo com uma e outra mão alternadamente.

(c)

Alar de leva arriba. Puxar caminhando com o cabo, sem parar.

(3)

Arriar. Fazer baixar um objecto suspenso.

(4)

Brandear. Abrandar ou folgar um cabo ligeira e lentamente, por forma a criar seio, isto é, a tornar-se brando. É o contrário de rondar.

(5)

Caras. Voz utilizada quando se alam cabos de leva arriba, para que o pessoal veja por onde caminha. Também se diz vira caras! Consoante a situação diz-se vira caras a vante! ou vira caras a ré!

(6)

Colher cabo. Arrumar um cabo em voltas largas de modo a ficar claro, isto é, desembaraçado ou desbolinado, para a manobra. Podem colher-se de várias formas: (a)

Formando enfeites sobre o pavimento.

PANDEIRO

Figura 1.11 - Cabo colhido em pandeiro. (b)

Em pandeiro. Em voltas circulares ou elípticas, sobrepostas, formando um pandeiro, como ilustrado na figura 1.11. Também se designa à manobra.

Figura 1.12 - Cabo colhido à inglesa.

(7)

(c)

À inglesa. Em voltas concêntricas, circulares ou elípticas, ou com formas de fantasia, bem ajustadas numa só camada, conforme ilustrado na figura 1.12.

(d)

Em cobro. Cabo colhido em aduchas longitudinais paralelas, conforme ilustrado na figura 1.13.

Dar volta. Fixar um cabo pelo seio ou por um chicote, fazendo-o dar voltas num ponto de retorno (como um cabeço ou um cunho).

NÃO CLASSIFICADO

1-14

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

Figura 1.13 - Cabo colhido em aduchas paralelas ou em cobro. (8)

Desbolinar um cabo. Tirar as cocas a um cabo (exemplificado na figura 1.14, para um cabo de aço). Ao desenrolar um cabo de fibra novo, deve-se desboliná-lo, dada a sua natural tendência para criar cocas.

(9)

Dobrar um cabo. ar outro cabo, ou fazer retorno com o mesmo pelo seio, para o reforçar, ficando os dois lado a lado.

Figura 1.14 - Método correcto de desbolinar um cabo de aço. (10) Emendar15. Acrescentar pano, paus, cabos, com fins diversos. (11) Encapelar. Fixar um cabo a um cabeço, cunho ou castanha com um nó ou uma mãozinha, conforme ilustrado na figura 1.15.

Figura 1.15 - Encapelar um cabo em cabeço com outro cabo já ado.

15

Ver capítulo 2.

NÃO CLASSIFICADO

1-15

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

(12) Esganar. Dar voltas em cruz, comprimindo outras já dadas em botão ou cosedura. (13) Espertar. Dar tensão a um cabo que está brando. (14) Ficar claro. Cabo livre ou desembaraçado. (15) Folgar. Reduzir a tensão num cabo, deixando-o correr de modo a executar uma determinada manobra ou serviço, sem largar o chicote. Os cabos podem folgar-se de vários modos: (a)

Folgar a pedido. Folgar à medida que vai espertando.

(b)

Folgar pelo chicote. Folgar até ao fim.

(c)

Folgar sob volta. Folgar devagar, com volta ada em qualquer cabeço ou outro ponto de retorno, para maior segurança.

(d)

Largar por mão. Folgar um cabo completamente, soltando-lhe o chicote.

(e)

Solecar. Deixar recorrer um cabo em tensão, pouco a pouco, sob volta num ponto de retorno.

(f)

Tiramolar. Fazer recorrer as voltas de cabo dadas num cabeço, cunho ou outro ponto de retorno.

(16) Gornir um cabo ao cabrestante. ar um cabo ao cabrestante dando voltas de forma a que a parte do cabo que puxa fique por baixo; a parte de cima chama-se socairo, isto é, a parte do cabo que sobeja do cabrestante e onde se ala. (17) Lançar uma retenida. Atirar uma retenida com pinha ou, desejavelmente, um saco de areia no chicote. Serve, por exemplo, para facilitar a agem de espias ao cais ou a primeira linha de aparelhos de reboque e de RAS. O modo correcto de lançar uma retenida está ilustrado na figura 1.16.

Figura 1.16 - Modo correcto de lançar uma retenida. (18) Morder. Entalar ou apertar cabo, ou amarra, impedindo-o de correr. (19) ar. Entregar ou colocar um cabo. Exemplos de aplicação: (a)

ar o lançante a terra.

(b)

ar o cabo de reboque ao rebocador.

(c)

ar a espia pela buzina de proa.

(d)

ar a regeira ao cabrestante.

NÃO CLASSIFICADO

1-16

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

(20) Permear. Rondar cabos, de modo que o esforço se distribua igualmente entre eles. (21) Recorrer. Deixar correr as voltas dadas sem as desfazer, folgando-as ou aliviando-as. (22) Rondar. Esticar, espertar ou alar a parte de cabo que esteja branda. Diz-se rondar o brando quando se ala um cabo apenas o suficiente para o manter esperto, isto é, de forma a que deixe de formar seio. É o contrário de brandear. (23) Sobrar o pandeiro. Quando um pandeiro de cabo tem um chicote em serviço deve ser sobrado, isto é, virado de modo a que o seio fique voltado para cima e o chicote livre por baixo, facilitando assim a manobra do cabo. (24) Socar. Apertar fortemente uma volta ou nó, com auxílio de macete. (25) Virar. Alar um cabo usando cabrestante, guincho ou molinete. 104. FERROS E AMARRAS a.

Os termos abaixo usam-se em relação a amarrações, ferros e amarras16: (1)

À garra! Voz de alerta significando que o navio está a garrar.

(2)

Aboçar a amarra. Voz e acção que consiste em ar boça e contraboça e ajustá-la de modo a que o esforço da amarra seja repartido por elas e pelo freio do guincho ou cabrestante.

(3)

Aducha. Cada uma das partes da amarra, quando estão dispostas lado a lado por forma a ocupar menos espaço longitudinalmente.

(4)

Amarrar com dois ferros. Manobra e faina pela qual se aguenta o navio com dois ferros de amura a uma distância considerável um do outro ficando a proa, sensivelmente, a meia distância entre eles, ficando amarrado.

(5)

Âncora. Ferro. Embora sejam sinónimos, ferro é mais usado na Marinha.

(6)

Âncora flutuante. Aparelho rebocado destinado a fazer aproar navio ou embarcação ao mar por avaria nos sistemas de propulsão e de governo ou quando tenha grande dificuldade em aguentar-se aproado ao mar.

(7)

Ancorote. Pequena âncora.

(8)

Desencepar. Expressão aplicável exclusivamente a ferros com cepo. Consiste na acção de prolongar o cepo com a haste para melhor arrumação. Para desencepar, retira-se a chaveta e recorre-se o cepo até ar o cotovelo pelo furo da noz.

(9)

Encepar. Expressão aplicada exclusivamente a ferros com cepo. O ferro está encepado quando o cepo se encontra no seu lugar, isto é, em posição perpendicular à haste, e a chaveta metida. As expressões amarra encepada e ferro encepado usam-se para dizer que, ao suspender, o ferro traz a amarra enrolada no cepo.

(10) Entoucada. A expressão amarra entoucada usa-se para dizer que, ao suspender, o ferro traz a amarra enrolada no braço ou na pata. (11) Fazer cabeça. Movimento de rotação da proa do navio quando este manobra girando sobre o ferro.

16

Ver PMA3-capítulos 2, 3 e 4.

NÃO CLASSIFICADO

1-17

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

(12) Ferro17. Âncora. Os ferros podem ser classificados segundo diversos critérios, como a localização, o tipo ou a função, citando-se aqui alguns exemplos: (a)

Ferro com cepo. Ferro do tipo almirantado, ilustrado na figura 1.17.

Figura 1.17 - Ferro do tipo almirantado. (b)

Ferro de engolir. Ferro sem cepo que, por isso, pode ser alojado num escovém ou facilmente disposto sobre um gaviete ou sobre o convés (figura 1.18).

Figura 1.18 - Ferro de engolir, usado em algumas embarcações. (c)

Ferro de nordeste/sudoeste/etc. Classificação de ferros fundeados, segundo os pontos cardeais.

(d)

Ferro de enchente ou montante/vazante ou jusante. Classificação de ferros fundeados, segundo a posição em relação à corrente de maré.

(e)

Ferro de popa. Ferro instalado na zona da popa.

(f)

Ferro da roça. Ferro de reserva.

(g)

Ferro de amura. Ferro instalado na zona das amuras, também designado por ferro da leva.

(h)

Gata. Ferro de um só braço, ilustrada na figura 1.19. Usada especialmente em amarrações fixas.

Figura 1.19 - Gata. 17

Ver PMA2-capítulo 1.

NÃO CLASSIFICADO

1-18

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

(i)

PMA4

Poita. Pedra ou bloco de aço ou cimento que, ligada a um cabo, é utilizada como ferro, para fundear embarcação ou bóia, ilustrada na figura 1.20.

Figura 1.20 - Poita. (13) Ferro à roça. Ferro pronto a largar, quando aguentado pelas suas boças. (14) Fundear. Manobra e faina executadas por forma a que o navio fique seguro por ferros ou âncoras, unhados, ao fundo do mar. O navio está fundeado a pé de galo, quando está fundeado com um ferro de amura unhado e o outro a lavrar pelo fundo, opondo resistência ao rabeio. Consoante a posição relativa dos ferros, o navio pode estar fundeado a pé de galo numa disposição em V muito ou pouco aberto. (15) Garrar. Situação em que o navio se desloca arrastando o ferro ou ferros pelo fundo. (16) Gaviete. Peça com rolete, montada à proa ou à popa de navio ou embarcação, que serve de apoio a um cabo com o qual se içam ou arriam objectos, incluindo ferros. Em algumas embarcações, o ferro, pequeno, é também estivado sobre o gaviete. (17) Girar sobre o ferro. Manobra em que o navio é forçado a aproar a uma dada direcção utilizando o ferro como fulcro. (18) Lavrar. Não aguentar o ferro unhado, por o fundo ser de má qualidade ou as condições ambientais serem muito adversas, indo assim abrindo sulcos no fundo. (19) Picar a amarra. Libertar a amarra pela paixão, ou seccioná-la por uma manilha de união entre quarteladas, e largar o chicote para o mar. (20) Rabear. Movimento efectuado por navio fundeado, de um bordo para outro em relação ao ferro, resultante da força aplicada pelo vento nas amuras, ou pela corrente nas obras vivas, e da força de tracção do conjunto ferro-amarra, em que a proa descreve uma trajectória que se assemelha a um oito. (21) Sob ferro. Fundeado. (22) Suspender. Arrancar e levantar o ferro do fundo trazendo-o para cima. (23) Unhar. Enterrar a unha do ferro no fundo. (24) Virar a amarra. Alar a amarra usando o cabrestante. b.

As seguintes vozes e ordens empregam-se relativamente às manobras e fainas de fundear, indicando-se uma sequência normal na execução da faina: (1)

Ferro pronto a largar! Significa que o ferro está pronto a largar, isto é, que o ferro está completamente fora do escovém e a amarra unicamente segura pelo freio do guincho ou do cabrestante.

(2)

Atenção ao ferro! Voz que antecede a ordem para largar o ferro como chamada de atenção. Após esta voz, o pessoal envolvido na faina de fundear prepara-se para a qualquer instante largar o ferro.

NÃO CLASSIFICADO

1-19

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

c.

PMA4

(3)

Larga o ferro! Ordem para largar o ferro. Esta ordem, de execução imediata, significa que o freio do cabrestante, ou o escape da contraboça, é aberto por forma a libertar o ferro e a amarra. Também se diz, simplesmente, larga!

(4)

Unhou! Expressão usada quando se constata que o ferro está unhado, ou seja, que pelo menos uma das unhas se enterrou no fundo.

(5)

Aboçar a amarra! Ordem dada após ter saído o filame necessário e se ter verificado que o ferro unhou. Consiste em apertar o mordedouro ou ar a boça e contraboça à amarra e ajustá-la, de modo a que o esforço da amarra seja repartido entre elas e o freio do guincho ou cabrestante.

As seguintes vozes empregam-se relativamente à faina de suspender, indicando-se uma sequência normal na execução da faina: (1)

Girar sobre o ferro ao suspender. Movimento ou manobra em que o navio fundeado gira sobre o ferro imediatamente antes de suspender.

(2)

Iça! Voz usada quando a faina de suspender está pronta e se pretende começar a meter dentro o ferro.

(3)

Ferro a pique de estai! Expressão caída em desuso, utilizada quando a amarra tem uma direcção sensivelmente paralela à do estai do mastro da proa.

(4)

Ferro/amarra a pique! Diz-se quando o ferro está a ponto de arrancar, e a amarra está na vertical. Também se diz apenas a pique!

(5)

Arrancou! Termo usado para informar o momento em que o ferro arranca do fundo.

(6)

Ferro a olho! Diz-se quando o ferro tem o anete a aparecer ao lume de água. Também se diz apenas a olho!

(7)

Ferro pelos cabelos! Situação em que o ferro está suspenso, fora do escovém mas prestes a entrar e com os braços fora de água, conforme ilustrado na figura 1.21. Também se diz apenas pelos cabelos!

(8)

Ferro claro! Diz-se quando, ao içar, o ferro vem completamente desembaraçado da amarra ou de qualquer outro objecto.

(9)

Em cima! ou Ferro engolido! Diz-se quando o ferro entra no escovém, conforme ilustrado na figura 1.21.

superfície da água

PELOS CABELOS

FERRO ENGOLIDO

Figura 1.21 - Fase final da faina de suspender o ferro.

NÃO CLASSIFICADO

1-20

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

105. POLEAME18 Poleame é o conjunto de peças destinadas à agem, retorno ou fixação de cabos. Pode ser surdo ou de laborar, sendo este composto por roldanas. O poleame surdo está praticamente limitado aos navios de vela. As peças do poleame de laborar são feitas em madeira em navios de vela e navios antigos, mas tendem a ser substituídas por materiais metálicos e até compósitos. a.

Expressões e termos referentes ao poleame de laborar e respectivos órios: (1)

Alça. Estropo de cabo ou braçadeira (geralmente metálica) que abraça uma peça de poleame, que se designa então por poleame alceado. Também se refere à parte do aparelho de pontaria de uma arma e que tem o ponto de mira posterior, ou ponto de mira da culatra.

(2)

Aparelho de força. Sistema constituído por uma combinação de moitões e, ou, cadernais, com um cabo gornido entre eles, com o fim de multiplicar ou desmultiplicar forças. Existem os seguintes tipos: teques, talhas e estralheiras.

(3)

Arreigada. Chicote do cabo fixado na alça ou na parte inferior da caixa de um dos moitões ou cadernais num aparelho de força (figura 1.24).

(4)

Cadernal. Peça do poleame de laborar com mais do que um gorne e respectiva roldana, ilustrada na figura 1.22. GATO

CAIXA GORNE

Figura 1.22 - Cadernal. (5)

Catrina. Moitão metálico com caixa aberta e roldana de grande diâmetro, usada em paus-de-carga 19, ilustrada na figura 1.23. ROLDANA

Figura 1.23 - Catrina. (6)

18 19

Caixa. Invólucro das peças do poleame de laborar (figura 1.22).

Ver PMA2-capítulo 1. Ver PMA2-capítulo 1.

NÃO CLASSIFICADO

1-21

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

(7)

Cordão. Cada uma das porções de cabo que vai de um gorne a outro entre cada peça de poleame num aparelho de força (figura 1.24).

(8)

Estralheira. Aparelho de força composto por cadernais, em que pelo menos um deles tem, no mínimo, três gornes, ilustrando-se na figura 1.24 uma estralheira dobrada.

ALÇA

ARREIGADA

TIRADOR CORDÃO CADERNAL

Figura 1.24 - Estralheira dobrada. (9)

Gato. Gancho metálico com olhal para se poder ligar um cabo. Existem diversos tipos estando alguns ilustrados na figura 1.25: gato singelo; gato de tesoura; gato com tornel; gato de mola; ou gato de escape 20.

GATO ORDINÁRIO ou SINGELO

GATO de TESOURA

GATO com TORNEL

GATO de MOLA

Figura 1.25 - Alguns tipos de gato. (10) Gorne. Abertura no poleame de laborar para a agem de cabos, ilustrado na figura 1.22. 20

Ver PMA2-capítulo 2.

NÃO CLASSIFICADO

1-22

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

(11) Moitão. Peça do poleame de laborar com só uma roldana, ilustrado na figura 1.26. GATO CAIXA

ROLDANA

Figura 1.26 - Moitão. (12) Patesca. Peça idêntica ao moitão, mas com uma abertura lateral que permite gornir um cabo pelo seio, ilustrada na figura 1.27. GATO

CAIXA ABERTA

Figura 1.27 - Patesca. (13) Polé. Peça formada pela união de dois moitões no prolongamento um do outro. (14) Roldana. Peça circular móvel, com uma gola, situada dentro da caixa, por onde am os cabos no poleame de laborar. (15) Sapatilho. Aros, geralmente metálicos ou em materiais compósitos muito resistentes, com uma gola em meia-cana para receber cabos, aos quais se am as alças. Os sapatilhos são úteis para evitar o desgaste de cabos e para lhes reduzir a flexão. Podem ser de vários tipos, estando três deles ilustrados na figura 1.28: redondo; de bico; e de brinco.

Sapatilho REDONDO

Sapatilho de BICO

Sapatilho de BRINCO

Figura 1.28 - Alguns tipos de sapatilho.

NÃO CLASSIFICADO

1-23

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

(16) Talha. Aparelho de força composto por um cadernal de dois gornes e um moitão, ou por dois cadernais de dois gornes. Podem ser de dois tipos: ALÇA

ARREIGADA

TIRADOR CADERNAL

Figura 1.29 - Talha dobrada. (a)

Talha singela. Formada por um moitão e um cadernal de dois gornes.

(b)

Talha dobrada. Formada por dois cadernais de dois gornes, ilustrada na figura 1.29.

(17) Talhame. Conjunto de aparelhos de força. (18) Teque. Aparelho de força composto por dois moitões, ilustrado na figura 1.30. ALÇA

MOITÃO

TIRADOR ARREIGADA

MOITÃO

Figura 1.30 - Teque. (19) Tirador. Chicote oposto à arreigada, por onde se ala o cabo num aparelho de força.

NÃO CLASSIFICADO

1-24

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

b.

PMA4

Expressões e termos usados na manobra do poleame de laborar: (1)

Alar a beijo. Alar pelo tirador até os dois moitões ou cadernais se juntarem.

(2)

Beijar. Encostar ou juntar duas peças de poleame.

(3)

Fazer arreigada. Fixar o chicote de cabo, rabicho ou gato de peça de poleame a um objecto fixo, a moitão ou cadernal.

(4)

Gornir. ar ou enfiar (palavra pouco usada) um cabo nos gornes, ou aberturas, de uma peça de poleame de laborar.

(5)

Laborar. Trabalhar com cabos em gornes, cabrestante ou guincho.

(6)

Morder a talha. Aguentar o tirador junto ao cadernal fixo, à mão ou abotoando os dois primeiros cordões um ao outro, a fim de se poder dar volta ao tirador sem folgar.

(7)

Rondar a talha. Alar pelo tirador para lhe tirar a folga.

(8)

Sobrar a talha. Virar o pandeiro do tirador, para que o seu chicote fique por baixo.

(9)

Talha clara. Diz-se quando os cordões de teque, talha ou estralheira estão na posição correcta de laborar.

(10) Talha furada. Diz-se que a talha está furada, quando dois ou mais cordões se cruzam. (11) Tocar a talha. Puxar o cadernal móvel para baixo, para o que pode ser necessário recorrer os cordões, puxando ordenadamente por cada um deles. (12) Tocar um aparelho. Obrigar o tirador do aparelho de força a correr no seu gorne. 106. MÁQUINAS As ordens para as máquinas e o modo como se introduzem nos sistemas de comando e controlo, e nos telégrafos, são função das características destes equipamentos e, portanto, de cada classe de navios e respectivas características e sistemas de propulsão e de governo21, devendo estar reguladas no normativo de bordo. No entanto, as vozes e a sequência abaixo mencionadas são gerais e fazem parte dos usos e costumes da Marinha devendo, por isso, ser seguidas, ainda que com as devidas adaptações, sempre que necessário. a.

Formato. O formato típico de vozes e ordens é o seguinte: [identificação da máquina] - [ sentido da marcha] - [regime de força] - [RPM] e está explicado abaixo. (1)

A máquina identifica-se pelo bordo em que está instalada: máquina de EB (ou BB 22); ou máquinas (ou ambas as máquinas).

(2)

O sentido da marcha refere-se ao facto de a máquina ser engrenada a vante (AV) ou a ré (A R). Sempre que possa existir dúvida ou confusão, não deve ser omitido o sentido da marcha.

(3)

O regime de força refere-se ao estado da máquina relativamente à potência propulsiva ou às RPM correspondentes ao regime normal de funcionamento. No

21

Ver PMA2-capítulo 7. Na situação, cada vez menos comum em navios modernos, de só existir uma máquina, diz-se apenas máquina, seguida dos demais elementos que especificam a ordem. 22

NÃO CLASSIFICADO

1-25

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

primeiro caso, os regimes expressam-se habitualmente em percentagem da potência máxima, enquanto no segundo usam-se os seguintes:

(4)

(a)

Parada!

(b)

Devagar! 1/3 do número de RPM do regime normal.

(c)

Meia-força (ou, apenas, meia!) 2/3 do número de RPM do regime normal.

(d)

Toda a força! (ou, apenas, toda!) Número de RPM do regime normal.

As RPM das máquinas em regime normal mantêm-se enquanto outro valor não for especificado. Para proceder à alteração com a(s) máquina(s) em regime normal, basta designar a máquina e as RPM pretendidas: [identificação da máquina]-[sentido da marcha, se necessário]-[RPM].

(5)

b.

c.

O estado transitório entre a introdução da ordem nos telégrafos e o momento em que a máquina atinge as RPM pretendidas deve ser referenciado durante a execução da ordem.

Sequência. A voz e a comunicação da sua execução devem ser dadas com a sequência seguinte: (1)

Ordem pelo OQP. Ordem dada segundo o formato acima indicado.

(2)

Recepção da ordem pelo MT: acusa a ordem, repetindo a voz.

(3)

Execução: MT comunica ao OQP o estado transitório (se necessário) e final do equipamento.

(4)

Confirmação do OQP ao MT de que tomou conhecimento de que a ordem foi executada.

Exemplos. Abaixo ilustra-se a aplicação daquelas vozes com alguns exemplos: (1)

(2)

(3)

Máquina de BB a vante devagar! (a)

OQP: máquina de BB a vante devagar!

(b)

MT: máquina de BB a vante devagar!

(c)

MT: a máquina de BB está a vante devagar!

(d)

OQP: recebido!

Máquinas a vante toda! (a)

OQP: máquinas a vante toda!

(b)

MT: máquinas a vante toda!

(c)

MT: a máquina de EB acusa a vante toda! A máquina de BB acusa a vante toda! As máquinas estão a vante toda!

(d)

OQP: recebido!

Máquina de EB, 300 RPM! (a)

OQP: máquina de EB, 300 RPM!

(b)

MT: máquina de EB, 300 RPM!

(c)

MT: estão introduzidas 300 RPM na máquina de EB!

NÃO CLASSIFICADO

1-26

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

(d)

OQP: recebido!

(e)

MT: a máquina EB acusa 300 RPM!

(f)

OQP: recebido!

107. GOVERNO As ordens de governo dadas para o leme (conning) são dadas pelo comandante ou pelo OQP. A recepção da ordem é acusada, pela repetição da voz. Tal como nas ordens para as máquinas e no modo como se introduzem nos sistemas de comando e controlo, e nos telégrafos, as ordens para o leme e a sua concretização são função das características dos equipamentos e, portanto, de cada classe de navios, devendo estar reguladas no normativo de bordo. No entanto, as vozes e a sequência abaixo mencionadas são gerais e fazem parte dos usos e costumes da Marinha devendo, por isso, ser seguidas, se necessário, com as devidas adaptações. a.

Gerais. As expressões em uso são as seguintes: (1)

Aguenta a guinada! Voz para o ML meter o leme para o bordo contrário por forma a parar a rotação do navio.

(2)

Aliviando! Reduzir a 1/3 (um terço) o ângulo do leme. Esta voz pode ser utilizada para moderar a rapidez da guinada ou para efectuar uma pequena guinada.

(3)

BB/EB leme! Carregar o leme 10º para o bordo indicado.

(4)

BB/EB leme 5º/10º/15º/etc! Carregar o leme segundo o ângulo e o bordo indicado.

(5)

BB/EB todo! Carregar todo o leme. Esta ordem deve ser reservada para casos de emergência, indicando-se, em situação normal, o ângulo de leme máximo, que deve ser menos 5º que o valor limite (habitualmente 35º ou mesmo 40º).

(6)

Canta a proa! Voz para o ML indicar, repetidamente, o valor indicado pela agulha.

(7)

Dá o fora! Ordem para o ML assinalar o momento em que a agulha de governo marca a proa a que efectivamente governa, ou seja, quando está no caminho. O ML assinala esse momento com a expressão fora! fora! fora!

(8)

Governa assim! Voz que se dá ao ML para ar a governar à proa que a agulha de governo indica nesse momento. O ML deve acusar a recepção da voz repetindo-a e dando a indicação de quanto marca a agulha no momento em que foi dada a ordem. Também se diz, apenas, assim!

(9)

Leme a meio! Ordem para colocar o leme com 0º de ângulo.

(10) Mais leme! Carregar mais 5º de ângulo de leme. Esta ordem é sempre dada na sequência de outra e é utilizada quando o valor do ângulo de leme ordenado anteriormente não é suficiente para executar a manobra. (11) Nada a BB/EB! Governar por forma que a proa não e para BB/EB do rumo indicado. b.

Alteração de rumo ou proa. A ordem básica utilizada para transmitir alterações ao governo do navio tem o seguinte formato: [bordo para onde vai guinar] GOVERNA a [proa] Por exemplo, para governar a 150 diz-se: BB governa a um, cinco, zero.

NÃO CLASSIFICADO

1-27

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

c.

PMA4

Ordens. As ordens habituais são as seguintes: (1)

A quantos governa? Significa o mesmo que Qual é a proa? Esta pergunta ao ML visa confirmar a última ordem dada para a proa do navio; ao que o ML deve responder de acordo com a proa determinada anteriormente.

(2)

Como governa? Esta pergunta ao ML visa saber o ângulo de leme necessário para manter o navio no caminho; ao que o ML deverá responder: a meio! ou a [n] graus a BB/EB!

(3)

Governa com [n] malaguetas. Governar tomando como referência não a malagueta indicadora de leme a meio, mas a n-ésima, a BB ou EB, consoante as circunstâncias.

(4)

Vai para o caminho! Utiliza-se para chamar a atenção do ML, quando o navio está injustificadamente fora do rumo.

108. VIGIAS a.

Formato. O formato das expressões e vozes dos vigias associados ao relato de os na ponte é o seguinte: [objecto] à vista na(o) [direcção] [distância] [elevação] ao que o OQP responde: recebido! As expressões entre parêntesis rectos têm o seguinte significado:

b.

(1)

Direcção. Expressa pela marcação ou azimute, numa direcção conhecida (pela proa, través, amura, etc.) ou ainda pelo número de graus aberto relativamente a uma determinada referência, que por defeito é a proa. A marcação é sempre dita indicando primeiro o bordo e em seguida o número de graus com três algarismos.

(2)

Distância. Deve ser referida à proximidade: longe ou perto. Pode também ser referido ao horizonte: além-horizonte, no horizonte e aquém-horizonte. O pessoal de quarto deve ter uma noção aproximada da distância a que está o horizonte.

(3)

Elevação. Utilizado quando necessário. Expressa em termos de ângulo de sítio.

(4)

Objecto. Designação do objecto; caso seja desconhecido usa-se o termo o.

Expressões com aplicação geral: (1)

Aberto. Diz-se de o que não é avistado na direcção da proa (ou outra referência), mas sim, por um dos bordos. Para definir uma direcção, esta expressão tem sempre de ser quantificada e complementada com o bordo ou posição relativa, como por exemplo: 20º aberto por EB; ou 15º aberto para ré do través.

(2)

Abrir. Diz-se quando o ângulo entre um o e a linha de proa está a aumentar.

(3)

Fechar. O contrário de abrir.

(4)

Manter. Significa que a marcação de um o se mantém constante ao longo do tempo.

(5)

a safo! Expressão usada para informar que um o deixou de constituir perigo para a navegação e manobra do navio.

NÃO CLASSIFICADO

1-28

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

109. VOZES DE ALARME a.

Regras. As vozes de alarme dizem-se três vezes seguidas e podem ser precedidas da expressão emergência ou exercício, consoante o caso. Em período de treino, com um grande número de séries sucessivas, pode ser dispensada esta última expressão, sempre que não exista dúvida de que se trata de exercício.

b.

Exemplos. Os exemplos mais comuns de vozes de alarme são os seguintes: (1)

Homem ao mar23. Deve indicar-se ainda o bordo por onde ocorreu a queda, dizendose homem ao mar por EB/BB!

(2)

Incêndio real. Sempre que possível, a voz de alarme deve indicar o compartimento ou zona do navio, dizendo-se, por exemplo, emergência! emergência! emergência! incêndio na lavandaria!

(3)

Exercício de combate a incêndio. Em vez de emergência, caso o navio não esteja em período de treino, deve dizer-se exercício! exercício! exercício! incêndio na lavandaria!

(4)

Exercício de combate a incêndio. Em vez de emergência, caso o navio esteja em período de treino, pode dizer-se, apenas, incêndio na lavandaria!

(5)

Explosão iminente. Quando se espera uma explosão a muito curto prazo, importa avisar o pessoal para se agarrar, evitando ser projectado, para o que se dá a voz agarra! agarra! agarra!

110. NAVIOS DE VELA Embora as PMA não incluam a marinharia específica dos navios de vela, inclui-se um capítulo dedicado às expressões específicas destes navios, como referência útil e complementar. a.

Ordens, vozes e expressões aplicáveis exclusivamente ao governo: (1)

Aberto. Diz-se de navio que navegue com vento na alheta.

(2)

Apalpar o vento. Manobrar lentamente em direcção à linha do vento até que o pano comece a grivar por forma a determinar a linha de bolina cerrada.

(3)

Cerrar a bolina. Manobrar o navio, de modo a navegar com a proa cingida, o mais possível, à linha do vento.

(4)

Claro a virar! Chamada de atenção para o início da manobra de virar por davante.

(5)

Ló. O lado do navio de onde sopra o vento.

(6)

Marear. Em termos de navegação, marear uma vela significa orientá-la convenientemente em relação ao vento. Essa orientação designa-se por mareação, e traduz-se no valor da marcação da direcção de barlavento. Pode-se qualificar o modo como o navio navega com o nome da mareação que está a usar. Deste modo, diz-se que o navio ou embarcação navega: (a)

À bolina cerrada, quando recebe o vento por uma marcação de cerca de 6 quartas (67º,5) ou menos (para navio de pano latino o valor é inferior).

23

Mantém-se aqui a designação tradicional, embora tanto na letra como no espírito do presente texto o que está em causa é uma vida humana em perigo.

NÃO CLASSIFICADO

1-29

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

(b)

À bolina folgada. quando recebe o vento por uma marcação entre 6 e 8 quartas (través).

(c)

A um largo, quando recebe o vento por uma marcação entre o través e a alheta (14 quartas ou 157º,5).

(d)

À popa, quando recebe o vento por uma marcação entre as alhetas. Diz-se que uma embarcação navega à popa arrasada quando o vento sopra exactamente na direcção da linha de mediania.

(7)

Obras de virar. Pessoal pronto para executar a manobra de virar de bordo. A ordem correspondente é estar gente às obras de virar!

(8)

Virar de bordo. Manobrar de modo a que o navio e a receber vento ou mar pelo bordo oposto, isto é, mudar de amuras. Há duas formas de virar de bordo:

(9) b.

(a)

Virar por davante. ando com a proa pela linha do vento ou do mar.

(b)

Virar em roda. ando com a popa pela linha do vento ou do mar.

Pronto a virar em roda! Voz de chamada de atenção para o início da manobra de virar em roda.

Ordens, vozes e expressões relativas à manobra de mastros e pano. As vozes são sempre complementadas, conforme aplicável, com a indicação da manobra ou do mastro, vela ou conjunto de velas a que se referem ou destinam. (1)

Abafar uma vela. Subtrair rapidamente uma vela à acção do vento. Implica desfazer as bolsas de ar da vela, para em seguida a ferrar ou simplesmente sujeitar contra a verga ou mastro. A ordem é dada pela voz Abafa!

(2)

Abaixo! Voz usada para os marinheiros descerem de cestos ou vergas.

(3)

Acima! Ordem para subir.

(4)

Acusa! Numa faina em que se alem cabos de manobra de leva arriba, por questões de espaço, segurança, força aplicada ou mesmo para não interferir com manobras simultâneas, o pessoal corre com o cabo numa direcção afastada 30º a 45º da normal do ponto de retorno. Uma vez concluída o chefe da faina manda aguentar, após o que ordena acusa! para que o pessoal leve o cabo à normal do ponto de retorno e, de seguida, se darem voltas ou morder o referido cabo.

(5)

Ala e larga a ré/vante! Consiste em, durante a manobra de virar por davante, ao bracear, alar os cabos que ajudam a manobra e largar os que a impedem. Esta acção é efectuada no momento em que a proa do navio está na direcção conveniente em relação ao vento.

(6)

Amantilhar! Manobrar os amantilhos até que as vergas fiquem horizontais.

(7)

Amura! Fazer as amuras das velas indicadas.

(8)

Amurado a BB/EB. Diz-se que o navio ou embarcação vai amurado, ou de amuras, a BB/EB quando o vento que recebe nas velas vem de BB/EB; em geral, diz-se que vai amurado ao bordo contrário ao qual está caçada a retranca ou a maior vela latina.

(9)

Aquartelar! Levar o punho de escota para barlavento.

(10) Beijar. Encostar: (a)

NÃO CLASSIFICADO

Ir a beijar. Alar ou içar até ao fim.

1-30

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

(b)

Caçar a beijo. Alar a escotas o mais possível.

(c)

Estar a beijo. Não poder alar ou içar mais.

(11)

Bracear. Manobra de girar uma verga no plano horizontal por forma a que a vela fique convenientemente orientada em relação ao vento.

(12)

Caça! Ordem para caçar escotas.

(13)

Caçar. Alar escota de uma vela, a fim de que esta fique com a sua superfície exposta ao vento, ou então, para cerrar a bolina.

(14)

Calar! Ordem para arriar uma vela ou uma verga.

(15)

Camba e caça! Ordem para cambar e em seguida caçar.

(16)

Camba e folga! Ordem para cambar e em seguida folgar.

(17)

Cambar. Manobra efectuada para mudar de bordo por onde estão caçadas as velas. Consiste em levar para o bordo oposto o punho de uma vela.

(18)

Carregar. Subtrair uma vela à acção do vento, apanhando-a através das carregadeiras sem a ferrar, contra a verga, estai ou mastro em que esteja envergada. Diz-se que o pano está carregado quando as velas estão carregadas.

(19)

Ferrar pano. Ferrar uma vela consiste em dobrá-la e enrolá-la por forma a ficar bem colhida contra o estai, verga ou mastro onde enverga, sendo de seguida amarrada por bichas. Para ferrar pano a ordem dada é ferra!

(20)

Folgar. Aliviar, brandear um ou mais dos cabos de manobra de uma vela. A ordem correspondente é folga! a que se acrescenta a vela a que se refere a ordem.

(21)

Forma a ferrar! Ordem para que o pessoal ocupe postos para ferrar pano.

(22)

Forma a largar! Ordem para que o pessoal forme para largar pano.

(23)

Grivar. Quando, na linha do vento, a testa ou o lado de vante do pano da vela bate.

(24)

Largar o pano. Desferrar o pano e aguentá-lo por mão até à voz de larga!, a qual é dada após largar o pano para que o pessoal nas vergas largue o pano por mão.

(25)

... Na mão! Tirar a volta ao cabo indicado e pô-lo na mão, como por exemplo, adriças na mão.

(26)

Panejar. Grivar.

(27)

Retranca do [mastro] a meio. Levar a retranca do mastro a meio. Quando o nome do mastro é omitido, a manobra refere-se à retranca do grande.

(28)

Riza primeiros (segundos,etc.)! Ordem para rizar o pano da esteira à primeira (segunda, terceira) forra de rizes.

(29)

Rizar. Reduzir a área da vela exposta ao vento, encurtando-a pela parte superior que se amarra à verga com pedaços de cabo delgado, designados por rizes, à parte inferior à retranca, ou, ainda, enrolando a vela no interior do mastro ou no estai.

(30)

Rizes fora! Ordem para desfazer os rizes.

(31)

Sobe! Ordem usada para o pessoal subir até ao terço da verga.

NÃO CLASSIFICADO

1-31

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

(32)

Safa–cabos! Ordem usada para colher e arrumar os cabos de manobra. Esta voz emprega-se após uma manobra estar concluída. A faina apenas é dada como pronta! depois da tarefa de safar–cabos ter sido concluída.

(33)

Velas prontas! Aprontar uma vela. Enverga-se a vela, se necessário, e põem-se claros os seus cabos de manobra.

NÃO CLASSIFICADO

1-32

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

CAPÍTULO 2 TRABALHOS DE ARTE DE MARINHEIRO 201. INTRODUÇÃO Este capítulo identifica e descreve a maioria dos trabalhos de arte de marinheiro em uso corrente na Marinha, realçando especialmente nós e voltas. 202. NÓS a.

Nó simples. Também se designa por laçada. É o mais simples dos nós, constituindo a primeira fase de grande número de trabalhos de arte de marinheiro. Quando feito no chicote de um cabo serve de falcassa temporária, usando-se, ainda, para impedir, de forma expedita, que um cabo desgurna um olhal ou gorne. Tem duas variantes: (1)

Singelo, ilustrado na figura 2.1.

(2)

Figura 2.1 - Nó simples, singelo. Dobrado, ilustrado na figura 2.2, e que pode ser executado segundo dois processos. O segundo processo usa-se quando se pretende que o nó fique com um grande número de voltas para ter maior volume. PRIMEIRO PROCESSO de EXECUÇÃO do NÓ

SEGUNDO PROCESSO de EXECUÇÃO do NÓ

Figura 2.2 - Processos de execução do nó simples, dobrado.

NÃO CLASSIFICADO

2-1

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

b.

PMA4

Nó de azelha. Executa-se como se fosse um nó simples, dado no seio de um cabo e serve para graduar provisoriamente um cabo, assinalando qualquer medida. A figura 2.3 mostra o aspecto final deste nó, antes de socado.

Figura 2.3 - Nó de azelha. c.

Nó de trempe. Também se designa por nó em oito ou voltas de fiador. Dado no chicote de um cabo, serve para não deixar desgornir um olhal ou gorne. Tem três variantes: (1)

Singelo, cujo aspecto final antes de socado está ilustrado na figura 2.4.

Figura 2.4 - Nó de trempe, singelo. (2)

Dobrado, cujo aspecto despois de feito, consta na figura 2.5. Usa-se em vez do singelo, quando se pretende que o nó tenha maior volume.

Figura 2.5 - Nó de trempe, dobrado. (3)

Singelo numa mãozinha, cuja execução está ilustrada na figura 2.6. Usa-se quando se pretende gornir, através de uma pequena agem, um cabo que deva ficar com os dois chicotes virados para o mesmo lado, impedindo que estes se enrasquem na referida agem.

Figura 2.6 - Nó de trempe, singelo numa mãozinha.

NÃO CLASSIFICADO

2-2

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

d.

PMA4

Nó direito. Usa-se para ligar dois cabos que não demandem muita força. Tem a especial vantagem de não recorrer, excepto quando os cabos a ligar são de bitolas ou materiais diferentes. O nó direito tem as seguintes variantes: (1)

Vulgar. A figura 2.7 dá realce à forma de cruzar os chicotes para obter o nó direito (ver a figura 2.11, onde se representa o nó torto).

Figura 2.7 - Execução do nó direito. (2)

Nó direito, pronto a disparar para um lado. Emprega-se quando se amarram dois chicotes com um nó direito e se espera que o nó soque muito com o esforço. Também se emprega quando se pretende que o nó possa desfazer-se rapidamente ou, ainda, quando se preveja que venha a socar muito, por se molhar. O seu aspecto final está ilustrado na figura 2.8.

Figura 2.8 - Nó direito, pronto a disparar para um lado. (3)

Nó direito, pronto a disparar para os dois lados. Tem aplicações idênticas ao anterior, com a vantagem de encurtar ambos os chicotes. Emprega-se usualmente nos atacadores dos sapatos e executa-se segundo um processo análogo ao anterior, procedendo-se para com os dois chicotes do mesmo modo que se procedeu na variante anterior apenas para um dos chicotes. Está ilustrado na figura 2.9.

Figura 2.9 - Nó direito, pronto a disparar para os dois lados. (4)

Dobrado. Também se designa por nó de cirurgião. Serve normalmente para unir dois cabos que portem em sentidos opostos e é também usado para rematar suturas em intervenções cirúrgicas, daí derivando o seu nome. Tem como grande vantagem de recorrer muito pouco, mesmo quando está a ser executado, sendo essa propriedade que justifica o seu emprego nos exemplos indicados. O seu modo de execução e o aspecto final constam da figura 2.10.

NÃO CLASSIFICADO

2-3

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

Figura 2.10 - Nó direito dobrado, ou nó de cirurgião. e.

Nó torto. Tem largo emprego em trabalhos de arte de marinheiro, nomeadamente em gachetas e embotijos. Pode também usar-se para fazer a ligação de dois cabos. Porém, ao contrário do nó direito, recorre facilmente. O nó torto é, algumas vezes, o resultado obtido por pessoas sem prática que pretendem fazer o nó direito, mas trocam a posição dos chicotes. Na figura 2.11, ilustra-se o aspecto final do nó torto.

Figura 2.11 - Nó torto. f.

Nó cego. É uma forma imperfeita de unir os chicotes de dois cabos. Por socar demasiado e possuir uma carga de rotura muito baixa é raramente utilizado. Tem duas variantes: (1)

Nó cego, derivado da laçada. Obtem-se, juntando os chicotes a unir e dando com ambos, simultaneamente, uma laçada, conforme ilustrado na figura 2.12.

Figura 2.12 - Nó cego, derivado da laçada. (2)

Nó cego, derivado do nó de trempe singelo. Semelhante ao anterior, usando nó de trempe singelo em vez de laçada, conforme ilustrado na figura 2.13.

Figura 2.13 - Nó cego, derivado do nó de trempe.

NÃO CLASSIFICADO

2-4

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

g.

PMA4

Nó de bombeiro. Este nó pode ser utilizado para fazer a vez de degraus de escada em cabos que devam ser trepados por pessoal, sendo um nó muito usado por bombeiros. A sua execução e o aspecto final estão ilustrados na figura 2.14.

Figura 2.14 - Execução e aspecto final do nó de bombeiro. h.

Nó de pescador. Também se designa por nó de burro. Usa-se para emendar dois cabos de pequena bitola. Tem duas variantes: (1)

Nó de pescador, singelo. A execução e o aspecto final deste nó estão ilustrados na figura 2.15.

Figura 2.15 - Nó de pescador singelo. (2)

Nó de pescador, dobrado. A execução e o aspecto final deste nó estão ilustrados na figura 2.16.

Figura 2.16 - Nó de pescador dobrado.

NÃO CLASSIFICADO

2-5

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

i.

PMA4

Nó de escota. É um dos nós que tem mais aplicação a bordo. Goza da propriedade de não socar quando molhado, razão pela qual é utilizado para emendar as escotas. Usa-se ainda para emendar cabos de bitolas diferentes ou feitos de materiais diferentes, situações nas quais o nó direito recorre. Tem três variantes: (1)

Nó de escota, singelo vulgar. A execução e aspecto final deste nó estão ilustrados na figura 2.17. a a

b Figura 2.17 - Execução do nó de escota singelo vulgar. (2)

Nó de escota, singelo pronto a disparar. É semelhante ao anterior, tendo sobre ele a vantagem de se poder desarmar com mais facilidade e rapidez. A sua execução é idêntica à do anterior, até à saída do chicote b (figura 2.17), que no primeiro caso sai singelo e no presente nó sai dobrado, pronto a disparar para um dos lados (para a esquerda, na figura 2.18). a

b

Figura 2.18 - Nó de escota singelo e pronto a disparar. (3) j.

Figura 2.19 - Nó de escota dobrado.

Nó de escota, dobrado. Nesta variante, ilustrada na figura 2.19, o nó de escota fica reforçado com a volta redonda que b dá em torno de a.

Nó de tecelão. Idêntico ao nó de escota singelo vulgar, residindo a diferença na execução, que resulta das diferentes naturezas dos cabos a emendar: o nó de escota usa-se para

NÃO CLASSIFICADO

2-6

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

cabos de alguma bitola, enquanto o nó de tecelão se usa para emendar fios, em especial na indústria da tecelagem. A execução e aspecto final estão ilustrados na figura 2.20.

Figura 2.20 - Execução do nó de tecelão. l.

Lais de guia. O lais de guia é um dos nós mais usados a bordo; por exemplo, dá-se no chicote de uma espia para a encapelar de modo expedito em cabeço ou na boça de embarcação miúda, para reboque. Exemplificam-se abaixo as duas variantes mais comuns: (1)

Lais de guia, singelo pelo chicote. A execução e aspecto final deste nó estão ilustrados na figura 2.21.

V1

V1

Figura 2.21 - Execução de lais de guia singelo pelo chicote.

NÃO CLASSIFICADO

2-7

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

(2)

PMA4

Lais de guia, dobrado pelo chicote. Emprega-se, em vez do nó anterior, quando, por motivo da fraca resistência do cabo ou da intensidade do esforço a ar a volta V1 (figura 2.21) não oferece a segurança requerida. As duas voltas, V1 e V2 , devem ficar com igual perímetro, para assegurar uma igual repartição de esforço entre elas. A execução e aspecto final deste nó estão ilustrados na figura 2.22.

V1

V2

V1

V2

Figura 2.22 - Execução de lais de guia dobrado pelo chicote. m.

Catau de bandeira. Usa-se para manter dobradas e prontas a disparar, bandeiras previamente içadas. Este nó é feito com a própria tralha da bandeira. A execução e aspecto final deste nó estão ilustrados na figura 2.23, incluindo a variante mais complicada, que o torna mais seguro.

VARIANTE SIMPLES

VARIANTE REFORÇADA

Figura 2.23 - Execução do catau de bandeira.

NÃO CLASSIFICADO

2-8

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

n.

PMA4

Nó de correr. Também se designa por laço. Utiliza-se para fazer a arreigada de um cabo, quando se deseja que esta seja tanto mais socada quanto maior for o esforço exigido. Sob esta designação genérica, existem oito variantes: (1)

Nó de correr, vulgar. É o mais simples. A execução e aspecto final deste nó estão ilustrados na figura 2.24.

Figura 2.24 - Execução do nó de correr vulgar. (2)

Nó de correr vulgar, dobrado. A execução e aspecto final deste nó estão ilustrados na figura 2.25.

Figura 2.25 - Execução do nó de correr vulgar, dobrado. (3)

Nó de correr, cruzado. A execução e aspecto final deste nó estão ilustrados na figura 2.26.

NÃO CLASSIFICADO

2-9

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

Figura 2.26 - Execução do nó de correr cruzado. (4)

Nó de correr de volta de fiel, para dentro. Este nó é derivado da volta de fiel. A execução e aspecto final deste nó estão ilustrados na figura 2.27.

Figura 2.27 - Execução do nó de correr de volta de fiel, para dentro. (5)

Nó de correr derivado da volta de fiel, para fora. Também designado por aspirante nº1. Este nó é derivado da volta de fiel. A execução e aspecto final deste nó estão ilustrados na figura 2.28.

Figura 2.28 - Execução do nó de correr derivado da volta de fiel para fora. (6)

Nó de correr, derivado do lais de guia. Depois de dar um lais de guia singelo, executa-se a sequência indicada na figura 2.29 para obter este nó, cujo aspecto final está ilustrado na mesma figura.

NÃO CLASSIFICADO

2-10

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

LAIS de GUIA

Figura 2.29 - Execução do nó de correr derivado do lais de guia. (7)

Nó de merceeiro. A execução, segundo dois processos, e aspecto final deste nó estão ilustrados na figura 2.30. 1º PROCESSO

2º PROCESSO

Figura 2.30 - Execução do nó de merceeiro.

NÃO CLASSIFICADO

2-11

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

(8)

PMA4

Nó de correr derivado da meia-volta e cote, abotoado. A execução e aspecto final deste nó estão ilustrados na figura 2.31.

Figura 2.31 - Execução do nó de correr derivado da meia-volta e cote, abotoado. o.

Nó de empatadura. Também se designa por nó de anzol. Usa-se para ligar o anzol ao fio de pesca, possuindo um grande número de variantes, das quais se ilustram dez na figura 2.32. Estes nós foram criados quando se usava apenas fibra de algodão na urdidura do fio de pesca, a qual concedia segurança ao fio. Modernamente, usam-se fios em materiais compósitos, os quais, em muitos casos, recorrem, tornando-se ineficazes; dos nós na figura 2.32, os três primeiros recorrem com fios do tipo nylon.

1

2

6

3

7

4

8

5

9

10

Figura 2.32 - Algumas variantes de nós de anzol.

NÃO CLASSIFICADO

2-12

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

203. EMENDAS a.

Emenda de cotovia. Tem três variantes, podendo em qualquer delas a mão superior ser constituída por lais de guia, meia volta ou uma mãozinha propriamente dita: (1)

Emenda de cotovia, vulgar. O seu aspecto final está ilustrado na figura 2.33.

Figura 2.33 - Emenda de cotovia vulgar.

(2)

Emenda de cotovia, pronta a disparar. O cavirão, ilustrado na figura 2.34, permite desarmar a emenda facil e rapidamente.

Figura 2.34 - Emenda de cotovia pronta a disparar. (3)

Emenda de cotovia, dobrada. A execução e aspecto final desta emenda estão ilustrados na figura 2.35.

Figura 2.35 - Execução da emenda de cotovia dobrada.

NÃO CLASSIFICADO

2-13

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

b.

PMA4

Emenda de cotes. Usa-se para unir os chicotes de dois cabos ou, mais usualmente, duas correias. Tem duas variantes: (1)

Emenda de cotes não abotoados ou correias. Esta emenda, ilustrada na figura 2.36, é idêntica a um nó de pescador incompleto. Aparentemente pouco segura, esta emenda torna-se eficaz quando feita em correias, porque a elevada razão largura/espessura garante um bom esgano.

Figura 2.36 - Emenda de cotes não abotoados. (2)

Emenda de cotes abotoados. Está ilustrada na figura 2.37.

Figura 2.37 - Emenda de cotes abotoados. c.

Emenda oval de lais de guia. Consiste em dois lais de guia singelos pelos chicotes, sendo cada um deles feito com a intervenção dos dois cabos a emendar. A execução e aspecto final desta emenda estão ilustrados na figura 2.38.

Figura 2.38 - Emenda oval de lais de guia.

NÃO CLASSIFICADO

2-14

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

204. VOLTAS Uma volta é um trabalho de arte de marinheiro que se obtém cruzando o chicote para o vivo do cabo, e é o elemento base de grande parte dos trabalhos de arte de marinheiro. a.

Voltas falidas. Usam-se para dar volta a um cabo em torno de um cabeço duplo ou, de um modo geral, em torno de dois objectos de eixos paralelos. Estão ilustradas na figura 2.39.

Figura 39 - Voltas falidas. 2.39 - Voltas falidas. b.

Voltas de cunho. Servem para dar volta num cunho, ou malagueta, a cabo de pequena bitola. São idênticas às voltas falidas, mas mantêm-se a designação individualizada, por tradição. Estão ilustradas na figura 2.40, para o caso de malaguetas.

Figura 2.40 - Voltas em malagueta. c.

Voltas de tomadouro. Servem para trincafiar cabos, ferrar macas, velas ou toldos. Têm a vantagem de não recorrer, razão porque são usadas quando se pretende uma certa durabilidade do trabalho. Estão ilustradas na figura 2.41.

Figura 2.41 - Voltas de tomadouro. d.

Voltas de fiel. Também se designam por nó de porco. Por gozarem da propriedade de não recorrer, aplicam-se no começo e remate de vários nós, para amarrar embarcações ou para fazer fixe um cabo num olhal ou cabeço, entre outros exemplos. Têm diversas variantes:

NÃO CLASSIFICADO

2-15

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

(1)

PMA4

Volta de fiel singela pelo chicote. A execução e aspecto final estão ilustrados na figura 2.42.

Figura 2.42 - Execução de volta de fiel singela pelo chicote. (2)

Volta de fiel singela pelo seio. Pode ser executada por dois processos e ilustrada na figura 2.43.

PROCESSO A

PROCESSO B

Figura 2.43 - Processo de execução das voltas de fiel singelas pelo chicote.

205. PINHAS Pinhas são trabalhos de arte de marinheiro formadas por um ou mais cordões perfeitamente encadeados em forma de xadrês e aspectos que sugerem formas diversas, tomando das semelhanças os seus nomes. Salientam-se três: a.

Pinha de alcachofra. Também se designa por pinha de saco de quatro cordões. Faz-se muitas vezes com os cordões descochados de um cabo, falcassando-os no ponto onde aquela vai nascer. Usa-se para fazer a cabeça dos lambases e nas mesmas aplicações da pinha de saco. A execução e aspecto final desta pinha estão ilustrados na figura 2.44.

Figura 2.44 - Execução de pinha de alcachofra.

NÃO CLASSIFICADO

2-16

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

b.

PMA4

Pinha de retenida. Também se designa por pinha de tacada. Executa-se num chicote de retenida para permitir atirar mais longe um pandeiro, em especial na atracação do navio, embora esteja a caír em desuso pelo risco de causar ferimentos ao pessoal e pela facilidade com com que rola no cais. A pinha de retenida deve ser urdida em torno de objecto esférico e pesado, para lhe dar a forma e peso requeridos. A execução e o aspecto final desta pinha estão ilustrados na figura 2.45.

Figura 2.45 - Execução de pinha de retenida. c.

Pinha de boça. Emprega-se especialmente em boças de embarcações e balsos de carpinteiro, entre outros exemplos. A pinha de boça está ilustrada na figura 2.46, devendo notar-se que os chicotes dos cordões entram parao interior da pinha de cima para baixo, ao contrário do que sucede na pinha de alcachofra; o que desses chicotes ficar à vista é cortado no fim.

Figura 2.46 - Execução da pinha de boça. 206. BOTÕES Botões são trabalhos de arte de marinheiro que consistem em dar voltas com linha, merlim, ou outro tipo de fio ou cabo, em torno de dois objectos para que fiquem unidos e seguros um ao outro. Existe uma grande variedade de botões exemplificando-se abaixo quatro: a.

Botão em cruz. Usa-se para unir cabos que se cruzam. Ilustrado na figura 2.47, é formado por voltas redondas esganadas, duas voltas adas entre os cabos e esganadas.

Figura 2.47 - Botão em cruz.

NÃO CLASSIFICADO

2-17

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

b.

PMA4

Botão cruzado. Também se designa por peito de morte. Faz-se, dando algumas voltas em torno do cruzamento, todas no mesmo sentido e, em seguida, dão-se outras que se cruzam com as primeiras, acabando por esganar todas as voltas. Aplica-se em situações idênticas ao anterior e está ilustrado na figura 2.48.

Figura 2.48 - Botão cruzado. c.

Botão de voltas falidas. Também se designa por botão à portuguesa. É feito com voltas falidas esganadas com voltas redondas, está ilustrado na figura 2.49.

Figura 2.49 - Botão à portuguesa. d.

Botão redondo. Botão usado para abotoar de modo duradouro, ou mesmo definitivo, dois cabos. É feito com voltas bem unidas e dadas no mesmo sentido, que podem ser esganadas. Designa-se por singelo ou descoberto, se feito com apenas uma camada de voltas, e por dobrado ou coberto, se for com duas camadas. Está ilustrado na figura 2.50.

Figura 2.50 - Botão redondo singelo.

NÃO CLASSIFICADO

2-18

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

CAPÍTULO 3 SINAIS DE APITO 301. INTRODUÇÃO O som de apito é o método tradicional na Marinha para a transmissão de ordens de manobra e faina, prestação de honras e continências militares, e formaturas, sem toque especial de clarim. 302. DISPOSIÇÕES GERAIS a.

Apitar consiste em efectuar um sinal por meio de apito para qualquer manobra, serviço, chamada de pessoal ou para efeitos de cerimonial marítimo.

b.

O apito tem o modelo e as características definidos no RUMA em vigor.

c.

O apito é usado pelos militares previstos no RUMA, designadamente, mestres, contramestres, oficiais de marinheiros e cabos de quarto.

d.

No uso do apito devem observar-se as seguintes regras: (1)

A notação usada para representar os sinais de apitos consta no parágrafo 303.

(2)

Usam-se duas notas principais (uma grave e uma aguda) e três tons (contínuo, picado e rufado), diferenciando-se ainda os sons por serem ligados ou separados.

(3)

O apito pode ser sintonizado apertando ou alargando o extremo do cano junto ao buraco da bola até que soe quando a boca do cano for sujeita directamente a um sopro moderado.

(4)

O apito é seguro na mão entre os dedos indicador e polegar, este na argola de suspensão ou próximo, conforme ilustrado na figura 3.1; a bola do apito apoia-se na palma da mão, os dedos fecham o extremo do cano e o buraco da bola em posição tal que se torne possível estrangular a saída do ar da bola na quantidade desejada. Deve tomar-se cuidado para que os dedos não toquem no rebordo do buraco da bola ou no extremo do cano, o que provocaria que o som fosse completamente abafado.

Figura 3.1 - Posição correcta de uso do apito.

NÃO CLASSIFICADO

3-1

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

(5)

PMA4

As notas e tons são obtidos manipulando os dedos e variando a abertura de sopro na boca do cano. Assim: (a)

O som grave contínuo é produzido soprando continuamente para dentro da boca do cano com o buraco da bola não obstruído pelos dedos.

(b)

O som agudo contínuo é produzido por estrangulamento da saída do ar do buraco da bola, fechando os dedos à volta da bola, tendo o cuidado de não tocar no rebordo do buraco ou no extremo do cano, conforme ilustrado na figura 3.2.

Figura 3.2 - Posição dos dedos para obter o som agudo contínuo.

(6)

(c)

O tom picado é produzido vibrando a língua enquanto se sopra, como ao rolar a letra R.

(d)

O tom rufado é produzido pelo sopro numa série de lances que resultam num trinado semelhante ao do canário.

Todas as formaturas que não tenham toque especial de clarim são ordenadas por sinais de apito. Também são ordenadas por sinais de apito as formaturas com toque especial de clarim, quando não possam ser executadas por esta forma, seguindo-se procedimentos idênticos aos determinados para esses toques.

303. NOTAÇÃO E SINAIS Neste parágrafo, apresenta-se a notação utilizada nos sinais de apito. Deve notar-se que o traço acima da linha representa uma nota aguda e, abaixo, uma grave. A reunião de sinais simples constitui um sinal composto, cujo significado é o da composição daqueles sinais simples. a.

Notas. (1)

Nota curta

NÃO CLASSIFICADO

3-2

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

b.

PMA4

(2)

Nota extensa

(3)

Nota extensa rufada

(4)

Notas picadas

(5)

Notas curtas ligadas

(6)

Notas altas e baixas ligadas

Sinais de apito de aplicação geral. (1)

Indicação de locais e objectos. (a)

NÃO CLASSIFICADO

Estibordo (EB)

3-3

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

(b)

(c)

(d)

(2)

PMA4

Bombordo (BB)

Tolda

Castelo

Apitos simples. (a)

Oficial de marinheiros ou cabo de quarto

(b)

Marinheiros

(c)

Grumetes

(d)

Moço de cabos

NÃO CLASSIFICADO

3-4

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

(3)

PMA4

(e)

Dar cabos à pessoa que entra ou sai

(f)

Leva-arriba

(g)

Cabrestante ou guincho

(h)

Sentido

(i)

À vontade

Apitos compostos. (a)

NÃO CLASSIFICADO

Alvorada

3-5

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

(b)

Parada da guarda

(c)

1º quarto ou 1ª bordada

(d)

2º quarto ou 2ª bordada

(e)

Ambos os quartos ou bordadas ou formatura para serviços

(f)

Formatura geral da guarnição

(g)

Guarnecer o guincho ou cabrestante

(h)

Silêncio

NÃO CLASSIFICADO

3-6

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

(4)

c.

PMA4

Ordens de faina. (a)

Faina geral

(b)

Volta à faina

Cerimonial marítimo. (1)

Cerimónia à Bandeira Nacional. (a)

Formar a guarda

, (b)

Sentido

(c)

À vontade

NÃO CLASSIFICADO

3-7

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

(2)

Vivas (honras militares)

(3)

Oficial ao portaló

(4)

d.

PMA4

(a)

A entrar ou a saír

(b)

Após entrada ou a saída

Oficiais generais e comandantes de navio (a)

A entrar ou a saír

(b)

Após entrada ou a saída

Sinais de apito exclusivos de navio à vela. (1)

Indicação de locais e objectos. (a)

NÃO CLASSIFICADO

Grande ou tolda

3-8

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

(2)

PMA4

(b)

Gurupés

(c)

Mezena ou tombadilho

(d)

Traquete ou castelo

(e)

Estibordo

(f)

Bombordo

Chamadas de pessoal (a)

Ronda

(b)

Clarim

NÃO CLASSIFICADO

3-9

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

(c)

Cabo da guarda

(d)

Contra mestre de serviço

Este sinal, precedido do sinal de mastro, chama o contramestre desse mastro. Exemplo: Contra mestre do grande

(e)

NÃO CLASSIFICADO

Oficial de marinheiros ou cabo de quarto

i.

Para indicar o gajeiro de um mastro, este sinal é precedido do sinal desse mastro. Exemplo: Gajeiro do grande

ii.

Para indicar o sota de um mastro, o sinal de gajeiro é seguido de mais um rufo. Exemplo: Sota do grande

3-10

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

(f)

PMA4

Marinheiros

Para indicar os marinheiros de um mastro, este sinal é precedido do sinal desse mastro. Exemplo: Marinheiros do grande

(g)

Grumetes

Para indicar os grumetes de um mastro, este sinal é precedido do sinal desse mastro. Exemplo: Grumetes do traquete

(h)

Embarcações (baleeiras, semi-rígidas e botes)

(i)

Patrões das embarcações

(j)

Proeiros das embarcações

NÃO CLASSIFICADO

3-11

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

(3)

PMA4

(l)

Paioleiro do mestre

(m)

Moço das vassouras

Ordens para manobra ou serviços (a)

Içar à lupa

(b)

Içar de leva arriba ou içar de mão em mão ou virar ao cabrestante ou subir

(c)

Arriar sob volta

(d)

Arriar por mão ou descer

NÃO CLASSIFICADO

3-12

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

(e)

Aguentar ou suspender

(f)

Rondar o brando

(g)

Entrar ou sair das vergas

(h)

Faina geral de mastros

(i)

Dar volta

NÃO CLASSIFICADO

3-13

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

ANEXO A LISTA DE ABREVIATURAS 6MOD

-

Six month out-of-dock.

AIP

-

Air Independent Propulsion (sistema de propulsão independente do ar).

ALP

-

Allied Logistical Publication.

ATP

-

Allied Tactical Publication.

CA

-

Corrente alterna.

CC

-

Corrente contínua.

CIS

-

Código Internacional de Sinais.

P

-

Controllable pitch propeller (hélice de o controlável).

CSS

-

Catamaran semi-submerso; designa-se em inglês por SWATH.

FPP

-

Fixed pitch propeller (hélice de o fixo).

GE

-

Grupo/s electrogéneo/s.

GPS

-

Global Positioning System.

HIFR

-

Helicopter in-flight refuelling, ou seja, reabastecimento de combustível pelo navio ao helicóptero a pairar.

HST

-

Higiene e Segurança no Trabalho.

IH

-

Instituto Hidrográfico.

ILA

-

Instruções Logísticas da Armada.

IMO

-

International Maritime Organization; em português designa-se por OMI.

INA

-

Instruções de Navegação da Armada.

ISN

-

Instituto de Socorros a Náufragos.

ISO

-

International Standards Organization.

LA

-

Limitação de Avarias.

MEP

-

Motor eléctrico da propulsão.

ML

-

Marinheiro de leme; designação genérica para o elemento da guarnição que conduz o leme.

MT

-

Marinheiro dos telégrafos; designação genérica para o elemento da guarnição que introduz as ordens para o sistema de propulsão dadas pelo comandante ou pelo OQP.

NATO

-

North-Atlantic Treaty Organization.

ODAS

-

Oceanographic data acquisition system.

ODN

-

Oficial de dia ao navio.

ODT

-

Organismo de direcção técnica, na Marinha.

OMI

-

Organização Marítima Internacional; em inglês designa-se por IMO.

OQP

-

Oficial de quarto à ponte.

PAS

-

Pontão de atracação de submarinos.

NÃO CLASSIFICADO

A-1

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

PRFV

-

Plástico reforçado por fibra-de-vidro.

RAS

-

Replenishment at sea, ou seja, reabastecimento no mar.

RIB

-

Rigid inflatable boat.

RIEAM

-

Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar.

RPM

-

Rotações por minuto.

RUMA

-

Regulamento de uniformes da Marinha.

SAM

-

Sistema de Autoridade Marítima.

SOLAS

-

Safety of Life at Sea (Convenções para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar).

STANAG -

Standardization agreement (NATO).

SWATH -

Small waterplane area twin-hull; designa-se em português por catamaran semi-submerso (CSS).

UAM

-

Unidade Auxiliar de Marinha.

UN

-

Unidade Naval.

VHF

-

Very high frequency.

NÃO CLASSIFICADO

A-2

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

RELAÇÃO DE DETENTORES DA PUBLICAÇÃO AGRUPAMENTO DE NAVIOS HIDROGRÁFICOS AQUÁRIO DE VASCO DA GAMA ARSENAL DO ALFEITE BASE NAVAL DE LISBOA CAPITANIAS CENTRO DE INSTRUÇÃO DE TÁCTICA NAVAL COMANDO DO CORPO DE FUZILEIROS COMANDOS DE ZONA MARÍTIMA COMANDO NAVAL DIRECÇÃO DE ABASTECIMENTO DIRECÇÃO DE FARÓIS DIRECÇÃO DE NAVIOS DIRECÇÃO DE TRANSPORTES DIRECÇÃO DO SERVIÇO DE FORMAÇÃO DIRECÇÃO-GERAL DE MARINHA ESCOLA DE FUZILEIROS ESCOLA NAVAL ESCOLA SUPERIOR DE TECNOLOGIAS NAVAIS ESTADO-MAIOR DA ARMADA ESQUADRILHAS FLOTILHA GRUPO Nº1 DE ESCOLAS DA ARMADA GRUPO Nº2 DE ESCOLAS DA ARMADA INSTITUTO HIDROGRÁFICO INSTITUTO DE SOCORROS A NÁUFRAGOS INSTITUTO SUPERIOR NAVAL DE GUERRA SUPERINTENDÊNCIA DOS SERVIÇOS FINANCEIROS SUPERINTENDÊNCIA DOS SERVIÇOS DO MATERIAL SUPERINTENDÊNCIA DOS SERVIÇOS DO PESSOAL UNIDADES NAVAIS

NÃO CLASSIFICADO

- RDP-1-

ORIGINAL (Verso em branco)

NÃO CLASSIFICADO

PMA4

LISTA DAS PÁGINAS EM VIGOR

Assunto

Número das Páginas

Páginas em Vigor

Título

I

(V. em branco)

ORIGINAL

Carta de Promulgação

III

(V. em branco)

ORIGINAL

Registo de Alterações

V

(V. em branco)

ORIGINAL

Índice dos Capítulos

VII a VIII

ORIGINAL

Capítulo 1

1-1 a 1-32

ORIGINAL

Capítulo 2

2-1 a 2-18

ORIGINAL

Capítulo 3

3-1 a 3-12

ORIGINAL

Texto

3-13

Anexo

A

(V. em branco)

A-1 e A-2

ORIGINAL

ORIGINAL

Relação de Detentores da Publicação

RDP-1

(V. em branco)

ORIGINAL

Lista das Páginas em Vigor

LPV-1

(V. em branco)

ORIGINAL

NÃO CLASSIFICADO

- LPV-1-

ORIGINAL (Verso em Branco)