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Motor Turboshaft Motores a reacción Gr 1. • Miguel Sánchez Montoya • Diana Liz Rodríguez Rolon • Darwin Andrés Santillán Mejía
ÍNDICE 1.Introduccion motor Turboshaft 2.Historia motor Turboshaft 3.Ciclo Brayton motor Turboshft 4.Funcionamiento motor Turboshaft 5.Diseño y partes motor Turboshaft 6.Uso y aplicaciones motor Turboshaft 7.Conclusiones 8.Referencias
Motor Turboshaft
2
1. Introduccion Ciclo Brayton ciclo de funcionamiento
Estos motores presentan la secuencia del ciclo siguiendo los siguientes pasos: 1.sión 2.Compresión 3.Expansión 4.Potencia 5.Escape
Fig 1. Secuencia de las fases en un ciclo Brayton [1].
Motor Turboshaft
3
2.Historia motor Turboshaft Primer motor construido por empresa sa turbomeca fundada por
Joseph Szydlowski 1948, Primer motor de turbina modelo 782 1950, Motor mayor Artouste 280 CV instalados en el Aerospatiale
Aléate II y otros helicópteros
Motor Turboshaft
4
3.Ciclo Brayton para Turboshaft 1. El aire entrada en conducto de entrada, fluye hacia entrada del compresor, punto A, a presión ambiente. 2. El aire pasa a través del compresor, que eleva su presión, disminuye velocidad representado por el punto B. 3. Luego, el aire pasa dentro de la cámara de combustión donde el combustible se inyecta y se quema. Presión entre puntos B y C son constantes, volumen y temperatura aumentan. 4. Gases calientes dejan la cámara de combustión, pasan a través de la turbina donde se extrae energía y la presión cae a casi el ambiente en el punto D. Fig 2. Diagrama PV para ciclo Brayton[1].
Motor Turboshaft
5
4.Funcionamiento motor Turboshaft Primeros motores Turboshaft eran adaptaciones de motores Turbohelices Turboshaft, funciona en todo tipo de clima y localizaciones geográficas Funciona con cualquier clase de liquido que fluya por un tubo y que arda con el aire como comburente La combustión se da de manera continua, se da un apagado de llama (flame-out), y se es necesario volver a encender el motor
Motor Turboshaft
Fig 3. Lycoming T-53-L9 Turboshaft[3].
6
4.Funcionamiento motor turboshaft (Con’t) El turboeje es similar al turbohélice, en el turbohélice la hélice es soportada por el motor, en el turboeje el motor no tiene que ofrecer un soporte físico directo a los rotores del helicóptero. La fuerza puede acoplarse a la turbina del motor, el eje puede estar arrastrado por su propia turbina, localizada en la corriente de gases de escape.
Fig 4. Vista en corte de un Lycoming T-53, un motor turboeje diseñado en los años 1950 [3]
Motor Turboshaft
7
5. Diseño y partes de un motor Turboshaft GENERADOR DE GAS
SECCION DE POTENCIA
o Compresor o Camaras de combustión con encendedores o Boquillas de combustible o Una o mas etapas de la turbina
o Etapas adicionales de turbinas o Sistema de reducción de engranajes o Salida del eje
El generador de gas y la sección de potencia se encuentran separados mecánicamente, cada uno gira a velocidades distintas, denominadas “Turbina de potencia libre” Motor Turboshaft
8
5.Diseño y partes de un motor Turboshaft (con’t) Disposición mecánica, consiste en dos piezas en rotación
Compresor
Turbina
No obstante, esta simplicidad no es aplicable a todos los aspectos del motor, los problemas aerodinámicos y termodinámicos son complejos Motor Turboshaft
9
5.Diseño y partes de un motor Turboshaft (con’t) La disposición general de un turboeje es similar a la de un turbohélice Un turbopropulsor está diseñado para soportar cargas creadas por una hélice giratoria, la hélice no está sujeta a nada más que al motor en sí. Los motores de turboeje conducen una transmisión que no está unida al motor.
Fig 5. Diagrama de funcionamiento de un turboeje. [3]
Motor Turboshaft
10
6. USOS Y APLICACIONES 1947 - TURBOMECA ARTOUSTE El Turbomeca Artouste fue un motor turboeje francés. En 1950 Artouste era el mayor pionero del mundo en los motores turboejes. el primer motor turboeje producido en masa en el mundo. El motor pronto se desarrolló se mejoró incorporándole el compresor axial y tres escalones de turbina. Gran número de Artouste II y Artouste III todavía están en operativo se incorporó en diversas aeronaves como Aérospatiale Alouette II.
Motor Turboshaft
Fig 5. Motor Turbomeca Astouste [3]
11
6. USOS Y APLICACIONES AEROSPATIALE ALOUETTE II
1947 - TURBOMECA ARTOUSTE El Aerospatiale Alouette II es un helicóptero utilitario ligero monomotor desarrollado por la compañía sa Sud Aviation y después producido por Aérospatiale. El Alouette II se convirtió en el primer helicóptero producido en serie que contaba con un motor de turbina en lugar de un motor a pistón.
CARACTERISTICAS TECNICAS
TIPO ETAPAS DE COMPRESOR CAMARA DE COMBUSTION ETAPAS DE TURBINA
TURBOMECA ARTOUSTE Turboeje de un solo eje 1 centrifuga+2 axiales Anual Inversa Dos etapas Axiales
DIMENSIONES
L: 1440 mm A: 390 mm H: 545 mm
PESO EN SECO
115 kg
POTENCIA MAX
3400 rpm
Tabla 1. Caracteristicas Motor Turbomeca Astouste [3] Fig 6. Helicoptero aerospatiale con motor Turbomeca Astouste [3]
Motor Turboshaft
12
6. USOS Y APLICACIONES 1955 - GENERAL ELECTRIC T58 El General Electric T58 es un motor aeronáutico de tipo turboeje desarrollado para ser usado en helicópteros. Fue encendido por primera vez en 1955, permaneció en producción hasta 1984, momento en el cual unas 6.300 unidades habían sido fabricadas. El 1 de julio de 1959, se convirtió en el primer motor de turbina en conseguir la certificación FAA para uso civil. Se utiliza para aeronaves como Aerospatiale SA 321K Super Frelon , Agusta A.101, Boeing Vertol BV-107-II, Boeing CH-46 Sea Knight, Kaman SH-2 Seasprite, Piasecki XH-21D Shawnee (Modelo 71), Sikorsky SH-3 Sea King, Sikorsky HH-3B/C/E/F, Sikorsky HH-52 Seaguard, Sikorsky S-61L/N, Sikorsky S-62, Sikorsky S-67 Blackhawk, Sikorsky S72
Motor Turboshaft
Fig 7. Motor GE T58 [3]
13
6. USOS Y APLICACIONES AÉROSPATIALE SA 321 SUPER FRELON El Aérospatiale SA 321 Super Frelon (‘avispón’ en francés) es un helicóptero de transporte militar pesado de tres motores producido por la compañía sa Aérospatiale. Este helicóptero todavía se fabrica en China, donde se produce una versión local conocida como Z-8.
1955 - GENERAL ELECTRIC T58 CARACTERISTICAS TECNICAS TIPO
T58 - GE Turbo eje
ETAPAS DEL COMPRESOR
10
ETAPAS DE TURBINA
2+2
DIMENSIONES
L: 1.6 m D: 0.6 m
PESO EN SECO
200 kg
POTENCIA MAX
1870 hp
Tabla 2. Características Motor GE T58 [3] Fig 8. Helicóptero aerospatiale con Motor GE T58 [3]
Motor Turboshaft
14
6. USOS Y APLICACIONES 1973 - GENERAL ELECTRIC T700
Los General Electric T700 son una familia de motores de aviación de tipo turbo eje y turbohélice de la clase 1.500 - 3.000 CV fabricados en Estados Unidos por la compañía GE Aviation, subsidiaria de General Electric. Estos motores los utilizan aeronaves como AH-1W SuperCobra y AH-1Z Viper, SH-2G Super Seasprite, UH-1Y Venom, UH-60 Black Hawk, SH-60 Seahawk, AH-64 Apache, HH-60 Jayhawk, CH-148 Cyclone Motor Turboshaft
Fig 9. Motor GE T700 [3]
15
6. USOS Y APLICACIONES SIKORSKY SH-60 SEAHAWK El Sikorsky SH-60 / MH-60 Seahawk es un helicóptero naval polivalente con dos motores turboeje y para múltiples misiones desarrollado por Sikorsky Aircraft Corporation para la Armada de Estados Unidos basándose en la estructura del Sikorsky UH-60 Black Hawk.
1973 - GENERAL ELECTRIC T700 CARACTERISTICAS TECNICAS TIPO
T58 - GE Turbo eje
ETAPAS DEL COMPRESOR
10
ETAPAS DE TURBINA
2+2
DIMENSIONES
L: 1.6 m D: 0.6 m
PESO EN SECO
200 kg
POTENCIA MAX
1870 hp
Tabla 3. Características Motor GE T58 [3]
Fig 10. Helicóptero aerospatiale con Motor GE T700 [3]
Motor Turboshaft
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6. USOS Y APLICACIONES
1953 -GENERAL ELECTRIC CT7 Los General Electric CT7 son una familia de motores de aviación de tipo turboeje y turbohélice de la clase 1.500 3.000 CV fabricados en Estados Unidospor la compañía GE-Aviation, subsidiaria de General Electric. Estos motores son utilizados en aeronaves como: AgustaWestland AW189, Bell 214ST, Bell 525, Sikorsky S-70C, Sikorsky S-92
Motor Turboshaft
Fig 11. Motor GE CT7 [3]
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6. USOS Y APLICACIONES BELL UH-1 IROQUOIS El UH-1 Iroquois es un helicóptero militar utilitario, de tamaño medio y polivalente, desarrollado por el fabricante estadounidense Bell Helicopter para las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Fue el primer helicóptero propulsado con un motor turboeje que utilizaron las Fuerzas Armadas estadounidenses. Comenzó su desarrollo en el año 1955 a partir de las pruebas del Ejército de los Estados Unidos con un Bell Model 47 modificado.
1953 GENERAL ELECTRIC CT7 CARACTERISTICAS TECNICAS TIPO ETAPAS DEL COMPRESOR ETAPAS DE TURBINA
CT7- GE Turbo eje 5 Axial 1 centrifuga 2+2
DIMENSIONES
L: 1.2 m D: 0.6 m
PESO EN SECO
196 kg
POTENCIA MAX
1725 hp
Tabla 5. Características Motor GE CT7 [3]
Fig 12. Helicóptero Bell UH- 1 [3]
Motor Turboshaft
18
6. USOS Y APLICACIONES
2015 -BELL 525 El Bell 525 Relentless es un helicóptero en proceso de desarrollo por parte de la compañía estadounidense Bell Helicopter, para uso civil. Se trata de un helicóptero de tamaño medio de 8 toneladas de pesos máximos al despegue, bimotor y polivalentes. Este helicóptero se convertirá en la aeronave de mayor tamaño fabricada en solitario por la compañía, sucediendo al Bell 214ST. Fig 13. Motor GE CT7 [3]
Motor Turboshaft
19
6. USOS EN LA FAC FAC
Con el cual cuenta la fuerza aérea colombiana entre los cuales también se encuentra un bell 204/205, bell cH146, bell 412, UH-60Q Angel los cuales cumplen con diversas funciones entre ellas transporte de personal, de emergencias médicas, escolta, misiones de ataque y otros que suelen ser multiutilitarios. Motor Turboshaft
Fig 14. Motor GE CT7 [3]
20
6.USO Y APLICACIONES DE LOS MOTORES TURBOSHAFT
Lycoming T53 El Lycoming T53 motor turboeje fabricado por lLycoming Engines 1950 y usado en helicópteros, y aviones en forma de turbohélice. Diseñado por un equipo lidereado por Anselm Franz Un motor más grande, similar en el diseño general, fue el Lycoming T55. Fig 6. Lycoming T-53-L9 Turboshaft[3].
Motor Turboshaft
21
6.USO Y APLICACIONES DE LOS MOTORES TURBOSHAFT
Fig 7. Modelado en 3D de un hepicoptero UH-1 Iroquois [5]
Motor Turboshaft
EL BELL 204/205 Bell 204 y 205 son designaciones de para uso civil de helicópteros militares UH-1 Iroquois (Huey) monomotor. Estos modelos son usados en una gran variedad de aplicaciones, incluyendo aplicaciones aéreas, levantamiento de carga, y uno de sus usos más comunes, extinción de incendios.
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6.USO Y APLICACIONES DE LOS MOTORES TURBOSHAFT
TURBOMECA MAKILA El Turbomeca Makila es una familia de motores aeronáuticos turboeje para su uso en helicópteros, fabricado por el constructor aeronáutico francés Turbomeca. Se empleó por primera vez en el año 1977. Fig 8. Turbomeca Makila [5].
Motor Turboshaft
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6. .USO Y APLICACIONES DE LOS MOTORES
TURBOSHAFT EL EUROCOPTER AS332 SUPER PUMA El AS332 Super Puma es un helicóptero tamaño medio, bimotor y con rotor principal de cuatro palas, diseñado a partir del SA 330 Puma. Fabricado por la compañía sa Aérospatiale. Realizó primer vuelo el 13 de septiembre de 1978, fue comercializado para ser usado en el ámbito civil y militar. Motor Turboshaft
Fig 9. Helicoptero Eurocopter AS332 Super Puma [4]
24
7.Conclusiones El motor turboshaft tiene similitudes con el turbohélice El uso de estos motores en la industria aeronáutica se limita a helipcopteros por su potencia ya que este motor entrega su potencia atraves de un eje y por su bajo consumo de combustible. Existen diversos motores de turbina de gas pero todos los diseños conservan la disposición mecánica basica. Los turboejes pueden funcionar en todo tipo de clima y localización geográfica.
Motor Turboshaft
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8.Referencias [1]. Fundamentos del motor de reacción. (2018). https://es.slideshare.net/antgrivas/fundamentos-del-motor-de-reaccin
Retrieved
from
[2]. Motores aeronáuticos (parte 9)- Turboeje - aeroespacio - Taringa!. (2018). Retrieved from https://idoc-pub.descargarjuegos.org/comunidades/aeroespacio/7345517/Motores-aeronauticos-parte-9--Turboeje.html
[3]. UH-1 Iroquois. (2018). Retrieved from http://www.esacademic.com/dic.nsf/eswiki/162676 [4]. Turboeje. (2018). Retrieved from http://www.esacademic.com/dic.nsf/eswiki/827831 [5]. Motor aeronáutico. (2018). Retrieved from https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_aeron%C3%A1utico [6]Turboeje. (2018). Retrieved from https://es.wikipedia.org/wiki/Turboeje
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Gracias por su atención AJDKACFAOCSAMCOAkajsd na
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ÍNDICE 1.Introduccion motor Turboshaft 2.Historia motor Turboshaft 3.Ciclo Brayton motor Turboshft 4.Funcionamiento motor Turboshaft 5.Diseño y partes motor Turboshaft 6.Uso y aplicaciones motor Turboshaft 7.Conclusiones 8.Referencias
Motor Turboshaft
2
1. Introduccion Ciclo Brayton ciclo de funcionamiento
Estos motores presentan la secuencia del ciclo siguiendo los siguientes pasos: 1.sión 2.Compresión 3.Expansión 4.Potencia 5.Escape
Fig 1. Secuencia de las fases en un ciclo Brayton [1].
Motor Turboshaft
3
2.Historia motor Turboshaft Primer motor construido por empresa sa turbomeca fundada por
Joseph Szydlowski 1948, Primer motor de turbina modelo 782 1950, Motor mayor Artouste 280 CV instalados en el Aerospatiale
Aléate II y otros helicópteros
Motor Turboshaft
4
3.Ciclo Brayton para Turboshaft 1. El aire entrada en conducto de entrada, fluye hacia entrada del compresor, punto A, a presión ambiente. 2. El aire pasa a través del compresor, que eleva su presión, disminuye velocidad representado por el punto B. 3. Luego, el aire pasa dentro de la cámara de combustión donde el combustible se inyecta y se quema. Presión entre puntos B y C son constantes, volumen y temperatura aumentan. 4. Gases calientes dejan la cámara de combustión, pasan a través de la turbina donde se extrae energía y la presión cae a casi el ambiente en el punto D. Fig 2. Diagrama PV para ciclo Brayton[1].
Motor Turboshaft
5
4.Funcionamiento motor Turboshaft Primeros motores Turboshaft eran adaptaciones de motores Turbohelices Turboshaft, funciona en todo tipo de clima y localizaciones geográficas Funciona con cualquier clase de liquido que fluya por un tubo y que arda con el aire como comburente La combustión se da de manera continua, se da un apagado de llama (flame-out), y se es necesario volver a encender el motor
Motor Turboshaft
Fig 3. Lycoming T-53-L9 Turboshaft[3].
6
4.Funcionamiento motor turboshaft (Con’t) El turboeje es similar al turbohélice, en el turbohélice la hélice es soportada por el motor, en el turboeje el motor no tiene que ofrecer un soporte físico directo a los rotores del helicóptero. La fuerza puede acoplarse a la turbina del motor, el eje puede estar arrastrado por su propia turbina, localizada en la corriente de gases de escape.
Fig 4. Vista en corte de un Lycoming T-53, un motor turboeje diseñado en los años 1950 [3]
Motor Turboshaft
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5. Diseño y partes de un motor Turboshaft GENERADOR DE GAS
SECCION DE POTENCIA
o Compresor o Camaras de combustión con encendedores o Boquillas de combustible o Una o mas etapas de la turbina
o Etapas adicionales de turbinas o Sistema de reducción de engranajes o Salida del eje
El generador de gas y la sección de potencia se encuentran separados mecánicamente, cada uno gira a velocidades distintas, denominadas “Turbina de potencia libre” Motor Turboshaft
8
5.Diseño y partes de un motor Turboshaft (con’t) Disposición mecánica, consiste en dos piezas en rotación
Compresor
Turbina
No obstante, esta simplicidad no es aplicable a todos los aspectos del motor, los problemas aerodinámicos y termodinámicos son complejos Motor Turboshaft
9
5.Diseño y partes de un motor Turboshaft (con’t) La disposición general de un turboeje es similar a la de un turbohélice Un turbopropulsor está diseñado para soportar cargas creadas por una hélice giratoria, la hélice no está sujeta a nada más que al motor en sí. Los motores de turboeje conducen una transmisión que no está unida al motor.
Fig 5. Diagrama de funcionamiento de un turboeje. [3]
Motor Turboshaft
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6. USOS Y APLICACIONES 1947 - TURBOMECA ARTOUSTE El Turbomeca Artouste fue un motor turboeje francés. En 1950 Artouste era el mayor pionero del mundo en los motores turboejes. el primer motor turboeje producido en masa en el mundo. El motor pronto se desarrolló se mejoró incorporándole el compresor axial y tres escalones de turbina. Gran número de Artouste II y Artouste III todavía están en operativo se incorporó en diversas aeronaves como Aérospatiale Alouette II.
Motor Turboshaft
Fig 5. Motor Turbomeca Astouste [3]
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6. USOS Y APLICACIONES AEROSPATIALE ALOUETTE II
1947 - TURBOMECA ARTOUSTE El Aerospatiale Alouette II es un helicóptero utilitario ligero monomotor desarrollado por la compañía sa Sud Aviation y después producido por Aérospatiale. El Alouette II se convirtió en el primer helicóptero producido en serie que contaba con un motor de turbina en lugar de un motor a pistón.
CARACTERISTICAS TECNICAS
TIPO ETAPAS DE COMPRESOR CAMARA DE COMBUSTION ETAPAS DE TURBINA
TURBOMECA ARTOUSTE Turboeje de un solo eje 1 centrifuga+2 axiales Anual Inversa Dos etapas Axiales
DIMENSIONES
L: 1440 mm A: 390 mm H: 545 mm
PESO EN SECO
115 kg
POTENCIA MAX
3400 rpm
Tabla 1. Caracteristicas Motor Turbomeca Astouste [3] Fig 6. Helicoptero aerospatiale con motor Turbomeca Astouste [3]
Motor Turboshaft
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6. USOS Y APLICACIONES 1955 - GENERAL ELECTRIC T58 El General Electric T58 es un motor aeronáutico de tipo turboeje desarrollado para ser usado en helicópteros. Fue encendido por primera vez en 1955, permaneció en producción hasta 1984, momento en el cual unas 6.300 unidades habían sido fabricadas. El 1 de julio de 1959, se convirtió en el primer motor de turbina en conseguir la certificación FAA para uso civil. Se utiliza para aeronaves como Aerospatiale SA 321K Super Frelon , Agusta A.101, Boeing Vertol BV-107-II, Boeing CH-46 Sea Knight, Kaman SH-2 Seasprite, Piasecki XH-21D Shawnee (Modelo 71), Sikorsky SH-3 Sea King, Sikorsky HH-3B/C/E/F, Sikorsky HH-52 Seaguard, Sikorsky S-61L/N, Sikorsky S-62, Sikorsky S-67 Blackhawk, Sikorsky S72
Motor Turboshaft
Fig 7. Motor GE T58 [3]
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6. USOS Y APLICACIONES AÉROSPATIALE SA 321 SUPER FRELON El Aérospatiale SA 321 Super Frelon (‘avispón’ en francés) es un helicóptero de transporte militar pesado de tres motores producido por la compañía sa Aérospatiale. Este helicóptero todavía se fabrica en China, donde se produce una versión local conocida como Z-8.
1955 - GENERAL ELECTRIC T58 CARACTERISTICAS TECNICAS TIPO
T58 - GE Turbo eje
ETAPAS DEL COMPRESOR
10
ETAPAS DE TURBINA
2+2
DIMENSIONES
L: 1.6 m D: 0.6 m
PESO EN SECO
200 kg
POTENCIA MAX
1870 hp
Tabla 2. Características Motor GE T58 [3] Fig 8. Helicóptero aerospatiale con Motor GE T58 [3]
Motor Turboshaft
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6. USOS Y APLICACIONES 1973 - GENERAL ELECTRIC T700
Los General Electric T700 son una familia de motores de aviación de tipo turbo eje y turbohélice de la clase 1.500 - 3.000 CV fabricados en Estados Unidos por la compañía GE Aviation, subsidiaria de General Electric. Estos motores los utilizan aeronaves como AH-1W SuperCobra y AH-1Z Viper, SH-2G Super Seasprite, UH-1Y Venom, UH-60 Black Hawk, SH-60 Seahawk, AH-64 Apache, HH-60 Jayhawk, CH-148 Cyclone Motor Turboshaft
Fig 9. Motor GE T700 [3]
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6. USOS Y APLICACIONES SIKORSKY SH-60 SEAHAWK El Sikorsky SH-60 / MH-60 Seahawk es un helicóptero naval polivalente con dos motores turboeje y para múltiples misiones desarrollado por Sikorsky Aircraft Corporation para la Armada de Estados Unidos basándose en la estructura del Sikorsky UH-60 Black Hawk.
1973 - GENERAL ELECTRIC T700 CARACTERISTICAS TECNICAS TIPO
T58 - GE Turbo eje
ETAPAS DEL COMPRESOR
10
ETAPAS DE TURBINA
2+2
DIMENSIONES
L: 1.6 m D: 0.6 m
PESO EN SECO
200 kg
POTENCIA MAX
1870 hp
Tabla 3. Características Motor GE T58 [3]
Fig 10. Helicóptero aerospatiale con Motor GE T700 [3]
Motor Turboshaft
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6. USOS Y APLICACIONES
1953 -GENERAL ELECTRIC CT7 Los General Electric CT7 son una familia de motores de aviación de tipo turboeje y turbohélice de la clase 1.500 3.000 CV fabricados en Estados Unidospor la compañía GE-Aviation, subsidiaria de General Electric. Estos motores son utilizados en aeronaves como: AgustaWestland AW189, Bell 214ST, Bell 525, Sikorsky S-70C, Sikorsky S-92
Motor Turboshaft
Fig 11. Motor GE CT7 [3]
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6. USOS Y APLICACIONES BELL UH-1 IROQUOIS El UH-1 Iroquois es un helicóptero militar utilitario, de tamaño medio y polivalente, desarrollado por el fabricante estadounidense Bell Helicopter para las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Fue el primer helicóptero propulsado con un motor turboeje que utilizaron las Fuerzas Armadas estadounidenses. Comenzó su desarrollo en el año 1955 a partir de las pruebas del Ejército de los Estados Unidos con un Bell Model 47 modificado.
1953 GENERAL ELECTRIC CT7 CARACTERISTICAS TECNICAS TIPO ETAPAS DEL COMPRESOR ETAPAS DE TURBINA
CT7- GE Turbo eje 5 Axial 1 centrifuga 2+2
DIMENSIONES
L: 1.2 m D: 0.6 m
PESO EN SECO
196 kg
POTENCIA MAX
1725 hp
Tabla 5. Características Motor GE CT7 [3]
Fig 12. Helicóptero Bell UH- 1 [3]
Motor Turboshaft
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6. USOS Y APLICACIONES
2015 -BELL 525 El Bell 525 Relentless es un helicóptero en proceso de desarrollo por parte de la compañía estadounidense Bell Helicopter, para uso civil. Se trata de un helicóptero de tamaño medio de 8 toneladas de pesos máximos al despegue, bimotor y polivalentes. Este helicóptero se convertirá en la aeronave de mayor tamaño fabricada en solitario por la compañía, sucediendo al Bell 214ST. Fig 13. Motor GE CT7 [3]
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6. USOS EN LA FAC FAC
Con el cual cuenta la fuerza aérea colombiana entre los cuales también se encuentra un bell 204/205, bell cH146, bell 412, UH-60Q Angel los cuales cumplen con diversas funciones entre ellas transporte de personal, de emergencias médicas, escolta, misiones de ataque y otros que suelen ser multiutilitarios. Motor Turboshaft
Fig 14. Motor GE CT7 [3]
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6.USO Y APLICACIONES DE LOS MOTORES TURBOSHAFT
Lycoming T53 El Lycoming T53 motor turboeje fabricado por lLycoming Engines 1950 y usado en helicópteros, y aviones en forma de turbohélice. Diseñado por un equipo lidereado por Anselm Franz Un motor más grande, similar en el diseño general, fue el Lycoming T55. Fig 6. Lycoming T-53-L9 Turboshaft[3].
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6.USO Y APLICACIONES DE LOS MOTORES TURBOSHAFT
Fig 7. Modelado en 3D de un hepicoptero UH-1 Iroquois [5]
Motor Turboshaft
EL BELL 204/205 Bell 204 y 205 son designaciones de para uso civil de helicópteros militares UH-1 Iroquois (Huey) monomotor. Estos modelos son usados en una gran variedad de aplicaciones, incluyendo aplicaciones aéreas, levantamiento de carga, y uno de sus usos más comunes, extinción de incendios.
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6.USO Y APLICACIONES DE LOS MOTORES TURBOSHAFT
TURBOMECA MAKILA El Turbomeca Makila es una familia de motores aeronáuticos turboeje para su uso en helicópteros, fabricado por el constructor aeronáutico francés Turbomeca. Se empleó por primera vez en el año 1977. Fig 8. Turbomeca Makila [5].
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6. .USO Y APLICACIONES DE LOS MOTORES
TURBOSHAFT EL EUROCOPTER AS332 SUPER PUMA El AS332 Super Puma es un helicóptero tamaño medio, bimotor y con rotor principal de cuatro palas, diseñado a partir del SA 330 Puma. Fabricado por la compañía sa Aérospatiale. Realizó primer vuelo el 13 de septiembre de 1978, fue comercializado para ser usado en el ámbito civil y militar. Motor Turboshaft
Fig 9. Helicoptero Eurocopter AS332 Super Puma [4]
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7.Conclusiones El motor turboshaft tiene similitudes con el turbohélice El uso de estos motores en la industria aeronáutica se limita a helipcopteros por su potencia ya que este motor entrega su potencia atraves de un eje y por su bajo consumo de combustible. Existen diversos motores de turbina de gas pero todos los diseños conservan la disposición mecánica basica. Los turboejes pueden funcionar en todo tipo de clima y localización geográfica.
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8.Referencias [1]. Fundamentos del motor de reacción. (2018). https://es.slideshare.net/antgrivas/fundamentos-del-motor-de-reaccin
Retrieved
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[2]. Motores aeronáuticos (parte 9)- Turboeje - aeroespacio - Taringa!. (2018). Retrieved from https://idoc-pub.descargarjuegos.org/comunidades/aeroespacio/7345517/Motores-aeronauticos-parte-9--Turboeje.html
[3]. UH-1 Iroquois. (2018). Retrieved from http://www.esacademic.com/dic.nsf/eswiki/162676 [4]. Turboeje. (2018). Retrieved from http://www.esacademic.com/dic.nsf/eswiki/827831 [5]. Motor aeronáutico. (2018). Retrieved from https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_aeron%C3%A1utico [6]Turboeje. (2018). Retrieved from https://es.wikipedia.org/wiki/Turboeje
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