Mid 128 Codigos De Averia 1h4u29

IMPACT 3.0

ID de chasis

domingo 6 de julio de 2014

Ruta 2/Diagnóstico/VN, VOLENG, EM-USA10, Assembly Date 2009-08-01 - 2012-12-31/Módulo de Control de Motor (ECM) Códigos de Problema de Diagnóstico (DTCs)

Modelo VN Fecha de publicación miércoles 14 de

Identidad 130964207

ID/Núm. de operación

marzo de 2012

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IMPACT 3.0


R3 - Group 28 See IE: Módulo de Control de Motor (ECM) Códigos de Problema de Diagnóstico (DTCs)

ECM SPN 84, Velocidad del Vehículo Basada en las Ruedas – MID 128 PID 84 Tipo de falla:

Descripción de FMI:

Condición de Falla:

Posibles Síntomas:

Causa Posible:

FMI 9 Tasa anormal de actualización

Señal faltante proveniente de la VECU

Motor reduce capacidad

Tasa de cambio anormal

Velocidad del vehículo considerada no precisa por la VECU

MIL iluminada

Fuera de calibración

Sin velocidad del vehículo disponible para la VECU

MIL iluminada

Velocidad del vehículo considerada

MIL iluminada

El mensaje de velocidad del vehículo J1587 no existe, (error de VECU) VECU

FMI 10 Sensor de velocidad del vehículo (VSS) VECU

FMI 13 Sensor de velocidad del vehículo (VSS) VECU

FMI 19 Datos de red recibidos en error

Sensor de velocidad del vehículo (VSS)


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IMPACT 3.0


no precisa por la VECU

VECU

ECM SPN 91, Pedal de Acelerador Posición 1 – MID 128 PID 91 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Señal faltante proveniente de la VECU

N/A

La información de pedal de enlace de datos SAE J1587 no se encuentra disponible


Pedal no conectado a la VECU

MIL iluminada

Falla de sensor de pedal de acelerador


Posición de pedal considerada no precisa por la VECU

MIL iluminada


Datos de red recibidos en error

Posición de pedal considerada no precisa por la VECU

MIL iluminada


FMI 13

FMI 10

FMI 19

ECM SPN 94, Presión de entrega de Combustible de Motor – MID 128 PID 94 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:

FMI 3 Voltaje arriba de lo normal, o corto a fuente alta

Voltaje bajo de línea de señal de sensor de presión de

N/A

os dañados en arnés Falla de sensor de presión de combustible


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IMPACT 3.0


combustible

Circuito abierto.

FMI 5 Corriente abajo de lo normal o circuito abierto

Voltaje bajo de línea de señal de sensor de presión de combustible

N/A

Sistema mecánico no responde apropiadamente

Caída en presión de combustible


os dañados en arnés Falla de sensor de presión de combustible

FMI 7 Filtro de combustible obstruido Falla de sensor de presión de combustible Línea o aditamento de combustible fugando Respuesta deficiente de bomba de combustible

FMI 13 Fuera de Calibración

El sensor indica un valor inválido

N/A

Datos válidos pero arriba del rango de operación normal - Nivel menos severo


N/A

Datos válidos pero abajo del rango de operación normal - Nivel menos severo


N/A

Datos válidos pero abajo del rango de operación

Caída en presión de combustible


Arnés de cableado Falla de sensor de presión de combustible Filtro de combustible obstruido

FMI 15 Arnés de cableado Falla de sensor de presión de combustible

FMI 17 Arnés de cableado Falla de sensor de presión de combustible Filtro de combustible obstruido

FMI 18 Filtro de combustible obstruido Falla de sensor de presión de combustible


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IMPACT 3.0


normal - Nivel moderadamente severo

Línea o aditamento de combustible fugando Respuesta deficiente de bomba de combustible

ECM SPN 97, Indicador de Combustible en Agua – MID 128 PID 97 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:

FMI 0 Datos válidos pero arriba del rango operacional normal - Nivel más severo

Es indicada agua en combustible

Operación desigual

Voltaje arriba de lo normal, o corto a fuente alta

N/A

Agua no detectada en suministro de combustible

Agua en combustible

Motor ahogándose

FMI 3 Circuito abierto

Operación desigual Motor ahogándose

FMI 4 Voltaje abajo de lo normal, o corto a fuente baja

N/A

Agua no detectada en suministro de combustible

Corto a tierra Circuito abierto Sensor fallando

Operación desigual

ECM SPN 98, Nivel de Aceite de Motor – MID 128 PID 98 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:

FMI 1 Datos válidos,

Rango

Luces de

Fuga nivel de aceite


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IMPACT 3.0


pero arriba del rango normal operacional

críticamente abajo

Stop (Alto) roja y de Check (Revisión) amarilla iluminadas dependiendo de la gravedad

bajo

Voltaje abajo de lo normal, o corto a fuente baja

Corto Circuito Lado positivo

Nivel de aceite no puede ser medido

Falla del sensor de Nivel de Aceite del Motor (EOL)

Corriente abajo de lo normal o circuito abierto

Corto Circuito +, Lado positivo

Nivel de aceite no puede ser medido

Falla del sensor de Nivel de Aceite del Motor (EOL)

Luces de Stop (Alto) roja y de Check (Revisión) amarilla iluminadas dependiendo de la gravedad

Fuga nivel de aceite bajo

Nivel de aceite críticamente bajo

FMI 4

Arnés fallando

FMI 5

Circuito Abierto +, Lado positivo

Arnés fallando

Circuito AbiertoLado negativo

FMI 18

Datos válidos pero abajo del rango de operación normal - Nivel moderadamente severo

Rango moderadamente abajo Rango críticamente abajo

Nivel de aceite moderadamente bajo

ECM SPN 100, Presión de Aceite de Motor – MID 128 PID 100 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:

FMI 1 Datos válidos, pero abajo del rango operacional normal

Rango críticamente abajo


Fuga de aceite

Presión baja

Sistema de aceite obstruido

Bomba de aceite averiada

Luz roja de Stop (Alto) iluminada


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IMPACT 3.0


FMI 3 Voltaje abajo de lo normal o corto a bajo

Corto Circuito +, línea de Medición Circuito Abierto, Línea de tierra

La presión de aceite muestra 0 en el grupo de instrumentos, el motor está funcionando

Falla del sensor de Presión de Aceite del Motor (EOP) Arnés fallando

Luces de Check (Revisión) amarillas iluminadas


Circuito Abierto +, Línea de suministro de 5V Corto Circuito -, Línea de medición Circuito Abierto, Línea de medición


Falla del sensor de Presión de Aceite del Motor (EOP) Arnés fallando

Luces de Check (Revisión) amarillas iluminadas




Falla del sensor de Presión de Aceite del Motor (EOP)

Datos válidos pero arriba del rango de operación normal Nivel menos severo



Falla del sensor de Presión de Aceite del Motor (EOP)

Datos válidos

El sensor

La presión

Falla del sensor de Presión

Arnés fallando

FMI 15

Arnés fallando

FMI 17 © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

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IMPACT 3.0


pero abajo del rango de operación normal Nivel menos severo

indica un valor inválido

de aceite muestra 0 en el grupo de instrumentos, el motor está funcionando

de Aceite del Motor (EOP) Arnés fallando

ECM SPN 102, Múltiple de isión del Motor 1 Presión – MID 128 PID 102 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:

FMI 2 Datos erráticos, intermitentes o incorrectos

La salida del Sensor de Presión del Múltiple de isión es muy alta o muy baja



Un corto a batería en el circuito de calibración


Arnés fallando Sensor de Presión del Múltiple de isión

Luz de MIL iluminada

FMI 3


Arnés fallando Conectores de arnés Sensor de Presión del Múltiple de isión

Una abertura en el circuito de tierra del Sensor de Presión del Múltiple de isión


Un corto a tierra en el arnés


Una abertura en el circuito de suministro de 5 volts




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IMPACT 3.0


Una abertura en el circuito de calibración

FMI 12 Dispositivo inteligente o componente, mal

La salida del sensor de Presión del Múltiple de isión es muy alta


Arnés fallando Sensor de Presión del Múltiple de isión






La salida del sensor de Presión del Múltiple de isión es muy baja


Arnés fallando


Fuga de aire de entrada


Arnés fallando



FMI 14 Instrucciones especiales

Sensor de Presión del Múltiple de isión


FMI 15 Datos válidos pero arriba del rango de operación normal - Nivel menos severo

La salida del sensor de Presión del Múltiple de isión es muy alta


Conectores de arnés Sensor de Presión del Múltiple de isión


9 / 105

IMPACT 3.0

FMI 17




Motor reduce capacidad Luz de MIL iluminada


ECM SPN 103, Turbocargador del Motor 1 Velocidad – MID 128 PID 103 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:

FMI 0 Datos válidos, pero arriba del rango normal operacional

La velocidad del turbocargador es al menos 25% mayor que la velocidad meta de la rueda para el refuerzo medido


Datos válidos pero abajo del rango operacional normal Nivel más severo

La velocidad del turbocargador es al menos 25% menor que la velocidad meta de la rueda para el refuerzo medido


Tasa anormal de actualización

Es ingresada una falla si se pierde la señal del Sensor de Velocidad del Turbocargador


La velocidad del

Motor reduce

MIL iluminada

Detección errada Arnés fallando Conector de arnés fallando Sensor de Velocidad del Turbocargador

FMI 1

MIL iluminada

Detección errada Arnés fallando Conector de arnés fallando Sensor de Velocidad del Turbocargador

FMI 9

MIL iluminada

Arnés fallando Conector de arnés fallando Sensor de Velocidad del Turbocargador

FMI 15 Datos válidos pero arriba

Detección errada Arnés fallando


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IMPACT 3.0


del rango de operación normal Nivel menos severo

turbocargador es al menos 25% mayor que la velocidad meta de la rueda para el refuerzo medido

capacidad

Conector de arnés fallando

MIL iluminada

Sensor de Velocidad del Turbocargador

ECM SPN 105, Múltiple de isión del Motor 1 Temperatura – MID 128 PID 105 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:




Enfriamiento deficiente

Datos erráticos, intermitentes o incorrectos

La salida del sensor de Temperatura del Múltiple de isión es muy alta o muy baja


Enfriamiento deficiente

MIL iluminada

Sensor de Múltiple de isión del Motor

Condiciones extremas de operación

FMI 2 Condiciones extremas de operación

Arnés fallando Conector de arnés fallando Sensor de Temperatura del Aire del Ambiente


N/A

Dificultad para arrancar en climas fríos

Sensor de Múltiple de isión del Motor Arnés fallando Conector de arnés fallando

Humo de motor frío menor Motor reduce capacidad MIL © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

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IMPACT 3.0


iluminada


Posible corto a sensor


Sensor de Múltiple de isión del Motor Arnés fallando Conector de arnés fallando

Motor reduce capacidad MIL iluminada


La salida del sensor está mostrando un valor constante



Humo de motor frío menor


Arnés fallando

MIL iluminada

FMI 17 Datos válidos pero abajo del rango de operación normal - Nivel menos severo

La salida del sensor está mostrando un valor constante



Humo de motor frío menor


Arnés fallando

MIL iluminada

ECM SPN 108, Presión Barométrica – MID 128 PID 108 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


La salida del sensor de Presión Barométrica es muy alta o muy baja

Reducción menor de capacidad del motor

Sensor Fallando Módulo de Control de Motor Fallando

MIL iluminada


12 / 105

IMPACT 3.0



Corto a batería en el lado de calibración

MIL iluminada


Un corto a tierra en el lado de calibración

MIL iluminada

Falla interna en el Módulo de Control del Motor Sensor Fallando

FMI 4 Falla interna en el Módulo de Control del Motor Sensor Fallando

ECM SPN 110, Temperatura de Refrigerante de Motor – MID 128 PID 110 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


La temperatura de refrigerante indica límite crítico

Motor reduce capacidad Luz roja de Stop (Alto) iluminada

Condición extrema de conducción Termostato de refrigerante fallando Ventilador funcionando mal Radiador bloqueado


La salida del Sensor de Temperatura de Refrigerante del Motor es muy alta o muy baja

Puede afectar la capacidad de conducción en casos extremos

Voltaje de sensor de Temperatura de Refrigerante del Motor demasiado baja


Sensor Fallando Arnés fallando Termostato de refrigerante fallando

MIL iluminada

FMI 4 Voltaje abajo de lo normal o corto a bajo

Sensor Fallando Arnés fallando

La regulación de operación de ralentí está deteriorada MIL


13 / 105

IMPACT 3.0


iluminada


N/A


Sensor Fallando Arnés fallando

La regulación de operación de ralentí está deteriorada MIL iluminada

FMI 10 Tasa de cambio anormal

La salida del Sensor de Temperatura de Refrigerante del Motor está mostrando un valor constante

Puede afectar la capacidad de conducción del vehículo

Sensor Fallando

Sensor fuera de rango

N/A

Sensor Fallando

Condición extrema de conducción

Arnés fallando

MIL iluminada



FMI 16 Datos válidos pero arriba del rango de operación normal - Nivel moderadamente severo

La temperatura del refrigerante indica límite superior moderado


Datos válidos

Sensor

N/A

Luz de Revisión amarilla iluminada

Termostato de refrigerante fallando Ventilador funcionando mal Radiador bloqueado

FMI 17 Sensor Fallando


14 / 105

IMPACT 3.0


pero abajo del rango de operación normal - Nivel menos severo

fuera de rango El sensor indica un valor inválido

ECM SPN 111, Nivel de Refrigerante de Motor – MID 128 PID 111 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:

FMI 1 Datos válidos pero abajo del rango operacional normal - Nivel más severo

Rango críticamente abajo


El nivel de refrigerante no puede ser detectado


Corto Circuito +, línea de medición


Nivel de refrigerante abajo de rango Arnés fallando




Arnés fallando Conector de arnés fallando Sensor de nivel fallando



Corto Circuito -, línea de medición El nivel de refrigerante no puede ser detectado





15 / 105

IMPACT 3.0



Circuito Abierto El nivel de refrigerante no puede ser detectado





Sensor fuera de rango El sensor indica un valor inválido




FMI 18 Datos válidos pero abajo del rango de operación normal - Nivel moderadamente severo





ECM SPN 153, Resolución Alta de Motor Presión de Cárter – MID 128 PID 153/PSID 23 Tipo de falla:


Condición de Falla: Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Fuera de rango, voltaje máximo, ilícito


Rango Críticamente Arriba

Apagado del motor

Anillo de pistón golpeando

Ralentí forzado


16 / 105

IMPACT 3.0

FMI 2



Indicación de presión del cárter a un valor alto o bajo

MIL iluminada

Sensor de Presión de Cárter fallando

Voltaje arriba de lo normal o corto a fuente alta

Corto Circuito +, línea de Medición

MIL iluminada



Arnés fallando

MIL iluminada



Arnés fallando

Arnés fallando

FMI 3

Circuito Abierto, Línea de tierra


Circuito Abierto +, Línea de Suministro de 5V Corto Circuito -, línea de medición Circuito Abierto, línea de medición

FMI 7 El sistema mecánico no responde o está fuera de ajuste

Fuga detectada en el sistema de ventilación del cárter

MIL iluminada

Separador, mangueras o tubos fallando

Fuera de Calibración


MIL iluminada

Sensor Fallando

FMI 13



17 / 105

IMPACT 3.0






MIL iluminada

Sensor Fallando

MIL iluminada

Sensor Fallando


FMI 17


ECM SPN 158, Interruptor de Llave Potencial de Batería – MID 128 PID 158/PSID 124 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Módulo de Control del Motor voltaje de batería muy alto

N/A

Falla del sistema de carga

Datos válidos, pero abajo del rango operacional normal

Módulo de Control del Motor voltaje de batería muy bajo

El arrancador no dará marcha




N/A


Cargador externo Módulo de control del motor (ECM)

FMI 1 Batería Conexión a tierra

FMI 3 Cargador externo Módulo de control del motor (ECM)


18 / 105

IMPACT 3.0






Datos válidos pero arriba del rango de operación normal - Nivel moderadamente severo


N/A





Batería Conexión a tierra

FMI 16 Cargador externo Módulo de control del motor (ECM)

FMI 18 Falla del sistema de carga Batería Conexión a tierra

ECM SPN 171, Temperatura del Aire del Exterior – MID 128 PID 171 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:


Llave en ON, mensaje de Temperatura de Aire del Exterior faltante en enlaces de datos SAE J1939 y SAE J1587

N/A

Tasa Anormal de Actualización

Llave en ON, mensaje de Temperatura de Aire del Exterior faltante en enlace de

N/A

Causa Posible:

FMI 2 Grupo de instrumentos fallando Arnés fallando

FMI 9 Grupo de instrumentos fallando Arnés fallando


19 / 105

IMPACT 3.0


datos SAE J1587


Falla de señal de sensor de Temperatura del Exterior

MIL iluminada

Grupo de instrumentos fallando

Dispositivo inteligente o componente, mal

Pérdida de comunicación de enlace de datos SAE J1939 entre el Módulo de Control del Motor y el Módulo de Control del Grupo de Instrumentos

MIL iluminada




MIL iluminada

Grupo de instrumentos/arnés o conectores de arnés del grupo de instrumentos fallando

MIL iluminada

Señal de sensor de Temperatura del Exterior faltante desde la ECU del

FMI 12

Arnés fallando

FMI 13

Sin temperatura del exterior calculada por la ECU del Vehículo Sin temperatura del exterior válida recibida por medio del Módulo de Control del Motor


Falla de señal de sensor de


20 / 105

IMPACT 3.0


Temperatura del Exterior

Vehículo



MIL iluminada


ECM SPN 173, Temperatura de Gas de Escape del Motor (EGT) – MID 128 PID 173 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


La Temperatura de Gas de Escape es críticamente alta


Arnés fallando

Capacidad de conducción deficiente

Fuga de aire de isión


No es posible la regeneración


El sensor no es racional

MIL iluminada No es posible la regeneración

Arnés fallando Conector de arnés fallando Fuga de escape Fuga de aire de isión Falla de sensor


Corto a tierra en el lado de calibración del circuito

MIL iluminada

Falla de sensor



Arnés fallando

Módulo de control de postratamiento (ACM)


21 / 105

IMPACT 3.0

FMI 5



Corto a batería en el lado de calibración del circuito

MIL iluminada

Arnés fallando Falla de sensor Conector de arnés fallando

Abertura en el lado de calibración del circuito Abertura en el lado de tierra del circuito

FMI 15

FMI 16




La Temperatura del Gas de escape es moderadamente muy alta

MIL iluminada

Falla de sensor


Arnés fallando

Capacidad de conducción deficiente

Fuga de aire de isión

Arnés fallando



ECM SPN 175, Temperatura de Aceite de Motor – MID 128 PID 175 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Condiciones extremas de conducción


Temperatura de aceite del motor críticamente arriba de rango


Condiciones extremas de conducción Ventilador de enfriamiento del motor Termostato de aceite Sistema refrigerante Enfriador de aceite obstruido

FMI 2 Datos erráticos,

Sensor de

MIL

Falla del sensor de


22 / 105

IMPACT 3.0


intermitentes o incorrectos

temperatura de aceite de motor indicando un valor muy alto o muy bajo (valor anormal)

iluminada


Corto circuito -, línea de medición

MIL iluminada


Corto circuito +, línea de medición

En algunos casos puede tener un efecto en la capacidad de conducción

Temperatura de Aceite del Motor (EOT) Arnés fallando

FMI 4


Falla del sensor de Temperatura de Aceite del Motor (EOT) Arnés fallando

FMI 5

Circuito abierto

MIL iluminada Luz de Revisión amarilla iluminada

Falla del sensor de Temperatura de Aceite del Motor (EOT) Arnés fallando



MIL iluminada

Falla del sensor de Temperatura de Aceite del Motor (EOT)




Termostato de aceite



Condiciones extremas de conducción La temperatura de aceite de motor es moderadamente muy alta

Ventilador de enfriamiento del motor

Sistema refrigerante Enfriador de aceite obstruido

FMI 17 Datos válidos pero abajo del rango de operación


MIL iluminada

Falla del sensor de Temperatura de Aceite del Motor (EOT)


23 / 105

IMPACT 3.0


normal - Nivel menos severo

ECM SPN 177, Temperatura de Aceite de Motor – MID 128 PID 177 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Temperatura de aceite críticamente arriba de rango


Enfriador de aceite de transmisión


La temperatura de aceite es moderadamente muy alta



Sistema refrigerante

FMI 16

Ventilador de enfriamiento del motor Termostato de aceite Sistema refrigerante Enfriador de aceite obstruido

ECM SPN 188, Velocidad de Motor En Ralentí, Punto 1 (Configuraciones de Motor) – MID 128 PID 188 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Velocidad de ralentí de motor arriba de velocidad deseada

MIL iluminada

Cilindros ingresando aceite de motor

Alto consumo de aceite de motor

Inyector de combustible fugando o fallando

Alto consumo de combustible


24 / 105

IMPACT 3.0


Datos válidos pero abajo del rango operacional normal - Nivel más severo

Velocidad de ralentí de motor abajo de velocidad deseada

MIL iluminada

Producción baja de torque de motor

Alto consumo de combustible

Inyector de combustible fallando Compresión baja de cilindro La fricción de motor es muy alta

ECM SPN 190, Velocidad de Motor – MID 128 PID 190 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:

FMI 0 Datos válidos pero arriba del rango operacional normal Nivel más severo

El motor está/estuvo sobre-revolucionando


Cilindros ingresando aceite de motor Filtro de aceite de cárter fallando Posible freno de motor acoplado causando sobre-revolucionar al motor Posible cambio a engranaje de velocidad inferior de la transmisión causando sobre-revolucionar al motor

ECM SPN 228, Calibración de Sensor de Velocidad– MID 128 PID 228 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


El mensaje de factor de calibración del enlace de datos SAE J1587 no existe. (Error de VECU).

Sus datos de viaje

ECU del Vehículo


25 / 105

IMPACT 3.0

FMI 11


Modalidad de falla no identificable

El mensaje de factor de calibración del enlace de datos SAE J1587 no existe. (Error de VECU).

Sus datos de viaje

ECU del Vehículo

ECM SPN 237, Número de Identificación del Vehículo – MID 128 PSID 161 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Sin respuesta de VIN


Error de enlace de datos ECM VIN faltante en otros ECMs (comúnmente VECU, LCM)

El motor no arrancará


Respuesta incorrecta de VIN


ECM VIN no coincidente enviado desde otros ECMs (comúnmente VECU, LCM)


ECM SPN 245, Distancia Total del Vehículo – MID 128 PID 245 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


El mensaje de distancia total del vehículo del enlace de datos SAE J1587 no existe.

N/A

ECU del Vehículo


26 / 105

IMPACT 3.0


(Error de VECU).

ECM SPN 251, Tiempo – MID 128 PID 251 Tipo de Descripción de FMI: falla:


Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Mensaje de datos de tiempo faltante en los enlaces de datos SAE J1587 y J1939. (Error de grupo de instrumentos).

N/A

Grupo de Instrumentos

N/A


MIL iluminada


El estampado de tiempo proveniente del grupo de instrumentos no está disponible.


El mensaje de datos de tiempo no llega cuando es esperado. (Error de grupo de instrumentos). El estampado de tiempo proveniente del grupo de instrumentos no está disponible.


Tiempo de recalentamiento demasiado largo.

El motor hace un arranque en caliente pero el arranque

Falla de datos de tiempo, datos considerados


27 / 105

IMPACT 3.0


no precisos.

en frío es requerido.


Datos de hora y fecha faltantes en el enlace de datos J1939.

MIL iluminada


Falla de hora/fecha

MIL iluminada

FMI 12 Grupo de Instrumentos Arnés fallando Conector de arnés fallando

FMI 13 Grupo de Instrumentos Arnés fallando Conector de arnés fallando


Tiempo de recalentamiento demasiado largo.

MIL iluminada


Falla de datos de tiempo, datos considerados no precisos.

ECM SPN 252, Fecha – MID 128 PID 252 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


El estampado de tiempo proveniente del grupo de instrumentos no está disponible.

N/A


Mensaje de datos de fecha faltante en el enlace de datos SAE J1587. (Error de grupo de instrumentos).


28 / 105

IMPACT 3.0


ECM SPN 411, Presión Diferencial de Recirculación de Gas de Escape del Motor – MID 128 PID 411 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Lectura de salida de sensor de presión diferencial de Recirculación de Gas de Escape (EGR) demasiado alta. (valor anormal)

MIL iluminada

Arnés fallando


Sensor fallando


Lectura de salida de sensor de presión diferencial de Recirculación de Gas de Escape (EGR) demasiado baja. (valor anormal)

MIL iluminada


Sólo empleado para controlar la válvula de EGR.

N/A

N/A


Corto a batería en línea de calibración

MIL iluminada

Conector del sensor de presión diferencial de EGR fallando


Fuga de EGR Enfriador de EGR obstruido

FMI 1 Arnés fallando Conector de arnés fallando Sensor fallando Venturi obstruido

FMI 2

FMI 3

Abierto en el circuito de tierra


Arnés del sensor de presión diferencial de EGR fallando Sensor de presión diferencial del EGR fallando


29 / 105

IMPACT 3.0



Abierto en la línea de suministro de 5 volts Corto a tierra en línea de calibración

MIL iluminada Motor reduce capacidad

Conector del sensor de presión diferencial de EGR fallando Arnés del sensor de presión diferencial de EGR fallando Sensor de presión diferencial del EGR fallando

Abierto en la línea de calibración


El sensor de presión diferencial de EGR es interpretado muy alto o muy bajo. (Valor anormal)


Conector del sensor de presión diferencial de EGR fallando Arnés del sensor de presión diferencial de EGR fallando Sensor de presión diferencial del EGR fallando Válvula de EGR Fuga de válvula de EGR Venturi obstruido

ECM SPN 412, Temperatura de Recirculación Gas de Escape del Motor – MID 128 PID 412 Tipo de Descripción de FMI: falla:


Posibles Síntomas:

Causa Posible:


La Temperatura de Recirculación de Gas de Escape del Motor está arriba de rango




Señal de templado de EGR, no estimada

MIL iluminada

Sensor fallando

Falla del enfriador del EGR

FMI 2

Motor reduce


30 / 105

IMPACT 3.0


válida (falla de plausibilidad)

capacidad

Corto a tierra en el lado de calibración del circuito del Sensor de EGR

MIL iluminada


La potencia del motor será reducida en capacidad de acuerdo al mapa de error de par torsional

Conector del Sensor de Temperatura de EGR fallando Arnés del Sensor de Temperatura de EGR fallando Sensor de Temperatura de EGR fallando


Corto a batería en el lado de calibración del circuito del Sensor de EGR


Conector del Sensor de Temperatura de EGR fallando Arnés del Sensor de Temperatura de EGR fallando Sensor de Temperatura de EGR fallando

Abertura en el lado de calibración del circuito del Sensor de EGR Circuito abierto en la línea de tierra del circuito del Sensor de EGR

FMI 13 Fuera de calibración

El sensor de Temperatura de Recirculación de Gas de Escape del Motor está

MIL iluminada

Conector del Sensor de Temperatura de EGR fallando Arnés del Sensor de Temperatura de EGR fallando Sensor de Temperatura de


31 / 105

IMPACT 3.0


fuera de rango (bajo)

EGR fallando



El sensor de Temperatura de Recirculación de Gas de Escape del Motor está arriba de rango



El sensor de Temperatura de Recirculación de Gas de Escape del Motor está fuera de rango (alto)

MIL iluminada

Conector del Sensor de Temperatura de EGR fallando


FMI 15 Datos válidos pero arriba del rango de operación normal - Nivel menos severo

Arnés del Sensor de Temperatura de EGR fallando Sensor de Temperatura de EGR fallando



La Temperatura de Recirculación de Gas de Escape del Motor está arriba de rango




La Temperatura de Recirculación de Gas de Escape del Motor está

MIL iluminada

Conector del Sensor de Temperatura de EGR fallando


FMI 17

Arnés del Sensor de Temperatura de EGR fallando Sensor de Temperatura de


32 / 105

IMPACT 3.0


fuera de rango (bajo)

EGR fallando


ECM SPN 558, Pedal de Acelerador 1 Interruptor de Validación de Ralentí – MID 128 SID 230 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Señal de Validación de Ralentí (IVS) en corto a voltaje


Arnés o conector fallando


Señal de Validación de Ralentí (IVS) en corto a tierra o abierta



FMI 5

ECM SPN 626, Relevador de Calefactor de Aire de isión (IAH) – MID 128 PID 45 Tipo de Descripción de falla: FMI:


Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Corto Circuito +, línea de Medición

Relevador de precalentamiento no activado

Solenoide de relevador de precalentamiento en corto

Humo blanco para arranque frío Problemas de arranque en clima frío


33 / 105

IMPACT 3.0



Corto Circuito -, Línea de medición


Arnés fallando

El aire de inducción es caliente Es imposible apagar el relevador de precalentamiento


Circuito Abierto

Relevador de precalentamiento no activado

Falla de relevador de Precalentamiento Arnés fallando

Humo blanco para arranque frío Problemas de arranque en clima frío

ECM SPN 628, Memoria de Programa – MID 128 SID 240 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Error de suma de comprobación


Causa primordial no conocida

Configuración incorrecta de software

MIL iluminada


Error de código-parte de flash RAM o área de representante borrada


Software de Módulo de Control del Motor (ECM)


FMI 11 Software de Módulo de Control del Motor (ECM)


FMI 12

Sin funciones

Software de Módulo de Control del Motor (ECM) Módulo de Control del Motor (ECM)


34 / 105

IMPACT 3.0



VIN no cargado todavía

Flashing MIL

VIN faltante


ECM SPN 629, Unidad de Control Electrónico (ECU) 1 – MID 128 SID 254 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:

FMI 8 Frecuencia anormal o amplitud de pulsación o período anormales

Falla de auto-prueba


Falla de auto-prueba


Módulo de Control del Motor (ECM)

No es posible programar el Módulo de Control de Motor (ECM)

FMI 12 Luz roja de Stop (Alto) iluminada



ECM SPN 630, Memoria de Calibración – MID 128 SID 253 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:








FMI 12 Luz roja de Stop (Alto) iluminada


El motor no


35 / 105

IMPACT 3.0


arrancará


VIN no cargado todavía

Flashing MIL Pérdida de datos de y de algunos datos configurables de


ECM SPN 631, Módulo de Calibración – MID 128 PSID 77/PSID 124 Tipo de Descripción de FMI: Condición de Falla: falla:

Posibles Síntomas:

Causa Posible:




Error de software

Frecuencia anormal o amplitud de pulsación o período anormales

El reestablecimiento del ECM no funciona


Error de software

FMI 8

ECM SPN 633, Actuador de Combustible de Motor 1 Comando de Control – MID 128 SID 18 Tipo de falla:

Descripción de FMI: Condición de Falla:

Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Corto circuito +


Solenoide fallando Arnés fallando Accionamiento de ECM fallando

Corte de válvula constantemente


36 / 105

IMPACT 3.0



Corto circuito –


Solenoide fallando Arnés fallando Accionamiento de ECM fallando

Alto consumo de combustible debido a fuga del mismo


Circuito abierto


Solenoide fallando Arnés fallando

Corte de válvula constantemente

ECM SPN 636, Sensor de Posición de Árbol de Levas (CMP) – MID 128 SID 21 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Error de Fase Correlación incorrecta entre CMP y sensor de posición del cigüeñal (CKP)

MIL iluminada


Señal faltante proveniente del sensor de CMP

MIL iluminada

Sincronización de motor

Aumento en consumo de combustible

FMI 3

Abierto en el circuito de sensor de CMP Corto a batería en el circuito

Arnés fallando

Posible pérdida de potencia del motor Tiempo de arranque del motor incrementado


37 / 105

IMPACT 3.0


de sensor de CMP Corto a tierra en el circuito de sensor de CMP


Señal ruidosa proveniente del sensor de CMP Abierto en el circuito de sensor de CMP

MIL iluminada

Sensor de CMP fallando Arnés fallando

Posible pérdida de potencia del motor Tiempo de arranque del motor incrementado

ECM SPN 637, Sensor de Posición de Cigüeñal (CKP) – MID 128 SID 22 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Señal intermitente o débil


Arnés de sensor de CKP fallando Sensor de CKP fallando

Consumo de combustible incrementado Sincronización imprecisa de motor Consumo de combustible incrementado Balanceo desigual de cilindro Pérdida de potencia Humo


38 / 105

IMPACT 3.0

FMI 3



Señal Faltante de sensor de CKP Abierto en el circuito de sensor de CKP Corto a batería en el circuito de sensor de CKP


Arnés de sensor de CKP fallando Sensor de CKP fallando

Posible pérdida de potencia del motor Consumo de combustible incrementado

Corto a tierra en el circuito de sensor de CKP


Señal errática o intermitente proveniente del sensor de CKP Abierto en el sensor de CKP


Arnés de sensor de CKP fallando Montaje de sensor de CKP fallando

Posible pérdida de potencia del motor Tiempo de arranque del motor incrementado Consumo de combustible incrementado Balanceo desigual de cilindro Pérdida de potencia Humo

ECM SPN 639, SAE J1939 Enlace de Datos 1 – MID 128 SID 231 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


39 / 105

IMPACT 3.0



Corto circuito + alto o bajo de SAE J1939

MIL iluminada


Corto circuito – alto o bajo de SAE J1939 Circuito abierto alto o bajo de SAE J1939

ECM SPN 641, Turbocargador de Geometría Variable de Motor (VGT) Actuador 1 – MID 128 SID 27 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Temperatura de actuador de Turbocargador de Geometría Variable del Motor (VGT) fuera de rango

Posible Luz de Stop Roja iluminada (dependiente de severidad)

N/A

Luz de Revisión amarilla iluminada Posible reducción de capacidad del motor


El actuador del Turbocargador de Geometría Variable del Motor (VGT) no ha visto un comando válido en el enlace de datos CAN2.

MIL iluminada

Disturbio en enlace de datos de CAN2

Luz de Revisión amarilla iluminada Refuerzo bajo


40 / 105

IMPACT 3.0


Datos incorrectos

Baja potencia La boquilla se abre Humo proveniente del motor


Corto a tierra

MIL iluminada

Conector de actuador de VGT fallando


arnés de actuador de VGT fallando Bajo voltaje de batería

La boquilla se abrirá resultando en potencia baja y en refuerzo bajo El actuador de VGT continuará intentando y mantendrá la posición meta de la boquilla


Problema mecánico con el actuador del Turbocargador de Geometría Variable del Motor (VGT)

MIL iluminada Luz de Revisión amarilla iluminada Refuerzo y humo bajos Posible reducción de capacidad del motor Pérdida de potencia en algunos casos cuando el motor del

El esfuerzo del motor del actuador de VGT es limitado temporalmente para evitar sobrecalentamiento Restricciones detectadas al correr la secuencia de aprendizaje El actuador de VGT es lento para seguir comandos La posición de actuador de VGT no está localizando el comando


41 / 105

IMPACT 3.0


actuador ha sido deshabilitado


Los datos del actuador del Turbocargador de Geometría Variable del Motor (VGT) ha estado ausente por 2 segundos


Arnés de enlace de datos Sin suministro para actuador de VGT Actuador de VGT Conector de actuador de VGT

Reducción de capacidad del motor (mayor) Válvula de EGR cerrada


Falló auto-calibración


Actuador de VGT

ECM SPN 642, Turbocargador de Geometría Variable de Motor (VGT) Actuador 2 – MID 128 PPID 89 Tipo de falla



Posibles Síntomas:

Causa Posible

FMI 0

FMI 16

Datos válidos pero arriba del rango operacional normal - Nivel más severo

La temperatura de SRA de VGT es críticamente alta


La temperatura del VGT SRA es moderadamente muy alta

Luz roja de Stop (Alto) iluminada Motor reduce capacidad

Mal funcionamiento del sistema de enfriamiento Condiciones extremas de conducción Actuador de VGT sobrecalentado


Mal funcionamiento del sistema de enfriamiento

Motor reduce

Actuador de VGT sobrecalentado



42 / 105

IMPACT 3.0


capacidad

ECM SPN 647, Embrague de Ventilador de Motor Controlador de Dispositivo de Salida – MID 128 SID 33 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Corto a positivo en el circuito de control del ventilador de enfriamiento


Corto a tierra en el circuito de control del ventilador de enfriamiento


Consumo de combustible incrementado

Actuador de ventilador de enfriamiento fallando Arnés de actuador de ventilador de enfriamiento o conector fallando

El ventilador opera a velocidad plena


El voltaje de salida es 1/3 de suministro de voltaje

Ventilador siempre desactivado o siempre activado si la falla es intermitente



Abertura en el circuito de control del ventilador de enfriamiento

Consumo de combustible incrementado El ventilador opera a velocidad plena


ECM SPN 651, Inyector del Motor Cilindro 1 – MID 128 SID 1 Tipo de


Condición de

Posibles

Causa Posible:


43 / 105

IMPACT 3.0


falla:

Falla:

Síntomas:


Arnés en corto + circuito de lado de baja

MIL iluminada

Arnés fallando

Luz de Revisión amarilla iluminada Pérdida de potencia del motor Motor operando disparejo (falla de encendido)


Arnés en corto +, – o abierto circuito lado de alta

MIL iluminada

Arnés en corto – circuito de lado de baja

Pérdida de potencia del motor

Datos de balanceo de cilindros arriba de límite

MIL iluminada


Arnés fallando Inyector de combustible del motor fallando

Motor operando disparejo (falla de encendido)

FMI 7 Sistema mecánico no responde apropiadamente

PTO acoplada sin conocimiento del ECM Inyector de combustible del motor fallando Compresión baja de cilindro Dañado o volante de inercia

FMI 8 Frecuencia anormal, amplitud de pulsación, o período

Falla de encendido detectada

MIL iluminada Ralentí de motor desigual

Inyector de combustible del motor fallando (posiblemente obstruido)


44 / 105

IMPACT 3.0




MIL iluminada


FMI 31 La condición existe




ECM SPN 652, Inyector del Motor Cilindro 2 – MID 128 SID 2 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:



MIL iluminada

Arnés fallando




MIL iluminada





Motor


45 / 105

IMPACT 3.0


operando disparejo (falla de encendido)



MIL iluminada




MIL iluminada



MIL iluminada

Ralentí de motor desigual


FMI 13 PTO acoplada sin conocimiento del ECM Inyector de combustible del motor fallando Compresión baja de cilindro Dañado o volante de inercia








Posibles Síntomas:

Causa Posible:




Arnés fallando


46 / 105

IMPACT 3.0


Pérdida de potencia del motor Motor operando disparejo (falla de encendido)



MIL iluminada




MIL iluminada








MIL iluminada



MIL iluminada



FMI 13 PTO acoplada sin conocimiento del ECM Inyector de combustible del motor fallando Compresión baja de cilindro Dañado o volante de inercia © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

47 / 105

IMPACT 3.0









Posibles Síntomas:

Causa Posible:



MIL iluminada

Arnés fallando




MIL iluminada



Datos de balanceo

MIL iluminada




FMI 7 Sistema mecánico no

PTO acoplada sin conocimiento del ECM


48 / 105

IMPACT 3.0


responde apropiadamente

de cilindros arriba de límite

Inyector de combustible del motor fallando Compresión baja de cilindro Dañado o volante de inercia



MIL iluminada



MIL iluminada











Posibles Síntomas:

Causa Posible:



MIL iluminada

Arnés fallando



49 / 105

IMPACT 3.0




MIL iluminada




MIL iluminada








MIL iluminada



MIL iluminada









50 / 105

IMPACT 3.0





Posibles Síntomas:

Causa Posible:



MIL iluminada

Arnés fallando




MIL iluminada




MIL iluminada






FMI 8 Frecuencia anormal,

Falla de encendido

MIL iluminada

Inyector de combustible del motor fallando


51 / 105

IMPACT 3.0


amplitud de pulsación, o período

detectada


(posiblemente obstruido)



MIL iluminada

PTO acoplada sin conocimiento del ECM

FMI 13

Inyector de combustible del motor fallando Compresión baja de cilindro Dañado o volante de inercia





ECM SPN 677, Relevador de Motor Arrancador del Motor – MID 128 SID 39 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Corto circuito +


Relevador de arranque fallando Falla arnés



Circuito abierto


Relevador de arranque fallando Falla arnés


ECM SPN 729, Calentador de Aire de isión (IAH) 1 – MID 128 SID 70 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


52 / 105

IMPACT 3.0

FMI 3



Circuito en corto +, línea de medición


Relevador de precalentamiento fallando


Circuito en corto –, línea de medición




Circuito abierto


Calentador de aire de isión (IAH) 1 fallando


FMI 4


FMI 5

ECM SPN 730, Calentador de Aire de isión (IAH) 2 – MID 128 SID 71 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Circuito en corto +, línea de medición




Circuito en corto –, línea de medición




Circuito abierto


Calentador de aire de isión (IAH) 2


FMI 4


FMI 5

ECM SPN 975, Porcentaje Estimado Velocidad de Ventilador – (MID 128 PID 26) © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

53 / 105

IMPACT 3.0

Tipo de falla:




Posibles Síntomas: Causa Posible:


Falta de Señal proveniente del Sensor de Velocidad del Ventilador Corto Circuito +, línea de Medición Corto Circuito -, Línea de medición

Consumo de combustible más alto Operará como ventilador on/off (enc./apag.), velocidad de ventilador 100% si es requerido enfriamiento

Falla de Sensor de Velocidad de Ventilador de Enfriamiento (CFS) Falla de Arnés de Sensor de Velocidad de Ventilador de Enfriamiento (CFS)

Circuito Abierto, Línea de medición Circuito Abierto, Línea de tierra

ECM SPN 1072, Freno de Compresión de Motor Salida #1 – MID 128 PPID 122 Tipo de falla



Causa Posible

FMI 1 Datos válidos pero abajo del rango operacional normal Nivel más severo

Abajo de rango


Corto Circuito +

Luz de Inf. iluminada

Temperatura baja de aceite de motor

Sin Freno de Compresión del Motor

FMI 3 Luz de Revisión amarilla iluminada

Actuador de Freno de Compresión de Motor fallando Arnés fallando


54 / 105

IMPACT 3.0


El Freno de Compresión de Motor no puede ser activado El freno de motor funciona con capacidad reducida Capacidad reducida del desempeño de cambio de engranaje de velocidad para algunas transmisiones automáticas


Corto Circuito -



El freno de compresión no puede ser desactivado El motor deja de funcionar Imposible volver a arrancar el motor


Circuito Abierto



El freno de compresión no puede ser activado El freno de motor funciona con capacidad reducida


55 / 105

IMPACT 3.0


Capacidad reducida del desempeño de cambio de engranaje de velocidad para algunas cajas de transmisión automática

ECM SPN 1127, Presión de Múltiple de isión (IMP) de Turbocargador del Motor – MID 128 PSID 98 Tipo Descripción de FMI: de falla: FMI 0

FMI 1


Posibles Síntomas:

Datos válidos, pero arriba del rango normal operacional

La presión de refuerzo del Turbocargador del Motor es muy alta

MIL iluminada


La presión de refuerzo del Turbocargador del Motor es muy baja

MIL iluminada

Compensación de turbocargador

Causa Posible:

Falla de sistema de EGR Falla en sensor de presión de escape del turbo cargador

Motor reduce capacidad Motor lento para responder

Fuga de aire en mangueras, tubos, soportes, enfriador o componentes, del turbocargador Falla de sistema EGR

FMI 10


Respuesta deficiente de presión de refuerzo del Turbocargador del Motor

MIL iluminada Pérdida de potencia del motor/respuesta/capacidad de conducción

Fuga del sistema de aire de entrada del turbocargador Turbocargador fallando


56 / 105

IMPACT 3.0

FMI 11

FMI 13



Falla de modalidad de control de Turbocargador de Geometría Variable

MIL iluminada

Falla de Turbocargador de Geometría Variable


Ajuste excedido de modalidad de control de Turbocargador de Geometría Variable

Pérdida de potencia del motor/respuesta/capacidad de conducción

Fuga de aire en mangueras, tubos, soportes, enfriador o componentes, del turbocargador Falla de sistema EGR Falla en sensor de presión de escape del turbo cargador Contrapresión de escape muy alta

FMI 14

Instrucciones especiales

Respuesta deficiente de presión de refuerzo del Turbocargador del Motor

MIL iluminada

Fuga de aire en mangueras, tubos, soportes, enfriador o componentes, del turbocargador Falla de Turbocargador de Geometría Variable Falla de presión de aceite

FMI 16

Datos válidos

La presión de

MIL iluminada

Falla de


57 / 105

IMPACT 3.0

FMI 18


pero arriba del rango de operación normal - Nivel moderadamente severo

refuerzo del Turbocargador del Motor es muy alta

Compensación de turbocargador


La presión de refuerzo del Turbocargador del Motor es muy baja

MIL iluminada

sistema de EGR Sensor fallando

Motor reduce capacidad Motor lento para responder

Fuga de aire en mangueras, tubos, soportes, enfriador o componentes, del turbocargador Falla de sistema de EGR

ECM SPN 1136, Temperatura del Módulo de Control del Motor (ECM) – MID 128 PPID 55 Tipo de falla


Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible


Corto a tierra en el circuito de calibración

N/A



Corto a batería en el circuito de calibración

N/A


FMI 5

Abierto en el circuito de calibración Circuito abierto en el circuito de tierra

ECM SPN 1198, Número Aleatorio Anti-robo – MID 128 PID 224 © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

58 / 105

IMPACT 3.0

Tipo de falla:




Posibles Síntomas:


No coinciden los códigos de seguridad del Módulo de Control del Motor y del Módulo de Control de Instrumentos


Sistema de seguridad no instalado


Causa Posible:

FMI 2 Falla de sistema de seguridad

El motor puede arrancar


Falla de sistema de seguridad

El motor puede arrancar

ECM SPN 1231, SAE J1939 Enlace de Datos 2 – MID 128 PSID 229 Tipo de falla:


Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Corto circuito +

MIL iluminada

Corto circuito –


Circuito abierto

Arnés fallando

Sin dosificación de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento Sin control de turbocargador de motor de geometría variable © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

59 / 105

IMPACT 3.0



Señal faltante del Módulo de control post-tratamiento (ACM)


Enlace de datos SAE J1939 Arnés o conectores fallando Bomba de DEF

Sin dosificación de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento

Módulo de control de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento

ECM SPN 1265, Actuador de Presión de Aceite de Enfriamiento de Pistón del Motor – MID 128 SID 85 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Corto circuito +


Arnés fallando Actuador fallando

Posible humo durante el arranque


Corto circuito –


Circuito abierto



Puede ocurrir daño de motor sin enfriamiento de pistón

FMI 5 Luz de Revisión amarilla iluminada


Posible humo durante el


60 / 105

IMPACT 3.0


arranque

ECM SPN 1322, Falla de Encendido del Motor para Múltiples Cilindros – MID 128 PSID 27 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Fallas de encendido de cilindro detectadas en múltiples cilindros

MIL iluminada

La condición existe

Fallas de encendido de cilindro detectadas en múltiples cilindros

Ralentí agitado

Inyectores de combustible del motor

Ralentí agitado

FMI 31 Inyectores de combustible del motor

MIL iluminada

ECM SPN 1659, Sistema de Refrigerante del Motor Termostato – MID 128 PSID 109 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Termostato atorado cerrado

Posible capacidad de conducción deficiente

Termostato de refrigerante


El termostato está fugando o atorado abierto

MIL iluminada

Termostato de refrigerante

FMI 12 Tiempo más largo de calentamiento del motor Calor deficiente en


61 / 105

IMPACT 3.0


la cabina

ECM SPN 1675, Modalidad de Arrancador del Motor – MID 128 SID 39 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Sobrecalentamiento de arrancador


El arrancador está desactivado debido a sobrecalentamiento

El sistema mecánico no responde o está fuera de ajuste

La transmisión no está en neutral




El engrane del arrancador está atorado, acoplado en el motor




La PTO está acoplada o el interruptor está encendido



FMI 7

FMI 10

FMI 14

ECM SPN 1677, DPF de Postratamiento Modalidad de Calentador Auxiliar – MID 128 PSID 25 Tipo de Descripción de FMI: falla:


Posibles Síntomas:

Causa Posible:

FMI 0 Datos válidos, pero arriba del rango operacional normal — nivel

El camión ha estado en ralentí mucho tiempo sin

Luz roja de Stop (Alto) iluminada Motor reduce

Temperaturas del exterior extremadamente frías PTO operada con temperaturas de gas de escape limitadas


62 / 105

IMPACT 3.0


más severo

terminar una modalidad periódica de calor

capacidad

Turbocargador del motor

Picos de alta temperatura en DPF cuando la conducción es reanudada o durante regeneración estacionario

Válvula de derivación del compresor del turbocargador del motor

El camión ha estado en ralentí mucho tiempo sin terminar una modalidad periódica de calor


Temperaturas del exterior extremadamente frías

El camión ha estado en ralentí mucho tiempo sin terminar una modalidad periódica de calor



Humo de escape blanco Picos de alta temperatura en DPF cuando la conducción es reanudada o durante regeneración estacionario

PTO operada con temperaturas de gas de escape limitadas Turbocargador del motor Válvula de derivación del compresor del turbocargador del motor


Humo de escape blanco Picos de alta temperatura en DPF cuando la conducción es reanudada o durante regeneración estacionario

Temperaturas del exterior extremadamente frías PTO operada con temperaturas de gas de escape limitadas Turbocargador del motor Válvula de derivación del compresor del turbocargador del motor


63 / 105

IMPACT 3.0


ECM SPN 1761, Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento Nivel de Tanque – PPID 278 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Corto circuito lado de alta

N/A

Falla de sensor/conjunto recogedor de tanque de DEF


Corto circuito +




Nivel bajo de tanque de DEF (advertencia del conductor)

Luz iluminada de fluido de DEF bajo

N/A

Instrucciones Especiales

Tanque de DEF casi vacío (advertencia del conductor)


N/A

Tanque de DEF casi vacío (advertencia del conductor)


FMI 5

Circuito abierto

FMI 11

FMI 14



N/A

Sin dosificación de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de


64 / 105

IMPACT 3.0


Postratamiento

ECM SPN 2003, Módulo de Control de la Transmisión (TCM) Estatus – MID 128 PSID 205 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Señal faltante del Módulo de Control de la Transmisión (TCM)

N/A

Error de enlace de datos

ECM SPN 2017, Control Crucero Estatus – MID 128 PID 85 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Señal faltante (Control Crucero) proveniente de la VECU

El Control Crucero no funciona

Sin información del embrague para el Módulo de Control del Motor (ECM) proveniente del enlace de datos SAE J1939

ECM SPN 2029, Datos Inválidos o Faltantes de la ECU del Vehículo – MID 128 PSID 201 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


No hay o con la VECU


Arnés fallando

La PTO, el freno de compresión del motor y el control crucero no


65 / 105

IMPACT 3.0


funcionan


Señal faltante proveniente del grupo de instrumentos

MIL iluminada

Arnés fallando

ECM SPN 2629, Compresor del Turbocargador del Motor Temperatura de Salida – MID 128 PID 404 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Error de temperatura de descarga estimada del turbocargador del motor.



Señal de temperatura de salida del turbocargador del motor estimada no válida (alta) (falla de plausibilidad)



Corto circuito –, línea de medición

MIL iluminada


Corto circuito +, línea de medición

MIL iluminada

Temperatura ambiente elevada Presión barométrica baja Fuga en el tubo de entrada del turbocargador del motor

FMI 2 Sensor de temperatura de salida del turbocargador del motor

MIL iluminada

FMI 4 Sensor fallando Arnés fallando


FMI 5

Circuito

Sensor fallando Arnés fallando

Luz de Revisión


66 / 105

IMPACT 3.0


abierto

amarilla iluminada



MIL iluminada

Sensor fallando

Datos válidos pero arriba del rango de operación normal Nivel menos severo


MIL iluminada

Sensor fallando

Datos válidos pero abajo del rango de operación normal Nivel menos severo


MIL iluminada

Sensor fallando

FMI 13

FMI 15

FMI 17

ECM SPN 2659, Recirculación de Gas de Escape (EGR) del Motor Tasa de Flujo Másico – MID 128 PPID 35 Tipo de falla: FMI 0 (sólo J1587)



Causa Posible:

Datos válidos, pero arriba del rango normal operacional

El flujo de EGR es demasiado alto

MIL iluminada

Sistema de EGR fallando


El flujo de EGR es demasiado bajo

MIL iluminada


Datos válidos pero arriba del rango de

El flujo de EGR es demasiado

MIL iluminada


Humo de escape

FMI 1 Enfriador de EGR obstruido

FMI 16 Arnés o conector fallando

Humo de


67 / 105

IMPACT 3.0


operación normal - Nivel moderadamente severo

alto

escape


El flujo de EGR es demasiado bajo

MIL iluminada

FMI 18 Sistema de EGR fallando Enfriador de EGR obstruido Arnés o conector fallando

ECM SPN 2791, Recirculación de Gas de Escape (EGR) del Motor Control de Válvula – MID 128 SID 146 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Válvula de EGR atorada Circuito de válvula de EGR en corto +

MIL iluminada

Arnés o conector fallando Válvula de EGR fallando


Circuito de válvula de EGR en corto a –


Circuito abierto de válvula de EGR

MIL iluminada

Arnés o conector fallando Válvula de EGR fallando


ECM SPN 2836, Potencial de Batería/Voltaje Conmutado – MID 128 PSID 49 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


68 / 105

IMPACT 3.0



Voltaje de batería muy alto


Voltaje de batería muy bajo

N/A

Arnés de cabina o de chasis fallando Falla del sistema de carga Cargador externo

FMI 4 El arrancador no dará marcha

Arnés de cabina o de chasis fallando Falla del sistema de carga Batería Fusible

ECM SPN 3031, Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento Temperatura de Tanque – MID 128 PPID 274 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Temperatura de tanque de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento muy alta

MIL iluminada Sin dosificación de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento


Mensaje de datos de fecha faltante en el enlace de datos SAE J1587. (Error de grupo de instrumentos).


Corto Circuito -

Corriente

Corto Circuito

MIL iluminada

Falla de sensor/conjunto recogedor de tanque de DEF Conjunto recogedor de tanque de DEF/cableado o conectores de sensor

FMI 5 MIL iluminada

Falla de sensor/conjunto


69 / 105

IMPACT 3.0


abajo de lo normal o circuito abierto

+

Frecuencia anormal o amplitud de pulsación o período anormales

La onda del sensor no es muy alta

recogedor de tanque de DEF

Circuito Abierto

Conjunto recogedor de tanque de DEF/cableado o conectores de sensor

FMI 8 N/A

Falla de sensor/conjunto recogedor de tanque de DEF Conjunto recogedor de tanque de DEF/cableado o conectores de sensor

ECM SPN 3064, Monitor de Sistema de DPF de Postratamiento – MID 128 PPID 326 Tipo de Descripción de FMI: Condición de Falla: falla:

Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Carga de hollín moderadamente alta



Carga de hollín elevada debido a carga o uso pesado (sin problema)


Carga de hollín críticamente alta


Reducción de capacidad media a alta del motor

Filtro de Particulado de Diesel (DPF) obstruido Inyector de Combustible de Postratamiento obstruido Regeneración deshabilitada por el conductor u otro componente

FMI 10 Sin error, la condición ocurre durante carga o uso pesados con carga de hollín alta


FMI 11 Causa primordial no conocida

Reducción de capacidad

Filtro de Particulado de Diesel (DPF) obstruido Inyector de hidrocarburo de postratamiento Regeneración


70 / 105

IMPACT 3.0


alta del motor Motor reduce capacidad

deshabilitada por el conductor u otro componente

ECM SPN 3216, NOx de isión de Postratamiento – MID 128 PPID 348 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Error de sensor de NOx de entrada (plausibilidad)

MIL iluminada


Corto Circuito, señal de NOx

MIL iluminada


Corto Abierto, señal de NOx

Tasa anormal de actualización

Señal faltante proveniente del sensor de NOx

MIL iluminada


Mediciones del sensor de NOx cerca de cero por largo tiempo con carga alta

MIL iluminada

NOx de salida del motor altos Sensor de NOx fallando

FMI 3 Cableado fallando entre el sensor de NOx y la ECU del sensor de NOx Sensor de NOx fallando

FMI 5 MIL iluminada

Cableado fallando entre el sensor de NOx y la ECU del sensor de NOx Sensor de NOx fallando

FMI 9


Pérdida de comunicación de la ECU del sensor de NOx y del Módulo de Control del Motor (ECM)

FMI 11 Sensor de NOx fallando


71 / 105

IMPACT 3.0



Señal degradada de sensor de NOx (valor incorrecto)

MIL iluminada

Sensor de NOx fallando


Activación de sensor de NOx (valor incorrecto)

MIL iluminada



Señal faltante del sensor debido a voltaje de batería

MIL iluminada

El voltaje al sensor de NOx es muy alto o muy bajo

FMI 13

FMI 14

Arnés para sensor fallando

ECM SPN 3226, NOx de Salida de Postratamiento – MID 128 PPID 270/ PSID 90 MID 233 Código de falla enviado por MID 128 Unidad de control del motor. Tipo de falla



Posibles Síntomas: Causa Posible


Error de sensor de NOx de entrada (plausibilidad)

MIL iluminada

NOx de salida del motor altos Sensor de NOx fallando Calidad del Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento

Disparidad entre sensores

FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a fuente alta

Corto Circuito, señal de NOx

Corriente abajo de lo normal o

Corto Abierto, señal de NOx

MIL iluminada

Cableado fallando entre el sensor de NOx y la ECU del sensor de NOx Sensor de NOx fallando

FMI 5 MIL iluminada

Cableado fallando entre el sensor de NOx y la ECU del sensor de NOx


72 / 105

IMPACT 3.0


circuito abierto



Señal faltante proveniente del sensor de NOx

MIL iluminada


Mediciones del sensor de NOx cerca de cero por largo tiempo con carga alta

MIL iluminada



Señal degradada de sensor de NOx (valor incorrecto)

MIL iluminada



Activación de sensor de NOx (valor incorrecto)

MIL iluminada



Señal faltante del sensor debido a voltaje de batería

MIL iluminada

El voltaje al sensor de NOx es muy alto o muy bajo

Error de sensor de NOx de entrada

MIL iluminada


Pérdida de comunicación de la ECU del sensor de NOx y del Módulo de Control del Motor (ECM)

FMI 11

FMI 12

FMI 13

FMI 14

Arnés para sensor fallando


NOx de salida del motor altos Sensor de NOx fallando Calidad del Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento

Disparidad entre sensores


73 / 105

IMPACT 3.0


ECM SPN 3245, Temperatura de Salida de DPF de Postratamiento – MID 128 PPID 436 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:

Datos válidos pero arriba del rango operacional normal Nivel más severo

Temperatura críticamente muy alta

Energía de motor baja


El sensor no es racional (plausibilidad)

MIL iluminada



MIL iluminada

Arnés fallando





MIL iluminada

Arnés fallando

FMI 0 Catalizador Restringido Fuga de aire de isión Sensor fallando

FMI 2


Sensor fallando Fuga del sistema de escape Conectores o conexiones de arnés fallando

FMI 4 Sensor fallando

FMI 5 Sensor fallando Módulo de control de postratamiento (ACM)


FMI 15 Datos válidos pero arriba del rango de

El sensor de temperatura está fuera de

MIL iluminada

Arnés fallando Sensor fallando


74 / 105

IMPACT 3.0


operación normal Nivel menos severo

rango (alto) El sensor indica un valor inválido

ECM SPN 3249, Temperatura de isión de DPF de Postratamiento – MID 128 PPID 387 Tipo de Descripción de FMI: falla:


Posibles Síntomas:

Causa Posible:


El sensor no es racional (plausibilidad)

MIL iluminada

Arnés fallando

Regeneración abortada

Conectores o conexiones de arnés fallando Fuga del sistema de escape Sensor fallando



MIL iluminada

Arnés fallando


Sensor fallando



MIL iluminada

Arnés fallando


Sensor fallando

MIL iluminada

Arnés fallando


FMI 5



FMI 15 Datos válidos pero arriba del rango de operación normal Nivel menos

El sensor de temperatura está fuera de rango (alto)

Sensor fallando

El sensor


75 / 105

IMPACT 3.0


severo

indica un valor inválido

ECM SPN 3251, Presión Diferencial de DPF de Postratamiento – MID 128 PID 81 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Presión críticamente alta



El sensor no es racional

MIL iluminada

Falla de sensor de presión diferencial del filtro de particulado de diesel (DPF) de postratamiento



MIL iluminada




FMI 2

FMI 3

Abierto en la línea de tierra

Conector de sensor de presión diferencial del filtro de particulado de diesel (DPF) de postratamiento fallando Arnés fallando


Abierto en línea de suministro de 5 volt Corto a tierra en línea de calibración

MIL iluminada

Falla de sensor de presión diferencial del filtro de particulado de diesel (DPF) de postratamiento Arnés fallando

Abierto en línea de calibración © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

76 / 105

IMPACT 3.0



Presión moderadamente alta



ECM SPN 3363, Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento Calentador de Tanque – MID 128 PSID 75 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


La posición comandada de la válvula no es plausible

N/A

Arnés o conectores fallando


Corto circuito +

N/A

Conjunto de bomba de DEF de postratamiento


Corto circuito –

N/A



Circuito abierto

N/A


Sensor de temperatura de tanque de DEF de postratamiento Válvula de calentamiento de tanque de DEF de postratamiento

FMI 3

FMI 4

Circuito abierto

FMI 5

ECM SPN 3471, Presión de Combustible de Postratamiento Actuador de Control – MID 128 PPID 328 © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

77 / 105

IMPACT 3.0


Tipo de Descripción de FMI: falla:


Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Circuito en corto a batería

MIL iluminada

Arnés fallando


Falla de actuador



Circuito en corto a tierra

MIL iluminada

Arnés fallando


Falla de actuador



Circuito abierto

MIL iluminada

Arnés fallando


Falla de actuador



Presión de combustible de inyector de hidrocarburo de postratamiento muy baja

MIL iluminada

Presión de combustible de inyector de hidrocarburo de postratamiento muy alta

MIL iluminada


Válvula de corte de combustible atorada abierta Falla de sensor de presión de combustible




Fuga de la válvula de corte de combustible

No es posible la


78 / 105

IMPACT 3.0


regeneración

ECM SPN 3480, Presión de Combustible de DPF de Postratamiento – MID 128 PPID 437/PSID 108 Tipo de Descripción de FMI: falla:


Posibles Síntomas:

Causa Posible:


El sensor de presión de combustible de DPF no es racional (plausibilidad)

MIL iluminada



Aire en combustible


MIL iluminada

Arnés fallando


Válvula de cierre de combustible de postratamiento fallando Sensor de presión de combustible de DPF fallando

Filtro de combustible Bomba de combustible de postratamiento

FMI 3 Voltaje arriba de lo normal o corto a fuente alta

Abierto en la línea de tierra


Sensor de presión de combustible de DPF fallando



Circuito abierto en el suministro de voltaje de 5 volt Corto circuito a tierra en línea de calibración


Arnés fallando Sensor de presión de combustible de DPF fallando


Circuito abierto en la línea de calibración © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

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IMPACT 3.0



Problema mecánico

MIL iluminada Motor reduce capacidad Posible paro de motor No es posible la regeneración

Sistema de inyector de hidrocarburo de postratamiento fallando Inyector de hidrocarburo de postratamiento Válvula de cierre de combustible de postratamiento fallando Bomba de combustible de postratamiento


Sensor de presión de combustible de inyector de hidrocarburo de postratamiento atorado Presión de combustible de inyector de hidrocarburo de postratamiento muy alta

MIL iluminada

Falla de sensor de presión de combustible


Falla de válvula de corte Inyector de hidrocarburo de postratamiento


FMI 15 Datos válidos pero arriba del rango de operación normal Nivel menos severo

El sensor de presión de combustible está fuera de rango

MIL iluminada

Falla de sensor de presión de combustible


ECM SPN 3483, Regeneración de Postratamiento Estatus – MID 128 PSID 47 Tipo de Descripción de FMI: falla:


Posibles Síntomas:

Causa Posible:

FMI 0 Datos válidos pero arriba

No se puede lograr la

MIL iluminada

Inyector de hidrocarburo de postratamiento


80 / 105

IMPACT 3.0


del rango operacional normal Nivel más severo

temperatura de postratamiento requerida

Posible regeneración incompleta

obstruido


Temperatura de postratamiento muy alta

MIL iluminada

Inyector de hidrocarburo de postratamiento obstruido


Período de regeneración muy largo

MIL iluminada


Frecuencia de regeneración muy alta

Fuga de aire


Eficiencia de regeneración demasiado baja

N/A



FMI 1


Presión de combustible de inyector de hidrocarburo de postratamiento muy alta

FMI 10

FMI 12

Catalizador de Filtro de Particulado de Diesel (DPF) dañado: Filtro de Particulado de Diesel (DPF) obstruido



MIL iluminada



Fuga de aire

MIL iluminada


Línea de combustible obstruida

FMI 15 Datos válidos pero arriba del rango de operación normal Nivel menos severo

No se puede lograr la temperatura requerida


Presión de combustible de inyector de hidrocarburo de postratamiento muy


81 / 105

IMPACT 3.0


baja

FMI 17 Datos válidos pero abajo del rango de operación normal Nivel menos severo

Temperatura de postratamiento muy alta

MIL iluminada

La condición existe


MIL iluminada



Fuga de aire


Inyector de hidrocarburo de postratamiento obstruido Presión de combustible de inyector de hidrocarburo de postratamiento muy alta

FMI 31

Línea de combustible obstruida

ECM SPN 3492, Relevador del Sistema de aire 1 Post tratamiento – MID 128 PPID 340 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Voltaje de suministro al relevador fuera de rango (alto)


Arnés de cableado


Voltaje de suministro al relevador fuera de rango (bajo)


Corto circuito a tierra, cable de control

corriente por debajo de lo normal, o circuito abierto

Circuito abierto en Cableado de control o Cableado


Conector

Corto circuito al voltaje de batería, cable de control de post tratamiento, Módulo de dosificación de hidrocarburos

FMI 4

Módulo de dosificación de hidrocarburos, post tratamiento

FMI 5 Circuito abierto, Cableado de control Circuito abierto, Cableado de tierra


82 / 105

IMPACT 3.0


de tierra


ECM SPN 3509, Sensor Voltaje de Suministro 1 – MID 128 SID 232 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Voltaje de suministro de sensor fuera de rango (alto)

MIL iluminada


Voltaje de suministro de sensor fuera de rango (bajo)

MIL iluminada


Valores de sensor incorrectos

FMI 4 Arnés o conector fallando


ECM SPN 3510, Sensor Voltaje de Suministro 2 – MID 128 SID 211 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Corto circuito +


Corto circuito –

MIL iluminada



FMI 4 MIL iluminada



ECM SPN 3511, Sensor Voltaje de Suministro 3 – MID 128 PSID 113 Tipo de


Condición de

Posibles

Causa Posible:


83 / 105

IMPACT 3.0


falla:

Falla:

Síntomas:


Corto circuito +

MIL iluminada

Arnés fallando


Corto circuito –

MIL iluminada

Arnés fallando

FMI 4

ECM SPN 3512, Sensor Voltaje de Suministro 4 – MID 128 PSID 126 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Corto circuito + de suministro de sensor

MIL iluminada


Corto circuito – de suministro de sensor

MIL iluminada

Arnés fallando


FMI 4 Arnés fallando


ECM SPN 3522, Postratamiento Combustible Total Empleado – MID 128 PSID 91 Tipo de Descripción de FMI: falla:


Posibles Síntomas:

Causa Posible:


El nivel de Tanque de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento cambia mucho

N/A

Fuga de sistema de DEF Tanque de DEF equivocado Falla de Módulo de Dosificación de DEF de Postratamiento o módulo equivocado


84 / 105

IMPACT 3.0



El nivel de Tanque de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento cambia muy poco

N/A


El nivel de Tanque de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento cambia mucho

N/A


El nivel de Tanque de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento cambia muy poco

N/A

Sensor de nivel de tanque de DEF atorado Sistema de DEF obstruido Tanque de DEF equivocado Falla de Módulo de Dosificación de DEF de Postratamiento o módulo equivocado

FMI 16 Fuga de sistema de DEF Tanque de DEF equivocado Falla de Módulo de Dosificación de DEF de Postratamiento o módulo equivocado

FMI 18 Sensor de nivel de tanque de DEF atorado Sistema de DEF obstruido Tanque de DEF equivocado Falla de Módulo de Dosificación de DEF de Postratamiento o módulo equivocado

ECM SPN 3556, Inyector de Hidrocarburo de Postratamiento – MID 128 PPID 329 Tipo de Descripción de FMI: falla:


Posibles Síntomas:

Causa Posible:




Arnés fallando Falla de inyector de hidrocarburo de postratamiento

No es © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

85 / 105

IMPACT 3.0


posible la regeneración


Circuito en corto a tierra





Circuito abierto






MIL iluminada

Falla de inyector de hidrocarburo de postratamiento Válvula de cierre de combustible Falla de suministro de combustible


Inyector de hidrocarburo de postratamiento fugando


Falla de inyector de hidrocarburo de postratamiento


ECM SPN 3597, Filtro de Particulado de Diesel de Postratamiento (DPF) © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

86 / 105

IMPACT 3.0


Regeneración muy Frecuente – MID 128 PSID 119 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Corto circuito +

MIL iluminada

Arnés fallando Conector fallando Falla de calefactor 1 ó 3 de línea de DEF de postratamiento Falla de conjunto de bomba de DEF de postratamiento Falla de válvula de calentamiento de tanque de DEF de postratamiento Módulo de Control de Postratamiento (ACM)


Corto circuito –

MIL iluminada



Circuito abierto

MIL iluminada



87 / 105

IMPACT 3.0


ECM SPN 3675, Compresor del Turbocargador del Motor Posición de Válvula de Derivación – MID 128 PPID 330 Tipo de Descripción de FMI: Condición de Falla: falla:

Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Corto circuito +

MIL iluminada

La válvula On/Off no puede ser activada

Luz amarilla de mal funcionamiento electrónico iluminada No es posible la regeneración

Solenoide de válvula de derivación fallando Arnés fallando Conector de arnés fallando

Frenado de motor alto sin solicitud Capacidad de conducción afectada


Corto circuito-

MIL iluminada

Válvula constantemente activada

Luz de Revisión amarilla iluminada Reducción mayor de capacidad del motor


Sobrecalentamiento del múltiple de escape Apagado del motor


Circuito abierto

MIL iluminada


Luz de Revisión amarilla iluminada No es posible la regeneración Frenado de motor alto sin solicitud


Capacidad de conducción afectada

FMI 7 El sistema

Atorada

MIL iluminada

Tubos fugando


88 / 105

IMPACT 3.0


mecánico no responde o está fuera de ajuste

Mecánicamente



Solenoide de válvula de derivación fallando

No es posible la regeneración Frenado de motor alto sin solicitud Capacidad de conducción afectada Válvula constantemente activada Reducción mayor de capacidad del motor Sobrecalentamiento del múltiple de escape Apagado del motor

ECM SPN 3720, DPF de Postratamiento Porcentaje de Carga de Ceniza – MID 128 PPID 337 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Nivel de ceniza muy alto


Necesita servicio, el nivel de ceniza es muy alto

ECM SPN 3936, Sistema de DPF de Postratamiento – MID 128 PSID 28 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Valor de sensor de presión diferencial de DPF de postratamiento muy alto

MIL iluminada

Sensor de presión diferencial de DPF de postratamiento Filtro de particulado de postratamiento


89 / 105

IMPACT 3.0



Valor de sensor de presión diferencial de DPF de postratamiento muy bajo

MIL iluminada

Sensor de presión diferencial de DPF de postratamiento Filtro de particulado de postratamiento

ECM SPN 4094, Límites de NOx Excedidos Debido a Calidad Insuficiente de Fluido de Escape de Diesel (DEF) – MID 128 PSID 90 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Dosificación de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento muy baja







Calidad de DEF Línea de DEF de postratamiento obstruida Inyector de DEF de postratamiento Falla del módulo de control de postratamiento

FMI 14 Instrucciones Especiales






ECM SPN 4095, Límites de NOx Excedidos Debido a Dosificación © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

90 / 105

IMPACT 3.0


Interrumpida de Fluido de Escape de Diesel (DEF) – MID 128 PSID 90 Tipo de falla:


Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Falla de dosificación

MIL iluminada

Nivel de DEF

Uso bajo de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento

Bomba de DEF fallando Fuga en manguera de DEF

ECM SPN 4334, Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento Presión Absoluta de Dosificación – MID 128 PPID 273 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Fuga de sistema de DEF detectada

MIL iluminada

Bomba de DEF


Manguera de DEF


Corto Circuito -

MIL iluminada

Conjunto de bomba de DEF


Corto Circuito +

MIL iluminada

Inyector de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento

FMI 4 Sin dosificación de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento

FMI 5

Circuito Abierto

Conjunto de bomba de DEF

Luz de Revisión amarilla iluminada Sin dosificación de


91 / 105

IMPACT 3.0


Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento

ECM SPN 4339, SCR de Postratamiento Estatus de Control de Realimentación – MID 128 PSID 90 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Adaptación muy alta

N/A

Datos válidos pero abajo del rango operacional normal - Nivel más severo

Adaptación muy baja

N/A


Adaptación muy alta

N/A


Adaptación muy baja

N/A

Sensor de NOx Falla de sistema de dosificación de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento

FMI 1 Sensor de NOx Falla de sistema de dosificación de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento Calidad de DEF

FMI 10 Sensor de NOx Falla de sistema de dosificación de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento

FMI 12 Sensor de NOx Falla de sistema de dosificación de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento Calidad de DEF

ECM SPN 4354, Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento Calentador de Línea 1 – MID 128 PSID 103 © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

92 / 105

IMPACT 3.0

Tipo de falla:




Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Corto circuito +


Corto circuito –


Circuito abierto

N/A

Arnés fallando Conector fallando Falla de calentador 1 de línea de DEF de postratamiento

FMI 4 N/A


FMI 5 N/A


ECM SPN 4356, Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento Calentador de Línea 3 – MID 128 PSID 102 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Corto circuito +


Corto circuito –


Circuito abierto

N/A


FMI 4 N/A


FMI 5 N/A



93 / 105

IMPACT 3.0


ECM SPN 4374, Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento Velocidad de Motor de Bomba – MID 128 PSID 87 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Velocidad de bomba lenta

MIL iluminada

Arnés fallando


Conector fallando Falla de conjunto de bomba de DEF de postratamiento

ECM SPN 4375, Bomba de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento Porcentaje de Accionamiento – MID 128 PSID 121 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Corto circuito +


Corto circuito –


Corto circuito +

MIL iluminada

Arnés fallando


Conector fallando

MIL iluminada

Arnés fallando


Conector fallando

MIL iluminada

Arnés fallando

Sin dosificación de

Conector fallando

Falla de conjunto de bomba de DEF de postratamiento

FMI 1

Circuito abierto


FMI 3

Falla de conjunto de bomba


94 / 105

IMPACT 3.0


Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento

de DEF de postratamiento

MIL iluminada

Arnés fallando


Conector fallando

MIL iluminada

Arnés fallando


Conector fallando

MIL iluminada

Arnés fallando


Conector fallando

MIL iluminada

Arnés fallando


Conector fallando


Corto circuito –


Circuito abierto


Circuito abierto


Voltaje para bomba fuera de rango


FMI 5


FMI 12


FMI 14


ECM SPN 4376, Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

95 / 105

IMPACT 3.0


Válvula de Retorno – MID 128 PSID 105 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Corto circuito +


Corto circuito –


Circuito abierto

El sistema mecánico no responde o está fuera de ajuste

Posible problema mecánico con la válvula de retorno de fluido de escape de diesel (DEF) de postratamiento

MIL iluminada

Arnés fallando

No es posible realizar post-operación

Conector fallando

MIL iluminada

Arnés fallando


Conector fallando

MIL iluminada

Arnés fallando


Conector fallando

MIL iluminada

Falla mecánica – línea de retorno de DEF restringida entre bomba de DEF y tanque de DEF


FMI 4

Circuito abierto


FMI 5


FMI 7 No es posible realizar post-operación

Conjunto de bomba de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento

ECM SPN 4752, Recirculación de Gas de Escape (EGR) del Motor Eficiencia de Enfriador – MID 128 SID 282 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:

FMI 7 El sistema

Eficiencia

MIL

Enfriador de EGR obstruido o


96 / 105

IMPACT 3.0


mecánico no responde o está fuera de ajuste

baja de enfriador de EGR

iluminada

dañado

ECM SPN 4811, Presión de Aceite de Enfriamiento de Pistón del Motor – MID 128 PPID 8 Tipo de falla:


Condición de Falla: Posibles Síntomas: Causa Posible:


Presión abajo de rango


N/A


Corto a batería en línea de calibración


Arnés fallando


Abertura en el circuito del sensor del lado de calibración


Sensor fallando

FMI 3

FMI 5 Arnés fallando

Circuito abierto en el circuito del sensor de la línea de tierra

ECM SPN 4813, Válvula de Derivación de Termostato de Aceite del Motor Abriendo – MID 128 PSID 72 Tipo de falla:


Posibles Síntomas:

Causa Posible:

FMI 3 Voltaje arriba de lo normal,

Corto circuito +

Luz de Revisión amarilla

Actuador fallando Arnés fallando


97 / 105

IMPACT 3.0


o corto a fuente alta

iluminada El termostato de aceite está siempre abierto


Corto circuito –



El termostato de aceite está siempre cerrado El motor puede sobrecalentarse


Circuito abierto



El termostato de aceite está siempre abierto Puede haber incrementado el consumo de combustible

ECM SPN 4815, Ventilador de Enfriamiento del Motor Posición de Interruptor Térmico – MID 128 PPID 333 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:




Arnés fallando


Corto circuito-


Arnés fallando

Conector de arnés fallando Sensor fallando

FMI 4 Conector de arnés fallando Sensor fallando


98 / 105

IMPACT 3.0



Circuito abierto


Arnés fallando Conector de arnés fallando Sensor fallando

ECM SPN 5246, SCR de Postratamiento Severidad de Incentivo del Operador– MID 128 PSID 46 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Falla severa detectada de sistema de SCR – Advertencia de falla

Reducción de la capacidad normal del motor severa

N/A


Falla moderada detectada de sistema de SCR – Advertencia de falla

Reducción de capacidad normal del motor moderada

N/A


Falla detectada de sistema de SCR – Advertencia de falla


N/A

FMI 15

FMI 16

ECM SPN 5285, Interenfriador de Aire de Carga (CAC) Temperatura – MID 128 PID 52 Tipo de falla:



Sistema mecánico no

Temperatura de refuerzo

Posibles Síntomas:

Causa Posible:

FMI 7 MIL iluminada

Flujo de aire a través de interenfriador de aire de


99 / 105

IMPACT 3.0


responde apropiadamente

muy alta

carga (CAC) muy bajo

Datos válidos, pero abajo del rango de operación normal

Temperatura de refuerzo muy alta

Interenfriador de aire de carga (CAC)

FMI 18 MIL iluminada

Flujo de aire a través de interenfriador de aire de carga (CAC) muy bajo Interenfriador de aire de carga (CAC)

ECM SPN 5298, Catalizador de Oxidación de Diesel (DOC) de Postratamiento Eficiencia de Conversión – MID 128 PSID 99 Tipo de falla:



Causa Posible:


Tiempo de reacción de la temperatura de la salida del catalizador demasiado bajo para soportar la conversión del hidrocarburo


Sensor de temperatura de gases de escape (EGT)


La conversión de hidrocarburo es muy baja en el Catalizador de Oxidación de Diesel (DOC)

MIL iluminada

Falla de catalizador

Datos válidos pero abajo del

La conversión

MIL iluminada

Falla del catalizador

FMI 7 Sensor de temperatura de DOC

FMI 18 Falla de catalizador


100 / 105

IMPACT 3.0


rango de operación normal - Nivel moderadamente severo

de hidrocarburo es muy baja en el Catalizador de Oxidación de Diesel (DOC)

Sensor de temperatura de DOC

ECM SPN 5392, Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento Válvula de Dosificación Pérdida de Cebado – MID 128 PSID 121 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:


Falla de acumulación de presión de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento

MIL iluminada

Tanque de DEF vacío


Filtro de DEF obstruido

Falla de acumulación de presión de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento

MIL iluminada

Tanque de DEF vacío


Filtro de DEF obstruido


Fuga o bloqueo de tubo de entrada de DEF Conjunto de bomba de DEF



Fuga o bloqueo de tubo de entrada de DEF Conjunto de bomba de DEF

ECM SPN 5394, Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento Válvula de Dosificación – MID 128 PSID 89 © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

101 / 105

IMPACT 3.0

Tipo de falla:




Posibles Síntomas:

Causa Posible:

Datos válidos pero arriba del rango operacional normal Nivel más severo

Circuito en corto a + del lado de baja

MIL iluminada

Conjunto de bomba de dosificación de DEF de postratamiento


Corto a tierra

MIL iluminada



Corto circuito +

MIL iluminada



Corto circuito –

MIL iluminada



Circuito abierto

MIL iluminada

Inyector de DEF de postratamiento




Inyector obstruido o manguera obstruida de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de

MIL iluminada

Inyector obstruido de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento

FMI 0

FMI 1 Circuito abierto del lado de baja

FMI 3

FMI 4

FMI 5

FMI 14


Manguera obstruida


102 / 105

IMPACT 3.0


Postratamiento

ECM SPN 5394, Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento Válvula de Dosificación – MID 128 PSID 90 Tipo de falla:



Posibles Síntomas:

Causa Posible:



MIL iluminada

Cantidad de dosificación muy baja de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento o calidad de DEF

Emisiones de NOx muy altas


MIL iluminada

Cantidad de dosificación muy baja de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento o calidad de DEF

Emisiones de NOx muy altas

Sensor de NOx Mal funcionamiento de catalizador de SCR Falla de flujo másico de EGR Sensor de temperatura de entrada de SCR

FMI 17 Datos válidos pero abajo del rango de operación normal Nivel menos severo

Sensor de NOx Mal funcionamiento de catalizador de SCR Falla de flujo másico de EGR Sensor de temperatura de entrada de SCR

ECM SPN 5443, Sistema de dosificación de hidrocarburos, post tratamiento 1 – MID 128 PPID 329 Tipo de falla:



Causa Posible:

FMI 2 Falla en presión de combustible

Presión de post tratamiento de


Presión de combustible Línea(s) de combustible Falla en presión de


103 / 105

IMPACT 3.0


combustible, no está dentro del rango esperado

FMI 7

combustible en el Módulo de dosificación de post tratamiento de hidrocarbonos



Línea(s) de combustible Obstrucción/suciedad en dosificador de post tratamiento de hidrocarbonos Módulo de dosificación de hidrocarburos, post tratamiento

FMI 8 Fuga de combustible

FMI 10

Presión de post tratamiento de combustible, no está dentro del rango esperado




Línea(s) de combustible

Variaciones anormalmente amplias

Obstrucción/suciedad en dosificador de post tratamiento de hidrocarbonos Módulo de dosificación de hidrocarburos, post tratamiento

FMI 13 Valor de calibración fuera de rango

Presión de aire no ésta dentro del rango esperado


Presión baja de aire Módulo de dosificación de hidrocarburos, post tratamiento

ECM SPN 5485, Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento Orificio de Bomba – MID 128 PSID 121 © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no están controladas.

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IMPACT 3.0

Tipo de falla:




Posibles Síntomas:

Causa Posible:

FMI 11 Causa primordial no conocida

Orificio de purga obstruido de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento

MIL iluminada

Orificio de purga


Sensor de presión de Fluido de Escape de Diesel (DEF) de Postratamiento



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