Logistic A 363e4z

Tema de proiect 1 Partea I Pentru întreprinderea Dacia din Mioveni Arges s-a preconizat introducerea unui sistem de producţie tip “Just in Time”. Pentru aceasta, biroul “Logistică” din cadrul acestei societăţi a primit sarcina să studieze pe baza proiectului automobilului Sandero posibilitatea aprovizionării cu ansamblele necesare de la întreprinderile colaboratoare din ţară şi depozitarea acestora în spaţii adecvate. Întreprinderile cu care Dacia colaborează sunt: 1. “Genk”Hamburg , pentru tablouri de bord 2. “Întreprinderea Mecanică” Teius, pentru e de pornire, macarale uşi, încuietori, cricuri de ridicare, amortizoare şi arcuri 3. “Spume” Fagaras, pentru scaunele din fata si bancheta din spate 4. “Întreprinderea Auto” Brasov, pentru pistoane, biele şi blocuri motoare 5. “Victoria” Drobeta Turnu Severin, pentru anvelope 6. “Arciglobu” Ankara, pentru parbrize, geamuri, lunete şi oglinzi retrovizoare 7. „Rombat” Bucuresti pentru acumulatoare 8. “Rulmentul” Alexandria, pentru toate tipurile de rulmenţi 9. “Avântul” Dorohoi, pentru genţile auto 10. “Elcond” Zalau, pentru faruri şi stopuri 11. “Întreprinderea de cabluri” Sânnicolaul Mare, pentru toate tipurile de cabluri electrice şi mecanice 12. “Electro” Baia Mare, pentru electromotoare si alternatoare 13. „ Rafirom”Brazi,pentru uleiuri de motor Producţia preconizată a se realiza este de 230.000 autoturisme/an. Costul transportului auto este: - 3,95 lei/km în cazul autocamioanelor TIR pe traseele interne din Romania -4,25 lei/km in cazul autocamioanleor TIR pe traseele externe - 2,8 lei/km în cazul autocamioanelor normale În cazul producţiei „Just in Time” se preconizează un nivel al stocurilor de maxim 1 zi lucrătoare, ziua de lucru fiind de 16 ore, în două schimburi. Se lucrează 5 zile pe săptămână, luându-se în calcul şase zile de sărbătoare într-un an.Modelul de aprovizionare posibil este cel cu cerere constanta la intervale constante de timp. Vitezele medii utilizate în transportul auto sunt: - 90 km/h în cazul autostrăzilor - 60 km/h în cazul drumurilor naţionale - 40 km/h în cazul drumurilor judeţene Transportul componentelor se face astfel: - electromotoarele, alternatoarele se împachetează în cutii de carton, se încarcă în palete tip ladă şi se transportă fie cu camioane TIR fie cu camioane normale -tablourile de bord se impacheteaza in seturi de cate 4 bucati in cutii speciale si apoi se incarca in palete tip lada - scaune se încarcă direct în autocamioane TIR

1

- pistoanele, bielele şi blocurile motoare se transportă asamblate, stivuite în palete tip ladă - rulmenţii împachetaţi în cutii de carton se transportă în cutii de lemn cu autocamioane TIR sau normale - parbrizele, lunetele şi geamurile laterale se transportă în lăzi de lemn cu autocamioane tip TIR. Oglinzile retrovizoare se împachetează în cutii de carton şi se transportă cu palete tip ladă - cricurile, încuietoarele, macaralele uşi, ele de pornire, amortizoare şi arcurile se împacheteaza în carton, se încarcă în lăzi de lemn şi se transportă cu autocamioane normale - anvelopele se încarcă direct în autocamioane TIR - bateriile de acumulatori se încarcă în cutii de lemn şi se stivuiesc pe paleţi normali, transportul făcându-se atât cu camioane normale cât şi cu autocamioane TIR - farurile şi stopurile se împachetează în carton, se încarcă în cutii de lemn şi se transportă cu camioane normale - cablurile electrice şi mecanice se încarcă în cutii de carton (câte 50 buc/cutie) şi se transportă cu autocamioane normale -uleiul pentru motor se transporta cu cisternele Dimensiunea unui palet normal este de 1200mm x 800mm x 145mm, iar a unuia tip ladă de 1200mm x 800mm x 1300mm. Nota:Autocamioanele Tir pot fi vehicule articulate sau trenuri rutiere conform Anexei 1.Alegerea unei solutii sau a alteia este la libera alegere a studentiilor.Ei trebuie sa motiveze alegerea facuta. Partea II In afara componentelor amintite anterior,firma mai are in plan aprovizionarea cu alte componente absolut necesare pentru realizarea productiei amintite.Gestiunea stocurilor acestor componente sunt prezentate in tabelul1. Nr. crt Pter unitar [RON] Consumul pe 3 luni Stocul existent 1 33 305 72 2 50.50 595 42 3 6 1000 300 4 6.10 490 151 5 35 200 50 6 1100 500 105 7 115 700 12 8 126.5 395 24 9 300 100 500 10 13.5 600 70 11 5 1200 3000 12 8 605 7 13 1.25 400 200 14 8.6 290 0 15 15 402 27 16 5 800 130 17 80 250 22 18 580 310 700 19 6.5 300 50 20 117.5 510 100 2

Se cer urmatoarele: Partea I: 1. Să se calculeze preţul şi durata fiecărui transport precum şi numărul de camioane şi/sau TIR-uri necesare pentru transport. 2. Să se dimensioneze depozitele necesare pentru primirea unui asemenea volum de marfă. Să se deseneze aceste depozite şi să se explice modalitatea de amplasare a mărfurilor în interiorul acestora. Să se deseneze şi modul de amplasare al rampelor de încarcare şi descărcare ale camioanelor şi TIR-urilor. 3. Să se întocmească (pe hârtie milimetrică) un grafic detaliat şi un program logistic coerent pentru o aprovizionare de acest tip. 4.Sa se faca o analiza a costului transportului pe calea ferata a scaunelor si banchetelor din spate tinaindu-se cont de o aprovizionare constanta pe tot parcursul anului.

Partea a II-a. 1. Inainte de a determina politica de reaprovizionare, trebuie sa efectuati o analiza ABC asupra produselor de mai sus. 1.1 Tinand cont de datele furnizate in Tab. 1 ce criterii luati in considerare pentr a efectua diferitele analize posibile? Precizati de fiecare data obiectivul vizat de dvs. 1.2 Alegeti criteriul cel mai bun pentru a efectua analiza ce va permite alegerea tehnicii de aprovizionare cea mai potrivita. 1.3 Ce concluzii puteti trage din analiza efectuata? 2. Directorul economic vrea sa incheie bilantul firmei pentru sfarsitul de an.El va cere urmatoarele date: 2.1 Valorea stocurilor firmei 2.2 Care dintre produse sunt cele mai scumpe si implicit care imobilizeaza o valoare mai mare de mijloace financiare?

Productia zilnica de autoturisme Pentru productia zilnica de autoturisme avem nevoie de urmatoarele date : - numarul de zile dintr-un an 365 - sambete si duminici 104 - numarul de sarbatori legale 6 Numarul de zile lucratoare intr-un an este de 255. Cum productia anuala este de 225000 de autoturisme iar numarul de zile lucratoare este de 255 rezulta ca : 230000/255= 902 autoturisme pe zi.

3

255zile*16 ore=4080 ore 230000/4080=55masini/ora Tip de aprovizionare : Just In Time - nivel al stocului de maxim 1 zi plus un stoc de siguranţă pentru o zi. Producţia de autoturisme preconizată pentru 1 zi : 902x1=902 autoturisme.

1. Mijloace de transport

Pentru TIR

Paleti

13.75 m 2.4m

 Dimensiuni : 13,75 x 2,4 x 3 m  Capacitate utila : 21t  Palet normal : 1200 x 800 x 145 mm ( L x l x h )  Palet tip lada : 1200 x 800 x 1300 mm ( L x l x h ) o Intr-un tir intra : 66 paleti tip lada

4

Pentru AUTOCAMION normal

8m

2.4m

   

Paleti Dimensiuni : 8 x 2,4 x 3 m ( Lx l x h ) Capacitate utila : 10 t Palet normal : 1200 x 800 x 145 mm ( L x l x h ) Palet tip lada : 1200 x 800 x 1300 mm ( L x l x h ) o Intr-un autocamion normal intra : 33 paleti tip lada

5

Tipuri de paleti Palet tip lada

1300 mm 800 mm

1200 mm

6

Durata fiecărui transport precum şi numărul de camioane şi/sau TIR-uri necesare fiecărui transport (se vor calcula pentru fiecare furnizor în parte) Notă: Distanţele kilometrice între localităţi sunt calculate cu ajutorul Google maps

7

„ Genk’ Hamburg

Traseul parcurs de autocamion este urmatorul: 1300km Autostrada 490km DN Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/ora drum national si 90km/ora autostrada. Subansamble solicitate: tablouri de bord Lungimea traseului(dus-intors) : Mioveni- Hamburg:2* 1790=3580 km Timp efectiv condus: 22h 30‟ *2+10‟(marja de eroare)= 45 h 20‟ În acest caz avem: - 2 şoferi ; - încărcarea se realizează în 1h ; - descărcarea se realizează în 1 h ; Timp total pentru TIR:45h 20‟+2h =47h 20‟ Ansamble solicitate: tablouri de bord. 130*120*80/30*20*15=3*6*5=90 de cutii Dimensiunea tablou de bord:40*20*20 1 tablou de bord=0.5kg 902*1 buc=902 buc/zii 902buc/zi*1 zile=902buc necesarul pe 1 zile Dimensiune palet tip lada:130*120*80 130/20=6

8

120/40=3 buc 80/20=4 buc 3*4=12 bucati Paletizarea: h=6 rinduri l=6bucati L=2bucati 6*6*2=24 buc/palet 902buc/24buc=38paleti 0.5kg*24buc/palet=12 kg/palet 12 kg/palet+40kg palet=52 kg 38 paleti *52kg=1976 kg Incarcarea in tir: Tir 1:38 paleti *52 kg/palet =1976kg/tir Tinand cont ca avem nevoie si de un stoc de siguranta,am ales ca acesta sa fie de 28 paleti restul pana la umplerea tirului pentru a reduce costurile: 28paleti*24buc=672 tablouri de bord. 24 paleti*52 kg=1248 kg Drept urmarare acest stoc de siguranta il introducem in acelasi tir,de unde rezulta ca numarul total de tiruri este 1 Costul total al transportului este: 1300km * 4.25 lei/km * 1 tir=5525 lei 490km*3.95lei/km*1tir=1935lei Total=7460lei

9

Intreprinderea Mecanica – Teius

Traseul parcurs de autocamion este urmatorul: DN 155km DJ 82km A3km Lungimea traseului(dus-intors) : Mioveni- Teius 240*2 =480km Timpul efectiv de condus(dus-intors) : 4h 35‟*2=7h10‟ Viteza de rulare: viteza de rulare pe toate drumurile acestui traseu e de 60 de km/ora Subansamble solicitate: e de pornire, macarale uşi, încuietoare, cricuri de ridicare, amortizoare şi arcuri. În acest caz avem: - 1 şofer ; - încărcarea se realizează în 1h ; - descărcarea se realizează în 1h; Timp total : 4h 35‟ + 2h =6h 35 ‟

10

 Subansamble solicitate : o cricuri o incuietori o macarale usi o e de pornire o amortizoare o arcuri

CRICURI 

  

 



dimensiunile piesei : L = 40 ; l = 10 ; h = 10 ; g = 2 kg modul de ambalare : paleti tip lada numarul bucatilor necesare / masina: 1 numarul de bucati / paleti : 120 * 80 * 120 40 * 10 * 10 3 * 8 * 12 = 288 buc necesar pentru 1 zi lucratoare : 902 cricuri numar de paleti necesari / 1zi : 4paleti greutatea incarcaturii : 288 * 2 =576 kg 4* 576 = 2304kg 130 * 2 = 260 kg 2304 + ( 4 * 20 ) = 2384 kg

INCUIETORI    

  

dimensiunile piesei : L = 5 ; l = 4 ; h = 3 ; g = 0.5 kg modul de ambalare : paleti tip lada numarul bucatilor necesare / masina: 5 ; 902 * 5 = 4510 incuietori numarul de bucati / paleti : 120 * 80 * 120 5* 4* 3 24 * 20 * 40 = 19200 buc numarul de paleti necesari: 1 palet = 11775 buc numarul de bucati / 1zi : 4510 buc greutatea incarcaturii: 4510 * 0.5 = 2255 kg

11

MACARALE USI    

  

dimensiunile piesei : L = 40 ; l = 25 ; h = 5 ; g = 2 kg modul de ambalare : paleti tip lada numarul bucatilor necesare / masina: 4 numarul de bucati / paleti : 120 * 80 * 120 40 * 25 * 5 3 * 3.2 * 24 = 230 buc numarul de paleti necesari pe 1 zi : 16 paleti nr. de bucati necesare/1zi: 3608 macarale usi greutatea incarcaturii : 3608 * 2 kg = 7216 kg

AMORTIZOARE    

  

dimensiunile piesei : L = 50 ; l = 5 ; h = 5 ; g = 1.5 kg modul de ambalare : paleti tip lada numarul bucatilor necesare / masina: 4 numarul de bucati / paleti : 120 * 80 * 120 50 * 5 * 5 2.4 * 16 * 24 = 921 buc numarul de paleti necesari / 1zi : 4 paleti si numarul de bucati necesare / 1zi : 3608 amortizoare greutatea incarcaturii : 3608 * 1,5 = 5412kg

E DE PORNIRE    

   

dimensiunile piesei : L = 5 ; l = 4 ; h = 4 ; g = 0.8 kg modul de ambalare : paleti tip lada numarul bucatilor necesare / masina: 1 numarul de bucati / paleti : 120 * 80 * 120 5* 4* 4 24 * 20 * 30 = 14400 buc numarul de bucati necasare/masina: 1 necesar pentru 16 zile : 14400 greutatea incarcaturii :14400 * 0,8  11520 kg

12

ARCURI    

  

dimensiunile piesei : L = 60 ; l = 20 ; h = 20 ; g = 2 kg modul de ambalare : paleti tip lada numarul bucatilor necesare / masina: 4 numarul de bucati / paleti : 120 * 80 * 120 60 * 20 * 20 2 * 4 * 6 = 48 buc numarul de paleti necesari / 1zi : 76 paleti numarul de bucati necesare / 1zi: 3608 arcuri greutatea incarcaturii : 3608 * 2= 7216 kg

TOTAL:4 paleti amortizoare+1 palet de pornire+16 paleti macarale usi+4 paleti cricuri+76 paleti arcuri+1 palet incuietori=102 paleti 5400 kg amortizoare+11520kg e de pornire+7216kg macarale usi+2384 kg cricuri+7216kg arcuri+2255 kg incuietori=28775 kg INCARCAREA 308 km *3.95lei/km*8 tiruri=9732.8 lei  numarul mijloacelor de transport : 3 TIR-uri si doar odata la 16 zile se va aduce 1palet cu e de prnire  costul transportului 480 * 1 * 3,95 +  1896 lei/tir  Pentru stocul de siguranta de o zi se repeta calculul de mai sus fara a se pune paletul cu e de pornire

13

Spume –Fagaras

Traseul parcurs de autocamion este urmatorul: 152km DN 8km DJ Lungimea traseului(dus-intors) :Mioveni-Timisoara:160*2=320 km Viteza de rulare: pe drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră pe drum national si 40/km pe drum judetean Subansamble solicitate: burete pentru scaune Timpul efectiv de conducere (dus-întors) : 2h40*2=5h20‟. În acest caz avem: - 1 şofer ; - încărcarea se realizează în 1h ; - descărcarea se realizează în 1 h ; Timpul total : 5h20‟+2h=7h 20‟

14

Spume Timisoara pt scaune fata si bancheta din spate Scaune fata: Dimensiune scaune fata 120x50x10; 2 bucati; m= 8 kg Se ambaleaza in baloti Dimensiune batot: 800x500x300 902*2=1804 necesar pt o zi Dimensiune tir: L=13,75mm; l=2,4mm ;h=3mm Tip de asamblare cate 2 scaune se impacheteaza intr-un balot si se incarca in tir Incarcare tir: - L tir/L balot 1375:800=17 -l tir/lbalot 2400:500=4 -h tir/h ballot 3000:300=10 17*4*10=680 baloti Masa balotului dintr-un tir: 680*8 kg scaun=5440 kg/tir Numarul de tiruri: 1804necesar pe 1zi : in 3 tiruri se pot aduce 2040 scaune fata cea ce rezulta un numar de 236 in plus ce reprezinta stocul de siguranta 1760:1360=1.29 => 1 tir Drept urmare avem nevoie de 3 tiruri Banchete spate: Dimensiune bancheta: 1200;600;300 Se ambalaeaza in baloti Dimensiune batot: 800,500,300 Necesar pentru 1zi la scaune este de 902 Incarcare tir: -L tir/L ballot 1375:1200 = 11,4=>11 -l tir/l ballot 2400:500 =4,8=> 4 -h tir/h ballot 3000:300=10 Modul de aranjare in tir -11 randuri pe L tir-ului -4 randuri pe l tir-ului -10 randuri pe h tir-ului 11*4*10=440 baloti Masa balotului dintr-un tir 440*8 kg= 3520 kg <20 tone Numar de tiruri necesare pentru transportulul de baloti: 902: (440*2)=902: 880= 2 tiruri iar in cel de-al doilea tir se va incarca un stoc de siguranta de 858 In total avem nevoie de:3tiruri scaune fata+ 2 tiruri banchete =5 tiruri Costul total al transportului este:

15

320*3.95lei=1264 lei/tir Total 5tiruri=6320lei

Intreprinderea Auto – Brasov

Traseul parcurs este urmatorul: 127km DN Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră Lungimea traseului(dus-intors) :Mioveni-Brasov:127*2=254 km Timpul efectiv de conducere (dus-întors) : 2h 5*2=4h 10‟ În acest caz avem: -1 şoferi ; - încărcarea se realizează în 1 h ; - descărcarea se realizează în 1h; Timpul total (condus plus încărcare/descărcare) :4 h 10‟+2h=6h 10‟

16

Pistoane,biele si blocuri motoare asamblate

PISTOANE

   



dimensiunile piesei : L = 40 ; l = 35 ; h = 25 ; g = 3 kg modul de ambalare : paleti tip lada numarul bucatilor necesare / masina: 4 numarul de bucati / paleti : 120 * 80 * 120 40 * 35 * 25 3 * 2.28 * 4.8 = 32 buc



numarul de paleti necesari / 1zi : 113 paleti numarul de bucati / 1zi : 3608 buc



greutatea incarcaturii : 3608 * 3 = 10800 kg

BIELE

   

 

dimensiunile piesei : L = 20 ; l = 10 ; h = 10 ; g = 2 kg modul de ambalare : paleti tip lada numarul bucatilor necesare / masina: 4 numarul de bucati / paleti : 120 * 80 * 120 20 * 10 * 10 6 * 8 * 12 = 576 buc numarul de paleti necesari / 1 zi : 7 paleti numarul de bucati / 1zi : 3608 buc



greutatea incarcaturii : 3608 * 2 = 7216 kg

17

BLOCURI MOTOARE    

dimensiunile piesei : L = 60 ; l = 40 ; h = 30 ; g = 35 kg modul de ambalare : paleti tip lada numarul bucatilor necesare / masina: 1 numarul de bucati / paleti :

  

120 * 80 * 120 60 * 40 * 30 2 * 2 * 4 = 16 buc numarul de paleti necesari / 1zi : 57 paleti numarul de bucati / 1zi : 902 buc greutatea incarcaturii : 902 * 35 = 31570 kg



numarul mijloacelor de transport : 2 TIR



costul transportului 3.95 lei / km *127 * 2 = 1003lei

18

Victoria – Dr.Tr.Severin

Traseul parcurs de autocamion este urmatorul: 230km DN 15km DJ 4km DC Lungimea traseului(dus-intors) :Mioveni-Drobeta Turnu Severin:249*2=498km; Timpul efectiv de conducere (dus-întors) : 4h30 ‟*2=9h. Viteza de rulare: pe drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/orăDN,40km/h DJ si DC Timp de încărcare-descărcare: 2 h Subansamble solicitate: anvelope Tip de transport :TIR Se foloseste 1 şofer.: - încărcare :1h ; - descărcare:1h; Timpul total : 9 h‟+2h=11h Anvelope Dimensiune anvelope : 500; 500; 150 ;5 bucati a cate 5 kg Modul de asezare in tir: - 1375:500=27,5=>27 randuri pe L

19

- 2400:500=4,8=>5 randuri pe l - 3000:150=20 randuri pe h 27*5*20=2700 anvelope /tir Masa totala dintr-un tir: 2700*5=13500 kg <20 T Numarul de anvelope necesar : 902*5=4510 buc/zi Necesar pt 1zi=4510 Numarul de tiruri necesare:4510: 2700 amvelope=2 tiruri Costul total al transportului este: 498km*3.95lei*2tiruri=3934 lei

20

Argiglob – Ankara

Traseul este urmatorul: 1183 km Lungimea traseului(dus-intors) :Mioveni-Ankara: 1183*2=2366km Timpul efectiv de conducere (dus-întors) :20h*2=40h. Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră drum european si 90km/ora autostrada. Subansamble solicitate: parbrize, geamuri, lunete şi oglinzi retrovizoare. Se foloseste 2 sofer ; - încărcare :1h ; - descărcare:1h; Timpul total (condus plus încărcare/descărcare) :40h+2h=42h

21

PARBRIZE    

dimensiunile piesei : L = 120 ; l = 70 ; h = 1.6 ; g = 14 kg modul de ambalare : lazi de lemn numarul bucatilor necesare / masina: 1 numarul de bucati / paleti :

120 * 80 * 120 120 * 70 * 1.6 1 * 1.1 * 75 = 82 buc  numar de paleti necesari/ 1zi :11 paleti  numarul de bucati / 1zi : 902buc  greutatea incarcaturii : 902 * 14 = 12628kg

LUNETE    

dimensiunile piesei : L = 120 ; l = 60 ; h =1.6 ; g = 14 kg modul de ambalare : paleti tip lada numarul bucatilor necesare / masina: 1 numarul de bucati / paleti :

120 * 80 * 120 120 * 60 * 1.6 1 * 1.3 * 75 = 97 buc  numar de paleti necesar / 1zi : 10 paleti  numarul de bucati / 1zi: 902 bucati  greutatea incarcaturii : 902 * 14 = 12628 kg

GEAMURI LATERALE    

dimensiunile piesei : L = 80 ; l = 60 ; h = 1.6 ; g = 2 kg modul de ambalare : paleti tip lada numarul bucatilor necesare / masina: 4 numarul de bucati / paleti :

22

 

120 * 80 * 120 80 * 60 * 1.6 1.5 * 1.3 * 75 = 146 buc numar de paleti necesar / 1zi : 25 paleti numarul de bucati / 1zi : 3608buc



greutatea incarcaturii : 3608 * 2 = 7216 kg

OGLINZI RETROVIZOARE 1.Oglinzi interioare    

dimensiunile piesei : L = 25 ; l = 10 ; h = 10 ; g = 0.8 kg modul de ambalare : paleti tip lada numarul bucatilor necesare / masina: 1 numarul de bucati / paleti :

 

120 * 80 * 120 25 * 10 * 10 4.8 * 8 * 12 = 460 buc numar de paleti necesari / 1zi : 2 paleti numarul de bucati / 1zi : 902



greutatea incarcaturii : 902 * 0,8 = 721kg

2.Oglinzi de exterior    

dimensiunile piesei : L = 20 ; l = 15 ; h = 10 ; g = 0.4 kg modul de ambalare : paleti tip lada numarul bucatilor necesare / masina: 2 numarul de bucati / paleti :

  

120 * 80 * 120 20 * 15 * 10 6 * 5.3 * 12 = 381 buc numar de paleti necesari/ 1zi : 5 paleti numarul de bucati / 1zi : 1804 greutatea incarcaturii : 1804 * 0,4 = 721 kg

Avem un numar total de 53 de lazi 

numarul mijloacelor de transport : 2 TIR

23



costul transportului : 3,95 lei / km *2366*2= 18691lei

Rombat -Bucuresti

Traseul este urmatorul: 104km Autostrada 2kmDN 10km DC Lungimea traseului(dus-intors) :Mioveni-Bucuresti: 120*2=240km Timpul efectiv de conducere (dus-întors) :1h 30‟. Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră pe drumul european si 90km/ora pe autostrada. Se folosesc 1 sofer - incarcare 1h - descarcare 1 h

24

-

Timpul total :1h 30‟+2h=3h 30 „

Acumulatoare Dimensiune:30*30*20; 1 buc a 15 kg 902buc=902 buc/zi Necesar pentru o zi este de 902/buc Dimensiune cutie lemn:120*80 80:30=2 buc 120:30=4 buc -pe h=3 randuri -pe l=4 buc -pe L=2 buc 3*4*2=24buc/palet 24buc/palet*15kg=360kg/palet 360kg/palet+20kg palet=380 kg palet 902:24buc/palet=38 paleti 38paleti*380kg palet=14440kg 902*1=902(necesar pt o zi) 38 paleti*380kg=14440 kg Incarcare Camion 1 19 lazi Camion 2 19 lazi Costul total al transportului este: 240km*3.95*2 camioane=1344lei

25

Rulmentul – Alexandria

Traseul este urmatorul: 95km DN 71km Autostrada 10km Dj Lungimea traseului(dus-intors) :Mioveni-Alexandria: 176*2=352km Timpul efectiv de conducere (dus-întors) :2h 35‟. Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră pe drumul european si 90km/ora pe autostrada. Subansamble solicitate: toate tipurile de rulmenţi. Se folosesc 1 sofer - incarcare 1h

26

- descarcare 1h Timpul total (condus plus încărcare/descărcare) :2h 35‟+2h=4h 35‟ Rulmenti Rulmenti mari Dimensiune:L=100, l=100 , h=20 ; 4 buc a 0,3 kg 902*4=3608buc/zi In cutie: -pe L=3 buc -pe l=2 buc -pe h=17 buc =>3*2*17=102 buc/cutie Vom incarca cutiile in palet tip lada astfel: -pe L=3 cutii -pe l =4 cutii -pe h=4 cutii =>3*4*4=48 cutii/palet 102*0.3=30kg cutie Pentru 902 masini pe zi avem nevoie de 1 lada cu 10 cutirulmenti

Rulmenti mijlocii Dimensiune:L=60, l=60, h=15, 12 buc a 0,17kg/buc 902*12=10824buc/zi 10824buc/zi In cutie: -pe L=5 buc -pe l=3 buc -pe h=23 buc Vom incarca cutiile in palet tip lada; -pe L=3 cutii -pe l=4 cutii -pe h=4 cutii =>3*4*4=48 cutii/palet 23*48=1104 buc/palet 1104*0,175kg=193 kg /palet Pentru 902 masini avem nevoie de 10824rulmenti care incap in 10 lazi Rulmenti mici Dimensiune:L=20, l=20, h=10, a 0,05kg 902*2=1804buc/zi 1804*1=1804 bucati/zi In cutie: -pe L=10 buc -pe l=10 buc -pe h=10 buc =>30 buc/cutie

27

48 cutii/lada=> 1140buc/lada Avem nevoie de o cutie de 31 de cuti cu rulmenti mici care incap intr-o lada. Avem nevoi de 1camion pt a realize transportul Costul total al transportului este: 352km*2.8lei*1 camion=985 lei Avantul – Dorohoi

Traseul este urmatorul: 505km DN Lungimea traseului(dus-intors) :Mioveni-Dorohoi:505*2=1010 km Timpul efectiv de conducere (dus-întors) :8h20‟*2=16h40‟. Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră Timp de încărcare-descărcare: 2 h Subansamble solicitate: jenti auto. Se folosesc 2 soferi - incarcare 1h - descarcare 1h Timpul total (condus plus încărcare/descărcare) 16 h 40‟+2h=16h40‟

28

GENTI    

dimensiunile piesei : L = 40 ; l = 40 ; h = 20 ; g = 3 kg modul de ambalare : paleti tip lada numarul bucatilor necesare / masina: 5 numarul de bucati / TIR : 1375 * 240 * 300 40 * 40 * 20 34 * 6 * 15 = 3060 buc

 

numarul de bucati / 1zi : 4510 buc greutatea incarcaturii : 4510 * 3 = 13530 kg

 

numarul mijloacelor de transport : 2 TIR costul transportului : 3,95 lei/km*1010*2 =7979 lei

29

Elcond – Zalau

Traseul este urmatorul: 215km DN 86km Dj 85km Autostrada Lungimea traseului(dus-intors) :Mioveni - Zalau:386*2=772km Timpul efectiv de conducere (dus-întors) :6h40‟*2=13h20‟ Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră DN si 90km/h autostrada Subansamble solicitate: faruri şi stopuri Se folosesc 2 soferi - incarcare 1h - descarcare 1h Timpul total (condus plus încărcare/descărcare) :13h 20‟+2h=15h 40‟ Ecoland Zalau pentru faruri si stopuri Faruri Dimensiune far: 25*15*10; 2 buc a cate 1 kg 902*2 buc=1804 buc/zi

30

Dimesniune palet:130*120*80 130:10=12 120:15=8 80:15=3 Pe palet intra: -pe h 12 randuri -pe l 8 bucati -pe L 3 bucati 12*8*3=288 buc/palet 1804nec pe 1zi 1 kg *288 kg/palet=288 kg 288kg+40 kg palet=328 kg /palet 7 paleti*328 kg palet=2296 kg paleti

Stopuri Dimensiune stopuri: 25*20*10; 2 buc a1 kg 902*2 buc=1804 buc/zi Dimesniune palet:130*120*80 120:10=12 120:20=6 80:25=3 Pe palet intra: -pe h 12 randuri -pe l 6 bucati -pe L 3 bucati 12*6*3=216 buc/palet 1804:216=9 paleti 1kg*216=216 kg palet 216 kg+40 kg palet= 256 kg palet 256 kg palet*9=6400kg Stoc de siguranta:se i-a necesarul pt o zi. 880*2 buc=1760 buc/zi 1760/216=9 paleti 256kg/paleti*9paleti=2070g/palet Total: 7 paleti de fafuri a 2296 kg+ 9 paleti de stopuri a 2070 kg= 16paleti a 4366 kg Din calculul de mai sus rezulta ca avem un tir incarcat cu 16 paleti cu o greutate de 4366 kg. Costul total al transportului: 772km*3.95lei*1tir=3049 lei

31

Intreprinderea de cabluri-Sanicolau Mare

374 km DN 106km DJ 3km Autostrada Distanţa totală parcursă (dus-întors): 2*475 km=950 km. Timpul efectiv de conducere (dus-întors) : 17h 10‟. Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră Durata totală de condus plus încărcare/descărcare :19h Se folosesc 2 şoferi. -încărcare :1h ; -descărcare :1h;

 Subansamble solicitate : cabluri electrice Cabluri mecanice

CABLURI ELECTRICE      

dimensiunile piesei : L = 150 ; l = 100 ; h = 20 ; g = 90 kg modul de ambalare : cuti de carton numarul bucatilor necesare / masina: 1 numarul de bucati / cutie: 50 buc numarul de paleti necesari : 18 numarul de bucati 1zi : 902 buc

32



greutatea incarcaturii : 50 * 90 = 4500 kg 18 * 4500 = 81000 kg 81000 + (32 * 20)= 81640 kg

CABLURI MECANICE       

dimensiunile piesei : L = 200 ; l = 150 ; h = 25 ; g = 90 kg modul de ambalare : cutii de carton numarul bucatilor necesare / masina: 1 numarul de bucati / paleti : 50 buc numarul de paleti necesari : 18 numarul de bucati / 2 zile : 902 greutatea incarcaturii : 50 * 90 = 4500 kg 18 * 4500 = 81000 kg 81000 + (32 * 20)= 81640 kg

 

numarul mijloacelor de transport : 8TIR costul transportului : 3.95 lei / km *950 * 8 = 30020 lei

33

Electro-Baia Mare

Traseul parcurs este urmatorul: 300 km DN 83km Autostrada 80 km DJ Distanţa totală parcursă (dus-întors): 2*463=926km. Timpul efectiv de conducere (dus-întors) : 7h 50‟.*2= 15h40‟ Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de 60 km/oră Timp de încărcare-descărcare: 2 h Subansamble solicitate: electromotoare şi alternatoare Timpul total :17h 40 „ Se folosesc 2 şoferi.

34

Electromotoare,alternatoare Dimensiunea la electromotor,alternator:30*20*15 902*1 bucata=902 bucati/zi Dimensiunea la palet:h=130*l=120*L=80cm 130/15=8 120/30=4buc 80/20=4buc 4 buc*4buc=16 bucati Paletizarea:h=8rinduri l=4bucati L=4bucati 8*4*4=128 buc/palet 902/128=7paleti electromotoare+8paleti alternatoare=15 paleti 15*680kg=10200kg/tir eletromotoare+alternatoare Incarcarea in tir Tir 1:15 paleti 15*680kg=10200 kg/tir Costul total al transportului: 926km*3.95lei*1=3657 lei

35

Rafirom – Brazi

Traseul parcurs este urmatorul: 82km DN 38km DJ Distanţa totală parcursă (dus-întors): 2*120=240km. Timpul efectiv de conducere (dus-întors) : 2h 25‟ Viteza de rulare: pe toate drumurile acestui traseu viteza de rulare e de60km/oră DN si 40km/h DJ Subansamble solicitate: uleiuri de motor. Se foloseste un sofer - incarcare 1h; - descarcare 1h; Timpul total de condus plus încărcare/descărcare :4h 25‟ Ulei de motor Tip de ambalare :cisterna Pentru productia Just in time:

36

ULEI     

cantitatea cisternei :10000 cantitatea de ulei necesare / masina: 3.5 cantitatea necesara / 1zi : 320l greutatea incarcaturii : 320l numarul mijloacelor de transport : 1 autocamion cisterna costul transportului : 2.8lei / km * 240 =672 lei

Analiza costului pe calea ferata

Dimensiunea vagonului cu 2 osii este : L :12,8 m ; l :3m ; h :2,7. Durata transportului Fagaras-Mioveni este de 160 km. Scaune fata: L=60; l=45; h=60; m=8kg L=1280/60=21 randuri; l=300/45=6 bucati h=270/60=4 bucati Observam ca daca am incerca sa schimbam intre ele atat latimea cat si inaltimea vor intra mai multe bucati intr-un vagon. 5 bucati*6 bucati=30 bucati 30 bucati*21 randuri=630 buc/vagon 902*2=1804 1804 necesar pt o zi 1804/630=3 vagoane

37

Costul : Tinand cont ca pentru un tren cu 2 osii costul pe tona este de 102,6lei rezulta : 630*3= 1890kg 1.9 t * 102,6=200 lei/vagon 200*3 vagoane =600 lei

Scaune spate si tetiere : L=140 ; l=40 ; h=60 ; m=20kg Si in acest caz incercam metoda care ne permite sa introducem cat mai multe piese intr-un vagon,iar aceasta este sa inversam latimea cu grosimea dupa cum urmeaza : L =1280/140=9 randuri l =300/60=5 bucati h =270/40=6 bucati 9*5*6=270buc/vagon 902/270=4 vagoane Cost : 270*20=5400 kg 5,4t*102,6lei=554,04lei/vagon 554,04*4 vagoane =2216lei Cost total: 2216+600=2816 lei

38

5.Dimensionarea depozitului Pentru depozitare se vor folosi:Stelaje gravitaţionale pentru încărcături paletate:

- sunt adecvate produselor cu viteză mare de rotaţie şi cu o gamă relativ mică de sortimente - asigură principiul FIFO (primul intrat - primul ieşit) - economisesc timpii de manipulare a paletelor - coridoarele de lucru distincte pentru încarcare şi descărcare elimină perturbarea pregătirii comenzilor - permit utilizatorului să ţină o evidenţă permanentă a stocurilor - asigură un grad înalt de utilizare a spaţiului de depozitare 1. Electrostivuitoare pentru încărcarea-descărcarea în autocamioane şi asezarea pe rafturi a paleţilor. E12 - E16 Acţionare puternică pe rotile din faţă cu motoare duale de 48V, cu o întreţinere redusă, montate într-o singură axă.

39

Servodirecţie pentru manevrabilitate deosebită - viteza şi direcţia de rotaţie a roţilor conducătoare sunt controlate in funcţie de unghiul de rotaţie (întoarcere). Servisarea şi schimbarea bateriei este facilitată de cabina rabatabilă. Extraordinar de versatil pentru aplicaţii de interior şi exterior. E20 - E30 Sistemul de alimentare pe 80V şi sistemul de acţionare Linde Load Control fac din ele idealul pentru orice manevrare de materiale, beneficiind de o rază mică de virare şi o laţime redusă. Puteţi alege între modelul înalt cu o baterie mai mare cu centru de încărcare de 600 mm şi modelul mic cu baterie medie şi cu centrul de încărcare de 500 mm. Amandouă sunt dotate cu cabina rabatabilă pentru servisare. Modelul mic al seriei 336 este proiectat standard pentru a opera in interiorul containerelor ISO. 2. Transpalete pentru transportul în incinta fabricii a paletelor şi a cutiilor cu componente Destinaţie: Manipularea încărcăturilor stocate pe europaleţi. Transpaleta manuală LINDE conferă avantajele: - Manevrare usoară - Fiabilitate - Constructie oţel profil C cu o înaltă rezistenţă la torsiune - Sistemul hidraulic robust şi bine protejat impotriva coroziunii - Sistemul de rulare şi ansamblul hidraulic nu necesită operaţiuni de întreţinere.

Model

M25

Capacitatea 2,5 t Înălţimea de ridicare 120 mm Centrul de greutate

600

mm Lungime furci 800, 900, 1000, 1150, 1220 mm Latime furci 150 mm Latime totala transpaleta 530 mm Lungime totala transpaleta 1560 mm Greutate proprie 79 kg Role de viraj/role portante cauciuc plin/poliamida

40

SISTEM DE PROPULSIE. Ridicare maxima 9metri

Sistemul de propulsie cu curent trifazat al RX 60, optimizat pentru consum redus de energie şi emisie redusă de zgomot, acţionează asupra roţilor frontale. Performanţele de deplasare şi dinamica extrem de ridicată chiar şi pe teren accidentat sau la deplasarea în pantă asigură o capacitate crescută de transfer a mărfurilor. Funcţia Boost a utilajului RX 60 reprezintă o particularitate utilă, aceasta mobilizând, în caz de necesitate, cuplul motor maxim al motorului de propulsie, oferind astfel, de exemplu în cazul pragurilor sau la împingerea paleţilor, o forţă maximă de avans. Sistemul de propulsie cu curent trifazat, care nu necesită operaţiuni de întreţinere şi este optimizat pentru eficacitate maximă asigură o mare durabilitate a bateriei. Prin sistemul de închidere ermetică IP 54 întregul sistem de propulsie este protejat contra infiltrării prafului sau a apei pulverizate, astfel încât utilizarea în cele mai grele condiţii nu reprezintă o problemă. În plus motorul, prin intermediul frânării electrice recuperative, alimentează bateria cu până la 15% energie în momentul eliberării pedalei de acceleraţie, în funcţie de forţa eliberată, prelungind astfel durata de exploatare a unei încărcări de baterie cu până la 1,5 ore. În acest fel se poate adesea întâmpla ca o încărcare intermediară a bateriei sau o înlocuire a acesteia să nu mai fie necesară.

INSTALAŢIA ELECTRICĂ. RX 60 dispune de o instalaţie electrică digitală. Ambele sisteme CAN-Bus (Controller Area Network) permit operare utilajului fără influenţarea transmisiei. Astfel se oferă un mare grad de fiabilitate. În plus, sistemul robust de comandă, cu procesoare care se monitorizează reciproc, asigură cel mai înalt grad de securitate posibil. Prin intermediul unor racorduri presetate, este posibilă dotarea ulterioară a utilajului cu alte agregate electrice.

41

Stelajele: Stelajele sunt formate din mai multe rafturi alăturate şi suprapuse Pentru acest depozit se vor folosi stelaje cu trei nivele fiecare din nivelul, raftul, inferior şi intermediar având o înălţime de150 cm, iar cel superior o înăltime utilă de 180 cm ,înalţimea totală a stelajului fiind de 4,80 m. Schema unui raft:

Raftul stelajului gravitational pentru palete are o lăţime de 160 cm, o înălţime de 150 cm şi o adancime de 240 cm Raftul poate găzdui 4 palete tip ladă sau 4 palete normale a căror înălţime să fie mai mică de 150 cm. Raftul stelajului convenţional cu poliţe pentru încăcături nepaletizate are o lăţime de 3 m, o înălţime de 1.5 cm şi o adâncime de 2 m.

42

Soluţia constructivă a unui stelaj:

Schema stelajului gravitaţional folosit în cazul acestui depozit:

43

Asezarea paletelor pe rafturi:

Stelajul are 3 nivele, nivelul 1 şi 2 poate găzdui palete cu înălţime de până la 1,5 m pe când ultimul nivel poate găzdui palete cu o înălţime de până la 2 m depozitul având o înălţime utilă de 5 m.Stelajul se prelungeşte în partea stângă prin alăturarea a 3 rafturi suprapuse.

Plan depozit Planul depozitului se face in functie de volumul de marfa ce urmeaza a fi primit si depozitat. Durata maxima de depozitare un transport este de 1 zi dupa cum urmeaza:  Electromotoare -902 buc.=>7 paleti tip lada  Alternatoare -902 buc.=>8 paleti tip lada  Tablouri de bord

44

        

            

-902 buc.=>38+28 de siguranta paleti tip lada Burete scaun fata -1804 buc. Burete scaun spate 1804buc Ansable motor - 8118 buc. =>177paleti tip lada Rulmenti - rulmenti 13644 =>12 paleti tip lada Parbrize -902 buc.=>11 paleti Lunete -902 buc.=>10 paleti Geamuri laterale -3608buc.=>25 paleti Oglinzi exterioare -1804 buc.=>5 paleti tip lada Oglinzi interioare -902=>2 paleti tip lada  e -902. =>1 paleti tip lada Macarale -3608 buc.=>16 paleti tip lada Incuietori -4510 buc. =>1 palet tip lada Cricuri -902=>4 paleti tip lada Amortizoare fata - 3608buc. =>4 paleti tip lada Arcuri -3608 buc.=>76 paleti tip lada Anvelope -4510 buc. Acumulatori - 902 buc.=> 48 paleti Faruri -1804 buc. =>7paleti tip lada Stopuri -1804 buc. =>9 paleti tip lada Cabluri electrice -902 buc.=>18 cutii Cabluri mecanice -902 buc.=> 18 cutii Jante-4510 buc. Ulei motor -3201 litri

Impartirea spatiului depozitului si depozitarea pe rafturi se face in felul urmator:  In depozit exista 4 tipuri de stelaje : -stelaj simplu (8040x800x4030) cu 3 rafturi si 3 compartimente raft, 2500x800x1300,rezista pana la 500kg/comp,. In depozit sunt 184 astfel de stelaje,pentru palete tip lada(3151) -stelaj pentru cabluri mecanice(8040x1000x1600) cu 4 rafturi si 3 compartimente raft, a2500x1000x360, rezista pana la 500kg/comp., in depozit sunt 6 astfel de stelaje;pentru 140 cutii carton

45

    

-stelaje speciale pentru jante (7500x800x4500) cu 8 rafturi un raft are 4 compartimente 1850x800x 500,rezista pana la 300kg/comp., in depozit sunt 34 astfel de stelaje -stelaje speciale pentru anvelope(7200x800x3600)cu 6 rafturi, un raft are 6 compartimente(1200x800x600),rezista pana la 100kg/comp, in deposit sunt 60 astfel de stelaje; Uleiul este depozitat intr-un rezervot (sistem benzinarie) -ulei motor capacitate capacitate 5000litri De la locul de descarcare din TIR/autocamion, paletii sunt transportati cu ajutorul transpaletilor pana la capatul sirului de rafturi de unde sunt preluati de stivuitoare si depozitate pe rafturi ; Intre stelaje vom avea un spatiu de 2.5m, intre stelaj si peretii depozitului un spatiu de 1,5m; Magazia principala are dimensiunile: Magazia pentru bureti are dimensiunile:

Analiza ABC

Nr crt

Pret unitar UM

Consum pe 3 luni

Stoc existent

Ordonare pret *consum

Ordonare pret*stoc

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Total

33 50.50 6 6.10 35 1100 115 126.5 300 13.5 5 8 1,25 8,6 15 5 80 580 6.5 117.5

305 595 1000 490 200 500 700 395 100 600 1200 605 400 290 402 800 250 310 300 300

72 42 300 151 50 105 12 24 500 70 3000 7 200 0 27 130 22 700 50 100

2376 2121 1800 921.1 1750 115.500 1380 3036 150.000 945 15000 56 250 0 405 650 1760 406.000 325 11750

10065 (9) 29779.7 (7) 6000 (13) 2989 (17) 7000 (11) 550000 (1) 80500 (5) 49967.5 (4) 30000 (6) 8100 (10) 6000 (13) 4840 (15) 500 (20) 2494 (18) 6030 (12) 4000 (16) 20000 (8 ) 179800 (2) 1950 (19) 59925 (3)

46

(1) (8) (9) (14) (11) (3) (12) (6) (2) (13) (4) (19) (18) (20) (16) (15) (10) (1) (17) (5)

Nr. crt.

Clasele

Ordinea descresc dupa pretul total (consum)

Valoarea cumulata

1

406000

406000

2

150000

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

150000 15000 11750 3036 2376 2121 1800 1760 1750 1380 940 921.1 650 405 325 250 56 0

% din valoarea totala %

A/B/C

56.70%

72

A

556000

77.65%

A

671500 698500 698250 701286 703662 705783 707583 709343 711093 712473 713418 714339.1 714989.1 715394.1 715719.1 715969.1 716025.1 716025.1

95.78% 95.87% 97.51% 97.94% 98.27% 98.56% 98.82% 99.06% 99.31% 99.50% 99.63% 99.76% 99.85% 99.91% 99.95% 99.99% 100% 100%

72 20 20 20 20 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9

A B B B C C C C C C C C C C C C C C

1.Numai 3 unitati costa aproximativ 72% din valoarea cumulata a stocurilor. Aceste unitati sunt clasificate ca articole de clasa A. Acestea includ componentele 9 si 18. Pentru a asigura productia este imperativ necesar ca aceste componente sa existe in numar mare in stoc. Nu este indicata pastrarea unui nivel scazut al stocurilor componentelor din clasa A ci stabilirea realimentarii frecvente pentru intampinarea cererii masive. In opozitie strategia cea mai potrivita pentru componentele din clasa C este retinerea stocurilor. Deoarece componentele din clasa B sunt undeva la mijloc acestea se revizuiesc mai rar decat componentele din clasa A, totusi daca sunt componente cheie trebuie tratate ca componentele din clasa A. 2.Produsele cele mai scumpe sunt produsele 6, 18,9, 11, 16.

47

CUPRINS       

Cerintele proiectului ………………………………………… pag. 1-3 Productia zilnica de automobile………………………………pag. 3-4 Mijloacele de transport………………………………………..pag. 4-5 Paletii………………………………………………………….pag. 6-7 Furnizorii……………………………………………………...pag. 7-36 Analiza costului pe calea ferata…………………………… pag 37-38 Dimensionarea depozitului…………………………………..pag. 39-45



Analiza ABC…………………………………………………pag. 46-47

48