Informe De Compatibilidad De Obra Infraestructura Vial Ii Etapa 544y16

INFORME DE COMPATIBILIDAD DE OBRA

DEL

:

ING. Residente de Obra

ASUNTO

:

Compatibilidad del expediente técnico con el terreno.

REFERENCIA

:

Obra: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE PISTAS Y CONSTRUCCION DE REDUCTORES DE VELOCIDAD EN LAS CALLES PRINCIPALES DEL, DISTRITO (II ETAPA) DE SAN JUAN BAUTISTA – HUAMANGAAYACUCHO”

FECHA

:

San Juan Bautista, de mayo del 2019

Tengo a bien a dirigirme a usted, en calidad de Residente de la obra de la referencia, para alcanzarle el presente informe correspondiente a la verificación de la compatibilidad del expediente técnico con el terreno donde se ejecutará la obra. I.- RESUMEN EJECUTIVO: Actualmente la pavimentación de las calles de Av. Nicaragua, Av. Los Incas, Av. Cuzco, Av. Mariátegui, Jr. Amauta, Jr. Ica, Jr. Wari, Jr. Unión y Brasil son vias principales del distrito para transportarse a las diferentes instituciones públicas y/o privadas. Al observarse que estas vías se encuentran en mal estado, que no existe un sistema adecuado de drenaje pluvial, ya que en época de lluvias las calles se convierten en pequeñas lagunas, barro y lodo, que dificultan el tránsito de las personas y de los vehículos y ante la ausencia de reductores de velocidad, la Municipalidad Distrital de San Juan Bautista en el marco de su programa de ejecución de obras ha priorizado la ejecución de la Obra “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE PISTAS Y CONSTRUCCION DE REDUCTORES DE VELOCIDAD EN LAS CALLES PRINCIPALES DEL, DISTRITO (II ETAPA) DE SAN JUAN BAUTISTA – HUAMANGA -AYACUCHO”, con código SNIP número 356455; el mismo que se encuentra en el Banco de Proyectos. El presente informe corresponde a la revisión del Expediente Técnico y compatibilidad del terreno con la obra, el cual tiene como objetivo analizar la coincidencia del Expediente Técnico con la situación real del terreno y elaborar el informe correspondiente, para cuyo efecto el Residente de Obra se ha constituido in situ para la evaluación actual del terreno, en sus medidas, niveles, revisión general del

Expediente Técnico, que incluye la memoria descriptiva, metrados, planos, estudio de suelos y estudio de impacto ambiental. II.- GENERALIDADES

2.1 Antecedentes El proyecto nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de los vecinos quienes, organizados, pro gestión de mejoramiento de sus calles, ya que el distrito de San Juan Bautista como toda ciudad en crecimiento, viene soportando el aumento de parque automotor en sus calles principales que conecta con la ciudad de Ayacucho. Los afectados directos es decir los vecinos de las calles de Av. Nicaragua, Av. Los Incas, Av. Cuzco, Av. Mariátegui, Jr. Amauta, Jr. Ica, Jr. Wari, Jr. Unión y Brasil, organizados en juntas vecinales han hecho llegar sus preocupaciones por el estado actual de las calles mencionadas a la municipalidad distrital de San Juan Bautista, ya que esta situación negativa está generando molestias en los vecinos, además genera mayores gastos en mantenimientos de sus vehículos. Bajo el liderazgo de sus autoridades locales y la participación masiva de los vecinos de las calles de Av. Nicaragua, Av. Los Incas, Av. Cuzco, Av. Mariátegui, Jr. Amauta, Jr. Ica, Jr. Wari, Jr. Unión y Brasil, se emprendieron gestiones destinadas básicamente a buscar apoyo por parte de la comuna para hacer posible el mejoramiento de las pistas, construcción de reductoras de velocidades y obras de drenaje. La Municipalidad Distrital de San Juan Bautista, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los vecinos afectados en concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos por el Proyecto. En las bases para la superación de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo N0 002-2003 PCM, el mismo que señala que el principio en que debe sustentarse la reducción de la pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros, la universalización de los servicios básicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de descentralización y manejo eficiente del gasto y la inversión social, la participación y de las personas en situación de pobreza a canales de participación, para que sus demandas sean atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios, y un soporte institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de coordinación y concertación local, regional y nacional. El proyecto se ha concebido en tres etapas siendo las siguientes: Para la primera etapa: se ha proyectado la reposición de pistas y construcción de reductores de velocidad. Para la segunda etapa: se ha proyectado la reposición de pistas y construcción de reductores de velocidad, veredas, sardineles y construcción de canaletas de concreto armado.

La ejecución de la obra en la segunda etapa, se ha considerado la de reposición de pistas y la construcción de reductores de velocidad. Para le tercera etapa: se ha proyectado la reposición de pistas y construcción de reductores de velocidad, y construcción de canaletas de concreto armado.

El presente proyecto se enmarca dentro de las competencias y funciones de los municipios, tanto a nivel distrital y provincial como local, se hace imprescindible revisar la normatividad legal que a la fecha rige, para que, de esta forma, las actividades que por medio del mismo se implementen, se encuentren no sólo contempladas dentro de este ámbito, sino que también se encuentren sujetas a las normas técnicas establecidas y permitan así su posible ejecución. El proyecto se enmarca también dentro de los lineamientos del sector transporte, del Plan Estratégico de la Municipalidad al 2,021, herramienta que permite orientar la asignación y ejecución de los recursos públicos, tiene como propósito, promover la accesibilidad de los servicios a la población en general en el ámbito del proyecto, reduciendo la contaminación ambiental, propagación de enfermedades, así mismo, mejorar el a los servicios básicos de la población objetivo, que se traducen en mejorar el poder de negociación y comercialización y los niveles de educación y salud. Esta connotación es compartida con los lineamientos de política vial cuyo objetivo estratégico es la articulación e integración local y regional.

Son vías de carácter vecinal por lo tanto de acuerdo al Artículo 192 de la Constitución Política del Perú; Ley N° 27867 – Ley Orgánica de Gobiernos Regionales; Ley N° 27181 - Ley General de Transporte y Tráfico Terrestre y; Ley N° 27972 – Ley Orgánica de Municipalidades, el desarrollo y gestión de la infraestructura de transporte departamental y rural (vecinal y de herradura) es competencia del Gobierno Regional y del Gobierno Local respectivamente. PLAZO DE EJECUCIÓN DE ACUERDO AL EXP. TECNICO REFORMULADO La ejecución física está programada para ser ejecutado en 07 meses (210 días Calendario), para lo cual se ha elaborado el respectivo Cronograma de Ejecución de Obra. Año 2018 - La Primera Etapa se ha considerado un periodo de 04 meses Presupuesto: S/. 646,843.00 Año 2019 - La Segunda Etapa se ha considerado un periodo de 02 meses Presupuesto: S/. 405,232.00 Año 2020 - La Segunda Etapa se ha considerado un periodo de 02 meses Presupuesto: S/. 403,552.17

Fuera de ello se estimó 1.0 mes (30 días) para la Liquidación de la obra. PLAZO DE EJECUCION SEGUNDA ETAPA De acuerdo al expediente técnico formulado se ha considerado un plazo de ejecución de dos meses, dada que la obra en su primera etapa ha concluido y luego de dos meses de inactividad, se va reiniciar su ejecución se ha considerado un plazo de tres meses calendarios (90) Así mismo cabe mencionar que la ETAPA I, comprendió 2 partes: 1. “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE PISTAS Y CONSTRUCCION DE REDUCTORES DE VELOCIDAD EN LAS CALLES PRINCIPALES DEL, DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA – HUAMANGA – AYACUCHO” CON PRESUPUESTO = S/.200,000.00, aprobada con RESOLUCIÓN DE ALCALDÍA N°242-2018-MDSJB/ALC.

PRE LIQUIDACION FISICO-FINANCIERO ETAPA I – 2018 (02 octubre a 30 noviembre del 2018) PRESUPUESTO TOTAL PIP SNIP N° 356455: Declarado viable el 05/05/2016 PRESUPUESTO DEL EXP. TECNICO: S/. 1’455,627.17 (RESOLUCIÓN DE ALCALDÍA N°2522018-MDSJB/ALC) PRESUPUESTO HABILITADO: S/. 200,000.00 (RESOLUCIÓN DE ALCALDÍA N°242-2018MDSJB/ALC) PRESUPUESTO EJECUTADO: S/. 152,111.96 AVANCE FISICO: 100.0 % PLAZO DE EJECUCION: 60 días calendario MODALIDAD DE EJECUCION: ISTRACION DIRECTA FECHA DE INICIO DE OBRA: 02 de octubre del 2018 FECHA DE TERMINO DE OBRA: 30 de noviembre del 2018

2. “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE PISTAS Y CONSTRUCCION DE REDUCTORES DE VELOCIDAD EN LAS CALLES PRINCIPALES DEL, DISTRITO DE SAN JUAN BAUTISTA – HUAMANGA – AYACUCHO” CON PRESUPUESTO = S/.446,843.00, aprobada con RESOLUCIÓN DE ALCALDÍA N°315-2018-MDSJB/ALC.

PRE LIQUIDACION FISICO-FINANCIERO AMPLIACION–2018 (14 noviembre a 21 diciembre del 2018) PRESUPUESTO TOTAL PIP SNIP N° 356455: Declarado viable el 02/05/2016 PRESUPUESTO DEL EXP. TECNICO: S/. 1’455,627.17 (RESOLUCIÓN DE ALCALDÍA N°2522018-MDSJB/ALC) PRESUPUESTO HABILITADO: S/. 446,843.00 (RESOLUCIÓN DE ALCALDÍA N°315-2018MDSJB/ALC) PRESUPUESTO EJECUTADO: S/. 369,170.60 AVANCE FISICO: 88.21 % PLAZO DE EJECUCION: 38 días calendario MODALIDAD DE EJECUCION: ISTRACION DIRECTA FECHA DE INICIO DE OBRA: 14 de noviembre del 2018 FECHA DE TERMINO DE OBRA: 28 de diciembre del 2018

2.2 Descripción del proyecto El proyecto contempla el mejoramiento de las calles

de Av. Nicaragua, Av. Los

Incas, Av. Cuzco, Av. Mariátegui, Jr. Amauta, Jr. Ica, Jr. Wari, Jr. Unión y Brasil. . Modalidad:

istración Directa

Plazo de ejecución:

3 meses (90 días calendario)

Residente de Obra:

Ing.

Supervisor de Obra:

Ing.

Presupuesto Total:

S/. 400,000.11

Monto asignado para inicio de obra: S/.

2.3 Documentos revisados 

Expediente Técnico



Banco de proyectos

2.4 Ubicación Región:

Ayacucho.

Departamento:

Ayacucho.

Provincia:

Huamanga

Distrito:

San Juan Bautista

III.- DISPONIBILIDAD DEL TERRENO El Residente de Obra conjuntamente con la Supervisión ha realizado el recorrido de todo el lugar para la ejecución, encontrándose conforme a lo mostrado en los planos. El Residente de obra conjuntamente con el supervisor de Obra ha coordinado con los vecinos de los jirones beneficiados, sobre el inicio de los trabajos.

IV.- COMPATIBILIDAD DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y EL TERRENO PARA LA OBRA

1.- La partida 01.01.04, Demolición De Pavimento De Concreto E= 20 cm presenta los insumos de compresora neumática, martillos hidráulicos y barrenos el cual se ve por conveniente y práctico cambiarlo a rotura de pavimento con maquinaria Minicargador Bocat con rios. Presentándose el costo unitario al mismo monto con la nueva maquinaria:

Análisis de Costo Unitario de Expediente Técnico: 01.01.04

DEMOLICION DE PAVIMENTO DE CONCRETO E=20CM

350.00 M2/DIA

Costo unitario directo por : M2

Descripción Insumo Mano de Obra OPERARIO OFICIAL PEON

Unidad HH HH HH

7.14

Cuadrilla

Cantidad

Precio

Parcial

0.25 0.50 0.50

0.01 0.01 0.01

5.84 5.30 4.83

0.03 0.06 0.06 0.15

Equipos HERRAMIENTAS MANUALES COMPRESORA NEUMATICA 76 HP 125-175 PCM MARTILLO NEUMATICO DE 24 Kg. BARRENOS

%MO HM HM HM

1.00 2.00 2.00

5.00

0.15

0.01

0.02 0.05 0.05

101.69 67.80 33.90

2.33 3.10 1.55 6.99

Nuevo Análisis de Costo Unitario: 01.01.04

DEMOLICION DE PAVIMENTO DE CONCRETO E=20CM 175.00 M2/DIA

Descripción Insumo Mano de Obra OPERARIO OFICIAL PEON

Costo unitario directo por : M2

Unidad HH HH HH

7.14

Cuadrilla

Cantidad

Precio

Parcial

0.25 0.50 0.50

0.01 0.01 0.01

5.84 5.30 4.83

0.03 0.06 0.06 0.15

Equipos HERRAMIENTAS MANUALES MINICARGADOR BOCAT

%MO HM

1.00

8.00

0.15

0.01

0.05

152.54

6.97

6.99

2.- El Pie de Presupuesto del Expediente Técnico presenta el rubro IGV, el cual no corresponde en obras por istración Directa. Sin embargo se observa que los costos de los insumos, los bienes y servicios de los Gastos Generales y Gastos de Supervisión no incluyen IGV, sin embargo, existen algunos rubros que si incluyen IGV como son: 

Operario



Oficial



Peón

En conclusión existe un monto por IGV que no será ejecutado que corresponde a los costos de mano de obra. 3.- El expediente Técnico no coincide con los componentes del perfil viabilizado ya que el banco de proyectos presenta en la alternativa seleccionada, resultado 2, advierte la construcción de veredas de concreto f’c= 175 Kg/cm2 bruñado y pulido, sin embargo en el Expediente Técnico se aprecia la partida de vereda con adoquinado y sardineles de concreto f’c=175 Kg/cm2. 4.- El precio de mercado del cemento a la fecha es de S/23.00, sin embargo en los insumos del Expediente Técnico el precio es de S/21.50 (Incluye IGV). 5.- Se tiene previsto ejecutar con el primer monto desembolsado la totalidad del corte de terreno, el 50 % de Instalaciones de Agua y Desague, el 50 % de Colocación y Conformación de Base Granular y el 30% de Pavimento de Concreto con f´c=210 Kg/cm2.

V.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 

Se ha verificado la compatibilidad del terreno con respecto a la información contenida en el Expediente Técnico. Sugiriendo algunos cambios no sustanciales para proceder a dar inicio a la ejecución de la obra.



Se recomienda a la Entidad Gestionar el saldo presupuestal para tener continuidad en la ejecución de Obra.



Se recomienda al área de abastecimiento dar prioridad a la adquisición de los insumos y/o servicios de rotura de pista de acuerdo al cronograma de ejecución de obra.