Fajas Transportadoras 3n6gn

ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENERÍA DE MINAS

DISEÑO DE PLANTA MINERA FAJAS TRANSPORTADORAS AUTORES: PÉREZ BURGA, Franklin CIEZA MONTAÑO, Cristian AGUIRRE TORRES, Sandra HUANCAS TOCTO, Milena

FAJAS TRANSPORTADORAS Una faja transportadora o transportadora de banda es un sistema de transporte

continuo formado básicamente por una banda que se mueve entre dos tambores. Las fajas transportadoras sirven para llevar o transportar el mineral desde las tolvas de gruesos a las diferentes partes de la sección chancado, en forma

cómoda, rápida, limpia y económica, transportan mineral en forma constante y continua.

FUNCIONAMIENTO La faja es arrastrada por la fricción por uno de los tambores, que a su vez es accionado por un motor. Esta fricción es la resultante de la aplicación de una tensión a la banda transportadora, habitualmente mediante un mecanismo tensor por husillo o tornillo

tensor. El otro tambor suele girar libre, sin ningún tipo de accionamiento, y su función es servir de retorno a la banda. La banda es

soportada por rodillos de soporte entre los dos tambores.

USO Las cintas transportadoras se usan principalmente para transportar materiales granulados, agrícolas e industriales, tales como cereales, carbón, minerales, etc., aunque también se pueden usar para transportar personas en recintos cerrados (por ejemplo, en grandes hospitales y ciudades sanitarias).

CRITERIO DE SELECCIÓN DE UNA FAJA TRANSPORTADORA  PRODUCTO A TRANSPORTAR  CAPACIDAD DE TRANSPORTE  TENSION DE TRABAJO 

La faja de un transportador está sometida a una serie de esfuerzos que deben ser absorbidos por

la resistencia de la propia faja. 

Aparte del peso del material a transportar destacamos entre estos esfuerzos por su relevancia:



El peso propio de la faja



Los rozamientos de los elementos móviles del transportador



Los rozamientos con la cuna de deslizamiento



Los eventuales rascadores, faldones, desvíos, etc.



Las cargas y descargas

 CARACTERISTICAS DE LA COBERTURA

EMPLEOS DE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS 

Las industrias extractivas (minas subterráneas y a cielo abierto, canteras).



Las Industrias Siderúrgicas (parques de carbón y minerales).



Instalaciones portuarias de almacenamiento, carga y descarga de barcos.



Centrales Térmicas ( parques de almacenamiento y transporte a quemadores de carbón, así como la evacuación de las cenizas producidas)



Agroindustrias azucareras (Transporte de bagazo, cachaza).



Industria Automotriz.



Industria Químico - Farmacéutica.

COMPONENTES Tipos principales

- Según el tipo de

- Según la disposición

- Según el aspecto de la

del tejido:

superficie portante de

tejido:



De algodón



De tejidos sintéticos .



De cables de acero.

la carga:



De varias telas o



capas. 

De tejido sólido.

Lisas (aspecto más corriente).



Rugosas.



Con nervios, tacos o bordes laterales vulcanizados.

CONSTITUCIÓN DE LA BANDA La Banda al cumplir la función de transportar, está sometida a la acción de las siguientes influencias. 1. De las fuerzas longitudinales, que producen alargamientos 2. Del peso del material entre las ternas de rodillos portantes, que producen flexiones locales, tanto en el sentido longitudinal como en el transversal, y

ello a consecuencia de la adaptación de la banda a la terna de rodillos. 3. De los impactos del material sobre la cara superior de la banda, que producen erosiones sobre la misma.

Para soportar adecuadamente las influencias anteriores, la banda está formada por dos componentes básicos: A. El tejido o Carcasa, que transmite los esfuerzos. B. Los recubrimientos, que soportan los impactos y erosiones.

RODILLOS Y SOPORTES Los rodillos son uno de los componentes principales de una cinta

transportadora,

y

de

su calidad depende en gran medida el buen funcionamiento de la misma. Si el giro de los mismos no es bueno, además de aumentar la fricción y por tanto el consumo de energía, también se

producen

desgastes

de

recubrimientos de la banda, con la consiguiente reducción de la vida de la misma.

BASTIDORES. Los bastidores son estructuras metálicas que constituyen

el

soporte

de

la

banda

transportadora y demás elementos de la

instalación entre el punto de alimentación y el de descarga del material. su función es soportar las cargas del material, banda, rodillos y las posibles

cubiertas de protección contra el viento.

ESQUEMA REPRESENTATIVO DE LAS FAJAS POR TRASPORTE EN MINERA

CARACTERÍSTICAS GENERALES VELOCIDAD DE LA BANDA 

Lenta: 984 pies/min



Rápido: 196 pies/min



Covirtiendo a metros :

Las distancias son de 10 km y pueden llegar hasta 30 km

1 pie= 0.3048 m Lento :

984 pies/min

Rapido : 196 pies/min

DISTANCIAS

300m/min

TAMAÑO DEL MATERIAL

60m/min

Sin embargo Velocidad recomendadas son 100 a 150 aprox. Pies/min. Y la maxima que debe llegar es de 400 pies/min Para que el material nose caiga o desborono

material a transportar es de 300 mm y el mínimo es de 150 mm del tamaño del material

CALCULO DEL DISEÑO DE UNA FAJA 

Para el cálculo y diseño de la banda transportadora es necesario definir la trayectoria de recorrido de la cinta desde el lugar de alimentación del material hasta el punto de descarga .Ello se deben definir los siguientes parámetros:

Proyección Horizontal de la Longitud Total de la Banda (L) 

La proyección horizontal total (Ec. 18) es la distancia en metros medida a lo largo de la cinta entre centros de los tambores terminales en su proyección horizontal.



Se define como el sumatorio de todos los tramos horizontales más el sumatorio de la proyección horizontal de todos los tramos inclinados

Angulo de inclinación de la banda 

El ángulo de inclinación (Ec. 20) de la banda viene determinado por el tipo de material a transportar y por el ángulo máximo de inclinación del material sin que se produzca deslizamiento del mismo sobre la banda. Se puede calcular de la siguiente manera

Longitud Total de la Trayectoria de la Banda (Lt) La longitud total de la trayectoria (Ec. 21) de la banda es la distancia total de la banda transportadora desde el punto de alimentación hasta el punto de descarga medida a lo largo de la trayectoria de la banda. Se puede calcular mediante la siguiente ecuación:

Longitud de los Tramos Inclinados (Lt) La longitud de los tramos inclinados (Ec. 19) es la distancia en metros de todos los tramos inclinados de la banda medida a lo largo de la trayectoria de la banda y se calcula de la siguiente manera:

Altura (h) Con altura se hace referencia a la diferencia de elevaciones entre los puntos de carga del material sobre la banda y el de descarga. Esta longitud es requerida para calcular la tensión necesaria para bajar o levantar dicha carga.

Radio de Curvatura (R) El radio de curvatura es aquel formado entre el tramo horizontal y el tramo inclinado de la banda.

EJERCICIO 

0

CAPACIDADES A TRANSPORTAR LONGITUDES Teniendo en cuenta el proceso de fabricación de bandas, tanto en anchura como en calidades, es corriente en la actualidad el transporte de hasta 10000 T/hora, existiendo cintas especiales que transportan hasta 50000 T/hora. Respecto a la longitud, existen cintas de hasta 30 km

1. FAJAS TRANSPORTADORAS DE GOMA Para mejorar la capacidad de transporte, sobre todo con grandes inclinaciones se emplean perfiles transversales y bordes de contención.  Longitud: Desarrollo total de la faja en metros. Indicando si va cerrada sin-fin, grapada, empalme preparado o abierta.  Tipo de faja: - Lisa: para transporte horizontal o de poca inclinación. - Nervada: para instalaciones de elevado ángulo de transporte - Rugosa: alto coeficiente de rozamiento para transporte horizontal y/o inclinado de productos manufacturados generalmente.  Ancho de la faja en mm: En función del tipo existen unos anchos estandarizados. Son:  LISA: 300-400-500-600-650-700-800-1000-1200

 NERVADA: 400-500-600-650-800  RUGOSA: Ancho máximo 1200 mm.

2. FAJAS TRANSPORTADORAS DE PVC Y PU Se emplean para el transporte interior de productos manufacturados y/o a granel, en la mayoría de los sectores industriales: alimentación, cerámica, madera, papel, embalaje, etc. Acabado inferior: 

Cobertura para transporte sobre rodillos.



Tejido o grabado (K) para deslizamiento sobre cuna de chapa.

Según el tipo de producto a transportar se determinará la calidad de la cobertura: 

Resistentes a grasas y aceites vegetales, animales o minerales.



Resistente a la abrasión.



Resistente a los cortes.



Antillama.



Antiestáticas permanentes.



Bandas atóxicas

3. FAJAS TRANSPORTADORAS MODULARES Se fabrican con materiales FDA (polietileno, polipropileno y poliacetal), permiten un amplio rango de temperatura de utilización (-70 a 105ºC) y

presentan las ventajas de su fácil manipulación, limpieza y montaje a la vez que una gran longevidad. Sus principales aplicaciones son:  Congelación  Alimentación  Embotellado  Conservas

4. FAJAS DE MALLA METÁLICA / TEFLÓN Fabricadas en distintos metales y aleaciones, generalmente están constituidas por espiras

de alambre unidas entre sí por varillas onduladas o rectas. Permiten su utilización en aplicaciones extremas de temperatura (de -180ºC a 1200ºC), corrosión química o donde se requiera una superficie libre determinada. Tanto por los materiales empleados como por los tipos de banda, las posibilidades de fabricación son infinitas y las aplicaciones más usuales son:



Congelación, enfriamiento



Hornos



Sinterizado



Filtrado



Lavado

PARTES PRINCIPALES DE LA FAJA TRANSPORTADORA Las principales partes de una faja transportadora son las siguientes: A.

La faja transportadora propiamente dicha y sus grampas

Es fabricada de lona cubierta totalmente con jebe (vulcanizado). Tiene la misión de llevar el mineral. El funcionamiento se realiza por el movimiento de las poleas y polines, su movimiento es constante y de tipo sin fin por estar unidos en sus extremos B.

Las poleas

Tienen la misión de darle movimiento a la faja y con ella transportar el mineral. Están colocadas a los extremos de la faja. Tenemos los siguientes tipos de poleas   

Polea de cabeza (polea motriz). Se encuentra en la parte anterior de la faja y está acoplado al motor que la mueve. Es de acero de forma cilíndrica Polea de cola (polea conducida). Está situada en la parte posterior de la faja. Lleva acoplado el templador. Es también de acero de forma cilíndrica Contrapolea. Está ubicado debajo de la faja, cerca de la polea de cabeza, donde la faja regresa. Se le llama también polea de freno

C. Los polines Tienen la misión de sostener a la faja entre las poleas principales y ayudar a dar vueltas Usamos varios tipos de polines 

Polines curvos: Se encuentran por debajo de la cara de la faja que conduce el mineral. Están formados por tres rodillos planos en forma de “V” que con la faja forma un canal, para impedir derrames de carga.

•

Polines de retorno. Sirven para evitar que la faja cuelgue. Se encuentran por debajo de la faja, donde no lleva mineral o sea en su regreso. Algunos polines son de jebe

•

Polines de impacto. Sirven para amortiguar la caída del mineral sobre la faja y evitar que esta se rompa por el impacto. Son de jebe y se encuentran debajo de la faja a la altura de los chutes Polines amortiguadores o de impacto.

D. Los templadores. Tienen la misión de ajustar o templar la faja, evitando que resbale por estar muy floja. Se dispone los siguientes tipos de templadores Templador de tornillo. Templan la faja por el simple procedimiento de ajustar o correr la polea de cola. Es el sistema más usado y sirve también para centrar la faja cuando está ladeada.

E. Las cuchillas Sirven para evitar el corte de la faja transportadora con las planchas de fierro o por rozamiento Tenemos dos tipos de cuchillas: • Cuchillas guías. Se usan para evitar derrames de carga de las fajas a los pisos. Están colocadas debajo de los chutes que alimentan carga a las fajas transportadoras • Cuchillas de limpieza. Se usan para hacer la limpieza de las fajas. Están colocadas debajo de la polea de cabeza y por encima de la faja, en su regreso. El sistema de movimiento: Sirve para comunicarle movimiento a la faja. Esta constituido por: - El motor - Las poleas - El coupling - Las fajas “V” - El reductor de velocidad - El piñón - La cadena - La catalina

PROBLEMAS DE OPERACIÓN CON LAS FAJAS A. LADEADO DE FAJAS Una faja transportadora se descentra o ladea por los siguientes motivos: -

Cuando las poleas de cabeza o de cola o la contrapolea están con carga apelmazada (sobre todo hay demasiado humedad) Cuando los polines (de retorno) se encuentra con carga fina apelmazada Cuando la faja está mal empalmada (cortada sin escuadra) Cuando la faja está mal templada Sobre Carga de mineral

-

Mal centrado de los polines

A una faja ladeada o descentrada le puede ocurrir los siguientes daños: -

Romper la cadena o faja de la polea del motor Derramar carga (mineral) Trancar o plantar la faja Romper, ensanchar o dañar la faja Quemar el motor de la faja Ocasionar accidente al operador o ayudante

VENTAJAS AMBIENTALES Y DE SEGURIDAD Para evitar la dispersión de polvos, es necesario realizar un recubrimiento de la cinta transportadora en su recorrido, contribuyendo así a mantener una atmósfera limpia. En la actualidad es posible reducir por completo la emisión de polvo al exterior mediante la instalación de cintas tubulares (pipe conveyors), esto es obligatorio si la cinta está cercana a núcleos urbanos.

B. PLANTADAS DE LAS FAJAS Las fajas transportadoras se plantan por los siguientes motivos: • Cuando están demasiadas flojas • Cuando la mayoría de los polines no trabajan

• Cuando se ladea la faja • Cuando le faltan grampas • Cuando la cuchilla de limpieza está demasiada gastada • Cuando la polea de cabeza o de cola está mojada o con grasa

• Cuando están sobrecargadas • Cuando hay carga debajo de las fajas, a la altura de las poleas • Cuando las poleas y los polines tienen carga fina apelmazada

PROBLEMAS DE OPERACIÓN CON LAS FAJAS Los principales cuidados que debemos tener con las fajas son los siguientes

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Empalme en buen estado (grampas completas y enteras) Faja alineada y centrada Tensión correcta de las fajas Poleas y polines limpios, sin carga apelmazada, sin costras y en pleno funcionamiento Mecanismo tensor en buen estado, que los tornillos estén igualmente templados Chequear la temperatura de los cojines del motor, de los reductores de velocidades, chumaceras y las transmisiones Buena lubricación de las chumaceras Quitar los trozos de madera, fierro, alambre u otro objeto extraño que acompaña el mineral, porque puede plantar las chancadoras o atorar los chutes Limpiar la carga debajo de las fajas, poleas y polines No usar las fajas para otro objeto que el transporte de mineral No forzar la faja cuando se planta, descargarlo antes de volverlo arrancar No cruzar por encima de la faja en movimiento Escuchar si hay algún ruido extraño en las fajas transportadoras

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Revisar que los polines guías trabajen normalmente

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