Dinamometro De Rodillos 65z30

Dinamómetro de rodillos González Moreno Misael

Principio de operación El dinamómetro de inercia es empleado para estimar la potencia y par de torsión de un motor, su principio de funcionamiento se basa en la estimación de la energía necesaria para acelerar una masa inercial conocida en un intervalo de tiempo lo que da como resultado la potencia requerida, y a partir de este dato se estima el par del motor.

El motor se encuentra acoplado a un rodillo o varios rodillos o cuerpo balanceado con momento de inercia conocido el cual se acopla a la flecha del motor Durante la prueba se mide la velocidad de giro de forma constante de la masa inercial a acelerar y se incrementa la velocidad del motor, al conocer el momento de inercia de la pieza que se va a acelerar por la acción del motor y la aceleración que es capaz de imprimirle el motor se puede conocer la potencia requerida.

Este elemento permite rodar cualquier vehículo, dentro del taller, a la velocidad deseada, con mayor o menor pendiente de frenado pudiendo registrar en forma gráfica y grabar los resultados de las mediciones efectuadas.

ELEMENTOS QUE FORMAN EL BANCO DE RODILLO ESTRUCTURA PARA FIJAR AL HORMIGONADO. CHASIS, BASTIDOR, FRENO HIDRAULICO, BOMBA HIDRAULICA, SISTEMA ELECTRICO. SENSOR DE VELOCIDAD. SENSOR DE CARGA DE FRENADO. ESTACION METEOROLOGICA. INTERFASE CONVERSORA DIGITAL. PLACA PUERTO DE ENTRADA DE DATOS A LA COMPUTADORA. COMPUTADORA PC, AT, MONITOR SVGA 14", TECLADO. SOFTWARE DE MEDICION.

Resulta muy común que un automotor presente defectos de funcionamiento en condiciones normales o severas de marcha, las que solo pueden ser detectadas haciendo rodar el mismo en un camino que permita circular en las condiciones en que se produce la falla. Con el DINAMÓMETRO de Rodillos, sólo tomará unos minutos establecer la causa exacta de la misma ya que el vehículo se prueba dentro de una sala, con el capot abierto, teniendo la posibilidad de conectar los analizadores de encendido, inyección, o gases de escape, y estudiar el comportamiento de todos los sistemas, o sea que sin desmontar el motor se pueden medir las prestaciones de potencia y aceleración y comparar con las especificaciones del vehículo. Asimismo nos permite verificar la transmisión, la caja de velocidades y realizar la búsqueda de la óptima puesta a punto del móvil sin salir del taller.

COMPARATIVA DE NORMATIVIDAD APLICABLE AL DISEÑO DE DINAMOMETROS DE CHASIS DESTINADOS A VERIFICACION DE EMISIONES VEHICULARES

NOM-047-SEMARNAT-1999

Peso mínimo de diseño que debe soportar 3500 kg

Velocidad de operación (min- máx.) 0 a 100 km/h

Ancho de vía mínimo y máximo que debe poder probarse 86-250 [cm] Potencia mínima absorbida 19 kw a partir de 22 km/h

Referencia: http://dinamotor.com/dinamometro.a sp http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/1784/Tesis.pdf?sequence=1