Dinamometro De Motores z3u4x

DINAMOMETRO DE MOTORES

DINAMOMETRO DE MOTORES •

los dinamómetros son la única herramienta específicamente diseñada para medir la potencia del motor. Este artículo examina las cosas a considerar antes de seleccionar y usar esta costosa herramienta.

PARTES DEL DIMAMOMETRO DE MOTORES

SISTEMA DE AGUA DEL DINAMOMETRO

1.Tanque de agua de suministro 2. Bomba de sumidero 3. Línea (s) de retorno del absorbente 4. Bomba de suministro centrífuga 5. Absorbedor de frenos de agua 6. Torre de enfriamiento del motor 7. Tanque de sobrepresión de vejiga 8. Válvula de control de carga 9. Regulador de presión de agua

¿QUÉ NECESITO PARA DYNO? • Primero, para medir el torque del motor, su sistema de dinamómetro debe proporcionar una carga. Los ingenieros automotrices se refieren a este dispositivo de carga como un amortiguador o un "freno"

Estas bombas típicamente tienen uno o más rotores con paletas girando entre los alojamientos del estator embolsados. La carga se controla variando el nivel de agua en el freno con orificios de entrada y / o salida ajustables. Elevar este nivel de agua aumenta el arrastre de rotación del rotor de la bomba, aplicando más resistencia al motor que lo gira.

4. PODER DE MEDICIÓN • Para obtener datos de par, la carcasa exterior del freno debe montarse libremente flotante (es decir, en cojinetes de muñón). Luego se evita la rotación de la carcasa con una forma de "brazo de torsión" que sobresale radiantemente desde la carcasa. Algunos enlaces de soporte estacionarios sostienen el extremo del brazo. El brazo se llama brazo de torsión porque "siente" el 100% del par motor tratando de girar el freno cargado. Insertado en algún lugar de este brazo de torsión antirrotación, el enlace es una escala calibrada o "traductor de celda de carga". Este transductor convierte cualquier fuerza aplicada en una señal de par utilizable que suministra a un medidor o unidad de adquisición de datos.

5. REGISTRO DE LOS DATOS • Un sistema de adquisición de datos computarizado adecuado debe tener una velocidad de muestreo rápida, especialmente para probar motores de 4 tiempos y un solo cilindro.

• Ejecuta fácilmente las etapas de RPM preprogramadas y las pruebas de barrido de aceleración, o los ciclos de arranque del motor. Se permite la edición de prueba completa, lo que le permite desarrollar simulaciones de carreras complejas o pruebas de resistencia. Programa el acelerador y la carga, el ventilador de la celda o la inyección de N2O para que funcionen automáticamente, bajo control de la computadora.

DIAGRAMAS DE RESULTADOS

EXAMINAR LOS DATOS • Es importante elegir el mejor formato de informe de salida para revisar los datos del dinamómetro. En los casos en que solo se vera los datos presentados de una manera, lo más útil es observarlos en función del tiempo que de las rpm. Presentada con una resolución lo suficientemente fina y / o un promedio apropiado, una impresión de tiempo ayuda a separar los datos de energía válidos de las lecturas de flash falsas.Al examinar los datos, no confíe en la información capturada durante los períodos de cambio rápido de rpm. En su lugar, busque los rangos (durante el período de operación del acelerador completamente abierto) donde el motor mantiene un régimen constante de rpm durante unos segundos consecutivos. Cuando examina los datos grabados.