Curso Motores A Diesel. 671q2w

PRESENTA:

16V4000G43

¡Bienvenidos!

DDAM Detroit Diesel Allison de México

Temario

Objetivo DDAM Detroit Diesel Allison de México

Objetivo

Al final del curso, el participante:

•

Podrá ser capaz de identificar componentes, comprender su funcionamiento, afinación y aplicar correctamente las rutinas de mantenimiento preventivo del motor.

•

Identificará los recursos que le permitan, mediante su correcta aplicación, alcanzar un óptimo desempeño además de bajos costos de operación y mantenimiento.


Temario

Temario DDAM Detroit Diesel Allison de México

Temario

•

Inducción

•

Motor diesel

•

Datos Técnicos

•

Componentes

•

Afinación

•

Sistemas

•

Mantenimiento

•

ADEC


Introducción DDAM Detroit Diesel Allison de México

Introducción

DDAM en la actualidad

Detroit Diesel Allison de México, otorga soporte en servicio, venta y mantenimiento de motores electrónicos de la gran familia Detroit Diesel tanto para el servicio de motores en aplicaciones industriales, marinas y

generación como motores en carretera

En el Departamento de Capacitación se mantiene un proceso de mejora constante, en la actualización de los instructores, en la forma en que se presenta la información y en el contenido de los cursos que ofrece.

Los contenidos y materiales didácticos que se presentan, se basan en la información técnica y los manuales originales, pero han sido adecuados tanto en el aspecto pedagógico como en el técnico para facilitar su comprensión.


Introducción

Motorem Turbine Unión

MTU es uno de los principales fabricantes mundiales de grandes motores diesel y sistemas de propulsión completo

Disponibles en configuraciones de múltiples cilindros, con un rango de potencia que van de 30 A 9000 Kw. (40 a 12,000 hp)

Su gama de productos es la mas amplia y moderna en el sector, abarca los sistemas de propulsión para buques, minería, ferrocarril, maquinaria agrícola pesada y vehículos militares, así como para generación y la industria de petróleo

Para aplicaciones comerciales tales como transbordadores, pesqueros, yates, genset

industrial, ferrocarril y vehículos pesados, se usan los motores Serie

4000 de 700 a 3500 kW (938 a 4693 Hp)


Introducción

Aplicaciones


Motor diesel DDAM Detroit Diesel Allison de México

Motor diesel

Principios básicos

¿ Que es un motor ?

“Es una máquina que convierte energía térmica a energía mecánica”


Motor diesel

Principios básicos

aire

combustible

calor


Motor diesel

Cuatro tiempos

isión

compresión

fuerza

escape


Motor diesel

Definiciones ¿Qué es “Potencia” ?

Es la rapidez con que el motor puede realizar un trabajo.

¿Qué es “Par Torsional” (Torque) ?

Es la fuerza que se aplica a un brazo de palanca con respecto a un punto de giro. En el caso del motor se manifiesta en el volante.

¿Qué son las “RPM” ?

Son el número de vueltas completas a las que gira el cigüeñal en un minuto.

¿Qué es el “Orden de encendido”?

Secuencia en que los cilindros de un motor de combustión interna cumplen con su ciclo


Motor diesel

Designación de los lados del motor y de los cilindros

O LAD

RD UIE IZQ

O

KGS

KS

DO LA

KS=conducción final (volante)

O CH RE E D

KGS=Lado libre (Damper)


Motor diesel

Identificación

N ú m e r o

d e

N ú m e r o

s e r i e d e

m o d e l o

¿ Qué utilidad nos ofrecen ?


Motor diesel

Identificación

•

Identifican plenamente el motor que se está usando.

•

Localización accesible.



Número de serie Corresponde al número único y consecutivo de fabricación. Permite obtener refacciones correctas. Necesario para un proceso de garantía. Referencia para identificar cambios de ingeniería.



Número de modelo Identifica las características de aplicación del motor.


Motor diesel

Identificación

N° de Serie y modelo


Motor diesel

Identificación


Motor diesel

Número de serie

5272XXXXXX

Primer digito

5

MTU

Segundo digito

2

Serie 4000

Tercer dígito

7

16 cilindros

Cuarto dígito

1

Construido en Alemania

2

Construido en USA

El resto de los dígitos son secuenciales de producción


Motor diesel

Número de modelo

T Serie

No. de cilindros

16 Aplicación

R 2000

08 8 Cilindros

2 Marino

T 4000

12 12 Cilindros

3 FF. Industrial

3

8

A

36

Arreglo básico

Variación de diseño

No. De modelo especifico

7 RC

A ADEC

16 Gen set (sin cert)

8 RD

K DDEC IV

34 1200 rpm (cert)

M MDEC

35 50 Hz Gen Set (4000)

16 16 Cilindros

36 60 Hz Gen Set (Cert)

18 18 Cilindros

37 50 Hz Gen Set (2000)

20 20 Cilindros


Motor diesel

Número de modelo

16 V 4000

G4 3 L

N° de cilindros (xx)

Configuración motor (R ó V) Serie (XXXX) Segmento Aplicación Índice Diseño Características Adicionales


Motor diesel

Número de modelo

Segmento de aplicación

G 2_

G 4_

G 6_

G 8_

Aplicación

Generación

Grupo de aplicación

3A

3B

3C

3D


Motor diesel

Grupo de aplicación

GRUPO DE APLICACIÓN

DEFINICION

3A Generación (COP) Potencia Continua

USO

operación continua

GenSet

factor de carga 100% horas de operación ilimitado

3B Generación (PRP)

operación continua

Energía Básica

factor de carga < 75%

GenSet

horas de operación ilimitado

3C Generación (LPT) Energía Básica con tiempo limitado

3D Generación (ESP) Planta de emergencia

operación alterna con carga variable

GenSet

factor de carga < 75% operación 1000 hrs máximo por año

operación emergente con carga variable factor de carga < 85%

GenSet

DDAM

operación 500 hrs. máximo por año Detroit Diesel Allison de México

Motor diesel

Características Adicionales

Velocidad adaptada

D

Generación eléctrica

G

Motor Horizontal Potencia Actualizada Potencia reducida

H L R


Puedes exponer dudas. . .

. . . o más comentarios


Datos Técnicos DDAM Detroit Diesel Allison de México

Datos Técnicos

Datos Técnicos

 Posición de cilindros

90°V

 Diámetro de pistón mm

170

 Carrera pistón mm

210

 Máxima potencia Kw

2222

 Máxima Velocidad

1800

 Desplazamiento unitario Lts  Desplazamiento total  Relación compresión

Lts

4.77

76.32

16.5:1


Datos Técnicos

Dimensiones

•

Largo mm

3001

•

Alto mm

1660

•

Ancho mm

2154

•

Peso [seco] Kg.

7700


Datos Técnicos

Orden de Encendido

A1 – A7 – B4 – B6 – A4 – B8 – A2 – A8 – B3 – B5 – A3 – A5 – B2 – A6 – B1 – B7


Datos Técnicos

Sistema de combustible

•

Temperatura máxima a la entrada

°C

60

•

Máxima presión en zona de succión

bar

0.199

•

Máxima presión en retorno

bar

0.496

•

Presión en líneas de baja (mínimas RPM)

bar

4.481

•

Presión en líneas de baja (máxima carga)

bar

5.860

•

Apertura válvula de alivio

bar

2,070

•

Flujo máximo

Lt/min

30


Datos Técnicos

Sistema de enfriamiento

•

tapón radiador

bar

0.7

•

válvula aeración

bar

0.48-0.69

•

máxima concentración anticongelante

%

50

•

termostatos circuito alta temperatura

•

inicio apertura termostatos alta

°C

79

•

apertura total termostatos alta

°C

92

•

temperatura del refrigerante

°C

100

5


Datos Técnicos

Sistema de enfriamiento

•

temperatura de activación de alarma

°C

102

•

temperatura de paro

°C

104

•

termostatos circuito baja temperatura

•

inicio apertura termostatos baja

°C

38

•

apertura total termostatos baja

°C

51

•

temperatura refrigerante antes del CAC

°C

55

2


Datos Técnicos

Sistema de lubricación

•

apertura válvula de alivio

bar

15

•

apertura válvula reguladora

bar

5.5

•

apertura válvula diferencial filtros

bar

1

•

flujo de aceite (máxima carga)

lts/min

353

•

flujo de aceite (mínimas RPM)

lts/min

178

•

máxima presión de carter

mbar

25


Datos Técnicos


•

rango normal de operación (máxima carga)

°C

90 a 96

bar

4.7 a 6.5

•

rango normal de operación (mínimas RPM)

bar

2.7

•

temperatura de aceite (activación de alarma)

°C

97

•

temperatura de aceite (activación de paro)

°C

99


Datos Técnicos


Litros

•

Capacidad Total

300

•

Para cambio de aceite

260

•

Nivel “Alto” bayoneta

240

•

Nivel “Bajo” bayoneta

210


Datos Técnicos

Sistema de aire

•

restricción filtro nuevo

mbar

15

•

máxima restricción

mbar

50

•

temperatura entrada turbo

°C

25

•

temperatura en CAC

°C

65

•

presión de aire antes del cilindro

bar

2.7

•

contrapresion escape

mbar

30

•

máxima contrapresion escape

mbar

85

•

temperatura gases después del turbo

C°

380


¡¡ No te quedes con dudas !! DDAM Detroit Diesel Allison de México

Componentes DDAM Detroit Diesel Allison de México

Componentes

Vista frontal


Componentes

Vista Posterior


Componentes

Vista Lado A


Componentes

Vista Lado B


Componentes

Block


Componentes

Camisa y arillo rascador


Componentes

Cigüeñal


Componentes

Pistón y biela


Componentes

Carter


Componentes

Cabezas


Componentes

Inyectores


Componentes

Seguidores y Balancines


Componentes

Distribución


Componentes

Cubierta de rios


Componentes

Engrane del árbol


Componentes

Damper y polea


Componentes

volante, cubo y ruedas dentadas


Componentes

Cubierta de volante


Componentes

Mantenimiento a los componentes

¿Por qué el manual se considera una herramienta para el mantenimiento confiable del motor?

Porque ofrece ventajas como:

•

Referencia durante el desensamble y ensamble de conjuntos.

•

Identificación de partes y herramientas especiales.

•

Especificaciones para ensamble y análisis de componentes.

•

Procedimientos de afinación, operación y mantenimiento.

Se debe usar el manual de servicio de motor Serie 4000 No parte 6SE 4011 ® ¡ La mejor opción, productos reliabilt !


Componentes

Mantenimiento a los componentes

Resultados más confiables al realizar el mantenimiento


No te lleves dudas. . .

. . . ni tus comentarios


Productos ® reliabilt DDAM Detroit Diesel Allison de México

reliabilt

®

®

reliabilt “Son productos remanufacturados en su totalidad; no son reconstruidos”


reliabilt

reliabilt

®

®


Afinación DDAM Detroit Diesel Allison de México

Afinación

Consideraciones para la afinación

Consiste en: recuperar medidas dentro de tolerancias que permitan lograr condiciones similares a un equipo nuevo.

Procedimiento para la afinación

•

Acondicionar para el a las barras de balancines.

•

Posicionar en el PMS el pistón A1 en la carrera de compresión por medio del puntero en el

volante

•

Aplicar los valores específicos del modelo.

•

Ajustar el claro de válvulas.


Afinación

Procedimiento


Afinación

Procedimiento

isión (l) 0.20 mm

Escape (X) 0.50 mm


Sistemas DDAM Detroit Diesel Allison de México

Sistemas

COMBUSTIBLE


Sistemas

Combustible

Succión Baja Presión Alta Presión Retorno Fugas


Sistemas

Combustible


Sistemas

Combustible


Sistemas

Combustible


Sistemas

Combustible


Sistemas

Combustible


Sistemas

Riel común II


Sistemas

ENFRIAMIENTO


Sistemas

Enfriamiento

Temperatura

Baja Alta


Sistemas

Alta temperatura


Sistemas

Alta temperatura


Sistemas

Alta temperatura


Sistemas

Alta temperatura


Sistemas

Alta temperatura


Sistemas

Baja temperatura


Sistemas

Baja temperatura


Sistemas

Post-enfriador


¡¡ Es tiempo de preguntar !! DDAM Detroit Diesel Allison de México

Sistemas

LUBRICACION


Sistemas

Lubricación


Sistemas

Bomba y válvula reguladora


Sistemas

Enfriadores de pistón


Sistemas

Válvula de entrega


Sistemas

Enfriadores de pistón


Sistemas

Filtro centrifugo


Sistemas

Cabezal y filtros


Sistemas

Enfriador de aceite


Sistemas

AIRE


Sistemas

isión y escape


Sistemas

Carga de aire


Sistemas

Turbocargadores


Sistemas

Múltiples de isión


Sistemas

Múltiples de escape


¿ No preguntaste a tiempo?

0

¡ Esta es la ocasión! DDAM Detroit Diesel Allison de México

Temario

mantenimiento DDAM Detroit Diesel Allison de México

Mantenimiento

Selección de aceite

Categoría

Especificaciones

Intervalo de Cambio

centrifugo sin

Aceite 1

API CG-4/ CH4 y ACEA E2-96

con

250

500

Aceite 2

ACEA E7-04

500

1000

Aceite 3

ACEA E4-04

750

1500

ACEA E4-04, E6-04

750

1500

Aceite 3.1


Mantenimiento

Características de aceite

Característica

Viscosidad a 100°C 2 mm /seg. como máximo

Método

ASTM D445 DIN 51562

Valor limite

SAE 30 SAE 5W30

15.0

SAE 10W30

SAE 40 SAE 10W40

19.0

SAE 15W40

2 mm /seg. como mínimo

SAE 30 SAE 5W40

9.0

SAE 10W30

SAE 40 SAE 10W40 SAE 15W40

10.5


Mantenimiento


Característica

Método

Valor limite

ASTM D92

190 como mínimo

Punto de inflamación °C (COC)

ISO 2592

°C (PM)

ASTM D93

140 como mínimo

EN 22719

HOLLIN

DIN 51452 CEC-L-82-A-97

3.0 % en peso como máximo (aceite 1) 3.5 % en peso como máximo (aceite 2, 3 y 3.1)


Mantenimiento


Característica

Método

Índice de Basicidad Total

ASTM D 2896

(mg KOH/g) TBN

ISO 3771

Agua

ASTM 1744 DIN 51777

Etilenglicol

ASTM D2982

Valor limite

50% del valor del aceite nuevo, como mínimo

0.2% en volumen como máximo

50 mg/Kg como maximo


Mantenimiento

Calificación de actividades

QL1: Vigilancia de servicio y trabajos de mantenimiento que pueden ser reparados sin desarmado del motor en las pausas en el servicio

QL2: Cambio de componentes (sólo como medida correctiva)

QL3: Trabajos de mantenimiento que requieren un desarmado parcial del motor

QL4: Trabajos de mantenimiento que requieren un desarmado completo del motor


Mantenimiento

Matriz de mantenimiento


Mantenimiento

Matriz de mantenimiento


Mantenimiento

Lista de medidas


Mantenimiento

Mantenimiento QL1

•

Checar RPM, temperaturas y presiones

•

Checar ruidos extraños, revisar indicador de restricción

•

Checar el color de gases de escape

•

Checar líneas del motor y asociadas por fugas

•

Checar líneas de aceite de turbos por fugas

•

Checar niveles de fluidos

•

Realizar prueba de lamparas DDAM Detroit Diesel Allison de México

Mantenimiento

Mantenimiento QL1

•

Inspeccionar las mangueras y rios

•

Cambio de aceite, filtros de aceite y combustible

•

Servicio a filtro centrifugo de aceite

•

Revisar barrenos de aviso de las bombas de agua y combustible por fugas

•

Checar barreno del codo de múltiple de isión

•

Checar condición y tensión de la banda

•

Checar soportes de motor y torque de tornillos DDAM Detroit Diesel Allison de México

Mantenimiento

Mantenimiento QL1

•

Checar conectores de marcha y alternador por corrosión y fijación

•

Los filtros de combustible se puede cambiar a 1000 hrs. si el motor está equipado con un filtro remoto

•

Afinación

•

Prueba de refrigerante y añadir un inhibidor en caso necesario

•

Checar las aletas del radiador y limpiar si es necesario

•

Revisar el sistema de escape

•

Revisar condición cableado y su fijación DDAM Detroit Diesel Allison de México

Mantenimiento

Mantenimiento QL3

•

Sustituir inyectores @ 5,250 hrs. y checar cilindros con endoscopio

•

Sustituir turbocargadores @ 10,500 hrs

•

Cambiar bomba de combustible de alta presión y sus sensores

•

Limpie o en su caso cambie el respiradero del carter

•

Quitar las tuberías de isión de aire y del refrigerante, limpiar, verificar fugas y sustituir sellos


Mantenimiento

Mantenimiento QL3

•

Desmontar bombas de agua de alta y baja , revisar componentes y cambiar sellos

•

Limpiar radiador y enfriador de aire, checar por fugas

• • •

Revisar termostatos y reemplazar si es necesario Checar válvulas de entrega por desgaste Retirar damper, revisar y cambiar si es necesario


Mantenimiento

Mantenimiento QL4

•

Desmontar el motor

•

Reparación / revisión de los componentes (se determina sobre la base de la condición real)


Mantenimiento

Inspección visual

•Aire •Combustible •Lubricación •Enfriamiento •MDEC


Mantenimiento

Aire

•

Inspeccionar Turbocargadores

•

Alineación de tubos de isión

•

Revisar abrazaderas

•

Checar condición de mangueras

•

Checar fugas de gases de escape

•

Compruebe por el registro del codo de isión por posibles fugas de refrigerante


Mantenimiento

Aire


Mantenimiento

Combustible

•

Checar fugas en líneas

•

Revisar barreno de aviso bomba baja y alta presion por posible escurrimiento

•

Checar fugas en el riel

•

Checar fugas por filtros

•

Checar fugas por enfriador combustible


Mantenimiento

Lubricación

•

Checar fugas por carter

•

Damper

•

Fugas por filtros

•

Fugas por motor

•

Nivel de aceite


Mantenimiento

Enfriamiento

•

Checar fugas

•

Checar barrenos de aviso ambas bombas

•

Checar líneas del post-enfriador

•

Checar radiador obstruido

•

Checar mangueras de radiador

•

Checar bandas

•

Checar condicion del ventilador


Mantenimiento

Mantenimiento Lubricación

•

Cambiar filtros

•

Checar apriete de tapones

•

Cambiar papel del filtro centrifugo

•

Drenar aceite del carter

•

Drenar aceite caja distribución

•

Tomar muestra de aceite


Mantenimiento

Mantenimiento Aire

•

Cambiar filtros de aire

•

Cambiar filtros de seguridad

•

Tomar lectura de restricción de isión


¡¡ Ahora completa tus notas !! DDAM Detroit Diesel Allison de México

Sistema Electrónico


ADEC

Motores mecánicos contra electrónicos

En los motores mecánicos el diagnóstico está basado en la experiencia del personal técnico. La protección a los sistemas del motor se basa en el criterio del operador que evalúa la gravedad de un problema al momento de presentarse y decide él mismo la continuidad de la operación del equipo.

Los motores electrónicos detectan las fallas e informan a través de alarmas (sonoras y ópticas) las muestran a través del display, nos indican qué es lo que tenemos que revisar y cuales son las correcciones pertinentes con un tiempo bastante reducido.


ADEC

ACRONIMO

A

D

DVANCED

IESEL

NGINE

E ONTROLLED

C


ADEC

Ventajas

•

Constantemente optimiza la inyección, desempeño, emisiones y ruido

•

Capacidad de diagnóstico en tiempo real para reducir el tiempo de servicio

•

Autoprotección en operación fuera de rango

•

PC basado en instrumentos técnicos

•

Comunicación estándar con sistemas instalados por F.E.O


ADEC

Ventajas

•

Totalmente automático el control de secuencia de inicio

•

Controla y regula el motor electrónicamente

•

Características especificas para proteger el motor

•

Genera códigos de falla en situación de operación irregular

•

Diagnostico de fallas en el sistema ITS

•

Registra y almacena el desempeño

•

Velocidad de conversión en el funcionamiento del motor


ADEC

Autoprotección

El ITS actuara cuando algún valor salga de su rango normal:

• • • • •

Emitirá un mensaje de fallo Generara una alarma Activara lámparas (Warning; Shutdown) Limitara dinámicamente la alimentación Generara Paro de Motor por la reducción de alimentación

C C E L CE ELL L C E


ADEC

Autoprotección

Warning (Alarma–Luz Amarilla) Esta señal se activa cuando el estado de funcionamiento es crítico y se requiere que el operario preste atención.

CC E EL

Shutdown (Alarma–Luz Roja) Esta señal se activa cuando se alcanzan los estados de funcionamiento que destruirían el motor si se permitiera que continuaran; para prevenir esto, el motor se apaga automáticamente.

SS EE L


ADEC

Autoprotección

Los Códigos de falla se almacenan en dos memorias:

•

Memoria Cronológica:

Se almacenan los códigos de falla en el orden cronológico de aparición junto con la hora de lectura, la memoria almacena los últimos 80 códigos.

•

Memoria Estadística:

El código de falla se registra en una memoria permanente, puede registrar 10,000 veces el mismo código de falla.


ADEC

Características ECU Sensores CAN Entradas/salidas Analogas/binarias

Potencia Inyectores

LED


ADEC

Sensores


ADEC

Inyectores


ADEC

SAM


ADEC

LED Ecu 7 & SAM

5.Falla externa (Sensor) 7.Programa dañado 2.Descargando 1.Operación Normal 4.Falla externa (Memoria) 3.Error interno 6.No reconoce elprograma programa


ADEC

Indicadores Analógicos


ADEC

Terminología del ciclo de inyección

I R T : Tiempo de Respuesta de Inyección Es el tiempo (ms.) que requiere la señal para cerrar la válvula de control.

P W : Amplitud de pulso Los grados que gira el cigüeñal, mientras el combustible es inyectado.

I E - BOE: Inicio de la energización .

I I - BOI: Inicio de la inyección .

F E - EOE: Fin de la energización .

F I - EOI: Fin de la inyección .


ADEC

Ciclo de inyección CR


ADEC

Identificación de sensores

B1

Velocidad árbol de levas

B5

Presión de aceite

B6

Temperatura refrigerante

B7

Temperatura de aceite

B9

Temperatura de carga de aire

B10

Presión de carga de aire

B13

Velocidad del cigüeñal

B26

Temperatura Refrigerante Post-enfriador

B33

Temperatura combustible (alta)

B34

Presión combustible (baja)

B48

Presión combustible (alta)

F33

Nivel refrigerante motor

F57

Nivel refrigerante Post-enfriador


ADEC

Sensores

B50 B06

Presión

Temperatura

del Carter

refrigerante

B26

motor

Temperatura

B05

refrigerante

Presión

post enfriador

de Aceite

B43 Presión

B33

refrigerante

Temperatura

post enfriador

combustible en riel común

B48 Presión

B01

combustible

Velocidad

en riel común

del Arbol


ADEC

Sensores

B07 Temperatura Aceite

Y39.01 a Y39.n B34 Presión combustible

Inyectores lado A

DDAM

(baja) Detroit Diesel Allison de México

ADEC

Sensores

B16 Presión

B09 Temperatura

refrigerante motor

Aire Post enfriador

Y39.11 a Y39.n Inyectores

B10

lado B

Presión Aire

DDAM

Post enfriador Detroit Diesel Allison de México

ADEC

Sensores

B13 Velocidad Cigüeñal


ADEC

Sensores de temperatura y presión

Señales de entrada Todos los sensores operan con 5 volts de C.D.

0

0.5

4.5

5

Rango normal de operación


ADEC

CAN bus

•

La velocidad de transmisión es de 38,400 bytes

•

En cada extremo tiene una resistencia de 120 ohms

•

Existen tres canales de Can

•

Trabaja con 5 volts

•

Envía códigos de error en un rango de 0 a 999

•

Incluye tanto el valor numérico de los códigos de error, como el estado del error (activo / inactivo).

•

El código de error en el sistema externo es almacenado


ADEC

SAM

• Conexión de periféricos adicionales (sensores y actuadores). • Conversión de las señales de bus CAN

• Evaluación de señales binarias o valores analógicos,

• regulación de velocidad o de potencia

• Visualización de códigos de falla en una pantalla.

• Almacenamiento de comportamiento del motor.

• Copia de seguridad automática de todos los parámetros y el Software.

• Carga y descarga de parámetros y software a través de Ethernet

usando el protocolo T / IP.


ADEC

SAM

requisitos eléctricos

Voltaje

24V , -50% a +30% ( +12V a +32V) El procesador se reinicia automáticamente al caer el voltaje abajo de 7 V

Fuente de alimentación

Debajo de 7W (sin activar cargas de salidas) Salidas positivas o negativas no deben de exceder 10 A DC en total

Aislamiento

Tierra común para todos los componentes, esto se aplica a todas las entradas y salidas, con excepción de determinados canales aislados eléctricamente La tierra común del SAM no esta conectado a tierra de chasis Cables de blindaje deben de conectarse a tierra de chasis


ADEC

SAM

A

A : códigos activos

B : en la ultima hora

C : entre 1 y 4 horas

D : entre 4 y 12 horas

E : mas de 12 horas


ADEC

SAM

A

SE

410

SE: Error del sistema, ubicado en el MCS,

AL: Mensaje de error, Puede ser un defecto de sensor (2ª linea incluye “SD”) o un fallo detectado en la CAN

EC: Codigo de falla del motor, siempre es seguido por tres digitos


ADEC

SAM

A

SE

410 SE 4 212-A003-SAM CAN Bus-1 Error/Bus Defect

SE: Numero de falla, direccion del dispositivo, descripcion

AL: Si es defecto de sensor (SD), seguido del nombre del sensor,

Si la falla es detectada por el CAN, (RED;YEL ó MG), seguidas del nombre del sensor

RED (Alarma roja, con paro de motor) YEL (Alarma ambar, con reduccion de potencia) MG Mensaje de Informacion

EC: Codigo de falla (ECU), tres digitos


ADEC

Indicaciones

CABLES

•

Todo cable que no tiene especificaciones es de 1.0 mm

•

2

Los cables indicados con 2xAWG20 o 3xAWG20 deben de ser enroscados entre si aproximadamente 30 veces por metro

TIERRAS Y BLINDAJE

•

En caso de cables, el blindaje debe de estar conectado a tierra, en caso de conectores, estos deben de conectarse a el elemento correspondiente

•

Todos los dispositivos y componentes deben de estar conectados a tierra DESCRIPCION DE ELEMENTOS


ADEC

70

24 47

15

46

31

1 4 2 3

15

46

31

1

Conectores ECU-7

19

20 21

X3

32

1

32

1

92

69

23 46

16

16 X1

X4

DDAM X2

Detroit Diesel Allison de México

PRESENTO:

Operación y Mantenimiento Serie 4000

¡¡¡ GRACIAS!!! DDAM Detroit Diesel Allison de México

Curso Motores A Diesel. 671q2w

Overview 4q3b3c

More details 26j3b

Related Documents 171j1w

Curso Motores A Diesel. 671q2w

Curso De Motores Diesel 1 2x28c

Motores Diesel 6r5p11

Motores Diesel 6r5p11

Motores Diesel 6r5p11

Curso Motores Diesel Capacitacion Finning Caterpillar 4o716w

More Documents from "Alan Flores" 6f5c28

Modulo 1 Fundamentos Del Data Center-v3-pdf 104k53

2c82t

Proyecto Salchipapas 68421n

Propiedades Medicinales Sosa 3a4d

2c82t

Curso Motores A Diesel. 671q2w