Motores Diesel 6r5p11
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- Words: 3,189
- Pages: 18
El Automóvil
Juan Felipe Leon Millan
Mauricio Arias
Informática
Colegio Marsella I.E.D
901
El
El primer automóvil con motor de
término automóvil (del griego αὐτο "u
combustión interna se atribuye a Karl
no mismo", y del latín mobĭlis "que se
Friedrich Benz en la ciudad
mueve") se utiliza por antonomasia para referirse a
de Mannheim en 1886 con el modelo Benz Patent-
los automóviles de turismo.1 En una
Motorwagen.5 Poco después, otros
definición más genérica, se refiere a
pioneros como Gottlieb
un vehículo autopropulsado destinado
Daimler yWilhelm
al transporte de personas o
Maybach presentaron sus modelos.
mercancías sin necesidad de
El primer viaje largo en un automóvil
carriles.1 Existen diferentes tipos de
lo realizó Bertha Benz en 1888 al ir
automóviles,
de Mannheim a Pforzheim, ciudades
como camiones, autobuses,2 furgonet
separadas entre sí por unos
as,3 motocicletas,4 motocarros o cuatr
105 km.6 Cabe destacar que fue un
iciclos.
hito en la automovilística antigua, dado que un automóvil de esta época
Historia[editar] tenía como velocidad máxima unos 20 km/h, gastaba muchísimo más Chevrolet Camaro.
combustible de lo que gasta ahora un vehículo a esa misma velocidad y
Artículo principal: Historia del automóvil
la gasolina se compraba en farmacias, donde no estaba disponible en grandes cantidades. [cita requerida]
El 8 de octubre de 1908, Henry
Fardier, como lo llamó Cugnot,
Ford comenzó a producir automóviles
comenzó a circular por las calles de
en una cadena de montaje con el
París en 1769. Se trataba de un
Ford modelo T, lo que le permitió
triciclo que montaba sobre la rueda
alcanzar cifras de fabricación hasta
delantera una caldera y un motor de
entonces impensables. Ford
dos cilindros verticales y 50 litros de
aprovechó el empuje de
desplazamiento; la rueda delantera
la Revolución industrial y comenzó a
resultaba tractora y directriz a la vez,
fabricar el Modelo T, en serie, esto
trabajando los dos cilindros
era algo nunca antes visto ya que
directamente sobre ella. En 1770
previamente todos los automóviles se
construyó un segundo modelo, mayor
fabrican a mano, con un proceso
que el primero, y que podía arrastrar
artesanal que requería de mucho
4,5 toneladas a una velocidad de
tiempo. La línea de ensamble de Ford
4 km/h. Con esta versión se produjo
le permitió fabricar los Modelo
el que podría considerarse primer
T durante casi veinte años, en los
accidente automovilístico de la
cuales produjo quince millones de
historia, al resultar imposible el
ejemplares.
correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), una pared que se derrumbó fruto del escritor e inventor francés, dio el gran percance. Cugnot todavía tuvo tiempo paso, al construir un automóvil de de construir una tercera versión en vapor, diseñado inicialmente para 1771, que se conserva expuesta en la arrastrar piezas de artillería. El
actualidad en el Museo Nacional de la
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar
Técnica de París.
un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860,
En 1784 William Murdoch construyó propulsado por gas de carbón. un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un
Alrededor de 1870, en Viena, el
vehículo en Camborne (Reino
inventor Siegfried Marcus hizo
Unido).1 En estos primeros vehículos
funcionar el motor de combustión
se desarrollaron innovaciones como
interna a base de gasolina, conocido
el freno de mano, las velocidades y el
como el “Primer coche de Marcus”.
volante.
En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se
En 1815 Josef Bozek, construyó un implantó en modelos subsiguientes. auto con motor propulsado con aceite.2 En 1838, Walter Hancock
Es comúnmente aceptado que los
construyó un faetón de cuatro plazas
primeros automóviles con gasolina
propulsado por vapor. Y ese mismo
fueron casi simultáneamente
año, Robert Davidson construyó una
desarrollados por ingenieros
locomotora eléctrica que alcanzó
alemanes trabajando
6 km por hora. Entre 1832 y 1839
independientemente: Karl
Robert Anderson inventó el primer
Benz construyó su primer modelo
auto propulsado por células eléctricas
(el Benz Patent-Motorwagen) en 1885
no recargables.
en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco
después, Gottlieb Daimler y Wilhelm
Partes principales en vehículos
Maybach, de Stuttgart, diseñaron su
automóviles[editar]
propio automóvil en 1889. Etapa veterana[editar] En 1900, la producción masiva de
Estructura (Carrocería, Chasis, Bastidor)
Neumático
Autoestop
Llanta
Volante de dirección
Motor (Grupo motopropulsor:
automóviles ya había empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las sas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot(1891). En 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de
motor, embrague, caja de
montaje, sistema totalmente innovador que
cambios)
le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.
En 1888, Bertha Benz viajó 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Aleman ia) para demostrar el potencial del invento de su marido.
Palanca de cambios
Transmisión
Frenos
Dirección
Suspensión
Sistemas auxiliares
de seguridad y confort
Masa máxima técnicamente isible: La masa máxima para la utilización del vehículo basada
Orden de masa en vehículos en su construcción según automóviles[editar] especificaciones del fabricante.
Tara: masa del vehículo con su
dotación completa de
Masa remolcable máxima autorizada: masa máxima
agua, combustible, lubricante,
autorizada en vía pública para un
repuestos y accesórios, sin
remolque o semi-remolque.
pasajeros ni carga.
Masa en orden de marcha:
sobre el suelo transmitida por la tara+conductor de 75 kg (para autobuses y autocares +acompañante de 75 kg).
Masa en carga: masa efectiva del vehículo.
Masa por eje: la que gravita
totalidad de las ruedas acopladas a un eje en cada uno de los casos anteriormente descritos. Clasificación de vehículos automóviles[editar]
Masa máxima autorizada: M.M.A., la masa máxima permitida para el vehículo en vías públicas.
Maserati GranTurismo
Según Reglamento de Homologación
M: Vehículos destinados al transporte
nº 13[editar]
de personas:
L:Vehículos de menos de 4 ruedas:
M: Vehículos de 4 o 3 ruedas cuya M.M.A. sea inferior a
L1: Cilindrada menor a 50 c.c.
1000 kg. y cuya velocidad es inferior a 50 km/h con 2 ruedas.
M1: Vehículos con una capacidad igual o inferior a 9
L2: Cilindrada menor a 50 c.c.
plazas. y cuya velocidad es inferior a 50 km/h con 3 ruedas.
M2: Vehículos con una capacidad mayor a 9 plazas y una
L3: Cilindrada mayor a 50 c.c. y
M.M.A. inferior a 5000 kg. cuya velocidad es mayor a 50 km/h con 2 ruedas.
M3: Vehículos con una capacidad mayor a 9 plazas y una
L4: Cilindrada mayor a 50 c.c. y
M.M.A. superior a 5000 kg cuya velocidad es superior a 50 km/h con 3 ruedas asimétricas.
N: Vehículos destinados al transporte de mercancías:
L5: Masa máxima autorizada (M.M.A.) menor a
N: Vehículos de 4 o 3 ruedas
1000 kg y cilindrada mayor a
cuya M.M.A. sea inferior a
50 km/h con tres ruedas
1000 kg.
asimétricas.
N1: Vehículos cuya M.M.A. sea
inferior a 3500 kg.
O4: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. se superior a 10000 kg.
N2: Vehículos cuya M.M.A. sea inferior a 12000 kg.
Según Directivas CE 77/143, 88/449, 91/328[editar]
N3: Vehículos cuya M.M.A. sea superior a 12.000 kg.
Categoría 1: Destinados al transporte de personas con
O: Remolques y semirremolques:
O1: Remolques y
más de 9 plazas.
Categoría 2: Destinados
semirremolques cuya M.M.A. sea
al transporte de mercancías cuya
inferior a 750 kg.
M.M.A. exceda de 3500 kg.
O2: Remolques y
Categoría 3: Remolques o
semirremolques cuya M.M.A. sea
semirremolques cuya M.M.A.
superior a 750 kg. e inferior a
exceda de 3500 kg.
3500 kg.
O3: Remolques y
Categoría 4: Transporte de personas con
semirremolques cuya M.M.A. se
aparato taxímetro o ambulancia.
superior a 3500 kg e inferior a 10000 kg.
Categoría 5: Mínimo 4 ruedas, destinados al transporte de
personas con una M.M.A. de
vez es transmitido a las ruedas. El
hasta 3500 kg.
uso más habitual de estos motores fue en los ferrocarriles.
Método de propulsión[editar] Los automóviles se propulsan mediante diferentes tipos de motores como son:
Motores de combustión interna: El combustible reacciona con un comburente, normalmente el oxígeno del aire, produciéndose
Motores de vapor: Fueron los
una combustión dentro de los
primeros motores empleados en
cilindros. Mediante dicha reacción
máquinas automóviles. Su
exotérmica, parte de
principio de funcionamiento se
la energía del combustible es
basa en quemar un combustible
liberada en forma de energía
para calentar agua dentro de una
térmica que, mediante un proceso
caldera (inicialmente fue mediante
termodinámico, se transforma
leña o carbón) por encima del
parcialmente en energía
punto de ebullición generando así
mecánica. En automoción, los
una elevada presión en su interior.
motores más utilizados son
Cuando se alcanza determinado
los motores de combustión
nivel de presión el vapor es
interna, especialmente los
conducido, mediante válvulas, a
alternativos motores
un sistema de cilindros que
Otto y motores diésel, aunque
transforma la energía del vapor en
también se utilizan motores
movimiento alternativo, que a su
rotativos Wankel o turbinas de
la reacción reversible de
reacción.
oxidación-reducción se realiza en sentido opuesto al de la descarga,
Motor eléctrico: Consumen electricidad que se suele suministrar mediante baterías que iten varios ciclos de carga y descarga. Durante la descarga,
dando lugar a la reducción en el terminal negativo, que actúa de como cátodo y la oxidación en el terminal positivo que actúa como ánodo.
la energía interna de los reactivos es transformada
Combustibles[editar]
parcialmente en energía eléctrica. Este proceso se realiza mediante
Recarga de un automóvil de
una reacción electroquímica de re
turismocon gas natural vehicular.
ducción-oxidación, dando lugar a la oxidación en el terminal negativo, que actúa como ánodo, y la reducción en el terminal positivo, que actúa como cátodo. La energía eléctrica obtenida es transformada por el motor eléctrico en energía mecánica. Durante la carga, se proporciona
Motor de cuatro tiempos de unvehículo de combustible flexiblebrasileño con un pequeño depósito de reserva de gasolina utilizado para elarranque en frío cuando la temperatura es inferior a 15 °C.
energía eléctrica a la batería para
Actualmente, los combustibles más
que aumente su energía interna y
utilizados para accionar los motores
de los automóviles son algunos
productos agrícolas como maíz, caña
productos derivados del petróleo y
de
del gas natural, como la gasolina,
azúcar, remolacha o cereales como tr
el gasóleo, gases licuados del
igo o cebada. El biodiésel es
petróleo (butano ypropano), gas
producido principalmente por la Unión
natural vehicular o gas natural
Europea y Estados Unidos,8 en su
comprimido. Fuera del ámbito de los
mayor parte a partir de
turismos se utilizan otros
la esterificación y transesterificación d
combustibles para el accionamiento
e aceites de plantas oleaginosas,
de vehículos de otros medios de
usados o sin usar, como el girasol,
transporte, como el fueloil en
la palma o la soja.
algunos barcos o el queroseno en Existe debate sobre la viabilidad las turbinas del transporte aéreo. energética de estos combustibles y En algunos países también se
cuestionamientos por el efecto que
utilizan biocombustibles como
tienen al competir con la
el bioetanol o el biodiésel. Los
disponibilidad de tierras para el
principales productores
cultivo de alimentos.9 10 Sin embargo,
de bioetanol son Estados
tanto el impacto sobre el ambiente
Unidos y Brasil, seguidos de lejos por
como el efecto sobre el precio y
la Unión
disponibilidad de los alimentos
Europea, China y Canadá,7generalme
dependen del tipo de insumo que se
nte a partir de
utilice para producir el
la fermentación del azúcar de
biocombustible.11 12 13 14 En el caso del
bioetanol, cuando es producido a
Aunque hace muchos años que se
partir de maíz se considera que sus
utilizan los vehículos eléctricos en
impactos son significativos y su
diferentes ámbitos del sector
eficiencia energética es menor,
industrial, ha sido recientemente (por
mientras que la producción de etanol
cuestiones políticas) que se han
en Brasil a partir de caña de azúcar
comenzado a producir en serie
es
turismos con motor eléctrico. Si bien
considerada sostenible.11 12 13 15 16 No
la autonomía de estos vehículos es
obstante también existe biodiésel
muy limitada debido a la poca carga
obtenido de aceites vegetales usados
eléctrica almacenable en
y desechados ya para alimentación
las baterías por unidad de masa, en
que no tendrían impacto negativo
un futuro esa capacidad podría
alguno en el medio ambiente.
aumentarse.
Véanse también: Gasohol y Vehículo
La propulsión eléctrica tiene la
de combustible flexible.
principal desventaja en su peso, corta
Accionamiento eléctrico[editar]
autonomía y excesivo tiempo de recarga (debido a las baterías); como ventajas, tienen la variación continua
El Tesla Model S fue declarado automóvil verde del año 2013. Artículo principal: Automóvil eléctrico
de velocidad, sencillez —no requiere embrague ni caja de engranes— y recuperabilidad de la energía al frenar.
Los automóviles eléctricos no
energía proporcionada por
producen contaminación
el generador eléctrico movido por
atmosférica ni contaminación
el motor térmico o al frenar el
sonora en el lugar de uso.
automóvil con frenos regenerativos. Los turbogeneradores tienen ventajas
Accionamiento híbrido[editar] de peso, limpieza, bajo Los híbridos pueden ser vehículos de
mantenimiento y variabilidad de
combustión que mueven un
combustibles (en estas épocas de
generador para cargar baterías o
incertidumbre petrolera), ante los
vehículos con los dos sistemas (de
motores de pistones.
combustión y eléctrico) instalados En todo caso siguen siendo vehículos separadamente. de combustión con la opción eléctrica Recientemente se ha comenzado la
para desplazamientos cortos.
comercialización de automóviles de Otros sistemas de propulsión[editar] turismo híbridos, que poseen un motor eléctrico principal (o uno en cada rueda). Además tienen un motor
Esquema de funcionamiento de
térmico de pistones o turbina que
unapila de combustible.
mueve a un generador eléctrico a bordo, para recargar las baterías mientras se viaja, que funciona cuando las baterías se descargan. Las baterías se recargan con la
Otra forma de energía para el automóvil es el hidrógeno, que no es una fuente de energía primaria, sino un vector energético, pues para su obtención es necesario consumir
energía. La combinación del
generación de la que se recupera
hidrógeno con el oxígeno deja como
despues y no son prácticos.
único residuo vapor de agua. Hay dos Véase también: Vehículo de métodos para aprovechar el combustible alternativo hidrógeno, uno mediante un motor de combustión interna y otro
Datos técnicos de un automóvil que
mediante pilas de combustible, una
figuran en los catálogos
tecnología actualmente cara y en
comerciales[editar]
pleno proceso de desarrollo. El hidrógeno normalmente se obtiene a partir de hidrocarburos mediante el
Los establecimientos comerciales que
procedimiento de reformado con
venden automóviles nuevos facilitan a
vapor. Podría obtenerse por medio
los compradores que se interesan por
de electrólisis del agua, pero no suele
sus vehículos catálogos comerciales
hacerse pues es un procedimiento
donde figuran datos de cada modelo
que consume más energía de la que
como los siguientes:17
después aporta. Motor: También existen motores experimentales que funcionan con aire comprimido. La compresión del aire debe ser generada previamente con otro motor, por lo que se consume más energia en la
Tipo de motor:
Motor de combustión interna
Motor
eléctrico disposición del motor
Tipo de sistema de alimentación de aire: turboalimentado o
Motor rotativo (en
atmosférico.
los Mazda RX-7 y Mazda RX-
8)
Combustible utilizado
Cilindrada, diámetro de cilindro
Alternador
Capacidad de carga de
por carrera por número de cilindros.
la batería. Habitualmente se
Relación de compresión
Potencia máxima. En kW y CV,
indica en Amperios hora (Ah)
Capacidad depósito (l)
incluyendo la velocidad de giro del motor (en rpm) a la que se alcanza dicha potencia.
Par máximo. En Nm, indicando
Prestaciones
Velocidad máxima (km/h)
Tiempo de aceleración de 0 a
el régimen del motor cuando se
100 km/h (s)
alcanza dicho par.
Tipo de sistema de alimentación de combustible, indicando si es de carburador o de inyección directa o indirecta.
Tiempo de aceleración entre dos velocidades en una marcha concreta (s)
Tiempo de aceleración para
Otros: tipo de Suspensión delantera
recorrer 1000 m desde que
y trasera, tipo de mecanismo de
empieza a moverse (s)
dirección, radio de giro mínimo.
Consumos: en ciclo urbano, ciclo extra urbano, ponderado. Suele
Carrocería
Tipo de carrocería
Gálibo: longitud, anchura y
indicarse en l/100 km en Europa y en millas por galón (mpg) en Estados Unidos. Emisiones CO2, en ciclo urbano,
altura
ciclo extraurbano y ponderado. Se
Batalla (distancia entre ejes) y vías delantera y trasera
expresa en g/km.
Capacidad del maletero
Transmisión: tipo de caja de cambios, número de velocidades,
Masas: tara, masa máxima
relaciones de reducción, velocidad de
autorizada, masa máxima remolcable
circulación a una determinada
(con freno y sin freno en el remolque).
velocidad del motor en cada marcha. Frenos: tipo (freno de disco, freno de
Contaminación[editar] Artículo principal: Cambio climático
tambor, antiblockiersystem),dimensio nes
En Europa se está extendiendo entre los consumidores la tendencia a
Ruedas: dimensiones de llantas y neumáticos
comprar coches que generen menos contaminación, uno de los mayores
problemas actuales en el mundo.
138,1 g/km, Citroën con
Algunas marcas,
142,4 g/km, Renault con
como Honda o Toyota, Chevrolet,
142,7 g/km, Toyota con 144,9 g/km y
Ford y otras marcas ya están yendo
cierra la lista Ford con 147,8 g/km.19
hacia la electrificación del En la actualidad la norma europea transporte con vehículos híbridos (un sobre emisiones no limita las motor de gasolina y otro eléctrico). emisiones de CO2 en automóviles, En España, la etiqueta energética ya
aunque sí se indica el CO2 que
están disponible también para los
emiten los automóviles en la etiqueta
coches. Los vehículos clasificados
energética y, con la entrada en vigor
como A y B emiten niveles de CO2 por
de la norma Euro V el 1 de
debajo del umbral de 120 g/km, los
septiembre de 2009 y tras un periodo
vehículos clasificados como G, en
de adaptación que finalizará en 2012,
cambio, emiten más que el doble.18
[actualizar]
se reducirán los niveles
medios de CO2 de cada marca a La sociedad JATO Dynamics (en), 130 g/km. Cabe indicar que las nacida en 1984 y presente en más de emisiones de CO2 (g/km) de un motor 40 países evaluó por marca cuáles térmico son proporcionales son en promedio los que producen al consumo de combustible (l/km), los vehículos menos contaminantes. considerando que realizan De la investigación FIAT ocupó el una combustión completa; siendo la primer lugar con 133,7 g/km (gramo razón de proporcionalidad diferente de emisión de CO2 por kilómetro recorrido). Le siguen Peugeot con
para cada combustible, en función de
emisiones de CO2, CO y poca cosa
su concentración de carbono.
más. No se hace ninguna referencia en estas normas a la contaminación
Véanse también: Normativa europea del ciclo completo de cada vehículo sobre emisiones, Óxidos de (toxicidad de materiales etc) o a la nitrógeno y Aerosol. que genera el uso de electricidad Lamentablemente todas estas
cuando es generada de forma no
normas responden más a cuestiones
renovable (carbón, nuclear, diésel,
políticas que reales ya que
etc.) en su fuente primaria.
básicamente solo se tiene en cuenta para definir contaminación las
Juan Felipe Leon Millan
Mauricio Arias
Informática
Colegio Marsella I.E.D
901
El
El primer automóvil con motor de
término automóvil (del griego αὐτο "u
combustión interna se atribuye a Karl
no mismo", y del latín mobĭlis "que se
Friedrich Benz en la ciudad
mueve") se utiliza por antonomasia para referirse a
de Mannheim en 1886 con el modelo Benz Patent-
los automóviles de turismo.1 En una
Motorwagen.5 Poco después, otros
definición más genérica, se refiere a
pioneros como Gottlieb
un vehículo autopropulsado destinado
Daimler yWilhelm
al transporte de personas o
Maybach presentaron sus modelos.
mercancías sin necesidad de
El primer viaje largo en un automóvil
carriles.1 Existen diferentes tipos de
lo realizó Bertha Benz en 1888 al ir
automóviles,
de Mannheim a Pforzheim, ciudades
como camiones, autobuses,2 furgonet
separadas entre sí por unos
as,3 motocicletas,4 motocarros o cuatr
105 km.6 Cabe destacar que fue un
iciclos.
hito en la automovilística antigua, dado que un automóvil de esta época
Historia[editar] tenía como velocidad máxima unos 20 km/h, gastaba muchísimo más Chevrolet Camaro.
combustible de lo que gasta ahora un vehículo a esa misma velocidad y
Artículo principal: Historia del automóvil
la gasolina se compraba en farmacias, donde no estaba disponible en grandes cantidades. [cita requerida]
El 8 de octubre de 1908, Henry
Fardier, como lo llamó Cugnot,
Ford comenzó a producir automóviles
comenzó a circular por las calles de
en una cadena de montaje con el
París en 1769. Se trataba de un
Ford modelo T, lo que le permitió
triciclo que montaba sobre la rueda
alcanzar cifras de fabricación hasta
delantera una caldera y un motor de
entonces impensables. Ford
dos cilindros verticales y 50 litros de
aprovechó el empuje de
desplazamiento; la rueda delantera
la Revolución industrial y comenzó a
resultaba tractora y directriz a la vez,
fabricar el Modelo T, en serie, esto
trabajando los dos cilindros
era algo nunca antes visto ya que
directamente sobre ella. En 1770
previamente todos los automóviles se
construyó un segundo modelo, mayor
fabrican a mano, con un proceso
que el primero, y que podía arrastrar
artesanal que requería de mucho
4,5 toneladas a una velocidad de
tiempo. La línea de ensamble de Ford
4 km/h. Con esta versión se produjo
le permitió fabricar los Modelo
el que podría considerarse primer
T durante casi veinte años, en los
accidente automovilístico de la
cuales produjo quince millones de
historia, al resultar imposible el
ejemplares.
correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), una pared que se derrumbó fruto del escritor e inventor francés, dio el gran percance. Cugnot todavía tuvo tiempo paso, al construir un automóvil de de construir una tercera versión en vapor, diseñado inicialmente para 1771, que se conserva expuesta en la arrastrar piezas de artillería. El
actualidad en el Museo Nacional de la
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar
Técnica de París.
un coche con motor de combustión interna alrededor de 1860,
En 1784 William Murdoch construyó propulsado por gas de carbón. un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un
Alrededor de 1870, en Viena, el
vehículo en Camborne (Reino
inventor Siegfried Marcus hizo
Unido).1 En estos primeros vehículos
funcionar el motor de combustión
se desarrollaron innovaciones como
interna a base de gasolina, conocido
el freno de mano, las velocidades y el
como el “Primer coche de Marcus”.
volante.
En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se
En 1815 Josef Bozek, construyó un implantó en modelos subsiguientes. auto con motor propulsado con aceite.2 En 1838, Walter Hancock
Es comúnmente aceptado que los
construyó un faetón de cuatro plazas
primeros automóviles con gasolina
propulsado por vapor. Y ese mismo
fueron casi simultáneamente
año, Robert Davidson construyó una
desarrollados por ingenieros
locomotora eléctrica que alcanzó
alemanes trabajando
6 km por hora. Entre 1832 y 1839
independientemente: Karl
Robert Anderson inventó el primer
Benz construyó su primer modelo
auto propulsado por células eléctricas
(el Benz Patent-Motorwagen) en 1885
no recargables.
en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco
después, Gottlieb Daimler y Wilhelm
Partes principales en vehículos
Maybach, de Stuttgart, diseñaron su
automóviles[editar]
propio automóvil en 1889. Etapa veterana[editar] En 1900, la producción masiva de
Estructura (Carrocería, Chasis, Bastidor)
Neumático
Autoestop
Llanta
Volante de dirección
Motor (Grupo motopropulsor:
automóviles ya había empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las sas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot(1891). En 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de
motor, embrague, caja de
montaje, sistema totalmente innovador que
cambios)
le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.
En 1888, Bertha Benz viajó 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Aleman ia) para demostrar el potencial del invento de su marido.
Palanca de cambios
Transmisión
Frenos
Dirección
Suspensión
Sistemas auxiliares
de seguridad y confort
Masa máxima técnicamente isible: La masa máxima para la utilización del vehículo basada
Orden de masa en vehículos en su construcción según automóviles[editar] especificaciones del fabricante.
Tara: masa del vehículo con su
dotación completa de
Masa remolcable máxima autorizada: masa máxima
agua, combustible, lubricante,
autorizada en vía pública para un
repuestos y accesórios, sin
remolque o semi-remolque.
pasajeros ni carga.
Masa en orden de marcha:
sobre el suelo transmitida por la tara+conductor de 75 kg (para autobuses y autocares +acompañante de 75 kg).
Masa en carga: masa efectiva del vehículo.
Masa por eje: la que gravita
totalidad de las ruedas acopladas a un eje en cada uno de los casos anteriormente descritos. Clasificación de vehículos automóviles[editar]
Masa máxima autorizada: M.M.A., la masa máxima permitida para el vehículo en vías públicas.
Maserati GranTurismo
Según Reglamento de Homologación
M: Vehículos destinados al transporte
nº 13[editar]
de personas:
L:Vehículos de menos de 4 ruedas:
M: Vehículos de 4 o 3 ruedas cuya M.M.A. sea inferior a
L1: Cilindrada menor a 50 c.c.
1000 kg. y cuya velocidad es inferior a 50 km/h con 2 ruedas.
M1: Vehículos con una capacidad igual o inferior a 9
L2: Cilindrada menor a 50 c.c.
plazas. y cuya velocidad es inferior a 50 km/h con 3 ruedas.
M2: Vehículos con una capacidad mayor a 9 plazas y una
L3: Cilindrada mayor a 50 c.c. y
M.M.A. inferior a 5000 kg. cuya velocidad es mayor a 50 km/h con 2 ruedas.
M3: Vehículos con una capacidad mayor a 9 plazas y una
L4: Cilindrada mayor a 50 c.c. y
M.M.A. superior a 5000 kg cuya velocidad es superior a 50 km/h con 3 ruedas asimétricas.
N: Vehículos destinados al transporte de mercancías:
L5: Masa máxima autorizada (M.M.A.) menor a
N: Vehículos de 4 o 3 ruedas
1000 kg y cilindrada mayor a
cuya M.M.A. sea inferior a
50 km/h con tres ruedas
1000 kg.
asimétricas.
N1: Vehículos cuya M.M.A. sea
inferior a 3500 kg.
O4: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. se superior a 10000 kg.
N2: Vehículos cuya M.M.A. sea inferior a 12000 kg.
Según Directivas CE 77/143, 88/449, 91/328[editar]
N3: Vehículos cuya M.M.A. sea superior a 12.000 kg.
Categoría 1: Destinados al transporte de personas con
O: Remolques y semirremolques:
O1: Remolques y
más de 9 plazas.
Categoría 2: Destinados
semirremolques cuya M.M.A. sea
al transporte de mercancías cuya
inferior a 750 kg.
M.M.A. exceda de 3500 kg.
O2: Remolques y
Categoría 3: Remolques o
semirremolques cuya M.M.A. sea
semirremolques cuya M.M.A.
superior a 750 kg. e inferior a
exceda de 3500 kg.
3500 kg.
O3: Remolques y
Categoría 4: Transporte de personas con
semirremolques cuya M.M.A. se
aparato taxímetro o ambulancia.
superior a 3500 kg e inferior a 10000 kg.
Categoría 5: Mínimo 4 ruedas, destinados al transporte de
personas con una M.M.A. de
vez es transmitido a las ruedas. El
hasta 3500 kg.
uso más habitual de estos motores fue en los ferrocarriles.
Método de propulsión[editar] Los automóviles se propulsan mediante diferentes tipos de motores como son:
Motores de combustión interna: El combustible reacciona con un comburente, normalmente el oxígeno del aire, produciéndose
Motores de vapor: Fueron los
una combustión dentro de los
primeros motores empleados en
cilindros. Mediante dicha reacción
máquinas automóviles. Su
exotérmica, parte de
principio de funcionamiento se
la energía del combustible es
basa en quemar un combustible
liberada en forma de energía
para calentar agua dentro de una
térmica que, mediante un proceso
caldera (inicialmente fue mediante
termodinámico, se transforma
leña o carbón) por encima del
parcialmente en energía
punto de ebullición generando así
mecánica. En automoción, los
una elevada presión en su interior.
motores más utilizados son
Cuando se alcanza determinado
los motores de combustión
nivel de presión el vapor es
interna, especialmente los
conducido, mediante válvulas, a
alternativos motores
un sistema de cilindros que
Otto y motores diésel, aunque
transforma la energía del vapor en
también se utilizan motores
movimiento alternativo, que a su
rotativos Wankel o turbinas de
la reacción reversible de
reacción.
oxidación-reducción se realiza en sentido opuesto al de la descarga,
Motor eléctrico: Consumen electricidad que se suele suministrar mediante baterías que iten varios ciclos de carga y descarga. Durante la descarga,
dando lugar a la reducción en el terminal negativo, que actúa de como cátodo y la oxidación en el terminal positivo que actúa como ánodo.
la energía interna de los reactivos es transformada
Combustibles[editar]
parcialmente en energía eléctrica. Este proceso se realiza mediante
Recarga de un automóvil de
una reacción electroquímica de re
turismocon gas natural vehicular.
ducción-oxidación, dando lugar a la oxidación en el terminal negativo, que actúa como ánodo, y la reducción en el terminal positivo, que actúa como cátodo. La energía eléctrica obtenida es transformada por el motor eléctrico en energía mecánica. Durante la carga, se proporciona
Motor de cuatro tiempos de unvehículo de combustible flexiblebrasileño con un pequeño depósito de reserva de gasolina utilizado para elarranque en frío cuando la temperatura es inferior a 15 °C.
energía eléctrica a la batería para
Actualmente, los combustibles más
que aumente su energía interna y
utilizados para accionar los motores
de los automóviles son algunos
productos agrícolas como maíz, caña
productos derivados del petróleo y
de
del gas natural, como la gasolina,
azúcar, remolacha o cereales como tr
el gasóleo, gases licuados del
igo o cebada. El biodiésel es
petróleo (butano ypropano), gas
producido principalmente por la Unión
natural vehicular o gas natural
Europea y Estados Unidos,8 en su
comprimido. Fuera del ámbito de los
mayor parte a partir de
turismos se utilizan otros
la esterificación y transesterificación d
combustibles para el accionamiento
e aceites de plantas oleaginosas,
de vehículos de otros medios de
usados o sin usar, como el girasol,
transporte, como el fueloil en
la palma o la soja.
algunos barcos o el queroseno en Existe debate sobre la viabilidad las turbinas del transporte aéreo. energética de estos combustibles y En algunos países también se
cuestionamientos por el efecto que
utilizan biocombustibles como
tienen al competir con la
el bioetanol o el biodiésel. Los
disponibilidad de tierras para el
principales productores
cultivo de alimentos.9 10 Sin embargo,
de bioetanol son Estados
tanto el impacto sobre el ambiente
Unidos y Brasil, seguidos de lejos por
como el efecto sobre el precio y
la Unión
disponibilidad de los alimentos
Europea, China y Canadá,7generalme
dependen del tipo de insumo que se
nte a partir de
utilice para producir el
la fermentación del azúcar de
biocombustible.11 12 13 14 En el caso del
bioetanol, cuando es producido a
Aunque hace muchos años que se
partir de maíz se considera que sus
utilizan los vehículos eléctricos en
impactos son significativos y su
diferentes ámbitos del sector
eficiencia energética es menor,
industrial, ha sido recientemente (por
mientras que la producción de etanol
cuestiones políticas) que se han
en Brasil a partir de caña de azúcar
comenzado a producir en serie
es
turismos con motor eléctrico. Si bien
considerada sostenible.11 12 13 15 16 No
la autonomía de estos vehículos es
obstante también existe biodiésel
muy limitada debido a la poca carga
obtenido de aceites vegetales usados
eléctrica almacenable en
y desechados ya para alimentación
las baterías por unidad de masa, en
que no tendrían impacto negativo
un futuro esa capacidad podría
alguno en el medio ambiente.
aumentarse.
Véanse también: Gasohol y Vehículo
La propulsión eléctrica tiene la
de combustible flexible.
principal desventaja en su peso, corta
Accionamiento eléctrico[editar]
autonomía y excesivo tiempo de recarga (debido a las baterías); como ventajas, tienen la variación continua
El Tesla Model S fue declarado automóvil verde del año 2013. Artículo principal: Automóvil eléctrico
de velocidad, sencillez —no requiere embrague ni caja de engranes— y recuperabilidad de la energía al frenar.
Los automóviles eléctricos no
energía proporcionada por
producen contaminación
el generador eléctrico movido por
atmosférica ni contaminación
el motor térmico o al frenar el
sonora en el lugar de uso.
automóvil con frenos regenerativos. Los turbogeneradores tienen ventajas
Accionamiento híbrido[editar] de peso, limpieza, bajo Los híbridos pueden ser vehículos de
mantenimiento y variabilidad de
combustión que mueven un
combustibles (en estas épocas de
generador para cargar baterías o
incertidumbre petrolera), ante los
vehículos con los dos sistemas (de
motores de pistones.
combustión y eléctrico) instalados En todo caso siguen siendo vehículos separadamente. de combustión con la opción eléctrica Recientemente se ha comenzado la
para desplazamientos cortos.
comercialización de automóviles de Otros sistemas de propulsión[editar] turismo híbridos, que poseen un motor eléctrico principal (o uno en cada rueda). Además tienen un motor
Esquema de funcionamiento de
térmico de pistones o turbina que
unapila de combustible.
mueve a un generador eléctrico a bordo, para recargar las baterías mientras se viaja, que funciona cuando las baterías se descargan. Las baterías se recargan con la
Otra forma de energía para el automóvil es el hidrógeno, que no es una fuente de energía primaria, sino un vector energético, pues para su obtención es necesario consumir
energía. La combinación del
generación de la que se recupera
hidrógeno con el oxígeno deja como
despues y no son prácticos.
único residuo vapor de agua. Hay dos Véase también: Vehículo de métodos para aprovechar el combustible alternativo hidrógeno, uno mediante un motor de combustión interna y otro
Datos técnicos de un automóvil que
mediante pilas de combustible, una
figuran en los catálogos
tecnología actualmente cara y en
comerciales[editar]
pleno proceso de desarrollo. El hidrógeno normalmente se obtiene a partir de hidrocarburos mediante el
Los establecimientos comerciales que
procedimiento de reformado con
venden automóviles nuevos facilitan a
vapor. Podría obtenerse por medio
los compradores que se interesan por
de electrólisis del agua, pero no suele
sus vehículos catálogos comerciales
hacerse pues es un procedimiento
donde figuran datos de cada modelo
que consume más energía de la que
como los siguientes:17
después aporta. Motor: También existen motores experimentales que funcionan con aire comprimido. La compresión del aire debe ser generada previamente con otro motor, por lo que se consume más energia en la
Tipo de motor:
Motor de combustión interna
Motor
eléctrico disposición del motor
Tipo de sistema de alimentación de aire: turboalimentado o
Motor rotativo (en
atmosférico.
los Mazda RX-7 y Mazda RX-
8)
Combustible utilizado
Cilindrada, diámetro de cilindro
Alternador
Capacidad de carga de
por carrera por número de cilindros.
la batería. Habitualmente se
Relación de compresión
Potencia máxima. En kW y CV,
indica en Amperios hora (Ah)
Capacidad depósito (l)
incluyendo la velocidad de giro del motor (en rpm) a la que se alcanza dicha potencia.
Par máximo. En Nm, indicando
Prestaciones
Velocidad máxima (km/h)
Tiempo de aceleración de 0 a
el régimen del motor cuando se
100 km/h (s)
alcanza dicho par.
Tipo de sistema de alimentación de combustible, indicando si es de carburador o de inyección directa o indirecta.
Tiempo de aceleración entre dos velocidades en una marcha concreta (s)
Tiempo de aceleración para
Otros: tipo de Suspensión delantera
recorrer 1000 m desde que
y trasera, tipo de mecanismo de
empieza a moverse (s)
dirección, radio de giro mínimo.
Consumos: en ciclo urbano, ciclo extra urbano, ponderado. Suele
Carrocería
Tipo de carrocería
Gálibo: longitud, anchura y
indicarse en l/100 km en Europa y en millas por galón (mpg) en Estados Unidos. Emisiones CO2, en ciclo urbano,
altura
ciclo extraurbano y ponderado. Se
Batalla (distancia entre ejes) y vías delantera y trasera
expresa en g/km.
Capacidad del maletero
Transmisión: tipo de caja de cambios, número de velocidades,
Masas: tara, masa máxima
relaciones de reducción, velocidad de
autorizada, masa máxima remolcable
circulación a una determinada
(con freno y sin freno en el remolque).
velocidad del motor en cada marcha. Frenos: tipo (freno de disco, freno de
Contaminación[editar] Artículo principal: Cambio climático
tambor, antiblockiersystem),dimensio nes
En Europa se está extendiendo entre los consumidores la tendencia a
Ruedas: dimensiones de llantas y neumáticos
comprar coches que generen menos contaminación, uno de los mayores
problemas actuales en el mundo.
138,1 g/km, Citroën con
Algunas marcas,
142,4 g/km, Renault con
como Honda o Toyota, Chevrolet,
142,7 g/km, Toyota con 144,9 g/km y
Ford y otras marcas ya están yendo
cierra la lista Ford con 147,8 g/km.19
hacia la electrificación del En la actualidad la norma europea transporte con vehículos híbridos (un sobre emisiones no limita las motor de gasolina y otro eléctrico). emisiones de CO2 en automóviles, En España, la etiqueta energética ya
aunque sí se indica el CO2 que
están disponible también para los
emiten los automóviles en la etiqueta
coches. Los vehículos clasificados
energética y, con la entrada en vigor
como A y B emiten niveles de CO2 por
de la norma Euro V el 1 de
debajo del umbral de 120 g/km, los
septiembre de 2009 y tras un periodo
vehículos clasificados como G, en
de adaptación que finalizará en 2012,
cambio, emiten más que el doble.18
[actualizar]
se reducirán los niveles
medios de CO2 de cada marca a La sociedad JATO Dynamics (en), 130 g/km. Cabe indicar que las nacida en 1984 y presente en más de emisiones de CO2 (g/km) de un motor 40 países evaluó por marca cuáles térmico son proporcionales son en promedio los que producen al consumo de combustible (l/km), los vehículos menos contaminantes. considerando que realizan De la investigación FIAT ocupó el una combustión completa; siendo la primer lugar con 133,7 g/km (gramo razón de proporcionalidad diferente de emisión de CO2 por kilómetro recorrido). Le siguen Peugeot con
para cada combustible, en función de
emisiones de CO2, CO y poca cosa
su concentración de carbono.
más. No se hace ninguna referencia en estas normas a la contaminación
Véanse también: Normativa europea del ciclo completo de cada vehículo sobre emisiones, Óxidos de (toxicidad de materiales etc) o a la nitrógeno y Aerosol. que genera el uso de electricidad Lamentablemente todas estas
cuando es generada de forma no
normas responden más a cuestiones
renovable (carbón, nuclear, diésel,
políticas que reales ya que
etc.) en su fuente primaria.
básicamente solo se tiene en cuenta para definir contaminación las
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