2 Montaje Y Desmontaje De Rodamientos. 163o3q

TECSUP – PFR

Mantenimiento Industrial

UNIDAD II

MONTAJE Y DESMONTAJE DE RODAMIENTOS 1. MONTAJE DE RODAMIENTOS Los rodamientos son elementos fiables de las máquinas, con una larga vida de servicio siempre que el montaje se realice en un entorno adecuado. 1.1 SELECCIONE UN ENTORNO DE TRABAJO ADECUADO Una superficie de trabajo limpia, un método de montaje adecuado y el uso de herramientas apropiados garantizan unos resultados correctos. Figura 1 El entorno de trabajo durante el montaje debe estar libre de partículas metálicas, arena, sustancias corrosivas y otros materiales semejantes. Figura 1: El montaje de los rodamientos se debe realizar en un área libre de suciedad, polvo y humedad.

Distintos factores como son: técnicas de montaje incorrectos, manos o herramientas sucias, grasa o aceite contaminado; pueden producir daños en los rodamientos, que pueden conducir a un fallo o desgaste prematuro del rodamiento.

1.2 AJUSTES Y TOLERANCIAS Las consideraciones más importantes al seleccionar ajustes son los siguientes: condición de rotación, magnitud de la carga, juego interno del rodamiento, condiciones de temperatura, exactitud de giro, material y diseño de los ejes y soportes, facilidad de montaje y desmontaje y desplazamiento de un rodamiento libre. Tabla 1 y 2. 1.3 CONDICIONES DE ROTACIÓN Carga Rotativa. Si el aro del rodamiento gira y la carga permanece fija, de modo que todos los puntos del camino de rodadura están sometidos a la carga en el curso de una revolución, en este caso, se dice que la carga que actúa sobre el aro es una “____ ________”. Figuras 2 y 3. Este aro debe tener ajuste de ___________ adecuado a las condiciones de funcionamiento.

17

Mantenimiento Industrial

TECSUP – PFR

Carga fija. Cuando el aro del rodamiento permanece estacionario y la carga es fija, estando la carga siempre dirigida hacia el mismo punto sobre el aro, se dice que la carga que actúa sobre el aro es una “_____ _____”. Figura 2 y 3. Este aro normalmente debe tener ajuste de _______ u _____________. Y cuando las direcciones de la carga varían y en particular, cuando se trata de una carga elevada, es deseable que ambos aros estén montados con ajuste de apriete.

Figura 2: Ajuste en los apoyos a partir de las condiciones de rotación de los aros del rodamiento

Aro exterior con carga ________________ y aro interior con carga ____________. Aro Exterior (Con carga fija)

SOPORTE (Estacionario)

F

EJE (Con rotación)

AJUSTE DE JUEGO

Aro interior (Con carga rotativa)

AJUSTE DE APRIETE

18

TECSUP – PFR

Mantenimiento Industrial

Figura 3: Ajuste en los apoyos a partir de las condiciones de rotación de los aros del rodamiento

Aro exterior con carga ________________ y aro interior con carga ____________. AJUSTE DE JUEGO

AJUSTE DE APRIETE

Aro exterior

POLEA

(Con carga rotativa)

TENSORA (Con rotación)

Aro interior (Con carga fija)

EJE (Estacionario)

F

1.4

FAJA PLANA

CÓMO EVALUAR LOS APOYOS DEL RODAMIENTO CON EL PROCEDIMIENTO DE LOS 12 PUNTOS Antes de iniciar el montaje se comprueban que la tolerancia precisión y la tolerancia de forma del diámetro del asiento en el eje y del alojamiento correspondan a lo especificado en los planos y/o a los ajustes y las tolerancias recomendados en las tablas técnicas. Se recomienda una inspección de los doce puntos para examinar correctamente un asiento en el eje o un alojamiento de rodamiento. La verificación de la geometría del ajuste aplicado al rodamiento con sus respectivos apoyos es alcanzada comparando las medidas de la inspección con los límites de tolerancia recomendados (entre el agujero y el eje). Los límites de tolerancia del asiento en el eje y del alojamiento se seleccionan usando criterios específicos de la condición de aplicación del rodamiento. Las tablas de estos límites de tolerancia se publican en el catálogo de servicio de los fabricantes de rodamientos.

19

Mantenimiento Industrial

TECSUP – PFR

El registro del diámetro (medida), redondez y conicidad (forma); se confirman después de realizar las doce mediciones. Figura 4.

Figura 4

Procedimiento de medición de los doce puntos A.

Utilizar instrumentos de medición con una precisión de 0.01mm o de 0.0001". Se recomienda emplear micrómetros o alexómetros.

B.

Mida en cuatro posiciones diferentes a 0°, 45°, 90°, y a 135° en tres planos diferentes de la superficie de apoyo del rodamiento (superficie que está en o directo con el rodamiento). Los tres planos se deben espaciar uniformemente a través del área de o.

C.

Registre los resultados de las medidas en un cuadro como el que se muestra a continuación. Anote las tres de medidas de cada posición referidos a los planos. Tome un promedio de cada plano.

Evaluación de los apoyos a.

Evaluación del diámetro (dimensión) Compare la medida promedio de los diámetros en los planos A, B y C con los límites de tolerancia recomendados. Cada diámetro medio debe estar dentro de los límites recomendados. El diámetro en el área de o estaría fuera de la especificación si cualquier promedio está sobre o debajo de los límites recomendados.

b.

Evaluación de redondez (forma) Compare en cada plano las medidas individuales. La desviación permitida máxima es una mitad (½) del límite recomendado de la medida. Existe una condición fuera de redondez si se encuentran diferencias mayores a una mitad (½) del límite.

20

TECSUP – PFR

c.

Mantenimiento Industrial

Evaluación de conicidad (forma) Una conicidad es determinada si se encuentra una diferencia entre los promedios de los planos como se muestra a continuación:

PROMEDIO A = _____

PROMEDIO

- PROMEDIO B = _____

- PROMEDIO C = ____

- PROMEDIO C = ____

DIFERENCIA

DIFERENCIA

DIFERENCIA

= _____

B = ____ = ____

PROMEDIO A = ____ = ____

Excesiva conicidad existiría si el resultado de la diferencia excede una mitad (½) de lo especificado en el rango de tolerancia. d.

Referencia para el acabado superficial: Para el eje se requiere un acabado superficial de: > 50mm de diámetro = 3.2µ de rugosidad máxima > 50mm de diámetro = 6.3µ de rugosidad máxima Para el alojamiento se requiere un acabado superficial de: Aro exterior estacionario requiere de flotación (rodamiento libre) = 3.2µ de rugosidad máxima Aro exterior estacionario no requiere de flotación (rodamiento fijo) = 12.5µ de rugosidad máxima

Figura 5a: Gama de tolerancias para el apoyo en el eje para los rodamientos

21

Mantenimiento Industrial

TECSUP – PFR

Figura 5b: Gama de tolerancias para el apoyo en el alojamiento para los rodamientos

22

TECSUP – PFR

Mantenimiento Industrial

Tabla 1: Selección de ajustes para ejes macizos de acero

23

Mantenimiento Industrial

TECSUP – PFR

Tabla 2: Selección de ajustes para alojamientos o soportes de fundición y acero

24

TECSUP – PFR

Mantenimiento Industrial

1.5 PREPARATIVOS PARA EL MONTAJE Deje el rodamiento en su envoltorio, donde está perfectamente protegido, hasta momentos antes de proceder a su montaje. Figura 6.

Figura 6

Si el rodamiento es usado limpie antes de proceder a su montaje, excepto en el caso de los rodamientos que incorporan Figura 7 sus propias obturaciones, no deben limpiarse nunca; en este caso bastará con limpiar las superficies exteriores. Figura 7. Figura 8

Los asientos deben ser _________ ligeramente antes de iniciar el montaje. Figura 8.

Figura 9 En un periodo de montaje prolongado o cuando haya que interrumpir el montaje, se deberá proceder de inmediato a su ___________ de la mejor forma posible. Figura 9 y 10.

1.6

Figura 10

REGLAS BÁSICAS IMPORTANTES

Nunca deberá golpear __________ al rodamiento.

Siempre golpear utilizando un _______ adecuado.

Figura 11

25

Nunca golpear sobre un _____ para montar el otro.

Mantenimiento Industrial

Apoyar en el aro interior para montar en el ______.

TECSUP – PFR

Apoyar en el aro exterior para montar en el _________.

Apoyar en ambos aros para un montaje ____________.

Figura 12

1.7

MÉTODOS DE MONTAJE Existen cuatro métodos de montaje apropiados: A. Método Mecánico Cuando se emplea fuerza de impacto, fuerza de un tornillo o de una herramienta especial.

Ejemplo de un montaje mecánico con una herramienta especial: LLAVES PARA EL MONTAJE DE RODAMIENTOS DE BOLAS A RÓTULA. Se trata del montaje de un rodamiento de bolas a rótula con agujero cónico en un eje cilíndrico; en el montaje se incluye el manguito cónico, la arandela de retención y la tuerca de fijación.

1

Ajuste la tuerca sola con la mano para asegurar que el rodamiento y el eje hagan o con el manguito. No use el mango.

2

Marque en el eje una línea que coincida con el comienzo de la marca semicircular de color naranja en la herramienta. Figura 13a

26

3

Apriete la tuerca usando el mango hasta que la marca en el eje coincida con el final de la marca semicircular de color naranja.

TECSUP – PFR

Mantenimiento Industrial

4

Desenrosque la tuerca, coloque la arandela de retención en su posición y después vuelva a apretar firmemente la tuerca.

5 Fije la tuerca doblando una de las lengüetas de la arandela de retención en una de las ranuras de la tuerca que esté coincidiendo.

Figura 13b

B. Método hidráulico Se emplea preferentemente la prensa hidráulica por ser segura y eficaz. Debe interponerse un apoyo entre la cabeza de la prensa y el rodamiento de forma que apoye en el aro que tenga el ajuste de interferencia (figura 14). Apropiado para rodamientos con diámetro de menos de 100mm. Rodamientos pequeños: diámetro de agujero < ______ mm Rodamientos medianos: diámetro de agujero entre ______ a _____ mm Rodamientos grandes: diámetro de agujero > ______ mm

Figura 14

27

Mantenimiento Industrial

TECSUP – PFR

C. Método por calentamiento La fuerza necesaria para montar un rodamiento aumenta con el tamaño del rodamiento. Por tanto, el rodamiento, o un aro del rodamiento debe calentarse antes del montaje. La diferencia de temperatura entre el rodamiento y su asiento depende de la magnitud del ajuste de interferencia y del tamaño del rodamiento. Tabla 3. Normalmente debe calentar al rodamiento hasta una temperatura superior en unos _____ a _____ °C a la del eje para poder realizar el montaje. Sin embargo, nunca caliente un rodamiento a más de _____ °C. Figura 15 y 16.

Tabla 3

Figura 15: Funcionamiento del calentador por inducción.

Figura 16: termómetro

28

TECSUP – PFR

Mantenimiento Industrial

D. Método de inyección de aceite Se trata de un método para rodamientos de tamaño mediano y grande. El concepto consiste en forzar el paso de aceite a elevada presión entre el rodamiento y las superficies del asiento, hasta que se separen por una fina película de aceite; reduciendo el rozamiento prácticamente a cero; permitiendo así un montaje seguro y fácil. Presión de inyección de hasta 50 Mpa (Figura 17 y 18).

Figura 17: Conductos en el eje para el paso del aceite

Figura 18: Proceso de montaje con el inyector de aceite

USO DE LAS PRINCIPALES HERRAMIENTAS MECÁNICAS PARA EL MONTAJE:

____________________________

____________________________ Figura 19a

29

Mantenimiento Industrial

TECSUP – PFR

____________________________

____________________________

Figura 19b

a) Uso de la tuerca hidráulica para un Montaje hidráulico

Figura 21: Proceso de montaje con la tuerca hidráulica

Figura 20: Tuerca hidráulica

b) Equipos para el montaje por calentamiento

___________________________

___________________________ Figura 22

30

Mantenimiento Industrial

TECSUP – PFR

1.8 CÓMO ENCONTRAR EL RODAMIENTO DE RECAMBIO CORRECTO Aunque no se pueda leer la designación marcada (Figura 23), es posible identificar el rodamiento; cómo: 

Consultando las especificaciones de la  máquina; normalmente indican los rodamientos que están

que

instalados. 

Figura 23

Con ayuda del fabricante de rodamientos.



Midiendo el rodamiento.

Cómo identificar un rodamiento midiéndolo: A. Mida el diámetro de agujero, el diámetro exterior y su anchura o altura. (figura 23). B. Busque el tipo de rodamiento en la tabla de designaciones básicas y luego en el catálogo. C. Busque el diámetro del agujero medido con el encabezado “d”, después el diámetro exterior bajo “D” y la anchura o altura bajo “B”, “T” o “H”. D. Siga la línea apropiada a la derecha y encontrara la designación en la columna con el encabezado “Designación”.

Figura 24

31

Mantenimiento Industrial

2.

TECSUP – PFR

DESMONTAJE DE RODAMIENTOS Cuando haya que desmontar un rodamiento, deberá realizarse con cuidado. La limpieza es un factor importante. Dedique unos minutos a preparar la operación, estudie en el plano de montaje el ajuste aplicado y analice la disposición de los rodamientos para seleccionar el método de desmontaje más apropiado. Ajustes. Los procedimientos de desmontaje dependen en gran medida del ajuste aplicado al rodamiento con el eje y con el alojamiento. Normalmente, uno de los aros esta fijado con ajuste de interferencia; sin embargo hay casos en que en ambos aros está aplicado un ajuste de interferencia. (Figura 34) Figura 32: Grupos de ajustes aplicados a los rodamientos con sus respectivos apoyos

32

Mantenimiento Industrial

2.1

TECSUP – PFR

HERRAMIENTAS DE DESMONTAJE Para que el desmontaje concluya con éxito deberá utilizarse la herramienta adecuada para cada caso individual. a. Uso de las principales herramientas mecánicas

2

1

Los rodamientos pequeños se pueden extraer con un extractor fijado al aro interior.

Si es imposible fijar el extractor en el aro interior y el rodamiento debe usarse nuevamente, fijarlo en el aro exterior y extraer haciendo ______ los brazos del extractor.

3

4

Desmontaje del aro interior de un rodamiento de rodillos cilíndricos separable, con un extractor de tres garras.

Desmontaje con extractor tipo brida o de cruceta. El conjunto lo conforman dos pernos tirantes, el puente y la brida.

Para el desmontaje del aro exterior con interferencia es preferible utilizar tres orificios roscados para extraer el rodamiento usando tornillos.

5 33

TECSUP – PFR

Mantenimiento Industrial

6

Preparación especial: _________________________________________

Figura 33

Estos métodos garantizan que las fuerzas ejercidas no se transmitan en ningún caso, a los elementos rodantes del rodamiento.

b. Uso de herramientas hidráulicas y de inyección de aceite en el desmontaje  La prensa hidráulica La mejor manera de desmontar un rodamiento con agujero cilíndrico del eje es utilizando la prensa hidráulica. Garantice que solo sea ejercida la fuerza centrada sobre el aro del rodamiento que tiene el ajuste de interferencia (en este caso el aro interior; vea la figura 34). Figura 34

 El tornillo inyector de aceite El método de inyección de aceite representa un ahorro considerable de esfuerzos en el desmontaje de rodamientos de tamaño medio y grande. El aceite es inyectado por el tornillo inyector a los conductos y ranuras, entre el rodamiento y el eje, hasta que ambas superficies se separan. (Figura 35).

34

Mantenimiento Industrial

TECSUP – PFR

Figura 35



Extractor hidráulico de cruceta Desmontaje con un extractor hidráulico tipo brida o de cruceta, muy adecuado cuando el espacio es reducido e impide que se use el extractor de brazos. (Figura 36)

Figura 36

Extractor hidráulico auto ajustable Desmontaje con un extractor hidráulico auto ajustable, adecuado para rodamiento de tamaño medio. (Figura 37)

Figura 37

Un profesional bien entrenado que utilice equipos de mantenimiento profesionales puede evitar prácticamente los daños en los rodamientos durante el montaje y el desmontaje.

35

TECSUP – PFR

Mantenimiento Industrial

Figura 38

DESIGNACIONES DE LOS RODAMIENTOS

Rodamiento radial

0 1 2 3 4 5

Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos Rodamientos

Rodamiento de rodillos

Rodamiento axial

de dos hileras de bolas con o angular de bolas a rótula de rodillos a rótula, rodamientos axiales de rodillos a rótula de rodillos cónicos rígidos de dos hileras de bolas axiales de bolas

36

Mantenimiento Industrial

TECSUP – PFR

6 Rodamientos rígidos de una hilera de bolas 7 Rodamientos de una hilera de bolas con o angular 8 Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos BK Casquillos de agujas con fondo C Rodamientos CARB HK Casquillos de agujas sin fondo K Coronas axiales de agujas N Rodamientos de rodillos cilíndricos Para identificar la configuración de las pestañas se utiliza una segunda letra y, en algunas ocasiones, una tercera, por ejemplo NJ, NU, NUP; las designaciones de los rodamientos de dos hileras o de varias hileras de rodillos cilíndricos siempre comienzan por NN. NA Rodamientos de agujas con dimensiones principales según la normativa ISO 15 NK Rodamientos de agujas QJ Rodamientos de bolas con cuatro puntos de o T Rodamientos de rodillos cónicos, algunos tamaños métricos según la normativa ISO 355-1977 NOTA: Los rodamientos de rodillos cónicos en pulgadas según una serie ABMA se designan de forma diferente según la Normativa ANSI-ABMA 19 (véase también el prefijo K-)

37

TECSUP – PFR

Mantenimiento Industrial

Figura 39

SUFIJOS Y PREFIJOS DE LA DESIGNACIÓN PRINCIPAL

38

Mantenimiento Industrial

TECSUP – PFR

3. RODAMIENTOS DE RODILLOS CÓNICOS 3.1

REGULACIÓN DEL “JUEGO INTERNO AXIAL" La regulación de un rodamiento de rodillos cónicos es la operación realizada durante su montaje con el objeto de conseguir una determinada holgura (juego), o interferencia (precarga), axiales o laterales entre las pistas interior y exterior. Esta posibilidad que tienen los rodamientos de rodillos cónicos de establecer su reglaje durante el montaje es una ventaja de singular importancia. Gracias a ella, podrá conseguirse un óptimo funcionamiento en cualquier aplicación. (Figura 40).

Figura 40

La gráfica siguiente muestra la relación que existe entre la vida a la fatiga y el reglaje de un rodamiento de rodillos cónicos. A diferencia de lo que sucede en la gran mayoría de tipos de rodamientos, cuyo reglaje interno puede ser controlado tan solo por las interferencias de sus pistas con los ejes y alojamientos, en los de rodillos cónicos es posible jugar con el desplazamiento axial relativo entre sus dos pistas para obtener el reglaje más adecuado para cada aplicación especifica. Vida a la fatiga rodillos cónicos. (Figura 41)

Figura 41: Relación entre la vida y el juego axial de un rodamiento de rodillos cónicos

39

TECSUP – PFR

3.2

Mantenimiento Industrial

TIPOS DE REGULACIÓN (REGLAJE) En el montaje, la condición de regulación de los rodamientos de rodillos cónicos podrá ser: Juego Cuando existe una holgura axial entre los rodillos y las pistas que origina una posibilidad medible de desplazamiento relativo entre eje y alojamiento al aplicar una ligera fuerza axial, primero en un sentido y luego en el opuesto, mientras se rota ligeramente el eje. Precarga Cuando existe una interferencia entre los rodillos y las pistas que origina la imposibilidad de desplazar relativamente eje y alojamiento al aplicar una ligera fuerza axial, primero en un sentido y luego en el opuesto, mientras se rota ligeramente el eje. Juego cero El punto justo de transición entre los dos anteriores.

3.3.

REGULACIÓN A TEMPERATURA AMBIENTE O EN FRÍO El reglaje o la regulación que se obtiene durante el proceso de montaje de rodamientos es conocido como reglaje o regulación a temperatura ambiente o en frío, antes de que estos entren en servicio. Cuando empiezan a trabajar, el reglaje en frío se altera como consecuencia de los cambios en las condiciones ambientales, especialmente las dilataciones térmicas y las deflexiones bajo carga, originándose lo que se conoce como

reglaje o regulación en servicio o funcionamiento.

El reglaje en frío que habrá de controlarse durante el montaje para que evolucione a un reglaje óptimo en funcionamiento varía en cada caso. La experiencia en otras aplicaciones similares a los ensayos previos marca generalmente la pauta sobre los valores idóneos en cada ocasión.

Son frecuentes los casos en los que no es fácil determinar la correlación que existirá entre el juego de montaje en frío y el de funcionamiento, si sucediera esto se deberán realizar las oportunas estimaciones y asunciones, en último caso se deberá consultar al fabricante de la máquina o al fabricante de rodamientos.

40

Mantenimiento Industrial

TECSUP – PFR

Como regla general se puede decir que el reglaje ideal en servicio es el que se aproxima al juego cero, ya que en esas condiciones la vida es máxima, observar el gráfico anterior. La gran mayoría de rodamientos de rodillos cónicos se reglan en frío, de tal modo que éste evolucione al juego cero a medida que la aplicación se estabiliza en sus condiciones de servicio. 3.4

PRINCIPALES FORMAS DE FIJACIÓN Y REGULACIÓN Los rodamientos de rodillos cónicos para fijarlos y lograr el reglaje deseado requieren el uso de algunos dispositivos. Aquí los más usuales. a) Regulación a través del cono Pregunta: ¿Dónde se tiene que actuar para aumentar el juego axial interno y cómo? (Figura 42 y 43) ___________________________ ___________________________ ___________________________ Figura 42

Figura 43: Cabezal motriz del un reductor apoyado en rodamientos de rodillos cónicos apareados

41

TECSUP – PFR

Mantenimiento Industrial

b) Regulación a través de la pista desplazando el alojamiento

Figura 44: ¿Dónde se tiene que actuar para aumentar el juego axial interno y cómo?

______________________________________________________________________

c) Regulación a través de la pista, desplazando la misma pista

Figura 45: ¿Dónde se tiene que actuar para aumentar el juego axial interno y cómo?

______________________________________________________________________

42

Mantenimiento Industrial

TECSUP – PFR

d) Regulación a través de Láminas de regulación Láminas de regulación

Tuerca de Fijación

Figura 46: ¿Dónde se tiene que actuar para aumentar el juego axial interno y cómo? (Figura 46)

___________________________ ___________________________ ___________________________

Arandela de Retención

3.5 MEDICIÓN DE LA REGULACIÓN CON JUEGO AXIAL INTERNO (REGLAJE) Para medir el reglaje axial durante el montaje de un sistema de rodamientos de rodillos cónicos se usa un reloj comparador que medirá el juego axial. Para esto se fija el indicador y se coloca su punta en un extremo del eje (Figura 47), esta posición será la inicial P1 = O, luego se jala y empuja el eje, mientras se le hace girar ligeramente para que los rodillos asienten correctamente en sus pistas, y la aguja queda en la posición final P2 = Juego axial o lateral (Figura 48). El valor del indicador se verifica, y si fuera el caso se corrige hasta conseguir el valor adecuado que asegure una correcta evolución del reglaje durante el periodo transitorio hasta alcanzar las condiciones de funcionamiento.

43

TECSUP – PFR

Mantenimiento Industrial

P1 = Posición inicial Figura 47

P2 = Posición final (Mide el juego lateral) Figura 48

44

Mantenimiento Industrial

3.6

TECSUP – PFR

MEDICIÓN DE LA REGULACIÓN CON PRECARGA (REGLAJE) Cuando se requiere un reglaje con precarga se lo verifica indirectamente midiendo el torsor necesario para girar el rodamiento. Esto puede realizarse con la ayuda de un torquímetro, o en su defecto fijando un hilo fuerte al engranaje (puede ser también a una polea, a un sprocket, o al mismo eje si fuera posible) y arrollándolo alrededor de su diámetro exterior. Luego se une una balanza de resorte al extremo del hilo y se jala haciendo girar el engranaje lentamente. Se lee la fuerza necesaria para mantener la rotación constante y se multiplica por el radio del engranaje obteniendo el torque = Fuerza x Radio. (Figura 50). Este valor se compara con lo recomendado y si es necesario corregir, se ajusta o afloja los elementos de fijación, dependiendo del caso.

Figura 10

Figura 49: Medición del torsor (torque) necesario

3.7

EJEMPLO DE LA MEDICIÓN Y ESTABLECIMIENTO DEL VALOR DEL JUEGO AXIAL INTERNO (REGLAJE)

Figura 50 ¿Cómo se tiene que actuar para disminuir el juego axial interno de los rodamientos del eje piñón helicoidal? _________________________ _________________________ _________________________ _________________________

45

TECSUP – PFR

Mantenimiento Industrial

Table 3 – Type a shaft axial Float – Inches (mm)

46

Mantenimiento Industrial

TECSUP – PFR

ANOTACIONES: …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………

47