Taller Minero 2 1ru2l

INSTITUTO PROFESIONAL INACAP INGENIERÍA EN MINAS

EVALUACION SUMATIVA NUMERO 3: JUAN MELVILLE LASTRA FELIPE CAMUS VERGARA DEYANIRA MUÑOZ.…

Profesor Guía: Sr. Víctor Sánchez Chacón

Santiago 2018

RESUMEN la explotación de los caserones para poder cumplir con el rendimiento mensual de tonelaje está dado por los equipos de producción, siendo estos el Scooptram ST 1030 teniendo un peso de 27.2 toneladas y una potencia nominal de 2000 rpm, Minetruck MT 431B y teniendo un peso de 28 toneladas y 2100 rpm. Estos equipos son utilizados para cumplir con el rendimiento mensual de la mina que corresponden a 100000 toneladas mensuales. Por el ámbito de la tronadura se ocupan explosivos que sostengan un poder detonante favorable, ya que el yacimiento posee una roca competente. Los que se utilizan son el tronex, softron y anfo granel. El sistema de iniciación será un sistema SINET con detonadores en el fondo de la serie tecnel Ms y Lp. Que proporcionara tiempos cortos y tiempos largos en la detonación de la frente de . Además, se calcularon los tiempos que tardarían los equipos de producción en trasladar el material tronado hasta el pique de traspaso. Teniendo estos un tiempo de: Cantidad de turnos = 2 turno / día; Disponibilidad física = 90%; Porcentaje reserva = 11%; Tiempo efectivo de 15,625 horas para el equipo SCOOPTRAM ST1030. Tiempo nominal del equipo = 24 hrs; Disponibilidad física = 90%; Porcentaje reserva = 10%; Tiempo efectivo de 14,746 horas para el equipo MINETRUCK MT 431B TRAMO

Tiempo ciclo LHD (min)

N° Baldadas

Tiempo de extracción (h)

A-B

1,378

59

1,355

A-C

1,459

64

1,556

A-D

1,540

66

1,694

A-E

1,621

63

1,702

A-F

1,702

50

1,418

la fortificación está dada por la tabla de clasificación de RMR, la cual entrega una fortificación con elementos como malla en algunos sectores que lo ameriten y pernos cementados.

Taller Minero II

I

Índice CAPITULO 1.

INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 1

CAPITULO 2. EQUIPOS DE CARGUIO Y TRANSPORTE SEGÚN PLAN MINERO Y PARAMETROS TÉCNICOS-GEOMETRICOS ............................................................................. 2 CAPITULO 3. TRANSPORTE

INDICES OPERACIONALES PARA LOS PROCESOS DE CARGUÍO Y 7

3.1

RESULTADOS CARGUIO – EQUIPO SCOOPTRAM ST1030 ....................................... 8

3.2

RESULTADO TRANSPORTE – EQUIPO Minetruck MT 431B ....................................... 9

CAPITULO 4.

RENDIMIENTO EFECTIVO CARGUIO Y TRANSPORTE ............................. 11

4.1

RENDIMIENTO EFECTIVO TRANSPORTE ................................................................ 11

4.2

RENDIMIENTO EFECTIVO CARGUIO ........................................................................ 11

4.3

TRABAJO COMPLETO ................................................................................................ 13

CAPITULO 5. TRONADURA 5.1

TIPO Y CANTIDAD DE EXPLOSIVOS PARA LAS OPERACIONES DE 14

EXPLOSIVOS UTILIZADOS ........................................................................................ 14

5.1.1

Softron (Dinamita). ................................................................................................ 14

5.1.2

Tronex (Dinamita). ................................................................................................ 14

5.1.3

ANFO a granel. ..................................................................................................... 14

5.2

CANTIDAD EXPLOSIVO UTLIZADA ........................................................................... 14

CAPITULO 6.

SISTEMA DE INICIACIÓN ............................................................................. 16

CAPITULO 7.

SECUENCIA DE INICIACIÓN DE POZOS DE TRONADURA ........................ 17

CAPITULO 8.

SOFTWARE JK SIMBLAST – 2D FACE ........................................................ 18

8.1

SIMULACIÓN DE TRONADURA.................................................................................. 18

8.2

LÍNEAS ISOTIEMPO Y DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA ............................................... 19

CAPITULO 9.

FACTOR DE CARGA ..................................................................................... 20

CAPITULO 10.

EQUIPOS AUXILIARES PARA CARGUIO Y TRANSPORTE ........................ 22

10.1

Jumbo Enmallador/Empernador ................................................................................... 22

10.2

Roboshot...................................................................................................................... 22

10.3

Acuñador...................................................................................................................... 22

CAPITULO 11.

COMBUSTIBLE EQUIPOS DE TRANSPORTE ............................................. 23

CAPITULO 12.

FORTIFICACIÓN ........................................................................................... 24

CAPITULO 13.

MANO DE OBRA ........................................................................................... 27

CAPITULO 14.

COSTOS OPERACIONALES......................................................................... 28

14.1

CARGUIO .................................................................................................................... 28

Taller Minero II

II

14.2

TRANSPORTE............................................................................................................. 28

14.3

TRONADURA .............................................................................................................. 28

CAPITULO 15.

PROTOCOLO SEGURIDAD .......................................................................... 29

15.1

TRONADURA .............................................................................................................. 29

15.2

CARGUIO Y TRANSPORTE ........................................................................................ 29

15.3

Servicios AUXILIARES................................................................................................. 29

CAPITULO 16.

CONCLUSIÓN ............................................................................................... 30

CAPITULO 17.

BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................. 31

Ilustración 4-1. Tramos de Carguío. ........................................................................................... 11 Ilustración 5-1. Dinamita Softron. ............................................................................................... 14 Ilustración 5-2. Dinamita Tronex. ................................................................................................ 14 Ilustración 5-3. ANFO a Granel. ................................................................................................. 14 Ilustración 6-1. Cordón Detónante. ............................................................................................. 16 Ilustración 6-2. APD P150. ......................................................................................................... 16 Ilustración 7-1. Malla en Jksimblast. ........................................................................................... 17 Ilustración 8-1. Diagrama de disparo de proyecto....................................................................... 18 Ilustración 8-2. Curvas Isotiempo JK Simblast 2D Face. ............................................................ 19 Ilustración 8-3. Distribución de energía Jk Simblast 2D Face. .................................................... 19 Ilustración 9-1. Factor de carga. ................................................................................................. 20 Ilustración 10-1. Jumbo Empernador/Enmallador. ...................................................................... 22 Ilustración 10-2. Roboshot. ......................................................................................................... 22 Ilustración 10-3. Acuñador. ......................................................................................................... 22 Ilustración 11-1. Combustible por equipo.................................................................................... 23 Ilustración 12-1. Malla de fortificaion. ......................................................................................... 26 Ilustración 12-2. Perno de anclaje. ............................................................................................. 26

Tabla 2-1 Datos camión Minetruck MT 431B ................................................................................ 3 Tabla 2-2 Datos camión Minetruck MT 431B - 2 ........................................................................... 4 Tabla 2-3 Datos Datos Scooptram ST 1030 ................................................................................. 5 Tabla 2-4 Datos Datos Scooptram ST 1030- 2 ............................................................................. 6 Tabla 3-1. Desglose de tiempos de maquinaria. ........................................................................... 7 Taller Minero II

III

Tabla 3-2. Tiempos por Hora de Scooptram ST 1030................................................................... 8 Tabla 3-3. KPI Scooptram ST 1030. ............................................................................................. 8 Tabla 3-4. Pistola distribución de tiempo de carguío. ................................................................... 9 Tabla 3-5. Tiempos por Hora camión Minetruck MT 431B. ........................................................... 9 Tabla 3-6. KPI Minetruck MT 431B. ............................................................................................ 10 Tabla 3-7. Pistola distribución de tiempo transporte. .................................................................. 10 Tabla 4-1. Distancias por metros de Carguío. ............................................................................ 11 Tabla 4-2. Tiempos de ciclo de carguío. ..................................................................................... 12 Tabla 4-3. Tramos por rendimientos de camión Minetruck. ........................................................ 13 Tabla 4-4. Tiempos y baldadas de extracción en tramos. ........................................................... 13 Tabla 5-1.Explosivos por tiros. ................................................................................................... 14 Tabla 6-1. Comparación de sistemas de iniciación. .................................................................... 16 Tabla 8-1. Información de tiros del diagrama de disparo. ........................................................... 18 Tabla 9-1. Características de explosivos. ................................................................................... 20 Tabla 12-1. Tabla RMR. ............................................................................................................. 24 Tabla 12-2. Parámetros de clasificación del macizo. .................................................................. 25 Tabla 13-1. Mano de obra de una faena. .................................................................................... 27 Tabla 14-1. Costos de explosivos. .............................................................................................. 28

Taller Minero II

IV

CAPITULO 1.

INTRODUCCIÓN

En el siguiente informe se dará énfasis al carguío y transporte de mineral y equipos utilizados en el proyecto de la mina Pucobre, dándose a conocer índices operacionales, rendimientos, tiempos de ciclo y cantidad de equipos correspondientes, Así también la tronadura y ventilación serán protagonistas al realizarse por software Jk Simblast (2D Face) y Ventsim, respectivamente. En estos últimos se podrá realizar análisis de líneas de isotiempo y distribución de energía con respecto a la tronadura, como también el caudal de aire necesario para ventilación. Por otra parte, los costos operacionales y la mano de obra requerida para cada operación minera se considerarán como datos importantes para la planificación del proyecto. Finalmente, el protocolo de seguridad de transporte y tronadura determinará la importancia que tiene éste dentro de cada operación minera, con el objetivo de trabajar de forma más segura mediante sus normas Objetivo general 

Conocer y utilizar softwares mineros actuales.



Entender el proceso de carguío y transporte dentro de un Sublevel stoping.



Utilizar contenidos de cursos anteriores para complementarlo con un caso practico.

Objetivos específicos 

Determinar tipos de equipos de carguío y transporte de acuerdo a las necesidades del plan minero y parámetros técnicos-geométricos de la explotación.



Determinar índices operacionales para los procesos de carguío y transporte.



Calcular rendimiento efectivo de equipos de carguío y transporte.



Dimensionar cantidad de equipos necesarios para cumplir con el plan de producción.



Diseñar y simular elementos de tronadura mediante Jksimblast con sus análisis respectivos



Calcular factor de carga de los procesos de tronadura.



Determinar caudal de aire para ventilación de galerías utilizando Ventsim



Definir elementos de fortificación



Determinar costos horarios (us$/hr) y unitario (us$/ton) de las operaciones de carguío, transporte y tronadura



Definir protocolos de seguridad de las operaciones de tronadura, carguío y transporte y servicios auxiliares.

Taller Minero II

1

CAPITULO 2.

EQUIPOS DE CARGUIO Y TRANSPORTE SEGÚN PLAN MINERO

Y PARAMETROS TÉCNICOS-GEOMETRICOS Los equipos de carguío y transporte se seleccionan según los requerimientos de la mina “Punta Cobre”, la cual contempla estudio técnico y evaluación económica del plan minero, como también los parámetros geométricos y el método de explotación. Estos últimos, basados en las dimensiones de las calles y túneles. El dimensionamiento tanto de las calles y del túnel están totalmente ligados, a la altura, ancho y radio de giro del equipo, debido a que por estas transitarán dichos equipos. Según el informe anterior, la mina Pucobre posee las siguientes características: 

Yacimiento con mineralización pórfido- epitermal de cobre siendo la calcopirita, bornita, calcocita, covelina y atacamita los minerales explotados.



Forma del depósito es de vetas y bolsones, siendo el Sublevel stoping el método adecuado para explotar.



Los parámetros geotécnicos de la mina son una sección de estocada de 4,5 x 4,5 𝑚2 , Angulo de giro de maquinaria de 60°, con una distancia entre paredes de 4,5 metros y entre puntos de carguío de 15 metros y un largo de calle de 65,2 metros.



El proyecto consta de 4 caserones, siendo el caserón número 1 de nuestro interés.



El caserón número 1, posee un largo, alto y ancho de 75, 50 y 40 metros respectivamente, además posee un subnivel de 3 galerías con secciones de 5x5 y largo de 71 metros.



Se trabaja 360 días al año con 2 turnos por día, cada turno con una duración de 12 horas, produciendo mensualmente 100.000 toneladas, de las cuales el caserón N°1 produce 25.000 toneladas al mes, estimándose para una duración de 25 años de explotación, con una producción promedio anual de 1.200.000 toneladas.

En función de lo ya mencionado, es posible definir los equipos de carguío y transporte que cumplirían con los requerimientos de producción de la mina “Punta de cobre”.

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2

Tabla 2-1 Datos camión Minetruck MT 431B

Equipo: Minetruck MT 431B Proveedor: Atlas Copco Puntos de vista

Características TOP VIEW Ancho equipo: 2,795 [m] Ancho tolva: 2,795 [m] Capacidad balde: 28 [ton métricas]

SIDE VIEW Altura del equipo: 2,74 [m] Altura con tolva extendido: 5,365 [m]

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3

Tabla 2-2 Datos camión Minetruck MT 431B - 2

Left Turn Giro a la izquierda el equipo aumenta su ancho nominal en el espacio ocupado, de 4.44 Metros a 5.28 Metros, con un radio de giro de 42.5°

ESPECIFICACIONES EQUIPO ELEMENTO

VALOR

PESO NETO

28.000 Kg

MOTOR

DIESEL (298Kw/400HP)

POTENCIA NOMINAL

2100 rpm

VENTILACIÓN PARTICULAS

793 mᶟ/min

TANQUE HIDRAULICO

238 litros

COMBUSTIBLE

439 litros

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4

Tabla 2-3 Datos Datos Scooptram ST 1030

Equipo: Scooptram ST 1030 Proveedor: Atlas Copco Puntos de vista

Características TOP VIEW Ancho equipo :2.44 [m] Ancho balde: 2.49 [m] Capacidad balde: 10 [ton métricas]

SIDE VIEW Altura del equipo: 2.36 [m] Altura con el balde extendido:4.91[m]

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5

Tabla 2-4 Datos Datos Scooptram ST 1030- 2

Left Turn Giro a la izquierda el equipo aumenta su ancho nominal en el espacio ocupado, de 3.36 Metros a 4.25 Metros, con un radio de giro de 42.5°

ESPECIFICACIONES EQUIPO ELEMENTO

VALOR

TRABAJO

TIEMPO (S)

PESO NETO

27.200 Kg

SUBIR BALDE

8

MOTOR

DIESEL (186Kw/250HP)

BAJAR BALDE

6

POTENCIA NOMINAL

2000 rpm

DESCARGAR

2

VENTILACIÓN PARTICULAS

340 mᶟ/min

TANQUE HIDRAULICO

189 litros.

COMBUSTIBLE

284 litros.

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6

CAPITULO 3.

INDICES OPERACIONALES PARA LOS PROCESOS DE

CARGUÍO Y TRANSPORTE Los índices operacionales en minería además de ayudar a controlar y reflejar el rendimiento de equipos miden la efectividad de los procesos ya existentes, ya sea identificando el estado del sistema, comparar diseño/operación como optimizar procesos mediante la flota, mantención y remplazo adecuado de los equipos mineros. Para el cálculo de dichos índices operacionales es necesario conocer los estatus operacionales en que se encuentran los equipos durante el periodo a evaluar además del uso de la Norma Asarco, el cual se identifica como un desglose de tiempos, como muestra la figura [3-1]. Tabla 3-1. Desglose de tiempos de maquinaria.

Es posible obtener cada tiempo mediante las siguientes formulas: 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒: 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 ∗ 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑓í𝑠𝑖𝑐𝑎 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑚𝑒𝑐á𝑛𝑖𝑐𝑎: 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 − 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎: 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 ∗ % 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑖𝑣𝑜: 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 − 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎 𝐷𝑒𝑚𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠:

𝑀𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒𝑚𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜 ∗ 𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜𝑠 𝑑í𝑎 60 (𝑀𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠 𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠)

𝐷𝑒𝑚𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑛𝑜 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠:

𝑀𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒𝑚𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑁𝑂 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜 ∗ 𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜𝑠 𝑑í𝑎 60 (𝑀𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠 𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠)

𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑒𝑠: 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑖𝑣𝑜 ∗ %𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑒𝑠

Finalmente, los índices operacionales de los equipos se obtienen mediante las siguientes formulas: 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐹í𝑠𝑖𝑐𝑎 (𝐷𝐹) =

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𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑥100 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑁𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙

𝑈𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎 (𝑈𝑇) =

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑥100 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑁𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙

𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 (𝐹𝑂) =

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑥100 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑖𝑣𝑜

7

De esta forma es posible obtener los tiempos e índices operacionales de carguío y transporte: 3.1

RESULTADOS CARGUIO – EQUIPO SCOOPTRAM ST1030

Sea Tiempo nominal del equipo = 24 h Cantidad de turnos = 2 turno / día Disponibilidad física = 90% Porcentaje reserva = 11% Minutos DP= 50 min/turno Minutos DNP= 35 min/turno Porcentaje pérdidas operacionales = 4% Tabla 3-2. Tiempos por Hora de Scooptram ST 1030.

Tiempos

Horas

Tiempo nominal

24

Tiempo disponible

21,6

Tiempo mecánico

2,4

Tiempo de reserva

2,376

Tiempo operativo

19,224

Tiempo pérdidas operacionales

0,769

DNP+DP

2,83

Tiempo efectivo

15,625

Tabla 3-3. KPI Scooptram ST 1030.

Índices operacionales Scooptram ST1030

%

Disponibilidad física (DF)

90

Utilización efectiva (UT)

65,1

Factor operacional (FO)

81,23

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8

Tabla 3-4. Pistola distribución de tiempo de carguío.

Tiempo nominal 24h Tiempo

Tiempo disponible

mecánico

21,6h

2,4h Tiempo

Tiempo operativo

reserva

19,224h

Tiempo efectivo

Dem. Prog

Dem No prog

1,667h

1,167h

15,631h

3.2

2,376h Pérdidas operacionales 0,769 h

RESULTADO TRANSPORTE – EQUIPO MINETRUCK MT 431B

Sea Tiempo nominal del equipo = 24 hrs Disponibilidad física = 90% Porcentaje reserva = 10% Minutos DP= 60 min/turno Minutos DNP= 40 min/turno Porcentaje pérdidas operacionales = 7% Tabla 3-5. Tiempos por Hora camión Minetruck MT 431B.

Tiempos

Horas

Tiempo nominal

24

Tiempo disponible

21,6

Tiempo mecánico

2,4

Tiempo de reserva

2,16

Tiempo operativo

19,44

Tiempo pérdidas operacionales

1,361

DP+DNP

3,333

Tiempo efectivo

14,746

Taller Minero II

9

Tabla 3-6. KPI Minetruck MT 431B.

Índices operacionales

%

Disponibilidad física (DF)

90

Utilización efectiva (UT)

61,44

Factor operacional (FO)

75,85

Tabla 3-7. Pistola distribución de tiempo transporte.

Tiempo nominal 24h Tiempo

Tiempo disponible

mecánico

21,6h

2,4h Tiempo

Tiempo operativo

reserva

19,44h

Tiempo efectivo

Dem. Prog

Dem No prog

2h

1,33h

14,746h

Taller Minero II

2,16h Pérdidas operacionales 1,361h

10

CAPITULO 4.

RENDIMIENTO EFECTIVO CARGUIO Y TRANSPORTE

Para el cálculo de rendimiento efectivo se utilizará la siguiente ecuación: 𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 =

4.1

𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 ∗ 𝜌 𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑑𝑎 ∗ 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑙𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜 ∗ 𝐷𝐹 ∗ 𝐹𝑂 ∗ 𝑈𝑇 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠

RENDIMIENTO EFECTIVO TRANSPORTE

Sea Capacidad nominal del equipo = 17 𝑚3 Factor de llenado = 85% Tiempo carga = 0,5 min Tiempo transporte (ida y vuelta) = 20 min Tiempo maniobra = 0,25 min Tiempo descarga = 0,4 min 𝜌 𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑑𝑎 = 1,55

𝑡𝑜𝑛 𝑚3

Rendimiento efectivo = 26,65Ton/h 4.2

RENDIMIENTO EFECTIVO CARGUIO

En la imagen se puede observar las estocadas de la calle 1, correspondientes al caserón n°1. La distancia entre estocadas es de 15 metros cada uno, en donde las distancias se toman desde el camión de transporte hacia los puntos de extracción (línea color rojo). Tabla 4-1. Distancias por metros de Carguío.

Distancias (Tramos)

Metros

A-B

70

A-C

85

A-D

100

A-E

115

A-F

130

Ilustración 4-1. Tramos de Carguío.

Taller Minero II

11

Entonces para calcular rendimiento efectivo de carguío se utilizará las siguientes formulas: 𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 = 𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 ∗ 𝐷𝐹 ∗ 𝑈𝑇 ∗ 𝐹𝑂 𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 =

𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛(𝐿𝐻𝐷) 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 (ℎ𝑟)

𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛(𝐿𝐻𝐷) = 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒 ∗ 0,7646 (

𝑚3 ) ∗ ρ esponjada ∗ 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑙𝑙𝑒𝑛𝑜 𝑦𝑑3

𝑚𝑖𝑛 ℎ𝑟 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠 (𝑖𝑑𝑎) = ∗ 𝑘𝑚 1000 𝑚 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑖𝑑𝑎 𝑘𝑚 ℎ𝑟 60

𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜 (𝑚)

𝑚𝑖𝑛 ℎ𝑟 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠 (𝑟𝑒𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜) = ∗ 𝑘𝑚 1000 𝑚 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑟𝑒𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 𝑘𝑚 ℎ𝑟 60

𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜 (𝑚)

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 = 𝑇. 𝑖𝑑𝑎 + 𝑇. 𝑟𝑒𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 + 𝑇. 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 + 𝑇. 𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 + 𝑇. 𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎 (ℎ𝑟)

Sea: Balde 6.9 yd3 Velocidad ida = 20 km/hr Velocidad regreso = 25 km/hr Tiempo carguío = 0,5 min Tiempo descarga = 0,25 min Tiempo de maniobra = 0,25 min Factor de relleno = 90% 𝑡

Densidad esponjada = 1,55 𝑚3 Finalmente: Tabla 4-2. Tiempos de ciclo de carguío.

TRAMO DISTANCIA

Velocidad ida (km/h)

Tiempo

Velocidad

Tiempo

ido

regreso

regreso

(min)

(km/h)

(min)

Tiempo total ciclo (min)

A-B

70

20

0,210

25

0,168

1,378

A-C

85

20

0,255

25

0,204

1,459

A-D

100

20

0,300

25

0,24

1,54

A-E

115

20

0,345

25

0,276

1,621

A-F

130

20

0,390

25

0,312

1,702

Taller Minero II

12

Capacidad de camión(LHD) = 7,36 T Tabla 4-3. Tramos por rendimientos de camión Minetruck. 𝒕 𝒉𝒓

RENDIMIENTO

TRAMO

RENDIMIENTO NOMINAL ( )

A-B

320,46

152,52

A-C

302,67

144,05

A-D

286,75

136,47

A-E

272,42

129,65

A-F

259,46

123,48

𝒕

EFECTIVO (𝒉𝒓)

Se puede deducir que, a mayor distancia entre los tramos, menor es el rendimiento efectivo. 4.3

TRABAJO COMPLETO

‘’Calcule cuanto demorará en realizar el trabajo completo y su hora de terminó, sabiendo que el operador comienza a trabajar a las 8:45 hrs. y a las 11:35 hrs. se paraliza por 30 min. Ya que se realiza una quemada en una galería cercana.’’ Para realizar este cálculo se debe utilizar la siguiente formula: 𝑚𝑖𝑛 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑝𝑜𝑟 𝑡𝑟𝑎𝑚𝑜 = 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝐿𝐻𝐷 ( ) ∗ 𝑁° 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑎𝑑𝑎𝑠 60 𝐻𝑜𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑟𝑚𝑖𝑛𝑜 = ∑ 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 + 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑜 + 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜 Entonces: Tabla 4-4. Tiempos y baldadas de extracción en tramos.

TRAMO

Tiempo ciclo LHD (min)

N° Baldadas

Tiempo de extracción (h)

A-B

1,378

59

1,355

A-C

1,459

64

1,556

A-D

1,540

66

1,694

A-E

1,621

63

1,702

A-F

1,702

50

1,418

Hora de termino = 16 horas 58 minutos 30 segundos.(tiempo extracción: 7 hr 43,5 min).

Taller Minero II

13

CAPITULO 5.

TIPO Y CANTIDAD DE EXPLOSIVOS PARA LAS OPERACIONES

DE TRONADURA 5.1 5.1.1

EXPLOSIVOS UTILIZADOS Softron (Dinamita).

Explosivo de bajo poder rompedor, especialmente diseñado para trabajos de voladura controlada en tunelería, donde es necesario obtener un perímetro parejo con un mínimo de Ilustración 5-1. Dinamita Softron.

sobre excavación. 5.1.2

Tronex (Dinamita).

Explosivo de bajo poder rompedor, especialmente diseñado para trabajos de voladura controlada en tunelería, donde es necesario obtener un perímetro parejo con un mínimo de sobre excavación. Ilustración 5-2. Dinamita Tronex.

5.1.3

ANFO a granel.

Agente de voladura de alta calidad, fabricado con nitrato de amonio grado explosivo de baja densidad y alta absorción de petróleo. Se mezcla y carga in - situ mediante camiones especialmente diseñados. Ilustración 5-3. ANFO a Granel.

5.2

CANTIDAD EXPLOSIVO UTLIZADA

La cantidad determinada de explosivos fue selecta de otras mallas de perforación preexistentes por lo cual se generaron tiros extras de los que presenta la malla del caso N°2. Tiros extras: Auxiliares (3). Tabla 5-1.Explosivos por tiros.

Perforación

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Carga/Tiro

Tiros

Nº Tiros

Tronex

Softron

Rainuras Zapateras Cajas Corona auxiliares Escareados Nº Tiros

12 7 6 7 10 2 44

15 15 1 1 15

0 0 6 6 0

ANFO a granel 0 0 0 0 18

14

Los explosivos fueron seleccionados por motivo de la condición en la cual se encuentra la frente, la cual presenta goteos, por lo que se prefiere usar explosivos resistentes al agua como dinamitas encartuchadas como lo son el tronex y softron.

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CAPITULO 6.

SISTEMA DE INICIACIÓN

El proyecto usara un sistema de iniciación no eléctrico tradicional, contando con detonadores de fondo de las series TECNEL Ms y Lp, ambos cuentan con un iniciador APD-P-150, y un amarre en superficie de cordón detonante TECNEL S SUP.

Ilustración 6-1. Cordón Detónante.

Ilustración 6-2. APD P150.

Se elige este sistema de iniciación debido a su bajo costo y las ventajas que posee sobre otros sistemas de iniciación, además no posee límites para los barrenos a tronar. Tabla 6-1. Comparación de sistemas de iniciación.

Sistema de iniciación A Fuego

Ventaja -Menor Costo,

-No tiene iniciación múltiple

-Es de instalación simple

-Riegos de detonación prematura

-Iniciación múltiple Eléctrico

-Posee retardo -Es Testeable

SINET

Desventaja

-Riesgo de detonación prematura -Mayor protocolo de seguridad -Mayor ruido -Tiene dispersión de retardos

-No tiene iniciación prematura

-Alto ruido

-Es de bajo costo

-Posee dispersión de retardos

-Sin límite de barreno

-No es Testeable

-No provoca ruido SINES

-No tiene iniciación prematura

-No es Testeable

-Bajo costo

-Posee dispersión de retardos

-Mayor facilidad de manejo -Nula dispersión Electrónico

-Es Testeable -Seguro -Iniciación Inalámbrica

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-Mayor costo -Posee un cable de débil de conexión

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CAPITULO 7.

SECUENCIA DE INICIACIÓN DE POZOS DE TRONADURA

La secuencia de iniciación comienza con los barrenos de la rainura, indicado con la serie MS, desde el MS 1 hasta el MS 6, el inicio de estos tiros es de manera diagonal, iniciando la explotación los tiros MS 1 de forma simultánea, siguiéndole detrás los MS 2, MS3, MS 4, MS 5 y MS6 terminando por explotar todos los tiros de la rainura. Siguiendo continuamente la iniciación de la malla, la serie cambia a LP, al terminar la rainura siguen los pozos Auxiliares con la iniciación del pozo con la serie LP 3, detrás de este los pozos con LP 5, al detonar estos comienza la detonación de las cajas de la frente con la serie LP 7, terminando la explotación de las cajas sigue el resto de tiros auxiliares con las series LP 8 y LP 9. Terminando estos sigue la detonación la Zapatera con la serie LP 11 y finalmente la Corona con la serie LP 12. La malla cuenta con varios tiros huecos para una liberación de material más óptima y precisa a la hora de la tronadura.

Ilustración 7-1. Malla en Jksimblast.

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CAPITULO 8. 8.1

SOFTWARE JK SIMBLAST – 2D FACE

SIMULACIÓN DE TRONADURA

La simulación del software tiene como frente una sección de 4x4, con barrenos de 4 metros de largo con un avance efectivo del 95%, equivalentes a un avance de 3,8 metros por tronada. Tabla 8-1. Información de tiros del diagrama de disparo.

Tiros Rainuras Zapateras Cajas Corona auxiliares Escareados

Nº Tiros

Largo (m)

Diámetro (mm)

Explosivo usado

12 7 6 7 10 2 12

4 4 4 4 4 4 4

45 45 45 45 45 90 45

Tronex y ANFO Tronex Tronex y Softron Tronex y Softron Tronex y ANFO -

En el diagrama de disparo del software en diferencia del diagrama disparo del proyecto se le ha agradado 3 tiros auxiliares, esto para asegurarse de una buena fragmentación de roca y una buena fragmentación para el avance.

Ilustración 8-1. Diagrama de disparo de proyecto.

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8.2

LÍNEAS ISOTIEMPO Y DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA

Las curvas de isotiempo muestran el desplazamiento del material, la cual es perpendicular a la línea, de esta forma se puede observar que el material tronado, en mayor cantidad, de desplaza hacia la corona, luego en menor cantidad hacia la zapatera y finalmente de forma lateral hacia las cajas. Con mayor cantidad de líneas isotiempo que arroje el software, mayor será el alivio, menor el daño y menor la fragmentación, con lo cual se deduce que en este caso hizo falta mayor cantidad de explosivo para realizar una tronadura que realice mayor desprendimiento de mineral.

Ilustración 8-2. Curvas Isotiempo JK Simblast 2D Face.

La distribución de energía se observa en rojo en donde más energía tuvo la detonación, es decir en donde más hubo desprendimiento de roca, y con una escala progresiva ascendente a amarillo, luego verde y al final azul, en donde el azul resulta que no hubo fragmentación del macizo. Se observa que hubo fragmentación en los tiros auxiliares, ya que la energía fue mayor, no obstante, no se produjeron bolones, en los tiros de coronas y cajas, tuvieron poca fragmentación, esto significa que la forma de túnel va hacer más estable.

Ilustración 8-3. Distribución de energía Jk Simblast 2D Face.

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CAPITULO 9.

FACTOR DE CARGA

Para obtener el factor de carga es necesario considerar los siguientes datos:

Ilustración 9-1. Factor de carga.



Sección = 16 𝑚2



Largo de tiro = 4 m



Avance = 95%



Diámetros tiros = 45 mm



Diámetros alivio = 90 mm



Tiros con agua Tabla 9-1. Características de explosivos.

N°

Tronex

Softron

Total tronex

Total softron

Total ANFO

tiros

(un)

(un)

(kg)

(kg)

(kg)

Rainura

12

1

0

1,608

0

3,78

Auxiliar

6

1

0

0.804

0

3,78

Caja + Corona

18

1

6

2,412

15,228

Zapatera

7

15

0

14,07

0

Total

43

18,894

15,228

Tiros

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68.04 20

Tipo

Dimensiones

Densidad

Masa

Energía

Volumen

explosivo

(pulgada)

(gr/cm3)

(kg)

(Kcal/kg)

(Lt/kg)

1,19

0,16

1183

942

1,18

0,14

1080

968

Tronex

Softron

ANFO

Ø = 1,125 L=8 Ø =0,6875 L =20 Granel

0.77 +/-3

Granel

3818

1050

Para obtener el factor de carga se utilizará la siguiente formula: 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎:

𝐾𝑖𝑙𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑚3 𝐷𝑒 𝑟𝑜𝑐𝑎 𝑎 𝑟𝑒𝑚𝑜𝑣𝑒𝑟

Para obtener la masa en kilogramos de explosivo equivalente de la frente se utilizará las siguientes formulas: 𝑀𝑎𝑠𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 (𝑘𝑔) = 𝑚𝑎𝑠𝑎 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 (𝑘𝑔) ∗ 𝑛° 𝑐𝑎𝑟𝑡𝑢𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 5 𝑄𝑒 1 𝑉𝑒 𝑃. 𝐸. = ( ) + ( ) 6 𝑄𝑜 6 𝑉𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑘𝑖𝑙𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑜 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒 = 𝑚𝑎𝑠𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 (𝑘𝑔) ∗ 𝑃. 𝐸 Finalmente, para el cálculo de los metros cúbicos a remover, se utilizará la fórmula: 𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 = 𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 (𝑚2 ) ∗ 𝑎𝑣𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 (𝑚) 𝐴𝑣𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 (𝑚) = 𝑙𝑎𝑟𝑔𝑜 𝑡𝑖𝑟𝑜 ∗ 𝑎𝑣𝑎𝑛𝑐𝑒 (%)

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CAPITULO 10.

EQUIPOS AUXILIARES PARA CARGUIO Y TRANSPORTE

10.1 JUMBO ENMALLADOR/EMPERNADOR

encargado de la fortificación del área de trabajo.

Ilustración 10-1. Jumbo Empernador/Enmallador.

10.2 ROBOSHOT

Lanzador de shotcrete, para fortalecer la fortificación del macizo o donde se requiera.

Ilustración 10-2. Roboshot.

10.3 ACUÑADOR

Equipo despendedor de planchones, rocas sueltas y demás, con el fin de dejar el área de trabajo sin desprendimiento.

Ilustración 10-3. Acuñador.

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CAPITULO 11.

COMBUSTIBLE EQUIPOS DE TRANSPORTE

Considerando que un galón tiene una capacidad de 3,875 litros y que el valor del petróleo por litro (Copec S.A) es de $CLP392 (US$0,58), se puede obtener el consumo del combustible y su costo. Para el cálculo se utilizó la siguiente formula: 𝑔𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 ( ) = 0,04 ∗ 𝐻𝑃 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 ℎ𝑜𝑟𝑎 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑í𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 = 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑖𝑣𝑜 (𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠) ∗ 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜

$𝑈𝑆 ℎ𝑜𝑟𝑎

Sea: 

1 galón = 3,875 Litros.



HP motor camión bajo perfil = 400 hp



HP motor camioneta = 163 hp



Tiempo operativo camión bajo perfil = 19,656 Hr



Tiempo operativo camioneta = 5,55 Hr



Tiempo operativo camioneta explosivo = 5,55 Hr Ilustración 11-1. Combustible por equipo.

EQUIPO

CONSUMO COMBUSTIBLE (L/H)

COSTO TOTAL $US/HORA

COSTO TOTAL

25.3

15

81

62

36

707

25,3

15

81

Camioneta mina

Camión bajo perfil

Camioneta explosivos

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CAPITULO 12.

FORTIFICACIÓN

El proyecto se basa de un Sub Level Stoping, por lo que se entiende que el macizo rocoso es bastante competente. Para saber el tipo de fortificación que se necesitara, se toman los datos ya creados en la tabla del RMR y dependiendo del rango de puntuación se obtendrán los desarrollos factibles para la explotación de este. Tabla 12-1. Tabla RMR.

La clasificación del RMR permitirá saber mediante una tabla la cantidad de elementos o métodos de fortificación a utilizar. Que considera parte de la excavación, anclas o pernos completamente cementados, shotcrete y/o marcos.

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Tabla 12-2. Parámetros de clasificación del macizo.

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Elementos por considerar: 

Mallas: mallas de acero para fortificación de túneles, las que son fabricadas por alambre de acero especial de alta resistencia, en diferentes grosores, que permitirían manejar una mayor distancia entre los anclajes. o

Uso es especialmente indicado en zonas comprometidas por estallidos de rocas o donde el macizo rocoso está muy alterado y, por lo tanto, muy fragmentado.

o

El alambre está protegido contra la corrosión por una aleación especial cuatro veces superior al galvanizado habitual, lo que lo hace útil en ambientes mineros.

Ilustración 12-1. Malla de fortificaion.



Pernos de anclaje (de anclaje con cabeza de expansión): usado tanto en las labores mineras como en las obras civiles. o Uso: rocas medianamente duras. Partes: cabeza de expansión, plancha metálica (4’ x 4’ y 1/4” de espesor) y tuerca

o

del perno.

Ilustración 12-2. Perno de anclaje.

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CAPITULO 13.

MANO DE OBRA

La siguiente tabla muestra el cargo según su área y equipo establecido. Junto a ello el sueldo por su trabajo dentro del proyecto. Tabla 13-1. Mano de obra de una faena.

N° de personal 6

2

2

área

Cargo

Equipo

Operador

Camión

mina

Bajo Perfil

Servicio

Operador

Scooptram

mina

mina

ST

Servicio

Operador

mina

mina

transporte

2

Carguío

4

perforación

1

supervisión

1

supervisión

1

perforación

1

supervisión

1

supervisión

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$1.400.000

$2.800.000

$1.200.000

$2.400.000

$1.700.000

$3.400.000

Perforadora

$1.800.000

$7.200.000

-

$2.500.000

$2.500.000

-

$2.200.000

$2.200.000

$1.400.000

$1.400.000

Jumbo

Carguío

bajo perfil

Jefe de turno Ayudante jefe turno

Total $

$8.400.000

Cargador

perforación

operador $1.400.000

Especialista

Especialista

Sueldo por

operador

Martillo

mina

picador

Instructor

-

$2.000.000

$2.000.000

-

$2.000.000

$2.000.000

Controlador radial

27

CAPITULO 14.

COSTOS OPERACIONALES

14.1 CARGUIO El carguío interior mina contempla el uso de un Scooptram ST 1030, el cual traslada el material desde la frente de trabajo hasta el acopio interior mina. Con objeto de determinar los costos operacionales de la operación de carguío se realiza un cálculo del tiempo de ciclo del equipo, el cual sumado con las especificaciones técnicas del mismo proporciona los siguientes resultados:

14.2 TRANSPORTE El costo de transporte para el material se clasifica de acuerdo con el tipo de material a transportar y su destino final, es así como se obtienen los siguientes costos de contrato de transporte:

14.3 TRONADURA Los principales factores que influyen el costo de tronadura asociado a las labores de producción son: Tabla 14-1. Costos de explosivos.

Explosivos

Precio/us$

Cantidad de explosivo por frente

Total/USD$

Softron

0,86 Uni

12

10.32

ANFO

35,65

3.78

134.757

Tronex

1,09 Uni

47

51.23

Insumo Cordón detonante Iniciador cilíndrico 150

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Precio/us$ 0,25 us/un 1,85 us/m

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CAPITULO 15.

PROTOCOLO SEGURIDAD

15.1 TRONADURA 

Realizar la revisión de amarre según el plano y verificar todas las conexiones.



Definir una zona o área de seguridad que determine la evacuación tanto de equipos como de personas.



Identificar posibles s al área de tronadura, estos deben restringirse mediante la disposición de personas y/o loros.



Disparar desde lugares seguros, previamente definidos.



Regresar al área de tronadura una vez disipados los humos y gases.



Revisar completamente la zona tronada en caso de una anomalía como un tiro quedado.

15.2 CARGUIO Y TRANSPORTE 

En el inicio de cada turno, se debe chequear el estado de luces.



Verificar el correcto funcionamiento del equipo de radio y su frecuencia radial.



Cada uno de los operadores deberá chequear los sistemas limpiaparabrisas y el estado de los espejos.



Durante la salida del frente de carguío se debe estar siempre atento a las condiciones de tránsito, así como también al personal que se encuentre trabajando en el área.



En el transporte, se debe tener especial cuidado en las subidas con el camión cargado, de manera de evitar los posibles derrames de material en la ruta.



En todo momento la cabina del operador debe estar cerrada.

15.3 SERVICIOS AUXILIARES 

La calidad del aire en los sitios de trabajo debe estar recorridas de manera permanente por un volumen suficiente de aire, capaz de mantener limpia la atmósfera de trabajo.



Los lugares donde se realicen labores mineras subterráneas por los trabajadores deben estar ventilados de manera constante.



Medidas para prevenir derrumbes, implementación e inspección del plan de sostenimiento.



El responsable técnico de la labor subterránea y el supervisor de turno deben asegurar la existencia de sostenimiento adecuado y en la densidad requerida, en los frentes de explotación o recuperación, de acuerdo con el avance de los trabajos y las presiones existentes en la zona.



Se prohíbe la circulación de personas en aquellas labores mineras subterráneas donde el sostenimiento no cumpla con las disposiciones del presente Reglamento.

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CAPITULO 16.

CONCLUSIÓN

Los índices operacionales en minería miden la efectividad de los procesos ya existentes, su cálculo se realizó mediante la norma Asarco, dando de esta forma un DF = 90%, UT = 64,7% y FO = 80,78% para el equipo Scooptram ST1030 y un DF= 90%, UT= 60,75% y FO =75% para el equipo Minetruck MT 431B. Mediante estos datos se pudo obtener el rendimiento del equipo de transporte el cual fue 24,52Ton/h y para el equipo de carguío se diseñó una ruta entre cada estocada y su pique de traspaso, dando así un rendimiento promedio de 147,6 Ton/h. Para la creación del túnel exploratorio se utilizó un diagrama de disparo diseñado de 4x4, con 44 tiros en total, utilizando softron y tronex, ambos dinamitas y escogidos debido a que el sector se encuentra con agua, de esta forma el sistema de iniciación a utilizar corresponde a un SINET, debido a que es de menor costo, posee retardos y es mucho más seguro que el eléctrico. Mediante el software Jksimblast, se pudo obtener la simulación de la tronadura, en donde se analizó las líneas de isotiempo y su distribución de energía. En primera instancia las curvas de isotiempo nos entregó el desplazamiento del material como también el alivio y la fragmentación. Concluyendo la posibilidad de disminuir la cantidad de explosivos en caja para lograr una expansión de energía óptima. Los equipos auxiliares serán el jumbo enmallador y empernador, roboshot para lanzar el shocrete y acuñador, el combustible de estos será istrado por Copec S.A. Los costos operacionales para carguío serán 162,63 $US y transporte 6,72 $US/ton. Finalmente, el protocolo de seguridad será un gran aliado para la empresa como el trabajador, con el fin de llevar un seguimiento controlado de las tareas y así un autocuidado mayor.

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CAPITULO 17.

BIBLIOGRAFÍA

Sernageomin www.sernageomin.cl

Decreto Supremo N° 132 – Reglamento de seguridad minera www.minmineria.gob.cl

Víctor Sánchez. 2018. Apuntes de perforación. En Inacap Carlos López Jimeno, Emilio López Jimeno y Pilar García Bermúdez. (2003). manual de voladura y tronadura. Madrid: s. ATLAS COPCO. (.). Scooptram. En maquinaria (Manual Scooptram ST 1030). ATLAS COPCO. (.). Manual Minetruck MT 431B ENAEX. (.). Manual de tronadura, datos de explosivos.

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