Retarder Scania 2 534e1y
This document was ed by and they confirmed that they have the permission to share it. If you are author or own the copyright of this book, please report to us by using this report form. Report r6l17
Overview 4q3b3c
& View Retarder Scania 2 as PDF for free.
More details 26j3b
- Words: 5,308
- Pages: 33
10:05-08 Edição 1
Retardador Scania Diagnóstico de falhas (avarias)
10:2288
Sistema mecânico e sistema hidráulico
1 712 037
©
Scania CV AB 1999, Sweden
pb
Índice
Índice
2
Antes de começar o diagnóstico de falhas (avarias)
Generalidades ................................................. 3 Teste de percurso ............................................ 4 Substituição de componentes.......................... 4
Diagnóstico de falhas (avarias)
Frenagem (Travagem) fraca ........................... 5 Vazamento (Fuga) de óleo externo .............. 23 Tampa para bloqueio temporário da saída do eixo do retardador na caixa de mudanças (velocidades)................................ 27
Relatório de teste
Relatório de teste para a válvula proporcional.................................................. 28 Relatório de teste para a pressão hidráulica ..................................................... 28 Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador ........................... 30
©
Scania CV AB 1999, Sweden
10:05-08 pb
Antes de começar o diagnóstico de falhas (avarias)
Retardador
O diagnóstico de falhas (avarias) de todo o sistema auxiliar de freios (travões), i.e. com os comandos e equipamento elétrico acompanhantes, é mais efetivo com o SD.
Antes de começar o diagnóstico de falhas (avarias)
O diagnóstico de falhas (avarias) do sistema auxiliar de freios (travões) também pode ser feito com a ajuda da lâmpada de diagnóstico marcada Retarder no de diagnóstico do veículo.
Generalidades O mesmo retardador é usado em caminhões (camiões) e ônibus (autocarros), mas a instalação é diferente quanto ao local do, por exemplo, radiador de óleo e acumulador. Essas instruções de diagnóstico são válidas para caminhões (camiões) e para ônibus (autocarros) com dois eixos. Ônibus (Autocarros) com três eixos são cobertos onde aplicável. Essa descrição cobre o processo de diagnóstico de falhas (avarias) do retardador. A finalidade é determinar se a desmontagem é necessária ou não. Fazer reparações específicas é muitas vezes suficiente para fazer com que o veículo seja operável novamente. Todo o serviço no retardador deve ser efetuado com a máxima limpeza possível. O retardador é extremamente sensível a impurezas.
!
ATENÇÃO!
Líquido quente e líquido de arrefecimento quente podem causar ferimentos pessoais. Isso também se aplica a reparações específicas.
Fiação (Cablagem) e componentes semelhantes são muitas vezes a causa de uma falha (avaria) e não o retardador. Por isso, sempre comece verificando se há códigos de falha (avaria).
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
3
Antes de começar o diagnóstico de falhas (avarias)
Teste de percurso
Substituição de componentes
O seguinte é válido quando estiver testando o veículo na estrada para verificar, por exemplo, se uma reparação específica forneceu o resultado desejado.
Use de preferência o SD para o diagnóstico e não o Manual de serviço a fim de evitar a substituição de componentes que não estejam com defeito.
1 Conduza o veículo a uma velocidade de pelo menos 60 km/h.
Os seguintes componentes são muitas vezes substituídos apesar deles não estarem com defeito: o conjunto do comando manual, o sensor do curso do pedal e a válvula proporcional.
2 Selecione uma marcha (velocidade) de modo que a rotação do motor seja pelo menos 1500 rpm. 3 Freie (Trave) com a alavanca do retardador na posição 5, posição max. Se a capacidade de frenagem (travagem) do retardador ainda não for o suficiente, ainda existe uma falha (avaria) em algum lugar. Continue com o diagnóstico de falhas (avarias) como instruído.
4
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
Diagnóstico de falhas (avarias) Ferramentas especiais Descrição
Ilustração
de ferramentas
99 164
Mangueira
-
B
99 215
Manômetro
-
B
99 362
Jogo de medição
-
-
99 378
Tampa com tomada para teste
-
-
99 404
Adaptador T
-
-
Frenagem (Travagem) fraca Verifique códigos de falha (avaria) e nível do óleo Verificação dos códigos de falha (avaria) Ação
Verifique se há códigos de falha (avaria) armazenados. Use de preferência o SD; conseqüentemente será possível ver quantas vezes cada código de falha (avaria) foi registrado. Em seguida repare qualquer falha (avaria).
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
5
Diagnóstico de falhas (avarias)
Verifique o nível de óleo. Ação
Verifique e ajuste o nível de óleo no retardador. Pressione o interruptor de diagnóstico para esvaziar o acumulador de óleo. Complete, se for necessário.
IMPORTANTE! Esvazie o acumulador de óleo com o interruptor de diagnóstico antes de verificar o nível de óleo. De outra forma, o nível de óleo será muito alto, resultando na formação de espuma e em vazamento (fuga).
6
©
Scania CV AB 1999, Sweden
10_2188
Não remova apenas o bujão de nível. O acumulador de óleo pode conter óleo e a verificação de nível não será confiável ou será diretamente falsa.
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
Válvula proporcional Verificação da válvula proporcional Ação
115 741
A válvula proporcional aumenta a pressão de ar, e conseqüentemente a pressão de óleo, após o qual a corrente de operação aumenta em força. Isso pode ser verificado de duas maneiras; com ou sem SD.
Posição da válvula proporcional em caminhões (camiões), introduzida a partir de 08/99 em caminhões (camiões) e a partir de 10/99 em ônibus (autocarros). Antes da verificação •
Instale o adaptador T 99 404 na tubulação (tubagem) de ar comprimido entre o bloco de válvula V97 ou a válvula proporcional V76, e o pistão de comando do retardador.
•
Conecte a mangueira 99 164 e o manômetro 99 215.
99 215
bar MPa
99 404
Nota: A fim de incluir a histerese da válvula proporcional, devem ser feitas leituras de teste quando a pressão estiver crescendo e quando estiver caindo.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
99 164
115 491
Nota: Assegure-se de que o manômetro foi calibrado. Consulte o Grupo principal 10 Teste do sistema de freios (travões) para calibração.
7
Diagnóstico de falhas (avarias)
Verificação com SD 1 Ative a válvula solenóide para ar de alimentação e comando da válvula proporcional. Em seguida, verifique a pressão de ar em relação à força da corrente. 2 Use o relatório de teste, veja Relatório de teste para a válvula proporcional. Ative a válvula proporcional com 200 mA. O manômetro deve indicar 1,6 - 2,0 bar. 3 Aumente a ativação para 400 mA. O valor deve ser 5,4 - 6,0 bar. 4 Aumente até a corrente máxima. Diminua até 400 mA. O valor deve ser 5,4 - 6,0 bar. 5 Diminua mais até 200 mA. O valor deve ser 1,6 - 2,0 bar. Verificação sem SD (requer duas pessoas) 1 Conduza o veículo a 50 km/h e use a alavanca do retardador como freio (travão) na posição 5, posição max. 2 A pressão de ar correta é 5,0 bar ou mais alta. Se o valor estiver incorreto •
8
Verifique o ajuste de compensação da válvula proporcional no Scania Programmer. Pode estar ajustado incorretamente.
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
Se a pressão de ar descrita acima não for obtida. •
Assegure-se de que pelo menos 6 bar esteja atingindo a válvula proporcional. Use o manômetro 99 215, a mangueira 99 164, a união 1 319 272 e uma mangueira do adaptador de 8 mm.
•
Faça um adaptador de uma mangueira de 0,5 metro de comprimento e 8 mm de diâmetro. A mangueira de adaptador deve ser instalada com a luva (manga) 814 809, o anel de penetração 813 221 e a porca 812 888 em ambos os terminais. Esses serão então instalados na união 1 319 272.
•
Instale o adaptador na mangueira 99 164 e conecte o manômetro 99 215. Faça uma leitura no pedaço distribuidor que fornece ar comprimido à válvula proporcional.
•
4 A
3
5
Se não houver pressão, a falha (avaria) pode se encontrar na válvula solenóide do fornecimento de ar comprimido, válvula ON/OFF.
6
2 7
1
4 5
3
6
2 7
Se aparecer óleo do respiro da válvula proporcional, verifique os anéis de vedação do pistão de comando e a válvula de segurança. Limpe também o filtro da válvula proporcional.
1050t14q.mkr
©
B
C
D
115 682
Nota: Um vazamento (fuga) de ar pequeno e controlado do respiro da válvula proporcional é normal. Um ruído silvo não indica, por isso, uma falha (avaria).
Bloco de válvula V97 com válvula proporcional integrada. O novo bloco de válvula requer uma freqüência-piloto, 360 Hz, que é obtida das unidades de comando fabricadas a partir de 02/99. 1 Pino para válvula proporcional (+) 2 Pino para válvula proporcional (-) 3 Pino para válvula solenóide do fornecimento de ar comprimido 4 Pino para massa 5 Pino para válvula solenóide do acumulador de óleo 6 Pino para massa A Conexão (Ligação) de ar ao acumulador de óleo B Fornecimento de ar C Conexão (Ligação) de ar ao retardador D Respiro
Scania CV AB 1999, Sweden
9
Diagnóstico de falhas (avarias)
Razões para melhoramentos introduzidos na válvula proporcional antiga.
C
B
A
Entrada de impurezas na válvula
A válvula proporcional em caminhões (camiões) tem quebrado ocasionalmente devido à entrada de impurezas. Uma nova válvula permutável com filtro de ar integrado foi introduzida na produção a partir dos números de chassi SS1238870, SN4391326, SA9031574 e SLA3503385.
114 687
Ação
A. Posição da válvula proporcional
Vazamento (Fuga) de ar por causa de defeito na válvula de retenção Ação
Houve casos de vazamento (fuga) de ar do respiro da válvula proporcional em caminhões (camiões) e em ônibus (autocarros). Isso foi ocasionado por uma válvula de retenção de borracha com defeito.
A
A luva (manga) de apoio da válvula proporcional foi modificada e foi introduzida na produção a partir dos números de chassi SS1246832, SN4405293 e SA9038846.
10
©
113 837
É mais fácil de se encontrar a falha (avaria) no SD. A válvula ON/OFF deve estar ativada. Se vazar ar pelo respiro 4, a válvula de retenção está provavelmente com defeito.
B
A. Versão antiga da luva (manga) de apoio. B. Versão nova da luva (manga) de apoio.
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
A válvula de retenção e a luva (manga) de apoio podem ser substituídas para corrigir um possível vazamento (fuga) de ar. Descrição de serviço
4
1 Remova a válvula proporcional.
A1
2 Saída do bujão A1/A2.
A2
3 Limpe a abertura em volta da luva (manga) de apoio 2. 4 Solte o anel de segurança 3.
P
6 Retire a luva (manga) de apoio 2 e a válvula de retenção 1 adicionando cuidadosamente ar comprimido ao abastecimento P.
!
P
1 2 3
114 152
5 Conecte a válvula ON/OFF a 24 V.
ATENÇÃO!
A luva (manga) de apoio pode sair com grande força. Cubra a luva (manga) de apoio com um pano.
7 Instale as peças novas. Nota: Segure a válvula de retenção como ilustrado e lubrifique ela com graxa (massa) incluída no jogo de reparação. 8 Reinstale a válvula proporcional.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
11
Diagnóstico de falhas (avarias)
Vazamento (Fuga) de ar por causa dos anéis de vedação Ação
115 191
Houve casos de vazamento (fuga) de óleo do respiro da válvula proporcional em caminhões (camiões) e em ônibus (autocarros). O óleo vem principalmente da válvula de segurança na qual há um anel de vedação vazando. Também ocorreu vazamento (fuga) através do anel de vedação no pistão de comando. Esse vazamento (fuga) ocorreu especialmente quando estacionando a temperaturas exteriores baixas.
Uma nova válvula de segurança com anéis de vedação duplos foi introduzida na produção a partir dos números de chassi SS1251239, SN4414949, SA9043610 e SBK 1835768.
1
115 189
2 1 Válvula de segurança antiga 2 Válvula de segurança nova
12
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
Frenagem (Travagem) irregular
3 Conecte um multímetro e adaptador ao bico na tampa. O adaptador está incluído no jogo de medição 99 362. Aqui é onde que se deve medir a pressão de óleo obtida quando usando a alavanca do retardador para ativação.
Medição da pressão hidráulica Ação
A frenagem (travagem) irregular do retardador com engatamento brusco pode ser causada pelo emperramento do pistão de comando, p.ex. devido a aparas de metal no óleo. Nesse caso, é conveniente testar a pressão hidráulica durante a frenagem (travagem) do retardador com a alavanca do retardador S43 em posições diferentes.
14
OIL
IMPORTANTE! Duas pessoas são necessárias para essa medição, visto que o retardador se aquece rapidamente.
12 TURBO 8
•
Uma pessoa deve ficar dentro da cabina para ativar o retardador, manter a rotação e monitorizar o aumento na temperatura.
•
Uma pessoa deve ficar fora da cabina para fazer a leitura de pressão e introduzir os valores no relatório.
FUEL
115 102
14 TURBO
Jogo de medição 99 362
Medição da pressão hidráulica 1 Desconecte sempre a árvore (veio) de transmissão da caixa de mudanças (velocidades). Coloque a árvore (veio) de transmissão num apoio, p.ex. cavalete (preguiça). IMPORTANTE! Não permita que a árvore (veio) de transmissão apoie nas mangueiras de óleo do retardador. Assegure-se de que haja espaço livre suficiente entre os acionadores na caixa de mudanças (velocidades) e na árvore (veio) de transmissão. 2 Substitua a tampa no lado do óleo da válvula reguladora por uma tampa com tomada para teste, 99 378. e cuidadosamente a mola do pistão de comando sobre o bico dentro da tampa. Deixe as arruelas (anilhas) de ajuste dentro da mola.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
13
Diagnóstico de falhas (avarias)
4 Instale o adaptador T 99 404 na tubulação (tubagem) do ar comprimido entre o bloco de válvula V97 ou a válvula proporcional V76, e o pistão de comando do retardador. 5 Conecte a mangueira 99 164 e o manômetro 99 215. Aqui é onde que se deve medir a pressão de ar obtida quando usando a alavanca do retardador para ativação.
99 215
bar MPa
99 404
6 Verifique o nível de óleo do retardador. Pressione o interruptor de diagnóstico para esvaziar o acumulador de óleo. Complete, se for necessário.
99 164
115 491
Nota: Assegure-se de que o manômetro foi calibrado. Consulte o Grupo principal 10 Teste do sistema de freios (travões) para calibração.
7 Conecte o VCI e um PC. 8 Ligue o multímetro com o adaptador. Ajuste ele para medir a tensão de DC. Zere com o parafuso de ajuste do adaptador. 9 Vá para SD2/Sistema auxiliar de freios (travões)/Ler-Ativar/Sinais de entrada 3. O seguinte valor deve ser obtido durante o teste: Velocidade da árvore (veio) de transmissão 700 +/- 50 rpm Temperatura do sensor do retardador. Deve ser 65 - 90°C. Compare com o teste de torque (binário) de frenagem (travagem) no SD2 onde a temperatura de líquido de arrefecimento do motor é medida.
14
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
10 Prepare o relatório de teste, veja Relatório de teste para a pressão hidráulica.
Oil pressure 14 13
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
0
Lever position
2
1 0
1
4
3 2
3
4
5
5
6 7 Air pressure
Air pressure
11 Desligue o interruptor do freio-motor (travão de escape) S17 no de instrumentos. 12 Ligue o motor. Engate a engrenagem correta. GRS890R/900R, 8º marcha (velocidade) (4H), relação 2,44 GR900R, 5º marcha (velocidade), relação 2,69 GR801R, 5º marcha (velocidade), relação 2,44 13 Aumente a rotação do motor e freie (trave) usando a alavanca de retardador para aquecer o óleo. Mantenha o freio (travão) acionado até for indicado 65°C em ambos os sensores de temperatura no SD2. Os resultados de teste serão incorretos se o teste for iniciado a temperaturas abaixo de 65°C.
Oil pressure
116 027
IMPORTANTE! Visto que a temperatura do retardador aumentará rapidamente, é essencial fazer a leitura e preencher o relatório rapidamente. O sistema diminuirá a frenagem (travagem) do retardador se a temperatura exceder 95°C. Neste caso, desacione o retardador e permita que a temperatura caia até 80°C antes de desligar o motor.
12
15 Avaliação: Os valores do teste devem formar uma linha regular dentro da zona cinza. Uma curva irregular e valores erráticos serão provavelmente causados por uma válvula reguladora emperrada. Troque o óleo e substitua o filtro. Limpe o pistão de comando e o seu cilindro na carcaça (alojamento). Se vários valores de teste estiverem abaixo da zona cinza, o número de arruelas (anilhas) de ajuste sob a mola do pistão de comando pode estar incorreto.
14 Ative o retardador com a alavanca em várias posições. Faça uma anotação sobre a pressão de ar e a pressão hidráulica no relatório. Nota: Pare o teste se a temperatura exceder 90°C. Mantenha o motor funcionando até a temperatura cair até 80°C.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
15
Diagnóstico de falhas (avarias)
Potência de frenagem (travagem) muito baixa Teste de torque (binário) de frenagem (travagem) Ação
Se houver reclamações sobre frenagem (travagem) fraca do retardador, o torque (binário) de frenagem (travagem) pode ser testado com o SD2. Esse teste só pode ser efetuado em veículos equipados com EDC. O SD2 calcula o torque (binário) baseado na quantidade de combustível injetada no motor. Conseqüentemente, o teste só fornecerá um resultado verdadeiro se o motor estiver em boas condições e o sistema de combustível estiver ajustado corretamente. IMPORTANTE! O teste do torque (binário) de frenagem (travagem) não deve ser confundido com o teste da pressão hidráulica. •
O teste do torque (binário) de frenagem (travagem) é usado para verificar a capacidade máxima de frenagem (travagem) do retardador.
•
O teste da pressão hidráulica é usado para verificar se o aumento da potência de frenagem (travagem) do retardador aumenta com facilidade nas várias posições.
2 Reduza a rotação em marcha lenta (ralenti) para 500 rpm. 3 Desconecte a árvore (veio) de transmissão da caixa de mudanças (velocidades). Coloque a árvore (veio) de transmissão num apoio, p.ex. cavalete (preguiça). Alternativamente, remova os eixos motrizes. IMPORTANTE! Não permita que a árvore (veio) de transmissão apoie nas mangueiras de óleo do retardador. Assegure-se de que a distância entre o acionador da caixa de mudanças (velocidades) e a árvore (veio) de transmissão seja suficiente para eles não se tocarem. 4 Verifique o nível de óleo do retardador. Pressione o interruptor de diagnóstico para esvaziar o acumulador de óleo. Complete, se for necessário.
O teste do torque (binário) de frenagem (travagem) é auto-instrutivo no SD2. Simplesmente siga os os descritos para efetuar o teste rapidamente. Os os que precisam ser efetuados antes e após o teste estão descritos abaixo. 1 Conecte o VCI e um PC. Verifique o SD2 para ver se há qualquer código de falha (avaria) armazenado no retardador ou EDC. Qualquer código que estiver presente deve ser corrigido e limpo a fim do teste do torque (binário) de frenagem (travagem) poder ser efetuado.
16
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
5 Vá para SD2/Sistema auxiliar de freios (travões)/Retardador Scania/Ler-Ativar/ Teste do torque (binário) de frenagem (travagem).
Ilustração do SD2 antes de começar o teste do torque (binário) de frenagem (travagem). 6 Siga as instruções na janela do SD2. Depois de uma ação ter sido concluída, a próxima será exibida no topo da caixa de texto. Certas condições devem ser cumpridas antes do teste poder ser iniciado, p.ex. qualquer falha (avaria) no EDC e no sistema auxiliar de freios (travões) deve ser corrigida e todos os códigos de falha (avaria) limpos antes do teste poder ser iniciado. 7 Depois de clicar no botão Ativar do teste do torque (binário) de frenagem (travagem), o botão permanecerá inativo até a janela ser fechada. Para repetir o teste, a janela deve ser fechada e em seguida aberta novamente.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
17
Diagnóstico de falhas (avarias)
8 É importante que a temperatura esteja dentro dos limites especificados no SD2 enquanto o teste estiver em desenvolvimento. Pare o teste se a temperatura exceder o limite superior. Permita que o motor funcione na marcha lenta (ralenti) de modo que o retardador e o motor possam esfriar e a temperatura possa estabilizar-se. Se a temperatura ainda estiver muito alta para se tentar um outro teste, desligue o motor e espere até que tenha esfriado.
Ilustração do SD2 quando o teste está em desenvolvimento, i.e. frenagem (travagem) máxima com o retardador. A barra de tempo sob a caixa de texto é sucessivamente completada. A barra da rotação do motor se torna vermelha quando o "ponto ideal" foi ultraado. É essencial que a rotação do motor seja mantida dentro de +/- 10 rpm.
18
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
9 O resultado do teste indica "OK (>2000 Nm)" se tiver sido aprovado. Se o torque (binário) do retardador estiver abaixo de 2000 Nm, "BAIXO" será exibido junto com o torque (binário) de frenagem (travagem) atual.
Ilustração do SD2 após um resultado de teste ter sido aprovado.
Ilustração do SD2 após um resultado de teste ter falhado.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
19
Diagnóstico de falhas (avarias)
Verificação de componentes Verifique o acumulador Ação
Verifique se está aparecendo óleo do orifício de respiro na válvula solenóide do acumulador V75. Se esse for o caso, o acumulador deve ser recondicionado ou substituído.
10_2576
O conjunto do pistão deve ser substituído se houver um vazamento (fuga). Antes de instalar um pistão novo, o cilindro deve ser totalmente limpo e livre de danos, p.ex. aranhaduras, rebarbas ou ovalidade.
Verifique o bloco de válvula Ação 3 2
1
4
5
7
6
115 286
As verificações descritas acima para a válvula proporcional e o acumulador são efetuadas no bloco de válvula V97 da mesma maneira que as verificações para os componentes individuais. A diferença sendo que se estiver vazando óleo do respiro do bloco de válvula, o óleo provavelmente está vindo da válvula proporcional ou da válvula solenóide do acumulador.
20
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
Verifique o pistão de comando Ação
Limpe o exterior do retardador completamente e em seguida drene o óleo.
ATENÇÃO! 10_2198
!
Cuidado com o óleo quente! Óleo quente pode causar ferimentos pessoais. Use luvas de proteção e óculos. 18
1 Remova a tampa da carcaça (alojamento) de válvula 16 por onde o ar comprimido entra no retardador. 12
2 Aperte um parafuso M8 no êmbolo de válvula 10 e puxe o êmbolo para fora.
11 22
13
3 Remova a tampa da carcaça (alojamento) de válvula 18 no outro terminal. 4 Verifique se os êmbolos 11 e 12 deslizam facilmente nos seus cilindros da bomba, aprox. 20 mm para frente e para trás.
16
116 069
Nota: Não pressione o êmbolo de válvula. Isso causará o risco de danificar o anel de êmbolo 13 nas extremidades agudas na carcaça (alojamento).
5 Verifique se o anel de pistão 13 está limpo e em boas condições. IMPORTANTE! É importante na reinstalação que os êmbolos 11 e 12 e a tampa da carcaça (alojamento) de válvula 18 sejam instalados antes do êmbolo de válvula 10. Isso reduzirá o risco de danificar o anel 13 se o êmbolo de válvula 10 for pressionado muito profundamente.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
21
Diagnóstico de falhas (avarias)
Verifique a válvula de segurança
Componentes críticos
Ação
Resumo
Verifique a válvula de segurança 22. Poros não devem estar presentes na canaleta do anel de vedação-O (O-ring). Se o anel de vedação-O (O-ring) estiver danificado, ele deve se substituído.
Certos componentes devem ser verificados especialmente por inteiro durante reparações específicas ou recondicionamento. A capacidade de frenagem (travagem) do retardador pode ser reduzida se qualquer um dos seguintes componentes estiver com defeito, por causa que eventualmente todo o óleo vazará. Componentes exibidos na Carcaça (Alojamento) de válvula
Verifique o filtro de óleo
•
Anel 13
•
Anel de vedação-O (O-ring) 19
•
Anéis de vedação-O (O-ring) 1
•
Anéis de vedação-O (O-ring) 26
•
Válvula de segurança 22
Ação
Remova o filtro de óleo e verifique se há bloqueios. Se os os acima não revelarem uma falha (avaria), o próprio retardador tem provavelmente um defeito interno. Nesse caso, remova o retardador e recondicione ele ou instale uma unidade de troca.
22
©
Componentes exibidos na Carcaça (Alojamento) do retardador •
Anéis de vedação 47
•
Anel de vedação-O (O-ring) 50
•
Anel de vedação do tipo anel de pistão 51
•
Anéis de vedação-O (O-ring) 57
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
Vazamento (Fuga) de óleo externo Impurezas entrando no retardador encurtarão a sua durabilidade. Por isso, limpe o exterior do retardador inteiramente antes de soltar mangueiras, tampas e peças semelhantes.
25
29
5 10:2192
16 28 Os números no texto referem-se às ilustrações sob os cabeçalhos Carcaça (Alojamento) de válvula e Carcaça (Alojamento) do retardador. Verificações para vazamento (fuga) de óleo externo
5 Carcaça (Alojamento) de válvula 16 Tampa da carcaça (alojamento) de válvula 25 Filtro de ar 28 Tampa do cárter de óleo 29 Bujão
Verifique o filtro de ar 25 Ação
Verifique se o nível de óleo está muito alto. Se houver água no óleo, o radiador de óleo do retardador está com defeito.
03 0925
Um filtro de ar melhorado foi introduzido para impedir vazamento (fuga) de óleo. O filtro foi introduzido na produção a partir dos números de chassi SS1219748, SN4360756, SA9015143.
Novo filtro de ar com restrição.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
23
Diagnóstico de falhas (avarias)
Verifique o bujão de drenagem 8
Nota: A capacidade de frenagem (travagem) será reduzida se houver um vazamento (fuga).
Ação
Drene o óleo e substitua o anel de vedação-O (O-ring) 9.
Verifique se há um vazamento (fuga) entre a carcaça (alojamento) de válvula 5 e no fechamento terminal do retardador 58.
Verifique os bujões 29
Ação
Ação
Substitua os anéis de vedação (O-ring) correspondentes 30. Verifique o nível do óleo depois e encha, se necessário.
Desmonte o retardador e substitua a junta 4. Vede entre os prisioneiros e as porcas com vedante 561 019. Verifique os dois anéis de vedação-O (O-ring) 1.
Verifique a tampa da carcaça (alojamento) de válvula 18. Ação
Drene o óleo e substitua o anel de vedação-O (O-ring) 19. Verifique a tampa da carcaça (alojamento) de válvula 16. Ação
Drene o óleo e substitua o anel 13 no pistão de comando e na válvula de segurança 22. Em seguida, substitua a junta 17 na tampa. Verifique a tampa do filtro de óleo 33 Ação
Drene o óleo e substitua o anel de vedação-O (O-ring) 35. Verifique entre a tampa do cárter de óleo 28 e a carcaça (alojamento) de válvula 5. Resultado
Vazamento (Fuga) Ação
Desmonte o retardador e substitua a junta 27. Verifique os dois anéis de vedação-O (O-ring) 26.
24
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
Verifique se há um vazamento (fuga) entre o fechamento terminal do retardador 58 e a carcaça (alojamento) do retardador 41. Ação
Desmonte o retardador e substitua o anel de vedação-O (O-ring) 60. Verifique os dois anéis de vedação-O (O-ring) 49.
41 Carcaça (Alojamento) do retardador 58 Fechamento terminal do retardador Verifique se há um vazamento (fuga) entre a carcaça (alojamento) do retardador 41 e a caixa de mudanças (velocidades) Ação
Remova o retardador e substitua os dois anéis de vedação-O (O-ring) 43 e 48. Verifique a abertura de alívio na base da carcaça (alojamento) do retardador. Ação
Desmonte o retardador e substitua os anéis de vedação-O (O-ring) 47. Verifique as suas superfícies de contato contra o eixo, anel de vedação (O-ring) 50 e anel de vedação 51 do tipo anel de pistão. Sugestão: Se houver óleo vazando da caixa de mudanças (velocidades) através da abertura, o anel de vedação 47 mais perto da caixa de mudanças (velocidades) está com defeito. Se não, o óleo do retardador está vazando além do anel de vedação 47 no lado do retardador.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
25
26
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
Tampa para bloqueio temporário da saída do eixo do retardador na caixa de mudanças (velocidades) O veículo ainda pode ser usado quando o retardador foi removido para recondicionamento. Nesse caso, bloqueie a abertura na caixa de mudanças (velocidades) com a tampa 1 304 917 e a junta 1 305 142. A junta deve ser instalada com silicone.
IMPORTANTE! O retardador será danificado por qualquer impureza que entrar no radiador de óleo ou nas suas mangueiras. Solte as mangueiras de óleo do retardador. Use dois bujões de plástico1com um diâmetro interno de 39 mm para bloquear os terminais das mangueiras. Serão gerados códigos de falha (avaria) quando o veículo for conduzido sem o retardador. Isso é completamente normal. Limpe esses códigos quando o retardador foi reinstalado e efetue um teste de percurso. Finalmente, assegure-se de que nenhum código de falha (avaria) foi gerado durante o teste de percurso.
1.Não está incluído na variedade de produtos da Scania; bujões devem ser comprados localmente.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
27
Relatório de teste
Relatório de teste Relatório de teste para a válvula proporcional Corrente (mA)
Pressão de ar, correta (bar)
200
1,6 - 2,0
400
5,4 - 6,0
400
5,4 - 6,0
200
1,6 - 2,0
Pressão de ar medida
Relatório de teste para a pressão hidráulica Oil pressure 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
0
Lever position
2
1 0
1
4
3 2
3
4
5
Oil pressure
28
6 7 Air pressure 116 027
Air pressure
5
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
29
Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador
Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador 1 Anel de vedação-O (O-ring) 2 Luva (Manga) espaçadora 3 Anel de vedação-O (O-ring) 4 Chapa da junta 5 Carcaça (Alojamento) de válvula 6 Tubo de drenagem 7 Parafuso flangeado 8 Bujão de drenagem 9 Anel de vedação-O (O-ring) 10 Êmbolo de válvula 11 Pistão 12 Pistão 13 Anel 14 Arruela (Anilha) de ajuste 15 Mola de compressão 16 Tampa da carcaça (alojamento) de válvula 17 Junta 18 Tampa da carcaça (alojamento) de válvula 19 Anel de vedação-O (O-ring) 20 Parafuso flangeado 22 Válvula de segurança 23 Êmbolo de válvula 24 Mola de compressão 25 Filtro de ar 26 Anel de vedação-O (O-ring) 27 Junta 28 Tampa do cárter de óleo 29 Bujão 30 Anel de vedação-O (O-ring) 31 Parafuso flangeado 32 Filtro de óleo 33 Tampa do filtro 34 Parafuso flangeado 35 Anel de vedação-O (O-ring) 36 Parafuso flangeado 37 Parafuso 38 Parafuso 39 Arruela (Anilha) 40 União B Porca de união com cone
30
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador
Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador
Carcaça (Alojamento) de válvula
30
100361
18
Componentes indicados com flechas devem estar em condições perfeitas ou a capacidade de frenagem (travagem) do retardador será reduzida.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
31
Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador
41 Carcaça (Alojamento) do retardador 42 Bujão 43 Anel de vedação-O (O-ring) 44 Eixo 45 Parafuso flangeado 46 Rolamento de roletes 47 Anel de vedação 48 Anel de vedação-O (O-ring) 49 Anel de vedação-O (O-ring) 50 Anel de vedação-O (O-ring) 51 Anel de vedação do tipo anel de pistão 52 Estator, interior 53 Parafuso sextavado 54 Rotor 55 Anel de segurança 56 Estator, exterior 57 Anel de vedação-O (O-ring) 58 Fechamento terminal do retardador 59 Bujão 60 Anel de vedação-O (O-ring) 61 Prisioneiro 62 Prisioneiro 63 Porca flangeada 64 Anel espaçador 6,00 ou 6,05 mm 65 Arruela (Anilha) de ajuste 0,3 / 0,4 / 0,5 mm 66 Rolamento de roletes 67 Porca autotravante (Contraporca) 68 Rotor da bomba de óleo, exterior 69 Rotor da bomba de óleo, interior 70 Acionador 71 Anel de segurança 72 Esfera 73 Anel de vedação-O (O-ring)
32
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador
Carcaça (Alojamento) do retardador
Componentes indicados com flechas devem estar em condições perfeitas ou a capacidade de frenagem (travagem) do retardador será reduzida.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
33
Retardador Scania Diagnóstico de falhas (avarias)
10:2288
Sistema mecânico e sistema hidráulico
1 712 037
©
Scania CV AB 1999, Sweden
pb
Índice
Índice
2
Antes de começar o diagnóstico de falhas (avarias)
Generalidades ................................................. 3 Teste de percurso ............................................ 4 Substituição de componentes.......................... 4
Diagnóstico de falhas (avarias)
Frenagem (Travagem) fraca ........................... 5 Vazamento (Fuga) de óleo externo .............. 23 Tampa para bloqueio temporário da saída do eixo do retardador na caixa de mudanças (velocidades)................................ 27
Relatório de teste
Relatório de teste para a válvula proporcional.................................................. 28 Relatório de teste para a pressão hidráulica ..................................................... 28 Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador ........................... 30
©
Scania CV AB 1999, Sweden
10:05-08 pb
Antes de começar o diagnóstico de falhas (avarias)
Retardador
O diagnóstico de falhas (avarias) de todo o sistema auxiliar de freios (travões), i.e. com os comandos e equipamento elétrico acompanhantes, é mais efetivo com o SD.
Antes de começar o diagnóstico de falhas (avarias)
O diagnóstico de falhas (avarias) do sistema auxiliar de freios (travões) também pode ser feito com a ajuda da lâmpada de diagnóstico marcada Retarder no de diagnóstico do veículo.
Generalidades O mesmo retardador é usado em caminhões (camiões) e ônibus (autocarros), mas a instalação é diferente quanto ao local do, por exemplo, radiador de óleo e acumulador. Essas instruções de diagnóstico são válidas para caminhões (camiões) e para ônibus (autocarros) com dois eixos. Ônibus (Autocarros) com três eixos são cobertos onde aplicável. Essa descrição cobre o processo de diagnóstico de falhas (avarias) do retardador. A finalidade é determinar se a desmontagem é necessária ou não. Fazer reparações específicas é muitas vezes suficiente para fazer com que o veículo seja operável novamente. Todo o serviço no retardador deve ser efetuado com a máxima limpeza possível. O retardador é extremamente sensível a impurezas.
!
ATENÇÃO!
Líquido quente e líquido de arrefecimento quente podem causar ferimentos pessoais. Isso também se aplica a reparações específicas.
Fiação (Cablagem) e componentes semelhantes são muitas vezes a causa de uma falha (avaria) e não o retardador. Por isso, sempre comece verificando se há códigos de falha (avaria).
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
3
Antes de começar o diagnóstico de falhas (avarias)
Teste de percurso
Substituição de componentes
O seguinte é válido quando estiver testando o veículo na estrada para verificar, por exemplo, se uma reparação específica forneceu o resultado desejado.
Use de preferência o SD para o diagnóstico e não o Manual de serviço a fim de evitar a substituição de componentes que não estejam com defeito.
1 Conduza o veículo a uma velocidade de pelo menos 60 km/h.
Os seguintes componentes são muitas vezes substituídos apesar deles não estarem com defeito: o conjunto do comando manual, o sensor do curso do pedal e a válvula proporcional.
2 Selecione uma marcha (velocidade) de modo que a rotação do motor seja pelo menos 1500 rpm. 3 Freie (Trave) com a alavanca do retardador na posição 5, posição max. Se a capacidade de frenagem (travagem) do retardador ainda não for o suficiente, ainda existe uma falha (avaria) em algum lugar. Continue com o diagnóstico de falhas (avarias) como instruído.
4
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
Diagnóstico de falhas (avarias) Ferramentas especiais Descrição
Ilustração
de ferramentas
99 164
Mangueira
-
B
99 215
Manômetro
-
B
99 362
Jogo de medição
-
-
99 378
Tampa com tomada para teste
-
-
99 404
Adaptador T
-
-
Frenagem (Travagem) fraca Verifique códigos de falha (avaria) e nível do óleo Verificação dos códigos de falha (avaria) Ação
Verifique se há códigos de falha (avaria) armazenados. Use de preferência o SD; conseqüentemente será possível ver quantas vezes cada código de falha (avaria) foi registrado. Em seguida repare qualquer falha (avaria).
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
5
Diagnóstico de falhas (avarias)
Verifique o nível de óleo. Ação
Verifique e ajuste o nível de óleo no retardador. Pressione o interruptor de diagnóstico para esvaziar o acumulador de óleo. Complete, se for necessário.
IMPORTANTE! Esvazie o acumulador de óleo com o interruptor de diagnóstico antes de verificar o nível de óleo. De outra forma, o nível de óleo será muito alto, resultando na formação de espuma e em vazamento (fuga).
6
©
Scania CV AB 1999, Sweden
10_2188
Não remova apenas o bujão de nível. O acumulador de óleo pode conter óleo e a verificação de nível não será confiável ou será diretamente falsa.
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
Válvula proporcional Verificação da válvula proporcional Ação
115 741
A válvula proporcional aumenta a pressão de ar, e conseqüentemente a pressão de óleo, após o qual a corrente de operação aumenta em força. Isso pode ser verificado de duas maneiras; com ou sem SD.
Posição da válvula proporcional em caminhões (camiões), introduzida a partir de 08/99 em caminhões (camiões) e a partir de 10/99 em ônibus (autocarros). Antes da verificação •
Instale o adaptador T 99 404 na tubulação (tubagem) de ar comprimido entre o bloco de válvula V97 ou a válvula proporcional V76, e o pistão de comando do retardador.
•
Conecte a mangueira 99 164 e o manômetro 99 215.
99 215
bar MPa
99 404
Nota: A fim de incluir a histerese da válvula proporcional, devem ser feitas leituras de teste quando a pressão estiver crescendo e quando estiver caindo.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
99 164
115 491
Nota: Assegure-se de que o manômetro foi calibrado. Consulte o Grupo principal 10 Teste do sistema de freios (travões) para calibração.
7
Diagnóstico de falhas (avarias)
Verificação com SD 1 Ative a válvula solenóide para ar de alimentação e comando da válvula proporcional. Em seguida, verifique a pressão de ar em relação à força da corrente. 2 Use o relatório de teste, veja Relatório de teste para a válvula proporcional. Ative a válvula proporcional com 200 mA. O manômetro deve indicar 1,6 - 2,0 bar. 3 Aumente a ativação para 400 mA. O valor deve ser 5,4 - 6,0 bar. 4 Aumente até a corrente máxima. Diminua até 400 mA. O valor deve ser 5,4 - 6,0 bar. 5 Diminua mais até 200 mA. O valor deve ser 1,6 - 2,0 bar. Verificação sem SD (requer duas pessoas) 1 Conduza o veículo a 50 km/h e use a alavanca do retardador como freio (travão) na posição 5, posição max. 2 A pressão de ar correta é 5,0 bar ou mais alta. Se o valor estiver incorreto •
8
Verifique o ajuste de compensação da válvula proporcional no Scania Programmer. Pode estar ajustado incorretamente.
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
Se a pressão de ar descrita acima não for obtida. •
Assegure-se de que pelo menos 6 bar esteja atingindo a válvula proporcional. Use o manômetro 99 215, a mangueira 99 164, a união 1 319 272 e uma mangueira do adaptador de 8 mm.
•
Faça um adaptador de uma mangueira de 0,5 metro de comprimento e 8 mm de diâmetro. A mangueira de adaptador deve ser instalada com a luva (manga) 814 809, o anel de penetração 813 221 e a porca 812 888 em ambos os terminais. Esses serão então instalados na união 1 319 272.
•
Instale o adaptador na mangueira 99 164 e conecte o manômetro 99 215. Faça uma leitura no pedaço distribuidor que fornece ar comprimido à válvula proporcional.
•
4 A
3
5
Se não houver pressão, a falha (avaria) pode se encontrar na válvula solenóide do fornecimento de ar comprimido, válvula ON/OFF.
6
2 7
1
4 5
3
6
2 7
Se aparecer óleo do respiro da válvula proporcional, verifique os anéis de vedação do pistão de comando e a válvula de segurança. Limpe também o filtro da válvula proporcional.
1050t14q.mkr
©
B
C
D
115 682
Nota: Um vazamento (fuga) de ar pequeno e controlado do respiro da válvula proporcional é normal. Um ruído silvo não indica, por isso, uma falha (avaria).
Bloco de válvula V97 com válvula proporcional integrada. O novo bloco de válvula requer uma freqüência-piloto, 360 Hz, que é obtida das unidades de comando fabricadas a partir de 02/99. 1 Pino para válvula proporcional (+) 2 Pino para válvula proporcional (-) 3 Pino para válvula solenóide do fornecimento de ar comprimido 4 Pino para massa 5 Pino para válvula solenóide do acumulador de óleo 6 Pino para massa A Conexão (Ligação) de ar ao acumulador de óleo B Fornecimento de ar C Conexão (Ligação) de ar ao retardador D Respiro
Scania CV AB 1999, Sweden
9
Diagnóstico de falhas (avarias)
Razões para melhoramentos introduzidos na válvula proporcional antiga.
C
B
A
Entrada de impurezas na válvula
A válvula proporcional em caminhões (camiões) tem quebrado ocasionalmente devido à entrada de impurezas. Uma nova válvula permutável com filtro de ar integrado foi introduzida na produção a partir dos números de chassi SS1238870, SN4391326, SA9031574 e SLA3503385.
114 687
Ação
A. Posição da válvula proporcional
Vazamento (Fuga) de ar por causa de defeito na válvula de retenção Ação
Houve casos de vazamento (fuga) de ar do respiro da válvula proporcional em caminhões (camiões) e em ônibus (autocarros). Isso foi ocasionado por uma válvula de retenção de borracha com defeito.
A
A luva (manga) de apoio da válvula proporcional foi modificada e foi introduzida na produção a partir dos números de chassi SS1246832, SN4405293 e SA9038846.
10
©
113 837
É mais fácil de se encontrar a falha (avaria) no SD. A válvula ON/OFF deve estar ativada. Se vazar ar pelo respiro 4, a válvula de retenção está provavelmente com defeito.
B
A. Versão antiga da luva (manga) de apoio. B. Versão nova da luva (manga) de apoio.
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
A válvula de retenção e a luva (manga) de apoio podem ser substituídas para corrigir um possível vazamento (fuga) de ar. Descrição de serviço
4
1 Remova a válvula proporcional.
A1
2 Saída do bujão A1/A2.
A2
3 Limpe a abertura em volta da luva (manga) de apoio 2. 4 Solte o anel de segurança 3.
P
6 Retire a luva (manga) de apoio 2 e a válvula de retenção 1 adicionando cuidadosamente ar comprimido ao abastecimento P.
!
P
1 2 3
114 152
5 Conecte a válvula ON/OFF a 24 V.
ATENÇÃO!
A luva (manga) de apoio pode sair com grande força. Cubra a luva (manga) de apoio com um pano.
7 Instale as peças novas. Nota: Segure a válvula de retenção como ilustrado e lubrifique ela com graxa (massa) incluída no jogo de reparação. 8 Reinstale a válvula proporcional.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
11
Diagnóstico de falhas (avarias)
Vazamento (Fuga) de ar por causa dos anéis de vedação Ação
115 191
Houve casos de vazamento (fuga) de óleo do respiro da válvula proporcional em caminhões (camiões) e em ônibus (autocarros). O óleo vem principalmente da válvula de segurança na qual há um anel de vedação vazando. Também ocorreu vazamento (fuga) através do anel de vedação no pistão de comando. Esse vazamento (fuga) ocorreu especialmente quando estacionando a temperaturas exteriores baixas.
Uma nova válvula de segurança com anéis de vedação duplos foi introduzida na produção a partir dos números de chassi SS1251239, SN4414949, SA9043610 e SBK 1835768.
1
115 189
2 1 Válvula de segurança antiga 2 Válvula de segurança nova
12
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
Frenagem (Travagem) irregular
3 Conecte um multímetro e adaptador ao bico na tampa. O adaptador está incluído no jogo de medição 99 362. Aqui é onde que se deve medir a pressão de óleo obtida quando usando a alavanca do retardador para ativação.
Medição da pressão hidráulica Ação
A frenagem (travagem) irregular do retardador com engatamento brusco pode ser causada pelo emperramento do pistão de comando, p.ex. devido a aparas de metal no óleo. Nesse caso, é conveniente testar a pressão hidráulica durante a frenagem (travagem) do retardador com a alavanca do retardador S43 em posições diferentes.
14
OIL
IMPORTANTE! Duas pessoas são necessárias para essa medição, visto que o retardador se aquece rapidamente.
12 TURBO 8
•
Uma pessoa deve ficar dentro da cabina para ativar o retardador, manter a rotação e monitorizar o aumento na temperatura.
•
Uma pessoa deve ficar fora da cabina para fazer a leitura de pressão e introduzir os valores no relatório.
FUEL
115 102
14 TURBO
Jogo de medição 99 362
Medição da pressão hidráulica 1 Desconecte sempre a árvore (veio) de transmissão da caixa de mudanças (velocidades). Coloque a árvore (veio) de transmissão num apoio, p.ex. cavalete (preguiça). IMPORTANTE! Não permita que a árvore (veio) de transmissão apoie nas mangueiras de óleo do retardador. Assegure-se de que haja espaço livre suficiente entre os acionadores na caixa de mudanças (velocidades) e na árvore (veio) de transmissão. 2 Substitua a tampa no lado do óleo da válvula reguladora por uma tampa com tomada para teste, 99 378. e cuidadosamente a mola do pistão de comando sobre o bico dentro da tampa. Deixe as arruelas (anilhas) de ajuste dentro da mola.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
13
Diagnóstico de falhas (avarias)
4 Instale o adaptador T 99 404 na tubulação (tubagem) do ar comprimido entre o bloco de válvula V97 ou a válvula proporcional V76, e o pistão de comando do retardador. 5 Conecte a mangueira 99 164 e o manômetro 99 215. Aqui é onde que se deve medir a pressão de ar obtida quando usando a alavanca do retardador para ativação.
99 215
bar MPa
99 404
6 Verifique o nível de óleo do retardador. Pressione o interruptor de diagnóstico para esvaziar o acumulador de óleo. Complete, se for necessário.
99 164
115 491
Nota: Assegure-se de que o manômetro foi calibrado. Consulte o Grupo principal 10 Teste do sistema de freios (travões) para calibração.
7 Conecte o VCI e um PC. 8 Ligue o multímetro com o adaptador. Ajuste ele para medir a tensão de DC. Zere com o parafuso de ajuste do adaptador. 9 Vá para SD2/Sistema auxiliar de freios (travões)/Ler-Ativar/Sinais de entrada 3. O seguinte valor deve ser obtido durante o teste: Velocidade da árvore (veio) de transmissão 700 +/- 50 rpm Temperatura do sensor do retardador. Deve ser 65 - 90°C. Compare com o teste de torque (binário) de frenagem (travagem) no SD2 onde a temperatura de líquido de arrefecimento do motor é medida.
14
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
10 Prepare o relatório de teste, veja Relatório de teste para a pressão hidráulica.
Oil pressure 14 13
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
0
Lever position
2
1 0
1
4
3 2
3
4
5
5
6 7 Air pressure
Air pressure
11 Desligue o interruptor do freio-motor (travão de escape) S17 no de instrumentos. 12 Ligue o motor. Engate a engrenagem correta. GRS890R/900R, 8º marcha (velocidade) (4H), relação 2,44 GR900R, 5º marcha (velocidade), relação 2,69 GR801R, 5º marcha (velocidade), relação 2,44 13 Aumente a rotação do motor e freie (trave) usando a alavanca de retardador para aquecer o óleo. Mantenha o freio (travão) acionado até for indicado 65°C em ambos os sensores de temperatura no SD2. Os resultados de teste serão incorretos se o teste for iniciado a temperaturas abaixo de 65°C.
Oil pressure
116 027
IMPORTANTE! Visto que a temperatura do retardador aumentará rapidamente, é essencial fazer a leitura e preencher o relatório rapidamente. O sistema diminuirá a frenagem (travagem) do retardador se a temperatura exceder 95°C. Neste caso, desacione o retardador e permita que a temperatura caia até 80°C antes de desligar o motor.
12
15 Avaliação: Os valores do teste devem formar uma linha regular dentro da zona cinza. Uma curva irregular e valores erráticos serão provavelmente causados por uma válvula reguladora emperrada. Troque o óleo e substitua o filtro. Limpe o pistão de comando e o seu cilindro na carcaça (alojamento). Se vários valores de teste estiverem abaixo da zona cinza, o número de arruelas (anilhas) de ajuste sob a mola do pistão de comando pode estar incorreto.
14 Ative o retardador com a alavanca em várias posições. Faça uma anotação sobre a pressão de ar e a pressão hidráulica no relatório. Nota: Pare o teste se a temperatura exceder 90°C. Mantenha o motor funcionando até a temperatura cair até 80°C.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
15
Diagnóstico de falhas (avarias)
Potência de frenagem (travagem) muito baixa Teste de torque (binário) de frenagem (travagem) Ação
Se houver reclamações sobre frenagem (travagem) fraca do retardador, o torque (binário) de frenagem (travagem) pode ser testado com o SD2. Esse teste só pode ser efetuado em veículos equipados com EDC. O SD2 calcula o torque (binário) baseado na quantidade de combustível injetada no motor. Conseqüentemente, o teste só fornecerá um resultado verdadeiro se o motor estiver em boas condições e o sistema de combustível estiver ajustado corretamente. IMPORTANTE! O teste do torque (binário) de frenagem (travagem) não deve ser confundido com o teste da pressão hidráulica. •
O teste do torque (binário) de frenagem (travagem) é usado para verificar a capacidade máxima de frenagem (travagem) do retardador.
•
O teste da pressão hidráulica é usado para verificar se o aumento da potência de frenagem (travagem) do retardador aumenta com facilidade nas várias posições.
2 Reduza a rotação em marcha lenta (ralenti) para 500 rpm. 3 Desconecte a árvore (veio) de transmissão da caixa de mudanças (velocidades). Coloque a árvore (veio) de transmissão num apoio, p.ex. cavalete (preguiça). Alternativamente, remova os eixos motrizes. IMPORTANTE! Não permita que a árvore (veio) de transmissão apoie nas mangueiras de óleo do retardador. Assegure-se de que a distância entre o acionador da caixa de mudanças (velocidades) e a árvore (veio) de transmissão seja suficiente para eles não se tocarem. 4 Verifique o nível de óleo do retardador. Pressione o interruptor de diagnóstico para esvaziar o acumulador de óleo. Complete, se for necessário.
O teste do torque (binário) de frenagem (travagem) é auto-instrutivo no SD2. Simplesmente siga os os descritos para efetuar o teste rapidamente. Os os que precisam ser efetuados antes e após o teste estão descritos abaixo. 1 Conecte o VCI e um PC. Verifique o SD2 para ver se há qualquer código de falha (avaria) armazenado no retardador ou EDC. Qualquer código que estiver presente deve ser corrigido e limpo a fim do teste do torque (binário) de frenagem (travagem) poder ser efetuado.
16
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
5 Vá para SD2/Sistema auxiliar de freios (travões)/Retardador Scania/Ler-Ativar/ Teste do torque (binário) de frenagem (travagem).
Ilustração do SD2 antes de começar o teste do torque (binário) de frenagem (travagem). 6 Siga as instruções na janela do SD2. Depois de uma ação ter sido concluída, a próxima será exibida no topo da caixa de texto. Certas condições devem ser cumpridas antes do teste poder ser iniciado, p.ex. qualquer falha (avaria) no EDC e no sistema auxiliar de freios (travões) deve ser corrigida e todos os códigos de falha (avaria) limpos antes do teste poder ser iniciado. 7 Depois de clicar no botão Ativar do teste do torque (binário) de frenagem (travagem), o botão permanecerá inativo até a janela ser fechada. Para repetir o teste, a janela deve ser fechada e em seguida aberta novamente.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
17
Diagnóstico de falhas (avarias)
8 É importante que a temperatura esteja dentro dos limites especificados no SD2 enquanto o teste estiver em desenvolvimento. Pare o teste se a temperatura exceder o limite superior. Permita que o motor funcione na marcha lenta (ralenti) de modo que o retardador e o motor possam esfriar e a temperatura possa estabilizar-se. Se a temperatura ainda estiver muito alta para se tentar um outro teste, desligue o motor e espere até que tenha esfriado.
Ilustração do SD2 quando o teste está em desenvolvimento, i.e. frenagem (travagem) máxima com o retardador. A barra de tempo sob a caixa de texto é sucessivamente completada. A barra da rotação do motor se torna vermelha quando o "ponto ideal" foi ultraado. É essencial que a rotação do motor seja mantida dentro de +/- 10 rpm.
18
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
9 O resultado do teste indica "OK (>2000 Nm)" se tiver sido aprovado. Se o torque (binário) do retardador estiver abaixo de 2000 Nm, "BAIXO" será exibido junto com o torque (binário) de frenagem (travagem) atual.
Ilustração do SD2 após um resultado de teste ter sido aprovado.
Ilustração do SD2 após um resultado de teste ter falhado.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
19
Diagnóstico de falhas (avarias)
Verificação de componentes Verifique o acumulador Ação
Verifique se está aparecendo óleo do orifício de respiro na válvula solenóide do acumulador V75. Se esse for o caso, o acumulador deve ser recondicionado ou substituído.
10_2576
O conjunto do pistão deve ser substituído se houver um vazamento (fuga). Antes de instalar um pistão novo, o cilindro deve ser totalmente limpo e livre de danos, p.ex. aranhaduras, rebarbas ou ovalidade.
Verifique o bloco de válvula Ação 3 2
1
4
5
7
6
115 286
As verificações descritas acima para a válvula proporcional e o acumulador são efetuadas no bloco de válvula V97 da mesma maneira que as verificações para os componentes individuais. A diferença sendo que se estiver vazando óleo do respiro do bloco de válvula, o óleo provavelmente está vindo da válvula proporcional ou da válvula solenóide do acumulador.
20
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
Verifique o pistão de comando Ação
Limpe o exterior do retardador completamente e em seguida drene o óleo.
ATENÇÃO! 10_2198
!
Cuidado com o óleo quente! Óleo quente pode causar ferimentos pessoais. Use luvas de proteção e óculos. 18
1 Remova a tampa da carcaça (alojamento) de válvula 16 por onde o ar comprimido entra no retardador. 12
2 Aperte um parafuso M8 no êmbolo de válvula 10 e puxe o êmbolo para fora.
11 22
13
3 Remova a tampa da carcaça (alojamento) de válvula 18 no outro terminal. 4 Verifique se os êmbolos 11 e 12 deslizam facilmente nos seus cilindros da bomba, aprox. 20 mm para frente e para trás.
16
116 069
Nota: Não pressione o êmbolo de válvula. Isso causará o risco de danificar o anel de êmbolo 13 nas extremidades agudas na carcaça (alojamento).
5 Verifique se o anel de pistão 13 está limpo e em boas condições. IMPORTANTE! É importante na reinstalação que os êmbolos 11 e 12 e a tampa da carcaça (alojamento) de válvula 18 sejam instalados antes do êmbolo de válvula 10. Isso reduzirá o risco de danificar o anel 13 se o êmbolo de válvula 10 for pressionado muito profundamente.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
21
Diagnóstico de falhas (avarias)
Verifique a válvula de segurança
Componentes críticos
Ação
Resumo
Verifique a válvula de segurança 22. Poros não devem estar presentes na canaleta do anel de vedação-O (O-ring). Se o anel de vedação-O (O-ring) estiver danificado, ele deve se substituído.
Certos componentes devem ser verificados especialmente por inteiro durante reparações específicas ou recondicionamento. A capacidade de frenagem (travagem) do retardador pode ser reduzida se qualquer um dos seguintes componentes estiver com defeito, por causa que eventualmente todo o óleo vazará. Componentes exibidos na Carcaça (Alojamento) de válvula
Verifique o filtro de óleo
•
Anel 13
•
Anel de vedação-O (O-ring) 19
•
Anéis de vedação-O (O-ring) 1
•
Anéis de vedação-O (O-ring) 26
•
Válvula de segurança 22
Ação
Remova o filtro de óleo e verifique se há bloqueios. Se os os acima não revelarem uma falha (avaria), o próprio retardador tem provavelmente um defeito interno. Nesse caso, remova o retardador e recondicione ele ou instale uma unidade de troca.
22
©
Componentes exibidos na Carcaça (Alojamento) do retardador •
Anéis de vedação 47
•
Anel de vedação-O (O-ring) 50
•
Anel de vedação do tipo anel de pistão 51
•
Anéis de vedação-O (O-ring) 57
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
Vazamento (Fuga) de óleo externo Impurezas entrando no retardador encurtarão a sua durabilidade. Por isso, limpe o exterior do retardador inteiramente antes de soltar mangueiras, tampas e peças semelhantes.
25
29
5 10:2192
16 28 Os números no texto referem-se às ilustrações sob os cabeçalhos Carcaça (Alojamento) de válvula e Carcaça (Alojamento) do retardador. Verificações para vazamento (fuga) de óleo externo
5 Carcaça (Alojamento) de válvula 16 Tampa da carcaça (alojamento) de válvula 25 Filtro de ar 28 Tampa do cárter de óleo 29 Bujão
Verifique o filtro de ar 25 Ação
Verifique se o nível de óleo está muito alto. Se houver água no óleo, o radiador de óleo do retardador está com defeito.
03 0925
Um filtro de ar melhorado foi introduzido para impedir vazamento (fuga) de óleo. O filtro foi introduzido na produção a partir dos números de chassi SS1219748, SN4360756, SA9015143.
Novo filtro de ar com restrição.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
23
Diagnóstico de falhas (avarias)
Verifique o bujão de drenagem 8
Nota: A capacidade de frenagem (travagem) será reduzida se houver um vazamento (fuga).
Ação
Drene o óleo e substitua o anel de vedação-O (O-ring) 9.
Verifique se há um vazamento (fuga) entre a carcaça (alojamento) de válvula 5 e no fechamento terminal do retardador 58.
Verifique os bujões 29
Ação
Ação
Substitua os anéis de vedação (O-ring) correspondentes 30. Verifique o nível do óleo depois e encha, se necessário.
Desmonte o retardador e substitua a junta 4. Vede entre os prisioneiros e as porcas com vedante 561 019. Verifique os dois anéis de vedação-O (O-ring) 1.
Verifique a tampa da carcaça (alojamento) de válvula 18. Ação
Drene o óleo e substitua o anel de vedação-O (O-ring) 19. Verifique a tampa da carcaça (alojamento) de válvula 16. Ação
Drene o óleo e substitua o anel 13 no pistão de comando e na válvula de segurança 22. Em seguida, substitua a junta 17 na tampa. Verifique a tampa do filtro de óleo 33 Ação
Drene o óleo e substitua o anel de vedação-O (O-ring) 35. Verifique entre a tampa do cárter de óleo 28 e a carcaça (alojamento) de válvula 5. Resultado
Vazamento (Fuga) Ação
Desmonte o retardador e substitua a junta 27. Verifique os dois anéis de vedação-O (O-ring) 26.
24
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
Verifique se há um vazamento (fuga) entre o fechamento terminal do retardador 58 e a carcaça (alojamento) do retardador 41. Ação
Desmonte o retardador e substitua o anel de vedação-O (O-ring) 60. Verifique os dois anéis de vedação-O (O-ring) 49.
41 Carcaça (Alojamento) do retardador 58 Fechamento terminal do retardador Verifique se há um vazamento (fuga) entre a carcaça (alojamento) do retardador 41 e a caixa de mudanças (velocidades) Ação
Remova o retardador e substitua os dois anéis de vedação-O (O-ring) 43 e 48. Verifique a abertura de alívio na base da carcaça (alojamento) do retardador. Ação
Desmonte o retardador e substitua os anéis de vedação-O (O-ring) 47. Verifique as suas superfícies de contato contra o eixo, anel de vedação (O-ring) 50 e anel de vedação 51 do tipo anel de pistão. Sugestão: Se houver óleo vazando da caixa de mudanças (velocidades) através da abertura, o anel de vedação 47 mais perto da caixa de mudanças (velocidades) está com defeito. Se não, o óleo do retardador está vazando além do anel de vedação 47 no lado do retardador.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
25
26
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Diagnóstico de falhas (avarias)
Tampa para bloqueio temporário da saída do eixo do retardador na caixa de mudanças (velocidades) O veículo ainda pode ser usado quando o retardador foi removido para recondicionamento. Nesse caso, bloqueie a abertura na caixa de mudanças (velocidades) com a tampa 1 304 917 e a junta 1 305 142. A junta deve ser instalada com silicone.
IMPORTANTE! O retardador será danificado por qualquer impureza que entrar no radiador de óleo ou nas suas mangueiras. Solte as mangueiras de óleo do retardador. Use dois bujões de plástico1com um diâmetro interno de 39 mm para bloquear os terminais das mangueiras. Serão gerados códigos de falha (avaria) quando o veículo for conduzido sem o retardador. Isso é completamente normal. Limpe esses códigos quando o retardador foi reinstalado e efetue um teste de percurso. Finalmente, assegure-se de que nenhum código de falha (avaria) foi gerado durante o teste de percurso.
1.Não está incluído na variedade de produtos da Scania; bujões devem ser comprados localmente.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
27
Relatório de teste
Relatório de teste Relatório de teste para a válvula proporcional Corrente (mA)
Pressão de ar, correta (bar)
200
1,6 - 2,0
400
5,4 - 6,0
400
5,4 - 6,0
200
1,6 - 2,0
Pressão de ar medida
Relatório de teste para a pressão hidráulica Oil pressure 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
0
Lever position
2
1 0
1
4
3 2
3
4
5
Oil pressure
28
6 7 Air pressure 116 027
Air pressure
5
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
29
Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador
Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador 1 Anel de vedação-O (O-ring) 2 Luva (Manga) espaçadora 3 Anel de vedação-O (O-ring) 4 Chapa da junta 5 Carcaça (Alojamento) de válvula 6 Tubo de drenagem 7 Parafuso flangeado 8 Bujão de drenagem 9 Anel de vedação-O (O-ring) 10 Êmbolo de válvula 11 Pistão 12 Pistão 13 Anel 14 Arruela (Anilha) de ajuste 15 Mola de compressão 16 Tampa da carcaça (alojamento) de válvula 17 Junta 18 Tampa da carcaça (alojamento) de válvula 19 Anel de vedação-O (O-ring) 20 Parafuso flangeado 22 Válvula de segurança 23 Êmbolo de válvula 24 Mola de compressão 25 Filtro de ar 26 Anel de vedação-O (O-ring) 27 Junta 28 Tampa do cárter de óleo 29 Bujão 30 Anel de vedação-O (O-ring) 31 Parafuso flangeado 32 Filtro de óleo 33 Tampa do filtro 34 Parafuso flangeado 35 Anel de vedação-O (O-ring) 36 Parafuso flangeado 37 Parafuso 38 Parafuso 39 Arruela (Anilha) 40 União B Porca de união com cone
30
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador
Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador
Carcaça (Alojamento) de válvula
30
100361
18
Componentes indicados com flechas devem estar em condições perfeitas ou a capacidade de frenagem (travagem) do retardador será reduzida.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
31
Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador
41 Carcaça (Alojamento) do retardador 42 Bujão 43 Anel de vedação-O (O-ring) 44 Eixo 45 Parafuso flangeado 46 Rolamento de roletes 47 Anel de vedação 48 Anel de vedação-O (O-ring) 49 Anel de vedação-O (O-ring) 50 Anel de vedação-O (O-ring) 51 Anel de vedação do tipo anel de pistão 52 Estator, interior 53 Parafuso sextavado 54 Rotor 55 Anel de segurança 56 Estator, exterior 57 Anel de vedação-O (O-ring) 58 Fechamento terminal do retardador 59 Bujão 60 Anel de vedação-O (O-ring) 61 Prisioneiro 62 Prisioneiro 63 Porca flangeada 64 Anel espaçador 6,00 ou 6,05 mm 65 Arruela (Anilha) de ajuste 0,3 / 0,4 / 0,5 mm 66 Rolamento de roletes 67 Porca autotravante (Contraporca) 68 Rotor da bomba de óleo, exterior 69 Rotor da bomba de óleo, interior 70 Acionador 71 Anel de segurança 72 Esfera 73 Anel de vedação-O (O-ring)
32
©
Scania CV AB 1999, Sweden
1050t14q.mkr
Carcaça (Alojamento) de válvula e carcaça (alojamento) do retardador
Carcaça (Alojamento) do retardador
Componentes indicados com flechas devem estar em condições perfeitas ou a capacidade de frenagem (travagem) do retardador será reduzida.
1050t14q.mkr
©
Scania CV AB 1999, Sweden
33
Related Documents 171j1w
Retarder Scania 2 534e1y
October 2019 271
Retarder Scania 4c4d6j
September 2020 0
Scania Retarder 2 t2965
October 2019 508
Scania Retarder 3 d5v1u
October 2019 153
Retarder Scania 4 2k3f44
September 2020 0