Pt Garuda Indonesia (persero) Tbk 3up1w

Tugas Essay Matakuliah Manajemen Strategis “PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk”

Disusun Oleh: Derry Natalandhi (09031181419122) Hadli Akbar Anuar (09031281419052) M. Rayhan Novello (09031181419038) Rommy Novriyansyah (09031281419044) Viktor Nugraha (09031281419062) Dosen : Ari Wedhasmara, M.TI

Jurusan Sistem Informasi - Fakultas Ilmu Komputer Universitas Sriwijaya - Indralaya 2015

Sejarah Perusahaan Sejarah Garuda Indonesia merupakan bagian dari awal sejarah perindustrian penerbangan komersial di Indonesia, dimulai ketika bangsa yang muda ini berjuang untuk mendapatkan kemerdekaannya. Penerbangan komersial pertama dari Calcutta ke Rangoon dilakukan pada 26 Januari 1949, dengan pesawat Douglas DC-3 Dakota bernomor “RI 001” yang bernama “Indonesian Airways”. Di tahun yang sama, pada 28 Desember 1949, pesawat DC-3 lain yang terdaftar sebagai “PK-DPD” dengan logo “Garuda Indonesian Airways” terbang dari Jakarta ke Yogyakarta untuk menjemput Presiden Soekarno. Ini adalah penerbangan pertama yang dilakukan atas nama Garuda Indonesian Airways. Setahun kemudian - tahun 1950, Garuda Indonesia resmi terdaftar sebagai Perusahaan Negara ( BUMN ). Pada periode tersebut, perusahaan ini mengoperasikan armada yang terdiri dari 38 pesawat, termasuk 22 DC-3, 8 Catalina flying boat, dan 8 Convair 240. Armada ini terus bertambah, dan Garuda Indonesia melakukan penerbangan pertamanya ke Mekkah ketika membawa jemaah haji Indonesia pada 1956, higga kemudian adanya rute penerbangan Garuda Indonesia ke negara-negara Eropa dimulai debutnya pada 1965 dengan Amsterdam sebagai tujuan akhirnya. Di sepanjang tahun 80-an, Garuda Indonesia melakukan re-strukturisasi berskala besar untuk operasi dan armadanya. Pada masa inilah perusahaan ini mulai mengembangkan program pelatihan yang komprehensif untuk staf serta awak kabinnya, sekaligus mendirikan fasilitas pelatihan di Jakarta Barat yang dinamai Garuda Indonesia Training Center. Perusahaan ini juga membangun sebuah Pusat Pemeliharaan Pesawat di Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Di awal era 90-an, Garuda Indonesia mengembangkan strategi jangka panjang yang diaplikasikan hingga tahun 2000. Perusahaan ini terus mengembangkan armadanya dan Garuda Indonesia pun masuk dalam jajaran 30 maskapai terbesar di dunia. Di samping inisiatif dalam pengembangan bisnisnya, tim manajemen baru mengelola perusahaan ini pada awal 2005, dan berbagai rencana serta inovasi baru diformulasikan untuk masa depan Garuda Indonesia. Manajemen baru Garuda Indonesia melakukan evaluasi ulang yang komprehensif dan re-strukturisasi keseluruhan di perusahaan ini. Tujuannya adalah meningkatkan efisiensi operasional, mendapatkan stabilitias keuangan yang melibatkan usaha-usaha di restrukturisasi utang termasuk kewajiban penyewaan (leasing liabilities) dari European Export Credit Agency (ECA), peningkatan kesadaran di antara karyawan tentang pentingnya pelayanan bagi para penumpang, dan yang paling penting menghidupkan kembali dan merevitalisasi semangat Garuda Indonesia. Kesuksesan program restrukturisasi utang dalam perusahaan ini membuka jalan bagi Garuda Indonesia untuk menawarkan sahamnya ke publik (Go Public) pada 2011.

Analisis Internal  Struktur Organisasi

Saat ini Dewan Direksi GMF yang beranggotakan empat orang, terdiri dari satu orang Direktur Utama dan Tiga orang Direktur yang membidangi masing-masing fungsi. Tugas pokok Direksi adalah : 1. Melaksanakan manajemen perusahaan untuk kepentingan dan tujuan perusahaan dan bertindak selaku pimpinan dalam perusahaan. 2. Memelihara dan mengurus kekayaan perusahaan sebelas orang Vice President. Dimana masingmasing VP tersebut menangani masing-masing unit, yaitu : a. Engine Maintenance (TR), unit ini bertanggung jawab atas jasa perawatan mesin. b. Base Maintenance (TB), unit ini yang bertanggung jawab dalam perawatan pesawat yang meliputi berbagai layanan, mulai dari perawatan rutin menengah

hingga overhaul, pelaksanaan perbaikan struktur dan sistem pesawat yang ringan hingga perawatan besar, termasuk modifikasinya. c. Component Maintenance (TC), mempunyai tugas dan wewenang untuk memperbaiki dan merawat komponen pesawat agasr selalu layak pakai. d. Line Maintenance (TL), unit yang mempunyai tugas dalam jasa perawatan ringan pesawat seperti perawatan sebelum terbang (Pre Flight Check), perawatan harian (Daily Check) dan Transit Check. e. Engineering Service (TE), mempunyai tugas dalam rekayasa perawatan pesawat terbang seperti standar perawatan modifikasi, program pengendalian kehandalan, perpustakaan & distribusi dokumentasi teknik dan pelayanan jasa tenaga ahli. f.

Trade & Asset Management (TM) unit ini bertugas dalam mengelola asset, mengelola pergudangan (logistic), penjualan asset terutama yang tidak terpakai dan mengenai eksport maupun import.

g. Internal Audit & Control (TI), bertugas dalam pengendalian program kerja, masalah angaran dan internal audit. h. Quality Assurance (TQ), bertanggung jawab atas standard an kualitas produk pekerjaan perawatan pesawat serta pengembangannya. i.

Corporate Strategic & Development (TS), bertugas untuk menangani masalah fasilitas perusahaan, sumber daya manusia, mengembangkan & memelihara sistem informasi manajemen, dan menjaga hubungan komunikasi antar karyawan, manajemen dan pemegang saham di perusahaan sesuai dengan tujuan perusahaan.

j.

Corporate Finance (TA), meliputi tanggung jawab atas aktivitas keuangan, istrasi dan control arus kas.

k. Business Coorporate & Development (TP), mempunyai tugas dan wewenang mencari pelanggan dan memasarkan produk-produk PT. GMF Aero Asia ke pasar domestic maupun internasional dan juga menangani masalah pengembangan bisnis.

 Keuangan Perusahaan dalam Kurun Waktu 3 Tahun

 Corporate Social Responsibility Manajemen PT Garuda Indonesia juga mempunyai program CSR, yaitu memfokuskan program tanggung jawab sosial atau CSR di berbagai daerah di Indonesia. Dalam merealisasikan program CSR itu, Garuda Indonesia menggandeng perusahaan penyedia terkemuka mesin jet, komponen dan sistem terpadu untuk penerbangan komersial, militer dan bisnis yakni GE Aviation. Emirsyah mengatakan bahwa kemana kita terbang selalu ada upaya program CSR yang dananya bersumber dari sekitar lima persen keuntungan perusahaan. Selain CSR, ada juga program bina lingkungan seperti kesehatan, pendidikan, dan penanaman pohon atau penghijauan. 1. Kesehatan Garuda Indonesia melaksanakan program CSR di Manokwari berupa pengobatan gratis dan seminar kesehatan di Manokwari, Papua Barat pada 6-8 November 2012.Untuk program peduli kesehatan ini, Garuda Sentra Medika dan Yayasan Kasih Anak Kanker Indonesia mengirimkan 12 tenaga serta menyalurkan 1,3 ton obat-obatan. Di tahun 2012 pula PT Garuda Indonesia melaksanakan program CSR dan fokus pada kesehatan, seperti pembangunan dan perbaikan fasilitas MCK di beberapa kota di Indonesia. 2.

Lingkungan

PT Garuda Indonesia Tbk Cabang Kota Padang menyerahkan bantuan pohon sebanyak 8.000 bibit kepada Pemerintah Kabupaten Agam. Program ini bentuk kepedulian PT Garuda Indonesia Tbk terhadap lingkungan, sehingga daerah tersebut terhindar dari bencana alam seperti longsor dan banjir. 3. Pendidikan Garuda Indonesia melaksanakan program CSR berupa penyaluran buku daur ulang. Selain itu garuda Indonesia juga menyalurkan 100.000 buku daur ulang ke SD Negeri 28 Maripi, Ds Distrik dan Pondok Pesantren Hidayatullah di Manokwari Selatan. Dimulainya pembangunan (groundbreaking) gedung sekolah usia dini, di Desa Taman Sari, Kecamatan Gunung Sari, Kabupaten Lombok Barat, Nusa Tenggara Barat (NTB) pada tahun 2012. Gedung sekolah yang mulai dibangun itu merupakan bangunan pengganti gedung Taman KanakKanak Islam Zilatul Quran. Bangunan baru itu direncanakan lebih representatif dengan dukungan anggaran sebesar Rp. 200 juta. Selain membangun gedung baru untuk sekolah usia dini itu, juga dilakukan perbaikan fasilitas TK Islam Zilatul Quran itu, agar dapat dipergunakan hingga pembangunan gedung baru dirampungkan. 4. Sosial Maskapai penerbangan Garuda Indonesia melalui program Corporate Social Responsibility (CSR) selama dua hari pada tanggal (7/7/2013) dan pada tanggal (8/7/2013) menggelar kegiatan "Berbagi Sembako" sebagai bentuk kepedulian atas melonjaknya harga sembilan bahan pokok (sembako) akibat naiknya harga bahan bakar minyak (BBM).

Analisis Eksternal  Pesaing Perusahaan Setelah mengetahui tingkat persaingan yang dihadapi oleh industri penerbangan maka penulis menganalisis strategi-strategi yang dilakukan oleh PT. Garuda Indonesia (PERSERO), Tbk dalam menghadapi kekuatan industri. Setelah mengevaluasi masing-masing elemen dari kekuatan industri dilakukan kesimpulan apakah PT. Garuda Indonesia (PERSERO), Tbk mampu menghadapi persaingan diantara perusahaan saingan dan menilai perusahaan Garuda apakah baik untuk pilihan investasi atau tidak. a. Maskapai Penerbangan Internasional Garuda bersaing dengan maskapai yang berbeda pada setiap rute internasional yang dilayani, seperti di Asia, antara lain: Japan Airlines, Korean Air, China Southern Airlines, Singapore Airlines, Malaysia Airlines dan Thai Airways untuk rute-rute dari dan ke Jepang, Korea, China, Singapura, Malaysia dan Thailand. Pada pasar Australia, Garuda bersaing dengan Qantas dan Jetstar, pada pasar Timur Tengah, bersaing dengan Saudi Airlines, Emirates, dan Qatar Airways, sedangkan untuk pasar Eropa bersaing dengan KLM, Singapore Airlines, dan Emirates. Kekuatan yang timbul dari perusahaan persaing tersebut dibandingkan dengan perusahaan Garuda ialah: • Perusahaan penerbangan pesaing internasional tersebut memiliki pengalaman operasional yang cukup lama; • Memiliki sumber keuangan dan teknologi yang lebih baik; serta • Pengakuan brand yang lebih baik. b. Maskapai Penerbangan Domestik Untuk rute domestik, Garuda merupakan satu-satunya maskapai FSC (Full Service Carrier) yang memberikan layanan maksimum dengan tarif yang juga dengan sasaran para pebisnis sehingga Garuda memiliki pangsa pasar tersendiri. Sedangkan untuk segmen budget traveler, Garuda bersaing dengan maskapai jenis LCC (Low Cost Carrier) seperti Lion Air, Air Asia, Sriwijaya Air dan sebagainya yang menawarkan harga dibawah Garuda dengan pelayanan berstandard medium dan minimum. c. Jasa Kargo Udara Garuda bersaing dengan perusahaan layanan kargo udara yang terintegrasi seperti DHL dan UPS yang memiliki ground transport sendiri. Garuda juga bersaing dengan Singapore Airlines, Malaysia Airlines, Cathay Pasific, Korean Air dan China Airlines yang mengoperasikan armada yang lebih besar dengan pesawat berbadan lebar dibandingkan dengan Garuda yang memiliki kapasitas kargo yang terbatas.

 Kondisi Persaingan Kekuatan yang ditimbulkan dari industri penerbangan cenderung tinggi. Semakin tingginya kekuatan dari industri tersebut maka semakin tinggi pula persaingan yang harus dihadapi oleh PT. Garuda Indonesia (PERSERO), Tbk. Untuk menghadapi persaingan tersebut dan menjaga

supayaperusahaan Garuda tetap menjadi perusahaan penerbangan terbesar di Indonesia maka perusahaaan Garuda melakukan strategi-strategi kompetitif dengan tujuan dapat melakukan sesuatu yang lebih baik dari pesaing. Selanjutnya penulis mengidentifikasikan strategi-strategi yang dilakukan Garuda dalam menghadapi kekuatan-kekuatan industri. Strategi-strategi tersebut ialah : 1) Melakukan penambahan armada pesawat, rute penerbangan dan bergabungnya Garuda ke dalam SkyTeam Global Airline Alliance agar tidak kalah bersaing dengan maskapai lain. 2) Dalam kondisi persaingan yang ketat, Garuda meluncurkan program layanan bernama Garuda Frequent Flyer (GFF). GFF tersebut merupakan program yang diadakan Garuda bagi penumpang setia Garuda dengan cara memberikan benefit sebagai imbalan atas pengumpulan jarak yang telah ditempuh dengan Garuda baik ke rute domestik maupun ke rute internasional. 3) Garuda Indonesia secara khusus memberikan potongan harga sebesar 10% bagi penumpang yang membeli tiket pulang pergi (return ticket) dari sebelumnya hanya sebesar 5%. Garuda Indonesia juga memberikan harga khusus berupa potongan sebesar 25%. bagi anak – anak (umur 2 – 12 tahun), penyandang cacat dan atau veteran, serta orang lanjut usia (60 tahun ke atas) untuk sub kelas C, Y, M dan L. 4) Walau dengan tiket yang mahal, Garuda memberikan full service airlines yang mengutamakan keramahan seluruh karyawan dan awak kabin Garuda dalam melayani penumpangnya. Sehingga Garuda memiliki pangsa pasarnya tersendiri. 5) Dari sisi pemasok, dalam memenuhi bahan bakar pesawat, Garuda telah melakukan upaya dengan melakukan negosiasi dengan Pertamina. Negosiasi tersebut bertujuan agar memperoleh bahan baku yang memadai dalam melakukan kegiatan operasionalnya dan untuk mendapatkan harga yang terbaik. Dari perjanjian itu pula, Garuda mendapatkan pengadaan 70% bahan bakar dibandingkan maskapai penerbangan yang lain. Dengan adanya perjanjian tersebut maka Garuda mendapatkan persediaan bahan baku yang didahulukan dibandingkan maskapai penerbangan yang lainnya. 6) Untuk mengurangi ancaman dari maskapai-maskapai penerbangan yang berbiaya rendah, maka Garuda membuat unit bisnis strategi yaitu Citilink. Citilink merupakan layanan yang disediakan Garuda untuk menangkap segmen budget traveler di pasar domestik.

Kesimpulan  Kekuatan Perusahaan 1. Maskapai penerbangan terbesar di Indonesia Garuda saat ini mengoperasikan 89 pesawat yang terdiri dari 3 pesawat jenis Boeing 747-400, 6 pesawat jenis Airbus 330-300, 5 pesawat jenis Airbus 330-200 dan 33 pesawat jenis B737 Classic (seri 300, 400, 500) dan 42 pesawat B737-800 NG; 2. Garuda mempunyai 36 rute penerbangan domestik dan 26 rute internasional hingga tahun 2010; 3. Konsep layanan yang selalu menempatkan pelanggan sebagai fokus utama yang didasarkan keramahtamahan dan keunikan Indonesia yang disebut dengan “Garuda Indonesia Experience” yang didasarkan pada 5 senses yaitu sight, sound, smell, taste, and touch, menyebabkan Garuda Indonesia mempunyai ciri khas tersendiri dibandingkan dengan maskapai penerbangan lain; 4. Adanya layanan “Immigration on Board” yang merupakan inovasi Garuda dan merupakan satu-satunya di dunia, yaitu layanan pemberian visa di atas pesawat; 5. Memiliki tim yang terdiri dari individu-individu yang handal, profesional, kompeten, berdaya saing tinggi dan helpful serta dilandasi atas nilai-nilai FLY-HI (eFficient & effective, Loyalty, customer centricitY, Honesty & openness, and Integrity) disetiap insan Garuda Indonesia; 6. Pangsa Pasar Garuda Indonesia di Pasar Internasional mencapai 23.2% kendati terjadinya krisis global sehingga Garuda Indonesia tetap menjadi pemimpin pasar untuk area JepangKorea-China, Timur Tengah dan South West Pacific (Australia) (Pangsa Pasar ialah market segment, yaitu bagian dari keseluruhan premintaan suatu barang yang mencerminkan golongan suatu konsumen menurut ciri khasnya); 7. Memiliki teknologi informasi yang mutakhir dalam menjalankan bisnis sehingga menempatkan Garuda Indonesia sebagai maskapai penerbangan dengan TI tercanggih di Indonesia; 8. Garuda Indonesia banyak melakukan kegiatan CSR seperti program kemitraan dan bina lingkungan sebagai bentuk kepedulian dan tanggung jawab kepada masyarakat; 9. Garuda Indonesia termasuk dalam kategori baik untuk hal tata kelola perusahaan; 10. Garuda Indonesia telah memiliki brand yang kuat dan telah diakui di pasar domestik;

 Kelemahan Perusahaan 1. Adanya faktor teknis dan flight operations seperti keterbatasan jumlah cockpit dan cabin crew sehingga menyebabkan keterlambatan penerbangan; 2. Tingginya tingkat hutang lancar yang diakibatkan adanya peningkatan dalam jumlah kewajiban pada akun-akun lancar seperti hutang usaha dan biaya yang masih harus dibayar; 3. Garuda sangat bergantung kepada sistem otomatisasi dalam menjalankan bisnis sehingga apabila terjadi kesalahan sistem, proses bisnis perusahaan akan terganggu;

4. Perseroan tetap memiliki defisit pada modal kerja pada masa yang akan datang; 5. Biaya operasional yang tinggi menyebabkan harga tiket pesawat lebih tinggi dibandingkan dengan maskapai penerbangan lainnya;

 Ancaman Perusahaan 1. Adanya faktor fasilitas bandara merupakan faktor yang tidak dapat dikontrol yang menghambat ketepatan waktu penerbangan (On Time Performance / OTP), seperti landasan pacu/runway yang terbatas; 2. Sumber utama pasokan bahan bakar pesawat Garuda Indonesia berasal dari Pertamina, sehingga harga bahan bakar pesawat, persediaan bahan bakar sangat tergantung dengan Pertamina; 3. Adanya bencana alam seperti letusan gunung merapi, wabah penyakit dsb yang dapat mengakibatkan penurunan permintaan; 4. Adanya peningkatan kapasitas, penurunan harga tiket dan semakin banyaknya rute penerbangan baru yang dibuka oleh maskapai penerbangan lain; 5. Maskapai asing yang melakukan penetrasi pasar ke Indonesia untuk mengimbangi penurunan penumpang internasional akibat adanya krisis global;

 Peluang Perusahaan saat ini dan dimasa Mendatang 1. Telah dikeluarkannya Garuda Indonesia dari daftar perusahaan penerbangan yang dilarang terbang di kawasan Eropa, yang menyebabkan semakin terbukanya kesempatan untuk mewujudkan pengembangan jaringan penerbangan internasional jarak jauh; 2. Indonesia merupakan salah satu pasar penerbangan udara yang memiliki pertumbuhan yang cukup pesat. Karena pertumbuhan penumpang transportasi udara di Indonesia tahun 2010 mencapai 22,39% dibandingkan dengan pertumbuhan dunia yang hanya sebesar 8,20%; 3. Bergabungnya Garuda sebagai anggota aliansi global maskapai penerbangan yang bernama SkyTeam Global Airline Alliance. 4. Berkembangnya secara cepat industri penerbangan Asia Pasifik.