Profil Pertamina Cilacap 3o3470

BAB I PENDAHULUAN I.1. Sejarah Singkat Pertamina RU- IV Cilacap Indonesia merupakan negara kepulauan yang terkenal akan keanekaragaman sumber daya alamnya. Oleh karena memiliki banyak pulau itulah, sumber daya alam di dalamnya pun sangat melimpah dan sangat potensial untuk dikembangkan. Salah satu sumber daya alam yang penting bagi Indonesia adalah minyak dan gas bumi yang mana peranannya yang dominan dalam menunjang pembangunan di tanah air. Walaupun sempat dieksploitasi selama hampir 2 abad, saat zaman penjajahan terdahulu, ternyata masih banyak yang belum diberdayakan. Tercatat baru sekitar 30 cekungan yang telah dieksploitasi dan umumnya berada di wilayah barat Indonesia. Diperkirakan masih ada 30 cekungan lagi di wilayah timur yang masih menunggu sentuhan eksplorasi dan eksploitasi di masa depan. Minyak bumi merupakan salah satu sumber daya alam yang sangat esensial bagi kehidupaan manusia karena dapat menghasilkan energi baik untuk bahan bakar maupun untuk pembangkit tenaga listrik. Bagi Indonesia, minyak bumi merupakan sumber daya alam yang sangat penting. Hal ini disebabkan karena disamping untuk keperluan dalam negeri, juga diperuntukkan sebagai sumber devisa melalui ekspor Migas. Seiring dengan perkembangan industri dan pembangunan di Indonesia yang kian lama kian maju dan berkembang, kebutuhan energi sudah dipastikan akan meningkat dari tahun ke tahun. Berdasarkan UU No.19/1960 tentang pendirian Perusahaan Negara dan UU No.44/1960 tentang Pertambangan Minyak dan Gas Bumi, maka pada tahun 1961 dibentuk perusahaan negara sektor minyak dan gas bumi, yaitu PN PERTAMINA (Perusahaan Pertambangan Minyak) dan PN PERMINA (Perusahaan Minyak Nasional) yang bergerak dalam usaha eksplorasi, eksploitasi, pengolahan dan pemasaran/distribusi. Pada tahun 1968 kedua perusahaan tersebut digabung menjadi PN PERTAMINA (Perusahaan Pertambangan Milik Nasional). Demi kelanjutan dan perkembangannya, pada tanggal 15 September 1971, Pemerintah mengeluarkan UU No.8/1971 tentang PN PERTAMINA sebagai pengelola tunggal dalam pemenuhan kebutuhan minyak dan gas bumi negara. Akhirnya pada tanggal 1 Januari 1972, PN PERTAMINA diubah namanya menjadi PERTAMINA. Berdasarkan Peraturan Pemerintah no. 31 th.2003 sebagai amanat dari pasal 60 UU no. 22 th 2001 tentang Minyak dan Gas Bumi serta akta pendirian PT (persero) PERTAMINA

yang dilakukan oleh Menteri Keuangan dilaksanakan pengalihan Badan Hukum serta pengalihan Direksi dan Komisaris. Untuk itu, perlu dibangun Refinery Unit minyak bumi guna memenuhi kebutuhan yang meningkat tersebut. Dalam usaha tersebut, maka pada tahun 1974 dibangunlah kilang minyak yang dirancang untuk mengolah bahan baku minyak mentah dari Timur Tengah, dengan maksud selain untuk mendapatkan produk BBM, juga untuk mendapatkan bahan dasar minyak pelumas dan aspal. Sejalan dengan pembangunan yang pesat, maka kebutuhan minyak bumi juga akan semakin bertambah. Untuk itu perlu dibangun Refinery Unit minyak bumi guna memenuhi kebutuhan tersebut. Dalam memenuhi kebutuhan tersebut maka pada tahun 1974 dibangun kilang minyak yang dirancang untuk mengolah bahan baku minyak mentah dari Timur Tengah, dengan maksud selain untuk mendapatkan produk BBM, juga untuk mendapatkan bahan dasar minyak pelumas dan aspal. Pembangunan kilang minyak Cilacap juga dimaksudkan untuk meningkatkan efisiensi pengadaan serta penyaluran BBM untuk pulau Jawa yang merupakan daerah yang mengkonsumsi BBM terbanyak di Indonesia. Hingga saat ini, Pertamina memiliki unitRefinery Unit yang tersebar di seluruh Indonesia di mana RU IV Cilacap merupakan Refinery Unit terbesar ditinjau dari kapasitas produksinya. Perbandingan kapasitas produksi RU IV dengan RU lainnya dapat dilihat padaTabel I.1. Tabel I.1. Refinery Unit PERTAMINA dan kapasitasnya Refinery Unit ( RU )

Kapasitas (barrel/hari)

RU I Pangkalan Brandan (Sumatra Utara)

Tidak beroperasi

RU II Dumai dan Sungai Pakning (Riau)

170.000

RU III Plaju dan Sungai Gerong (Sumatra Selatan)

135.000

RU IV Cilacap (Jawa Tengah)

348.000

RU V Balikpapan (Kalimantan Timur)

270.000

RU VI Balongan (Jawa Barat)

125.000

RU VII Kasim (Papua Barat)

10.000

* RU I Pangkalan Brandan sejak tahun 2006 sudah tidak lagi beroperasi

10,0 00

Kapasitas Refinery Unit Pertamina (barrel/hari RU I Pangkalan ) 0 125,000

170,0 00 135,0 00

270,0 00

348,000

Brandan (Sumatra Utara) RU II Dumai dan Sungai Pakning (Riau) RU III Plaju dan Sungai Gerong (Sumatra Selatan) RU IV Cilacap (Jawa Tengah) RU V Balikpapan (Kalimantan Timur) RU VI Balongan (Jawa Barat) RU VII Kasim (Papua Barat)

Gambar I.1. Kapasitas Refinery Unit Pertamina

Gambar I.2. Lokasi Refinery Unit Pertamina Seluruh Indonesia

Pembangunan kilang minyak di Cilacap merupakan pembangunan salah satu dari unitunit yang ada di Indonesia. Pembangunan kilang minyak di Cilacap juga diharapkan dapat meningkatkan efisiensi pengadaan serta penyaluran BBM bagi pulau Jawa sebagai daerah pengkonsumsi BBM terbesar di Indonesia. Pertamina RU-IV Cilacap berada di bawah

tanggung jawab Direktorat Hilir Bidang Pengolahan Pertamina. Pertamina Refinery Unit IV Cilacap ini merupakan Refinery Unit terbesar dan terlengkap produksinya yang mana pembangunan kilang minyaknya dilaksanakan dalam lima tahap yaitu Kilang Minyak I, Kilang Minyak II, Kilang Paraxylene, Debottlenecking Project, dan Kilang SRU.

Pada FOC I, Minyak Timur Tengah diolah dalam beberapa unit seperti CDU (Crude Distilling Unit), NHT I (Naphtha Hydro Treater I), Kero Merox dan HDS menjadi LPG, , Naphtha, Kerosin, Avtur, Solar (ADO/IDO), LSWR, minyak bakar (IFO). Long Residue yang merupakan produk bawah CDU I menjadi umpan untuk LOC I/II/III. Long Residue ini diolah melalui serangkaian unit di LOC I/II/III sehingga akhirnya menghasilkan VGO (Vacuum Gas Oil), DAO, Lube Base Oil HVI-60, HVI-95, HVI-160s, dan HVI-650, serta Slack Wax, Minarex, dan Asphalt Blending. Di FOC II, campuran minyak domestik dan import, pertama diolah di CDU II kemudian difraksionasi menjadi light naphtha dan heavy naphta, kero, LDO (Light Diesel Oil), HDO (Heavy Diesel Oil), dan Reduce Crude. Produk-produk CDU II ini diolah lebih lanjut sehingga akhirnya akan menghasilkan Fuel Gas, LPG, Gasoline/, Kerosene, ADO/IDO, IFO (Industrial Fuel Oil), dan LSWR (Low Sulfur Waxy Residue). Heavy naphtha yang dihasilkan CDU II menjadi umpan untuk Kilang Paraxylene Complex (KPC). Setelah melewati beberapa unit di kilang Paraxylene terbentuk produk berRUa LPG, Raffinate, Paraxylene, Benzene, Toluene, dan Heavy Aromate.

Mixed Crude (domestic& import) 230 MBSD

FOC II

Naphta Middle East Crude 118 MBSD

LPG Gasoline Kerosene Avtur ADO/IDO IFO LSWR LPG Paraxylene

FOC I

Paraxylene

Long residue

LOC I/II/III

Benzene Raffinate HeavyAromate Toluene Base Oil Parafinic Minarex Aspal Slack Wax IFO

Gambar I.3. Diagram Blok Proses Pertamina RU- IV

I.2. Kilang Minyak Pertamina RU IV Cilacap Pembangunan kilang minyak di RU-IV Cilacap dilaksanakan dalam lima tahap yaitu Kilang Minyak I, Kilang Minyak II, Kilang Paraxylene, Debottlenecking Project, dan Kilang SRU. I.2.1. Kilang Minyak I Pembangunan kilang minyak I Cilacap dimulai tahun 1974 dan mulai beroperasi pada 24 Agustus 1976 setelah diresmikan oleh Presiden Soeharto. Kilang ini dirancang oleh Shell International Petroleum Maatschappij (SIPM), sedangkan kontraktornya adalah Fluor Eastern Inc yang dibantu oleh beberapa sub kontraktor dari perusahaan nasional Indonesia dan asing.

Selaku pengawas dalam pelaksanaan proyek ini adalah Pertamina. Kilang Minyak I ini dirancang dengan kapasitas semula 100.000 barrel/hari. Sejalan dengan peningkatan kebutuhan konsumen, maka ditingkatkan kapasitasnya melalui Debottlenecking Project Cilacap pada tahun 1998/1999 sehingga kapasitasnya menjadi 118.000 barrel/hari. Kilang ini dirancang untuk mengolah crude oil dari Timur Tengah yaitu Arabian Light Crude (ALC). Selain menghasilkan BBM, kilang ini juga merupakan satu-satunya kilang pelumas (lube base oil) dan aspal. Dalam perkembangan selanjutnya, kilang ini tidak hanya mengolah Arabian Light Crude (ALC) tetapi juga Iranian Light Crude (ILC) dan Basrah Light Crude (BLC). Kilang Minyak I Pertamina Refinery Unit IV Cilacap meliputi : a. Fuel Oil Complex (FOC I), untuk memproduksi BBM. b. Lube Oil Complex (LOC I), untuk memproduksi bahan baku minyak pelumas (lube base oil) dan aspal. c. Utilities Complex I (UTL I), menyediakan semua kebutuhan utilities dari unit-unit proses seperti steam, listrik, angin instrumen, air pendingin serta fuel system. d. Offsite Facilities yaitu sebagai fasilitas penunjangyang terdiri dari tangki-tangki storage, flare sistem, utilitas dan environment system. Tabel I.2. Kapasitas Desain Tiap Unit pada FOC I dan LOC I FOC I Unit CDU I NHT I Gas Oil HDS

LOC I Kapasitas Unit (ton/hari) 13.650 High Vacuum Unit I 2.275 Propane Deasphalting Unit I 2.300

Furfural Extraction Unit I

Kapasitas (ton/hari) 3.184 784

991-1.580

Platformer I Propane Manufacturing Merox Treater

1.650 43.5 1.940

MEK Dewaxing Unit I

226-337

FUEL GAS LPG

PMF

NHT

STAB/ SPLIT

GASOLINE/

PLATFORM

KERO MEROX

AVTUR

KEROSENE LGO

MIDDL E EAST CRUD E

CD U

HDS

ADO / IDO

HGO

to LOC

Gambar I.4. Diagram Blok FOC I SPO Dis

Long Residu

H V U

I Short Residu

IDIS LMO Dis MMO Dis

LMO Solvex

F E U I

SPO Raf

M D U I

HVI-60, Par-60 HVI-95, Par-95

PDU-I

Slack Wax

LMO Dis

Minarex-A , B

P. Asph

Asphalt 60/70, 80/100 H V U

II

DAO F E U

LMO Dis MMO Dis

II PDU-II

LMO Raf MMO Raf DAO Raf

H T U

DAO

PDU-III P Asph

M D U DAO HDR II

LMO HDR MMO HDR

P. Asph

HVI-95 HVI-160 HVI-650 Slack Wax

Minarex Hybrid MDUIII

HVI-650

Slack Wax

Gambar I.5. Konfigurasi LOC

I.2.2. Kilang Minyak II Pembangunan kilang minyak II dimulai tahun 1981 dan mulai beroperasi setelah diresmikan pada 4 Agustus 1983 dan merupakan perluasan dari kilang minyak I. Kilang minyak ini dirancang untuk mengolah minyak mentah domestik dengan kapasitas awal 200.000 barrel/hari. Sejalan dengan dilaksanakannya Debottlenecking Project Cilacap pada tahun 1998/1999, maka kapasitasnya meningkat menjadi 230.000 barrel/hari. Minyak mentah dalam negeri yang memiliki kadar sulfur lebih rendah dari pada Arabian Light Crude (ALC) Minyak mentah ini merupakan campuran dengan komposisi 80% Arjuna Crude dan 20% Attaka Crude yang pada perkembangan selanjutnya menggunakan crude oil lain dengan komposisi yang menyerupai rancangan awal. Perluasan kilang dirancang oleh Universal Oil Product (UOP) untuk Fuel Oil Complex,

Shell International Petroleum Maatschappij (SIPM) untuk Lube Oil Complex dan Fluor Eastern Inc untuk offsite facilities. Sedangkan kontraktor utamanya adalah Fluor Eastern Inc. dengan sub kontraktor diutamakan perusahaan nasional Indonesia. Berdasarkan pertimbangan adanya bahan baku naphta dan sarana pendukung seperti tangki, dermaga dan utilities maka pada tahun 1988 dibangunlah Kilang Paraxylene Cilacap (KPC) guna memenuhi kebutuhan bahan baku kilang PTA (Purified Terephtalic Acid) di Plaju, sekaligus sebagai usaha meningkatkan nilai tambah produk kilang BBM. Kapasitas desain tiap unit pada FOC II dan LOC II/III dapat dilihat pada Tabel I.3. di bawah ini. Tabel I.3. Kapasitas Desain Tiap Unit pada FOC II dan LOC II/III FOC II Unit CDU II NHT II AH Unibon

LOC II Kapasitas (ton/hari) 26.680 2.500 2.680

FOC II Kapasitas (ton/hari) Platformer II

2.440

LPG Recovery Naphtha Merox THDT Visbreaker

730 1.620 1.800 8.387

Unit

Unit High Vacuum Unit II Propane Deasphalting Unit II Furfural Extraction Unit II LOC II Kapasitas (ton/hari) MEK Dewaxing Unit II

Kapasitas (ton/hari) 2.238 583 478-573 Unit 226-377

Gambar 1.6. Diagram Blok FOC II I.2.3. Kilang Paraxylene Kilang Paraxylene dibangun pada tahun 1988 dan sebagai kontraktor pelaksanaannya adalah Japan Gasoline Corporation (JGC). Kilang ini mulai beroperasi, setelah diresmikan oleh Presiden RI pada 20 Desember 1990. pembangunan kilang ini didasarkan pada pertimbangan adanya bahan baku Naphtha dan sarana pendukung yang tersedia, seperti tangki, dermaga, dan utilities. Pertamina RU IV semakin penting dengan adanya kilang Paraxylene, karena dengan mengolah naphta 590.000 ton/tahun menjadi produk utama paraxylene, benzene, dan produk samping lainnya, otomatis RU IV menjadi satu-satunya Refinery Unit minyak bumi di Indonesia yang terintegrasi dengan industri Petrokimia. Jenis produk kilang Paraxylene yaitu : paraxylene, benzene, LPG, raffinate, heavy aromate, dan fuel gas/excess. Paraxylene yang dihasilkan menjadi bahan baku pabrik Purified Terepthalic Acid (PTA) pada pusat aromatik di Plaju, Sumatera Selatan. Hal ini merupakan suatu bentuk usaha penghematan devisa sekaligus sebagai usaha peningkatan nilai tambah produksi kilang BBM. Seluruh produk benzene diekspor, sedangkan produk-produk lainnya untuk memenuhi

kebutuhan dalam negeri dan kilang sendiri.

Kilang Paraxylene meliputi beberapa unit dengan kapasitas masing-masing unitnya dapat dilihat pada Tabel I.4. di bawah ini. Tabel I.4. Kapasitas Desain Tiap Unit di Kilang Paraxylene

Unit

Kapasitas (ton/hari)

NHT

1.791

CCR / Platformer

1.791

Sulfolane

1.100

Tatoray

1.730

Xylene Fractionator

4.985

Parex

4.440

Isomar

3.590

BLOK DIAGRAM KILANG PARAXYLENE RU IV Benzene to Day Tank

Gas to Fuel gas KPC

Gas to Fuel gas KPC

Toluen to Mogas

Ligh. PL. Formate

Sulfolane Unit 85

NHT

Bott.

Unit 82

Toluen. Col 85

Naphtha

LPG

H2 Recycle

Gas to Fuel gas KPC

OVH Bz. Col 86

H2 to LOC III

Tatoray Unit 86 TA-5

Bott. Bz. Col 86

H2 make up

H2 to Fuel gas KPC

Raffinat e

Plat Former Unit 84 R-134 Heavy PL. Formate

Bott. Deheptan 89

H2 make up

Col

TreatedNaphtha

H2 make up

OVH. Deheptan 89

Isomar Unit 89 UOP I9

OVH Str. .

Heavy

Raffinate to Mogas

Parex Unit 88

Paraxylene

OVH HA. Col 87

Xylene Fraction Unit 87

O,M,P Xylene

OVH Finishing Col. 88

Heavy Aromate to ADO/RFO

Gambar 1.7. Blok Diagram Kilang Paraxylene RU IV I.2.4 Kilang LPG dan Sulphur Recovery Unit Pemerintah berencana untuk mengurangi kadar emisi SO 2 pada buangan. Untuk mendukung komitmen terhadap lingkungan pada tanggal 27 Februari 2002 RU IV membangun 2

kilang SRU dengan luas area proyek 24.200 m yang terdiri dari unit proses dan unit penunjang.

Proyek ini dapat mengurangi emisi gas dari kilang RU IV, khususnya SO 2 sehingga emisi yang

dibuang ke udara akan lebih ramah terhadap lingkungan. Kilang ini mengolah off gas dari berbagai unit di RU-IV menjadi produk berupa sulfur cair, LPG, dan condensate. Kilang SRU ini memiliki beberapa unit antara lain, Gas Treating Unit, LPG Recovery Unit, Sulphur Recovery Unit, Tail Gas Unit, dan Refrigeration. Umpan pada Gas Treating Unit terdiri dari 9 stream sour gas yang sebelumnya kesembilan stream gas ini hanya dikirim ke fuel gas system sebagai bahan bakar kilang atau dibakar di flare. Dengan adanya unit LPG Recovery pada kilang SRU ini akan menambah aspek komersial dengan pengambilan produk LPG yang memiliki nilai ekonomi tinggi dari stream treated gas. Dengan melakukan treatment terhadap 9 stream sour gas dengan jumlah total sebesar 600 metric ton/hari dapat diperoleh produk sulfur cair sebanyak 59-68 metric ton/hari, produk LPG sebanyak 324-407 metric ton/hari dan produk condensate (C 5+) sebanyak 28-103 metric ton/hari. Sedangkan hasil atas yang berupa gas dengan kandungan H2S sangat rendah dari Unit LPG Recovery akan dikirimkan keluar sebagai fuel sistem. Unit-unit di Kilang SRU adalah sebagai berikut: 1. Gas Treating Gas treating unit dirancang untuk mengurangi kadar hydrogen sulfide (H2S) di dalam gas buang (sebagai umpan) agar tidak lebih dari 10 ppmv sebelum dikirim ke LPG recovery unit dan PSA unit yang telah ada. Dalam metode operasi normal larutan amine disirkulasikan untuk menyerap H2S pada suhu mendekati suhu kamar. 2. LPG Recovery Memiliki Cryogenic Refluxted Absorber design sebagai utilitas di LPG Recovery Unit untuk menambah produk LPG Recovery secara umum. Proses ini mempunyai LPG Recovery optimum pada excess 99,9% (pada Deethanizer Bottom Stream). Refrigeration proses digunakan sebagai pelengkap umum Chilling (pendinginan). 3. Sulfur Recovery Unit Sulphur Recovery Unit (SRU) didirikan untuk memisahkan acid gas dari amine regeneration di Gas Treating Unit (GTU), dirubah menjadi H2S dalam bentuk gas menjadi sulfur cair dan dalam bentuk gas sulfur untuk bisa dikirim melalui eksport. 4. Tail Gas Unit TGU (Tail Gas Unit) dirancang untuk mengolah acid gas dari Sulphur Recovery Unit (SRU). Semua komponen sulfur diubah menjadi H2S untuk dihilangkan di unit TGU absorber, arus recycle kembali ke unit SRU dan sebagian dibakar menjadi jenis sulfur yang terdiri dari SO2 kemudian dibuang ke atmosfer.

5. Unit 95 : Refrigeration Unit Refrigeration dilengkapi dengan pendinginan yang diperlukan untuk LPG Recovery Unit dan juga dilengkapi dengan Trim Amine Chilling di bagian Tail Gas Unit untuk memaksimalkan pengambilan sulphur secara umum. System Refrigeration terdiri dari dua tahap Loop Propane Refrigeration. Tabel 1.5. Komposisi Design Refrigeration

HP HDS GAS

LP SOUR STREAM (8)

Komponen

Mol, %

Ethane

2,07

Propane

94,54

i-butane

3,79

Total

100

HP Amine

HIDROGEN TO PSA

Compressin & LP Amine Reating

Mol. Sieve Dehydratio n

Fuel Gas Compression & Refrigeration

LPG Recovery

Lean Rich Amine

Acid Amine Sulfur Regenerati Recovery

LPG Treating

LPG

Condensat e Sulfur

Gambar I.8. Blok Diagram LPG dan Sulphur Recovery I.2.5. Proyek Debottlenecking Proyek Debottlenecking Cilacap (DPC) untuk peningkatan kapasitas operasional Pertamina Refinery Unit IV Cilacap telah berhasil dilaksanakan dengan modernisasi instrumentasi kilang yang meliputi unit pada : FOC I, FOC II, Utilities I, Utilities II, LOC I, dan LOC II. Modernisasi instrumentasi tersebut juga ditambah beroperasinya Utilities IIA yang dihubungkan dengan Utilities I dan Utilities II serta beroperasinya LOC III, maka secara otomatis meningkatkan kapasitas operasional Pertamina Refinery Unit IV Cilacap. Proyek peningkatan kapasitas kilang minyak secara keseluruhan termasuk kilang Paraxylene dan pembuatan sarana pengolahan pelumas baru (LOC III) dimulai tahun 1995 dan selesai Maret 1999.

Proyek ini bertujuan untuk mengingkatkan kapasitas Pengolahan FOC I dari 100.000 barel/hari menjadi 118.000 barel/hari. FOC II dari 200.000 barel/hari menjadi 230.000 barel/hari. Kapasitas LOC I dan LOC II dari 225.000 ton/tahun menjadi 286.800 ton/tahun. Unit baru LOC III dapat memproduksi 141.200 ton/tahun lube base untuk semua grade. Total kapasitas kilang BBM naik dari 300.000 barel/hari menjadi 348.000 barel/hari, produksi bahan baku minyak pelumas (lube base oil) naik dari 255.000 ton/tahun menjadi 428.000 ton/tahun atau sebesar 69%, sedangkan produksi aspal naik dari 512.000 ton/tahun menjadi 720.000 ton/tahun atau sebesar 40,63%. Pendanaan Debottlenecking Cilacap Project (DPC) berasal dari pinjaman dari 29 bank dunia yang dikoordinir oleh CITICORP dengan penjamin US Exim Bank. Dana yang dipinjam sebesar US$ 633 juta dengan pola ‘Tyrustee Borrowing Scheme’. Sedangkan sistem penyediaan dananya adalah “Non Recourse Financing” artinya pengembalian pinjaman berasal dari hasil penjualan produk yang dihasilkan oleh proyek sehingga dana pinjaman tersebut tidak membebani anggaran Pemerintah maupun cash flow Pertamina. Tenaga kerja tambahan untuk Debottlenecking Cilacap Project (DPC) sebagian besar diambil dari tenaga lokal, dimana pada puncak penyelesaian proyek mencapai sekitar 3000 orang yang terdiri dari tenaga kerja lokal, nasional dan asing. Area untuk pembangunan Lube Oil Complex III seluas 6,8 hektar dengan perincian 4,3 hektar untuk pembangunan kilang LOC III dan 2,5 hektar untuk pembangunan tangki produk. Area ini diambil dari sisa area rencana perluasan pabrik. Fasilitas untuk melindungi lingkungan dari pencemaran pun ditambah dengan modifikasi peralatan yang ada, serta penambahan peralatan baru. Tujuan dari proyek ini adalah untuk : a. Meningkatkan kapasitas produksi Kilang Minyak I dan II dalam rangka memenuhi kebutuhan BBM dalam negeri, b. Meningkatkan kapasitas produksi Lube Oil Plant dalam rangka memenuhi kebutuhan Lube Base Oil dan Asphalt, dan c. Menghemat / menambah devisa negara. LingkRU dari proyek ini adalah : a. Modifikasi FOC I dan II, LOC I dan II, dan Utilities II / offsite, b. Pembangunan LOC III (Lube Oil Complex III), c. Pembangunan Utilities III dan LOC III Tankage, d. Modernisasi Insrumentasi Kilang dengan DCS (Distributed Control System).

Berbagai pekerjaan yang dilakukan pada masing-masing area selama proyek Debottlenecking dapat dilihat pada Tabel 1.6. berikut. Tabel I.6. Jenis Pekerjaan Dalam Proyek Debottlenecking Cilacap Lokasi Unit Jenis Pekerjaan FOC I

CDU

NHT Kerosene Treating SWS

FOC II

- Penambahan Crude Desalter, Preflash Drum - Modifikasi / penambahan tray pada Crude Splitter, Product Side Stripper, Naphtha Stabilizer dan Gasoline Splitter Modifikasi / penambahan peralatan Merox Modifikasi peralatan Modifikasi / penambahan peralatan

Lain-lain

- Modifikasi / penambahan pumping dan piping system - Modifikasi / penambahan heat exchange system

CDU

- Penambahan Crude Desalter - Modifikasi / penambahan tray pada Crude Splitter, Product Side Stripper, Naphtha Stabilizer dan Gasoline Splitter Modifikasi / penambahan peralatan Modifikasi / penambahan peralatan Modifikasi / penambahan peralatan - Modifikasi / penambahan pumping dan piping system - Modifikasi / penambahan heat exchange system

AH Unibon LPG Recovery SWS Lain-lain LOC I

HVU I Lain –lain

LOC II

HVU II PDU II FEU II HOS II Lain-lain

Lokasi

Jenis Pekerjaan

LOC III

Pembangunan PDU III Pembangunan MDU III Pembangunan HTU / RDU Pembangunan new tankage, pumping dan piping system

Utilities/ Offsite

Pembangunan Power Generation 8 MW dan Distribution System Pembangunan Boiler 60 ton /hari beserta BFW dan SteamDistribution System Modifikasi / penambahan peralatan pada Flare System Pembangunan Instrument Air Pembangunan tangki penimbun Asphalt dan Lube Oil Modifikasi / penambahan kolam pengolah limbah Modifikasi / penambahan Cooling Water System

Modifikasi / penambahan peralatan Rekonfigurasi / penambahan heat exchange, pumping tankfarm dan piping system Modifikasi / penambahan peralatan Modifikasi / penambahan peralatan Modifikasi / penambahan peralatan Modifikasi / penambahan peralatan Rekonfigurasi / penambahan heat exchange, pumping tankfarm dan piping system

Dengan selesainya proyek ini, kapasitas pengolahan Kilang Minyak I meningkat 118.000 barrel/hari, dan Kilang Minyak II meningkat menjadi 230.000

barrel/hari. Total kapasitas keseluruhan menjadi 348.000 barrel/hari. Sementara kapasitas produk minyak dasar pelumas (Lube Base Oil) meningkat menjadi 428.000 ton/tahun. Produksi aspal juga mengalami peningkatan dari 512.000 ton/tahun menjadi 720.000 ton/tahun. Perbandingan kapasitas produksi tiap kilang sebelum dan sesudah Proyek Debottlenecking dapat dilihat pada Tabel I.7., I.8., dan I.9. di bawah ini :

Tabel I.7. Perbandingan Kapasitas Produksi Sebelum dan Sesudah Proyek Debottlenecking pada FOC I (dalam barrel/hari) Unit Hasil Produksi Sebelum Sesudah Kenaikan CDU Fraksi minyak 100.000 118.000 18.000 (18%) NHT Naphtha dan gasoline 20.000 25.600 5.600 (28%) Kerosene-Merox Avtur/kerosene 15.708 17.300 1.592 (10,13%) Tabel I.8. Perbandingan Kapasitas Produksi Sebelum dan Sesudah Proyek Debottlenecking pada FOC II (dalam barrel/hari) Unit Hasil Produksi Sebelum Sesudah Kenaikan CDU Fraksi minyak 200.000 230.000 30.000(15 %) AH Unibon Kerosene 20.000 23.000 3.000(15 %) LPG Recovery Gas Propane/Butane 7.321 7.740 419(5,72%) Tabel I.9. Perbandingan Kapasitas Produksi Sebelum dan Sesudah Proyek Debottlenecking pada LOC I/II/III (dalam ton/tahun) Unit Hasil Produksi Sebelum Sesudah Kenaikan Lube Base Oil HVI 60/100/160S/650 255.000 428.000 173.000 (69 %) Asphalt Asphalt 512.000 720.000 208.000 (40.63%) LPG Recovery Gas Propane/Butane 7.321 7.740 419 (5,72 %) Dengan demikian kapasitas desain FOC I, FOC II, LOC I, II, dan III mengalami perubahan seperti terlihat pada Tabel I.10. dan I.11. seperti di bawah ini. Tabel I.10. Kapasitas Desain Baru FOC I dan II Pertamina RU IV Cilacap FOC I FOC II Kapasitas Kapasitas Unit Unit (ton/hari) (ton/hari) CDU I 16.126 CDU II 30.680 NHT I Gas Oil HDS Platformer I Propane Manufacturing Merox Treater

2.805 2.300 1.650 43,5 2.116

NHT II AH Unibon Platformer II LPG Recovery Naphtha Merox

2.441 3.084 2.441 636 1.311

Sour Water Stripper

780

SWS THDT Visbreaker

2.410 1.802 8.390

Tabel I.11. Kapasitas Desain Baru LOC I, II, & III

Pertamina RU IV Cilacap Unit HVU PDU FEU MDU Hydrotreating Unit

I.3.

LOC I 2.574 538 478-573 226-337 -

Kapasitas (ton/hari) LOC II 3.883 784 1786-2270 501-841 -

LOC III 784 501-841 1700

Lokasi dan Tata Letak

I.3.1. Lokasi Pabrik Lokasi perusahaan adalah hal penting yang akan menentukan kelancaran perusahaan dalam menjalankan operasinya. Demikian pula dalam menentukan lokasi kilang. Hal-hal yang menjadi pertimbangan meliputi biaya produksi, biaya operasi, dampak sosial, kebutuhan bahan bakar, sarana, studi lingkungan dan letak geografis. Pertamina Refinery Unit IV Cilacap terletak di Desa Lomanis, Kecamatan Cilacap Tengah, Kabupaten Cilacap. Dipilihnya Cilacap sebagai lokasi kilang minyak didasarkan atas pertimbangan : a. Studi kebutuhan BBM menunjukkan bahwa penduduk pulau Jawa adalah konsumen BBM terbesar. b. Tersedianya sarana pelabuhan alami yang sangat ideal karena lautnya cukup dalam dan tenang karena terlindung pulau Nusakambangan. c. Terdapatnya jaringan pipa Maos-Yogyakarta dan Cilacap-Padalarang sehingga penyaluran produksi Bahan Bakar Minyak (BBM) menjadi lebih mudah. d. Daerah Cilacap dan sekitarnya telah direncanakan oleh Pemerintah sebagai pusat pengembangan produksi untuk wilayah Jawa bagian selatan. Dari hasil pertimbangan tersebut maka dengan adanya area tanah yang tersedia dan memenuhi persyaratan untuk pembangunan kilang minyak, maka Pertamina Refinery Unit IV Cilacap didirikan di Cilacap dengan luas area total yang digunakan adalah 526 ha.

Letak PT. PERTAMINA RU IV Cilacap dapat dilihat pada gambar di bawah ini:

Gambar I.9. Peta Lokasi Pabrik PT.PERTAMINA RU IV Cilacap

I.3.2. Tata Letak Kilang Tata letak kilang minyak Cilacap beserta sarana pendukung yang ada adalah sebagai berikut : No.

Nama Area

Luas (Ha)

1

Area Kilang Minyak dan kantor

203,19

2

Area terminal dan Pelabuhan

50,97

3

Area Pipa Track dan Jalur Jalan

12,77

4

Area Perumahan dan Sarananya

100,80

5

Area Rumah Sakit dan Lingkungannya

10,27

6

Area lapangan Terbang

70

7

Area Paraxylene

9

8

Sarana Olah Raga / rekreasi

69,71

Total

526,71

I.4.

Bahan Baku dan Produk PT Pertamina RU- IV Cilacap Produksi Pertamina RU IV bermacam-macam, selain BBM juga dihasilkan produk

seperti lube base oil (bahan dasar minyak pelumas) dan asphalt. Adapun bahan baku dan produk yang dihasilkan di Pertamina RU-IV Cilacap adalah : 1.Fuel Oil Complex I Bahan Baku

: Arabian Light Crude, Iranian Light Crude, Basrah Light Crude

Dengan spesifikasi sebagai berikut :



Wujud

 Kenampakan  Bau 

: cair : hitam : berbau sedikit belerang o

Spesific gravity pada 60/60 F

 o Viskositas kinematik pada 37,8 C  o Viskositas kinematikpada 50 C   

: 6,590 : 4,754 o

Pour point

: <-36 C

Flash point

: - 34 C

o

Komposisi



  Produk 

: 0,8594

Kadar air

: < 0,05 %berat

Kadar sulfur

: < 2,10 %berat

Senyawa hidrokarbon :

: + 97,85 %berat

Fuel Gas Merupakan bahan bakar fase gas dengan komposisi Hidrogen maRUun C1-C2 yang digunakan sebagai cadangan bahan baku konsumsi pribadi Pertamina, contohnya sebagai bahan baku furnace.



LPG (Liquified Petroleum Gas) Produk ini dipasarkan di dalam negeri dan dimanfaatkan untuk kebutuhan gas rumah tangga.



Gasoline/ Gasoline merupakan produk hasil pencampuran berbagai komponen naphta yang dihasilkan unit-unit proses kilang dengan titik didih 30 o

225 C. gasolina atau yang sering dikenal sebagai bensin, umumnya

digunakan sebagai bahan bakar kendaraan bermotor. Bensin adalah bahan bakar distilat yang berwarna kekuningan yang jernih. Warna kuning tersebut akibat adanya zat pewarna tambahan. 

Avtur Avtur adalah bahan bakar yang digunakan untuk pesawat terbang. Bahan bakar yang sering digunakan adalah Jet-A dan Jet A-1 dengan nomor karbon antara C8-C16. Sedangkan bahan bakar pesawat terbang sipil yang sering disebut Jet-B mempunyai nomor karbon antara C5-C15.



Kerosene Kerosene adalah bahan bakar minyak distilat, tidak berwarna, dan jernih. Penggunaan kerosene pada umumnya adalah untuk keperluan bahan bakar di rumah tangga, tetapi pada industri memerlukan kerosene untuk beberapa peralatan pembakarannya. Kerosene disebut juga minyak tanah.



Industrial Diesel Oil Industrial Diesel Oil atau minyak diesel adalah bahan bakar jenis distilat yang mengandung fraksi-fraksi berat atau merupakan campuran dari distilat fraksi ringan dengan fraksi berat (residual fuel oil) dan berwarna hitam gelap, tapi tetap cair pada suhu yang rendah. Minyak diesel umumnya diguankan untuk bahan bakar mesin diesel dengan putaran rendah atau lambat (300 – 1.000 rpm). Dapat dipergunakan sebagai bahan bakar untuk pembakaran langsung dalam dapur-dapur industri.



Solar/ADO (Automotive Diesel Oil) Penggunaan bahan bakar ini untuk bahan bakar pada semua jenis mesin diesel dengan putaran tinggi (diatas 1.000 rpm). ADO adalala bahan bakar jenis distilat yang digunakan untuk mesin compression ignition. Pada mesin diesel yang dikompresi pada langkah induksi adalah udara. Dan udara yang dikompresi menimbulkan tekanan panas yang tinggi, sehingga dapat membakar solar yang disemprotkan oleh injektor yang kualitas bakarnya ditunjukkan dengan cetane number. Makin tinggi cetane number menunjukkan makin lambat ADO terbakar. Dapat juga digunakan sebagai bahan bakar pada pembakaran langsung dalam dapurdapur kecil yang terutama menginginkan pembakaran bersih.

2. Fuel Oil Complex II Bahan Baku

: Arjuna Crude (80%), Attaka Crude (20%)

Minyak Bumi Arjuna dengan spesifikasi sebagai berikut :



Wujud

 Kenampakan  Bau 



: cair : hitam: berbau : belerang o

Spesific gravity pada 60/60 F

: 0,8473 o

 

Viskositas kinematik pada 30 C

: 4,97 Cst

Pour point

: <-36 C

o

Komposisi



Kadar air

: < 0,05 %berat

 Kadar sulfur  Total (C1-C4)  Light distilat  

: 0,11 %berat : 1,9 %berat : 20,05 %berat

Residu

: 39 %berat

Kadar asphal : 0,24 %berat Minyak Bumi Attaka dengan spesifikasi sebagai berikut :



Wujud

 Kenampakan  Bau 



: cair : hitam : bau belerang o

Spesific gravity pada 60/60 F

 

Viskositas kinematik pada 30 C

: 2,32 Cst

Pour point

: <-33 C

o

Komposisi



Kadar air

 Kadar sulfur  Total (C1-C4)  Light distilat   Produk  Fuel Gas  LPG

: 0,8133 o

: < 0,05 %berat : 0,044 %berat : 2,4 %berat : 32,55 %berat

Residu

: 15,1 %berat

Kadar asphal :

: 0,07 %berat



Gasoline/



Heavy Naphtha Heavy Naphta adalah bahan baku kilang Paraxylene



Kerosene



ADO/IDO



IFO (Industrial Fuel Oil) Minyak bakar ini lebih tebal dibandingkan minyak diesel pada umumnya dan mempunyai tingka pour point yang tinggi dibandingkan dengan minyak diesel. Penggunaan minyak bakar ini umumnya untuk bahan bakar pembakaran langsung dapur-dapur industria besar, pembuat steam dalam pembangkit listrik dan penggunaan lainnya yang memerlukan perhatian yang lebih dari aspek ekonomisnya. Minyak ini juga sering dikenal sebagai bahan bakar kapal.



LSWR (Low Sulphur Wax Residu) Sebagai bahan baku untuk diproses lebih lanjut menjadi BBM dan NonBBM, pada negara tertentu dimanfaatkan untuk bahan bakar pemanas.

3. Lube Oil Complex I Bahan Baku

: Residu FOC I

Residu FOC I dengan spesifikasi sebagai berikut :



Wujud

 Kenampakan  Bau 

: cair : hitam : berbau aspal o

Spesific gravity pada 60/60 F

 o Viskositas kinematik pada 37,8 C  o 

Viskositas kinematik pada 60 C o

Viskositas kinematik pada 100 C Produk :

: 0,9647 : 868,8 Cst : 198,2 Cst : 32,45 Cst

 HVI (High Viscosity Index) 60  HVI (High Viscosity Index) 95  Propane Asphalt Merupakan rafinat dari proses pengambilan asphalt dari minyak yang

menggunakan solvent propane. 

Minarex A dan B Digunakan untuk bahan pelarut pada industri cetak untuk menghasilkan kualitas yang lebih baik.



Slack Wax Slack wax diguanakn sebagai bahan adhesive untuk soal document, lilin, kosmetik baik cold cream, vanishing cream, emollient cream, protective cream, sun screen cream, lipstick, cream rough, eyebrow pencil maupun untuk shaving cream. Selain itu Slack Wax digunakan sebagai bahan untuk keperluan tinta cetak, tinta kertas maupun carbón, elektrolit condenser, finishing barang yang terbuat dari kulit dan industri kertas.

4. Lube Oil Complex III

Bahan Baku

: Distilat LOC I & II :  HVI (High Viscosity Index) 95

Produk

 HVI (High Viscosity Index) 160S  HVI (High Viscosity Index) 650  Minarex  Slack Wax  Propane Asphalt 5. Lube Oil Complex II Bahan Baku

: Residu FOC I

Produk

:  HVI (High Viscosity Index) 650  Slack Wax  Propane Asphalt  Minarex H (Minarex Hybrid) yaitu solvent yang dihasilkan dari proses Hybrid

6.Kilang Paraxylene Bahan Baku

: Naphtha

Naphta dengan spesifikasi sebagai berikut :

 



Wujud

: cair

Kenampakan

: jernih / bening

Bau

: seperti kerosene

   Produk

o

Spesific gravity pada 60/60 F

: 0,650

IBP

: 25 C

End Point

: 204 C



LPG



Benzene

o

o

:

Benzene dimanfaatkan sebagai bahan dasar Petrokimia. Produk ini tidak digunakan untuk memenuhi kebutuhan domestik, seluruhnya diekspor keluar negeri. 

Paraxylene Sebagian produk paraxylene yang dihasilkan PERTAMIN RU IV diekspor keluar negeri bersama dengan benzene dan sebagian lagi digunakan untuk memenuhi kebutuhan bahan baku di RU III, Plaju. Di kilang tersebut, paraxylene diolah menjadi purified therepthalic acid (PTA) yang selanjutnya dapat dimanfaatkan sebagai bahan baku bagi industria tekstil.



Heavy Aromate Produk ini diguankan sebagai solvent dan dipasarkan dalam negeri dalam bentuk cair.



Tolluene Produk Toluene yang dproduksi, dipasarkan di dalam negeri. Produk ini dimanfaatkan sebagai bahan baku TNT (bahan peledak), solven, pewarna, pembuat resin, dan juga untuk bahan parfum, pembuatan plasticizer,dan obat-obatan.

I.4.1 Produksi Kilang PT Pertamina RU IV Cilacap Berikut adalah kapasitas produksi Pertamina RU IV Cilacap dari tiap unit : Tabel 1.12. Produksi FOC I Pertamina RU-IV Cilacap UNIT

KAPASITAS DESIGN TPSD

BPSD

CDU I

16.126

118.000

NHT I

2.805

25.600

Hydrodesulfurizer Platformer I Propane Manufacturing Merox Treater Sour Water Stripper

2.300

17.000

1.650

14.900

43,5

-

2.116

15.700

780

-

Tabel 1.13. Produksi FOC II Pertamina RU- IV Cilacap KAPASITAS DESIGN

UNIT

TPSD

BPSD

CDU II

30.680

230.000

NHT II

2.441

20.000

AH Unibon

3.084

23.000

Platformer II

2.441

20.000

636

-

Naphtha Merox Treater

1.311

11.100

SWS

2.410

-

THDT

1.802

13.200

Visbreaker

8.390

55.600

LPG Rec

Tabel 1.14. Produksi LOC I, II & III Pertamina RU- IV Cilacap Unit HVU I HVU II PDU I PDU II & III FEU I FEU II MDU I MDU II & III Hydrotreating Unit

KAPASITAS DESIGN (dalam TPSD) LOC -I LOC – II LOC -III 2.574 3.883 538 784 784 478 -573 1.786 -2.270 226 -337 501 -841 501 -841 1.700

Tabel 1.15. Produksi Kilang Paraxylene Pertamina RU- IV Cilacap Unit NHT CCR Platformer

Kapasitas Design ( dalam TPSD ) 1.791 1.791

Sulfolane

1.100 Tatoray Xylene Fractionator Parex Isomar

I.5

1.730 4.985 4.440 3.590

Spesifikasi Produk

I.5.1 Bahan Bakar Minyak a) Spesifikasi dapat dilihat pada tabel 1.16 Tabel 1.16 Spesifikasi Produk Properties Knock Rating Research Oktan Number RON T.E.L content, gr/lt Distillation  10% vol. evap. To °C  50% vol. evap. To °C  90% vol. evap. To °C R.V.P. at 37.8 OC psi Exsistent Gum, mg/100 ml Induction period, min Sulphur content, % wt Copper Strip Corrosion 3 hrs/122°C Doctor test Color Dye Content , gr/100 lt

Limits Min Max 88 -

0.3

88 240 -

74 125*) 180 9.0*) 4 0.0 No.1

Test Methods ASTM Others D-2699 D-3341 D-5059

D-232 D-381 D-525 D-1266 D-130

Negative

IP 30

Yellow 0.113

b) KEROSENE Spesifikasi dapat dilihat pada tabel 1.17 Tabel 1.17 Spesifikasi Produk Kerosene Properties Specific Gravity at 60/60°C Color Livibond 18” cell. or

Unit

Limits Test Methods Min Max ASTM Others 0.835 D1298 2.5 IP 17

Color Saybolt Smoke point

Mm

Char Value Destination :  Recovery at 2000°C  End Point Flash point abel, or Alternative Flash Point TAG Sulphur Content

9

D-156

16*)

D1322

mm/kg

40

IP 10 D-86

% vol °C °F °F

18 310 100 105

% wt

Copper Strip Corrosion (3hrs/50°C) Odour

0.2 No.1

D2166 D-130

Marketable

c) MINYAK DIESEL Spesifikasi dapat dilihat pada tabel 1.18 Tabel 1.18 Spesifikasi Produk Minyak Diesel Properties

Unit

Specific Gravity at 60/60°F Viscosity Redwood 1/100°F Pour Point

Limits Min Max 0.84 0.92 35 45 65

Test Methods ASTM Others D-1298 D-445*) IP 70 D-97

Mm

1.5

Conradson Carbon Residue Water Content

mm/kg % vol

10 0.25

D-1551/ 1552 D-198 D-95

Sediment Ash : Netralization Value :  Strong Acid Number Flash Point P.M.c.c Colour ASTM

% wt % wt

0.02 0.02

D-473 D-482

mg KOH/gr

Nil -

D-93 D-1500

Sulphur Content

150 6

IP 30

d) MINYAK BAKAR Spesifikasi dapat dilihat pada tabel 1.19 Tabel 1.19 Spesifikasi Produk Minyak Bakar Properties Specific Gravity at 60/60°F Viscosity Redwood 1/100°F Pour Point Calorific Value Gross

Unit Secs °F BTU/lb % vol

Limits Min Max 0.99 400 1250 80 18.0 00 3.5

Test Methods ASTM Others D-1298 D-445*) IP 70 D-97 D-240

Water Content

% vol

-

0.75

D-1551/ 1552 D-95

Sediment Netralization Value :  Strong Acid Number Flash Point P.M.c.c Conradson Carbon Residue

% wt

-

0.15

D-473

mg KOH/gr °F % wt

150 -

Nil 14

D-93 D-189

Sulphur Content

e) MINYAK SOLAR Spesifikasi dapat dilihat pada tabel 1.20 Tabel 1.20 Spesifikasi Produk Minyak Solar Properties

Limits Min Max 45 48 -

Unit

Angka Setana Indeks Stana Berat jenis pada 150 C Viskositas pada 400 C Kandungan Sulfur Distilasi : T95 Titik Nyala Titik Tuang Karbon Residu Kandungan Air Biological Growth Kandungan FAME Kandungan Metanol&Etanol Korosi Bilah Tembaga Kandungan Abu Kandungan Sedimen Bilangan Asam Kuat Bilangan Asam Total

3

kg/m 2

mm /sec %m/m °C

°C °C merit mg/kg % v/v % v/v merit % m/m % m/m mg KOH/gr mg KOH/gr

815 2.0 60 Nihil -

870 5.0 0.35 370 18 Kelas I 500 Nihil 10

Test Methods ASTM Others D-613 D-4737 D-1298 /D-4737 D-445 D-1552 D-86 D-93 D-97 D-4530 D-1744

Tak terdeteksi -

Kelas I 0.01 0.01 0 0.6

D-4815 D-130 D-482 D-473 D-664

Partikulat Penampilan Visual Warna

mg/l No.ASTM

Jernih dan terang 3.0

D-664 D-1500

I.5.2 Bahan Bakar Khusus 1) Aviation Gasoline (avgas) Aviation Gasoline (avgas) adalah bahan bakar dari pecahan minyak bumi, dan dibuat untuk bahan bakar transportasi udara (aviasi), pada pesawat yang menggunakan mesin pembakaran internal (internal combustion engine), mesin piston atau mesin reciprocating dengan pengapian bunga api (spark ignition). Spesifikasi : Aviation Gasoline (Def Stand 91-90/1 (DERD) 2845). 2) Aviation Turbin Fuel (avtur) Aviation Turbin Fuel (avtur) adalah bahan bakar yang berasal dari pecahan minyak bumi, dibuat untuk bahan bakar transportasi udara (aviasi) pada pesawat yang memiliki mesin turbin atau mesin pembakaran eksternal. Spesifikasi : Aviation Turbin Fuel adalah DEF Stand 91-91 Lattest Issue (DERD 2494).

3) Pertamax Pertamax adalah motor gasoline tanpa timbal dengan kandungan aditif lengkap generasi mutakhir yang akan ihkan Intake Valve Port Fuel Injector dan Ruang Bakar dari karbon deposit dan mempunyai RON 92 (Research Octane Number) dan dianjurkan juga untuk kendaraan berbahan bakar bensin dengan perbandingan kompresi tinggi. 4) Pertamax Plus Pertamax Plus merupakan bahan bakar superior pertamina dengan kandungan energi tinggi dan ramah lingkungan , diproduksi menggunakan bahan baku pilihan berkualitas tinggi sebagai hasil penyempurnaan formula terhadap produk Pertamina sebelumnya.

5) Pertamina Dex Pertamina Dex merupakan bahan bakar mesin diesel modern yang telah memenuhi dan mencapai standar emisi gas buang EURO 2, memiliki angka performa tinggi dengan cetane number 53 keatas (HSD mempunyai cetane number 45), memiliki kualitas tinggi dengan kandungan sulfur di bawah 300 ppm.

6) Biosolar Biosolar merupakan blending antara minyak solar dan minyak nabati hasil bumi dalam negeri yang sudah diproses transesterifikasi menjadi Fatty Acid Methyl Ester (FAME).

1.5.3

Produk – Produk Gas 1) Vigas Vigas adalah merek dagang Pertamina untuk bahan bakar LGV (Liquified Gas for Vehicle) yang diformulasikan untuk kendaraan bermotor terdiri dari campuran propane (C3) dan butane (C4) yang spesifikasinya disesuaikan untuk keperluan mesin kendaraan bermotor sesuai dengan SK Dirjen Migas No.2527.K/24/DJM/2007. 2) Bahan Bakar Gas Bahan Bakar Gas adalah gas bumi yang telah dimurnikan, ramah lingkungan, bersih, handal, murah, dan digunakan sebagai bahan bakar alternatif kendaraan bermotor. Komposisi BBG sebagian besar terdiri dari gas metana dan etana lebih kurang 90% dan selebihnya adalah gas propana, butana, nitrogen, dan karbondioksida. 3) Liquified Petroleum Gas (LPG) Liquified Petroleum Gas adalah produk gas ringan yang dihasilkan dari penyulingan minyak bumi atau juga dihasilkan dari pengembunan gas alam di Kilang Unit Pengolahan LPG. 

LP Mix Spesification Tabel 1.21 Spesifikasi LP Mix Properties Specific Gravity at 60/60°F Vapour Pressure 100°F, psig Weothering Test 36 °E,%v Copper Corrosion. Thr 100°F Total sulfur.gr/100 cuft Water Content Composition :  C1 %vol  C3&C4 %vol  C5&heavier %vol Ethyl or buthyl.ml/1000 AG Mercaptan Added

Min 95 -

Limits Max To be reported 120 ASTM No.1 15 No free water

Test Methods ASTM D-1657 D-1267 D-1837 D-1838 D-784 Visual D-2163

0.2 97.5 2.0



LP Propane Spesification Tabel 1.22 Spesifikasi LP Propane Properties

Min

Specific Gravity at 60/60°F Vapour Pressure 100°F, psig Wethering Test 36 °E,%v Copper Corrosion. Thr 100°F Total sulfur.gr/100 cuft Water Content Composition :  C1 %vol  C3&C4 %vol  C5&heavier %vol

95 -

Limits Max To be reported 210 ASTM No.1 15 No free water

Test Methods ASTM D-1657 D-1267 D-1837 D-1838 D-784 Visual

D-2163 95

Ethyl or buthyl.ml/1000 AG

2.5

50

Mercaptan Added 

LP Butane Spesification Tabel 1.23 Spesifikasi LP Butane Properties Specific Gravity at 60/60°F Vapour Pressure 100°F, psig Weothering Test 36 °E,%v Copper Corrosion. Thr 100°F Total sulfur.gr/100 cuft Water Content Composition :  C1 %vol  C4 %vol  C5 %vol  C6&heavier %vol Ethyl or buthyl.ml/1000 AG

Min 95 -

Limits Max To be reported 210 ASTM No.1 15 No free water

97.5

Test Methods ASTM D-1657 D-1267 D-1837 D-1838 D-784 Visual

D-2163 2.5

Nil 50

Mercaptan Added I.5.4 Non BBM 1) Aspal Aspal Pertamina memiliki kapasitas produksi 650.000 ton/tahun , diproduksi dalam 2 grade yaitu Penetrasi 60/70 dan Penetrasi 80/100. 2) Solvent dan Minarex Di antara jenis solvent adalah Minasol, Pertasol, Solvent Cemara, Heavy Aromatic, dll.