Pilotes Barrena Continua 3p26w

http://www.terratest.com/productos-cfa.html Concepto y características En los pilotes de barrena continua la perforación se realiza por medio de un tornillo sinfín continuo hueco. Esta técnica permite la producción de pilotes con diámetros que varían desde 300 hasta 1000 mm, para una profundidad máxima de 30 metros. Procedimiento Un tornillo sinfín hueco se inserta en el terreno y una vez alcanzada la profundidad de proyecto, se bombea el hormigón a través del vástago central hueco, a la vez que se va retirando el mismo: Finalmente se introduce la armadura del pilote, hincándola en el hormigón fresco. Es posible controlar todo el proceso de ejecución de pilotes, mediante el control de parámetros que se registran y que pueden ser analizados. La información recopilada incluye la penetración / par de avance, la profundidad de la barrena y la presión de inyección en la cabeza de la barrena. Aplicaciones Uno de los beneficios de los pilotes de barrena continua es que no se necesitan camisas ni lodos tixotrópicos para contener el terreno. También ayudan a mantener al mínimo las vibraciones y se puede utilizar en grandes proyectos, por lo tanto es una buena solución de pilotaje para unos determinados proyectos. Los pilotes de barrena continua son un tipo de pilotaje especialmente útil para el uso en obras de edificación, donde hay una necesidad de mantener el ruido al mínimo.

PILOTES DE BARRENA CONTINUA I-8 CFA El pilote CFA (Continuous Flight Auger) , barrena continua o más conocido en España como I-8 por su nomenclatura antigua de las NTE, es una técnica de ejecución de cimentaciones profundas que ha desarrollado un aumento de su ejecución en los últimos años, debido a su rápida ejecución y su menor coste que otras técnicas de cimentación. Es una técnica desarrollada en los años 40 del siglo XX en EEUU e introducida en Europa en los años 70. El pilote I8 o CFA es una técnica de cimentación profunda en la que el pilote se perfora en un proceso continuo con una barrena continua. El proceso de hormigonado se realiza bombeando a través del hueco interior en la barrena a medida que se va realizando el ascenso de la propia barrena , y la colocación de la armadura se realiza una vez esté hormigonado el pilote.

PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN A medida que se perfora, los álabes de la barrena se van llenando de material, que a su vez es capaz de soportar los esfuerzos laterales de la perforación y mantenerla estable. La perforación nunca está “abierta” ya que al ir sacando la barrena se va introduciendo el hormigón. En la práctica no se suele introducir armaduras de más de 10-15m para facilitar la instalación y porque los momentos flectores no se suelen

transferir más allá de los metros superficiales. Tradicionalmente en España se ha armado con 6,0m de longitud. La clave de este tipo de técnica es que la perforación se hace del tirón y con una única herramienta, lo que hace que la ejecución sea más rápida y eficaz. A medida que se va introduciendo la barrena en el terreno, es esencial que los álabes se llenen de material para mantener estable la perforación. Si la barrena gira mas rápido que la velocidad de penetración, el material saldrá a la superficie, y se producirá descompresión del material e inestabilidad de las paredes de la perforación. Una vez que se ha alcanzado la profundidad de perforación se realiza la operación de hormigonado, bombeando a través del hueco de la barrena y levantando ésta de manera lenta y continua. La calidad del hormigón es crucial: trabajabilidad, resistencia y bombeable. Una vez hormigonado el pilote, se realiza una operación de limpieza de la tierra extraida y de los restos de hormigón y se introduce la armadura en el hormigón fresco hasta la profundidad definida.

USOS Sus aplicaciones más comunes son la cimentación de edificaciones, así como pantallas de pilotes ya sean discontinuas o secantes, pero cada vez más se usa en obras civiles e instalaciones industriales.

Este tipo de pilote se ejecuta muy bien, con buenos rendimientos, en suelos uniformes donde se puede establecer la velocidad de penetración y mantenerla en toda la operación de perforación. Los terrenos favorables para la perforación del pilote CFA son: –Arcillas medias y rígidas ( Qu entre 50 y 200 kPa) –Arenas cementadas o calizas blandas, rocas meteorizadas. –Suelos residuales como arcillosos o limosos con cohesión –Arenas limosas con compacidad media o densa o arenas bien gradadas. Además de esos terrenos, los pilotes de CFA se deben tener en cuenta en los siguientes proyectos: -Proyectos que necesitan alta producción. El pilote CFA se puede ejecutar muy rápido, con rendimientos superiores a los 200 metros/día , diámetros 350-450mm y profundidades de 20m, con buenas condiciones de accesibilidad y movimiento de la maquinaria. -En proyectos con muchas unidades de pilotes a ejecutar, su bajo coste compite con pilotes de hinca. –Pantallas de pilotes, ya sea discontinua, tangentes o secantes, con excavaciones menores a 10m y diámetros de pilotes de hasta 850mm. En este tipo de obras es importante disponer de maquinaria potente para mantener la verticalidad de los pilotes.

https://cimenter.es/pilotes-de-barrena-continua-i-8-cfa

http://www.soilmec.com/en/products/piling_rigs/sr30#breadcrumb

Pilote CFA o de barrena continua

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Proceso de Ejecución Pilotes barrenados. Hormigonado por el tubo central de la barrena. La perforación se realiza mediante la introducción de la barrena helicoidal de la misma longitud que la perforación a realizar . Sustituye con ventaja el sistema de perforación con lodos bentoníticos cuando los diámetros de los pilotes no son superiores a 100 cm. El hormigonado se realizará de forma continua bombeando el hormigón a través de la tubería que constituye el eje de la barrena continua y la extracción simultánea de la barrena helicoidal, que lleva alojada en sus alabes el terreno perforado. La extracción de la tubería debe realizarse procurando que la parte inferior de la barrena, por donde sale el hormigón esté introducida dentro de la columna de hormigón a una altura del orden de dos diámetros del pilote. Durante el proceso de hormigonado, se combina adecuadamente la velocidad de ascensión de la barrena, el caudal del hormigonado y la presión a que se realiza el mismo con el fin de evitar cortes en el fuste del pilote o sobresecciones y excesos de hormigón innecesarios. La consistencia del hormigón ha de ser fluida para garantizar el bombeo perfecto, evitar taponamientos de hormigón en las mangueras del circuito y no dificultar la introducción de la armadura que se coloca tras el hormigonado.

Ventajas 

En terrenos inestables no precisan del uso de entubación ni de lodos para evitar el derrumbamiento del terreno a lo largo de la perforación, puesto que la barrena desempeña una doble tarea de perforación por una parte y de sujección del terreno o de entubación por otra.

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Registro continúo de parámetros, registrando parámetros tales como la presión de rotación, velocidad de rotación, fuerza de empuje, profundidad, presión de hormigonado, velocidad de avance y volumen real de hormigón inyectado.

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Permiten realizar el empotramiento del pilote en estratos consistentes.

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El rendimiento es elevado, no repercutiendo de manera negativa en el plazo de ejecución global de las obra.

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Perfecta verticalidad de los pilotes, gracias a los dispositivos automatizados de aplome con que cuenta nuestra maquinaria.

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Buenas condiciones medioambientales de trabajo, con un nivel de ruido prácticamente nulo.

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Se pueden dejar los pilotes a la cota que se desee y preparados para la ejecución de los encepados, sin cortarlos posteriormente.

http://www.tecnoiberica.es/pilote-cfa-o-de-barrena-continua/