Partes De Un Motor 2r726y

1. TEMA “PATES DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA” 2. OBJETIVOS 2.1 OBJETIVO GENERAL Identificar todas las partes de las está elaborado un Motor de Combustión Interna para posteriormente profundizar los estudios 2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS 2.2.1 Comprender la función que desempañan cada una de las partes de un Motor de Combustión Interna 2.2.2 Analizar los elementos de mayor importancia en un Motor de Combustión Interna 3. MARCO TEÓRICO PARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión, la parte principal de un motor [1] MOTOR A GASOLINA Y MOTOR DIESEL Un motor a gasolina funciona por medio de gasolina/ aire por lo que se mezclan y en el interior la bujía se encarga de hacer una chispa que hace encender o explotar la gasolina dentro del motor. En los motores diesel no llevan bujías por lo que el motor tiene en sus cámaras de combustión unos pistones más ovalados que en los de gasolina esto lo hace para comprimir más el aire/ diesel y por si solo se calienta hasta llegar a una explosión Los motores a gasolina cuentan con varias partes similares a los motores Diesel las cuales son: [1]

PARTES FIJAS CULATA La culata de motor se conoce a la parte superior del motor. Sirve, entre otras cosas, de cierre a los cilindros por su parte superior. En ella van alojadas, las válvulas de isión y escape, las bujías, el árbol de levas y los conductos de isión de aire y gasolina y de escape. Es la encargada de soportar las explosiones originadas en la cámara de combustión Está unida firmemente al bloque por tornillos

Entre ambas piezas se coloca una “junta de culata” garantizando así entre el bloque y la culata un sello hermético [13] MULTIPLE DE ISIÓN El múltiple de isión también interviene en la mezcla y atomización de la gasolina. Su función principal es distribuir la mezcla aire combustible en forma equitativa a cada cilindro. No toda la gasolina que suministra el carburador es atomizada adecuadamente. Parte de ella se desplaza en forma líquida adherida a la superficie de los ductos. Un buen múltiple de isión ayuda a vaporizar y atomizar la gasolina [10]

MULTIPLE DE ESCAPE El múltiple de escape es esencial en el sistema completo de escape. También llamado camarín, es la tubería que cumple la función de expulsar hacia el caño de escape los gases que provienen de la combustión de los cilindros del motor, para enviarlos hacia la parte posterior del vehículo El múltiple de escape tiene entradas para permitir la inyección del aire dentro del escape, y al hacerlo se impulsan a alta presión hacia fuera. Esto hace que el vehículo se desplace mejor a altas revoluciones [11]

FILTRO DE AIRE

El un El

filtro de aire de combustión evita que materias abrasivas penetren en el cilindro del motor, que pudieran provocar desgaste mecánico o contaminación del aceite del motor. filtro suele instalarse dentro de un recipiente de plástico conectado al cuerpo de la válvula de aceleración por medio de un tubo de entrada [2]

ÁRBOL DE LEVAS

El árbol de levas es un tipo tubo o engrane el cual tiene varios topes (levas) de forma triangular este es el que hace que se muevan los balancines para darle un movimiento a las válvulas [13] POLEA DE ÁRBOL DE LEVAS

Esta polea es la que está enlazada con la del cigüeñal con la banda de distribución para que tengan una sincronización y estén a tiempo tanto los pistones como las válvulas y estos no golpeen entre sí, esta polea de árbol de levas tiene como dientes de engrane para acoplarse a la banda de distribución [13] BALANCINES El de

balancín tiene como función empujar las válvulas isión y escape para que se abran en el momento adecuado, facilitando la sincronización de los tiempos en un motor de combustión interna. El balancín, a su vez, es accionado empujador movido por el árbol de levas [13]

BUSOS Los buzos complementan son metales de forma cilíndrica el cual se tiene que calibrar y van en una cavidad para el funcionamiento de la cabeza del motor en cuanto a las válvulas [13]

VALVULAS Esta es un metal el cual está formado para tapar, existen de dos tipos: ISION: ite el aire a la cámara de combustión, sirve para que no se fugue el aire tiene un movimiento recto en el cual baja para itir y sube para cerrar, esto lo hace por medio de un resorte ESCAPE: Al igual que la de isión cuenta con lo mismo, solo que esta sube para que se escapen los gases de la cámara de combustión y se cierra para que al itir no se escape nada [13]

INYECTORES Un inyector es un elemento componente del sistema inyección de combustible cuya función es introducir una determinada cantidad de combustible en la cámara de combustión en forma pulverizada, distribuyéndolo lo más homogéneamente posible dentro del aire contenido en la cámara [2]

de

BUJIAS

La bujía es el componente encargado de suministrar la chispa de encendido dentro de la cámara de combustión, en un motor de combustión interna, están compuestas de materiales altamente resistentes al calor Las bujías reciben un alto voltaje y se auto ejecutan produciendo el arco de chispa requerido para inflamar la mezcla comprimida de aire/combustible [3] CABLES DE BUJIAS

Los cables de las bujías son por los que pasa la corriente que ocupan las bujías para dar el chispazo y quemar el combustible con el aire que está alojado en la cámara de combustión, los cuales están aislados además de plástico con otros materiales [13]

JUNTA DE ACEITE Y ANTICONJELANTE DE LA CABEZA DEL MOTOR

La junta es una especie de placa hecha de varios materiales como plástico, la cual hace un mejor sellado entre la cabeza del motor y el bloque para evitar que pase el anticongelante y el aceite a la cámara de combustión [13]

BLOQUE DEL MOTOR El bloque del motor, bloque de cilindros o monoblock es la parte más grande del motor, es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la cilindrada del motor La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones [4]

CILINDROS El cilindro de un motor es el recinto por donde se desplaza un pistón, El cilindro es una pieza hecha con metal fuerte porque debe soportar a lo largo de su vida útil un trabajo a alta temperatura con explosiones constante de combustible, lo que lo somete a un trabajo excesivo bajo condiciones extremas, hay motores desde un cilindro, como las motosierras y algunas motocicletas, hasta motores de 12 o 16 cilindros en automóviles, camiones y aviones [12]

CAMISAS Las camisas son la cavidad por donde pasa el líquido refrigerante ya sea agua o anticongelante, esto sirve para enfriar el motor, existen dos tipos de camisas

Camisas Húmedas: Son las que están en o con el agua de la refrigeración, estas camisas llevan unos anillos de cobre en la parte superior para evitarlas fugas de agua, estas camisas no se reparan cuando se produce una avería por gripaje del pistón o cuando tienen desgaste excesivo, se cambian por unas nuevas

Camisas Secas: son forros de acero que se insertan a presión en el bloque, que es quien tiene las cámaras de agua, En resumen son llamadas camisas secas porque no están en o con el líquido refrigerante [7]

BOMBA DE ACEITE La bomba de aceite es la que se encarga de bombear el aceite para que pase por el motor, esta consta de una tipo elise que está adentro de la bomba y por fuera una coladera pequeña que sirve para impedir el paso de desperdicios grandes Se sitúa en el interior del cárter y toman movimiento por el árbol de levas mediante un engranaje o cadena Esta aspira hacia arriba el aceite almacenado en el cárter, entregándolo a los cojinetes, pistones, eje de levas, válvulas y otras partes [13]

FILTRO DE ACEITE El filtro de aceite proporciona una depuración continua del aceite, atrapando las partículas abrasivas resultantes del desgaste normal, así como también el polvo y los residuos de la combustión. Los filtros de aceite pueden ser de tipo 'spin-on' (blindados) o bien 'de cartucho'. Al final de su vida útil el filtro de aceite blindado se cambia completamente, mientras que en el otro filtro se cambia sólo el cartucho [8]

BOMBA DE AGUA La bomba de agua se utiliza para bombear el líquido refrigerante ya sea agua o anticongelante para que este pueda recorrer el motor y de esta manera enfriarlo, la bomba aspira el refrigerante del fondo del radiador por medio de una manguera conectada ahí y lo hace circular a presión por los conductos que hay alrededor de las áreas calientes: los cilindros, las cámaras de combustión, las válvulas y las bujías [13]

BANDA DE IMPULSION

La banda de impulsión es una banda que no tiene dientes de engrane como la de distribución, sino que posee rayas que embonan con la polea de impulsión, esta banda se emplea para que tenga movimiento a su vez el motoventilador y la bomba de agua [13]

MOTO VENTILADOR El moto ventilador es un motor pequeño que le da movimiento a la banda de impulsión y esta a su vez a la bomba de agua, como la banda de distribución tiene su tensor al igual que esta [13]

DISTRIBUIDOR El distribuidor se une con las bobinas, y desde aquí se conectan a las bujías para que se pueda producir el chispazo y se queme la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión. El rotor gira asentado sobre el extremo superior del eje del distribuidor, y en tanto lo hace va efectuando sucesivos envíos de corriente a cada una de las bujías del motor [13]

ALTERNADOR Un alternador es una máquina eléctrica, capaz de generar energía eléctrica a partir de energía mecánica, generalmente obtenida por un mecanismo de arrastre desde un motor de combustión interna. La corriente eléctrica producida es corriente alterna, no necesita sistema de regulación de la intensidad o disyuntor como la dinamo. Sin embargo sí necesita un dispositivo de regulación del voltaje y de rectificación, ya que la corriente usada por los sistemas es normalmente continua y obtenida desde una batería o acumulado [13]

VOLANTE ESTÁTICO O DE CREMALLERA

El volante estático o de cremallera hace girar al cigüeñal, es parte de la marcha o el encendido, cuando este volante gira hace que el cigüeñal se mueva permitiendo que la banda de distribución empiece a mover las válvulas y así se encienda el motor [13]

MARCHA O MOTOR DE ARRANQUE

El motor de arranque también cuenta como parte del bloque del motor, este es un motor pequeño que funciona con el voltaje de la batería del auto, cuando se inserta la llave y se jira este empieza a funcionar girando al volante estático o de cremallera moviendo al cigüeñal para que encienda el motor [13] TENSOR El tensor de la correa de distribución es una parte del motor de combustión interna, es responsable de mantener la correa de distribución que se mueve a un ritmo constante. Los sistemas de engranajes y cadenas que conectan la correa de distribución con el cigüeñal o el árbol de levas no funcionarán correctamente si el tensor está desgastado, roto o desgarrado [13]

FILTRO DE GASOLINA El filtro de gasolina protege el sistema de alimentación, eliminando las impurezas del combustible. El combustible filtrado favorece el aumento de las prestaciones y de la vida útil del motor. El filtro de gasolina está situado en el sistema de alimentación, entre la bomba de combustible y los inyectores, y bloquea todas las partículas mayores de 8 micras [9]

CÁRTER El cárter es una de las piezas fundamentales de un motor, técnicamente, el cárter es una caja metálica que aloja los mecanismos operativos del motor, es el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, por la parte inferior, y que cumple adicionalmente con la función de actuar como depósito para el aceite del motor. Simultáneamente, este aceite se refrigera al ceder el calor exterior Normalmente el cárter se fabrica por estampación a partir de chapa de acero. Su forma cóncava aporta la capacidad de almacenaje de aceite necesaria para cada motor, cantidad que se comprueba verificando el nivel mediante una varilla o sonda con sus correspondientes marcas [13] PARTES MÓVILES CIGÜEÑAL

Un cigüeñal es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante [13] RETEN DE CIGÜEÑAL

El sale

retén

de

cigüeñal es un tipo cople el cual sella la parte circular que del bloque para girar del lado de la distribución [13]

BANCADAS Las

bancadas son piezas que tiene una parte en forma de medio círculo las cuales retienen al cigüeñal, están en un cierto número dependiendo del motor Sirven de soporte para las piezas rotantes y como pared de contención para el aceite lubricante. Debe tener la resistencia para soportar los esfuerzos internos provenientes del sistema biela-manivela [13]

BIELA La biela es un elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina. En un motor de combustión interna conectan el pistón al cigüeñal Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna. Se diseñan con una forma específica para conectarse entre las dos piezas, el pistón y el cigüeñal. El material del que se fabrican es de una aleación de acero, titanio o aluminio Las partes de la biela son: 

La parte trasera de biela en el eje del pistón, es la parte

con el agujero de menor diámetro, y en la que se introduce el casquillo a presión, en el que luego se inserta el bulón, un cilindro o tubo metálico que une la biela con el pistón 

El cuerpo de la biela es la parte central, está sometido a esfuerzos de traccióncompresión en su eje longitudinal, y suele estar aligerado, presentando por lo general una sección en forma de doble T, y en algunos casos de cruz



La cabeza es la parte con el agujero de mayor diámetro, y se suele componer de dos mitades, una solidaria al cuerpo y una segunda postiza denominada sombrerete, que se une a la primera mediante pernos [5]

PISTONES Su función principal es la de constituir la pared móvil de la cámara de combustión, transmitiendo la energía de los gases de la combustión a la biela mediante un movimiento alternativo dentro del cilindro. Dicho movimiento se copia en el pie de biela, pero se transforma a lo largo de la biela hasta llegar a su cabeza apretada al muñón del cigüeñal, en donde dicha energía se ve utilizada al movilizar dicho cigüeñal. De esta forma el pistón hace de guía al pie de biela en su movimiento alternativo El pistón está compuesto por tres partes que son: la cabeza, el cuerpo y la pollera o falda El pistón debe cumplir con ciertas características como:  Capacidad de soportar las condiciones extremas a las que se ven expuestos  Debe ser ligero para no transmitir excesivas inercias que aumenten las vibraciones del motor  Capacidad de dotar de perfecta estanqueidad al cilindro para así evitar una eventual fuga de gases Se construyen en una gran variedad de materiales siendo los más comunes:  Hierro fundido  Aleación de níquel y hierro fundido  Aleación de acero y aleación de aluminio [6]

4. CONCLUCIONES  Todas las partes de un motor a gasolina, así como diesel son importantes, dado que para echar a funcionar un motor y mantenerlo encendido se requiere que todo funcione correctamente  Algunos de los elementos que deben estar siempre en perfectas condiciones son los filtros de aire y gasolina, porque estos no permiten que impurezas lleguen a la cámara de combustión y perjudiquen el funcionamiento del motor  Las partes móviles de un motor son las que dan movimiento, por ende están sometidos a grandes fuerzas por lo que se fabrican de materiales y aleaciones resistentes 5. RECOMENDACIONES 6. BIBLIOGRAFÍA 1. http://www.monografias.com/trabajos94/motor-combustion-interna/motor-combustioninterna.shtml 2. http://es.wikipedia.org/wiki/Filtro_de_aire#Filtros_de_aire_en_motores_de_combusti.C 3.B3n_interna 3. http://idoc-pub.descargarjuegos.org/posts/autos-motos/1863261/Que-es-una-bujia-funcionamientopartes-tipos-y-mas.html 4. http://es.wikipedia.org/wiki/Bloque_del_motor 5. http://es.wikipedia.org/wiki/Biela 6. http://es.wikipedia.org/wiki/Pistón 7. http://www.buenastareas.com/ensayos/Motores-De-Combustion/860679.html 8. http://www.fram-europe.com/es/productos/oil-filters.html 9. http://www.fram-europe.com/es/productos/petrol-filters.html 10. http://www.todomotores.cl/competicion/multiple_ision.htm 11. http://www.escapesquattrom1.com.ar/es/multiples-escape.htm 12. http://es.wikipedia.org/wiki/Cilindro_(motor) 13. http://idoc-pub.descargarjuegos.org/posts/autos-motos/11594877/Las-partes-del-motor-deconbustion-interna-y-como-funcionan.html

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA

CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

Tema: “PARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA”

Integrantes: Daniel Castro Gonzalo Naranjo

Curso: 9no “A”

Fecha: 21 de octubre de 2014