Metode Pelaksanaan - Pelapisan Landasan Pacu Dengan Hotmix 5a615q

METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN

: PELAPISAN LANDASAN PACU DENGAN HOTMIX TEBAL RATA-RATA 5 CM TERMASUK MARKING DAN PENGAWASAN = 71.100 M2

1. UMUM Metodologi pelaksanaan layanan jasa konstruksi Teknis Pekerjaan Pelapisan Landas Pacu dengan Hotmix, mengacu pada pemahaman dan apresiasi terhadap Kerangka Acuan Kerja (KAK) dan Berita Acara Penjelasan Pekerjaan (Aanwijing) untuk paket pekerjaan tersebut diatas. Orientasi pokok dalam penyusunan metodologi ini adalah tercapainya maksud dan tujuan dari pelaksanaan pekerjaan teknik Pelapisan Landas Pacu secara memuaskan. Metodologi ini disusun berdasarkan beberapa pendekatan yaitu pendekatan umum, pendekatan teknis dan istrasi serta pendekatan professional. Pendekatan – pendekatan tersebut akan menjadi kerangka dasar dari penyusunan program kerja secara terperinci khususnya yang berhubungan dengan teknik pelaksanaan pekerjaan di lapangan. 2. KOORDINASI DENGAN INSTANSI TERKAIT Koordinasi dengan instansi terkait atau lembaga yang terkait disemua tingkatan merupakan hal yang sangat penting untuk dilakukan, agar implementasi dan pelaksanaan pekerjaan di lapangan dapat berlandasan secara lancar tanpa ada benturan dan kesalah pahaman yang diakibatkan kurangnya koordinasi dan informasi dari pihak-pihak yang terkait. Pihak-pihak yang terkait yang dimaksud bukan hanya dari pihak Satuan Kerja Bandar Udara Xxxxxxxxxxxxx saja, namun juga instansi-instansi terkait lainnya. Sebelum pelaksanaan pekerjaan dilaksanakan perlu adanya koordinasi dan pemberian informasi baik secara formal maupun secara non formal. Hal ini perlu ditekankan khususnya kepada personil-personil yang akan melakukan pengawasan langsung pada setiap harinya di lapangan. 3. PENDEKATAN TEKNIS DAN ISTRASI Pendekatan teknis dan istrasi yang dimaksud adalah pendekatan terhadap semua aspek teknis dan istrasi yang akan dihadapi dalam pelaksanaan pekerjaan pengawasan di lapangan. Pendekatan ini akan menunjukkan pemahaman mengenai aspek teknis dan istrasi yang terkait dengan pelaksanaan pekerjaan di lapangan. A. Pendekatan Secara Teknis Prinsip-prinsip ke teknik-an yang akan diaplikasikan dalam pelaksanaan pekerjaan ini adalah pedoman-pedoman teknik yang biasa dipakai di lingkungan Ditjen. Perhubungan Udara. 1

Pedoman yang dimaksud adalah semua produk yang diterbitkan oleh Ditjen. Perhubungan Udara, Departemen Perhubungan yang relevan dengan tema pekerjaan-pekerjaan yang akan dilaksanakan di lapangan yang tentunya akan mengacu pada dokumen kontrak. Prinsip ke-teknik-an dalam hal pelaksanaan pekerjaan yang akan diaplikasikan, pada dasarnya merupakan alat bantu agar pengelolaan pembangunan dapat menghasilkan out – put seperti yang diharapkan. Alat Bantu tersebut adalah sarana dan bukan tujuan yang akan dicapai, dan hasil pelaksanaan prinsip-prinsip tersebut sangat tergantung kepada komitmen para pelaksana di lapangan untuk melaksanakannya. Ukuran dasar keberhasilan suatu pembangunan adalah menyangkut mutu, sehingga aplikasi keteknik-an dapat dikatakan sebagai “Quality Assurance” bahwa sarana dan prasarana yang dibangun akan dapat dimanfaatkan oleh masyarakat sesuai dengan fungsinya dan dalam waktu pemanfaatan yang sesuai dengan umur rencana. B. Pendekatan istrasi istrasi pelaksanaan pekerjaan merupakan bagian penting yang tidak boleh diabaikan. Bagian ini merupakan catatan penting mengenai landasannya pelaksanaan program, mulai dari tahap awal pekerjaan, sampai dengan masa pemeliharaan pekerjaan. istrasi pelaksanaan program secara umum terdiri dari istrasi teknik, keuangan dan pelaporan. Dalam pelaksanaan dilapangan akan menerapkan prinsip-prinsip istrasi sebagai berikut : 

Menggunakan format-format standar yang sudah ada.



Menggunakan format sederhana namun informative (semua informasi penting yang dibutuhkan dapat tercatat), sehingga mudah dipahami oleh para pelaksana di lapangan maupun oleh penerima laporan.



Sistem pelaporan yang jelas dan berjenjang serta tidak “overlapping”

C. Pengendalian Pelaksanaan Kegiatan Pengawas akan melakukan kegiatan pengendalian dalam lingkup kerja secara cepat, tepat, praktis dan efisien. Kegiatan pengendalian ini meliputi sasaran, target dan keberhasilan pelaksanaan pekerjaan. D. Pemeriksaan Kegiatan Kerja Pemerikasaan kegiatan kerja akan dilakukan dengan memeriksa : 

Penetapan langkah (apa, dimana, dan bagaimana ?)



Pengaturan waktu (kapan ?)



Penugasan (siapa ?)



Tahap lanjutan (atau penyelesaian dengan segera)

4. METODOLOGI PELAKSANAAN PEKERJAAN

2

Metodologi pelaksanaan pekerjaan yang diajukan ini merupakan penjabaran secara lebih konkrit terhadap bidang kerja jasa pengawasan. Metode ini meliputi pembahasan mengenai prosedur umum pelaksanaan pekerjaan pengawasan teknik pekerjaan pelapisan Apron dan Taxiway secara keseluruhan, maupun prosedur pelaksanaan kegiatan dari bagian-bagian pekerjaan, termasuk didalamnya uraian sistem informasi dan pelaporan yang akan dilaksanakan. 1. PEKERJAAN PERSIPAN Pada masa pelaksanaan pekerjaan perispan ada beberapa pokok pengawasan dan pengendalian yang dapat dibagi dalam kategori sebagai berikut : a. Papan Nama Proyek Pada saat memulai pekerjaan papan nama proyek dengan ukuran yang telah ditentukan yang dipasang didepan jalan masuk ke Bandara, warna dan redaksinya sesuai dengan petunjuk Direksi. b. Sewa Direksi Keet Kontraktor Menyewa Gedung yg ada dilingkungan bandara dijadikan Direksi Keet dengan persetujuan KPA Bandar Udara Xxxxxxxxxxxxx c. Masa Mobilisasi Pada Mobilisasi ini akan melakukan mobilisasi personil dan peralatan yang akan terlibat dalam pelaksanaan fisik pekerjaan , juga sudah harus mulai mengadakan cheking terhadap : 

Schedule mobilisasi



Mempersiapkan / menyediakan peralatan kerja dalam keadaan baik dan siap pakai serta cukup sehubungan dengan pelaksanaan kegiatan pekerjaan.



Realisasi Mobilisasi Peralatan, Personil serta Kantor (direksi keet)



Pembuatan Shop Drawing (terutama penampang memanjang dan melintang dahulu).



Mulai meneliti bahan-bahan yang akan dipakai, serta mengadakan job mix beton, hot mix atau aggregate base menurut spesifikasi yang ada.

d.. istrasi dan Dokumentasi Dan Pas Masuk Dokumentasi Pelaksanaan Pekerjaan diaktualisasikan dalam Bentuk Foto ( 0% - 100% ) serta Laporan Pekerjaan (0% - 100% ) masing-masing sebanyak 5 rangkap. Dan Untuk Pas Masuk Kontraktor Pelaksana harus memasukan Daftar Peralatan dan Personil kepada PPK sebagai acuan untuk menghitung besarnya biaya yang harus dibayarkan oleh kontraktor. e. Pengukuran Awal dan Akhir Profil Berdasarkan data-data Bench Mark, Patok-patok Bantu dan Gambar-gambar Kontrak yang telah disediakan Penyedia Jasa dan Konsultan Pengawas maka diadakan penelusuran dan pengukuran kembali pada seluruh area kerja. Pengukuran terdiri dari pengukuran melintang dan memanjang. Setiap 20 m akan dibuat potongan melintang dengan beberapa titik pengamatan yang mencakup elevasi jalan inspeksi dan titik-titik lain yang diperlukan. Pengukuran akan dilakukan dengan

menggunakan 2 Tim Pengukuran dengan

menggunakan 2 set alat terdiri dari 2 unit lengkap Water dan 1 set lengkap Theodolit yang telah dikalibrasi. Setiap melaksanakan pengukuran selalu didampingi Konsutan 3

Pengawas dan didahului dengan pengajuan Ijin Permohonan Pelaksanaan Pekerjaan ( Request). Ijin ini diajukan juga untuk setiap pekerjaan yang akan dimulai. Setelah diperoleh data-data pengukuran, diajukan ke Konsultan Pengawas dan Penyedia Jasa untuk diperiksa dan disetujui sebagai bahan penyusunan Gambar Kerja dan sebagai dasar untuk menghitung volume pekerjaan yang akan dan telah dikerjakan. f. Penyediaan Air Kerja dan P3K Terdiri dari penyediaan

air bersih dan air minum dan penyediaan Kotak P 3 K , Obat –

obatan serta Bendera K 3.

Fasilitas tersebut diatas disediakan selama pelaksanaan proyek.

g. Sewa Kenderaan Selama Kegiatan Pembangunan, untuk memudahkan kelancaran pengawasan maka bagi pemimpin proyek dan Direksi lapangan akan disediakan kenderaan roda empat 1 unit berikut Sopir yang disewa dari local setempat dengan masa sewa yang disesuaikan dengan kontrak dan 2 unit kenderaan roda dua h. Temporary Marking Pekerjaan ini merupakan perbaikan, pengecetan ulang untuk marka yang sudah ada pada lokasi runway yang semuanya atas petunjuk Direksi yang sifatnya sementara untuk membantu lalulintas penerbangan. 2. PEKERJAAN PELAPISAN DAN TURNING AREA MUTU Pada masa pelaksanaan pekerjaan fisik PENGENDALIAN ada beberapa pokok pengawasan dan pengendalian yang dapat dibagi dalam kategori sebagai berikut : PENGAWAS/PROYE K

KONTRAKTOR

a) PENGAWASAN DAN PENGENDALIAN KUALITAS (MUTU) PEKERJAAN : Survey sumber Dalam pengawasan kualitas ini, penyimpangan dalam hal mutu dilokasi pandang saatbahan ini masih

cukup tinggi. Pengendalian mutu yang dimaksud adalah untuk mendapatkan hasil Penentuan sumber bahan

pelaksanaan pekerjaan fisik yang awet, tahan lama dan dapat dipergunakan/dimanfaatkan Permohonan pemakaian bahan

oleh masyarakat sesuai dengan usia / umur pelayanan.

Pencapaian mutu hasil pelaksanaan yang optimal akan ditempuh melalui pengendalian mutu Pemeriksaan mutu bahan

bahan / material dan metode / cara pelaksanaan pekerjaan. Kegiatan pengendalian mutu direalisasikan melalui “kontrol kualitas”, sesuai dengan setiap tahapan dalam pelaksanaan pekerjaan.

Periksa mutu bahan

Proses pengelolaan material

Hal-hal yang perlu dicermati terutama adalah kualitas pada pekerjaan utama. Agar diperoleh Proses penyimpangan

rumusan kualitas yang baik, perlu adanya cheking bahan / material, dalam halkerja ini kontraktor JMF mengajukan contoh bahan dengan “request sheet” yang memuat asal bahan, komposisi

bahan, hasil tes mutu, ukuran tipe, spesifikasi, sertifikat, dan sifat-sifatnya.

Pelaksanan Pekerjaan Pengujian Mutu

Prosedur Pengendalian Mutu Pekerjaan dapat diuraikan pada gambar 1 berikut ini : Mutu sesuai Spec.

Penanganan perbaikan

Persetujuan mutu hasil pekerjaan 4 Dokumen mutu hasil pekerjaan

Gambar 1 : Prosedur Pengendalian Mutu Pekerjaan

b)

PEKERJAAN PEMBERSIHAN Pekerjaan pembersihan terdiri dari pembersihan segala macam tumbuh-tumbuhan, , tanaman lain, yang tumbuh diatas permukaan Landasan Pacu dan bahan-bahan lain yang menggangu dan termasuk pencabutan akar-akar, sisa-sisa konstruksi dan sisasisa material dari pekerjaan pembersihan, satu dan lainnya sehubungan dengan persiapan pelaksanaan pekerjaan berikutnya, kecuali bila Direksi menentukan lain. Pelaksanaan : Pekerjaan pembersihan dilakukan dibawah pengawasan Direksi atau wakil yang ditunjuk olehnya. Pekerjaan pembersihan dapat juga terbatas sampai pemotongan rumput serta dipinggir landasan pacu apabila memang Direksi menentukan demikian. Dapat dimengerti bahwa daerah dimana pinggiran landasan pacu existing , pekerjaan pembersihan tidak dilakukan menurut lebar jalur tersebut, akan tetapi terbatas pada permukaan landasan pacu dan bagian lainnya seperti yang ditentukan oleh Direksi. 5

Pada landasan pacu yang terletak di daerah galian, semua tunggul-tunggul kayu dan akar-akar pohon/rumput harus dibersihkan sampai kedalam tidak kurang dari 15 cm di bawah permukaan konstruksi landasan pacu. Pada daerah pelapisan dimana lapisan hotmix atas dan atau material-material yang tidak diinginkan harus dibongkar atau harus dipadatkan semua tunggul-tunggul kayu serta akar-akarnya harus dibersihkan sampai pada kedalaman paling tidak 15 cm dibawah lapisan hotmix. Pembuangan Lapisan Bongkaran : Pada daerah dimana nanti akan dilapisi Kontraktor harus mengerjakan pekerjaan pembuangan kotoran ke tempat yang sesuai penunjuk direksi. Pada umumnya pekerjaan pembuangan lapisan bongkaran pekerjaan pembuang kotoran atau sampah sesuai petunjuk Direksi dan lapisan bongkaran/sampah itu harus dibuang pada tempat yang telah ditentukan oleh direksi. c)

PEKERJAAN PELAPISAN DAN TURNING AREA Pekerjaan Tack Coat AC 60/70 1,5 Kg/M2 Urutan Pelaksanaan : 1. Pengajuan contoh bahan kepada Konsultan Pengawas dan Penyedia Jasa 2. Pembuatan Job Mix design dan pengujian proporsi campuran antara aspal dan bahan pengencernya. Yang harus dilakukan adalah pencampuran antara aspal dan kerosin harus sesuai dengan spesifikasi dengan proporsi yang benar.

mixi ng Kerosin

Tack Coat

Asphalt

PEMROSESAN PENCAMPURAN TACK COAT

3. Pembersihan lokasi dengan disemprot dengan air compressor. 4. Penyemprotan material prime coat / tack coat dengan kadar per m2 sesuai petunjuk Konsultan Pengawas dan Penyedia Jasa. 5. Pelindungan lokasi yang sudah di tack coat dari kendaraan yang

6

Gambar : Pekerjaan Kompresor untuk prime coat

Gambar : Pekerjaan Prime Coat Pekerjaan Asphalt Beton A. PERSIAPAN Sebelum pelaksanaan Kontraktor akan menyerahkan sebagai berikut : 

Contoh dari seluruh bahan yang disetujui Konsultan Pengawas dan Penyedia Jasa



Setiap bahan aspal yang diusulkan, dilengkapi dengan asal sumbernya, data pengujian.



Laporan tertulis yang meliputi : o Yang menjelaskan sifat – sifat hasil pengujian dari seluruh bahan. o Pemasokan aspal curah beserta sifat-sifat bahan. o Rumus pembandingan dan data pengujian yang mendukungnya. o Pengukuran pengujian. o Kepadatan dari campuran yang dihamparkan. o Data pengujian laboratorium dan lapangan.

B. BAHAN 

Aggregat harus terdiri dari batu pecah, abu batu atau bahan butiran lain yang mempunyai sifat dan kualitas sama serta memnuhi syarat.



Bahan fenepisi (filler) terdiri dari debu batu atau semen dan harus bebas dari benda-benda yang harus dibuang. Filler berisi ukuran partikel yang 100% lolos saringan 0.6 mm dan tidak kurang dari 75 % atas dasar berat partikel – partikel yang lolos saringan 0.075 mm.



Aggregat kasar terdiri dari pecahan batu yang bersih, keras, awet, tidak terlalu rata, tidak pipih, tidak memanjang dan bebas dari kotoran atau bahan lainnya (Sesuai spesifikasi tabel 5.2.1).



Aggregat terdiri dari pecahan batu dan pasir yang bersih, keras, bebas dari lampung atau bahan lainnya.



Bahan Aspal harus dari jenis Aspal ESSO Pen. 60/70 yang dilengkapi dengan Sertifikat

hasil pengujian dari laboratorium yang

ketentuan dan Spesifikasi yang disyaratkan. 7

memenuhi



Sumber Pasokan Persetujuan sumber pemasokan aggregat, aspal dan bahan pengisi (filler) harus disetujui terlebih dahulu oleh direksi sebelum pengiriman bahan. Setiap jenis bahan harus diserahkan, seperti yang diperuntukkan Konsultan Pengawas dan Pengguna Jasa, paling sedikit 60 hari sebelum usulan dimulainya pengerjaan pengaspalan.



Bahan penyatu dan anti pengupasan ditambahkan ke bahan aspal sesuai dengan persetujuan dari Konsultan Pengawas dan Pengguna Jasa.

C. PEMBUATAN dan PRODUKSI CAMPURAN ASPAL PANAS Penyiapan Aspal, bahan aspal dipanaskan dengan temperatur 145 – 165 oC



(AC 145 – 165) didalam suatu tangki, dilakukan selama 3 – 4 jam sebelum memulai produksi. 

Penyiapan Aggregat o

Setiap fraksi agregat harus disalurkan ke instalasi pencampur aspal melalui pemasok penampung dingin yang terpisah.

o

Agregat dikeringkan dan dipanaskan pada alat pengering. Temperatur agregat tidak melampaui 15 oC di atas temperatur bahan aspal (antara 155 – 175 oC )

o

Bila diperlukan bahan pengisi (filler) untuk memenuhi gradasi yang disyaratkan maka bahan pengisi ditakar terpisah.



Penyiapan Campuran Berat setiap fraksi agregat harus sesuai dengan Job

o Mix Formula. o

Seluruh agregat kering dicampur terlebih dahulu kemudian baru sejumlah aspal yang tepat ditambahkan ke dalam agregat.

o

Waktu pencampuran antara 45 – 60 detik.

o

Temperatur campuran saat keluar dari alat pencampur antara 145 – 155 oC dan tidak boleh lebih dari 160 oC.

Gambar : AMP

D. PENGANGKUTAN KE LOKASI PEKERJAAN

8

Campuran aspal panas diangkut ke lokasi pekerjaan dengan menggunakan Dump Truck. 

Temperatur campuran aspal panas saat dituang ke Dump Truck antara 135 – 155 oC.



Setiap truck yang telah dimuati harus ditimbang, dicatat berat kotor, berat kosong dan berat bersih.

E. PENGHAMPARAN CAMPURAN 

Sebelum memasang lapis AC, permukaan ATB harus kering dan dibersihkan dari semua batu serta bahan-bahan lain yang harus dibuang, dan harus ditabur dengan prime coat pada satu tingkat pemakaian 1.4 kg/m2. AC harus dilabur dengan tack coat yang disemprotkan dengan tingkat pemakaian 0.5 kg/ m2.



Lapis Resap Pengikat atau Lapis Perekat harus diterapkan sesuai dengan persyarat yang ditentukan.

 

Temperatur pemasokan di alat penghampar antara 120 – 150 oC. Sebelum memulai penghamparan, sepatu (screed) alat penghampar harus dipasangkan.



Campuran aspal harus dihampar dan diratakan sesuai dengan kelandaian, elevasi, serta bentuk penampang melintang yang disyaratkan.



Penampang alat penghampar tidak boleh dikosongkan, tetapi temperatur sisa campuran aspal harus dijaga.



Kecepatan penghamparan harus sesuai dengan pengujian lapangan dan disetujui oleh Konsultan Pengawas dan Pengguna Jasa. Gambar : alat penghampar hotmix (asphalt finisher)

F. PEMADATAN CAMPURAN ASPAL Pemadatan dilakukan dengan cara penggilasan yang teridiri dari 3 tahap yang berbeda, yaitu : 

Penggilasan Awal, bertujuan untuk mengatur atau mengarahkan butiranbutiran bahan yang dipadatkan pada posisi yang cukup baik dan membentuk permukaan lapisan sesuai dengan yang disyaratkan. Alat yang digunakan pemadat roda baja tanpa penggetar. Temperatur pemadatan 110 – 125 oC ( AC 110 – 100 oC) dan dilakukan 1 – 10 menit setelah penghamparan.

9



Penggilasan Kedua, bertujuan untuk meningkatkan kepadatan yang telah dicapai pada penggilasan awal dan memperkokoh bentuk permukaan lapisan yang dipadatkan. Alat yang digunakan pemadat roda karet. Temperatur pemadatan 95 – 110 oC ( AC 100 – 80 oC) , dan dilakukan 10 – 20 menit setelah penghamparan.



Penggilasan Akhir, bertujuan untuk mendapatkan bentuk permukaan lapisan yang dipadatkan. Alat yang digunakan pemadat roda baja tanpa penggetar. Temperatur pemadatan 80 – 95 oC, dan dilakuan 20 – 45 menit setelah penghamparan.

Gasmbar : Pemadatan Hotmix Pekerjaan ini mencakup pengadaan lapis merata padat yang awet, pondasi atas atau lapisan atas pelindung aspal beton yang terdiri dari aggregate dan material aspal dicampur di pusat pencampur (Asphalt Mixing Plant), serta menghampar dan memadatkan campuran tersebut di atas lapis pondasi atau permukaan Apron dan Taxiway yang telah disiapkan sesuai dengan persyaratan dan memenuhi bentuk sesuai gambar dalam hal ketinggian, penampang memanjang dan melintangnya atau sesuai dengan yang diperintahkan direksi teknik. Beberapa campuran dirancang menggunakan prosedur khusus, untuk menjamin bahwa asumsi rancangan yang berkenaan dengan kadar bitument effektif minimum, rongga udara, stabilitas, fleksibilitas dan ketebalan film aspal benarbenar terpenuhi. 3) PEKERJAAN MARKING Pengecatan Marking. Pekerjaan pengecatan marking dilaksanakan pada permukaan perkerasan landasan pacu yang sudah bersih, kering dan bebas dari bahan yang bergemuk dan debu. Pengecatan marking dilaksanakan pada garis sumbu, garis lajur, garis tepi dengan bantuan sebuah mesin mekanis yang disetujui, bergerak dengan mesin sendiri, jenis penyemprotan atau penghamparan otomatis dengan katup mekanis yang mampu membuat garis putus-putus dalam pengoperasian yang menerus (tanpa berhenti dan mulai berjalan lagi) dengan hasil yang dapat diterima Direksi Pekerjaan. Mesin yang digunakan tersebut harus 10

menghasilkan suatu lapisan yang rata dan seragam dengan tebal basah minimum 0,38 milimeter untuk “cat bukan termoplastik” dan tebal minimum 1,50 mm untuk “cat termoplastik” belum termasuk butiran kaca (glass bead) yang juga ditaburkan secara mekanis, dengan garis tepi yang bersih (tidak bergerigi) pada lebar ran-cangan yang sesuai. Bilamana tidak disyaratkan oleh pabrik pembuatnya, maka cat termoplastik harus dilaksanakan pada temperatur 204 - 218 °C. Butiran kaca (glass bead) ditaburkan di atas permukaan cat segera setelah pelaksanaan penyemprotan atau penghamparan cat. Butiran kaca (glass bead) harus ditaburkan dengan kadar 450 gram/m 2 untuk semua jenis cat, baik untuk “bukan termoplastik” maupun “termoplastik”. Demikian Metode Pelaksanaan ini dibuat untuk menjadi pedoman dalam pelaksanaan pekerjaan dilapangan.

Xxxxxxxxxxxxx, 25 Maret xxxx Dibuat Oleh :

Mengetahui PT. CAHAYA NUSA SULUTARINDO

SALEH HEMETO Direktur Utama



Ir. HAMZAH TADJUDDIN Direktur Utama

Bahan Aspal harus dari jenis Aspal ESSO Pen. 60/70 yang dilengkapi dengan Sertifikat

hasil pengujian dari laboratorium

Pengambilan contoh

bahan aspal dari tiap truck tangki harus dilaksanakan pada bagian atas, tengah dan bawah. Bahan aspal di dalam truck tangki tidak boleh dialirkan ke dalam 11

tangki penyimpanan sebelum hasil pengujian contoh pertama tersebut memnuhi ketentuan dan Spesifikasi.

12