Manual De Servicio Cr200. 4j1p1t

MANUAL DE SERVICIO UNIDAD CELLOCATOR (CR200)

SATRACK INC DE COLOMBIA SERVISAT S.A.S

INSTALACIÓN DIAGNÓSTICO PROGRAMACIÓN Y REPARACIÓN

SATRACK se reserva todos los derechos de autor. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial del presente documento sin la autorización previa y por escrito de Satrack. Ivan D Caballero Juan F Raigosa Departamento Técnico Satrack M003

FEBRERO 2013

EDICIÓN 1

Los métodos de diagnóstico, instalación y reparación prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de publicación de dicho documento, pueden ser modificadas en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación de los diversos órganos y rios.

©SATRACK2013

MANUAL DE SERVICIO CR200

TABLA DE CONTENIDO 1.FUNCIÓN DE LA UNIDAD. 1.1.Especificaciones técnicas. 2.IDENTIFICACIÓN DE LA UNIDAD. 2.1.Presentación de los principales elemento de la unidad CR200. 3.INSTALACIÓN Y FUNCIONAMIENTO. 3.1.Instalación. Ubicación.

3.1.2.Alimentación. 3.1.3.Conexión a masa. 3.1.4.Salidas. 3.1.5.Control de apagado. 3.1.5.1.Puntos permitidos para el apagado. 3.1.6.Entradas. 3.1.7.Tabla de entradas y salidas. 3.2.Diagrama eléctrico de conexión. 4.PROGRAMACIÓN Y DIAGNÓSTICO.

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PREFACIO. El presente documento dará a conocer el sistema de instalación, diagnóstico, programación y reparación de la unidad CR200, así como el de los rios que se acoplan a esta. Se especificaran diagramas eléctricos de conexión, procedimientos en la instalación su función e identificación con el fin de conocer detalladamente el dispositivo a instalar.

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1. FUNCIÓN DE LA UNIDAD. La unidad CR200 es una unidad de rastreo satelital y gestión de flotas GPS/GPRS de alta precisión y confiabilidad capaz de guardar en memoria hasta 5000 eventos. Es un dispositivo que incorpora 2 entradas y 2 salidas digitales para la instalación en vehículos con requerimientos básicos como ignición, botón de pánico y apagado de motor.

Figura1. Unidad CR200

1.1 Especificaciones técnicas. ESPECIFICACIONES TECNICAS Comunicación Modem GSM Bandas Potencia de salida

GPRS class 10, PDU SMS Quad band: 850, 900, 1800, 2W, 1W 2

MANUAL DE SERVICIO CR200 Antena Packet Data GPS

Interna, quad band GSM T/IP, UDP/IP A bordo, de ajuste interno

Antena Tecnología

Chipset: SiRFIII GSC3F/LP single chipset.

Entradas y Salidas

Entradas

Salidas Sensor de movimiento Potencia Voltaje de entrada

Promedio de consumo de corriente Batería Interna Dimensiones y peso Dimensiones Peso

Una entrada interna dedicada al interruptor de encendido Una entrada con funcionalidad asignable y polaridad configurable Dos salidas de propósito general (250mA Max) con funcionabilidades asignables

9-32VDC Normal: 40mA Económico: 23mA Hibernación: <2mA Li-Ion Polímero, 3.7V, 440mAh, recargable 91 X 71 X 23 mm ~100gr (aprox.)

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2. IDENTIFICACIÓN DE LA UNIDAD. 2.1 Presentación de los principales elemento de la unidad CR200.

Figura 2. Elementos principales de la unidad CR200

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Figura 3. Vista y elementos internos.

3. INSTALACIÓN Y FUNCIONAMIENTO. La unidad incorpora un modem GSM/GPRS permitiendo comunicación sobre T/IP o UDP, para el caso específico con SATRAKC la unidad sólo es programada para hacer comunicaciones sobre UDP. Cuando la cobertura GPRS está disponible la unidad puede transmitir continuamente eventos definidos en la unidad según haya sido programada o responder a cualquier comando de consulta de posición, activación de una entrada enviando eventos de prioridad alta como lo es una alarma de pánico o prioridad baja 5

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como lo podría ser el encendido o apagado del vehículo por su conductor, también responde a comandos de activación de las salidas para apagar el vehículo remotamente o bloquear puertas. En caso de pérdida de la cobertura la unidad puede guardar hasta 5000 eventos en memoria. Cada evento incluye en la trama: Localización detallada, hora y fecha, velocidad, sentido con respecto al norte geográfico. Estos datos son tomados del receptor GPS. A la unidad se le puede programar hasta 16 cercas geográficas o puntos de control. A través de estas se puede detectar desvíos imprevistos de ruta o ingreso a zonas prohibidas o finalización de recorridos. Cuando se instale la unidad en los vehículos este procedimiento debe ser lo menos invasivo posible e interferir, así mismo, lo menos posible con el sistema eléctrico del vehículo. Advertencia! Referirse al fabricante de cada vehículo para realizar una adecuada instalación.

3.1 Instalación. La instalación de la unidad debe ser realizada con parámetros de calidad propios de Satrack, para ello se debe tener en cuenta aspectos como: 3.1.1 Ubicación. La ubicación de la unidad se debe realizar teniendo en cuenta la adecuada recepción de señal GPS y procurando que la unidad quede en el mejor sitio posible, libre de humedad, polvo o elementos externos que puedan afectar su correcto funcionamiento, su camuflaje debe ser el mejor dentro de su alcance. 3.1.2 Alimentación. La alimentación de la unidad debe ser realizada de los siguientes puntos autorizados: · · · ·

De la caja de fusibles. Del switch de ignición. De cables auxiliares, en el caso de vehículos que disponen de estos. Desde las baterías.

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Advertencia! Para vehículos marcas chinas a 24v la instalación se debe realizar directamente a baterías ya que su voltaje puede sobrepasar al permitido por la unidad.

3.1.3 Conexión a masa. De una buena masa o negativo que tenga la unidad depende su buen funcionamiento. Esta debe ser tomada directamente desde la batería o de un punto del chasis que asegure un buen circuito cerrado de la corriente para la unidad. 3.1.4 Salidas. A través de las salidas se controla el apagado del vehículo de forma remota, estas activan de modo negativo, es decir por la salida sale una tierra la cual puede activar un relevo o seguros de puerta entre otros. El máximo de corriente que puede soportar es 250 mili amperios (Ver tabla1) 3.1.5 Control de apagado. El apagado del vehículo se realiza activando una salida de la unidad la cual activa un relevo interrumpiendo el paso de corriente al solenoide del vehículo. Los relevos utilizados para el control de apagado son de 30 Amperios a 12 o 24 Voltios con o normalmente cerrado, marca song chuang. Advertencia! Tenga en cuenta las recomendaciones de los fabricantes de cada vehículo al momento de hacer el apagado con la unidad. 3.1.5.1

Puntos permitidos para el apagado.

Para hacer el apagado en los vehículos se debe hacer desde los puntos permitidos para ello con el fin de evitar que el vehículo presente fallas o genere códigos de fallas y que el apagado sea lo más seguro posible. Estos puntos son: ·

Desde el switch de encendido/apagado: El corte de apagado debe ser hecho desde la línea que controla el suministro de combustible que en la mayoría de los casos está marcada con las iniciales IGN.

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·

Desde la caja de fusibles: Otro punto permitido para hacer el control de apagado de forma segura es la caja de fusibles donde se controla el sistema de suministro de combustible del vehículo.

3.1.6 Entradas. A través de las entradas censamos señales del vehículo que nos pueden indicar si el vehículo se encuentra encendido o apagado como la ignición la cual es tomada de voltaje o botón de pánico la cual es tomada como masa, algunas señales de la unidad pueden ser programadas para tomar señales análogas o digitales (ver tabla 1). Observación! Todas las señales análogas de entrada excepto la ignición son tomadas por negativo. 3.1.7 Tabla de entradas y salidas. #PIN 1 2 3 4 6 9

COLOR CABLE Rojo Verde Café Violeta Negro Amarillo

FUNCION Alimentación positivo de la unida Apagado del vehículo. Bloqueo/desbloqueo Ignición de la unidad GND masa. Botón de pánico

Tabla 1

3.1.8 Materiales utilizados en la instalación.

Tabla 2

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I/O

Salida Salida Entrada Entrada

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3.2 Diagrama eléctrico de conexión.

Diagrama 1

4. PROGRAMACIÓN Y DIAGNÓSTICO. Para la programación y el diagnóstico de las unidades CR200 se utiliza el programa CELLOCATOR PROGRAMMER. Se debe tener en cuenta que para la programación o diagnostico el arnés de la unidad no cuenta con un conector de diagnóstico propio, por lo que se debe realizar la conexión de un arnés exclusivo para su diagnóstico. El cable utilizado para realizar el diagnóstico posee un conector molex de 4 pines y es el mismo utilizado para las Cellotrack y Cellotrack Power, su velocidad de transmisión es de 115200.

Figura 4.

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