Manual De Operacion Excavadora Pc4000 Komatsu 2r4i3j

Manual de Operación & Mantenimiento

PC4000-6 EXCAVADORA MINERA HIDRÁULICA NÚMERO DE SERIE 08180 & 08181

Este material es propiedad de Komatsu Mining GmbH y no será reproducido, usado o descrito excepto de acuerdo con autorización escrita de Komatsu Mining GmbH. Es nuestra política mejorar nuestros productos cuando sea posible y práctico hacerlo. Nos reservamos el derecho para hacer cambios o adicionar mejoras en cualquier momento sin incurrir en alguna obligación de instalar tales cambios en nuestros productos vendidos previamente. Debido a este programa continuo de investigación y desarrollo, se pueden hacer revisiones periódicas a esta publicación. Se recomienda que el cliente e a su distribuidor para más información sobre las revisiones más recientes. Noviembre de 2006

Derechos de Autor 2006

1. INTRODUCCIÓN

3

1.1 CONTENIDO DEL VOLUMEN INTRODUCCIÓN ___________________________________________________________________________________________________

1.1

CONTENIDO DEL VOLUMEN

En este archivo se encuentran reunidos los Manuales de Operación y Mantenimiento para su Excavadora Minera KOMATSU.

4

INTRODUCCIÓN 1.2 DIVISIÓN DEL VOLUMEN ___________________________________________________________________________________________________

1.2

DIVISIÓN DEL VOLUMEN

Parte 1: Manual de Operación Parte 2: Manual de Mantenimiento Parte 3: Dependiendo del volumen de la Parte 3 un segundo Volumen, “Volumen 2”, se suministra con la excavadora. Este Volumen contiene el Manual de Procedimiento de Montaje General para la excavadora, Libreta de Especificaciones, Literatura de Mantenimiento para la Unidad de Potencia (Motor Diesel o Motor Eléctrico) y para Equipo Especial. Los diagramas Eléctricos e Hidráulicos se adjuntan en el bolsillo de la cubierta frontal. Remítase a la –TABLA DE CONTENIDO VOLUMEN 2- para detalles.

Lea los Manuales antes de Encender el Motor. Antes de operar la máquina, familiarícese con sus instrumentos y controles. Observe las instrucciones en estos manuales para: •

Su SEGURIDAD Personal

•

SEGURIDAD operativa, y

•

DESEMPEÑO EFICIENTE y AGIL de su Excavadora KOMATSU.

El mantenimiento y las inspecciones preventivas periódicas son los medios más seguros de mantener la máquina en buen estado para un trabajo adecuado. La detección y corrección pronta de las irregularidades menores, y el reemplazo inmediato de partes rotas o gastadas evitará fallas y costos. Reemplace gráficas y símbolos dañados. Observe las precauciones de seguridad para evitar daños y lesiones. Si tiene preguntas relacionadas con esta literatura por favor e a

Komatsu Mining GmbH Información Departamento 8151.30 P.O. Box 18 03 61 D – 40570 Dusseldorf ALEMANIA

5

1.3 USO DESIGNADO DE LA EXCAVADORA INTRODUCCIÓN ___________________________________________________________________________________________________

1.3

USO DESIGNADO DE LA EXCAVADORA

Esta máquina se fabricó de acuerdo con los estándares de la tecnología avanzada y actualizada que incluye normatividad de seguridad reconocida. Si embargo, su uso puede constituir un riesgo para la vida y la integridad física del o terceras partes, o causar daño a la máquina y a otra propiedad material. Esta máquina solo debe ser usada en condiciones técnicas perfectas de acuerdo con su uso designado y las instrucciones establecidas en el manual de operación. Solo deben operar la máquina operadores que estén completamente entrenados y enterados de los riesgos que involucra operar la máquina. Cualquier anomalía funcional, especialmente aquellas que afectan la seguridad de la máquina, deben ser rectificadas inmediatamente. La Excavadora hidráulica se diseño exclusivamente para excavar, es decir la excavación de material grueso y estructuras de suelo natural (por ejemplo tierra, arcilla, arena y piedras en tierra). Observe las regulaciones de seguridad local y nacional. Las condiciones especiales en el sitio de trabajo requieren precauciones de trabajo seguras adicionales, siga las instrucciones de seguridad de su compañía. Las distancias cortas de viaje para cambio del sitio de trabajo son consideradas como parte del uso designado de la excavadora. Usar la excavadora para propósitos adicionales a aquellos mencionados anteriormente (tales como manejo de objetos y uso como vehículo de transporte) se considera que está en contra de su uso designado. El fabricante/proveedor no puede hacerse responsable por cualquier daño que resulte de tal uso. El riesgo del mal uso corresponde completamente al .

ADVERTENCIA El uso especial de la excavadora más allá de su uso designado, por ejemplo operaciones de manejo de objetos, requiere un acuerdo por escrito entre el fabricante y el propietario de la excavadora con el equipo de seguridad respectivo relacionado antes de permitir tales aplicaciones especiales.

6

1.5 EXPLICACIÓN DE ABREVIATURAS INTRODUCCIÓN ___________________________________________________________________________________________________

1.4

DISTRIBUCIÓN DE LA EXCAVADORA

La Excavadora será distribuida desmontada en sus componentes principales. Para ensamblar la excavadora remítase al “Manual de Procedimiento de Montaje General” en el Volumen 2 de la Literatura de Mantenimiento.

ADVERTENCIA •

El montaje inadecuado de la excavadora puede causar accidentes serios con lesiones personales o la muerte.

•

El personal confiado para trabajar en la máquina debe leer el Manual de Montaje, el Manual de Operación y Mantenimiento y en particular la sección de seguridad antes de comenzar el trabajo. Leer las instrucciones después de haber comenzado el trabajo es demasiado tarde. Si hay alguna pregunta relacionada con el procedimiento de montaje seguro, e a su Organización de Servicio Komatsu local.

Antes de la primera operación, inspeccione la excavadora cuidadosamente con el Ingeniero de Mantenimiento responsable por el montaje de la máquina. Revise todos los niveles de fluidos de acuerdo al Programa de Lubricación y Mantenimiento. Los daños y defectos causados por el mantenimiento y la operación incorrecta no son cubiertos por la garantía del fabricante. NOTA Si la excavadora está equipada con un sistema de supresión de incendios, asegúrese que el sistema está listo para operar.

PARTES DE REPUESTO Para sus pedidos de partes de repuesto remítase al Catálogo de Partes. Con el fin de mantener su Excavadora en condiciones de operación de primera clase use solamente partes de uso y repuesto genuinos. El uso de alguna parte diferente a la parte genuina libera a KOMATSU MINING GmbH de cualquier garantía.

SERVICIO Para todas las preguntas relacionadas con su Excavadora por favor e su Centro de Servicio local. En todas sus preguntas telefónicas o por escrito por favor indique el modelo y número de serie de su Excavadora.

8

1.3 USO DESIGNADO DE LA EXCAVADORA INTRODUCCIÓN ___________________________________________________________________________________________________

1.5

EXPLICACIÓN DE ABREVIATURAS ABR.

A AC API CSt ºC CENSE CLS DC DIN EBL ECM FGPS FOPS GL H HPF HT LED LT N Nm QSK PLC PM ppm PTO SLS V VHMS 1/min

8

Definición Amperio Corriente Alterna Instituto Americano del Petróleo Centistoke Grados Celsius Sistema de Vigilancia del Motor Sistema de Lubricación Central Corriente Directa Instituto Alemán de Estandarización Sistema de Nivelación Electrónico del Cangilón Módulo de Control Electrónico (Motor) Estructura Protectora de Guarda Frontal Estructura Protectora de Objetos que Caen Lubricante de Engranaje Horas de operación Filtro de Presión Alta (Aceite Hidráulico) Alta Tensión Diodo Emisor de Luz Baja Tensión Newton Newton metro Tipo de Sistema de Combustible de Motor Controlador Lógico Programable Mantenimiento Planeado Partes por millón Toma de Fuerza de Potencia (Engranaje del Distribuidor de Bomba) Sistema de Lubricación del piñón del círculo de Giro Voltio Sistema de Vigilancia de Salud del Vehículo Revoluciones Por Minuto (RPM)

1.6

TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 3 1.1 CONTENIDO DEL VOLUMEN 1.2 DIVISIÓN DEL VOLUMEN

.................................................................................................................... 4

.................................................................................................................................... 5

1.3 USO DESIGNADO DE LA EXCAVADORA

.................................................................................................... 6

1.4 DISTRIBUCIÓN DE LA EXCAVADORA

.................................................................................................... 7

1.5 EXPLICACIÓN DE ABREVIATURAS .................................................................................................................... 8 1.6 TABLA DE CONTENIDO

2. SEGURIDAD

.................................................................................................................................... 9

............................................................................................... 15

2.1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

.................................................................................................................. 16

2.1.1

ADVERTENCIAS Y SIMBOLOS

.................................................................................................. 16

2.1.2

OPERACIÓN BÁSICA Y USO DESIGNADO DE LA EXCAVADORA HIDRÁULICA PARA MINERÍA.....16

2.1.3

MEDIDAS ORGANIZACIONALES

2.1.4

SELECCIÓN Y CALIFICACIÓN DEL PERSONAL – RESPONSABILIDADES BÁSICAS

2.1.5

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD QUE RIGEN LAS FASES OPERACIONALES ESPECÍFICAS .... 20

2.1.6

ADVERTENCIA DE PELIGROS ESPECIALES

.................................................................................................. 17 .................. 19

.................................................................................. 23

2.1.7

TRANSPORTE Y REMOLQUE – RECOMISIONAMIENTO .................................................................. 25

2.1.8

EQUIPO DE SEGURIDAD ESPECIAL .................................................................................................. 25

2.1.9

ARNÉS DE SEGURIDAD DE CONFORMIDAD CON LA EN 361 (ESTÁNDAR EUROPEO) ................29

3. OPERACIÓN

............................................................................................... 37

3.1 PRÓLOGO

................................................................................................................................................. 38

3.2 CONSTRUCCIÓN DE LA EXCAVADORA

.................................................................................................. 39

3.2.1

VISTA GENERAL .................................................................................................................................. 39

3.2.2

SUPERESTRUCTURA

.................................................................................................................. 40

3.2.3

ESCALERA DE OPERADA HIDRÁULICAMENTE .................................................................. 50

3.2.4

ESCALERA DE ESCAPE DE EMERGENCIA

3.2.5

APAGADO DE EMERGENCIA DEL MOTOR DESDE UN HOMBRE EN TIERRA Y SISTEMA

3.2.6

CABINA DEL OPERADOR CON ESTRUCTURA PROTECTORA CONTRA CAÍDA

3.2.7

CARRO INFERIOR .................................................................................................................................. 69

DE ADVERTENCIA AL OPERADOR

.................................................................................. 54

.................................................................................................. 56

DE OBJETOS (FOPS) INTEGRADA

58

3.2.8

ADITAMENTO DE TRABAJO .................................................................................................................. 70

3.2.9

MOTOR DIESEL TIPO SDA 16V160

3.2.10

SISTEMA DE ISTRACIÓN DEL ACEITE DE MOTOR

.................................................................................................. 72 .................................................. 74

15

2.1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD SEGURIDAD ___________________________________________________________________________________________________ 3.3 CABINA DEL OPERADOR – CONTROLES

.................................................................................................. 78

3.3.1

CONTROLES CON ADITAMENTO RETROEXCAVADOR

3.3.2

CIRCUITO DE SEGURIDAD PARA LOS CONTROLES

.......................................................... 78

3.3.3

CONTROLES CON ADITAMENTO DEL CANGILÓN BASCULANTE INFERIOR .................................. 82

3.3.4


3.3.5

POSICIÓN FLOTANTE AUTOMÁTICA PARA AGUILÓN Y SEPARADOR

.................................................................. 79 .................................................................. 83 .................................. 85

3.3.6

CONSOLA DEL OPERADOR .................................................................................................................. 87

3.3.7

DE INTERFAZ PARA DIAGNÓSTICO

3.3.8

MÓDULO DE CONTROL PARA CALEFACTOR AUXILIAR DE CABINA

.................................................................................. 93 .................................. 95

3.4 SISTEMA DE VIGILANCIA DE SALUD DEL VEHÍCULO VHMS – MONITOR DE SALUD .................................. 96 3.4.1

SECUENCIA DE PANTALLAS

3.4.2

PANTALLA INICIAL

.................................................................................................. 97

.................................................................................................................. 97

3.4.3

PANTALLAS PRINCIPALES DE INDICADORES 1 A 3

3.4.4

PANTALLA DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE ................................................................................ 105

.................................................................. 98

3.4.5

PANTALLA DE HISTORIA DE MENSAJES DE FALLA PARA EL OPERADOR ................................ 106

3.4.6

PANTALLA PRINCIPAL – CAMBIO >SMR >FECHA

3.4.7

MONITOR DE MANTENIMIENTO

................................................................................................ 107

3.4.8

AJUSTES PARA EL OPERADOR

................................................................................................ 108

3.4.9

MENSAJES AUTOMÁTICOS ................................................................................................................ 113

3.4.10

TABLA DE TODAS LAS PARTES SUPERIORES DE MENSAJE SUMINISTRADAS

3.4.11

TABLA DE MENSAJES DE INSTRUCCIÓN DISPONIBLES ................................................................ 127

................................................................ 106

POR EL SISTEMA ................................................................................................................................ 117

3.5 SISTEMA DE CÁMARA CON MONITORES 3.5.1

................................................................................................ 130

UBICACIÓN DE MONITORES Y DE UNIDADES DE CONTROL

................................................ 131

3.6 OPERAR EL CALEFACTOR, LA VENTILACIÓN Y EL AIRE ACONDICIONADO 3.6.1

CALEFACTOR AUXILIAR PARA CABINA DEL OPERADOR

3.7 CASA DE POTENCIA

................................ 138

................................................ 141

................................................................................................................................ 142

3.7.1

INTERRUPTORES DE APAGADO DE EMERGENCIA DEL MOTOR ................................................ 143

3.7.2

INTERRUPTOR DE SEGURIDAD DE MANTENIMIENTO E INTERRUPTORES

3.7.3

CONTROL CENTRAL Y DE FILTRO

PRINCIPALES DE BATERÍA ................................................................................................................ 145

3.8 EQUIPO ELÉCTRICO EN LA BASE DE LA CABINA

................................................................................ 150

3.8.1

COMPONENTES ESTÁNDAR EN LA BASE DE LA CABINA

3.8.2

TABLERO DE INTERRUPTORES (X2) EN LA BASE DE LA CABINA ................................................ 153

3.8.3

................................................ 151

COMPONENTES DEL SISTEMA PRECALENTADOR ELECTRICO LOCALIZADO EN LA BASE DE LA CABINA

................................................................................................................................ 163

3.9 VERIFICACIONES ANTES DE ENCENDER EL MOTOR 3.10 ENCENDER EL MOTOR

16

................................................................................ 147

................................................................................ 170

................................................................................................................................ 176

3.10.1

PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO

................................................................................................ 179

3.10.2

CALENTAMIENTO DEL MOTOR

................................................................................................ 183

3.10.3

CALENTAMIENTO DEL ACEITE HIDRÁULICO

................................................................................ 183

3.11 MOVER LA EXCAVADORA ................................................................................................................................ 185 3.11.1

CONTROL DE VIAJE CON PEDALES DE PIE

3.11.2

INSTRUCCIONES DE VIAJE ................................................................................................................ 188

3.12 GIRAR Y FRENAR LA SUPERESTRUCTURA

................................................................................ 185

................................................................................................ 189

3.12.1

GIRAR LA SUPERESTRUCTURA

................................................................................................ 189

3.12.2

FRENAR LA SUPERESTRUCTURA

................................................................................................ 191

3.12.3

FRENO DE PARQUEO PARA EL GIRO

3.13 TRABAJAR CON EL ADITAMENTO 3.13.1

................................................................................ 192

................................................................................................................ 194

MÁQUINAS EQUIPADAS CON EL SISTEMA DE CONTROL “EURO” ................................................ 194

3.13.2

MÁQUINAS EQUIPADAS CON EL SISTEMA DE CONTROL “KMG” ................................................ 195

3.13.3

CANGILÓN BASCULANTE INFERIOR ................................................................................................ 196

3.13.4

OPERACIÓN DE DEJAR CAER LA BOLA

................................................................................ 197

3.13.5

CICLOS DE OPERACIÓN COMBINADOS

................................................................................ 200

3.14 INSTRUCCIONES DE TRABAJO

................................................................................................................ 202

3.14.1

ESTABILIDAD DE LA EXCAVADORA ................................................................................................ 202

3.14.2

OPERACIÓN DE LA EXCAVADORA

3.15 PARQUEO DE LA EXCAVADORA 3.16 DETENER EL MOTOR 3.16.1

................................................................................................ 202

................................................................................................................ 205

................................................................................................................................ 206

ALIVIAR LA PRESIÓN EN EL SISTEMA HIDRÁULICO

................................................................ 209

3.17 OPERACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN ................................................................................................ 210 3.17.1

SISTEMA DE LUBRICACIÓN CENTRAL “CLS”

................................................................................ 210

3.17.2

SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL PIÑÓN DEL CÍRCULO DE GIRO “SLS”

3.18 SISTEMA DE DETECCIÓN Y SUPRESIÓN DE INCENDIOS

................................ 212

................................................................ 214

3.18.1

ALARMA DE ALTO NIVEL “INCENDIO”................................................................................................ 219

3.18.2

APAGADO DEL MOTOR POR MEDIO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE

3.18.3 3.18.4

................................................................................................................................ 219

MODOS DE ACTUACIÓN DEL SISTEMA DE SUPRESIÓN DE INCENDIOS

................................ 219

INDICACIÓN DE MODOS OPERACIONALES EN EL MÓDULO DE CONTROL, DESPUÉS DE LA ACTUACIÓN AUTOMÁTICA DEL SISTEMA DE SUPRESIÓN DE INCENDIOS

3.18.5

................ 221

LOCALIZACIÓN DE LOS CONJUNTOS DE TANQUES DE AGENTES EXTINTORES Y CARTUCHOS DE GAS EXPELENTE EN EL TECHO DE LA CASA DE POTENCIA

3.19 BOMBA DE TRANSFERENCIA PARA ACEITE HIDRÁULICO

................ 223

................................................................ 224

3.19.1

MANEJO DE LA BOMBA DE TRANSFERENCIA ................................................................................ 225

3.19.2

FUNCIONES DE LA BOMBA DE TRANSFERENCIA

................................................................ 227

3.20 SISTEMA DE RELLENADO CENTRAL ................................................................................................................ 230 3.20.1

SISTEMAS CONECTADOS AL SISTEMA DE RELLENADO

................................................ 231

3.20.2

OPERAR EL BRAZO DE SERVICIO HIDRÁULICO

3.20.3

RECEPTOR CON CAJA DE MONITOR

3.20.4

CONTENEDORES DE GRASA RELLENABLES DEL SISTEMA DE LUBRICACION CENTRAL

................................................................ 233

................................................................................ 235

Y DEL SISTEMA DE LUBRICACION DEL PIÑÓN DEL CÍRCULO DE GIRO

................................ 241

17

2.1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD SEGURIDAD ___________________________________________________________________________________________________

3.21 TRABAJO EN EL ADITAMENTO CARGADOR ................................................................................................ 244 3.22 TRANSPORTE Y LEVANTAMIENTO DE LA EXCAVADORA 3.20.1

DESENSAMBLE DE LA EXCAVADORA

3.20.2

TRANSPORTE Y LEVANTAMIENTO

................................................................ 245

................................................................................ 245

................................................................................................ 245

3.23 PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN

................................................................................................ 246

3.24 ALMACENAMIENTO DE LA EXCAVADORA

................................................................................................ 247

3.24.1

PREPARAR PARA EL ALMACENAMIENTO

3.24.2

PERIODO DE MANTENIMIENTO REPETITIVO UNA VEZ AL MES

................................................................................ 247 ................................................ 248

3.24.3

PERIODO DE MANTENIMIENTO REPETITIVO CADA SEIS MESES ................................................ 248

3.24.4

PREPARAR PARA LA OPERACIÓN

................................................................................................ 249

3.25 ENCONTRANDO LOS PROBLEMAS ................................................................................................................ 250 3.25.1

MOTOR ............................................................................................................................................... 250

3.25.2

SISTEMA HIDRÁULICO

3.25.3

ACCIONAMIENTOS FINALES Y MAQUINARIA DE GIRO ................................................................ 252

3.25.4

LAS ORUGAS

4. MANTENIMIENTO 4.1 PRÓLOGO

................................................................................................................ 251

................................................................................................................................ 252

................................................................................... 253

............................................................................................................................................... 254

4.2 PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO ................................................................................................ 255 4.3 COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES

................................................................................................................ 257

4.4 CAPACIDADES DE LLENADO

................................................................................................................ 259

4.5 LISTA DE TORQUES ESTÁNDAR

................................................................................................................ 260

4.6 LUBRICACIÓN Y PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

................................................................................ 261

4.6.1

SERVICIO INICIAL ................................................................................................................................ 261

4.6.2

INTERVALOS DE SERVICIO PERIÓDICO

................................................................................ 261

4.6.3

PROGRAMA DE SERVICIO PERIÓDICO

................................................................................ 262

4.6.4

REEMPLAZO DE MANGUERAS HIDRÁULICAS Y DE COMBUSTIBLE

................................ 267

4.6.5

REEMPLAZO PERIÓDICO DE PIEZAS CRÍTICAS PARA LA SEGURIDAD

................................ 268

4.6.6

INTERVALOS DE SERVICIO EXTENDIDO PARA EQUIPOS MOTORIZADOS CON SISTEMA DE MANEJO DE ACEITE DE MOTOR ................................................................................................ 271

4.6.5

MANTENIMIENTO DEL MOTOR

................................................................................................ 273

4.7 CUANDO SEA NECESARIO ................................................................................................................................ 274 4.7.1

SERVICIO DEL LIMPIADOR DE AIRE DEL MOTOR

4.7.2

LUBRICACION DEL DENTADO DEL CÍRCULO DE GIRO ................................................................ 279

4.7.3

LLENADO DE BARRILES DE GRASA DE LOS SISTEMAS AUTOMATICOS DE LUBRICACIÓN ..... 281

4.7.4

RODILLOS DE LA ORUGA Y RUEDAS GUÍA – REEMPLAZO DE LOS SELLOS FLOTANTES ....... 285

4.8 CADA 10 HORAS DE OPERACIÓN O DIARIAMENTE

18

................................................................ 275

................................................................................ 286

4.8.1

INSPECCIÓN ALREDEDOR ................................................................................................................ 287

4.8.2

LIMPIADOR DE AIRE – LIMPIEZA PRE-LIMPIADOR

................................................................ 297

4.8.3

RADIADOR – REVISIÓN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE ................................................................ 299

4.8.4

GRUPOS DE LA CADENA ORUGA – LIMPIEZA ................................................................................ 299

4.8.5

SEPARADOR DE AGUA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE – DRENAJE DE AGUA

................ 301

4.9 CADA 50 HORAS DE OPERACIÓN O SEMANALMENTE ................................................................................ 302 4.9.1

CARCASA DE LA MAQUINARIA DE GIRO Y ADAPTADOR DEL MOTOR – REVISAR NIVELES DE ACEITE

4.9.2

................................................................................................................................ 303

ENGRANAJES DE TRASLACIÓN, CARCASAS DE FRENO Y CARCASAS DEL ADAPTADOR DEL MOTOR – REVISION DE NIVELES DE ACEITE

................................................................ 307

4.9.3

CARCASAS DE LOS ACCIONAMIENTOS FINALES – REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

4.9.4

PTO (ENGRANAJES DEL DISTRIBUIDOR DE LA BOMBA) Y DEPÓSITO DE ACEITE – REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

.309

................................................................................................ 311

4.9.5

ESCALERA DE HIDRÁULICA – REVISIÓN DEL SENSOR DE SEGURIDAD

................ 313

4.9.6

ENFRIADORES DE ACEITE HIDRÁULICO – INSPECCIÓN Y LIMPIEZA SI ES NECESARIO ........ 315

4.10 CADA 250 HORAS DE OPERACIÓN O MENSUALMENTE ................................................................................ 316 4.10.1

COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO – REVISIÓN DE LA TENSIÓN DE LAS CORREAS MOTRICES

................................................................................................................ 317

4.10.2

CONEXIONES DE PASADOR DEL CARRO INFERIOR – LUBRICACIÓN

4.10.3

COMPRESOR DEL PITO DE SEÑAL – LUBRICACIÓN

4.10.4

................................ 319

................................................................ 319

CARCASAS DE LOS RODAMIENTOS DEL VENTILADOR DEL ENFRIADOR DEL ACEITE HIDRÁULICO – REVISIÓN PARA FUGAS Y LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIREACIÓN ..... 319

4.10.5

CARCASA DE RODAMIENTOS DEL VENTILADOR DEL RADIADOR – REVISIÓN PARA FUGAS Y LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIREACIÓN

................................................................................ 319

4.10.6

SISTEMAS DE LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA – LIMPIEZA DEL FILTRO DE GRASA EN LÍNEA .... 321

4.10.7

LIMPIADOR DE AIRE DE LA CABINA – LIMPIEZA O REEMPLAZO DEL ELEMENTO FILTRANTE 325

4.10.8

SISTEMA LAVAPARABRISAS – REVISIÓN DEL NIVEL DE FLUIDO ................................................ 329

4.10.9

AIRE ACONDICIONADO PARA LA CABINA DEL OPERADOR – REVISIÓN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE

................................................................................................................ 331


BATERÍAS – REVISIÓN DEL NIVEL DEL FLUIDO

4.11.2

ACOPLE DE TRANSMISIÓN FLEXIBLE – REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE ................................ 335

................................................................ 333

4.11.3

PTO (ENGRANAJES DEL DISTRIBUIDOR DE LA BOMBA) CARCASA DEL EJE MOTRIZ DE LA BOMBA PRINCIPAL – REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

................................................ 337

4.11.4

TANQUE DE COMBUSTIBLE – DRENAJE DE LA CONDENSACIÓN ................................................ 339

4.11.5

ORUGA – INSPECCIÓN

4.11.6

CABLES DE MASA DEL MOTOR, DE MOTORES DE ARRANQUE Y DEL ALTERNADOR –

................................................................................................................ 341

REVISAR SI LA CONEXIÓN ES CORRECTA 4.11.7

................................................................................ 347

CABLE DE MASA DE LA CABINA DEL OPERADOR – REVISAR SI LA CONEXIÓN ES CORRECTA

................................................................................................................................ 349

4.12 CADA 1000 HORAS DE OPERACIÓN O CADA 6 MESES ................................................................................ 350 4.12.1

CONEXIONES POR TORNILLO DE ALTA RESISTENCIA ................................................................ 351

4.12.2

SISTEMA HIDRÁULICO - MANTENIMIENTO DEL FILTRO ................................................................ 399

4.12.3 4.12.4

PTO (ENGRANAJES DEL DISTRIBUIDOR DE LA BOMBA), MAQUINARIA DE GIRO Y ENGRANAJES DE TRASLACIÓN – ANÁLISIS DE MUESTRA DE ACEITE

................................ 411

COMPRESOR DE LA BOCINA DE SEÑAL – LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN

................................ 413

19

2.1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD SEGURIDAD ___________________________________________________________________________________________________ 4.12.5

SISTEMA DE TENSIONAMIENTO HIDRÁULICO DE LA ORUGA–REVISIÓN DE

4.12.6

FILTRO DE AGUA – REEMPLAZO DEL CARTUCHO DEL FILTRO

4.12.7

PUERTAS DEL ENFRIADOR DE ACEITE HIDRÁULICO – INSPECCIÓN Y ENGRASE

ACUMULADORES ................................................................................................................................ 415

DE LAS BISAGRAS 4.12.8

................................................ 417

................................................................................................................ 419

PUERTAS DE LA CASA DE MÁQUINAS – INSPECCIÓN Y ENGRASE DE LAS BISAGRAS

421

4.13 CADA 2000 HORAS DE OPERACIÓN O ANUALMENTE ................................................................................ 422 4.13.1

SISTEMA HIDRÁULICO – CAMBIO DE ACEITE, REEMPLAZO DE LAS MALLAS DE SUCCIÓN Y DEL AMORTIGUADOR DE PULSACIÓN

4.13.2

................................................................................ 423

ESCALERA DE ESCAPE DE EMERGENCIA – INSPECCIÓN

4.14 CADA 3000 HORAS DE OPERACIÓN O AL MENOS UNA VEZ EN EL AÑO

................................................ 436

4.14.1

MAQUINARIA DE GIRO Y CARCASA DEL ADAPTADOR DEL MOTOR – CAMBIO DE ACEITE ..... 437

4.14.2

ENGRANAJES DE TRASLACIÓN, FRENOS Y CARCASA DEL ADAPTADOR DEL MOTOR – CAMBIO DE ACEITE

................................................................................................................ 445

4.14.3

CARCASAS DE ACCIONAMIENTOS FINALES – CAMBIO DE ACEITE

4.14.4

PTO (ENGRANAJES DEL DISTRIBUIDOR DE LA BOMBA) – CAMBIO DE ACEITE

................................ 449 ................ 451

4.15 PREVENCIÓN DE INCENDIOS

................................................................................................................ 452

4.16 REPARACIÓN CON SOLDADURA

................................................................................................................ 454

4.16.1

MEDIDAS DE PROTECCIÓN ANTES DE COMENZAR REPARACIONES DE SOLDADURA EN EL CARRO INFERIOR

4.16.2

................................................................................................................ 459

MEDIDAS DE PROTECCIÓN ANTES DE COMENZAR REPARACIONES DE SOLDADURA EN LA SUPERESTRUCTURA

4.16.4

................................................................................................................ 457

MEDIDAS DE PROTECCIÓN ANTES DE COMENZAR REPARACIONES DE SOLDADURA EN EL BRAZO CARGADOR

4.16.3

................................................................................................................ 461

DESPUÉS DE TERMINAR LAS REPARACIONES DE SOLDADURA EN LA SUPERESTRUCTURA

20

................................................ 435

................................................................................................................ 462

2. SEGURIDAD

21


2.1

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

2.1.1 ADVERTENCIAS Y SÍMBOLOS Los siguientes signos y designaciones son utilizados en el manual para designar instrucciones de importancia particular.

ADVERTENCIA Remítase a las órdenes y prohibiciones diseñadas para evitar daño o daño extensivo

PRECAUCIÓN Remítase a la información especial y/o órdenes y prohibiciones dirigidas a la prevención de daño.

NOTA Remítase a la información especial sobre como utilizar la máquina más eficientemente.

2.1.2 OPERACIÓN BÁSICA Y USO DESIGNADO DE LA EXCAVADORA HIDRÁULICA PARA MINERÍA Remítase a “USO DESIGNADO DE LA EXCAVADORA” en la página 6 para detalles.

ADVERTENCIA El uso de la excavadora para operaciones de manejo de objetos sin el equipo relacionado de seguridad respectivo no está permitido.

16

SEGURIDAD 2.1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD ___________________________________________________________________________________________________

2.1.3 MEDIDAS ORGANIZACIONALES •

El Manual de Operación, Lubricación y Mantenimiento siempre debe estar a la mano en el lugar de uso de la máquina, por ejemplo alojándolo en la caja suministrada para tal propósito.

•

Además del Manual de Operación, Lubricación y Mantenimiento, observe e instruya al en todas las otras reglamentaciones legales generalmente aplicables y las otras obligatorias importantes para la prevención de accidentes y protección ambiental. Estas reglamentaciones obligatorias pueden también tratar con el manejo de sustancias peligrosas, retiro y/o porte de equipo de protección personal, o reglamentaciones de tráfico.

•

El Manual de Operación, Lubricación y Mantenimiento debe ser suplido con instrucciones que cubran los deberes involucrados en la supervisión y que notifique las características organizacionales especiales, tales como organización del trabajo, secuencias de trabajo o personal al que se le confía el trabajo.

•

El personal al que se le confía el trabajo sobre la máquina debe haber leído el Manual de Operación, Lubricación y Mantenimiento y en particular el capítulo de seguridad antes de iniciar el trabajo. Leer las instrucciones después que el trabajo ha comenzado es demasiado tarde. Esto aplica especialmente a personas que trabajan solo ocasionalmente sobre la máquina, por ejemplo durante el arreglo o mantenimiento.

•

Revise –al menos de vez en cuando- si el personal está llevando a cabo el trabajo cumpliendo con el Manual de Operación, Lubricación y Mantenimiento y poniendo atención a los riesgos y factores de seguridad.

•

Por razones de seguridad, el pelo largo debe ser atado atrás o asegurado de cualquier otra forma, las prendas deben ser bien ajustadas y no se deben portar joyas –tal como anillos- se pueden producir lesiones si se es atrapado por la maquinaria o por anillos que sean agarrados por partes en movimiento.

•

Use equipo de protección siempre que se requiera por las circunstancias o por ley.

•

Observe las instrucciones de seguridad y las advertencias pegadas en la máquina.

•

Verifique que las instrucciones de seguridad y las advertencias pegadas en la máquina estén siempre completas y perfectamente legibles.

•

En el evento de modificaciones o cambios de seguridad importantes en el comportamiento de la máquina durante la operación, detenga la máquina inmediatamente y reporte el mal funcionamiento a la autoridad/persona competente.

•

Nunca haga ninguna modificación, adición o conversiones que pudieran afectar la seguridad sin la aprobación del proveedor. Esto también aplica a la instalación y ajuste de dispositivos de seguridad y válvulas así como también a soldar elementos de trabajo o que conlleven carga.

•

Los repuestos deben cumplir con los requisitos técnicos especificados por el fabricante. Los repuestos suministrados por el fabricante original del equipo pueden ser confiables para cumplir con esto.

17

2.1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD SEGURIDAD ___________________________________________________________________________________________________ •

Reemplace las mangueras hidráulicas dentro de los intervalos estipulados y apropiados aún si no se han detectado defectos importantes de seguridad.

•

Siga los intervalos prescritos o aquellos especificados en el Manual de Operación, Lubricación y Mantenimiento para las revisiones e inspecciones de rutina.

•

Las herramientas y equipo de trabajo adaptados a las tareas manuales son absolutamente indispensables para la ejecución del trabajo de mantenimiento.

•

El personal debe estar familiarizado con el sitio y operación de los extintores de fuego.

•

Observe todos los procedimientos de prevención y lucha contra el fuego.

18


2.1.4 SELECCIÓN Y CALIFICACIÓN DEL PERSONAL – RESPONSABILIDADES BASICAS •

Cualquier trabajo en y con la máquina debe ser ejecutado solamente por personal confiable. Se debe cumplir con la reglamentación de los límites de edad mínima.

•

Emplee solo personal entrenado o instruido y establezca claramente las responsabilidades individuales del personal para la operación, arreglo, mantenimiento y reparación.

•

Esté seguro de que solo personal autorizado trabaja en o con la máquina.

•

Defina las responsabilidades del operador de la máquina – también con relación a observar la reglamentación de tráficodándole al operador la autoridad de rechazar instrucciones de terceras partes que sean contrarias a la seguridad.

•

No permita que sean entrenadas o instruidas personas o que personas tomen parte del curso de entrenamiento general para trabajar en o con la máquina sin ser permanentemente supervisados por una persona experimentada.

•

El trabajo en el sistema y en el equipo eléctrico de la máquina debe ser llevado a cabo solamente por un electricista experto o por personas instruidas bajo la supervisión y guía de un electricista experto y de acuerdo con las reglas y reglamentaciones de la ingeniería eléctrica.

•

El trabajo en el chasis, frenos y sistemas de dirección deben ser desarrollados solamente por personal experto que haya sido específicamente entrenado para tal trabajo.

•

El trabajo en el sistema hidráulico, debe ser llevado a cabo solamente por el personal con el conocimiento y experiencia especiales del equipo hidráulico.

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2.1.5 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD QUE RIGEN LAS FASES OPERACIONALES ESPECÍFICAS OPERACIÓN ESTÁNDAR •

Evite cualquier modo de operación que pudiera ser perjudicial para la seguridad.

•

Antes de iniciar el trabajo, familiarícese con los alrededores y las circunstancias del sitio, tales como obstáculos en el área de trabajo y desplazamiento, la capacidad que tenga el suelo y cualquier barrera que separe el sitio de construcción de los caminos públicos.

•

Tome las precauciones necesarias para asegurar que la máquina se utilice solamente cuando sea seguro y en estado confiable. Opere la máquina solamente si todos los dispositivos de protección destinados a seguridad, tales como dispositivos de seguridad removibles, equipo de cierre de emergencia, elementos a prueba de sonido y escapes, estén en su lugar y completamente funcionales.

•

Revise la máquina al menos una vez cada cambio de turno para daños y defectos obvios. Reporte cualquier cambio (incluyendo cambios en el comportamiento de trabajo de la máquina) a la organización/persona competente inmediatamente. Si es necesario detenga la máquina inmediatamente y asegúrela.

•

En el evento de mal funcionamiento, detenga la máquina inmediatamente y asegúrela. Rectifique cualquier defecto inmediatamente.

•

Arranque la máquina solamente desde el asiento del conductor.

•

Durante los procedimientos de arranque y apagado siempre mire los indicadores de acuerdo con el Manual de Operación, Lubricación y Mantenimiento.

•

Antes de arrancar o de poner la máquina en movimiento, esté seguro que nadie esté en riesgo.

•

Antes de comenzar el trabajo o el desplazamiento con la máquina, revise que los sistemas de frenos, dirección, señalización y luces estén completamente en funcionamiento.

•

Antes de poner la máquina en movimiento revise siempre que los rios hayan sido colocados de manera segura.

•

Cuando se desplace sobre caminos, vías y lugares públicos siempre observe los reglamentos de tráfico vigentes, y si es necesario, esté seguro de antemano que la máquina está en condición compatible con estas reglamentaciones.

•

En condiciones de visibilidad pobre y después de que oscurezca siempre encienda el sistema de luces.

•

Las personas que acompañan al conductor deben estar sentadas en el asiento del pasajero suministrado para este propósito.

•

Cuando cruce pasos bajo nivel, puentes y túneles o cuando cruce por líneas que pasen por encima siempre esté seguro de que hay suficiente espacio.

20

SEGURIDAD 2.1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD ___________________________________________________________________________________________________ •

Siempre mantenga distancia de los bordes de los hoyos y pendientes de construcciones.

•

Evite cualquier operación que pudiera ser riesgosa para la estabilidad de la máquina.

•

Nunca se desplace a través de pendientes, siempre mantenga el equipo de trabajo y la carga cerca del suelo, especialmente cuando viaje en descenso.

•

En terrenos pendientes siempre adapte su velocidad de desplazamiento a las condiciones prevalecientes del terreno. Nunca pase a un cambio inferior en una pendiente sino siempre antes de alcanzarla.

•

Antes de dejar el asiento del conductor asegure siempre la máquina contra movimiento no advertido y uso no autorizado.

TRABAJO ESPECIAL EN CONJUNTO CON LA UTILIZACIÓN DE LA MÁQUINA Y MANTENIMIENTO Y REPARACIONES DURANTE OPERACIÓN; DESECHO DE PARTES Y CONSUMIBLES •

Observe las actividades de ajuste, mantenimiento e inspección y los intervalos establecidos en el Manual de Operación, Lubricación y Mantenimiento, incluyendo la información del reemplazo de las partes y equipo. Estas actividades deben ser ejecutadas solamente por personas expertas.

•

Instruya el personal e operación antes de iniciar operaciones especiales y trabajo de mantenimiento, y destine una persona para supervisar las actividades.

•

En cualquier trabajo relacionado con la operación, conversión o ajuste de la máquina y sus dispositivos destinados a la seguridad o cualquier trabajo relacionado con el mantenimiento, inspección y reparación, siempre observe los procedimientos establecidos de arrancada y parada en el Manual de Operación, Lubricación y Mantenimiento y la información del trabajo de mantenimiento.

•

Asegúrese que el área de mantenimiento sea adecuadamente asegurada.

•

Si la máquina está completamente apagada para mantenimiento y trabajo de reparación, debe asegurarse de evitar una arrancada inadvertida al: o

asegurar los elementos de control principales y remover la llave de encendido y/o

o

pegar una señal de prevención al interruptor principal.

•

Lleve a cabo el trabajo de mantenimiento y reparación solo si la máquina es ubicada sobre un piso estable y a nivel y ha sido asegurada contra movimiento y embestidas.

•

Para evitar el riesgo de accidentes, las partes individuales y los montajes grandes a ser movidos con propósitos de reemplazo deben ser cuidadosamente amarrados a aparejos de izamiento y asegurados. Utilice solo sistemas de engranaje y suspensión de izamiento adecuados y técnicamente perfectos con una capacidad de izamiento adecuada. Nunca trabaje o permanezca bajo cargas suspendidas.

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2.1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD SEGURIDAD ___________________________________________________________________________________________________ •

El aseguramiento de cargas y las instrucciones de los operadores de la grúa deben ser confiadas solamente a personas experimentadas. La persona que de las instrucciones debe estar a la vista o ser escuchada por el operador.

•

Para llevar a cabo trabajo de montaje por encima siempre utilice pescaderas de mano especialmente diseñadas o destinadas a seguridad y plataformas de trabajo. Nunca use partes de máquina como ayuda para trepar. Vista un arnés de seguridad cuando lleve a cabo trabajo de mantenimiento a alturas mayores. Mantenga las manijas, peldaños, barandas, plataformas, descansos y escaleras libres de suciedad, hielo y nieve.

•

Limpie la máquina especialmente las conexiones y las uniones roscadas de cualquier traza de aceite, combustible o preservativos antes e llevar a cabo el mantenimiento/reparación. Nunca utilice detergentes agresivos. Utilice trapos de limpieza libres de hilaza.

•

Antes de limpiar la máquina con agua, chorros de vapor (limpieza a alta presión) o detergentes, cubra o tapone todas las aberturas las cuales –por razones de seguridad o funcionales- deben ser protegidas contra agua, vapor o penetración de detergente. Se debe tener especial cuidado con los motores eléctricos y las cajas de cambios.

•

Asegúrese durante la limpieza de la máquina que los sensores de temperatura de los sistemas de prevención y combate de fuego no entren en o con agentes de limpieza calientes en razón a que estos podrían activar el sistema de combate de fuego.

•

Después de limpieza, remueva todas las cubiertas y tapones aplicados para este propósito.

•

Después de limpieza examine el combustible, lubricante y líneas de fluido hidráulico buscando escapes, conexiones flojas, marcas de peladuras y daños. Cualquier defecto encontrado debe ser rectificado sin demora.

•

Siempre apriete cualquier conexión atornillada que se haya soltado durante el mantenimiento y reparación.

•

Cualquier dispositivo de seguridad removido para propósitos de arreglo, mantenimiento o reparación debe ser reajustado y revisado inmediatamente después de terminar el mantenimiento y el trabajo de reparación.

•

Asegúrese que todos los consumibles y las partes de reemplazo hayan sido desechadas o aseguradas y con impacto ambiental mínimo.

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2.1.6 ADVERTENCIA DE PELIGROS ESPECIALES ENERGÍA ELÉCTRICA •

Utilice solo fusibles originales y disyuntores de circuitos con la corriente especificada. Apague la máquina inmediatamente si se presentan problemas en el sistema eléctrico.

•

Cuando trabaje con la máquina, mantenga una distancia segura de líneas eléctricas que se encuentren por encima. Si el trabajo va a ser llevado a cabo cerca de líneas que se encuentren por encima, el equipo de trabajo debe mantenerse alejado de ellas. Precaución, peligro! Revise las distancias de seguridad prescritas.

•

Si su máquina entra en o con un alambre vivo o

No deje la máquina

o

Conduzca la máquina fuera de la zona de riesgo

o

Prevenga a otros de aproximarse y tocar la máquina

o

Desenergice el alambre vivo

o

No deje la máquina hasta que la línea dañada haya sido desenergizada de manera segura.

•

El trabajo en el sistema o equipo eléctrico solo puede ser llevado a cabo por electricistas expertos o por personal especialmente instruido bajo el control y supervisión de tales electricistas y de acuerdo con las reglas de ingeniería eléctrica aplicables.

•

Si se prevé en la reglamentación, se debe cortar el suministro de energía a las partes de la máquina sobre las cuales se vaya a llevar a cabo el trabajo de inspección, mantenimiento y reparación. Antes de iniciar cualquier trabajo, revise las partes desenergizadas en busca de presencia de energía y póngalas a tierra o en corto circuito además de aislar las partes y elementos vivos adyacentes.

•

El equipo eléctrico de la máquina debe ser inspeccionado o revisado a intervalos regulares. Los defectos tales como conexiones flojas o cables quemados deben ser rectificados inmediatamente.

•

El trabajo necesario en partes y elementos vivos debe ser llevado a cabo solamente en la presencia de una segunda persona que pueda cortar el suministro de energía en caso de peligro al accionar el corte de emergencia o el interruptor de energía principal. Asegure el área de trabajo con una cadena de seguridad roja y blanca y una señal de advertencia. Utilice solamente herramientas aisladas.

•

Antes de iniciar el trabajo en montajes de alto voltaje y después de cortar el suministro de energía, el cable alimentador debe ser puesto a tierra y los componentes tales como capacitores puestos en corto circuito con una varilla a tierra.

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GAS, POLVO, VAPOR Y HUMO •

Opere los motores de combustión interna y los sistemas de calentamiento operados por combustible solamente en instalaciones adecuadamente ventiladas. Antes de arrancar la máquina en instalaciones encerradas, esté seguro de que existe suficiente ventilación. Observe los reglamentos vigentes en el sitio respectivo.

•

Lleve a cabo soldaduras, corte con llama y trabajo de trituración sobre la máquina solamente si este ha sido expresamente autorizado, porque podría haber riesgo de explosión y fuego.

•

Antes de llevar a cabo soldaduras, corte con llama y operaciones de trituración, limpie la máquina y sus alrededores de polvo y otras sustancias inflamables y esté seguro de que las instalaciones están adecuadamente ventiladas (riesgo de explosión).

EQUIPO HIDRÁULICO Y NEUMÁTICO •

El trabajo en equipo hidráulico puede ser llevado a cabo solamente por personas que tengan conocimiento y experiencia especial en sistemas hidráulicos.

•

Revise todas las líneas, mangueras y conexiones roscadas regularmente en busca de escapes y daños obvios. Repare los daños inmediatamente. Aceite derramado puede causar lesiones y fuego.

•

Despresurice todas las secciones del sistema y tubos a presión (sistema hidráulico, sistema de aire comprimido) para ser removidos de acuerdo con las instrucciones específicas para la unidad concerniente antes de llevar a cabo cualquier trabajo de reparación.

•

Las líneas hidráulicas y de aire comprimido deben ser puestas y ajustadas adecuadamente. Asegúrese que las conexiones no sean intercambiadas. Los ajustes, longitudes y calidad de las mangueras deben cumplir con los requisitos técnicos.

RUIDO •

Durante la operación, todos los bafles de sonido se deben apagar.

•

Siempre utilice los protectores de oídos prescritos.

ACEITE, GRASA Y OTRAS SUSTANCIAS QUIMICAS •

Cuando maneje aceite, grasa y otras sustancias químicas, observe las reglamentaciones de seguridad relacionadas con el producto.

•

Sea cuidadoso cuando maneje consumibles calientes (riesgo de quemado o escaldado).

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2.1.7 TRANSPORTE Y REMOLQUE – RECOMISIONAMIENTO •

La máquina debe ser remolcada, cargada y transportada solamente de acuerdo con el Manual de Operación, Lubricación y Mantenimiento.

•

Para remolcar la máquina observe la posición de transporte prescrita, la velocidad isible y el itinerario.

•

Utilice solo los medios apropiados de transporte y el equipo de izado de capacidad adecuada.

•

El procedimiento de recomisión debe ser estrictamente de acuerdo con el Manual de Operación, Lubricación y Mantenimiento.

2.1.8 EQUIPO DE SEGURIDAD ESPECIAL ARNÉS DE SEGURIDAD DE CONFORMIDAD CON LA EN 361 (ESTÁNDAR EUROPEO) Los arneses de seguridad solamente deben ser utilizados junto con los conectores de acuerdo al EN 354, y detenedor de caídas de acuerdo al EN 355, o los dispositivos de protección para caídas de acuerdo al EN 360. Remítase a la página 29 de esta sección para más información.

ESTRUCTURA PROTECTORA CONTRA CAÍDA DE OBJETOS “FOPS” PARA LA CABINA DEL OPERADOR La Excavadora debe estar equipada con una estructura protectora contra caída de objetos “FOPS” si esta es utilizada para aplicaciones donde exista riesgo de caída de material. La estructura “FOPS” debe cumplir con el EN 474.

ESTRUCTURA PROTECTORA DE GUARDA FRONTAL “FGPS” PARA LA CABINA DEL OPERADOR La Excavadora debe estar equipada con una estructura de protección de guarda frontal “FGPS” si se utiliza para aplicaciones donde exista riesgo de objetos que golpeen desde el frente.

MANEJO DE OBJETOS Las operaciones de manejo de objetos no están permitidas. Si la excavadora se utiliza para aplicaciones de manejo de objetos esta se debe equipar con los dispositivos de seguridad respectivos.

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ILUMINACIÓN La Excavadora solo debe ser operada cuando el operador tiene suficiente visibilidad con relación al área de trabajo. Se deben evitar las áreas sombrías o los efectos de deslumbramiento. Si es necesario, la excavadora debe ser adaptada con equipo de iluminación (luces de trabajo) con el fin de asegurar suficientes condiciones de visibilidad.

FARO DE ADVERTENCIA A la excavadora se le puede adaptar con un faro de advertencia que se ajusta sobre el techo de la cabina por medio de un soporte magnético.

NOTA Los dispositivos de seguridad especiales mencionados anteriormente pueden ser ordenados como rios junto con la excavadora. Ellos también están disponibles como un paquete de campo para instalación a través de nuestra organización de servicio.

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Esta página se dejó intencionalmente en blanco

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28


2.1.9

ARNÉS DE SEGURIDAD DE CONFORMIDAD CON LA EN 361 (ESTÁNDAR EUROPEO)

ADVERTENCIA Siempre use el arnés de seguridad (1) en conjunto con la correa del tipo amortiguador de caída (2), ilustración (Z 20885) antes de montarse sobre el cargador rio u otros lugares no asegurados de la excavadora.

NOTA • El arnés de seguridad se ubica en el Gabinete de la Cabina del Operador. •

La ilustración (Z 20885) muestra el uso típico de un arnés de seguridad. Las Excavadoras con el nuevo tipo de cabina de Operador no están equipadas con escalera (3), debido a que la unidad de aire acondicionado del nuevo tipo de cabina se ubica en la pared trasera de la cabina.

Leyenda para la ilustración Z 20885 (1)

Arnés de Seguridad de acuerdo con la EN 361

(2)

Amortiguador de Caída del Tipo de Correa de acuerdo con DIN EN 355

(3)

Escalera al techo de la cabina y pasamanos (puntos rios)

(4)

Capotas de protección para el aire acondicionado montado sobre el techo, si está equipado

(A)

Correa de Hombro

(B)

Placa de la Espalda

(C)

Gancho de Agarre

(D)

Fijación de las Correas de Hombro

(E)

Correa de Vientre

(F)

Gancho de Sostenimiento

(G)

Gancho de Sostenimiento de la Espalda

(H)

Correa de la Pelvis

(J)

Correa de la Pierna

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INSTRUCCIONES PARA USO Abra la cerradura, levante el arnés por el gancho de agarre (C), las correas azules están debajo (correas de pierna J). El arnés se está poniendo como una chaqueta. Tire la correa del vientre (E) a través de la cerradura, como lo muestra la ilustración y asegúrelo. Para cerrar la correa del pecho, usted debe evitar que las correas de los hombros se deslicen lateralmente. Lleve las correas de la pierna (J) alrededor de las piernas al frente, hálelas, como se muestra en la ilustración, y apriételas. Adapte el arnés a la forma del cuerpo, buscando un ajuste perfecto, en particular que el gancho de agarre (C) esté en el centro de la espalda. El arnés de seguridad debe pertenecer a su . El arnés de seguridad solo debe ser utilizado junto con los conectores de acuerdo con EN 354, y detención de caída de acuerdo con EN 355, o dispositivos de protección de caída de acuerdo con EN 360. El punto de unión para el arnés de seguridad debe estar sobre el portador y la capacidad de transportar del punto de unión debe ser suficiente para que corresponda con la mínima capacidad de transporte de acuerdo con EN 795.

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32


ANTES DE UTILIZAR EL ARNÉS (1), EL DEBE •

Llevar a cabo una revisión visual del sistema o componente; se debe asegurar el correcto funcionamiento y el perfecto orden de trabajo.

•

Asegurarse que las recomendaciones de uso con otros componentes del sistema sean observados de conformidad con las instrucciones para uso.

El sistema o componente no se debe usar, si existen dudas al respecto de su condición de seguridad. El equipo tiene que ser inspeccionado por el fabricante o por una persona calificada. Es esencial por razones de seguridad que un sistema de protección de caídas o sistema componente que ya se ha sometido a caída sea removido del servicio y enviado de regreso al fabricante o una tienda de reparación calificada autorizada para mantenimiento y nuevo ensayo. Los sistemas de protección de caída tienen que ser tratados con cuidado y mantenerse limpios y listos para uso. Se debe prevenir que los sistemas entren en o con ácidos u otros líquidos cáusticos y gases, aceites, detergentes, u objetos con bordes filosos. Si el arnés está mojado durante uso o limpieza, no lo seque cerca del fuego u otras fuentes de calor, pero si en una forma natural en cuartos no muy calientes. Mantenga el arnés libremente suspendido o enrollado libremente. Cuando se utilizan los sistemas de protección de caída, las regulaciones de seguridad pertinentes en fuerza y las “Reglas para Uso de Sistemas de Detención de Caídas Personales” se han de observar para protección contra el peligro. Al menos cada 12 meses, el arnés de seguridad y sus componentes tienen que ser inspeccionados por una persona competente autorizada por el fabricante y hacerle mantenimiento, si el fabricante lo considera necesario.

RECOMENDACIONES PARA EL USO DE GANCHOS DE SUJECIÓN Y GANCHOS DE SUJECIÓN DE LA ESPALDA DEL ARNÉS DE SEGURIDAD (1), Durante la función de sujeción, los conectores solo pueden ser colocados alrededor de un mástil u otra construcción entre los dos ganchos de sujeción, de tal forma que la caída libre se limite máximo a 0.5 m. Se debe ver estrictamente que el conector no se enganche alrededor de construcciones con un diámetro demasiado pequeño o bordes filosos. Con ganchos de sujeción lateral, el trabajo solo puede ser llevado a cabo en superficies horizontales o casi horizontales (techos). Los conectores tienen que ser ajustados en tal forma que el área, en donde el peligro de caída prevalezca, no pueda ser alcanzada.

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INSTRUCCIONES PARA USO Amortiguador de Caída de Tipo de Correa de acuerdo con DIN EN 355 (Tipo E.K.N.-BFD)

Uso Dentro de un sistema de amortiguación de caída, el amortiguador de caída de tipo correa (2) tiene que ser usado en conjunto con un arnés de seguridad (1) de acuerdo con DIN EN 361. La longitud máxima que incluye la soga de seguridad no debe exceder 2.0 m. Para sogas más largas un dispositivo de acortamiento de soga se tiene que aplicar. Fije la soga al punto de unión y una el amortiguador de caída de tipo correa al gancho de agarre en la espalda del arnés de seguridad. El punto de unión debe estar arriba del y su capacidad de transporte mínima debe ser 10 KN, de acuerdo con DIN EN 795. El amortiguador de caída de tipo correa y la soga de seguridad no debe estar dañada, por ejemplo nunca las hale sobre bordes filosos o las queme con chispas de soldadura.

Almacenamiento y mantenimiento El amortiguador de caída de tipo correa se debe mantener seco en una habitación sombreada. No se debe exponer a los ácidos, químicos cáusticos, ni a una atmósfera agresiva, y se debe evitar el o con aceites. Si el amortiguador de caída de tipo correa se ensucia, este se puede limpiar con un poquito de agua y detergente suave. Séquelo en un lugar sombreado (de ninguna forma cerca al fuego u otras fuentes de calor). Protéjalo de los bordes filosos.

Inspección Antes de uso, todas las partes tienen que ser inspeccionadas como condición de seguridad y daños. Al menos una vez al año el amortiguador de caídas de tipo correa tiene que ser ensayado por una persona competente. Un amortiguador de caída de tipo correa dañado o utilizado tiene que ser removido del servicio inmediatamente. El amortiguador de caída de tipo correa no se debe cambiar en ninguna forma. El trabajo de reparación tiene que ser hecho por el

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36

3. OPERACIÓN

37

3.1 PRÓLOGO OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.1

PRÓLOGO

Este Manual de Operación contiene las instrucciones para la correcta operación de su Excavadora mecánica KOMATSU. Siempre debe estar listo para ser usado en la cabina del Operador.

ADVERTENCIA La información en este manual no reemplaza ninguna de las reglas de seguridad o leyes de seguridad usadas en su área. Las regulaciones de seguridad especiales son dadas en las normas para impedir los accidentes. Es su responsabilidad cumplir con estas normas. Lea cuidadosamente las Instrucciones de Seguridad → Ver “SEGURIDAD” en la página 15. Antes de operar la máquina, familiarícese con sus instrumentos y controles. Observe las instrucciones en este manual para: •

su SEGURIDAD Personal

•

SEGURIDAD Operativa, y

•

DESEMPEÑO KOMATSU.

FÁCIL

y

EFICIENTE

de

su

Excavadora

ADVERTENCIA La operación indebida de esta máquina puede causar daños o la muerte.

NOTA Equipo y rios opcionales están disponibles. Deseche las instrucciones para el equipo que no esté en su Excavadora.

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OPERACIÓN 3.2 CONSTRUCCIÓN DE LA EXCAVADORA ___________________________________________________________________________________________________

3.2

CONSTRUCCIÓN DE LA EXCAVADORA

3.2.1

VISTA GENERAL


Superestructura

(2)

Carro inferior

(3)

Aditamento del cangilón basculante inferior

(4)

Aditamento retroexcavador

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3.2 CONSTRUCCIÓN DE LA EXCAVADORA OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.2.2

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SUPERESTRUCTURA

OPERACIÓN 3.2 CONSTRUCCIÓN DE LA EXCAVADORA ___________________________________________________________________________________________________ Leyenda para la ilustración Z 25473 (1)

Escalera de operada hidráulicamente, véase página 50 para más información

(2)

Interruptores principales de la batería NOTA Después de APAGAR el interruptor de llave principal en la cabina del Operador, espere por lo menos 3 minutos antes de APAGAR los interruptores principales de batería. El Sistema de Vigilancia de Salud del Vehículo (VHMS) requiere de este periodo para guardar los datos. Si las baterías son DESCONECTADAS antes de este periodo de tiempo, los datos se perderán.

(3)

Cilindro de elevación para escalera de

(4)

Ubicación de baterías debajo de la pasarela

(5)

Interruptor de control para escalera de

(6)

Interruptor de parada de emergencia del motor

PRECAUCIÓN Nunca detenga el motor con carga completa excepto en caso de emergencia. Si un motor caliente es apagado sin un periodo de marcha lenta previo de tres o cinco minutos, la temperatura en ciertas partes del motor se eleva fuertemente después de que el sistema de enfriamiento termina de funcionar. El esfuerzo térmico resultante, especialmente en los turbocargadores, pueden causar serios daños.

(7)

Tanque de combustible

(8)

Base de la cabina, contiene los componentes electrónicos del sistema VHMS y los tableros de conexiones eléctricas.

(9)

Ventana corrediza de la cabina del operador, véase página 54 para más información

(10)

Protección del círculo giratorio

(11)

Escalera de escape de emergencia, véase página 54 para más información

(12)

Filtros de aire del motor

(13)

Silenciadores de escape

(14)

Conducto de aire

(15)

Tanques de agente extintor, sólo en máquinas equipadas con sistema de detección, actuación y supresión de incendios.

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42

OPERACIÓN 3.2 CONSTRUCCIÓN DE LA EXCAVADORA ___________________________________________________________________________________________________ Leyenda para la ilustración Z 25473 (continuación) (16)

Contrapeso

ADVERTENCIA Las cámaras del contrapeso están llenas de una mezcla de hormigón, mineral granulado y pellets de acero. Esta mezcla puede originar gases explosivos que se acumularán en las cámaras del contrapeso. Antes de realizar cualquier trabajo de soldadura, oxicorte, rectificación o perforación en el contrapeso, es de vital importancia lavar esos gases de las cámaras del contrapeso. Si no se realiza correctamente el lavado de gases de las cámaras del contrapeso, podría producirse una explosión que cause lesiones graves o la muerte. Síganse las instrucciones dadas en el BOLETÍN DE SERVICIO No. AH04518 sobre el lavado de gases de las cámaras del contrapeso.

(17)

Válvulas principales de control con filtros de alta presión dispuestos en serie

(18)

Tanque de aceite hidráulico

(19)

Filtros de aceite de retorno

(20)

Enfriador de aceite hidráulico

(21)

Mecanismo de giro

(22)

Múltiple de distribución

(23)

Sistema de lubricación de piñón de círculo giratorio (SLS)

(24)

Sistema de lubricación central (CLS)

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Casilla de Maquinaria

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OPERACIÓN 3.2 CONSTRUCCIÓN DE LA EXCAVADORA ___________________________________________________________________________________________________ Leyenda para la ilustración Z25461 (1)

Filtros de aire del motor

(2)

Soporte del silenciador de escape

(3)

Tapa antilluvia para silenciador de escape

(4)

Tanque de expansión para el radiador

(5)

Control central y portador de filtro

(6)

Transmisión de distribución de bombas (PTO)

(7)

Bombas hidráulicas principales

(8)

Bombas hidráulicas auxiliares en plataforma

(9)

Bomba hidráulica para accionar el ventilador del radiador

(10)

Bomba hidráulica para accionar el ventilador del enfriador de aceite hidráulico

(11)

Depósito del aceite de succión

(12)

Acoplamiento flexible, llenado con aceite

(13)

Motor diesel

(14)

Tubo de llenado de aceite del motor

(15)

Tanque de aceite para el sistema de reserva de aceite del motor

(16)

Motor hidráulico para accionar el ventilador del radiador

(17)

Radiador de refrigerante

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Depósito De Aceite Hidráulico Principal

Leyenda para la ilustración Z 21467a (1)

Filtro respirador

(5)

Filtro de escape de aceite

(2)

Válvula de contrapresión, controlada por temperatura

(6)

Deslizador de apagado principal

(2)

Acoplamiento de drenaje, depósito de aceite Principal

(7)

Tubo recolector para el aceite de retorno

(4)

Filtros del aceite de retorno

(8)

Acoplamiento de drenaje sobre el tubo recolector

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Enfriador De Aceite Hidráulico


Estructura del enfriador

(8)

Ventilador inferior

(2)

Motor hidráulico para el ventilador superior

(9)

Guarda del ventilador

(3)

Ventilador superior

(10)

Sección delantera del enfriador inferior

(4)

Guarda del ventilador

(11)

Sección trasera del enfriador inferior

(5)

Sección delantera del enfriador superior

(12)

Portadores abisagrados del enfriador

(6)

Sección trasera del enfriador superior

(13)

Varillas de bloqueo para el portador del enfriador

(7)

Motor hidráulico para el ventilador inferior

47


Tanque De Combustible



(4)

Acoplamiento de drenaje

(2)

Válvula del respirador

(5)

Llave de cierre para transductor de presión

(3)

Llave de cierre de combustible

(6)

Transductor de presión para el nivel de combustible

48


Contrapeso


Contrapeso, 37.000 kg

(4)

(2)

Tornillos de montaje, 16 unidades, tamaño M42, grado de calidad 10.9. Torque de apriete 4950 Nm Etiqueta de instrucciones

(5)

(3)

(6)

Puntos de sujeción para el transporte horizontal Puntos de sujeción para el transporte vertical Puntos de sujeción para elevar el contrapeso

49


3.2.3

50

ESCALERA DE OPERADA HIDRÁULICAMENTE

OPERACIÓN 3.2 CONSTRUCCIÓN DE LA EXCAVADORA ___________________________________________________________________________________________________ Leyenda para la ilustración Z 23018 (A)

Escalera de en posición inferior

(B)

Escalera de en posición superior (Posición de trabajo)

(C)

Barra de detención

(D)

Accionador manual para el sistema de supresión de fuego (si está equipado así)

(E)

Cadena de arrastre para bajar de emergencia la escalera de PRECAUCIÓN Use esta cadena solamente en caso de emergencia, cuando el Operador no responde a otras señales de comunicación.

(S84)

Interruptor de control de la escalera para bajar la escalera

(S84B)

Interruptor de control de la escalera para levantar la escalera

(S84A)

Interruptor de seguridad para bajar de emergencia la escalera de . Cuando la cadena (E) está siendo halada hacia abajo con el motor encendido, el sistema de control de piloto se hace inoperativo, impidiendo movimientos adicionales de la excavadora.

(S22)

Sensor de seguridad, localizado sobre el soporte de pivote de la escalera Función del sensor (S22): Cortar el sistema de control de piloto y la actuación del freno de giro hidráulico con la escalera en posición abajo.

(S91)

Sensor de control y monitor Función del sensor (S91): Este sensor monitorea la posición de la escalera y controla la velocidad del movimiento de la escalera. En caso de que el sensor (S22) falle en su función apropiada, el sensor (S91) impide movimientos no intencionados de la escalera.

(S33a)

Interruptor de apagado de emergencia para el motor.

Operando La Escalera Hidráulica De

ADVERTENCIA •

Asegúrese de que el rango de movimiento de la escalera está libre de personas antes de elevar la escalera. Detenga la elevación de la escalera liberando el interruptor de control (S84B) si hay cualesquier obstáculo dentro del rango de movimiento de la escalera.

•

Monte la escalera solamente en posición completamente abajo. Entrar en la escalera en cualquier otra posición puede resultar en daños serios o la muerte.

•

NO levante personas con la escalera hidráulica de . La muerte o daños serios pudieran ser el resultado.

•

NO levante objetos (herramientas) con la escalera hidráulica de .

51


52

OPERACIÓN 3.2 CONSTRUCCIÓN DE LA EXCAVADORA ___________________________________________________________________________________________________ Operación de la Escalera Hidráulica de , ilustración (Z 23018) Elevación de la escalera Entre en la excavadora con la escalera en su posición completamente abajo (A). Encienda el motor. Para el procedimiento de encendido → Ver “ENCENDIENDO EL MOTOR” en la página 176. Vuelva al interruptor de control de la escalera (S84B) en la puerta del radiador. Eleve la escalera presionando el botón (S84B) hasta que la escalera entre en o con la barra de detención (C) en la posición (B).

Bajar la escalera Detenga el motor. Para el procedimiento de detención → Ver “DETENIENDO EL MOTOR” en la página 206. Baje la escalera por medio de oprimir el botón pulsador (S84). Si es necesario, empuje ligeramente la escalera hasta que se inicie el movimiento hacia abajo por su propio peso. ADVERTENCIA •

Asegúrese de que el rango de movimiento de la escalera está libre de personas antes de bajar la escalera.

•

Entre en la escalera solamente después de que la escalera está en su posición completamente abajo (A).

NOTA Verifique el sensor de seguridad de la escalera de para que funcione correctamente después de cada 50 horas de operación o una vez a la semana. Remítase a la Sección de Mantenimiento 4, para el procedimiento de verificación.

53


3.2.4

54


OPERACIÓN 3.2 CONSTRUCCIÓN DE LA EXCAVADORA ___________________________________________________________________________________________________ Leyenda para la ilustración Z 24090 (1)

Ventana deslizante, emergencia.

sirve

también

para

salida

de

NOTA Si la cabina del operador está equipada con viseras parasol metálicas externas, desenganche los cuatro pestillos y empuje el armazón de visera parasol hacia afuera. (2)

Palanca de liberación para barra de barandilla embisagrada (3)

(3)

Barra de barandilla embisagrada

(4)

Escalera de escape de emergencia montada rígidamente. La escalera de escape de emergencia montada rígidamente con extensión de escalera de cuerda ofrece la posibilidad de bajar por ella hasta el suelo.

(5)

Escalera de cuerda. El extremo superior de la escalera de cuerda está fijado sobre el escalón inferior de la escalera de escape rígida (4) por medio de los sujetadores (6), ver detalle (X). El extremo inferior de la escalera de cuerda está fijado sobre soportes (8) y asegurado con sujetadores de caucho (7), ver sección (A-A).

(6)

Ganchos para sujetar la escalera de cuerda sobre la escalera rígida (4)

(7)

Sujetadores de caucho para sujetar la escalera de cuerda en posición elevada

(8)

Soporte para sujetar la escalera de cuerda en posición elevada. El escalón inferior de la escalera de cuerda está enganchado en los soportes (8)

Uso de la escalera de escape de emergencia En caso de emergencia cuando los pasillos normales están obstruidos use la escalera de escape (4) y (5) para salir de la máquina. Proceda como sigue: 1.

Mueva la palanca (2) hacia arriba y tire de ella hacia afuera.

2.

Abra la barra de barandilla embisagrada (3).

3.

Desenganche los sujetadores (7) y retire el escalón de la escalera de cuerda de los soportes (8).

4.

Deje que la escalera de cuerda caiga a la tierra. El extremo superior de la escalera de cuerda está fijado sobre el escalón inferior de la escalera rígida (4).

5.

Use la escalera rígida (4) y luego la escalera de cuerda (5) para salir de la excavadora.

55


3.2.5 APAGADO DE EMERGENCIA DEL MOTOR DESDE UN HOMBRE EN TIERRA Y SISTEMA DE ADVERTENCIA AL OPERADOR

56


Sistema de Apagado del Motor de Emergencia accionado desde Hombre en Tierra (equipo especial) Leyenda para la ilustración Z25559 (1)

Cadenas de actuación para apagado de emergencia del motor. Para detener el motor, baje una de las cadenas (1).

(2)

Cadena de actuación para el brazo de servicio operado hidráulicamente.

(3)

Monitor de salud en el de instrumentos en la cabina del Operador. Cuando una de las cadenas (1) es bajada desde un hombre en tierra, el motor detendrá y el siguiente mensaje se mostrará en el monitor de salud (3): El apagado del motor ha sido accionado desde un hombre en tierra.

PRECAUCIÓN Nunca detenga el motor con carga completa excepto en caso de emergencia. Si un motor caliente es apagado sin un periodo de marcha lenta previo de tres o cinco minutos, la temperatura en ciertas partes del motor se eleva fuertemente después de que el sistema de enfriamiento termina de funcionar. El esfuerzo térmico resultante, especialmente en los turbocargadores, pueden causar serios daños.

Sistema de Advertencia al Operador (equipo especial) Este sistema es usado para informar al Operador que alguien quiere entrar en la excavadora o llama la atención del Operador para que actúe en circunstancias especiales. Leyenda para la ilustración Z25559: (1)

Cadenas de actuación para interruptores de tiro del sistema de advertencia del Operador.

(2)

Cadena de actuación para el brazo de servicio operado hidráulicamente.

(3)

Monitor de salud en el de instrumentos en la cabina del Operador. Cuando una de las cadenas (1) es bajada el siguiente mensaje se mostrará en el monitor de salud (3): Advertencia: El interruptor de tiro fue accionado desde un hombre en tierra.

Tan pronto como la cadena (1) ha sido bajada, el mensaje anterior será mostrado informando al Operador que alguien quiere su atención. En tal caso, el Operador debe parar de trabajar hasta que reciba la solicitud del hombre en tierra.

57


3.2.6 CABINA DEL OPERADOR CON ESTRUCTURA PROTECTORA CONTRA CAÍDA DE OBJETOS (FOPS) INTEGRADA

58

OPERACIÓN 3.2 CONSTRUCCIÓN DE LA EXCAVADORA ___________________________________________________________________________________________________ Leyenda para la ilustración Z 25199 NOTA La cabina del operador está equipada con una estructura protectora contra caída de objetos (FOPS) integrada, que cumple con los requisitos de la norma ISO 3449. No está permitido realizar ningún tipo de modificación en la estructura de acero de la cabina. Las reparaciones de la estructura protectora contra caída de objetos (FOPS) deben ser realizadas únicamente por especialistas que estén autorizados para reparar ese tipo de estructuras, de acuerdo con las instrucciones de reparación del fabricante.

A

Vista trasera de la cabina del operador

(1)

Manija de la puerta

(2)

Pestillo de la puerta (con la puerta totalmente abierta)

(3)

Espiga de bloqueo de puerta, encastra en el pestillo (2) cuando la puerta está totalmente abierta.

(4)

Interruptor de luz para iluminación del área de

(5)

Interruptor de luz para iluminación interna de la cabina

(6)

Puerta del equipo de aire acondicionado

(7)

Espejos exteriores con calefactores integrados. Los dos espejos se ajustan eléctricamente con un interruptor de control que está en el de instrumentos. Consulte la página 87 para más información.

(8)

Faros principales de trabajo

(9)

Adaptador para lámpara giratoria de aviso

B

Vista delantera de la cabina del operador

(10)

Palanca de liberación del mecanismo de enclavamiento de la puerta (2 - 3)

(11)

Pulsador de apertura de la puerta

(12)

Palanca de bloqueo, véase página 61 para más información

(13)

Palancas de control para aditamento de trabajo, véase página 78 para más información

(14)

Asiento del operador, véase página 67 para más información

(15)

Limpiaparabrisas superior

(16)

Limpiaparabrisas inferior

PRECAUCIÓN Asegúrese que la puerta de la cabina (9) siempre esté cerrada cuando se trabaje con la excavadora. Bloquee la puerta en la posición abierta para enganchar la aldaba (12) en el pasador de bloqueo (11).

59


60

OPERACIÓN 3.2 CONSTRUCCIÓN DE LA EXCAVADORA ___________________________________________________________________________________________________ Leyenda para la ilustración Z 25531

C

Vista desde arriba de la cabina del operador (1)

Asiento del copiloto, véase página 68 para más información

(2)

Depósito del lavaparabrisas, véase página 63 para más información

(3)

Lavabo con grifo

(4)

Caja refrigeradora

(5)

Extintor portátil ubicado detrás del asiento del operador. Verifique que el extintor está siempre correctamente cargado y listo para su empleo.

(6)

Unidad de calefactor ubicada en el zócalo del asiento

(7)

Palanca de bloqueo. • Si se coloca completamente hacia atrás (L), esta palanca bloquea los mandos para el aditamento de trabajo y la transmisión de giro y desplazamiento. •

Arranque el motor con la palanca de bloqueo en posición BLOQUEADA (L). Seguidamente coloque la palanca de bloqueo en posición libre (F) para permitir el funcionamiento del sistema de mando hidráulico.

ADVERTENCIA Antes de abandonar la cabina del operador, coloque la palanca de bloqueo en posición de BLOQUEO (L). Si los mandos no están bloqueados podrían provocar un accidente serio si se tocan sin querer.

(8)

de instrumentos, véase página 89 para más información

(9)

Monitor del sistema de vigilancia de salud del vehículo (VHMS), véase página 96 para más información

(10) Pedal para cierre del cangilón basculante inferior (sólo excavadora frontal) (11) Pedal para apertura del cangilón basculante inferior (sólo excavadora frontal) (12) Pedal para oruga izquierda: marcha hacia adelante / hacia atrás (13) Pedal para oruga derecha: marcha hacia adelante / hacia atrás (14) Pedal para freno del mecanismo de giro

61


62


Cabina del Operador – Lavamanos y Caja Refrigeradora Leyenda para la ilustración Z 22462 (1)

Lavamanos

(2)

Llave de agua

ADVERTENCIA No tomar agua. Su uso es solamente para el lavado de manos. (3)

Tanque de agua para el lavamanos. La capacidad del tanque de agua es 50 litros. El tanque tiene que ser llenado por medio del adaptador en el brazo de servicio. Remítase a la página 230 para más información.

(4)

Caja refrigeradora

(5)

Cubierta de la caja refrigeradora

(6)

Unidad refrigeradora

(7)

Cubierta de para el tanque de agua (3) y la unidad refrigeradora (6)

(8)

Cubierta de para el recipiente del limpiaparabrisas

(9)

Recipiente del limpiaparabrisas. El recipiente de agua es accesible después de remover la cubierta (8). El recipiente tiene una capacidad de 7 litros.

(10)

Toma de agua cerrable. Para llenar el tanque de agua (3) desbloquee la toma (10) usando la llave suministrada y removerla. Asegúrese de cerrar la toma después de llenar el tanque de agua.

63


64


Nivel de presión acústica en la cabina del operador El nivel de presión acústica en la cabina del operador es de 73 dB(A), medido de acuerdo con ISO6396 (método de prueba dinámica). El valor de la presión acústica se muestra también en la calcomanía pegada en la cabina del operador, véase la ilustración Z25214.

65


66


Ajuste del Asiento del Operador Antes de operar la excavadora ajuste el asiento y los espejos para la comodidad máxima de los operadores, visibilidad, y control completo de la excavadora. Leyenda para la ilustración (Z 21420): (1)

Ajuste de la suspensión del asiento (desde firme a suave)

(2)

Ajuste de la altura

(3)

Ajuste de la profundidad del asiento

(4)

Ajuste de la inclinación del cojín del asiento

(5)

Ajuste hacia delante y hacia atrás

(6)

No usado en este modelo

(7)

Portador de palanca de control

(8)

Apoya cabezas (opcional)

(9)

Interruptor del calentador del asiento (opcional)

(10)

Ajuste del soporte lumbar

(11)

Descansa brazos, plegable

(12)

Ajuste del descansa brazos

(13)

Ajuste del espaldar

(14)

Aislador delantero/trasero Correa del asiento (no mostrada)

ADVERTENCIA •

Use el cinturón de seguridad de acuerdo con las regulaciones y leyes de seguridad locales.

•

Verifique la condición y el ajuste del cinturón de seguridad. Reemplace cualquier parte desgastada o dañada del sistema del cinturón e seguridad.

•

Para asegurar el funcionamiento adecuado del cinturón de seguridad reemplace el cinturón de seguridad y las partes de seguridad cada tres años.

NOTA Para más información, remítase al Manual de Operación separado “ASIENTO CON SUSPENSIÓN POR AIRE” en el volumen 2.

67


Asiento del Copiloto


Estructura de suspensión del asiento

(2)

Asiento plegable

(3)

Espaldar

Ajuste de la Posición del Asiento A – Doble hacia abajo el asiento a la posición para sentarse. El asiento automáticamente se moverá hacia arriba cuando se libere. B – Balancee el asiento hacia fuera, hacia el frente, primero levante la estructura de la suspensión del asiento (1) y luego balancee el asiento hacia el frente; cara al limpiaparabrisas. C – Balancee el asiento a la posición de detención. D – Con el asiento en su posición de detención final baje la estructura de suspensión del asiento (1). La estructura de suspensión del asiento (1) debe enganchar en los bloques retenedores montados en el portador del asiento. NOTA Asegúrese el asiento en su posición local y balancéelo en la posición bajando la estructura de suspensión (1) hasta los bloques retenedores del portador del asiento.

68


3.2.7 CARRO INFERIOR


Estructura central

(8)

Motor de viaje

(2)

Armazón de la oruga, DERECHO

(9)

Freno de parqueo

(3)

Armazón de la oruga, IZQUIERDO

(10)

Engranaje de viaje

(4)

Bulones de conexión, del armazón de la oruga a la estructura central

(11)

Rueda dentada motriz

(5)

Banda de oruga

(12)

Rodillo de la banda

(6)

Articulación giratoria

(13)

Rodillo del soporte

(7)

Válvulas de freno

(14)

Rueda de guía

69


3.2.8 ADITAMENTO DE TRABAJO Aditamento del cargador con cangilón basculante inferior


Aguilón

(5)

Pared del cangilón

(2)

Cilindros del aguilón

(6)

Cilindros del cangilón

(3)

Separador

(7)

Cangilón del cangilón

(4)

Cilindros del separador

(8)

Abertura del cangilón – cerrando los cilindros

70


Aditamento del cargador con cangilón retroexcavador


Aguilón

(5)

Cangilón retroexcavador

(2)

Cilindros del aguilón

(6)

Cilindros del cangilón

(3)

Separador

(7)

Eslabón

(4)

Cilindros del separador

(8)

Varilla

71


3.2.9 MOTOR DIESEL TIPO SDA 16V160

Leyenda para la ilustración Z 21537, lado izquierdo del motor (1)

Conexión de salida del agua LTA

(11)

Cabeza del filtro de combustible

(2)

Cubierta del balancín

(12)

Bomba de combustible

(3)

Turbocargador

(13)

Compresor de aire (No usado)

(4)

Conexión de cruce de aire

(14)

Accionamiento rio

(5)

Conjuntos post enfriadores

(15)

Caja de transmisión delantera

(6)

Tubo de entrada de agua post enfriador

(16)

Cubierta de transmisión delantera

(7)

Tubo de salida de agua post enfriador

(17)

Cubierta del seguidor de leva

(8)

Caja del volante

(18)

Soporte de la caja del termostato

(9)

Módulo de control electrónico (ECM)

(19)

Filtros del refrigerante

(10)

Filtro de combustible

(20)

Caja del termostato

72


Leyenda para la ilustración Z 25462, lado derecho del motor (1)

Tubo de aspiración de aire

(7)

Centrifugadora de limpieza de aceite *)

(2)

Turbocargador de nivel bajo

(8)

Bomba de agua

(3)

Turbocargador de nivel alto

(9)

Protector para ventilador del radiador

(4)

Conjunto de refrigerador secundario

(10)

Ventilador del radiador

(5)

Manguera de escape flexible

(11)

Tanque de expansión del radiador

(6)

Sistema eliminador de filtración de aceite *)

(12)

Tanque de reserva de aceite del motor *)

*) Estas unidades son parte del sistema de istración de aceite del motor Komatsu que combina el sistema de suministro de aceite de motor automático “Reserve” y el sistema quemador de aceite “Centinel” en relación con el sistema de filtración de aceite “Eliminator”.

73


3.2.10 SISTEMA DE ISTRACIÓN DE ACEITE DE MOTOR

Vista A

74

OPERACIÓN 3.2 CONSTRUCCIÓN DE LA EXCAVADORA ___________________________________________________________________________________________________ Sistema de istración de Aceite del Motor El sistema de istración de aceite del motor combina el sistema de suministro de aceite de motor automático “Reserve” y el sistema de quemado de aceite “Centinel” en conexión con el sistema de filtrado de aceite “Eliminator” Esquema del Flujo de Aceite en el Sistema Reserve, ilustración Z25458 (1)

Tanque de aceite de reserva, contenidos utilizables 457 litros. Intervalo de rellenado, aprox. 400-500 horas de operación

(2)

Indicador visual de nivel de aceite. Verifique el nivel del aceite en el tanque de reserva antes de iniciar o encender el motor. Si es necesario rellene el tanque de reserva por medio del adaptador de brazo de servicio, remítase a la página 230 para más información.

(3)

Unidad de bombeo, localizada sobre el miembro lateral de la estructura de potencia. La unidad de bombeo trabaja automáticamente tan pronto como la velocidad del motor está por encima de 300 RPM. La unidad de bombeo consiste de un elemento de bombeo para alimentar aceite desde el tanque (1) a la bandeja de aceite del motor por medio de las tuberías (6), los filtros de aceite (4) y el tubo (7). El segundo elemento de bombeo retira aceite de la bandeja de aceite del motor y lo alimenta de nuevo en el tanque de reserva por medio de los tubos (8 y 9) cuando el nivel de aceite en la bandeja de aceite excede el nivel de aceite máximo durante el uso. Esta función mantiene un nivel de aceite de motor favorable. La operación combinada de los elementos de bombeo suministra una circulación constante de aceite entre el sumidero del motor y el tanque de reserva (1) incrementándose el volumen total del aceite de trabajo. Esto mantiene la calidad del aceite durante periodos más largos. El retiro del aceite por el sistema quemador Centinel es reemplazado también por medio del sistema de suministro “Reserve”.

(4)

Filtro de aceite del sistema de suministro. Reemplace ambos elementos de filtro cada 400 – 500 horas de operación.

(5)

Filtro de respiradero del cárter

(6)

Tubos de succión

(7)

Tubería de suministro de aceite desde la bomba (3) a la bandeja de aceite del motor

(8)

Tubería de retiro del aceite desde la bandeja de aceite a la bomba (3)

(9)

Tubería de realimentación de aceite al tanque de reserva (1)

(10)

Filtro respirador del tanque de reserva

(11)

Tapón de drenaje de aceite

(12)

Miembro lateral de la estructura de potencia

75


Sistema de Quemado de Aceite “Centinel” combinado con el Sistema de Suministro de Aceite “Reserve”

Leyenda para la ilustración Z 21473 (ilustración esquemática) (1)

Tanque de reserva de aceite del motor

(10)

Mezclado de combustible/aceite lubricante

(2)

Filtro de aceite

(11)

Indicador de mal funcionamiento del sistema

(3)

Unidad de bomba

(12)

Indicador de nivel de aceite

(4)

Aceite de succión hacia el tanque de reserva

(13)

Tubo de retiro de aceite

(5)

Suministro de aceite desde el tanque hasta la bandeja de aceite

(14)

Placa adaptadora de retiro

(6)

Bomba de aceite de motor

(A)

Nivel de aceite con el motor corriendo

(7)

Separador de aceite principal

(B)

Punto de control para llenado/retiro

(8)

Válvula de control de aceite

(C)

Nivel de aceite en inclinación

(9)

Módulo de Control Centinel (CCM)

Breve descripción del funcionamiento del sistema El sistema “Centinel” es un sistema de reemplazo de aceite continuo de diseño electromecánico y puede extender los intervalos de cambio de filtro y de aceite a través de intercambios de aceite continuos. Esto se lleva a cabo por medio de inyectar aceite de motor a una velocidad controlada, proporcional al combustible consumido, dentro del sistema de combustible para consumo. El aceite de reemplazo es introducido en el motor por medio del sistema de suministro de aceite “Reserve”, manteniendo un nivel de aceite de motor óptimo.

76


Sistema Eliminador de Filtración de Aceite de Motor

Leyenda para la ilustración Z 21541 (ilustración esquemática) (A)

Entrada de aceite del motor (100%)

(E)

Flujo de aceite a la bandeja de aceite del motor (5%)

(B)

Salida de aceite al motor (95%)

(1)

Filtro de acero inoxidable remueve las partículas tan pequeñas como 20 μm

(C)

Aceite de lavado (5%) para limpiar el filtro

(2)

Separador centrífugo remueve las partículas hasta un tamaño de 2 μm

(D)

Flujo de aceite a la centrífuga (5%)

NOTA Remítase al Boletín de Servicio “Filtro Eliminador” presentado en el volumen 2 para todas las instrucciones de operación y mantenimiento.

77

3.3 CABINA DEL OPERADOR - CONTROLES OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.3

CABINA DEL OPERADOR – CONTROLES

3.3.1 CONTROLES CON ADITAMENTO RETROEXCAVADOR

78

OPERACIÓN 3.3 CABINA DEL OPERADOR - CONTROLES ___________________________________________________________________________________________________

SISTEMA DE CONTROL HIDRÁULICO Hay dos patrones de control de palancas (1 y 2) disponibles: •

Patrón de control “EURO” y

•

Patrón de control “KMG” (Komatsu Mining )

Su Excavadora está equipada con el patrón de control EURO de palancas (1 y 2). Para más información → Ver “TRABAJAR CON EL ADITAMENTO” en la página 194. ADVERTENCIA •

La operación equivocada de los controles puede causar daños mecánicos, daños a la propiedad, daños o muerte a las personas.

•

Observe las instrucciones “SEGURIDAD” en la página 15.

•

Antes de encender el motor, asegúrese que usted conoce la localización y función de cada control.

•

Siempre siéntese en el asiento del Operador cuando opere esta máquina.

de

seguridad

→

Ver

3.3.2 CIRCUITO DE SEGURIDAD PARA LOS CONTROLES (El sistema de control piloto corta y acciona el freno de parqueo del balanceador) Este sistema es controlado a través de la palanca de bloqueo en el asiento del operador, la escalera de montaje retráctil y el brazo de servicio del sistema de rellenado. El sistema impide los movimientos de la excavadora y de su aditamento mientras que la palanca esté en la posición de bloqueo superior y/o la escalera retráctil esté en la posición de abajo o cuando el brazo de servicio del sistema de rellenado central está en su posición de abajo.

79


80


Patrón de control EURO Leyenda para la ilustración Z25460 (1)

Palanca de control para el separador y la maquinaria de giro

(2)

Palanca de control para el aguilón y el cangilón

(3)

Interruptor de codillo para la selección de la velocidad del motor Ralentí inferior – ralentí superior

(4)

Botón pulsador para el contador de camiones número 1 (TR1) Para contar los camiones cargados presione este botón. El número total de camiones cargados se muestra sobre el campo del monitor VHMS TR1, remítase a la página 96 para más información. Un segundo interruptor contador de camiones está localizado en el de control, remítase a la página 81 para más información. NOTA El botón pulsador (4) tiene una segunda función. Cuando el Sistema de Vigilancia de Salud del Vehículo (VHMS) es conmutado al grupo PM CLINIC dentro del MENU DE SERVICIO, los datos seleccionados PM CLINIC pueden quedar congelados pulsando el botón (4). Los datos congelados pueden entonces ser almacenados en la MEMORIA PM CLINIC. Para más información remítase al MANUAL DE SERVICIO del sistema VHMS.

(5)

Interruptor de velocidad de giro. Este interruptor tiene dos posiciones: • •

Lado izquierdo hacia abajo - Velocidad de giro normal Lado derecho hacia abajo - Velocidad de giro aumentada

Se recomienda usar la velocidad de giro más alta para ángulos de giro mayores de 90º. (6)

Botón de pito de señal

(7)

Pedal de control de viaje, oruga izquierda hacia delante/reversa

(8)

Pedal de control de viaje, oruga derecha hacia delante/reversa

(9)

Pedal para freno del mecanismo de giro

Para más información véase la página 194.

81


3.3.3 CONTROLES CON ADITAMENTO DEL CANGILÓN BASCULANTE INFERIOR

82


SISTEMA DE CONTROL HIDRÁULICO Hay dos patrones de control de palancas (1 y 2) disponibles: •

Patrón de control “EURO” y

•

Patrón de control “KMG” (Komatsu Mining )

Su Excavadora está equipada con el patrón de control EURO de palancas (1 y 2). Para más información → Ver “TRABAJAR CON EL ADITAMENTO” en la página 194. ADVERTENCIA •

La operación equivocada de los controles puede causar daños mecánicos, daños a la propiedad, daños o muerte a las personas.

•

Observe las instrucciones “SEGURIDAD” en la página 15.

•

Antes de encender el motor, asegúrese que usted conoce la localización y función de cada control.

•

Siempre siéntese en el asiento del Operador cuando opere esta máquina.

de

seguridad

→

Ver

3.3.4 CIRCUITO DE SEGURIDAD PARA LOS CONTROLES (El sistema de control piloto corta y acciona el freno de parqueo del balanceador) Este sistema es controlado a través de la palanca de bloqueo en el asiento del operador, la escalera de montaje retráctil y el brazo de servicio del sistema de rellenado. El sistema impide los movimientos de la excavadora y de su aditamento mientras que la palanca esté en la posición de bloqueo superior y/o la escalera retráctil esté en la posición de abajo o cuando el brazo de servicio del sistema de rellenado central está en su posición de abajo.

83


84


Patrón de control EURO Leyenda para la ilustración Z25459 (1)

Palanca de control para el separador y la maquinaria de giro

(2)

Palanca de control para el aguilón y el cangilón

(3)

Botón pulsador para la desactivación flotante del aguilón

(4)

Botón pulsador para la desactivación de la posición flotante del separador

(5)

Interruptor de codillo para la selección de la velocidad del motor Ralentí inferior – ralentí superior

(6)

Botón pulsador para el contador de camiones número 1 (TR1) Para contar los camiones cargados presione este botón. El número total de camiones cargados se muestra sobre el campo del monitor VHMS TR1, remítase a la página 96 para más información. Un segundo interruptor contador de camiones está localizado en el de control, remítase a la página 89 para más información. NOTA El botón pulsador (6) tiene una segunda función. Cuando el Sistema de Vigilancia de Salud del Vehículo es conmutado al grupo PM CLINIC dentro del MENU DE SERVICIO, los datos seleccionados PM CLINIC pueden quedar congelados pulsando el botón (6). Los datos congelados pueden entonces ser almacenados en la MEMORIA PM CLINIC. Para más información remítase al MANUAL DE SERVICIO VHMS-Sistema.

(7)

Interruptor de velocidad de giro. Este interruptor tiene dos posiciones: • •

Lado izquierdo hacia abajo - Velocidad de giro normal Lado derecho hacia abajo - Velocidad de giro aumentada

Se recomienda usar la velocidad de giro más alta para ángulos de giro mayores de 90º. (8)

Botón de pito de señal

(9)

Pedal para cerrar el cangilón basculante inferior

(10)

Pedal para abrir el cangilón basculante inferior

(11)

Pedal de control de viaje, oruga izquierda hacia delante/reversa

(12)

Pedal de control de viaje, oruga derecha hacia delante/reversa

(13)

Pedal para freno del mecanismo de giro

3.3.5 POSICIÓN FLOTANTE AUTOMÁTICA PARA AGUILÓN Y SEPARADOR La excavadora opera automáticamente con la posición flotante para el aguilón y el separador activados. Esto significa que el movimiento hacia abajo del aguilón y el separador siempre se hace en la posición flotante. Para desactivar la posición flotante, presione el botón (3) para el aguilón y/o el botón (4) para el separador, y manténgalo(s) oprimido(s) mientras la posición es desactivada. Cuando se liberan los botones la posición flotante se activa nuevamente. Para más información → Ver “TRABAJO CON EL ADITAMENTO” en la página 194.

85


86


3.3.6 CONSOLA DEL OPERADOR Leyenda para la ilustración Z25561 (1)

Monitor del Sistema de Vigilancia de Salud del Vehículo “VHMS” El monitor (1) visualiza la condición de la máquina, el estado de mantenimiento, y los mensajes para el operador y el personal de servicio, y también es usado para ingresar los datos necesarios. El teclado numérico debajo del monitor es utilizado para cambiar la pantalla e introducir datos. Para más información → Ver “SISTEMA DE VIGILANCIA DE SALUD DEL VEHICULO VHMS – MONITOR DE SALUD” en la página 96.

(2)

Cenicero

(3)

Tablero de interruptores, remítase a la siguiente página para la descripción de los componentes

(4)

Interruptor para ajuste del espejo derecho e izquierdo

(5)

Unidad de control para aire acondicionado y calefacción, véase página 138 para más información

(6)

Encendedor de cigarrillos

(7)

Enchufes, 24V CD

(8)

Ubicación de la radio

(9)

Luz del tablero de interruptores con brazo flexible

PRECAUCIÓN Asegúrese que la puerta de la cabina siempre esté cerrada cuando trabaje con la excavadora. Asegure la puerta en posición abierta con el dispositivo de bloqueo suministrado.

87


88


Tablero de Interruptores Leyenda para la ilustración Z25562 (1)

Interruptor principal operado con llave PRECAUCIÓN

Después de conmutar a OFF el interruptor principal (1), espere por lo menos 3 minutos antes de conmutar a OFF los interruptores principales de batería. El VHMS requiere de este periodo para guardar los datos. Si las baterías son conmutadas a OFF antes de que termine este periodo de tiempo, los datos se perderán. (2)

Señal de advertencia acústica Esta señal suena durante aproximadamente 1 segundo cuando un mensaje de falla aparece en la pantalla VHMS. PRECAUCIÓN

En caso que el nivel del aceite hidráulico esté muy bajo, esta señal suena de manera continua. Apague la excavadora, localice y corrija la causa inmediatamente. Llene con aceite hidráulico hasta el nivel correcto. Para el procedimiento de verificación correcto → Ver “VERIFICACIONES ANTES DE ENCENDER EL MOTOR” en la página 170. (3)

Botón de paro, apagado de emergencia del motor y cierre del sistema de control piloto. ADVERTENCIA

En caso de emergencia pulse este botón para detener el motor diesel y para cortar el circuito de control piloto. NO lo use para un procedimiento de detención normal. Para liberar el interruptor, gire y hale el botón de paro. (4)

Lámpara ADVERTENCIA del motor (Amarilla). Esta lámpara es usada para vigilar la condición fuera de rango del motor, en caso que el Monitor VHMS falle en su funcionamiento. Cuando esta lámpara se ilumina, el motor todavía puede seguir siendo operado hasta la finalización del cambio, pero puede perder algunos rasgos del sistema que algunas veces resultan en la pérdida de potencia (condición desacelerada). Informe a mantenimiento acerca del problema del motor.

(5)

Lámpara DETENGA el motor (Roja). Esta lámpara es usada para vigilar la condición fuera de rango del motor, en caso que el Monitor VHMS falle en su funcionamiento. Cuando esta lámpara se ilumina, detenga la operación del motor de una manera segura inmediatamente. El sistema de vigilancia de motor CENSE o el módulo de control electrónico ECM iniciará automáticamente el apagado del motor debido a serios problemas del motor. Informe a mantenimiento acerca de la falla del motor.

(6)

Interruptor giratorio “Encendido del motor”

(7)

Interruptor giratorio “Parada del motor”

(8)

Interruptor para la señal de alarma en el techo de la cabina

(9)

Interruptor para iluminación interior

89


90


Tablero de Interruptores (continuación) Leyenda para la ilustración Z25562 (10)

Interruptor para las luces de trabajo principales

(11)

Interruptor de codillo, freno de parqueo del balanceador • •

“0” Freno de parqueo liberado – UP “1” Freno de parqueo aplicado – DOWN PRECAUCIÓN

El freno de parqueo sólo debe ser aplicado con la superestructura completamente quieta, excepto en caso de emergencia. Remítase a la página 192 para mayor información. (12)

Interruptor de permiso para la operación del brazo de servicio hidráulico. Ponga este interruptor en la posición “1” ON antes de bajar el brazo de servicio. Con este interruptor en la posición ON, el sistema de control piloto se hace inoperativo y el freno del giro hidráulico es aplicado. Después de completar el procedimiento de rellenado, balancee de nuevo a su posición anterior el brazo de servicio y establezca el interruptor (12) en la posición “0” OFF.

(13)

Interruptor; accionamiento manual del sistema central de lubricación

(14)

Interruptor; lavaparabrisas

(15)

Interruptor; calentador del espejo

(16)

Interruptor; soplador de ventilación de cabina. El soplador funciona a baja velocidad, aún con el interruptor en la posición “0”. (La presurización de la cabina evita la entrada de polvo).

(17)

Interruptor; actuación manual del sistema de lubricación del piñón de engranaje del anillo de giro

(18)

Interruptor para limpiaparabrisas superior e inferior 0 - Desactivado 1 - Fase de intervalos 2 - Fase lenta 3 - Fase rápida

COMENTARIO Si se produce una anomalía de los limpiaparabrisas, retire el limpiaparabrisas inferior y revise los os del interruptor de fin de carrera (53a y 31b) en los motores de ambos limpiaparabrisas. Resetee el sistema limpiaparabrisas accionando el interruptor (S145) en el tablero de interruptores X2. En la página 153 podrá ver la localización exacta del interruptor. (19)

Interruptor para el contador de camiones número 2 (TR2). Para contar los camiones cargados gire este interruptor. El número total de camiones cargados se muestra en el campo del Monitor VHMS TR2, remítase a la página 96 para mayor información. El botón pulsador para el contador de camiones número 1 (TR1) está localizado sobre la palanca de control derecha.

91


92


3.3.7 DE INTERFAZ PARA DIAGNÓSTICO Leyenda para la ilustración Z25563 (1)

de interfaz sobre la consola trasera del operador

(X36)

Conector de enlace de datos para programar el monitor VHMS

(X27A)

Conector de enlace de datos para descargar los datos de la memoria del VHMS

(X13)

Conector de enlace de datos para la conexión de la Herramienta Electrónica al sistema electrónico de control de bombas RC4

(S53)

Interruptor de permiso para el diagnóstico del CENSE y el QUANTUM. Para descargar los datos del motor y para programar el CENSE y QUANTUM ECM, detenga el motor y coloque el interruptor de llave principal a la posición off, entonces encienda el interruptor (S53). Para verificar los códigos de falla activos del motor vía las lámparas de servicio H94, H95 y H96 localizadas en el tablero de interruptores (X2) en la base de la cabina use el mismo procedimiento descrito anteriormente. Remítase a la página 157 para mayor información.

(X38)

Conector de enlace de datos para la conexión de la Herramienta Electrónica al ECM del sistema de monitoreo del motor CENSE y del sistema de combustible QUANTUM controlado electrónicamente.

(2)

Extintor portátil. Observe las Regulaciones locales de Prevención de Incendios con respecto al número, tamaño y localización de los extintores de incendios portátiles. Asegúrese que el extintor está siempre cargado y listo para ser usado.

93


94


3.3.8 MÓDULO DE CONTROL PARA CALEFACTOR AUXILIAR DE CABINA Equipo especial Leyenda para la ilustración Z25563 (5)

Módulo de control para el calefactor auxiliar de la cabina independiente del motor (si se dispone de él). Este módulo se utiliza para conectar (ON) y desconectar (OFF) el calefactor auxiliar de la cabina durante la operación de la excavadora con el motor diesel en marcha, así como para la preselección de tiempos de arranque y períodos de funcionamiento del calefactor. Las instrucciones de ajuste detalladas del módulo de control se encuentran en la hoja de instrucciones de servicio separada del volumen 2.

(6)

Botón para indicación de la hora actual

(7)

Botón para preselección de período de calefacción

(8)

Botón para indicación de calefacción

(9)

Botón para ajustes, hacia atrás

(10)

Botón para ajustes, hacia adelante

(11)

Libre

(12)

El display muestra la condición de servicio del calefactor auxiliar de la cabina

95

3.4 SISTEMA DE VIGILANCIA DE SALUD DEL VEHÍCULO VHMS – MONITOR DE SALUD OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.4

96

SISTEMA DE VIGILANCIA DE SALUD DEL VEHÍCULO VHMS – MONITOR DE SALUD

OPERACIÓN 3.4 SISTEMA DE VIGILANCIA DE SALUD DEL VEHÍCULO VHMS – MONITOR DE SALUD ___________________________________________________________________________________________________ Leyenda para la ilustración Z25553 (1)

La pantalla del monitor visualiza la condición de la máquina, el estado de mantenimiento y los mensajes para el operador y el técnico de mantenimiento.

(2)

Grupo de teclas de función para cambiar la pantalla y realizar ajustes en el menú de

(3)

Teclado numérico para introducir datos y el número de identificación personal (PIN)

(4)

Interruptor de llave principal en el tablero de instrumentos

(5)

Mensaje inicial

(6)

Botón de confirmación para el mensaje inicial

3.4.1 SECUENCIA DE PANTALLAS Cuando el interruptor de llave principal (4) (ilustración Z25554) es girado a ON, la pantalla de inicialización (logotipo KOMATSU) (ilustración Z25555) es mostrada durante aprox. 5 segundos. Esta pantalla muestra también el lenguaje del sistema seleccionado.

COMENTARIO El sistema ofrece tres idiomas, por ejemplo INGLÉS - ALEMÁN ESPAÑOL, de acuerdo con la solicitud del cliente. El cambio del idioma actual puede llevarse a cabo en el menú principal de Ajustes, véase la ilustración Z25541 en página 108.

3.4.2 PANTALLA INICIAL o

La segunda pantalla (ver n (5) en la ilustración Z25554) es de información general para el operador. Pulse la tecla de función (6) para confirmar este mensaje, y aparecerá la pantalla principal de indicadores 1, véase la ilustración Z25533 en la página 98.

97


3.4.3 PANTALLAS PRINCIPALES DE INDICADORES 1 A 3

98

OPERACIÓN 3.4 SISTEMA DE VIGILANCIA DE SALUD DEL VEHÍCULO VHMS – MONITOR DE SALUD ___________________________________________________________________________________________________

Pantalla principal de indicadores 1 Explicación de símbolos, ilustración Z25533

ºC rpm

Celsio, temperatura ambiente Revoluciones por minuto, velocidad del motor Hora

Contador de camiones 1

Contador de camiones 2

Presión de aceite del motor

Temperatura de refrigerante del motor

Temperatura de aceite hidráulico

Nivel de combustible

Función de las teclas F1 a F6

F1

Este botón se utiliza para desplazarse a través de las tres pantallas principales de indicadores (1, 2 y 3). Si se seleccionan otras pantallas, la función de esta tecla cambiará en consecuencia; ver ejemplos en las próximas páginas.

F2

Este botón conmuta a la pantalla de consumo de combustible; ver la página 105 para más detalles.

F3

Este botón conmuta a la pantalla de historia de Mensajes de Falla para el operador. El color del símbolo encima de este interruptor cambia a amarillo cuando un mensaje actual está disponible en la historia de Mensajes de Falla. El botón permanece amarillo mientras la causa para el mensaje exista, aún si el mensaje fue cancelado. Para más detalles, véase la pantalla de Mensajes de Falla en la página 106.

F4

Este botón conmuta a la pantalla principal para cambiar de la Hora a la lectura del Contador de horas de servicio o a la Fecha y viceversa; ver página 106 para más detalles.

F5

Este botón conmuta al Monitor de Mantenimiento. El color del símbolo encima de este interruptor cambia a amarillo o rojo cuando se ha vencido la fecha de mantenimiento; ver Monitor de Mantenimiento en página 107 para más detalles.

F6

Este botón conmuta a los Ajustes del Menú de para el operador; ver página 108 para más detalles.

99


100


Pantalla principal de indicadores 2 Explicación de símbolos, ilustración Z25533

Lectura del contador de horas de servicio (SMR)

Batería, suministro de energía de a bordo

Tensión

Temperatura de aceite de engranajes

Temperatura de aceite del motor

Pantalla principal de indicadores 3 Explicación de símbolos

Sistema de lubricación central (CLS)

Sistema de lubricación del engranaje del anillo de giro (SLS) Nivel de aceite del motor

Nivel de aceite hidráulico

101


102


Definición de colores Verde

Rango de operación normal

Rojo

Problema serio, actuar inmediatamente. Es posible que se desacelere o se apague el motor.

NOTA Cuando la aguja de un indicador se mueve a la zona roja, el símbolo correspondiente también cambiará a rojo, y en la mayoría de los casos aparecerá un mensaje de texto automático que informará al operador acerca de la falla y de la acción necesaria que debe tomarse. Para ver una pantalla típica, consulte Mensaje de Error en página 114.

103


104


3.4.4 PANTALLA DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE Medición del consumo de combustible Comenzando por una de las pantallas principales de indicadores, pulse el botón F2, y se conmutará a la pantalla de consumo de combustible (1), ilustración Z25536. Los campos en la pantalla (1) pueden estar vacíos o llenos de datos de la última medición realizada. Si desea iniciar la medición del consumo de combustible, pulse el botón F1 “START“. La Fecha y la Hora local se insertarán en el campo de inicio de medición, y el botón “START“ cambiará al botón “STOP“, ver pantalla (2). Pulse el botón de retorno F5 para regresar a la pantalla principal de indicadores 1. Cuando haya pasado el período para la medición del consumo de combustible (por ejemplo, después de 10 horas), seleccione la pantalla de CONSUMO desde una de las tres pantallas principales de indicadores pulsando el botón F2 de consumo de combustible. La pantalla de consumo visualizada mostrará la fecha y la hora inicial de la medición del consumo de combustible. Pulse el botón “STOP”. La fecha y la hora actual se insertarán en el campo de parada de medición, y el consumo parcial de combustible calculado durante el período transcurrido se insertará en el campo de consumo parcial. El botón “STOP” cambiará al botón “START”, ver pantalla (3). Pulse el botón de retorno F5 para regresar a la pantalla principal de indicadores 1.

105


3.4.5

PANTALLA DE HISTORIA DE MENSAJES DE FALLA PARA EL OPERADOR

Historia de fallas para el operador La pantalla de historia de mensajes de falla (ilustración Z25538) puede seleccionarse desde las pantallas principales de indicadores 1, 2 ó 3 presionando el botón de “Mensaje” F3. El color del símbolo encima de este botón cambia a amarillo cuando un mensaje actual está disponible en la historia de mensajes de falla para el operador. Leyenda para la ilustración Z25538 F3 F4 F5

Botón de cambio de página hacia delante, cambia los mensajes uno a uno Botón de cambio de página hacia atrás, cambia los mensajes uno a uno Botón de visualización del monitor estándar, conmuta de nuevo a la pantalla principal de indicadores 1.

Cuando haya desaparecido la causa para que un mensaje se encuentre listado en la historia de fallas, el mensaje será suprimido de la historia de fallas para el operador, y la hora y fecha se agregarán al mensaje ya almacenado en la memoria de la historia de fallas para mantenimiento.

3.4.6


El botón F4 conmuta a la pantalla principal para cambiar de la Hora al Contador de horas de servicio (SMR) o a la Fecha y viceversa. Pulse nuevamente el botón F4 para cambiar la pantalla de la Hora al Contador de horas de servicio. Para visualizar la Fecha vuelva a pulsar el botón F4. La pantalla seleccionada Hora, SMR o Fecha aparecerá en las tres pantallas principales de indicadores.

106


3.4.7 MONITOR DE MANTENIMIENTO El monitor de mantenimiento puede ser seleccionado desde las pantallas principales de indicadores 1, 2 ó 3 presionando el botón de mantenimiento F5. El color del símbolo encima de este botón cambiará a amarillo cuando se venza la fecha de mantenimiento. El color cambiará a rojo cuando el mantenimiento esté retrasado. La ilustración Z25540 muestra un monitor de mantenimiento de una máquina nueva con la cual se han trabajado 10 horas. Todavía faltan 240 horas hasta que se venza el mantenimiento de 250 horas y 2990 horas hasta que se venza el de 3000 horas. Pulse el botón F5 para regresar a la pantalla principal de indicadores.

Peculiaridades que se deben observar: Un mantenimiento mayor también incluye un mantenimiento menor. (El mantenimiento menor también debe llevarse a cabo!) Excepción: Al llevar a cabo el mantenimiento de las 3000 h no es necesario también llevar a cabo el mantenimiento de las 2000 h. Los ciclos de mantenimiento están enlazados rígidamente al indicador de tiempo que corre. Solamente las horas de tiempo que corren son tomadas en consideración (no hay minutos o segundos).

NOTA Las verificaciones e inspecciones visuales rutinarias después de cada 10 y 50 horas de operación no son llamadas en el monitor de mantenimiento. Lleve a cabo estas verificaciones e inspecciones de acuerdo con la sección 4 MANTENIMIENTO en este manual. El mantenimiento del motor debe llevarse a cabo de acuerdo con el manual separado de operación y mantenimiento del motor archivado en el volumen 2.

COMENTARIO En máquinas nuevas se requiere un servicio o mantenimiento inicial después de las primeras 250 y 1000 horas de operación, además de los intervalos de mantenimiento periódicos mostrados en el monitor. Lleve a cabo todos los elementos de mantenimiento de acuerdo con la sección 4 MANTENIMIENTO en este manual.

Confirmación del mantenimiento por el personal de mantenimiento El mantenimiento indicado con los colores amarillo o rojo encima de la tecla de mantenimiento F5 debe ser confirmado por el personal de mantenimiento en el menú de mantenimiento tras ejecutar dicho mantenimiento. Con la confirmación, el valor real del número de mantenimiento es incrementado en 1. Así, la longitud del ciclo de mantenimiento se agregará al valor mostrado y el color gris aparecerá en el símbolo de mantenimiento. Entonces el mensaje en el menú de servicio para confirmación de mantenimiento se volverá blanco en vez de amarillo. Para más información acerca de la confirmación de mantenimiento, consulte el Manual de Servicio de la máquina.

107


3.4.8 AJUSTES PARA EL OPERADOR Los ajustes del menú de para el operador pueden ser seleccionados desde las pantallas principales de indicadores 1, 2 ó 3 presionando el botón F6. Ajustes de pantalla principal para el operador, ilustración Z25542

Selección de pantallas de ajuste El menú de selección de ajustes ofrece siete posibilidades para ajustar pantallas. Comenzando con el ID de y terminando con la selección del idioma. Utilice el botón de desplazamiento F3 ó F4 para seleccionar la pantalla deseada. Pulse el botón de confirmación F6 para cambiar a la pantalla de ajuste seleccionada. Con el botón F5 se regresa a la pantalla principal de indicadores 1. Las pantallas de ajuste en las siguientes páginas aparecen en la misma secuencia como se muestra en la pantalla principal de ajuste.

108


Ajustes para el operador Pantalla del ID de Entrada del número de identificación del operador (ID de ), ilustración Z25544 Para distinguir entre diferentes operadores, es posible introducir un número de identificación del operador de diez dígitos utilizando el teclado (2). La pantalla cambiará de (1) a (3). Confirme el número ID pulsando el botón F6, y la visualización cambiará a los ajustes de la pantalla principal. Si ya se introdujeron diez dígitos, cualquier otra entrada que se efectúe será ignorada.

Resetear Cuentacamiones 1 Al visualizarse la pantalla (1) (ilustración Z25546), pulse el botón F6 para resetear el cuentacamiones 1 a cero. La pantalla regresará al ajuste de la pantalla principal. Si no desea resetear el cuentacamiones, pulse el botón F5 para regresar al ajuste de la pantalla principal. El cuentacamiones 2 es reseteado de la misma manera.

109


Ajuste de pantalla Ajuste de pantalla para Día y Noche, ilustración Z25548

Ajuste de pantalla para Día y Noche La pantalla de Día (1) se visualizará durante el día con los faros principales de trabajo apagados. La pantalla cambiará automáticamente a Noche cuando se enciendan los faros principales de trabajo, ver pantalla (2). El ajuste de ambas pantallas se realiza de la misma manera.

110

OPERACIÓN 3.4 SISTEMA DE VIGILANCIA DE SALUD DEL VEHÍCULO VHMS – MONITOR DE SALUD ___________________________________________________________________________________________________ Explicación de funciones de teclas para el ajuste de la pantalla, ilustración Z25548

F2 F3 F4

Botón para ajuste automático de luminosidad, contraste y luz de fondo Botón para reducción de luminosidad, contraste y luz de fondo Botón para aumento de luminosidad, contraste y luz de fondo Botón para regresar a los ajustes de la pantalla principal

F5 F6

Botón para selección de luminosidad, contraste y luz de fondo

Ajuste de pantalla •

Procedimiento para cambiar la luminosidad:

La primera imagen de la pantalla muestra el campo de la Luminosidad resaltado. Para aumentar la luminosidad, pulse el botón F4 hasta obtener el nivel deseado. Para reducir la luminosidad, pulse el botón F3 hasta obtener el nivel deseado. •

Procedimiento para cambiar la luz de fondo:

Pulse el botón F6 hasta que el campo de la luz de fondo en la tercera línea quede resaltado. Para aumentar la luz de fondo, pulse el botón F4 hasta obtener el nivel deseado. Para reducir la luz de fondo, pulse el botón F3 hasta obtener el nivel deseado. •

Procedimiento para cambiar el contraste:

Pulse el botón F6 hasta que el campo del contraste en la segunda línea quede resaltado. Para aumentar el contraste, pulse el botón F4 hasta obtener el nivel deseado. Para reducir el contraste, pulse el botón F3 hasta obtener el nivel deseado. Tras haber realizado el ajuste, pulse el botón F5 para regresar a los ajustes de la pantalla principal.

111


Pantalla para el ajuste de la fecha

COMENTARIO La pantalla para el ajuste de la fecha (ilustración Z25550) ofrece también la posibilidad de ajustar la hora y el horario de verano. •

Procedimiento para cambiar la fecha:

La primera imagen de la pantalla muestra el campo de la Fecha y el Año resaltado. Si, por ejemplo, desea cambiar el mes, pulse el botón F1 una sola vez y se resaltará el campo del Mes, vea la pantalla (1). Use el botón F3 (hacia abajo) o F4 (hacia arriba) para cambiar el mes. Para cambiar el día, pulse nuevamente el botón F1 y se resaltará el campo del Día. Use el botón F3 (hacia abajo) o F4 (hacia arriba) para cambiar el día. Pulse el botón F5 para regresar a los ajustes de la pantalla principal. •

Procedimiento para cambiar la hora:

Partiendo de la pantalla (1), pulse el botón F1 tres veces y se resaltará el campo de la Hora, vea la pantalla (2). Use el botón F3 (hacia abajo) o F4 (hacia arriba) para cambiar las horas. Para cambiar los minutos, pulse nuevamente el botón F1 y se resaltará el campo de los minutos. Use el botón F3 (hacia abajo) o F4 (hacia arriba) para cambiar los minutos. Pulse el botón F5 para regresar a los ajustes de la pantalla principal. •

Procedimiento para cambiar el horario de verano:

Partiendo de la pantalla (1), pulse el botón F1 cinco veces y se resaltará el campo del Horario de verano. Use el botón F3 o F4 para cambiar el campo del Horario de verano de OFF a ON y viceversa. Tras haber realizado el ajuste, pulse el botón F5 para regresar a los ajustes de la pantalla principal.

Pantalla para el ajuste del reloj La pantalla para el ajuste del reloj ofrece básicamente los mismos ajustes que la pantalla para el ajuste de la fecha. Sin embargo, la visualización comenzará con el campo de la Hora resaltado. Los ajustes son realizados igual como en la pantalla de la fecha.

Pantalla para la selección del idioma Seleccione el idioma deseado con el botón F3 o F4 y confirme la selección con el botón F6. La pantalla regresará a los ajustes de la pantalla principal.

112


3.4.9 MENSAJES AUTOMÁTICOS Si una falla o una condición de información ocurren durante la operación, la pantalla presente es automáticamente reemplazada por un mensaje en texto. Si hay varios mensajes al mismo tiempo, el sistema inicia el pase de todos los mensajes presentes y de la pantalla presente. Cada mensaje es visualizado por unos pocos segundos. El mensaje de texto informa al operador el tipo de falla y la acción que se debe tomar. Lleve a cabo la acción especificada en la pantalla. NOTA Los encabezamientos de los mensajes automáticos tienen un color de fondo que indica la seriedad de la condición como sigue: ROJO

Seria - actúe inmediatamente. Vea en la página 114 un mensaje típico con fondo rojo.

AMARILLO

Precaución – informe a mantenimiento, el trabajo puede continuar. Vea en la página 115 un mensaje típico con fondo amarillo.

VERDE

Información. Vea en la página 116 un mensaje típico con fondo verde.

113


Mensajes Automáticos Ejemplo de un mensaje con color de fondo rojo en la parte superior del mensaje, ver ilustración Z25705.

Leyenda para la ilustración Z25705 y Z25706 1

Mensaje superior: tipo de falla

2

Mensaje de instrucción: sigua las instrucciones mostradas

3

Número de mensaje (código de error): G= mensaje generado por la excavadora C= mensaje generado por el motor 1

4

Orden de aparición del mensaje que se está visualizando actualmente

5

Número total de mensajes existentes

114


Mensajes Automáticos Leyenda para la ilustración Z25705 y Z25706 (continuación)

F1

Botón de cancelación: Cuando este botón es presionado, el mensaje actual mostrado desaparece y se lista en la historia de fallas para el operador. El mensaje será visualizado nuevamente cuando un número de identificación de operador diferente (ID) es ingresado.

F2

Botón pausa (verde): Cuando este botón es presionado, el paso automático de los mensajes es detenido y el mensaje visualizado queda congelado en la pantalla durante dos minutos. El botón cambia a reinicio (rojo) y el paso automático de los mensajes actuales comienza otra vez. El nuevo mensaje sobreescribirá un mensaje congelado.

F3

Botón de salto: Este botón conmuta al último menú visualizado, normalmente la pantalla principal de indicadores 1. Después de dos minutos la pantalla salta automáticamente de nuevo al último mensaje automático visualizado y el paso de los mensajes comienza de nuevo. Si un botón de selección de menús fue activado durante los dos minutos de visualización del monitor estándar, la pantalla también saltará de nuevo a mensaje automático al pasar los dos minutos. El nuevo mensaje se sobreescribirá en cualquier pantalla de menú y el paso de los mensajes iniciará de nuevo.

Ejemplo de un mensaje con color de fondo amarillo en la parte superior del mensaje, ver ilustración ZZ25706

115


Mensajes Automáticos Ejemplo de un mensaje de información con color de fondo verde en la parte superior del mensaje, ver ilustración ZZ25707

Leyenda para la ilustración ZZ25707 1

Parte superior del mensaje: tipo de información

2

Explicación de la condición

3

Número de mensaje (código de error): G= mensaje generado por la excavadora C= mensaje generado por el motor 1

4

Orden de aparición del mensaje que se está visualizando actualmente

5

Número total de mensajes existentes

NOTA Todos los mensajes disponibles en el sistema son listados en las siguientes páginas.

116


3.4.10 TABLA DE TODAS LAS PARTES SUPERIORES DE MENSAJE SUMINISTRADAS POR EL SISTEMA NOTA Los mensajes de instrucción que pertenecen a la parte superior de los mensajes se listan en una tabla separada, ver página 127. El número mostrado en la columna titulada “Número de mensaje de instrucción” indica el mensaje de instrucción que aplica para la parte superior del mensaje. Parte superior del mensaje con fondo coloreado

Código de color de Código de la parte superior error del mensaje: (número de 0=Rojo mensaje) G= 1=Amarillo Excavadora 2=Verde C=Motor 1 G00001 0

1

NOTA Los mensajes sin código de color no son mostrados. Estos mensajes son almacenados en la memoria de historia solamente. Problema en válvula de cierre

G00002

2

37

Velocidad de prueba 1800 rpm motor 1

G00003

1

38

Problema en regulación de limitación de carga

G00005

1

39

Nivel de aceite hidráulico demasiado bajo

G00007

0

2

Problema de nivel de aceite hidráulico

G00008

0

3

Problema en filtro alta presión HPF 1

G00009

0

3


G00010

0

3


G00011

0

3


G00012

1

17

G00013

1

17

G00020

0

4

Nivel de grasa en sistema de lubricación central demasiado bajo Nivel de grasa en sist. lubricación corona giratoria demasiado bajo Problema en válvula de cierre (Arranque bloqueado)

G00021

0

5

Problema de vigilancia filtro alta presión HPF 1

G00022

0

5


G00023

0

5


G00024

0

5


G00060

0

6

Fuego en la casa de máquinas

G00061

0

2

Problema de vigilancia, velocidad del motor demasiado baja

G00062

0

2

Problema de vigilancia, velocidad del motor demasiado alta

G00063

0

2

Problema de vigilancia temperatura de aceite hidráulico

G00064

0

2

Problema de vigilancia nivel de aceite hidráulico

G00065

1

2

Nivel de aceite hidráulico demasiado bajo

G00066

0

7

Problema de temperatura de aceite hidráulico

G00067

1

2

Problema de tensión batería demasiado alta

G00069

1

2

Problema de vigilancia temperatura aceite engranaje (PTO)

G00070

1

2

Problema de temperatura aceite engranaje (PTO)

Número de mensaje de instrucción. Remítase a la tabla separada

117


Código de error (número de mensaje) G= Excavadora C=Motor 1 G00071

Código de color de la parte superior del mensaje: 0=Rojo 1=Amarillo 2=Verde 1

Parte superior del mensaje con fondo coloreado Número de mensaje de instrucción. Remítase a la tabla separada 2

NOTA Los mensajes sin código de color no son mostrados. Estos mensajes son almacenados en la memoria de historia solamente.

G00079

Problema de lubricación engranaje (PTO) Problema de vigilancia nivel de aceite hidráulico Problema de vigilancia nivel de aceite externo Problema de vigilancia de presión de engrase de sist. de lubricación central Problema de vigilancia de presión de engrase sist. lubric. corona giratoria Problema de vigilancia de presión del depósito de aceite de aspiración Problema vigilancia de nivel de grasa sistema lubricación central Problema de vigilancia de nivel de grasa sist. lubric. corona giratoria Problema de vigilancia de presión del radiador de aceite

G00080

Problema de vigilancia de presión de válvula de precarga

G00072 G00073 G00074 G00075 G00076 G00077 G00078

G00081

0

7

Problema en sistema de lubricación

G00089

1

2

EBL puenteado (desconectado)

G00090

0

8

Problema de suministro de corriente

G00091

0

9

Control piloto desconectado

G00092

0

10

Parada de emergencia al lado de la escalera de

G00093

0

10

Parada de emergencia al lado del bloque de válvulas

G00094

0

10

G00095

0

10

Parada de emergencia al lado del cuadro de mandos hidráulicos Parada de emergencia en la cabina

G00096

0

14

Control piloto desconectado

G00097

0

10

Parada de emergencia al lado del contrapeso

G00098

0

10

Parada de emergencia al lado del radiador de agua

G00099

1

0

No hay 24V aplicados al interruptor automático F13a

G00100

0

11

Interruptor de seguridad mantenimiento

G00101

1

0

Interruptor M7_LD defectuoso

G00102

1

0

Desconectar limpiaparabrisas

G00103

1

0

Interruptor M4_UR defectuoso

G00104

1

15

Problema de corriente batería

G00105

1

16

Problema corriente de carga batería demasiado baja

G00139

1

17

Problema de vigilancia presión X1-2

G00140

1

17

Problema de vigilancia presión X1-1

G00141

1

17

Problema de vigilancia presión X2

118


Código de error (número de mensaje) G= Excavadora C=Motor 1 G00142


Parte superior del mensaje con fondo coloreado Número de mensaje de instrucción. Remítase a la tabla separada


17

Problema de vigilancia presión básica de bomba X4-1

G00143

Problema de vigilancia bomba 1

G00144


G00145


G00146


G00147

1

17

Problema de vigilancia lubricación engranaje (PTO 1)

G00148

1

17

Problema de vigilancia nivel combustible

G00149

Problema de vigilancia temperatura ambiente

G00151

1

17

Problema de vigilancia filtro de aceite engranaje PTO

G00152

1

17

Problema de vigilancia filtro de aceite lubricación bomba

G00153

1

17

Problema de vigilancia filtro de aceite regulación bomba

G00154

1

17

Problema de vigilancia filtro de aceite de retorno

G00155

1

17

Problema de vigilancia filtro de aceite sobrante

G00157

1

17

Problema de vigilancia filtro de aceite radiador agua

G00158

1

17

G00159

1

17

Problema de vigilancia filtro aceite accionam. ventilador radiador aceite Problema de vigilancia del filtro de aire del dep. hidráulico

G00160

1

17

Problema de vigilancia filtro de aire motor

G00161

1

17

Problema de vigilancia de tensión batería

G00162

1

17

Problema de vigilancia de corriente de carga/descarga

G00163

1

17

Problema de vigilancia de control piloto

G00164

1

17

Problema en filtro de aire del motor

G00165

1

17

Problema en filtro de aire del depósito de aceite hidráulico

G00166

1

17

Problema en filtro de aceite engranaje (PTO)

G00167

1

17

Problema en filtro de aceite lubricación bomba

G00168

1

17

Problema en filtro de aceite regulación bomba

G00169

1

17

G00170

1

17

G00171

1

17

G00172

1

17

G00173

1

18

Problema en filtro de aceite de retorno del depósito de aceite hidráulico Problema en filtro de aceite sobrante del depósito de aceite hidráulico Problema en filtro de aceite accionam. ventilador radiador aceite Problema en filtro de aceite accionam. ventilador radiador agua Problema de vigilancia del freno del mecanismo de giro

119

3.4 SISTEMA DE VIGILANCIA DE SALUD DEL VEHÍCULO VHMS – MONITOR DE SALUD OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________ Parte superior del mensaje con fondo coloreado Número de mensaje de instrucción. Remítase a la tabla separada


G00174


19

Problema de vigilancia del freno del mecanismo de traslación

G00175

1

19

Problema en freno del mecanismo de traslación

G00176

1

17

Problema de tensión de la batería

G00177

1

17

Problema en circuito de carga de la batería

G00178

1

17

Problema de corriente de carga de la batería demasiado alta

G00179

1

17

Problema de presión de control X1

G00180

1

17

Problema de presión piloto X2 demasiado baja

G00181

1

17

Problema de presión piloto X2 demasiado alta

G00183

1

17

Problema de presión básica de bomba X4

G00184

1

20

Sistema de lubricación central vacío

G00185

1

20

Problema en sistema de lubricación central

G00186

1

20

Problema en el sistema de lubricación central

G00187

1

20

Sistema de lubricación de corona giratoria vacío

G00188

1

20

Problema en el sistema de lubricación de la corona giratoria

G00189

1

20

Problema en el sistema de lubricación de la corona giratoria

G00207

1

2

Depósito externo de aceite motor vacío

G00240

2

21

Problema de temperatura de aceite hidráulico

G00242

2

22

El motor ya está funcionando

G00243

2

23

Rellenar el depósito de combustible

G00245

0

24

Parada del motor accionada desde el terreno

G00246

2

25


G00247

2

26

Freno del mecanismo de giro

G00249

1

27


G00251

2

28

VHMS puenteado

G00252

0

10

Parada de emergencia al lado de la escalera de

G00253

0

10

Parada de emergencia al lado del bloque de válvulas

G00254

0

10

G00255

0

10

Parada de emergencia al lado del cuadro de mandos hidráulicos Parada de emergencia en la cabina

G00256 G00257 G00258

2 2 0

0 30 10

Sistema de alarma del operador Temperatura de aceite hidráulico Parada de emergencia al lado del contrapeso

Código de error (número de mensaje) G= Excavadora C=Motor 1

120




G00259


10

Parada de emergencia al lado del radiador de agua

G00261

1

11

Interruptor de seguridad mantenimiento

G00262

1

20

G00417

1

2

Problema de filtro de depuración basta obstruido en entrada radiador hidr. Error de comunicación PLC <=> Controlador VHMS

G00419

1

2

Error de tensión de fuente

G00420

1

2

Error de conexión sel

G00421

1

2

Error de sistema Farm

G00422

1

2

Sistema Can-net (J1939)

G00423

1

2

Error de sistema de aplicación

G00424

1

2

Cortocircuito en bocina de alarma

G00425

1

2

Ha sido imposible adoptar los ajustes en el PLC

G00491

1

2

Error de comunicación MH800 <=> Controlador VHMS


MFAO C00112

Disparo manual 1

35

Divergencia en la distribución de la alimentación de combustible Actuador de distribución con fallo de circuito (Tens. alta)

C00115

1

34

Faltan ambas señales de velocidad y/o de posición

C00116

1

35

C00117

1

35

Fallo de sensor de presión rail alimentación distribución (Tens. alta) Fallo de sensor de presión rail alimentación distribución (Tens. baja) Fallo de sensor de presión bomba de combustible (Tens. alta) Fallo de sensor de presión bomba de combustible (Tens. baja) Falta una señal de velocidad del motor

C00113

C00118 C00119 C00121 C00122 C00123 C00124

1

31

Fallo de sensor presión tubo aspiración línea izquierda (Tens. alta) Fallo de sensor presión tubo aspiración línea izquierda (Tens. baja) Presión de aspiración de línea izquierda demasiado alta

C00125

Presión de aspiración de línea izquierda demasiado baja

C00126

Presión de aspiración de línea derecha demasiado alta

C00127

Presión de aspiración de línea derecha demasiado baja

C00128

Fallo de sensor presión tubo aspiración línea derecha (Tens. alta) Fallo de sensor presión tubo aspiración línea derecha (Tens. baja) Fallo de sensor presión aceite motor (Tens. alta)

C00129 C00135

121



Código de color de la parte superior del mensaje: 0=Rojo 1=Amarillo 2=Verde


C00136

Fallo del sensor de presión montado antes del filtro de aceite (Tens. alta) Fallo del sensor de presión montado antes del filtro de aceite (Tens. baja) Fallo de sensor presión aceite motor (Tens. baja)

C00137 C00141 C00143


0

33

Presión de aceite demasiado baja

C00144

Fallo de sensor temperatura refrigerante (Tens. alta)

C00145

Fallo de sensor temperatura refrigerante (Tens. baja)

C00151

0

33

C00153 C00154 C00155

0

33

1

32

C00156 C00157 C00158 C00159 C00161 C00162

1

32

0

23

C00163 C00164 C00165

Temperatura de refrigerante demasiado alta Fallo de sensor temp. aire aspiración línea izquierda delantera (Tens. alta) Fallo de sensor temp. aire aspiración línea izquierda delantera (Tens. baja) Temp. aire aspiración demasiado alta línea izquierda delantera Fallo de sensor temp. aire aspiración línea izquierda trasera (Tens. alta) Fallo de sensor temp. aire aspiración línea izquierda trasera (Tens. baja) Temp. aire aspiración demasiado alta línea izquierda trasera Fallo de sensor temp. aire aspiración línea derecha delantera (Tens. alta) Fallo de sensor temp. aire aspiración línea derecha delantera (Tens. baja) Temp. aire aspiración demasiado alta línea derecha delantera Fallo de sensor temp. aire aspiración línea derecha trasera (Tens. alta) Fallo de sensor temp. aire aspiración línea derecha trasera (Tens. baja) Temp. aire aspiración demasiado alta línea derecha trasera

C00212

Fallo de sensor temperatura aceite motor (Tens. alta)

C00213

Fallo de sensor temperatura aceite motor (Tens. baja)

C00214

1

31

C00221 C00222 C00223

Temperatura de aceite demasiado alta

C00231

Fallo de sensor presión atmosférica entorno (Tens. alta) Fallo de sensor presión atmosférica entorno (Tens. baja) CORS - Bobina electromagn. válvula combustión tiene cortocircuito Fallo de sensor presión refrigerante (Tens. alta)

C00232

Fallo de sensor presión refrigerante (Tens. baja)

C00233

0

33

Presión de refrigerante demasiado baja

C00234

0

32

Velocidad excesiva del motor

C00235

1

31

Nivel bajo de refrigerante

C00252

122

Señal de nivel de aceite defectuosa




C00253


33

Nivel de aceite demasiado bajo

C00254

0

34

C00259 C00161

1 0

31 33

Bobina electromagn. válv. combustible Cortocircuito o interrupción Válvula de combustible abierta y mecánicamente bloqueada Temperatura de combustible demasiado alta


C00263

Fallo de sensor temperatura combustible (Tens. alta)

C00265

Fallo de sensor temperatura combustible (Tens. baja)

C00299

Parada del motor sin fase previa de enfriamiento

C00316

C00343

Accionamiento de bomba combustible - Interrupción o conexión con B+ Accionamiento de bomba combustible mecánicamente bloqueado Emisión Hardware ECM: Ninguna desactivación de trabajos

C00346

Fallo de Software / Hardware ECM

C00318

C00423

1

35

Presión distribución combustible incorrecta

C00426

J1939 - Faltan datos de transmisión

C00427

J1939 - Datos no pueden ser recibidos

C00441

1

31

Tensión de batería inferior a la gama normal

C00442

1

31

Tensión de batería superior a la gama normal

C00451

Fallo de sensor presión rail alim. combustible (Tens. alta)

C00452

Fallo de sensor presión rail alim. combustible (Tens. baja)

C00455 C00467

1 1

31 35

Válv. regul. combustible por encima de gama o interrumpida Distribución deseada no alcanzada

C00468

1

40

Presión de combustible deseada no alcanzada

C00514

1

40

Válv. regul. combustible abierta y mecánicamente bloqueada

C00527

Salida doble A en B+ o no utilizada

C00529

Salida doble B en B+ o no utilizada

C00551

0

32

C00553

1

31

Entradas p. selección gama revoluciones (altas/bajas en vacío) abiertas Presión de alimentación combustible demasiado alta

C00554

1

40

Fallo de gama sensor presión alimentación combustible

C00555

0

33

Presión en caja del cigüeñal demasiado alta

31

Motor parado con interruptor llave sin fase previa de enfriamiento Filtro de aceite lubricante obstruido

C00611 C00612 C00616

1

Temp. excesiva entrada turbocargador - Línea izquierda trasera

123






C00621 C00622 C00623

Potencia demasiado baja - Cilindro No. 1, línea izquierda Potencia demasiado baja - Cilindro No. 2, línea izquierda Potencia demasiado baja - Cilindro No. 3, línea izquierda

C00624

Potencia demasiado baja - Cilindro No. 4, línea izquierda

C00625


C00626


C00627


C00628


C00631

Potencia demasiado baja - Cilindro No. 1, línea derecha

C00632


C00633


C00634


C00635


C00636


C00637


C00638


C00641

0

32

C00642

0

32

C00643

0

32

C00644

0

32

C00645

0

32

C00646

0

32

C00647

0

32

C00648

0

32

C00651

0

32

C00652

0

32

C00653

0

32

C00654

0

32

C00655

0

32

C00656

0

32

C00657

0

32

124

Temperatura gases escape demasiado alta - Cilindro No. 1, línea izquierda Temperatura gases escape demasiado alta - Cilindro No. 2, línea izquierda Temperatura gases escape demasiado alta - Cilindro No. 3, línea izquierda Temperatura gases escape demasiado alta - Cilindro No. 4, línea izquierda Temperatura gases escape demasiado alta - Cilindro No. 5, línea izquierda Temperatura gases escape demasiado alta - Cilindro No. 6, línea izquierda Temperatura gases escape demasiado alta - Cilindro No. 7, línea izquierda Temperatura gases escape demasiado alta - Cilindro No. 8, línea izquierda Temperatura gases escape demasiado alta - Cilindro No. 1, línea derecha Temperatura gases escape demasiado alta - Cilindro No. 2, línea derecha Temperatura gases escape demasiado alta - Cilindro No. 3, línea derecha Temperatura gases escape demasiado alta - Cilindro No. 4, línea derecha Temperatura gases escape demasiado alta - Cilindro No. 5, línea derecha Temperatura gases escape demasiado alta - Cilindro No. 6, línea derecha Temperatura gases escape demasiado alta - Cilindro No. 7, línea derecha


Código de error (número de mensaje) G= Excavadora C=Motor 1 C00658



C00661

Temperatura gases escape demasiado alta - Cilindro No. 8, línea derecha Potencia demasiado alta - Cilindro No. 1, línea izquierda

C00662

Potencia demasiado alta - Cilindro No. 2, línea izquierda

C00663


C00664


C00665


C00666


C00667


C00668


C00671

C00711

Fallo de sensor temp. gases escape (Tens. baja) - Cil. No. 1, línea izq. Fallo de sensor temp. gases escape (Tens. baja) - Cil. No. 2, línea izq. Fallo de sensor temp. gases escape (Tens. baja) - Cil. No. 3, línea izq. Fallo de sensor temp. gases escape (Tens. baja) - Cil. No. 4, línea izq. Fallo de sensor temp. gases escape (Tens. baja) - Cil. No. 5, línea izq. Fallo de sensor temp. gases escape (Tens. baja) - Cil. No. 6, línea izq. Fallo de sensor temp. gases escape (Tens. baja) - Cil. No. 7, línea izq. Fallo de sensor temp. gases escape (Tens. baja) - Cil. No. 8, línea izq. Fallo sensor temp. entrada turbocompr. (Tens. alta) - Línea izq. trasera Fallo sensor temp. entrada turbocompr. (Tens. baja) - Línea izq. trasera Potencia demasiado alta - Cilindro No. 1, línea derecha

C00712

Potencia demasiado alta - Cilindro No. 2, línea derecha

C00713


C00714


C00715


C00716


C00717


C00718


C00719

Fallo del sensor de presión de la caja del cigüeñal (Tens. alta) Fallo de sensor temp. gases escape (Tens. baja) - Cil. No. 1, línea der. Fallo de sensor temp. gases escape (Tens. baja) - Cil. No. 2, línea der.

C00672 C00673 C00674 C00675 C00676 C00677 C00678 C00694 C00695

C00721 C00722

32


125





C00723


C00753

Fallo de sensor temp. gases escape (Tens. baja) - Cil. No. 3, línea der. Fallo de sensor temp. gases escape (Tens. baja) - Cil. No. 4, línea der. Fallo de sensor temp. gases escape (Tens. baja) - Cil. No. 5, línea der. Fallo de sensor temp. gases escape (Tens. baja) - Cil. No. 6, línea der. Fallo de sensor temp. gases escape (Tens. baja) - Cil. No. 7, línea der. Fallo de sensor temp. gases escape (Tens. baja) - Cil. No. 8, línea der. Fallo de sensor de presión de la caja del cigüeñal (Tens. baja) Error de sincronización del árbol de levas

C00777

Reducción automática de potencia defectuosa

C00724 C00725 C00726 C00727 C00728 C00729

C00783

0

32

C02157

0

32

C02158

0

32

C02159

0

32

C02154 C02155

126

Aumento rápido de temperatura aire aspiración - Línea izquierda delantera Fallo de sensor de presión detrás del filtro de aceite (Tens. alta) Fallo de sensor de presión detrás del filtro de aceite (Tens. baja) Aumento rápido de temperatura aire aspiración - Línea izquierda trasera Aumento rápido de temperatura aire aspiración - Línea derecha delantera Aumento rápido de temperatura aire aspiración - Línea derecha trasera


3.4.11 TABLA DE MENSAJES DE INSTRUCCIÓN DISPONIBLES NOTA La parte superior de los mensajes y la aplicación de los mensajes de instrucción se muestran juntos.

Mensaje No. 0

Mensaje de instrucción

1

Motor parado debido a válvula princ. de cierre cerrada. - Abrir válvula de cierre. - Si el fallo persiste, infórmese al servicio técnico.

2

Infórmese al servicio técnico.

3

Párese el motor. - Infórmese al servicio técnico.

4

Arranque bloqueado debido a válv. princ. de cierre cerrada. - Abrir válvula de cierre. - Si el fallo persiste, infórmese al servicio técnico.

5

Arranque bloqueado - Infórmese al servicio técnico.

6

El sistema de extinción de incendios ha sido accionado. - Informar al cuerpo de bomberos. - Evacuar personas en peligro. - Extinguir el incendio. - Informar al servicio técnico.

7

Movimiento de pala desconectado. - Infórmese al servicio técnico.

8

Conectar el interruptor automático F13(a). - Si el fallo persiste, infórmese al servicio técnico.

9

Interr. fin carrera escalera o interr. de seguridad abierto o brazo de servicio descendido o desbloqueado. - Si el fallo persiste, infórmese al servicio técnico.

10

Interruptor de parada de emergencia accionado. - Desbloquear antes de volver a arrancar. - Si el fallo persiste, infórmese al servicio técnico.

11

Motores desconectados por el interruptor de seguridad de mantenimiento en la sala de máquinas.

12 13 14

Interruptor de liberación del brazo de repostaje activado - Si el fallo persiste, infórmese al servicio técnico.

15

Carga excesiva de las baterías. - Infórmese al servicio técnico.

16

Las baterías no son cargadas. - Infórmese al servicio técnico.

17

Infórmese al servicio técnico hasta el final del turno y luego acciónese el botón CANCEL.

18

Freno del mecanismo de giro en OFF (no cerrado) - Infórmese al servicio técnico hasta el final del turno y luego acciónese el botón CANCEL.

19

Freno del mecanismo de traslación en OFF (no cerrado) - Infórmese al servicio técnico hasta el final del turno y luego acciónese el botón CANCEL.

20

Infórmese al servicio técnico y luego acciónese el botón CANCEL.

21

¡Aceite hidráulico muy por debajo de la temperatura de servicio! - Precalentar aceite hidráulico o calentar a bajas revoluciones en vacío y con potencia reducida.

127


Mensaje No.

Mensaje de instrucción

22

Motor en marcha (motor de arranque desactivado).

23

El depósito ya sólo dispone de una sola reserva de combustible - Pídase un camión cisterna.

24

La parada de emergencia del motor ha sido accionada por personal del terreno.

25

Temperatura de aceite hidráulico por debajo de temperatura de servicio. - ¡Trabájese con potencia reducida!

26

Freno del mecanismo de giro accionado

27

Calentamiento excesivo del aceite hidráulico - Potencia del motor reducida

28

El sistema VHMS ha sido puenteado. - Resetear interruptor de sobrepresión.

29

Motor parado mediante interruptor llave sin fase de enfriamiento adecuada. - Enfríese el motor manteniéndolo 2 ó 3 minutos a bajas revoluciones antes de desconectarlo.

30

¡Aceite hidráulico muy por debajo de la temperatura de servicio! - Precalentar aceite hidráulico o calentar a bajas revoluciones en vacío y con potencia reducida.

31

Infórmese al servicio técnico y sígase trabajando hasta el final del turno.

32

Párese el motor e infórmese al servicio técnico.

33

Con la potencia reducida activada, continúese con el trabajo. La parada se puede realizar más tarde. Infórmese al servicio técnico.

34

Infórmese al servicio técnico acerca de la parada.

35

Interrúmpase el trabajo y notifíquese al servicio técnico la reducción de velocidad.

36

Continúese con el trabajo hasta el siguiente mantenimiento previsto.

37

Motor conmutado a una velocidad de prueba de 1800 rpm.

38

Si el fallo persiste, infórmese al servicio técnico.

39

Infórmese al servicio técnico si el equipo de carga se encuentra en la posición definida.

40

Continúese con el trabajo y notifíquese al servicio técnico la reducción de potencia.

46

Desconéctese el limpiaparabrisas e infórmese al servicio técnico.

47

¡Sólo funciona el limpiaparabrisas superior! Infórmese al servicio técnico.

48

Conectar el interruptor automático F13a. - Si el fallo persiste, infórmese al servicio técnico.

D0001

¡Prueba del sistema en curso!

128


Esta página se dejó intencionalmente en blanco

129

3.5 SISTEMA DE CÁMARA CON MONITORES OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.5

SISTEMA DE CÁMARA CON MONITORES

Equipo especial

130

OPERACIÓN 3.5 SISTEMA DE CÁMARA CON MONITORES ___________________________________________________________________________________________________

3.5.1


Leyenda para la ilustración Z25564 -I-

Vista de arriba de la cabina del operador

(A)

Componentes del sistema de cámara montados en la base de la cabina, ver página 137 para más detalles.

(B)

Componentes del sistema de cámara montados en el lado derecho del contrapeso

(C)

Componentes del sistema de cámara montados en el lado izquierdo del contrapeso

(1)

Monitor para ver el área derecha e izquierda delantera de la oruga

(2)

Monitor para ver el área trasera derecha de la excavadora

(3)

Monitor para ver el área trasera izquierda de la excavadora

(4)

Unidad de control para monitor (1)

(5)


(6)


(7)

Carcasa de la articulación esférica

(8)

Tornillo de apriete

Ajuste de la posición de los monitores Los monitores (1 - 3) están fijados mediante articulaciones esféricas y pueden ajustarse en cualquier dirección. Para ajustar la posición del monitor, afloje el tornillo de apriete (8) en la carcasa de la articulación esférica (7) y mueva el monitor a una posición adecuada. Reapriete dicho tornillo firmemente con la mano. Remítase a la página 133 para consultar las instrucciones de servicio de los monitores.

131


132


Manejo de los monitores Leyenda para la ilustración Z25088 Monitor LCD -D(1)

Diodo LED de energía eléctrica. Con la llave de encendido en posición ON, el diodo LED se enciende para indicar el modo stand-by.

(2)

Interruptor de energía ON/OFF. Este interruptor se utiliza para encender y apagar el display.

(3)

Sensor de mando a distancia. El monitor también puede ser manejado con mando a distancia. Para manejar el monitor, apunte el mando hacia el sensor.

(4)

Sensor de luminosidad. (Control de luminosidad automático para Día/Noche) La luminosidad del display es ajustada automáticamente según las condiciones de luz. Esta función sólo está activada si el interruptor de Día/Noche (9) está en ON.

(5)

Botón de selección de cámara. Esta función no se utiliza.

(6)

Botón de menú. Apretando este botón aparecen las funciones de menú seleccionables en el monitor. El menú desaparecerá tras 5 segundos si no se acciona ningún otro botón. Seleccione la función deseada con los botones (8) CH: • SCALE -Escala de evaluación- (No se utiliza) •

CA1 -Espejo-

•

AUTO TIME (No se utiliza)

•

COLOR

•

BRIGHTNESS (luminosidad)

•

CONTRAST

(7)

Botón de volumen. Esta función no se utiliza

(8)

Botones de selección de menú CH. Las funciones de menú visualizadas pueden ser seleccionadas con estos botones de flecha

(9)

Interruptor de Día/Noche ON/OFF. Interruptor para control automático de luminosidad

(10)

Terminal de entrada. Conector para cable de unidad de control

(11)

Regleta para soporte de monitor. Ajustable

Ajustes del monitor 1. CONTROL DE ESCALA (No se utiliza) 2. CONTROL DE ESPEJO DE CÁMARA Selección de espejo o de imagen normal. 1.

Apriete el botón MENU (6).

2.

Seleccione CA1 (MIRROR = espejo), o bien CA1 (NORMAL) con los botones CH.

3.

Elija la función deseada con el botón CA. SEL.

4.

Apriete el botón MENU.

3. CONTROL AUTO TIME (No se utiliza)

133


134


Ajustes del monitor (continuación) 4.

Ajuste de color

1.


2.

Seleccione la función COLOR con los botones CH y confirme la selección con el botón CA.SEL.

3.

Ajuste el color deseado utilizando los botones CH.

4.

Apriete el botón MENU para finalizar la configuración.

5.

Ajuste de luminosidad

1.


2.

Seleccione la función BRIGHT con los botones CH y confirme la selección con el botón CA.SEL.

3.

Ajuste la luminosidad deseada utilizando los botones CH.

4.


6.

Ajuste de contraste

1.


2.

Seleccione la función CONTRAST con los botones CH y confirme la selección con el botón CA.SEL.

3.

Ajuste el contraste deseado utilizando los botones CH.

4.


Leyenda para la ilustración Z25088 Unidad de control -E(1)

Entrada de vídeo, p.ej., para unidad DVD o equipo de vídeo (si se utiliza)

(2)

Entrada de audio -L- (izq.) (si se utiliza)

(3)

Entrada de audio -R- (der.) (si se utiliza)

(4)

Salida de vídeo -L- (izq.) (si se utiliza)

(5)

Salida de audio -L- (izq.) (si se utiliza)

(6)

Salida de audio -R- (der.) (si se utiliza)

(7)

Enchufe de entrada de energía

(8)

Cable de conexión al monitor

(9)

Hembrilla para cámara adicional 3 (no aplicable)

(10)

Interruptor de control para cámara 2 y 3 (no aplicable)

(11)

Hembrilla para cámara adicional 2 (no aplicable)

(12)

Hembrilla para la cámara utilizada

135


136


Disposición de las cámaras Leyenda para la ilustración Z25565 (A)

Cámara montada en la base de la cabina

(B)

Cámara montada en el lado derecho del contrapeso (visto desde detrás de la excavadora)

(C)

Cámara montada en el lado izquierdo del contrapeso (visto desde detrás de la excavadora)

(1)

Soporte de cámara

(2)

Cámara •

Ángulo de visibilidad horizontal: 70º

•

Ángulo de visibilidad vertical: 50º

NOTA No se debe retirar jamás la lente de la cámara. La carcasa está llena de nitrógeno, el cual evita que entre humedad en la cámara. El nitrógeno se escaparía si se retirase la lente.

137

3.6 OPERAR EL CALEFACTOR, LA VENTILACIÓN Y EL AIRE ACONDICIONADO OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.6

OPERAR EL CALEFACTOR, LA VENTILACIÓN Y EL AIRE ACONDICIONADO

Display digital

Función de teclas con “Motor encendido” y controlador activo Tecla T1: Tecla de “Más” Aumenta el valor teórico de temperatura interior en 1 grado por carrera o aumenta la velocidad manual del ventilador según la indicación. Tecla T2: Tecla de “Menos” Reduce el valor teórico de temperatura interior en 1 grado por carrera o reduce la velocidad manual del ventilador según la indicación. Tecla T3: Aire recirculante/aire fresco Cambia de aire recirculante a aire fresco y viceversa. Tecla T4: Control del ventilador Conecta el control manual del ventilador. Pulse tecla Más/Menos para elegir las siguientes velocidades: 1*) -2-3-4-5 1*) a 5: Ajusta los ventiladores a velocidades de 20%, 40%, 60%, 80%, 100%. Des.*): Desconecta los ventiladores o cambia a automático. Automático: Los ventiladores son controlados automáticamente en base a la temperatura interior. Tecla T5: Climatización automática. Conecta el control automático de temperatura. Tecla T2+T3: Indicación de temperatura. Muestra la temperatura interior durante 10 segundos. Si se pulsa una segunda vez muestra la temperatura exterior durante 10 segundos. (opcional) Tecla T3+T5: Reheat (opcional) Inicia modo Reheat durante 3 minutos (duración ajustable) Tecla T3+T4: Controlador Des. Desconecta todas las funciones de control y el display. *) Las siguientes velocidades del ventilador están desactivadas cuando la climatización automática está conectada: ventilador de 2 y 3 velocidades: Des. Ventilador ajustable en forma continua: Des., 1 Control del flujo de aire • •

138

Para descongelar el parabrisas, ciérrese la corredera en el zócalo del asiento. Todo el flujo de aire es dirigido ahora hacia el parabrisas. Para dirigir el flujo de aire a sus pies, abra la corredera en el zócalo del asiento.

OPERACIÓN 3.6 OPERAR EL CALEFACTOR, LA VENTILACIÓN Y EL AIRE ACONDICIONADO ___________________________________________________________________________________________________ Testigos luminosos

Función de indicación con “Motor encendido” y controlador activo. LED LED LED LED LED

L1: L2: L3: L4: L5:

La indicación estándar es la temperatura teórica Modo aire fresco (verde) Control manual ventil. ”ACT.” (verde) Modo refrig./calefacc. (verde) Fallo en unidad refrigeración.

Instrucciones para el manejo Con el motor en marcha, pulse cualquier tecla para activar la unidad de control del aire acondicionado. Todas las funciones antes ajustadas son reactivadas. Display Cuando el equipo está activado, el display muestra la temperatura teórica interior. Al seleccionar funciones individuales, el display muestra las instrucciones correspondientes durante breves instantes. El display es oscuro cuando el motor o la unidad de control están desactivados. Control de temperatura interior Con la unidad conectada, elija Climatización automática (T5) para iniciar el control de temperatura interior. Pulse las teclas T1 o T2 para ajustar la temperatura interior requerida. Ahora la temperatura puede ajustarse entre 18° y 28°C. Si las temperaturas exteriores son inferiores a 2°C (parámetro ajustable), la función de refrigeración permanece desactivada. Ventilación Si la unidad está funcionando en el modo de Climatización automática, la velocidad del ventilador es controlada en base a la temperatura interior. Sin embargo, los ventiladores pueden conmutarse al modo manual pulsando la tecla de ventilador. Pulse las teclas T1 o T2 para definir una de las 5 velocidades del ventilador. Los ventiladores no pueden desconectarse cuando la climatización automática (T5) está activada. Si la climatización automática está desactivada, los ventiladores se paran al desconectarse el control manual. Reheat (opcional) El modo Reheat se utiliza para deshumedecer el aire y desempañar los cristales. Pulse las teclas T3 y T5 simultáneamente para activar Reheat. Calefacción y refrigeración se activan por 3 minutos (parámetro ajustable). Además, los ventiladores se conmutan a velocidad máxima y se activa la recirculación de aire. Al finalizar el período preajustado, se conmuta nuevamente al modo de funcionamiento anterior. El modo Reheat permanece desactivado a temperaturas exteriores inferiores a 2°C (parámetro ajustable) o si el sensor no está instalado o tiene un fallo. Indicación de temperatura Pulse las teclas T2 y T3 simultáneamente para visualizar la temperatura interior, p.ej. ”i22” durante 10 segundos. Opcionalmente la temperatura exterior (p.ej. ”o 19”) puede visualizarse si se pulsan las teclas otra vez. Un fallo del sensor se visualiza mediante “I --“ ó “o –“.

139

3.6 OPERAR EL CALEFACTOR, LA VENTILACIÓN Y EL AIRE ACONDICIONADO OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

140

OPERACIÓN 3.6 OPERAR EL CALEFACTOR, LA VENTILACIÓN Y EL AIRE ACONDICIONADO ___________________________________________________________________________________________________

3.6.1 CALEFACTOR AUXILIAR PARA CABINA DEL OPERADOR Equipo especial

COMENTARIO El calefactor auxiliar de la cabina está ubicado en el compartimento debajo de la escalera que va a la cabina del operador. La vista A-A muestra la disposición de componentes y el flujo de agua, combustible y aire. Leyenda para la ilustración Z25452 (1)


(2)

Escalera de a la cabina del operador

(3)

Unidad de calefactor HYDRONIC 10, consulte el manual HYDRONIC 10 suministrado por separado para averiguar todas las instrucciones de servicio y mantenimiento. Este manual se encuentra archivado en el volumen 2.

(4) cabina

Tubería de suministro de agua del motor al calefactor de la

(5)

Tubería de retorno de agua

(6)

Tubería de agua al calefactor auxiliar

(7) Tubería de agua caliente del calefactor auxiliar al calefactor de la cabina (8)

Válvula de cierre

(9) (3).

Grifo de cierre para suministro de combustible al calefactor

(10)

Filtro de combustible

(11)

Tubería de alimentación de combustible

(12)

Bomba dosificadora de combustible

(13)

Tubería de aspiración del aire de combustión

(14)

Silenciador de escape

(15)

Válvula solenoide de cierre de combustible

Manejo Para activar el calefactor (3), abra el grifo de cierre de combustible (9). Seleccione la fase deseada de calefacción con el módulo de control (5) mostrado en la página 138.

COMENTARIO El grifo de cierre de combustible (9) debería estar cerrado durante la estación cálida.

141

3.7 CASA DE POTENCIA OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.7

142

CASA DE POTENCIA

OPERACIÓN 3.7 CASA DE POTENCIA ___________________________________________________________________________________________________

3.7.1

INTERRUPTORES DE APAGADO DE EMERGENCIA DEL MOTOR

Leyenda para la ilustración Z25359

(1)

Llaves del interruptor principal de batería NOTA Después de conmutar a OFF el interruptor de llave principal en la cabina del operador, espere por lo menos tres minutos antes de conmutar a OFF los interruptores principales de batería. El sistema de vigilancia de salud del vehiculo (VHMS) requiere de este periodo para guardar los datos. Si las baterías son conmutadas a OFF antes de que termine este periodo de tiempo, se perderán los datos.

(2)

interruptores principales de batería (S2 y S3)

(3)

interruptor de apagado del motor en emergencia (S33a) sobre la puerta del radiador.

(4)

interruptor de apagado del motor en emergencia (S33b) sobre la puerta trasera de la casa de potencia.

(5)

Interruptor de apagado de motor en emergencia (S33c) en el compartimiento de bomba en el control central y el portador de filtro.

(6)

Interruptor de seguridad de mantenimiento (S58) para evitar el arranque del motor diesel, vea la página siguiente para más información.

(7)

Interruptor de luz (S15) sobre la puerta delantera para la iluminación interior de la casa de potencia

(8)

Interruptor de luz (S15a) sobre la puerta trasera para la iluminación interior de la casa de potencia.

(A)

Botón pulsador de interruptores de apagado de emergencia (3, 4 y 5) para detener el motor.

(B)

Libere el botón para el interruptor de apagado de emergencia (si está equipado así).

ADVERTENCIA •

En caso de emergencia, pulse el botón (A) para detener el motor.

•

Nunca pare el motor desde una carga completa excepto en caso de emergencia. Si un motor caliente es apagado sin un periodo de reposo previo de 3-5 minutos, la temperatura en ciertas partes del motor se elevan bastante después de que el sistema de enfriamiento cesa su funcionamiento. En los esfuerzos térmicos resultantes, especialmente en los turbocargadores, pueden causar serios daños.

NOTA • Para reiniciar primero, pulse en el botón de liberación (B). en los interruptores sin botón de liberación (B) hale el botón (A) y luego encienda el motor de la manera normal en el de control en la cabina del operador. El motor no puede ser iniciado con el botón (A) en la posición oprimida. •

Cuando uno de los interruptores de apagado (3 - 5) es activado, la pantalla del VHMS informa al operador con un mensaje correspondiente.

143

3.7 CASA DE POTENCIA OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

144


3.7.2 INTERRUPTOR DE SEGURIDAD DE MANTENIMIENTO E INTERRUPTORES PRINCIPALES DE BATERÍA

Leyenda para la ilustración Z25359 (6)

Interruptor de seguridad de mantenimiento (S58) para prevención de arranque del motor diesel. Este interruptor está ubicado dentro de la casa de potencia, al lado de la puerta delantera.

ADVERTENCIA

Antes de empezar cualquier trabajo de mantenimiento, lleve el interruptor de seguridad (6) a la posición -0- para evitar que el motor se ponga en marcha durante el mantenimiento. Asegure esta posición insertando un candado en los orificios previstos en el interruptor de seguridad. Es posible acoplar hasta tres candados.

ADVERTENCIA •

Antes de iniciar cualquier trabajo en las baterías o en cualquier otra parte del sistema eléctrico, retire ambas llaves de o (1) de los interruptores principales de baterías.

•

¡Las baterías despiden gases inflamables, por lo cual nunca se debe acercar fuego a las baterías, aunque éste arda sin llama!

•

Evite el o con el ácido de las baterías con manos y ropa. Repare o reponga de inmediato cualquier cable roto. Todos los bornes y terminales deben estar limpios y apretados con firmeza; nunca se deben pintar los terminales.

•

NUNCA se deben cortocircuitar o conectar a tierra los terminales de las baterías.

PRECAUCIÓN Asegúrese que todas las puertas de la casa de máquinas estén bien cerradas antes de arrancar el motor y durante la operación de la excavadora.

145

3.7 CASA DE POTENCIA _______________________________________________________________ ____________________________________

146

OPERACIÓN


3.7.3 CONTROL CENTRAL Y DE FILTRO Leyenda para la ilustración Z 23021 (1)

Control central y de filtro.

(2)

Banco de válvulas

(2.1)

Bloque de válvulas, circuito limitador de carga de bomba.

(2.2)

Bloque de válvulas, bombas fijas 1 y 3 para giro.

(2.3)

Bloque de válvulas, circuito de aceite piloto.

(2.4)

Bloque de válvulas, circuito de control de la bomba.

(2.5)

Bloque de válvulas, circuito de viaje.

(2.6)

Bloque de válvulas, circuito de giro.

(2.7)

Bloque de válvulas, circuito hidráulico de la escalera de .

(2.8)

Bloque de válvulas, circuito hidráulico del brazo de servicio de balanceo hacia abajo hidráulico.

(3)

Cambiar sobre la palanca de válvula para los modos de operación del sistema de control de bomba. Posiciones de palanca: E - modo de operación electrónico (modo de operación normal). H - modo de operación hidráulico (por ejemplo, para propósitos de ensayos). NOTA El modo de operación estándar del sistema de control de bomba es el modo de operación electrónica. Para propósitos de ensayo el sistema de control de bomba puede ser cambiado al modo de operación hidráulico. En caso de una falla en el sistema de control electrónico use el modo de operación hidráulico para continuar con la operación.

(4)

Presión del filtro de aceite para el circuito hidráulico del accionamiento del ventilador del enfriador de aceite.

(5)

Presión del filtro de aceite para el control de la bomba y el circuito de aceite piloto.

(6)

Presión del filtro de aceite para el circuito PTO de lubricación de engranajes.

(7)

Presión de filtro de aceite para el circuito de accionamiento del ventilador del radiador del motor. Interruptores de presión

(B16)

Freno de giro

(B17)

Aceite de lubricación PTO

(B21)

Filtro de aceite del accionamiento del ventilador del radiador

(B22)

Control de bomba y filtro de aceite piloto

(B27)

Filtro de aceite de lubricación PTO

(B28)

Filtro de aceite del accionamiento del ventilador del enfriador de aceite

(B48)

Freno de parqueo de viaje

(B85)

Presión X1 del aceite del control de la bomba

(B86)

Presión X2 del aceite piloto.

147

3.7 CASA DE POTENCIA _______________________________________________________________ ____________________________________

148

OPERACIÓN

OPERACIÓN 3.7 CASA DE POTENCIA ___________________________________________________________________________________________________ Leyenda para la ilustración Z 23021(continuación)

Válvulas Solenoides (Y5))

Presión de operación del freno de parqueo de giro.

(Y6a)

Velocidad mínima de control de RPM del ventilador del enfriador de aceite.

(Y6b)

Velocidad media del control de RPM del ventilador del enfriador de aceite.

(Y16)

Presión de operación del freno de parqueo de viaje.

(Y17)

Sistema de control del tiempo de reposo de la bomba.

(Y17a)

Control de ½ Qmax de la bomba (suministro reducido con aceite muy frió).

(Y53.1)

Presión de precarga reducida del enfriador del aceite de engranaje PTO.

(Y61)

Presión (X1) del control de las bombas 1-4.

(Y120)

Presión de operación del freno de giro hidráulico.

(Y123a)

Elevar escalera de .

(Y123b)

Bajar escalera de .

(Y124a)

Elevar brazo de servicio.

(Y124b)

Bajar brazo de servicio.

(Y124c)

Bloquear brazo de servicio/habilitar válvula.

(Y125)

Velocidad rápida del brazo de servicio.

(Y126)

Reducción de flujo de la bomba 1.

(Y127)

Presión proporcional del freno de giro.

(Y130)

Bomba 1 fija (flujo máximo con X1=45 bar).

(Y131)

Bomba 1 fija (flujo máximo con X1=45 bar).

(Y136)

Control de velocidad del ventilador del radiador del motor.

NOTA Remítase al manual de servicio de la excavadora para el ensayo y procedimiento de ajuste.

149

3.8 EQUIPO ELÉCTRICO EN LA BASE DE LA CABINA OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.8

150

EQUIPO ELÉCTRICO EN LA BASE DE LA CABINA

OPERACIÓN 3.8 EQUIPO ELÉCTRICO EN LA BASE DE LA CABINA ___________________________________________________________________________________________________

3.8.1 COMPONENTES ESTÁNDAR EN LA BASE DE LA CABINA NOTA En las excavadoras con sistemas de precalentamiento eléctrico hay componentes adicionales en la base de la cabina. Remítase a la página 163 para más información.

ADVERTENCIA La base de la cabina contiene baterías que están localizadas en un compartimiento por debajo de la placa del piso. Las baterías emiten gas altamente explosivo! las chispas o las llamas pueden causar que el gas explote. •

NO fume o use llamas cuando ingrese en la base de la cabina.

•

NO haga soldaduras o limadura cerca de las baterías.

•

NO haga cortos o tierras de cualquier Terminal de las baterías.

•

Al remover siempre desconecte los cables de tierra (-) primero. Cuando reinstale las baterías conecte los cables positivos (+) primero.

ADVERTENCIA •

La base de la cabina puede contener elementos eléctricos de alta tensión. El accedo a la base de la cabina es autorizado solo para el personal de mantenimiento.

•

Todos los cables del sistema de red del tablero de 24V DC son de color azul. Todos los otros colores de los cables indican voltajes mayores: no toque estos cables y sus terminales y componentes conectados. Siempre póngase en o con electricistas autorizados que tengan permiso para trabajar en sistemas de voltaje medio y alto.

Leyenda para la ilustración Z 22579. (1)

Puerta de la base de la cabina. Mantenga la puerta siempre cerrada, el de la base de la cabina es solo para personal autorizado.

(2)

Manijas de las puertas

(3)

Pasador de bloqueo para bloquear la puerta de la base de la cabina en la posición abierta.

(4)

Tablero de interruptor principal (X2), remítase a la pagina 121 para los componentes del tablero de interruptores.

(5)

Controlador lógico programable (PLC).

(6)

Controlador del sistema VHMS.

(7)

Modulo de control electrónico de la bomba.

(8)

Baterías de respaldo para el controlador lógico programable (PLC). La caja de batería está localizada por debajo de la placa del piso.

151


152


3.8.2 TABLERO DE INTERRUPTORES (X2) EN LA BASE DE LA CABINA Leyenda para la ilustración Z25517

Interruptores (S27)

Interruptor de derivación para emergencias para la función de apagado del PLC (E6). Si un apagado automático es iniciado por los sistemas de la excavadora , con una situación peligrosa para hombre o máquina, que requiera que la excavadora sea operada para solucionar la situación peligrosa, actúe este interruptor para sobre acelerar la función de apagado del sistema y para permitir un reinicio del motor Diesel. NOTA • Este interruptor no puede agilizar los apagados iniciados por el motor. •

Tan pronto como la situación inmediata de peligro se ha terminado, apagué la unidad. Corrija la falla que causo el apagado y reposicione el interruptor de derivación para emergencia (S27)

(S41.1)

Interruptor para el ajuste constante de la velocidad del motor a 1800 rpm (índice velocidad) para propósitos de ensayo.

(S97)

Interruptor para la carga del nuevo programa para el controlador del VHMS (E46), remítase al manual de servicio del VHMS para más información.

Interruptor de Mantenimiento para el Control “QMIN” Y “QMAX” de las Bombas Hidráulicas Principales

PRECAUCIÓN El interruptor de mantenimiento “S155” se emplea en procedimientos de prueba y ajuste del sistema hidráulico y debe ser manejado únicamente por personal autorizado. (S155)

Interruptor de mantenimiento para la posición Qmin/Qmax de las bombas hidráulicas principales. Posiciones del interruptor: 0 - Posición normal de servicio 1 - Posición Qmax. Las bombas hidráulicas principales permanecen en posición de máximo suministro. 2 - Posición Qmin. Las bombas hidráulicas principales permanecen en la posición Qmin, es decir, en posición de suministro mínimo de aceite al sistema hidráulico.

NOTA Verifíquese que el interruptor (S155) está desconectado, tan pronto se hayan finalizado los procedimientos de prueba y ajuste del sistema hidráulico.

(S145)

Interruptor de reseteo para limpiaparabrisas superior e inferior Después de eliminar una anomalía del limpiaparabrisas, accione este interruptor para resetear el sistema del limpiaparabrisas a la condición de servicio.

153


154

OPERACIÓN 3.8 EQUIPO ELÉCTRICO EN LA BASE DE LA CABINA ___________________________________________________________________________________________________ Leyenda para la ilustración Z 25517

Luces indicadoras de mantenimiento (H94.1)

Lámpara roja de pare del motor. Esta lámpara destella cuando hay códigos de falla del sistema de control de motor electrónico QUAN-TUM. Ver encabezamiento –Verificar códigos de fallo de diagnóstico activos –para más información.

(H95.1)

Lámpara amarilla de advertencia del motor. Esta lámpara destella cuando hay códigos de falla del sistema de monitoreo del motor electrónico CENSE.

(H96.1)

Lámpara blanca de fluido del motor. El sistema de protección del motor iluminara la lámpara de fluido cuando una condición anormal ocurra.

(H63)

Modulo de control de la bomba electrónica (RC4) activado e información de programa.

(H138)

Esta luz pulsa si hay una falla en el modulo electrónico de control de la bomba (RC4).

(H143.1)

Luz de vigilancia del sistema de suministro automático de aceite de motor “Reserve”. • Luz quieta: el aceite es bombeado desde el recipiente de aceite del motor al tanque de aceite de reserva. • Un destello regular: el aceite es bombeado desde el tanque de aceite de reserva al recipiente de aceite de motor. • Un destello irregular: el aceite es bombeado en ambas direcciones, el nivel de aceite en el recipiente de aceite del motor es el correcto.

NOTA Si la luz indicadora (H143.1) está apagada con el motor corriendo hay una falla en los sistemas de reserva. Haga que los sistemas de reserva sean verificados y reparados por el personal de mantenimiento autorizado.

Otros componentes (E6)

Controlador lógico programable (PLC) del sistema VHMS.

(X53.1)

Conector para el sistema de minas modular procesador de servicio (MMS).

(X27b)

Conector para la carga de programa en el controlador de VHMS.

(X30)

Enchufe de 24 voltios.

(H1-1)

Contador de horas de funcionamiento del motor

(H29)

Contador de horas de servicio de traslación

155


156


Verificar que los Códigos de Falla de Diagnósticos estén Activos del Sistema de Control de Motor QUANTUM y del Sistema de Vigilancia de Motor CENSE NOTA Con el interruptor de habilitación de diagnostico del motor en la posición ON, las tres lámparas indicadoras (H94.1) STOP, (H95.1) WARNING, y (H96.1) FLUID se iluminaran juntas y permanecerán iluminadas si no hay fallas presentes. Si hubiera fallas activas presentes, entonces el destello de código de falla se iniciara si el interruptor de diagnostico de motor esta ON y el motor está apagado. Las fallas QUANTUM destellarán sobre el indicador de lámpara rojo STOP y las fallas CENSE destellaran sobre la lámpara indicadora amarilla WARNING. La lámpara blanca FLUID permanecerá encendida siempre que una condición de falla se presente.

Para verificar códigos de falla activos proceda como sigue: 1.

Detenga el motor y encienda el interruptor de llave principal del escavador a la posición OFF.

2.

Ponga el interruptor de habilitación del diagnostico de motor en la posición ON. El interruptor de diagnostico está localizado en la consola del operador, ver pagina 93 para más información.

3.

Todas las fallas QUANTUM activas destallaran primero en la lámpara indicadora roja STOP (H94.1). después todos los códigos de falla QUANTUM destellaran, los códigos de falla CENSE activos estarán destellando sobre la lámpara indicadora amarilla WARNING (H95.1). El destello código de falla se iniciara con la primera falla activa QUANTUM. El primer digito destellara (0.3) segundos entre cada destello, seguido por un retardo de un segundo; entonces el segundo digito destellara, seguido por el tercer digito. Abran un retardo de dos segundos antes de que la siguiente falla destelle. Una vez que todos los códigos de falla QUANTUM han destellado, los códigos de falla CENSE iniciara a destellar sobre la lámpara indicadora amarilla WARNING (H95.1). la secuencia de temporización, descrita anteriormente, es usada para las fallas CENSE. Una vez que todas las fallas han sido mostradas, entonces habrá un retardo de 3 segundos antes de que el destello de los códigos de falla se inicie de nuevo.

PRECAUCIÓN Las fallas activas DEBEN ser corregidas lo más pronto posible. e su distribuidor Komatsu para la reparación.

NOTA Para más información, remítase al manual de operación y mantenimiento del motor separado que está en el volumen 2.

157


158


Indicación de Emergencia de Condiciones de Operación El sistema VHMS está equipado con una indicación de emergencia por medio de LED en el controlador lógico programable “PLC” (E6), ilustración (Z22588). En caso de un mal funcionamiento del monitor de salud en la cabina del operador, los LED en la cuarta columna (A7/A12 Y A8/A12) del “PLC” indicaran fallas en sistemas operativos vitales de la excavadora.

Las siguientes fallas son indicadas:

Fallas El sistema VHMS es pasado por alto (el interruptor de derivación S27 es accionado)

LED No. H30

Se inicia el bloqueo del motor, respuesta del motor ha sido cambiada a velocidad baja de H31 ralentización o de reposo por una o más de los cuatro filtros de alta presión. NOTA El LED “H31” vigila todos los cuatro filtros de alta presión. Remítase a la pagina 129 para la descripción de los códigos de diagnostico que destella en el LED “H31”. El inicio del motor está bloqueado, la respuesta del motor apagado, debido a que la válvula H37 del tanque hidráulico de apagado principal esta cerrada (compuerta). Canal del monitor falla para la temperatura de aceite hidráulico.

H38

Filtro del radiador de aceite obstruido.

H74

El canal del monitor falla en la velocidad del motor.

H112

El interruptor de apagado de emergencia ha sido accionado.

H116

Apagado del motor desde una persona en tierra.

H135

Nivel de aceite hidráulico muy bajo.

H137

Problema en el controlador VHMS.

H151

Problema en la visualización del VHMS.

H152

159


160


Filtro de Alta Presión “HPF” Códigos de Identificación del LED H31 El LED “H31”, ilustración (Z22588), vigila todos los cuatro filtros de alta presión de las cuatros bombas principales. Si una condición de falla de un filtro de alta presión ocurre, el LED “H31” empezara a destellar un código de diagnostico para la identificación del filtro relevante. Si más de un filtro envía una señal de falla al mismo tiempo, el LED siempre mostrara el código de diagnostico de aquel filtro con el número más bajo.

Numero de Filtro de Alta Presión “HPF”:

Code HPF #1

1

1

0.5s

Code HPF #2

1 0.5s

Code HPF #3

Code HPF #4

2 0.5s

0.5s

0.5s

0.5s

0.5s

0.5s

1 0.5s

1

1

2

1

2

2s

2

1 0.5s

1

2s

3 0.5s

0.5s

0.5s

0.5s

2

1

2

3

1

2

1

2s

3

4 0.5s

0.5s

3

4

2s

Ejemplos: Código de Identificación para el Filtro de Alta presión #4 Cuando el interruptor de presión diferencial del filtro de alta presión #4 envía la señal filtro tapado, el LED H31 va ha destellar cuatro veces a intervalos regulares de 0,5 segundos y luego después de una pausa de dos segundos reiniciara el destellado cuatro veces a intervalos regulares de 0,5 segundos etc. El número de los cuatro intervalos de 0,5 segundos corresponden al número de los filtros de alta presión.

161


162


3.8.3 COMPONENTES DEL SISTEMA PRECALENTADOR ELECTRICO LOCALIZADO EN LA BASE DE LA CABINA ADVERTENCIA La base de la cabina contiene dispositivos eléctricos de alta tensión. a la base de la cabina es solamente para el personal de mantenimiento autorizado.

Generalidades El sistema de precalentamiento es un equipo especial y puede estar instalado en la fábrica o localmente en el sitio. El suministro de potencia para el sistema de precalentamiento debe estar provisto por medio de una fuente de potencia externa. La siguiente descripción se aplica a un sistema de precalentamiento típico como se ha suministrado externamente.

Los sistemas siguientes están equipados con calentadores: •

Sistema de enfriamiento de motor.

•

Sistema de lubricación de motor.

•

Sistema hidráulico (depósitos principal y de succión de aceite).

•

PTO (engranaje de distribuidor de bomba).

•

Baterías de almacenamiento.

COMENTARIO La unidad de calentamiento auxiliar de la base de la cabina y el cargador de baterías también están conectados a una fuente de energía externa. Leyenda para la ilustración Z25358 (1)

Tablero de interruptores principal (1X1) para el sistema de precalentamiento, localizado en la base de la cabina

(2)

Interruptor principal (1Q1) de todos los calefactores del sistema.

(3)

Cargador de baterías (E55).

(4)

Caja de fusibles con cortacircuitos F76 – 125ª para cargador de baterías

(5)

Interruptor llave (S153) para cargador de baterías

(6)

Unidad del calefactor de la base de la cabina

ADVERTENCIA Asegúrese de conmutar el interruptor principal (2) a la posición off y de desconectar el cable de suministro de potencia antes de trabajar con cualquiera de las partes del sistema calefactor.

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164


Componentes del Sistema Eléctrico de Precalentamiento en la Base de la Cabina (continuación)

Manejo del sistema de precalentamiento Utilice el sistema de precalentamiento durante períodos de reposo, p.ej. durante la noche y a bajas temperaturas ambiente. El sistema de calentamiento debería ser activado tan pronto se paren los motores. Así el sistema de calentamiento podrá mantener la temperatura deseada utilizando un mínimo de potencia. Los sistemas de precalentamiento de aceite hidráulico y refrigerante del motor disponen de cajas de control adicionales con interruptores de conexión/desconexión separados. Para más información, consulte las páginas siguientes. Cargador de baterías (3) La alimentación del cargador de baterías es suministrada por el grupo electrógeno o por una fuente de energía externa conectada al enchufe de clavijas al lado de la escalera de la cabina. Las baterías de la excavadora son cargadas por el cargador de baterías (3). El cargador de baterías se conecta y desconecta mediante el interruptor principal (5) y el interruptor que se encuentra sobre el frontal del cargador. Para consultar las instrucciones de servicio, véase el Manual de de cargador de baterías “MASTERVOLT" suministrado por separado y archivado en el volumen 2.

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166


Sistema de Precalentamiento (continuación) Calentamiento del Refrigerante de Motor y del Aceite del Motor.

NOTA Use el sistema de calentamiento durante periodos de descanso o de parada, por ejemplo durante la noche y a temperaturas ambientes bajas. El sistema calefactor debería ser energizado tan pronto como el motor se ha detenido. Esto permite que el sistema calefactor mantenga la temperatura deseada con el uso de mínima potencia.


Sistema calefactor del refrigerante, instalado en el miembro del lado izquierdo de la estructura principal.

(2)

Interruptor, calentador del refrigerante ON/OFF.

(3)

Luz indicadora, calefactor del refrigerante esta ON.

(4)

Manguera del refrigerante desde el motor al calefactor del refrigerante.

(5)

Mangueras del refrigerante, refrigerante precalentado hasta el motor.

(A)

Entrada del refrigerante

(B)

Salida del refrigerante

(C)

Calefactor del aceite de motor está instalado en el recipiente de aceite de motor

(D)

Termostato para el calentador de aceite de motor instalado en el recipiente de aceite de motor.

NOTA El tanque de reserva de aceite del motor está también equipado con un elemento calefactor y termostato, ver la siguiente página para los detalles. Para activar el calefactor del refrigerante, ponga el interruptor principal (1Q1) en el tablero de interruptores en la base de la cabina a la posición ON. El calefactor del refrigerante puede entonces ser conmutado con el interruptor (2) en el de control. La lámpara (3) se ilumina cuando el calefactor del refrigerante está ON.

NOTA Antes de volver arrancar el motor de la excavadora, apague el calefactor de refrigerante (OFF).

NOTA Para mayor información acerca del sistema calefactor del refrigerante, consulte el manual del fabricante “KIM HOTSTART Coolant Heating System” suministrado con el sistema calefactor.

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Sistema Precalentador (continuación) Calentadores para los Depósitos de Aceite Hidráulico, la Caja del PTO, el Tanque de Reserva de Aceite de Motor y Baterías, Ilustración Z 22893 (1)

Caja de conexiones para el calentador de aceite hidráulico.

(2)

Interruptor, calentador del aceite hidráulico ON/OFF.

(3)

Luz roja de advertencia, falla el sistema calefactor.

(4)

Luz indicadora verde, el calefactor de aceite hidráulico esta ON.

(5)

Inmersión de calefactores instalados en el depósito de aceite de succión y el tanque de reserva de aceite de motor.

(6)

Inmersión de los calefactores instalados en el depósito de aceite hidráulico principal.

(7)

Inmersión del calefactor instalado en el PTO (engranaje del distribuidor de bomba).

(8)

Termostatos instalados en el depósito de aceite principal, depósitos de aceite de succión, PTO (engranaje de distribuidor de bomba) y en el tanque de reserva de aceite de motor.

(9)

Adaptador de reborde para el elemento calefactor.

(10)

Placas calefactoras para las baterías. NOTA Las baterías están localizadas por debajo de las placas de piso del pasadizo trasero en el cuarto de motor.

(A)

Localización de los calefactores de inmersión depósito de aceite principal.

(6) en el

(B)

Localización de los termostatos (8) en el depósito de aceite principal y el tanque de reserva de aceite de motor.

(C)

Localización de los calefactores del inmersión (5) en el depósito de aceite de succión y el tanque de reserva de aceite de motor.

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3.9 VERIFICACIONES ANTES DE ENCENDER EL MOTOR OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.9

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VERIFICACIONES ANTES DE ENCENDER EL MOTOR

OPERACIÓN 3.9 VERIFICACIONES ANTES DE ENCENDER EL MOTOR ___________________________________________________________________________________________________

PRECAUCIÓN Antes de encender el motor, asegúrese de que ninguna persona podrá ser dañada cuando se encienda el motor.

VERIFIQUE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS Leyenda para la ilustración Z 21613 (1)

El tanque de reserva de aceite del motor del sistema RESERVE.

(2)

Observe el indicador del nivel de aceite del tanque de reserva.

(3)

Sistema de filtración de aceite de motor eliminador,

(4)

Separador centrifugo para el aceite de motor.

(5)

Indicador de nivel de aceite tipo varilla de la bandeja de aceite del motor

(6)

Tubo llenador de aceite para la bandeja de aceite de motor.

(7)

Radiador del refrigerador de motor.

(8)

Observe el indicador del refrigerante en el radiador.

(9)

Tapa de presión del radiador.

1. DÉ UNA VUELTA DE INSPECCIÓN Haga una caminada alrededor de la excavadora para inspección. Remítase a la sección de mantenimiento 4. para los elementos de inspección diaria.

2.

Nivel de Aceite de Motor en el Tanque de Reserva y en la Bandeja de Aceite de Motor.

Verifique el nivel de aceite con la excavadora levantada sobre a nivel de tierra. Verifique el nivel de aceite en el tanque de reserva (1) visualizando el indicador (2). El nivel de aceite es correcto cuando esta entre la marca MAX y MIN en la pantalla del indicador. Si es necesario agregué aceite de motor por medio de conector de brazo de servicio. Para más información → ver “SISTEMA DE RELLENADO CENTRAL” en la pagina 230. Verifique el nivel de aceite en el recipiente de aceite de motor con el indicador de aceite tipo varilla (5). Para lecturas precisas, el nivel de aceite no debe ser verificado hasta que el aceite se haya asentado en la bandeja de aceite después de que el motor ha sido apagado (alrededor de 5 minutos). NOTA El nivel de aceite en la bandeja de aceite del motor puede variar entre las marcas MIN y MAX en el indicador (5) dependiendo de la condición de operación del sistema de reserva cuando el motor fue detenido. Con suficiente aceite en el tanque de reserva y con el sistema de reserva trabajando adecuadamente, no hay necesidad de llenar la bandeja de aceite de motor aún cuando el nivel de aceite este en la marca MIN en el indicador (5). Si el nivel de aceite esta por debajo de la marca MIN en el indicador, la acción correctiva debe ser tomada. Llene el tanque de reserva y verifique el sistema de reserva. La función del sistema de reserva es monitorear por medio de una luz indicadora localizada en el tablero de interruptores “X2” en la base de cabina. Ver pagina 153 para más información.

171


172

OPERACIÓN 3.9 VERIFICACIONES ANTES DE ENCENDER EL MOTOR ___________________________________________________________________________________________________ 3.

Nivel de Refrigerante

ADVERTENCIA NO remueva la tapa de presión del radiador (9), ilustración Z 21613 cuando el motor este caliente. Espere hasta que la o temperatura este por debajo de 50 C antes de remover la tapa de presión (9). Si no lo hace así puede resultar en un daño personal por el rociado o vapor del refrigerante caliente. Gire la tapa de radiador (9) lentamente en el sentido contrario al reloj hasta la posición de pare de seguridad para permitir que la presión escape, entonces continué girándola hasta que la tapa quede libre para ser removida.

El nivel del refrigerante debería estar en el campo superior de mirilla del indicador (8). Si es necesario agregue refrigerante.

NOTA Remítase al manual del motor para la composición correcta del refrigerante.

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OPERACIÓN 3.9 VERIFICACIONES ANTES DE ENCENDER EL MOTOR ___________________________________________________________________________________________________ 4.

Sistema Hidráulico – Verificar el Nivel de Aceite

Información General El nivel de aceite hidráulico en el depósito de aceite principal fluctúa dependiendo de la temperatura del aceite y de la posición de la sujeción del cargador (cilindros hidráulicos retraídos / extendidos).


Depósito de aceite hidráulico principal.

(2)

Carátula del indicador de nivel de aceite hidráulico.

(3)

Placa de nivel de aceite.

(4)

Tapón del llenador de aceite.

Para verificar el nivel de aceite baje el sujetador (retroexcavadora o cangilón basculante inferior) a tierra en una posición como la mostrada en la ilustración Z 21585. Dependiendo del tipo de sujetador y la temperatura de aceite presente, seleccioné aplicar rango de nivel de aceite en la placa (3). Asegúrese de usar en la marcación correcta en placa de nivel de aceite (3). Agregue aceite hidráulico según sea necesario.

PUERTAS DE LA CASA DE MÁQUINAS PRECAUCIÓN Asegúrese que todas las puertas de la casa de máquinas estén bien cerradas antes de arrancar el motor y que permanezcan cerradas durante la operación de la excavadora.

AJUSTE DEL ASIENTO DEL OPERADOR Antes de operar el excavador ajuste el asiento y los espejos para obtener una máxima comodidad, visibilidad, y control completo de la excavadora por parte de los trabajadores.

PRECAUCIÓN Haga uso del cinturón de seguridad en conformidad con las normas vigentes de seguridad en el lugar del caso.

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3.10 ENCENDER EL MOTOR OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.10 ENCENDER EL MOTOR

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OPERACIÓN 3.10 ENCENDER EL MOTOR ___________________________________________________________________________________________________ NOTA • Antes de encender lea el manual de operación del motor. Observe las instrucciones para encender el motor.

ADVERTENCIA •

Después de haber hecho reparaciones en el motor Diesel o en los motores de arranque, asegúrese de que los cables de tierra están conectador correctamente antes de encender el motor. Cables de tierra faltantes o sueltos pueden causar incendios, daños serios o la muerte.

•

Inicie o encienda el motor desde el asiento del operador solamente. Nunca intente encender el motor por medio de hacer conexiones de corto entre los terminales de encendedor. Esto puede causar incendios, daños serios o muerte.

•

Antes de cada encendido asegúrese que todos los controles están en la posición neutra.

•

Asegúrese de sonar el pito de señal antes de encender para indicar su intención clara de hacerlo.

PRECAUCIÓN Antes de encender el motor y nuevamente antes de iniciar el trabajo, ponga atención a la temperatura del aceite hidráulico. Remítase al parágrafo “calentamiento del aceite hidráulico” en esta sección.


interruptor principal operado con llave.

(2)

Señal de alarma acústica.

(3)

Monitor de salud.

(4)

Interruptor de selector de velocidad del motor

•

Reposo baja-reposo alta

(5)

botón del pito de señal

(6)

interruptor giratorio – encendido del motor.

(7)

Interruptor giratorio – detención del motor.

(8)

Botón de parada – apagado de emergencia del motor y cortar el sistema de control del piloto

(9)

Palanca de bloqueo

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178

OPERACIÓN 3.10 ENCENDER EL MOTOR ___________________________________________________________________________________________________

3.10.1 PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO 1.

Inserte las llaves del interruptor principal de baterías y gire a la posición de operación, Remítase a la sección 3.6 para la localización de los interruptores principales de batería.

COMENTARIO Encienda el motor con la palanca de bloqueo (9) (ilustración Z25566) colocada completamente hacia atrás en posición BLOQUEADA. Cuando el motor esté funcionando, desplace dicha palanca hacia adelante a la posición LIBRE. 2.

Inserte la llave en el interruptor principal (1) y gire a la posición de operación.

NOTA El zumbador de advertencia (2) debe dar una señal de ensayo acústica. Si el zumbador no hace esa función, debe tomarse una acción correctiva. 3.

Observe el monitor de salud (3). Normalmente la pantalla de iniciación se ha mostrado en el monitor. Para más información → ver “SISTEMA DE VIGILANCIA DE SALUD DEL VEHICULO DE VHMS – MONITOR DE SALUD” en la pagina 96.

4.

Ponga el interruptor de codillo (4) a la posición de velocidad de reposo baja.

5.

Suene la señal de pito (5).

6.

Encienda el motor girando el interruptor de encendido (6).

NOTA El motor está equipado con un sistema de pre-lubricación que es activado por el interruptor de encendido (6). Gire y mantener el interruptor en la posición de encendido envía corriente al solenoide del motor de arranque de pre-lubricación el cual entonces pre-lubrica el motor. Este solenoide temporizado impide que la corriente fluya al motor de arranque convencional hasta que la presión de aceite adecuada ha sido lograda en el separador de leva de aceite. Después de un retardo de 3 segundos subsiguiente, la corriente es entonces dirigida a los motores de arranque convencionales para mover el motor.

Auxiliar de Encendido para Tiempo Frío Inyección de éter controlada El modulo de control electrónico, (ECM) en los controles del motor controla la inyección de éter en el múltiple de entrada mientras se mueve el motor si el motor esta por debajo de una temperatura de refrigeración mínima calibrada o el valor de temperatura del múltiple de entrada. Este continuara inyectando éter hasta que la velocidad máxima ha sido alcanzada. Para más información remítase al manual del motor página 1-16

NOTA Nunca opere el arranque más allá de 30 segundos a la vez para poder evitar daños. Si el motor no arranca dentro de los primeros 30 segundos espere 2 minutos antes de inicial de nuevo. 1.

Tan pronto como el motor este andando, verifique la pantalla del monitor de salud (3), para ubicar información.

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OPERACIÓN 3.10 ENCENDER EL MOTOR ___________________________________________________________________________________________________ Después de encender el motor observe lo siguiente El monitores del sistema VHMS en cuanto a los funcionamientos de la excavadora y la información suministrada a cerca de los datos operacionales apropiados. Si un mensaje de falla FAULT es mostrado en la pantalla (3), la señal se alarma acústica (2) sonará simultáneamente durante aproximadamente un segundo. En tal caso proceda de acuerdo con las instrucciones del mensaje mostrado. El zumbador de alarma (2) sonará continuamente cuando el nivel de aceite hidráulico es muy bajo. En este caso detenga el motor localice y corrija la cauda inmediatamente. Llene con aceite hidráulico hasta el nivel correcto. 8.

después de calentar el motor, la velocidad puede ser incrementada colocando el interruptor (4) a la posición de velocidad de reposo alta.

NOTA NO ponga el motor en reposo durante periodos de tiempos excesivamente largos. Largos periodos de reposo, más de 10 minutos, pueden dañar el motor debido a que la temperatura de la cámara de combustión cae tan bajo que el combustible no se quemara completamente. Esto causará la generación de carbono lo que tapará los agujeros de los inyectores de rociado y los anillos de los pistones y puede causar que las válvulas se peguen.

PRECAUCIÓN Nunca deje el motor andando con las baterías desconectadas. Esto puede causar daños en el alternador.

El interruptor de derivación de emergencia para la función de apagado del controlador lógico programable El interruptor de derivación de emergencia está localizado en el tablero de interruptor “X2” en el compartimiento de la base de la cabina y marcado con “S27”. Si un apagado automático se ha iniciado por los sistemas de la excavadora, con una situación peligrosa para hombres o máquinas, se requiere que la excavadora sea operable para solucionar la situación peligrosa, actúe este interruptor para ayudar a la función de apagado del sistema y para permitir un reencendido del motor Diesel. NOTA Este interruptor no puede ayudar a los apagados iniciados por motor.

PRECAUCIÓN Tan pronto como la situación inmediata de peligro se ha terminado, apague la unidad. Corrija la falla que causo el apagado y reposicione el interruptor de derivación para emergencias.

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OPERACIÓN 3.10 ENCENDER EL MOTOR ___________________________________________________________________________________________________

3.10.2 CALENTAMIENTO DEL MOTOR Después de encender el motor deje que el motor corra durante un periodo de calentamiento antes de incrementar la velocidad del motor. Esto es necesario para evitar un ataque a los pistones y cojinetes. Remítase al manual de operación y mantenimiento del motor para más información.

3.10.3 CALENTAMIENTO DEL ACEITE HIDRAULICO PRECAUCIÓN En máquinas SIN sistema de precalentamiento de aceite hidráulico: NO encienda el motor si la temperatura ambiente (temperatura del aceite) esta por debajo de la temperatura de encendido mostrada en la columna “1” de la tabla de viscosidades del aceite hidráulico en esta sección. En máquinas CON sistema de precalentamiento de aceite hidráulico: Antes de encender el motor, caliente el aceite hidráulico a la temperatura de encendido mostrada en la columna “1” de la tabla de viscosidades del aceite hidráulico.

NOTA Con el aceite hidráulico muy frío, mensajes correspondientes serán mostrados en el monitor en el monitor de salud (3). Siga las instrucciones dadas por el texto del mensaje. La excavadora esta equipada con un circuito de control “1/2 Qmax para aceite frió” el cual limita que las bombas principales suministre aceite a aproximadamente al 50% de la capacidad total mientras la temperatura del aceite no haya alcanzado la temperatura de operación mínima mostrada en la columna “2” de la tabla de viscosidad y temperatura en las siguiente pagina. Las bombas se moverán a la posición de suministro máximo tan pronto como la temperatura mínima de operación del aceite hidráulico sea obtenido. Durante el periodo de calentamiento, complete varios ciclos de operación de todos los movimientos hidráulicos sin carga. Evite la operación contra los retenes de límite. (Generación de alta presión). El trabajo puede ser iniciado cuando la temperatura mínima de operación mostrada en la columna “2”de la tabla de viscosidad ha sido obtenida.

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TABLA DE VISCOSIDAD Y TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRAULICO Temperatura de encendido (max 1000 cST) -1-

Viscosidad Nominal a o 40 C de aceite hidráulico grado:

Rango de operación (100-10 cST) -2o C

ISO VG

o

HLP 22.

-20

8-5

HLP 32

-14

16-70

HLP 46

-6

25-80

HLP 68

0

32-85

HLP 100

+5

39-85

C

NOTA Las temperaturas de encendido y operación en la tabla anterior dependen de grado de viscosidad del aceite hidráulico usado en el sistema. Ver la etiqueta en la cabina del operador para el grado de viscosidad del llenado de aceite de fábrica.

Por ejemplo: El sistema hidráulico llenado con aceite de grado de viscosidad VG 22. 1.

La temperatura de encendido permisible más baja (temperatura de aceite): -20x C, ver columna “1”

2.

temperatura de operación: Min. +8x C Max +55 oC, ver columna “2”

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OPERACIÓN 3.11 MOVER LA EXCAVADORA ___________________________________________________________________________________________________

3.11 MOVER LA EXCAVADORA 3.11.1 CONTROL DE VIAJE CON PEDALES DE PIE NOTA Las direcciones de viaje con la cabina en el trabajo normal y posición de viaje, es decir la cabina esta por encima de la rueda libre. El contra peso esta por encima de las ruedas dentadas motrices.

Leyenda para la ilustración Z 20345 (3L)

Pedal izquierdo, interior

(3R)

Pedal derecho, interior

A

Oruga izquierda hacia delante

A

Oruga derecha hacia delante

B

Oruga izquierda hacia atrás

B

Oruga izquierda hacia atrás

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3.11 MOVER LA EXCAVADORA OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

ADVERTENCIA Asegúrese de sonar la señal de pito antes de iniciar el accionamiento para hacer su intención clara.

Regule la velocidad de viaje oprimiendo los pedales más o menos. Aplique el freno del círculo de giro según sea necesario. En máquinas con accionamiento de viaje en rango de dos velocidades, seleccione la velocidad normal o la rápida de acuerdo con las condiciones del terreno. Para frenar la máquina libere los pedales (3L y 3R) NO reduzca la velocidad del motor para frenar, de otra manera los motores de viaje y los engranajes se podrían dañar.

186

OPERACIÓN 3.11 MOVER LA EXCAVADORA ___________________________________________________________________________________________________

ADVERTENCIA •

Viajar hasta cierto grado requiere cuidado especial. Planifique su trabajo de modo que la excavadora viaje hacia arriba o abajo en un terreno inclinado paralelo al grado. La superestructura debe estar paralela con el carro inferior y los aditamentos de trabajo deben estar cara al frente en la dirección de viaje. Los engranajes de traslación deben estar en la parte trasera en la dirección de viaje.

•

NO use el RANGO DE VELOCIDAD DE VIAJE RÁPIDO cuando viaje en una inclinación.

•

Para máxima estabilidad porte el cangilón tan cerca al nivel de tierra como sea posible. Opere los pedales de control de viaje de manera sensible. Evite la aceleración brusca y la desaceleración brusca de movimientos de viaje. La velocidad debe estar conforme a las condiciones del terreno.

NOTA Accionamientos de Viaje de Dos Rangos de Velocidad Si la excavadora está equipada con accionamiento de viaje de Dos Rangos de Velocidad, siempre use el rango de velocidad baja cuando viaje en un terreno inclinado. Nunca vaya hacia abajo en un terreno inclinado con el rango de velocidad rápida colocado. El rango de velocidad de viaje bajo debe también ser usado durante las curvas.

FRENO DE PARQUEO La Excavadora está equipada con frenos de parqueo tipo disco cargados por resorte. Estos frenos reenganchan y se liberan automáticamente. Ellos están dispuestos entre los motores hidráulicos y los engranajes de traslación. Cuando el motor está andando los frenos de parqueo se liberan automáticamente por la presión de aceite piloto. Con el motor en reposo los frenos de parqueo se accionan.

ALARMA DE VIAJE/ALARMA DE REVERSA (Equipo especial) La Excavadora puede estar equipada con uno de los sistemas de alarma anteriores. La alarma de reversa sonará cuando se viaje en reversa. La alarma de viaje sonará cuando viaja hacia delante y en reversa.

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3.11 MOVER LA EXCAVADORA OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.11.2

INSTRUCCIONES DE VIAJE

•

Nunca mueva la excavadora sin primero estar seguro que ninguna persona podrá ser dañada.

•

Asegúrese de sonar la señal de pito antes de iniciar el viaje o movimiento para dar a entender su intención clara.

•

Antes de viajar distancia largas balancee la superestructura paralela al carro inferior y aplique el freno de giro

•

Cuando viaje en terrenos inclinados o gradientes elevados los aditamentos de trabajo deben estar a tal altura, que el cangilón tenga suficiente espacio con respecto a tierra.

•

No viaje por terrenos inclinados al través.

•

Cuando sea posible operar la excavadora con las ruedas dentadas hacia atrás en la dirección de viaje.

•

En terrenos muy inclinados asegúrese de que los accionamientos finales estén en la parte trasera en relación con la dirección de viaje.

•

Antes de viajar o de pasar por encima de un puente averigüe cual es su capacidad de soporte de modo que sea suficiente para el peso operativo de la excavadora.

•

Verifique que haya espacio suficiente y use un marcador.

•

Ponga atención a las líneas de alto voltaje. En terreno quebrado observe el movimiento del aguilón.

•

La velocidad de viaje debe conformarse a las condiciones locales de modo que la excavadora pueda ser detenida en cualquier momento.

•

Cambie la dirección de viaje solamente después de que la máquina haya parado.

•

Para poder evitar daños a los rodillos y enlaces de la oruga, nunca gire el carro inferior sobre zanjas o huecos.

•

Cuando el aditamento de trabajo se ha removido, la estabilidad reducida de la excavadora tiene que tenerse bajo consideración durante viaje o en los giros y cuando el aguilón básico es operado. La estabilidad puede ser mejorada, cuando los accionamientos finales son posicionados opuestos al contrapeso.

•

Observe el ángulo de inclinación del motor diesel cuando viaje por colinas hacia arriba o hacia abajo (la superestructura debe estar en línea con el carro inferior). Remítase al Manual de Operación del Motor para los datos respectivos.

188

OPERACIÓN 3.12 GIRAR Y FRENAR LA SUPERESTRUCTURA ___________________________________________________________________________________________________

3.12 GIRAR Y FRENAR LA SUPERESTRUCTURA 3.12.1 GIRAR LA SUPERESTRUCTURA MÁQUINAS CON CONTROL “EURO” Leyenda para la ilustración Z25568 “L”

Palanca CCW (1) a la izquierda “L”

“N”

Posición neutra

“R”

Palanca CW (1) a la derecha “R” NOTA La velocidad de giro puede ser incrementada activando el interruptor de velocidad de giro (2) en la palanca de control (1). Para una operación de giro suave y eficiente, use la velocidad de giro mayor solamente para ángulos de giro mayores a 90º.

ADVERTENCIA •

Asegúrese que todas las personas se han retirado antes de girar la superestructura

•

Nunca balancee o posicione el aditamento o lo cargue sobre personas o cabinas de vehículos.

•

Nunca permita que ninguno camine o trabaje debajo de la excavadora o de la carga cuando la excavadora está siendo operada.

189

3.12 GIRAR Y FRENAR LA SUPERESTRUCTURA OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

MÁQUINAS CON CONTROL “KMG” Leyenda para la ilustración Z 21617 “L”

Palanca CCW (2) a la izquierda “L”

“N”

Posición neutra

“R”

Palanca CW (2) a la derecha “R” NOTA La velocidad de giro puede ser incrementada activando el interruptor de velocidad de giro (5) sobre la palanca de control (2). Para una operación de giro suave y eficiente use la velocidad de giro mayor solamente para ángulos de giro mayores a 90º.

ADVERTENCIA •

Asegúrese que no hay nadie alrededor antes de girar la superestructura.

•

Nunca balancee o posicione el aditamento o lo cargue sobre personas o cabinas de vehículos.

•

Nunca permita que ninguno camine o trabaje por debajo de la excavadora o de la carga cuando la excavadora está siendo operada.

190


3.12.2


El frenado de la superestructura de un movimiento de giro es llevado a cabo primero haciendo regresar la palanca de control (1) o (2) a la posición neutral (N). Este procedimiento puede ser acortado oprimiendo el pedal (3).

191

3.12 GIRAR Y FRENAR LA SUPERESTRUCTURA OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.12.3 FRENO DE PARQUEO PARA EL GIRO El freno de parqueo para los engranajes de giro es un freno cargado por resorte tipo disco. Este freno es conmutado ON y OFF con el interruptor de codillo (4).

NOTA El freno de parqueo de giro solo debe ser aplicado cuando la superestructura está completamente quieta. Aplicar el freno de parqueo cuando la superestructura está girando puede resultar en daños severos al freno.

PRECAUCIÓN •

Utilice el freno de parqueo de giro sólo en una situación de emergencia para detener la superestructura que está girando.

•

Si el freno de parqueo ha sido usado para una parada de emergencia, es necesario parar la excavadora para revisar y reparar (en caso dado) el freno de parqueo de cada engranaje de giro. Para obtener ayuda, póngase en o con su asesor de Komatsu.

POSICIONES DEL INTERRUPTOR •

“0” Freno de parqueo OFF

•

“1” Freno de parqueo ON

APLICAR EL FRENO DE PARQUEO Hale hacia fuera el interruptor de codillo (4) contra la fuerza del resorte y muévalo hacia abajo a la posición “1”.

LIBERACIÓN DEL FRENO DE PARQUEO Mueva hacia arriba el interruptor de codillo (4) a la posición “0”. En esta posición el interruptor es empujado automáticamente hacia abajo por la fuerza del resorte.

NOTA Asegúrese de liberar el freno de parqueo antes de girar la superestructura.

192


Freno de Giro Hidráulico accionado por la Escalera de Hidráulica y el Brazo de Servicio del Sistema de Rellenado Central El freno de giro hidráulico es aplicado automáticamente si la escalera de y/o el brazo de servicio del sistema de rellenado central no se encuentra en posición completamente elevada.

INSTRUCCIONES IMPORTANTES PARA GIRAR LA SUPERESTRUCTURA ADVERTENCIA •

NO balancee sobre personas o sobre la cabina no protegida de un camión.

•

NO nivele el terreno al frente de la excavadora girando la superestructura hacia atrás y hacia delante.

•

NO salte de la superestructura cuando está girando.

•

Nunca balancee contra la pared de un foso. Primero eleve el aditamento fuera del foso y luego inicie el giro de la superestructura.

•

Comience a cavar solamente después de haber terminado la operación de giro.

193

3.13 TRABAJAR CON EL ADITAMENTO OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.13 TRABAJAR CON EL ADITAMENTO 3.13.1

MÁQUINAS EQUIPADAS CON EL SISTEMA DE CONTROL “EURO”

NOTA Las ilustraciones muestran una construcción típica de un aparato de control y el aditamento de trabajo. Sin embargo, la operación mostrada – y los movimientos de trabajo aplican solo a esta máquina.

RETROEXCAVADOR Palanca de control izquierda (1)

Palanca de control derecha (2)

E

Extender el separador

A

Bajar el aguilón

F

Retraer el separador

B

Levantar el Aguilón

C

Llenar el cangilón (Girarlo hacia atrás)

D

Vaciar el cangilón (Girarlo hacia delante)

EXCAVADORA DE FRENTE Palanca de control izquierda (1)


E


A

Bajar el aguilón

F


B


C

Llenar el cangilón (Girarlo hacia delante)

D

Vaciar el cangilón (Girarlo hacia atrás)

NOTA El aditamento de trabajo elevado también puede ser bajado con el MOTOR quieto. Si, por ejemplo, el motor se ahoga con el aditamento de trabajo en la posición elevada, bajar el aditamento de trabajo es posible moviendo la palanca de control (2) a la posición (A). La presión de aceite necesaria para cambiar los carretes de las válvulas de control principales se suministra por un acumulador de presión en el circuito de aceite piloto. Después de detener el motor, libere la presión en el sistema hidráulico. Para más información → Ver “DETENER LA MÁQUINA” en la página 206.

194

OPERACIÓN 3.13 TRABAJAR CON EL ADITAMENTO ___________________________________________________________________________________________________

3.13.2

MÁQUINAS EQUIPADAS CON EL SISTEMA DE CONTROL “KMG”

NOTA Las ilustraciones muestran una construcción típica de un aparato de control y el aditamento de trabajo. Sin embargo, la operación mostrada – y los movimientos de trabajo aplican solo a esta máquina.

RETROEXCAVADOR Palanca de control izquierda (1)


A

Bajar el aguilón

E


B


F


C

Llenar el cangilón (Girarlo hacia atrás)

D

Vaciar el cangilón (Girarlo hacia delante)

EXCAVADORA DE FRENTE Palanca de control izquierda (1)


A

Bajar el aguilón

E


B


F


C

Vaciar el cangilón (Girarlo hacia atrás)

D

Llenar el cangilón (Girarlo hacia delante)

NOTA El aditamento de trabajo elevado también puede ser bajado con el MOTOR quieto. Si, por ejemplo, el motor se ahoga con el aditamento de trabajo en la posición elevada, bajar el aditamento de trabajo es posible moviendo la palanca de control (1) a la posición (A). La presión de aceite necesaria para cambiar los carretes de las válvulas de control principales se suministra por un acumulador de presión en el circuito de aceite piloto. Después de detener el motor, libere la presión en el sistema hidráulico. Para más información → Ver “DETENER LA MÁQUINA” en la página 206.

195


3.13.3 CANGILÓN BASCULANTE INFERIOR NOTA La ilustración muestra una construcción típica del sitio de control y trabajo con el aditamento. Sin embargo, la operación mostrada – y los movimientos de trabajo aplican a esta máquina.

OPERAR LA ALMEJA DEL CANGILÓN G

Cerrar el cangilón basculante inferior: Oprima el pedal izquierdo (4)

H

Abrir el cangilón basculante inferior: Oprimir el pedal derecho (5)

PRECAUCIÓN Tan pronto como el cangilón está completamente cerrado, libere el pedal (4). De otra manera la válvula de alivio de presión del circuito que cierra el cangilón se abrirá resultando en una carga innecesaria del sistema hidráulico.

PRECAUCIÓN NO use la almeja del cangilón para liberar o remover rocas enterradas u otros objetos sólidos (ilustración Z 19984 y Z 19985), ya que tales operaciones pueden resultar en un daño severo a los cojinetes de pivote de la almeja.

196

OPERACIÓN 3.13 TRABAJAR CON EL ADITAMENTO ___________________________________________________________________________________________________

3.13.4


ADVERTENCIA •

Asegúrese que todos los dispositivos de seguridad están correctamente instalados en su máquina.

•

Siempre camine alrededor y mire posibles peligros antes de que usted opere su máquina en el área de trabajo.

•

Consulte al supervisor del sitio de trabajo para las instrucciones relacionadas con una operación segura en el área de trabajo.

•

Conozca las reglas del movimiento de la gente y las máquinas en el sitio de trabajo. Siga las instrucciones del supervisor.

•

Antes de iniciar la operación de dejar caer la bola, despeje el área de otras personas y suene la señal de pito. Detenga la operación de dejar caer la bola cuando otras personas se acercan al área de trabajo.

•

La bola que cae nunca debe ser colocada de manera suelta en el cangilón. Siempre recoja la bola por su circunferencia más grande, ver detalle (A) en la ilustración número (6).

•

Cuando levante la bola de caída, asegúrese que la pared posterior del cangilón permanece en una posición vertical, ver detalle (B) en la ilustración número (7). La altura de la caída de la bola es alcanzada cuando el cangilón está a nivel con el techo de la cabina.

•

Con la bola levantada, nunca incline hacia atrás el cangilón más allá de la posición vertibal (B), de otra manera la bola podría rodar y caer de la excavadora.

•

Antes de dejar la excavadora localice la bola en un lugar seguro. NO deje la bola en el cangilón.

197


DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD (EQUIPO ESPECIAL) Leyenda para la ilustración Z 20133_1 (4)

Protectores de madera delanteros para la cabina del operador

(5)

Pantalla de protección para el sistema de lubricación, engranaje de giro y luces de trabajo (si está equipado así)

(6)

Protector de la varilla del pistón del cilindro

(7)

Protector del anillo de giro

(8)

Salientes de refuerzo sobre la pared del cangilón y los bordes de la almeja

NOTA Para más información con respecto a los dispositivos de seguridad para la operación de dejar caer la bola bajo solicitud.

198

OPERACIÓN 3.13 TRABAJAR CON EL ADITAMENTO ___________________________________________________________________________________________________ Leyenda para la ilustración Z 20133_5 (9)

Posición para recoger la bola A – Circunferencia mayor de la bola

Leyenda para la ilustración Z 20133_6 (10)

Altura de caída, nivel con el techo de la cabina B – Pared posterior del cangilón en posición vertical

AYUDAS PARA TRABAJAR Coloque la roca que va a ser aplastada en tierra sólida y a nivel con la superficie de impacto en un aposición horizontal. Si está equipado así levante el protector delantero de la cabina (1). La señal montada en el techo se conmutará automáticamente para dar alarma a otras personas. Cambie la superficie de impacto de la roca en 90º, si después de dos o tres caídas la roca no ha sido aplastada o quebrada.

199


3.13.5


Con cada uno de las palancas de control, dos ciclos de operación pueden iniciarse simultáneamente. Para poder obtener una operación eficiente, siempre seleccione posiciones de la palanca de control intermedias en relación con la carga de trabajo.

NOTA La ilustración muestra una Excavadora típica. Los movimientos mostrados en la ilustración están controlados: •

En el sistema de control KMG con la palanca izquierda

•

En el sistema de control EURO con la palanca derecha

Leyenda para la ilustración Z 13517 (N)

Posición neutral

(5)

Levantar el aguilón

(1)

Bajar el aguilón

(6)

Levantar el aguilón y llenar el cangilón

(2)

Bajar el aguilón y vaciar el cangilón

(7)

Llenar el cangilón

(3)

Vaciar el cangilón

(8)

Bajar el aguilón y llenar el cangilón

(4)

Elevar el aguilón y vaciar el cangilón

200

OPERACIÓN 3.13 TRABAJAR CON EL ADITAMENTO ___________________________________________________________________________________________________ NOTA La ilustración muestra una Excavadora típica. Los movimientos mostrados en la ilustración están controlados: •

En el sistema de control KMG con la palanca derecha

•

En el sistema de control EURO con la palanca izquierda

Leyenda para la ilustración Z 9711 (N)

Posición neutral

(5)


(1)

Extender el separador (lejos de la máquina)

(6)

Retraer el separador y girar a la izquierda

(2)

Extender el separador y girar a la derecha

(7)

Girar a la izquierda

(3)

Girar a la derecha

(8)

Extender el separador y girar a la izquierda

(4)

Retraer el separador (hacia la máquina) y girar a la derecha

201

3.14 INSTRUCCIONES DE TRABAJO OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.14 INSTRUCCIONES DE TRABAJO 3.14.1 ESTABILIDAD DE LA EXCAVADORA ADVERTENCIA Antes de iniciar el trabajo prepare una base adecuada para la excavadora para asegurar estabilidad adecuada para la seguridad del trabajo de la excavadora.

La estabilidad de la excavadora está determinada de acuerdo con la norma DIN 24087, y está basada en un terreno nivelado. La Excavadora debe por lo tanto ser operada de tal manera, que su estabilidad se asegure siempre y el peligro de volteo se evite. Cuando gira la superestructura tenga en cuenta, que la estabilidad de la excavadora se ve reducida cuando la superestructura (cangilón) está girando en una dirección transversal al vehículo inferior. Evite trabajar con las orugas al través de la pendiente, ya que esto reduce la estabilidad e incrementa la tendencia de la excavadora a deslizarse o voltearse. En los siguientes pocos Ejemplos de Operación y Condiciones de Trabajo que pueden reducir la estabilidad de la excavadora: •

Sobrecarga de la excavadora (cangilón sobre llenado)

•

Condiciones del terreno tales como arena suelta o suelo húmedo (posibilidad de enterrarse).

•

Aceleración brusca o desaceleración brusca de los movimientos de trabajo y de viaje.

•

Operar en una pendiente.

3.14.2 OPERACIÓN DE LA EXCAVADORA •

Cuando trabaja con un aditamento de cargador, apague el rango de velocidad rápida (si está equipada con ello).

•

No opere las palancas de control de manera brusca.

•

No trabaje debajo de rocas que puedan caer o masa de tierra que puedan caer.

•

Siempre mantenga una distancia segura al borde de una excavación cuando los hundimientos del banco son posibles.

•

Operación en un grado requiere cuidado especial. Planifique su trabajo de modo que la excavadora viaje hacia arriba o hacia abajo paralela a la inclinación. Tenga en mente, que la estabilidad de la excavadora es reducida cuando opera en una pendiente.

•

Siempre mantenga la excavadora bajo control.

•

Conozca los límites de la excavadora – y no los exceda.

202

OPERACIÓN 3.14 INSTRUCCIONES DE TRABAJO ___________________________________________________________________________________________________

PRECAUCIÓN NO “barra” con el aditamento del cargador, ilustración (Z 10369), ya que esto puede resultar en un daño severo en los componentes de los engranajes de giro.

PRECAUCIÓN NO use la almeja del cangilón para soltar o remover rocas enterradas u otros objetos sólidos (Z 19984 y Z 19985), ya que tales operaciones pueden resultar en daños severos a los cojinetes de pivote de la almeja.

ADVERTENCIA Tenga cuidado de no hacer caer la carga. Cuando el cangilón esté completamente cargado, no levante el aguilón del todo. Si el aguilón está completamente elevado, la carga podría caer hacia atrás y poner en peligro al operador.

Precauciones al accionar los cilindros hidráulicos hasta el fin de su carrera No accione los cilindros hidráulicos del aditamento de trabajo hasta el fin de su carrera. Esto sometería a los topes interiores de los cilindros a un esfuerzo excesivo, reduciendo así la vida de los cilindros. Para evitar esto, mueva las palancas de control a la posición neutra antes que los cilindros alcancen el fin de su carrera.

203

3.14 INSTRUCCIONES DE TRABAJO OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________ •

Cuando trabaje con el cangilón en la dirección longitudinal, las ruedas motrices finales deben estar en la posición trasera, ilustración (Z 0144), por las siguientes razones: o

Los motores de viaje y los engranajes de traslación están protegidos de las rocas que caigan etc.

o

Cuando la excavadora es operada en un terreno fangoso y las orugas están cubiertas con lodo, la rueda dentada corre en una oruga limpia cuando se recupera.

•

Cuando trabaja con el cargador en una dirección transversal al grupo oruga, asegúrese que la oruga no se levante de tierra, ilustración (Z 20978). Esto puede causar que la oruga se salga de los rodillos cuando está siendo bajada a tierra. También los bordes de los rodillos de la oruga y las zapatas de la oruga pueden doblarse por la carga excesiva.

•

Cargar Camiones: Posicione el camión lo más cerca posible a la excavadora. No balancee el aditamento sobre las cabinas de conductor que no están protegidas. Balancee el aditamento a una altura suficiente sobre la plataforma de carga. Distribuya el material uniformemente sobre la plataforma de carga. No sobre cargue el camión.

•

Remueva el material pegado al cangilón.

•

Siempre mantenga la excavadora lo más cerca posible al área de trabajo. Los viajes del aguilón cortos – eficiencia alta

•

Cuando gire en un foso, el movimiento giratorio no debe ser detenido por las paredes del foso.

•

Solamente un cangilón con un conjunto completo de dientes y bordes cortantes en buena condición asegura el comportamiento eficiente.

•

Suelte el material duro y las rocas con el cangilón, no con el gancho del separador.

•

Corrija el tamaño del cangilón y el equipo adecuadamente ajustado impide sobre cargas y asegura una máxima eficiencia de operación de la excavadora.

204

OPERACIÓN 3.15 PARQUEO DE LA EXCAVADORA ___________________________________________________________________________________________________

3.15 PARQUEO DE LA EXCAVADORA Parquee la máquina en un lugar seguro sobre un terreno nivelado y sólido. •

Baje el aditamento de trabajo hasta el suelo en la posición que se muestra en la placa de nivel del depósito de aceite hidráulico.

•

Pare el motor y alivie la presión del sistema hidráulico; para más información vea DETENER EL MOTOR en la página 206.

•

Mueva la palanca de bloqueo completamente hacia atrás en posición bloqueada. ADVERTENCIA

NO deje la Cabina del Operador cuando el motor esté andando.

NOTA Después de poner en OFF el interruptor de llave principal en la cabina del Operador, espere por lo menos 3 minutos antes de conmutar a OFF los interruptores principales de batería. El Sistema de Vigilancia de Salud del Vehículo (VHMS) necesita este periodo para guardar los datos. Si las baterías son conmutadas a OFF antes de que este periodo de tiempo termine, los datos se perderán. •

Asegúrese de cerrar la puerta de la cabina del operador antes de salir de la excavadora.

•

Si la excavadora ha sido parqueada en un terreno inclinado, el grupo de orugas debe ser asegurado con cuñas.

•

Antes de salir de la excavadora debe asegurarse que la máquina parqueada no incumpla los requerimientos locales, tener consideración para otro tráfico minero.

LIMPIAR LOS GRUPOS DE ORUGAS Bajo las condiciones de trabajo con colocación de material excesivo en los componentes de la oruga, limpiar las orugas es muy importante para impedir daños. El material pegado en las ruedas de guía, en las ruedas libres de accionamiento y en las orugas puede llevar a un sobre tensionamiento de la oruga, resultando en daño severo de estos componentes. Si hay peligro de nevada o helada, las orugas deben también ser limpiadas. NOTA Use un dispositivo de limpieza adecuado para retirar mugre, lodo y desechos de las orugas, rodillos, ruedas de guía y ruedas libres.

205

3.16 DETENER EL MOTOR OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.16 DETENER EL MOTOR

206

OPERACIÓN 3.16 DETENER EL MOTOR ___________________________________________________________________________________________________

PRECAUCIÓN Nunca detenga el motor con carga completa excepto en caso de emergencia. Antes de apagar el motor córralo a velocidad de reposo durante aproximadamente 5 minutos. Este periodo de enfriamiento impide la acumulación de calor y los esfuerzos térmicos, especialmente en los turbocargadores.

PRECAUCIÓN Para un APAGADO DE EMERGENCIA del motor, use el BOTÓN DE APAGADO RÁPIDO (8). Los interruptores de apagado de emergencia adicionales están localizados en la casa de potencia. Para más información → Ver “CASA DE POTENCIA” en la página 142.

Procedimiento de detención, ilustración Z25566 1.

Parquee la excavadora en un lugar seguro en terreno nivelado y sólido. Para más información → EXCAVADORA” en la página 205.

2.

Ver

“PARQUEAR

LA

Deposite el aditamento de trabajo a tierra, proceda como sigue: o

A – Aditamento Retroexcavador Baje el aditamento retroexcavador completamente extendido a tierra, en la posición que se muestra en la placa de nivel del depósito principal de aceite hidráulico.

o

B – Aditamento de Cangilón Basculante Inferior Baje el aditamento de cangilón basculante inferior a tierra con el separador completamente retraído. El cangilón debe descansar completamente plano en tierra. Esta posición se muestra en la placa de nivel del depósito principal de aceite hidráulico.

Estas formas de asentamiento del aditamento de trabajo A ó B son necesarias para evitar movimientos incontrolados cuando la presión en el sistema hidráulico es aliviada, así como para un control exacto del nivel de aceite hidráulico. 3.

Mueva todos los controles a posición neutral.

4.

Ponga el interruptor de codillo (4) en la posición de velocidad de reposo baja. Deje que el motor camine en esta velocidad durante cerca de 5 minutos sin carga.

5.

Gire el interruptor (7) hacia la derecha a la posición final. Cuando el motor haya alcanzado su estado de reposo, libere el sistema hidráulico de presión acumulada.

207

3.16 DETENER EL MOTOR OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

208

OPERACIÓN 3.16 DETENER EL MOTOR ___________________________________________________________________________________________________

3.16.1 ALIVIAR LA PRESIÓN EN EL SISTEMA HIDRÁULICO ADVERTENCIA Con el motor parado y el interruptor principal (1) en la posición ON, mueva todos los controles para el aditamento de trabajo y las orugas varias veces a través de todas las posiciones de cambio para aliviar la presión en el sistema hidráulico. La presión de aceite necesaria para cambiar los carretes de la válvulas de control principales está provista por un acumulador de presión en el circuito de aceite piloto.

NOTA El acumulador de presión en el circuito de aceite piloto sirve también para bajar un aditamento de trabajo que está elevado a tierra con el motor parado. Si, por ejemplo, el motor se ahoga o se detiene con el aditamento de trabajo en una posición elevada, bajar el aditamento de trabajo es posible operando la palanca de control respectiva. 6

Ponga el interruptor de llave principal (1) en la posición “0” y remuévala.

NOTA Después de conmutar a OFF el interruptor de llave principal en la cabina del Operador, espere por lo menos 3 minutos antes de conmutar a OFF los interruptores principales de batería. El Sistema de Vigilancia de Salud del Vehículo (VHMS) requiere de este periodo para guardar los datos. Si las baterías son conmutadas a OFF antes de que este periodo de tiempo termine se perderán los datos. 7.

Coloque la palanca de bloqueo (9) completamente hacia atrás en posición BLOQUEADA.

8.

Conmute los interruptores principales de batería a OFF y remueva las llaves.

209

3.17 OPERACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.17 OPERACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN 3.17.1 SISTEMA DE LUBRICACIÓN CENTRAL “CLS” El sistema de lubricación central trabaja automáticamente tan pronto como el motor está andando en la velocidad de reposo alta. El Sistema VHMS monitorea la función del sistema de lubricación central. Las condiciones de problema del sistema de lubricación son indicadas por medio de mensajes de falla en el monitor de salud (3). Leyenda para la ilustración Z25567 (1)

Interruptor, actuación manual del sistema de lubricación central

(2)

Interruptor, actuación del sistema de lubricación del engranaje del anillo de giro.

(3)

Monitor de salud

Actuación manual del sistema de lubricación central La actuación manual del sistema de lubricación se sobrepone al tiempo de pausa ajustado (establecido en fábrica de 15 minutos). El ciclo de lubricación se inicia después de un tiempo de construcción de presión de 1 a 2 minutos. De ahí en adelante el tiempo de vigilancia de 10 minutos se inicia. El ciclo de lubricación completo toma aproximadamente 12 minutos. Después de este periodo el contador de ciclo de lubricación agrega un ciclo de lubricación a la memoria. Para visualizar la lectura del contador de ciclos use el menú de mantenimiento del sistema VHMS.

NOTA El inicio de un ciclo de lubricación accionado manualmente puede ser retrasado hasta por 10 minutos si el sistema está en el periodo de tiempo de vigilancia de un ciclo de lubricación automático previo.

PRECAUCIÓN Si el sistema de lubricación central falla en trabajar durante un periodo más largo a cuatro horas una detención del movimiento del cangilón automático puede suceder dependiendo del software VHMS instalado. Repare el sistema tan pronto sea posible.

210

OPERACIÓN 3.17 OPERACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

AJUSTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN CENTRAL Los siguientes ajustes pueden ser hechos en el menú de mantenimiento del sistema VHMS, bajo el punto de menú 4.8.1:

Nivel 4: Menú de Mantenimiento / Ajustes 4.8.1 •

*TIEMPO DE PAUSA

•

*TIEMPO DE VIGILANCIA

•

*TIEMPO DE ALIVIO DE PRESIÓN

•

*CONTADOR DE CICLO DE LUBRICACIÓN

Remítase al sistema VHMS del Manual de Mantenimiento para la descripción del procedimiento de ajuste.

Reparaciones en el Sistema de Lubricación Central con el Motor en Marcha o con el Motor Apagado y la Llave de Interruptor Principal en la posición ON Si las reparaciones bajo las anteriores condiciones han sido llevadas a cabo, es necesario reposicionar el circuito de control de sistema de lubricación accionando el interruptor giratorio (1), ilustración (Z25567) para un ciclo de lubricación completo. Si este ciclo de lubricación accionado manualmente no se lleva a cabo, el mensaje de falla “FALLA DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN” permanecerá en el monitor de salud (3). Reposicionar el circuito de control del sistema de lubricación también puede hacerse por medio de apagar el motor y conmutar a OFF la llave del interruptor principal.

NOTA Para más información con respecto a la inspección, búsqueda de problemas y mantenimiento del sistema de lubricación, remítase al manual separado SISTEMAS DE LUBRICACIÓN en el volumen 2.

211

3.17 OPERACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.17.2 SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL PIÑÓN DEL CÍRCULO DE GIRO “SLS” Este sistema funciona automáticamente tan pronto como el motor está andando en la velocidad de reposo alta. El sistema VHMS vigila la función del sistema de lubricación del círculo de giro. Las condiciones de problema del sistema de lubricación se indican por medio de mensajes de falla en el monitor de salud (3). Leyenda para la ilustración Z25567 (1)

Interruptor, actuación manual del sistema de lubricación central.

(2)

Interruptor, actuación manual del sistema de lubricación del círculo de giro

(3)

Monitor de salud

Actuación manual del sistema de lubricación del círculo de giro La actuación manual del sistema de lubricación sobrepasa el tiempo de pausa ajustado (establecido en fábrica en 15 minutos). El ciclo de lubricación se inicia después de un tiempo de construcción de presión de 1 a 2 minutos. De ahí en adelante el tiempo de vigilancia de 10 minutos se inicia. El ciclo de lubricación completo toma aproximadamente 12 minutos. Sin embargo, ya que sistema de lubricación del círculo de giro trabaja solamente durante el giro de la superestructura también el tiempo de vigilancia termina solamente durante el movimiento de giro. Esta es la razón del por que el tiempo de vigilancia total usualmente dura más de los 10 minutos ajustados. Después de terminarse el tiempo de vigilancia el contador de ciclo de lubricación agrega un ciclo de lubricación a la memoria. Para visualizar la lectura del contador de ciclos use el menú de mantenimiento del sistema VHMS.

NOTA El inicio de un ciclo de lubricación accionado manualmente puede ser retrasado hasta por 10 minutos si el sistema está en el periodo de tiempo de vigilancia de un ciclo de lubricación automático previo. PRECAUCIÓN Si el sistema de lubricación del círculo de giro falla en trabajar durante un periodo más largo a cuatro horas una detención del movimiento del cangilón automático puede suceder dependiendo del software VHMS instalado. Repare el sistema tan pronto sea posible.

212

OPERACIÓN 3.17 OPERACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL CÍRCULO DE GIRO “SLS” Reparaciones en el Sistema de Lubricación del Círculo de Giro con el Motor en Marcha o con el Motor Apagado y la Llave del Interruptor Principal en la posición ON. Si las reparaciones bajo las condiciones anteriores han sido llevadas a cabo es necesario reposicionar el circuito de control del sistema de lubricación accionando el interruptor giratorio (2), ilustración (Z25567) para un ciclo de lubricación completo. Si este ciclo de lubricación accionado manualmente no se ha llevado a cabo, el mensaje de falla “FALLA EN EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN” permanecerá en el monitor de salud (3). El reposicionamiento del circuito de control del sistema de lubricación puede también ser hecho por medio de apagar el motor y conmutar a OFF la llave del interruptor principal.

NOTA Para más información con respecto a la inspección, reparación y mantenimiento del sistema de lubricación, remítase al manual separado SISTEMAS DE LUBRICACIÓN en el volumen 2.

AJUSTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL CÍRCULO DE GIRO Los siguientes ajustes pueden ser hechos en el menú de mantenimiento del sistema VHMS, bajo el punto de menú 4.8.1: Nivel 4: Menú de Mantenimiento / Ajustes 4.8.1 •

*TIEMPO DE PAUSA

•

*TIEMPO DE VIGILANCIA

•

*TIEMPO DE ALIVIO DE PRESIÓN

•

*CONTADOR DE CICLO DE LUBRICACIÓN

Remítase al sistema VHMS del Manual de Mantenimiento para descripción del procedimiento de ajuste.

213

3.18 SISTEMA DE DETECCIÓN Y SUPRESIÓN DE INCENDIOS OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.18 SISTEMA DE DETECCIÓN Y SUPRESIÓN DE INCENDIOS (Equipo Especial)

214

OPERACIÓN 3.18 SISTEMA DE DETECCIÓN Y SUPRESIÓN DE INCENDIOS ___________________________________________________________________________________________________

SISTEMA DE DETECCIÓN Y SUPRESIÓN DE INCENDIOS La excavadora minera va equipada con los siguientes sistemas: •

SISTEMA ELÉCTRICO DE DETECCIÓN Y ACTUACIÓN CHECKFIRE SC-N

•

SISTEMA DE SUPRESIÓN DE INCENDIOS MEDIANTE AGENTE QUÍMICO SECO LT-A-101

•

SISTEMA DE SUPRESIÓN DE INCENDIOS MEDIANTE AGENTE LÍQUIDO LVS

El sistema CHECKFIRE SC-N provee una detección automática de incendios y una actuación automática o manual de los sistemas de supresión de incendios. Si el sistema CHECKFIRE SC-N detecta un incendio, este sistema accionará los sistemas de supresión automáticamente en dos pasos. Primeramente se accionará el SISTEMA DE SUPRESIÓN DE INCENDIOS MEDIANTE AGENTE QUÍMICO SECO LT-A-101 y luego, tras un retardo de 20 segundos, el SISTEMA DE SUPRESIÓN DE INCENDIOS MEDIANTE AGENTE LÍQUIDO LVS. La porción de agente químico seco de este sistema de dos agentes es principalmente responsable de la supresión del incendio. Aunque la solución química húmeda del sistema LVS está pensada principalmente para la refrigeración, también puede ayudar en la supresión del incendio de dos maneras: •

El contenido de agua de la solución refrigera el combustible y las superficies circundantes. La refrigeración de las superficies circundantes reduce a un mínimo la posibilidad de que vuelva a encenderse el fuego.

•

El combustible es cubierto con una película, lo cual ayuda a evitar que se vuelva a encender el fuego.

Para una descripción más detallada de los sistemas arriba mencionados, consulte los Manuales de Servicio y Mantenimiento archivados por separado en el volumen 2.

ADVERTENCIA Antes de operar la excavadora asegúrese que el sistema de detección, actuación y supresión de incendios esté operando. Lleve a cabo la inspección y mantenimiento de acuerdo con los manuales separados “Sistema de Detección de Incendios y Actuación” y “Sistema de Supresión de Incendios” en el volumen 2.

PRECAUCIÓN Esta sección cubre solamente aquella información necesaria para que el operador entienda la operación del sistema de detección y actuación en caso de incendio. Toda la otra información, es decir colocar el sistema en mantenimiento, la inspección diaria, los ensayos funcionales, el mantenimiento y búsqueda de problemas está contenida en manuales separados.

215


216

OPERACIÓN 3.18 SISTEMA DE DETECCIÓN Y SUPRESIÓN DE INCENDIOS ___________________________________________________________________________________________________ Leyenda para la ilustración Z 21619 (A)

Módulo de control con accionador manual/automático en la cabina del Operador

(1)

Módulo de control, remítase al Manual separado “SISTEMA ELÉCTRICO DE DETECCIÓN Y ACTUACIÓN CHECKFIRE SC” para toda la información relevante – Modos Operacionales, Inspección Diaria, Mantenimiento y Condiciones del Sistema -.

(2)

Botón de apagado rápido, actuación manual

(3)

Pasador del anillo

(4)

Accionador manual/automático

(5)

Cartucho LT-5-R

(6)

Interruptor del accionador manual en la puerta del radiador

(7)

Interruptor del accionador manual en la puerta trasera de la casa de potencia

(8)

Alarma de alto nivel en la cabina del operador

(9)

Interruptor de presión – DPST localizado en la base de la cabina. Este interruptor apaga el motor inmediatamente cuando el sistema de detección de incendio tiene un incendio detectado. El émbolo de reposición (10) se mueve hacia fuera a su posición superior. Cuando el sistema de supresión de incendio ha sido recargado, empuje en este embolo de reposicionamiento.

(10)

Émbolo de reposicionamiento, asegúrese de empujar este émbolo tan pronto como el sistema de supresión de incendios ha sido recargado y después de la actuación del sistema.

(11)

Tanques extintores de fuego en el techo de la casa de potencia

217


218


3.18.1 ALARMA DE ALTO NIVEL “INCENDIO” La alarma de alto nivel (8), ilustración Z 21619 sonará aproximadamente durante 15 segundos antes de la descarga del sistema de supresión de incendios en caso de actuación automática del sistema. Actúe de acuerdo con las circunstancias y las regulaciones de seguridad aplicables. Evacue el área para disminuir el riesgo de daños por las llamas.

3.18.2 APAGADO DEL MOTOR POR MEDIO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE La válvula solenoide de corte de combustible para el motor es actuada por medio del interruptor de presión (9), ilustración Z 21619. Cuando el sistema de detección de incendios detecta un fuego, la válvula cerrará el suministro de combustible del motor (apagado del motor).

3.18.3 MODOS DE ACTUACIÓN DEL SISTEMA DE SUPRESIÓN DE INCENDIOS ACTUACION MANUAL Por medio del botón de acción inmediata (2) en la cabina del operador o el botón de acción inmediata de los interruptores (6) en la puerta del radiador y (7) en la puerta trasera de la casa de potencia.

ADVERTENCIA La actuación manual resultará en una descarga inmediata del sistema, lo cual puede oscurecer la visión. Asegúrese que la excavadora se ha detenido de manera segura antes de actuar manualmente el sistema. La actuación manual pasará por alto todos los apagados auxiliares y las funciones de alarma.

NOTA Para la actuación manual por medio de los interruptores (4, 6 ó 7), el anillo de halado (3) y el botón de acción inmediata (2).

ACTUACIÓN AUTOMÁTICA La actuación automática se realiza a través de los alambres de detección enrutados a través del motor – y los compartimientos de las bombas hidráulicas.

219


220


3.18.4 INDICACIÓN DE MODOS OPERACIONALES EN EL MÓDULO DE CONTROL, DESPUÉS DE LA ACTUACIÓN AUTOMÁTICA DEL SISTEMA DE SUPRESIÓN DE INCENDIOS La Alarma para Periodo de Apagado – La alarma de LED ROJO y la alarma de audio se pulsarán a una velocidad de dos veces por segundo. Apagado para el Periodo de Descarga – La alarma de LED ROJO y la alarma de audio se pulsa “on” cuatro veces por segundo.

Ajuste del temporizador (de fábrica) •

Alarma hasta apagado: 5 segundos

•

Apagado hasta descarga: 10 segundos

ADVERTENCIA En caso de Incendio •

Actúe de acuerdo con las circunstancias y la aplicación de las regulaciones de seguridad.

•

Evacue el área para disminuir el riesgo de daños por las llamas, calor, vapores peligrosos, explosiones u otros peligros que puedan crearse.

•

Evacue las personas en peligro.

•

Informe a la brigada de incendios.

•

Combata el fuego.

PRECAUCIÓN Para una protección continua, el Sistema de Detección y Actuación y el Sistema de Supresión de Incendios puede ser recargado por medio del Personal de Mantenimiento autorizado inmediatamente después de la operación.

221


222


3.18.5 LOCALIZACIÓN DE LOS CONJUNTOS DE TANQUES DE AGENTES EXTINTORES Y CARTUCHOS DE GAS EXPELENTE EN EL TECHO DE LA CASA DE POTENCIA Leyenda para la ilustración Z25570 -A-

Componentes del sistema de supresión de incendios mediante agente químico seco LT-A-101

-B-

Componentes del sistema de supresión de incendios mediante agente líquido LVS

(1)

Conjunto de tanque de agente extintor del sistema de supresión de incendios mediante agente químico seco LT-A-101

(2)

Placa de denominación

(3)

Tapa de llenado

(4)

Conjunto de tanque de agente extintor del sistema de supresión de incendios mediante agente líquido LVS

(5)

Válvula de alivio

(6)

Interruptor manual de mando junto a la puerta del radiador

(7)

Interruptor manual de mando junto a la puerta trasera de la casa de potencia

(8)

Proveniente del sistema automático de detección

(9)

Salida de agente extintor a boquilla

(10)

Interruptor de presión para parada del motor

(12)

Abrazadera de montaje

(15)

Cartucho de gas expelente de nitrógeno

(20)

Tubería de accionamiento neumático

COMENTARIO Controle si los conjuntos de tanque de agente extintor (1 y 4) y los cartuchos de gas expelente (15) están en buenas condiciones y montados correctamente. Verifique el nivel de llenado del conjunto de tanque de agente extintor (1) del sistema de supresión de incendios mediante agente químico seco LT-A-101, según las instrucciones del manual separado de inspección y mantenimiento "SISTEMA DE SUPRESIÓN DE INCENDIOS EN EL VEHICULO LT-A-101".. Al controlar el nivel de llenado, verifique que el polvo extintor no está compactado. Agite el polvo extintor con un palo apropiado, hasta que esté en una condición de fluidez libre.

223

3.19 BOMBA DE TRANSFERENCIA PARA ACEITE HIDRÁULICO OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.19 BOMBA DE TRANSFERENCIA PARA ACEITE HIDRÁULICO (EQUIPO ESPECIAL)

224

OPERACIÓN 3.19 BOMBA DE TRANSFERENCIA PARA ACEITE HIDRÁULICO ___________________________________________________________________________________________________

3.19.1 MANEJO DE LA BOMBA DE TRANSFERENCIA Leyenda para la ilustración Z25471 COMENTARIO La ilustración muestra la disposición de la bomba de transferencia, vista desde el centro de la plataforma. (1)

Grifo para depósito de aceite de succión (11)

(2)

Grifo para tubo colector de aceite de retorno (12)

(3)

Grifo para tubo de la válvula de contrapresión (13) • C - Cerrado • O - Abierto

(4)

Motor eléctrico de la bomba de transferencia

(5)

Bomba de transferencia

(6)

Interruptor de accionamiento (S35) de la bomba de transferencia (5)

(7)

Tubería de succión al depósito de aceite de succión (11)

(8)

Tubería de succión al tubo colector de aceite de retorno (12)

(9)

Tubería de succión al tubo de la válvula de contrapresión (13)

(10)

Rueda de mano de la válvula principal de cierre entre el depósito de aceite de succión y el depósito principal de aceite • Para ABRIR la válvula, gire la rueda de mano (10) hasta el tope a la izquierda. • Para CERRAR la válvula, gire la rueda de mano (10) hasta el tope a la derecha. Un interruptor de acercamiento ubicado en el engranaje angular de la válvula de cierre controla la posición de la válvula. Si la válvula no está completamente abierta se visualizará un mensaje correspondiente en la pantalla de la cabina del operador. PRECAUCIÓN

Antes de arrancar los motores, verifíquese que la válvula de cierre está completamente abierta girando la rueda de mano (10) hasta el tope a la izquierda.

(11)

Depósito de aceite de succión

(12)

Tubo colector de aceite de retorno frente a las válvulas de control principales

(13)

Tubo de válvula de contrapresión

(14)

Válvula de contrapresión

225


226


3.19.2 FUNCIONES DE LA BOMBA DE TRANSFERENCIA A - Transferencia de aceite del depósito de aceite de succión (11) (ilustración Z25471) al depósito principal. Necesario para el vaciado del depósito de aceite de succión al cambiar el aceite hidráulico (el depósito principal de aceite será vaciado mediante el conector del brazo de servicio; para más detalles véase la página 230). Antes de revisar las bombas hidráulicas principales, es recomendable vaciar parcialmente el depósito de aceite de succión. B - Transferencia de aceite del tubo colector de aceite de retorno (12) y del tubo de la válvula de contrapresión (13) al depósito principal de aceite. Necesario durante el cambio de aceite hidráulico y antes de revisar los filtros de alta presión o las válvulas principales de control (sistema de retorno de aceite).

PRECAUCIÓN Antes de conectar la bomba de transferencia, baje el aditamento de trabajo hasta el suelo con el separador totalmente retraído y el cangilón girado totalmente hacia atrás. Detenga el motor.

NOTA Durante fases normales de trabajo, las válvulas (1, 2 y 3) deben permanecer cerradas en posición -C-. A - Bombeo de aceite del depósito de aceite de succión (11) al depósito principal. 1.

Cierre la válvula principal (10).

2.

Abra el grifo (1), posición -O-.

COMENTARIO Para evitar formaciones de vacío dentro del sistema de succión, ábranse los tornillos de purga de aire en el puerto de succión de cada bomba hidráulica principal. 3.

Conecte la bomba (5) mediante el interruptor (6) Al cambiar el aceite hidráulico, asegúrese de vaciar el depósito principal de aceite mediante el conector del brazo de servicio al mismo tiempo que realiza el proceso de transferencia. De lo contrario el depósito principal de aceite podría llenarse excesivamente. Observe el nivel de aceite en la mirilla.

4.

Cuando el depósito de aceite de succión esté vacío o despues de terminar el trabajo de mantenimiento, desconecte la bomba de transferencia (5) con el interruptor (6). Cierre el grifo (1) - posición -C- y abra la válvula principal (10).

5.

Estando abierta la válvula principal de cierre (10), el depósito de aceite de succión se llenará con aceite proveniente del depósito principal. Deje abiertos los tornillos de purga de aire en los puertos de succión de las bombas principales, para permitir que el aire escape del depósito de aceite de succión y de las mangueras.

227


228


A - Bombeo de aceite del depósito de aceite de succión (11) al depósito principal (continuación) 6.

Las mangueras de aspiración y el depósito de aceite de succión están llenos cuando sale aceite sin burbujas de los orificios de los tornillos de purga de aire en cada bomba principal. Instale los tornillos de purga y apriételos con firmeza.

7.

Controle el nivel de aceite en las carcasas de todas las bombas principales y purgue las bombas hidráulicas según se describe en la página 431 de la sección 4 de mantenimiento.

8.

Controle el nivel de aceite en el depósito principal. Agregue aceite hidráulico nuevo según sea necesario.

9.

Encienda el motor y déjelo correr sin carga para permitir que sea eliminado el aire atrapado en el sistema hidráulico.

PRECAUCIÓN NO se debe encender el motor estando vacío el depósito de aceite de succión.

B - Bombeo de aceite del tubo colector de aceite de retorno (12) y del tubo de la válvula de contrapresión (13) al depósito principal 1.

Para vaciar el tubo colector (12), abra el grifo (2).

2.

Conecte la bomba mediante el interruptor (6).

COMENTARIO Para evitar que se forme un vacío en el tubo colector de aceite de retorno y en el tubo de la válvula de contrapresión, abra un tapón de purga de aire en cada tubo. 3.

Con la mirilla de control, observe el nivel de aceite en el depósito principal. En el momento en que el nivel de aceite permanece constante, se deduce que el tubo colector de aceite de retorno está vacío. Desconecte ahora la bomba de transferencia (5). Cierre el grifo (2) y el tapón de purga de aire en el tubo colector.

4.

Para vaciar el tubo de la válvula de contrapresión (13), abra el grifo (3).

5.

Conecte la bomba mediante el interruptor (6).

6.

Con la mirilla de control, observe el nivel de aceite en el depósito principal. En el momento en que el nivel de aceite permanece constante, se deduce que el tubo de la válvula de contrapresión está vacío. Desconecte ahora la bomba de transferencia (5). Cierre el grifo (3) y el tapón de purga de aire en el tubo de la válvula de contrapresión.

PRECAUCIÓN NO se debe encender el motor durante los trabajos de mantenimiento.

229

3.20 SISTEMA DE RELLENADO CENTRAL OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.20 SISTEMA DE RELLENADO CENTRAL (Equipo Especial)

230

OPERACIÓN 3.20 SISTEMA DE RELLENADO CENTRAL ___________________________________________________________________________________________________

3.20.1


Los siguientes sistemas están conectados al receptor (5) del brazo de servicio (3), ilustración (Z25571): •


•

Tanque de Agua para el Lavamanos en la Cabina del Operador

•

Tanque de reserva de aceite de motor del sistema RESERVE

•

Recipiente de Aceite de Motor

•

Radiador del Refrigerante del Motor

•

Depósito de Aceite Hidráulico Principal

•

Sistema de Lubricación Central (CLS)

•

Sistema de Lubricación del piñón del círculo de giro (SLS)


Interruptor para habilitar la operación del brazo de servicio hidráulico

(2)

Cadena de actuación para bajar y levantar el brazo de servicio hidráulico (3)

(3)

Brazo de servicio, operado hidráulicamente

(4)

Caja de control y vigilancia

(5)

receptor

(6)

Cadenas de actuación para el Sistema de Alarma del Operador o el Apagado de Emergencia del Motor.

Operación del brazo de servicio hidráulico ADVERTENCIA •

Nunca ingrese, o permita que alguien ingrese al rango de movimiento del brazo de servicio (3). La muerte o daños serios pueden ocurrir.

•

NO suelte ninguna de las conexiones en el circuito hidráulico del brazo de servicio. El circuito está bajo presión. Baje el brazo de servicio completamente antes de llevar a cabo cualquier trabajo en el circuito hidráulico.

NOTA Con el interruptor de habilitación (1) en la posición ON “1” y/o el brazo de servicio (3) no levantado completamente en la posición de reposo, el sistema de control piloto es inoperativo, es decir, no habrá posibilidad de movimiento de la excavadora.

231


232


3.20.2


A – Motor Diesel OFF El brazo de servicio solo puede ser bajado. Proceda como sigue: 1.

Gire el interruptor de llave principal a la posición ON.

2.

Gire el interruptor de habilitación (1), ilustración (Z25571) a la posición ON “1”.

3.

Para bajar el brazo de servicio (3) hale hacia abajo la cadena (2).

4.

Libere la cadena (2) cuando el brazo (3) está en la posición completamente abajo.

NOTA Para detener el movimiento de bajada del brazo de servicio en cualquier posición suelte la cadena (2). 5.

Antes de salir de la excavadora, ponga el interruptor de habilitación (1) a la posición OFF “0” y retire la llave del interruptor principal.

B – Motor Diesel Andando Controle el brazo de servicio como sigue: 1.

Gire el interruptor de habilitación (1), ilustración (Z25571) a la posición ON “1”.

2.

Para bajar el brazo de servicio (3), hale la cadena (2) hasta que el brazo de servicio esté completamente bajado. Para volver a levantar el brazo de servicio, suelte la cadena (2) para detener el movimiento del brazo y luego hálela otra vez.

3.

Para levantar el brazo de servicio, hale la cadena (2) hasta que el brazo de servicio esté completamente levantado habiendo alcanzado su posición de reposo.

NOTA Asegúrese que el brazo de servicio esté completamente levantado en su posición de reposo, ya que de otra manera el sensor de proximidad en la estructura de guía del brazo de servicio no liberará el sistema de control piloto.

233


234


3.20.3


Leyenda para la ilustración Z 21623: 3

Brazo de servicio, operado hidráulicamente

4

Caja de vigilancia y control

5

receptor

6

Adaptador de llenado de combustible NOTA La presión de corte de la boquilla de combustible debe ser ajustada a 0,38 bar. Si esta presión es muy baja para el llenado del tanque de combustible hasta el nivel correcto, incremente gradualmente la presión de corte hasta que la presión sea suficiente para llenar al nivel correcto. La velocidad de flujo máxima no debe exceder de 680 litros por minuto

7

Adaptador de llenado para el tanque de reserva de aceite de motor del sistema de reserva

8

Botón pulsador para ensayo de lámparas (9, 13, 15 y 17). Pulse el botón, todas las lámparas se deben encender. Si una lámpara no se enciende, debe tomarse una acción correctiva.

9

Luz indicadora, tanque de reserva de aceite de motor lleno

10

Adaptador de llenado y evacuación de aceite de motor conectado al recipiente de aceite de motor. Monitoree el nivel de aceite en el indicador de nivel.

11

Adaptador de llenado y drenaje del refrigerante en el radiador. Controle el nivel de refrigerante en el cuello del llenador del radiador.

NOTA El sistema de enfriamiento del motor del tipo de dos circuitos está equipado con dos radiadores. Un radiador para el cárter y culatas del motor y un radiador para el sistema post-enfriador de baja temperatura (LTA). Los radiadores están conectados con un tubo en la parte inferior. Este tubo contiene una válvula cheque la cual permite el flujo del refrigerante desde la parte trasera del radiador del motor a la parte delantera del radiador LTA solamente. Para el drenaje del refrigerante desde el radiador delantero montado LTA, es necesario abrir la llave de apagado de la línea de manguera de drenaje/llenado justo debajo de los radiadores. Remítase al Manual de Operación y Mantenimiento del Motor en el volumen 2 para las instrucciones del mantenimiento del sistema de refrigeración.

PRECAUCIÓN Asegúrese de cerrar la llave de apagado en el lado inferior de los radiadores tan pronto como el mantenimiento del sistema de refrigeración haya acabado.

235


236

OPERACIÓN 3.20 SISTEMA DE RELLENADO CENTRAL ___________________________________________________________________________________________________ Leyenda para la ilustración Z 21623

12

Adaptador para la evacuación y llenado para el depósito de aceite hidráulico principal. Después de que el aceite ha sido completamente evacuado, drene el aceite del depósito de aceite de succión, el tubo recolector y el tubo de la válvula de presión inversa. Remítase a la sección de mantenimiento, elemento de aceite hidráulico de cambio para el procedimiento de drenaje. Abra la válvula de cierre entre el depósito de aceite principal y el depósito de aceite de succión. Llene el depósito hidráulico y observe la lámpara indicadora (13).

13

La lámpara indicadora alumbra cuando el nivel de aceite hidráulico en el depósito es el correcto. Pre-verifique el nivel de aceite hidráulico en la carátula del indicador antes de operar la máquina.

14

El adaptador para llenar el barril de grasa del sistema de lubricación central (CLS). Antes de llenar el barril de grasa asegúrese de que el filtro de grasa en la línea de llenado no este obstruido.

15

Luz indicadora, barril de grasa del sistema de lubricación central lleno.

16

Adaptador para llenar el barril de grasa del sistema de lubricación del piñón se circulo de giro (CLS). Antes de llenar el barril de grasa asegúrese de que el filtro de grasa en la línea de llenado no este obstruido.

17

Luz indicadora, barril de grasa del sistema de lubricación del piñón del círculo de giro lleno.

237


238


RECEPTOR CON CAJA DE MONITOR Leyenda para la ilustración Z 21623

18

Adaptador para el llenado del tanque de agua en la cabina del operador. El tanque de agua tiene una capacidad de 50 litros. La línea de llenado del tanque de agua esta equipada con una llave de drenaje. Antes de llenar el tanque de agua, drene el agua anterior abriendo esta llave de drenaje. Cierre la llave de drenaje y llene 50 litros de agua limpia.

NOTA Si se esperan temperaturas de congelamiento, drene el agua de la línea de llenado abriendo la llave de drenaje. Conmute el calentador de cabina auxiliar independiente de motor durante periodos de quietud para impedir el congelamiento del agua en el tanque de agua de cabina.

ADVERTENCIA •

NO beba el agua del grifo de agua en la cabina del operador.

•

Use el agua sólo para lavarse las manos.

NOTA Las líneas de rebose del lavamanos y del tanque de agua no deben ser obstruidas. La línea de rebose esta enrutada al interior de la base de la cabina por medio de un agujero en el piso de la base hacia el exterior. El exceso de agua fluirá por esta línea hacia el exterior justo por debajo de la base de la cabina.

Procedimiento de rellenado: NOTA Remítase a la sección de mantenimiento 4, para las capacidades de llenado y especificaciones correctas de lubricante. Para los lubricantes y refrigerantes de motor remítase al manual de operación y mantenimiento de motor en la parte tres de este bloque. 1.

Conecte las líneas de suministro a los adaptadores respectivos.

2.

Vigile el nivel de fluido/lubricante respectivos en las luces indicadoras (9,13, 15 y 17).

3.

Después de terminar la operación de rellenado, cubra lo adaptadores con las tapas protectoras provistas y balanceé hacia atrás el brazo de servicio hidráulico (3) a su posición de reposo.

PRECAUCIÓN Vuelva a verificar los niveles de fluido antes de operar la máquina.

239


240


3.20.4

CONTENEDORES DE GRASA RELLENABLES DEL SISTEMA DE LUBRICACION CENTRAL Y DEL SISTEMA DE LUBRICACION DEL PIÑÓN DEL CÍRCULO DE GIRO

Leyenda para la ilustración Z 23030 (A)

Línea de suministro de grasa a los inyectores para la lubricación del aditamento de cargador, los cojinetes del círculo de giro y los cojinetes del piñón de la maquinaria de giro.

(B)

Línea de suministro de grasa a los inyectores para la lubricación de los dientes del círculo o rueda de giro.

(P)

suministro de presión de aceite del circuito de aceite piloto a las bombas de grasas accionadas hidráulicamente (5 y 12).

(R)

Aceite de retorno al depósito de aceite hidráulico principal.

(1)

Línea de rellenado de grasa del adaptador del brazo de servicio al filtro de grasa (2) del sistema de lubricación central.

(2)

Filtro de grasa para el sistema de lubricación central. Antes de llenar el contendor de grasa asegúrese de que el filtro no este obstruido. Hágale mantenimiento al elemento filtrante de acuerdo con las instrucciones en la sección 4 de mantenimiento, elemento numero 4.8.

(3)

Línea de rellenado de grasa del filtro de grasa (2) al contenedor de grasa (4) del sistema de lubricación central.

(4)

Contenedor de grasa del sistema de lubricación central.

(5)

Bomba de grasa accionada hidráulicamente.

(6)

Indicador de presión de grasa.

(7)

Línea de suministro de grasa a los inyectores del sistema de lubricación central, ver (A).

(8)

Línea de rellenado de grasa para el adaptador del brazo de servicio al filtro de grasa (9) del sistema de lubricación del piñón del circulo o rueda de giro.

(9)

Filtro de grasa para el sistema de lubricación del piñón del circulo de giro. Antes de llenar el contenedor de grasa asegúrese de que el filtro no este obstruido. Hágale mantenimiento al elemento filtrante de acuerdo con las instrucciones en la sección de mantenimiento 4, elemento 4.8.

(10)

Línea de rellenado de grasa desde el filtro de grasa (9) al contenedor de grasa (11) del sistema de lubricación del piñón del circulo de giro.

(11)

Contenedor de grasa del sistema de lubricación del piñón del círculo de giro.

(12)


(13)


(14)

Línea de suministro de grasa de los inyectores del sistema de lubricación del piñón del circulo de giro, Ver (B).

(15)

Indicador del nivel de grasa. Verifique el nivel de grasa en ambos contenedores o intervalos regulares.

(16)

Filtro respirador.

241


242


Rellenar los Contenedores de Grasa de los Sistemas de Lubricación Automáticos Rellenar los contenedores de grasas respectivos, cuando el mensaje de falla •

“Contenedor de grasa del sistema de lubricación central esta vacío” o

•

“Contenedor de grasa del sistema de lubricación del circulo de giro esta vacío”

Sean mostrados en el monitor VHMS

PRECAUCIÓN El sistema de lubricación central y el sistema del piñón del círculo de giro tienen que ser llenados con diferentes tipos de grasa. Seleccioné las grasa correctas de acuerdo con las cartas de lubricantes en el volumen 2..

Tan pronto como un contenedor de grasa se ha llenado al nivel correcto la lámpara indicadora correspondiente (15 ó 17), ilustración (Z21623) se enciende. Para poder asegurar una operación correcta de los sistemas de lubricación lleve a cabo el mantenimiento periódico de los filtros de grasa (2 y 9), ilustración (Z23030). Remítase a la sección de mantenimiento 4, elemento número 4.8. La inspección periódica de las bombas de grasa (5 y 12) por lo menos una vez al año es aconsejable. Después de terminar la operación de rellenado, cubra los adaptadores con las tapas de protección provistas Lleve a cabo un ensayo de los sistemas de lubricación por medio de actuar los interruptores en el de instrumentos.

243

3.21 TRABAJO EN EL ADITAMENTO CARGADOR OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.21 TRABAJO EN EL ADITAMENTO CARGADOR ADVERTENCIA •

El trabajo en el aditamento cargador debe ser llevado a cabo solamente por personal con conocimiento especial de excavadora. El trabajo impropio en el aditamento puede causar accidentes graves con daños personales.

•

Si usted no esta seguro de cómo llevar a cabo el trabajo con aditamento e su estación de servicio Komatsu local para soporte.

OBSERVE LAS SIGUIENTES INSTRUCCIONES •

Lleve traje, vestidos, guantes, respirador de seguridad y otros dispositivos de seguridad, siempre que las condiciones de trabajo lo hagan necesario.

•

Suministre grúas de suficiente capacidad para levantar unidades pesadas. Para las especificaciones de peso, remítase al “Manual de procedimiento de ensamble” separado archivado en el volumen 2. Asegúrese de observar las instrucciones de seguridad especificadas en el “Manual de procedimiento de ensamble” cuando efectúe trabajos en el aditamento cargador.

•

Antes de trabajar en el aditamento cargador bájelo a tierra. Pare el motor y haga el ciclo de todas las palancas de control hidráulico para aliviar toda la presión antes de desconectar las líneas hidráulicas. Para más información → ver “Parar el Motor” en la pagina 206

•

El engranaje del levantamiento, herramientas y otros sistemas de suspensión deben estar en buenas condiciones y de suficiente capacidad de levantamiento.

•

Asegúrese que los cilindros hidráulicos y los componentes del aditamento están soportados adecuadamente por la grúa y sujetados de manera segura antes de remover los pasadores de soporte.

•

Los pisos deben estar limpios y secos. Después de las operaciones de drenaje asegúrese de que cualquier derrame haya sido limpiado.

244

OPERACIÓN 3.22 TRANSPORTE Y LEVANTAMIENTO DE LA EXCAVADORA ___________________________________________________________________________________________________

3.22 TRANSPORTE Y LEVANTAMIENTO DE LA EXCAVADORA ADVERTENCIA Antes de desensamblar, levantar o transportar esta excavadora e su estación de servicio komatsu local para todas las instrucciones necesarias en cuanto a un desensamble seguro y económico, procedimientos del levante y trasporte de su excavadora

3.22.1 DESENSAMBLE DE LA EXCAVADORA La Excavadora es transportada desensamblada en sus componentes principales.

ADVERTENCIA El desensamble de la excavadora debe llevarse a cabo solamente por personal con conocimiento especial de la excavadora. Los procedimientos de desensamble impropios puede causar accidentes graves con daños personales. La secuencia del desensamble puede ser derivada del manual de procedimiento de ensamble archivado en el volumen 2. El desensamble es básicamente el orden inverso del procedimiento de ensamble.

3.22.2 TRANSPORTE Y LEVANTAMIENTO Las dimensiones y peso del transporte de los componentes de la excavadora se listan en un folleto separado “especificaciones” en el volumen 2. Observe los permisos de operación del camión de plataforma baja usado para el transporte. Estos contienen la carga permisible, el ancho y la altura de la carga.

ADVERTENCIA •

Observe las leyes federales, estatales y locales y las regulaciones para el transporte de unidades pesadas. Conozca las reglas de seguridad y las leyes antes de que usted transporte esta excavadora.

•

Asegúrese que el camión de plataforma baja y los componentes de la excavadora están equipados con los dispositivos de seguridad correctos.

•

Asegure la excavadora y todos los componentes transportados en el camión de plataforma baja contra cualquier movimiento.

245

3.23 PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.23 PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN ADVERTENCIA •

Antes de iniciar las medidas de recuperación, informe al departamento responsable de la seguridad.

•

Verifique cualquier combustible o aceite que haya salido.

•

Observe las prevenciones contra incendios locales – y las regulaciones de seguridad.

PRECAUCION e su estación de servicio Komatsu para todas las instrucciones necesarias en cuanto a los procedimientos de recuperación seguros y económicos de su excavadora

NOTA Seleccione la secuencia en las etapas de recuperación teniendo en cuenta la estabilidad de la excavadora. Debe impedirse que la remoción de los componentes principales afecte la estabilidad de la excavadora. El “Manual de Procedimiento de Ensamble” en el volumen 2 contiene información acerca de los pesos de los componentes e instrucciones para procedimientos de elevación correctos.

246

OPERACIÓN 3.24 ALMACENAMIENTO DE LA EXCAVADORA ___________________________________________________________________________________________________

3.24

ALMACENAMIENTO DE LA EXCAVADORA

GENERALIDADES Los periodos de almacenamiento hasta por 30 días no requieran preservación especial cuando la unidad es almacenada en un lugar protegido. Cuando la excavadora es colocada en almacenamiento durante 30 días o más siga el procedimiento siguiente. NOTA La descripción que sigue incluye equipo especial que puede no estar instalado en su máquina.

3.24.1 PREPARAR PARA EL ALMACENAMIENTO 1.

Limpie la excavadora completamente, lubrique todos los puntos de acuerdo con la carta de lubricación. Mueva la máquina a un lugar protegido o cubra la máquina con una lona impermeable. Retraiga todos los cilindros hidráulicos lo más posible. Cubra los rodillos de pistón que sobresalen con grasa.

2.

Remítase al manual de operación y mantenimiento del motor para el procedimiento de almacenamiento del motor.

3.

Llene el sistema de refrigeración con refrigerante y anticongelante. Observe las instrucciones en el manual del motor

4.

Hágale mantenimiento al purificador de aire del motor.

5.

Drene la condensación del tanque de combustible y llene el tanque de combustible con una mezcla de 90% de combustible Diesel y 10% de aceite de protección, por ejemplo Shell Ensis 20.

6.

Selle la entrada de aire del motor, la salida del exhosto, los componentes eléctricos, la ventilación del tanque de combustible y el respirador en el depósito de aceite hidráulico para impedir que polvo y humedad ingrese.

7.

Remueva las baterías y almacénelas en un lugar seco y refrigerado (0 a10o C) para minimizar su auto descarga. Asegúrese de que las baterías están completamente cargadas. Nunca permita que las baterías baje a menos ¾ de su carga completa.

8.

Suelte todas las correas de accionamiento.

9.

Repinte las áreas que tengan daños en la pintura con una pintura de buena calidad. Engrase todas las superficies no pintadas maquinadas con grasa de buena calidad para impedir la corrosión.

10. Drene la condensación del depósito de aceite hidráulico. Si es necesario agregue aceite hidráulico. 11. Sujete una tarjeta al de instrumentos para indicar qué trabajo se ha hecho.

247

3.24 ALMACENAMIENTO DE LA EXCAVADORA OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.24.2 PERIODO DE MANTENIMIENTO REPETITIVO UNA VEZ AL MES 1

haga mantenimiento al motor de acuerdo con el manual del motor.

2

Verifique el nivel de refrigerante y el sistema de refrigeración en cuanto a fugas

3

Verifique todos los niveles de aceite de acuerdo con la carta de lubricación.

4

Drene la condensación del tanque de combustible y del depósito de aceite hidráulico.

5

Opere el aire acondicionado por aproximadamente ½ hora.

3.24.3 PERIODO DE MANTENIMIENTO REPETITIVO CADA SEIS MESES 1

Lleve a cabo las etapas 1 a 4 del periodo de mantenimiento repetitivo cada mes.

2

Lubrique la excavadora de acuerdo con la carta de lubricación (manual de lubricación solamente).

3

Llene completamente el tanque de combustible.

4

Verifique el sistema hidráulico y todas las cajas de engranaje en cuanto a fugas. Si es necesario –llene las unidades con el lubricante especificado. Repinte las superficies que tengan daños en la pintura.

5

Prepare el motor para la operación de acuerdo con el manual del motor. Ajuste todas las correas de accionamiento. E instale baterías completamente cargadas. Asegúrese de que el alternador esta correctamente conectado.

6

Remueva las cubiertas de la entrada de aire del motor, la salida del exhosto, los componentes eléctricos, la ventilación del tanque de gasolina y los respiradores en el depósito hidráulico.

7

Encienda el motor y córralo a la velocidad de reposo baja unos cuantos minutos para permitir la distribución del aceite lubricante. No incremente la velocidad del motor hasta que la presión de aceite norma y la temperatura norma hayan sido alcanzadas.

8

Opere la unidad calefactor y el aire acondicionado.

9

Opere el sistema de lubricación central y el sistema de lubricación del engranaje del anillo de giro. Verifique los resultados de la lubricación en los puntos de lubricación respectivos.

10

Lleve a cabo varios ciclos de trabajo completos con el aditamento de carga.

11

Pare del motor, observe el periodo de enfriamiento. Instale todas las cubiertas que habían sido removidas de acuerdo con la etapa 6. haga el mantenimiento al motor de acuerdo con el manual del motor. Lubrique todas las superficies maquinadas. Remueva las baterías y almacénelas como se describió bajo “Prepararse para el almacenamiento”. Suelte todas las correas de accionamiento. Llene al tanque de gasolina.

248

OPERACIÓN 3.24 ALMACENAMIENTO DE LA EXCAVADORA ___________________________________________________________________________________________________

3.24.4 PREPARAR PARA LA OPERACIÓN 1.

Remueva la grasa de todas las superficies no pintadas maquinadas (rodillos de pistón).

2.

Instale baterías completamente cargadas.

3.

Remueva todas las cubiertas.

4.

Llene el tanque de combustible con un combustible Diesel aprobado.

5.

Verifique el sistema de enfriamiento en cuanto a fugas, suelte las conexiones y el nivel del refrigerante. Verifique la proporción de la mezcla del anticongelante, remítase al manual del motor para los detalles.

6.

haga mantenimiento del motor de acuerdo con el manual del motor. Apriete o tensione todas las correas de accionamiento. Asegúrese de que el alternador esta correctamente conectado.

7.

Lleve a cabo el mantenimiento de acuerdo con el manual de lubricación y mantenimiento de la excavadora.

8.

Encienda el motor y córralo a la velocidad de reposo baja hasta que la presión de aceite y la temperatura normales ha sido alcanzada. No coloque la excavadora bajo carga antes de que los valores normales estén indicados.

9.

si el motor esta disparando mal o la perdida de potencia es evidente, verifique el sistema de combustible en cuanto a que haya restricciones o partes sueltas.

10. Lleve a cabo varios ciclos de trabajo completos. Verifique la función de los equipos especiales (tema de lubricación central, sistema de lubricación del piñón del círculo de giro, sistema de detección y supresión de incendios etc.)

249

3.25 ENCONTRANDO LOS PROBLEMAS OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.25 ENCONTRANDO LOS PROBLEMAS GENERALIDADES Las siguientes tablas listan un número de la mayoría de problemas comunes encontrados en la operación. Algunas de las fallas pueden ser debido a manejo inadecuado o operación inadecuada, mantenimiento impropio o el uso de aceites lubricantes diferentes a los especificados. La columna “causa probable” esta formulada de tal manera que implique la respuesta a una falla particular. Para las reparaciones se requieren conocimiento y herramientas de expertos, consulte al personal de mantenimiento autorizado.

3.25.1

MOTOR Problema

Causas Probables • • • • •

Tanque de combustible vacío o filtro tapado. Sistema de suministro de combustible tapado o lleno de aire. Filtros de combustible no han sido sellados apropiadamente Sistema del control de velocidad del motor defectuoso. Auxiliar de encendido frío, contenedor de fluido vacío.

Operación no regular del motor

• • •

Filtros de combustible tapados. Aire en el sistema de combustible. El gobernador de velocidad de esta defectuoso.

Sobrecalentamiento del Motor

• • •

Suministro de refrigerante insuficiente. Corre del ventilador se desliza. Pasajes del refrigerante en el sistema de refrigeración están tapados con mugre. Pasajes del aire del radiador están tapados con mugre. Tubería del exosto o del silenciador esta restringida. Termostato defectuoso.

El motor no arranca

• • • El motor no desarrolla la potencia completa

• • • • • • •

Perdida de presión de aceite

• • • • • • • • •

Purificador de aire esta tapado Filtros de combustible tapados. Tubo del exosto o del silenciador están restringidos. Sistema de control de velocidad del motor esta ajustado de manera incorrecta. Válvulas que fallan. Línea de combustible restringida. Turbocargador que falla o esta in operativo. Filtros de aceite tapados. Bajo nivel de aceite. Calidad deficiente del aceite. Interruptor de presión de aceite. Interruptor de presión de aceite defectuoso. Pantalla de filtro de la bomba de aceite tapada. Mugre en la válvula de regulación, Cigüeñal, varillas de conexión o cojinetes de levas están desgastados excesivamente. l

NOTA Remítase al manual del motor para más información detallada.

250

OPERACIÓN 3.25 ENCONTRANDO LOS PROBLEMAS ___________________________________________________________________________________________________

3.25.2

SISTEMA HIDRÁULICO

Problema Rendimiento pobre del sistema hidráulico

Causas Probables • • • • • • • • • • •

Temperatura excesiva del aceite

• • • • • • • • • •

Movimiento brusco de los cilindros de potencia

• • • • • • • •

Ruido cuando se gira

Espumado excesivo del aceite

• • • • • • • • • • • • • • • •

El aceite hidráulico no esta a la temperatura de operación. Velocidad de motor muy baja Depósito baja en aceite. Restricciones en las líneas. Circuito de enfriamiento, sistema de control de la bomba y/o circuito de control piloto están defectuoso. Fugas internas (bloques de control, válvulas o unidades de potencia). Líneas de presión dobladas o tapadas. Carrete no esta en la carrera completa. Válvula de alivio defectuosa, o fuera de ajuste. Cilindros desgastados. Bomba hidráulica defectuosa. Bajo nivel de aceite Viscosidad incorrecta o tipo incorrecto del aceite. Enfriador de aceite hidráulico tapado con mugre. Ventilador del enfriador de aceite defectuoso o con una velocidad incorrecta. Circuito de enfriamiento defectuoso. Sistema de control de bomba defectuoso. El carrete no esta en su carrera completa. Fuga interna (bloques de control, válvulas o unidades de potencia). Componentes de la bomba desgastados. Condiciones de trabajo (alta temperatura de los materiales que se esta manejando) La rodillo de pistón doblada. Pistón atascado. Diámetro interno del tubo del cilindro que esta incrementado parcialmente o raspado. Aire en el circuito de control. Aceite muy frío. El carrete de válvula se pega, los resortes de centrados están defectuosos. El sistema de control y de bomba y/o motor están defectuoso. La válvula del circuito de potencia esta defectuosa. Lubricación insuficiente del engranaje de anillo de giro y/o de la conexión de giro. Los tornillos de montaje de la conexión de giro están sueltos. El piñón de accionamiento esta desgastado. Los cojinetes del engranaje de giro están desgastados. El engranaje solar o los piñones planetarios están desgastados. Las válvulas del circuito de alta presión están defectuosos. Las válvulas anticavitación se pegan. Aire en el sistema hidráulico Calidad pobre del aceite. Por paso excesivo del aceite sobre las válvula de alivio Mangueras de presión están mal dobladas o tapadas. Flujo de aceite restringido debido a material extraño. El respirador en el depósito esta tapado. Válvula de alivio ajustada impropiamente. l

251

3.25 ENCONTRANDO LOS PROBLEMAS OPERACIÓN ___________________________________________________________________________________________________

3.25.3

ACCIONAMIENTOS FINALES Y MAQUINARIA DE GIRO

Operación ruidosa

• • • •

3.25.4

lubricante incorrecto o nivel de aceite muy bajo. cojinetes gastados o dañados. los dientes del engranaje solar esta excesivamente desgastados o dañados cojinetes de los piñones del planetario están desgastados.

LAS ORUGAS

Desgaste excesivo de las orugas

• • • • •

tensión de las orugas equivocada. Rodillos de las orugas sueltos o fuera de alineación. Las zapatas de las orugas están sueltas. Los enlaces de las orugas se trabaron. Las ruedas dentadas de accionamiento están desgastadas.

Desgaste excesivo en las ruedas dentadas de accionamiento

• • •

Tensión de la oruga equivocada. Enlaces de la oruga(pasadores/agujeros) desgastados excesivamente Rueda dentada, rodillos y rueda de guía fuera de alineación.

252

4. MANTENIMIENTO

253

4.1 PRÓLOGO MANTENIMIENTO ___________________________________________________________________________________________________

4.1

PRÓLOGO

Esta sección contiene instrucciones para el correcto cuidado y mantenimiento de su máquina. NOTA Desde que esta sección cubre también equipo especial y rios, usted puede encontrar ilustraciones y descripciones las cuales no aplican a su máquina.

DEFINICIONES Punto de servicio Unidad o sistema donde el trabajo de mantenimiento prescrito debe ser ejecutado (por ejemplo motor, hidráulica, PTO etc.). Intervalos de servicio Número de horas en operación después de la cual el trabajo de mantenimiento debe ejecutarse (por ejemplo “Cada 10 Horas de Operación”, en, 10, 20 30 etc.; “Cada 250 Horas de Operación”, en 250, 500, 750 etc.).

RECOMENDACIONES GENERALES Limpiar completamente todos los aditamentos de grasa, tapas y tapones antes de lubricar. Los sellos deben ser reemplazados cuando los tapones de drenaje de aceite y los tapones de nivel de aceite han sido abiertos. Llenar el tanque de combustible al final de cada turno para prevenir la condensación de humedad. Es recomendado llevar a cabo el cambio de aceite en los conjuntos cuando ellos están aún en temperatura de operación para apurar el drenaje.

ADVERTENCIA Evitar el o directo con el aceite caliente en su piel. El aceite caliente puede causar perjuicio personal.

254

MANTENIMIENTO 4.2 PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO ___________________________________________________________________________________________________

4.2

PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO

•

Antes de empezar cualquier trabajo de lubricación o mantenimiento lea las Instrucciones Fundamentales de Seguridad en la página 16.

•

Parquee la excavadora en un lugar seguro sobre un piso nivelado. Proceda de acuerdo a las instrucciones en la página 205. “Parqueando la excavadora”. Baje todo el brazo extendido sobre el piso. Mueva las palancas de control a la posición neutral.

•

Pare el motor y mueva todas las palancas de control a posición de trabajo para despresurizar el sistema hidráulico. Remítase a la página 206 “Parando el Motor” para una descripción detallada del procedimiento de parado.

•

Antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento, lleve el interruptor de seguridad de mantenimiento a la posición “0”. En la página 145 podrá ver la localización exacta del interruptor. El motor no puede ser encendido en la posición “0”. Asegure esta posición acoplando un candado al interruptor. Es posible colgar hasta tres candados en los orificios previstos.

•

Una placa de advertencia “PRECAUCIÓN MÁQUINA EN MANTENIMIENTO” debe ser fijada en la cabina del Operador antes que cualquier trabajo de lubricación o mantenimiento sea empezado.

NOTA Algunos chequeos y ajustes pueden ser hechos únicamente con el motor encendido. Para tales trabajos dos hombres son requeridos. Por esto, los controles no deben ser desatendidos, mientras el otro hombre lleva a cabo los chequeos y los ajustes. El hombre que está en el puesto del operador debe mantener visual constante con el otro hombre y ellos deben estar de acuerdo con señales de comunicación adecuadas antes de comenzar su trabajo. •

Bloquear la máquina para prevenir un movimiento de la máquina.

•

Usar siempre dispositivos de seguridad para bloquear los cilindros hidráulicos. Nunca apoyarse en el sistema hidráulico de la máquina para agarrase cuando se está trabajando en el aditamento cargador. Una línea hidráulica o cilindro puede fallar y de alguna manera accidentalmente golpear las palancas de control causando que el cargador caiga.

•

Despresurice el sistema hidráulico antes de poner en servicio el sistema hidráulico.

•

Retirar de la máquina cualquier elemento de tela con aceite o material inflamable. Limpiar la excavadora antes de comenzar el trabajo de mantenimiento.

•

Desconecte el interruptor principal de la batería y quite la llave, antes de trabajar en el sistema eléctrico.

•

Use ropa de seguridad, guantes, respirador y otros dispositivos de seguridad, cuando las condiciones de trabajo lo hagan necesario. Observe las reglas de seguridad locales.

•

Nunca permita a personas no autorizadas el a la máquina durante el trabajo de lubricación y mantenimiento.

255

4.2 PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ___________________________________________________________________________________________________

•

Después de poner en servicio, quite todas las telas con aceite, material inflamable, y todas las herramientas de la máquina.

•

Limpie la excavadora con vapor a presión, especialmente después de poner en servicio el sistema de combustible, motor y sistema hidráulico.

ADVERTENCIA Cuando utilice un limpiador a vapor, lleve lentes de seguridad y ropa protectora. El vapor caliente puede causar lesiones serias en las personas involucradas.

NOTA • Para limpiar la excavadora y sus componentes, utilice solamente agua fresca con un contenido de sal inferior al 0,05%. •

NO utilice vapor de agua, dispositivos de aseo de alta presión o chorro de agua fuerte para limpiar las luces frontales, las válvulas solenoide, las conexiones cableadas y los cojinetes.

•

Asegúrese de reinstalar los dispositivos de seguridad, guardas o escudos después de ajustar y/o realizar mantenimiento a la máquina.

256

MANTENIMIENTO 4.3 COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES ___________________________________________________________________________________________________

4.3

COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES

Punto de Lubricación

Lubricante

Temperatura Ambiente ºC

Aceite del motor Refrigerante Combustible

Referirse a “Manual de Mantenimiento y Operación del Motor” para especificaciones.

Sistema Hidráulico

Aceite Hidráulico “HLP o HLPD” con ZINC aditivos antidesgaste *1)

Engranajes de Desplazamiento, accionamientos Finales, y maquinaria de Giro

PTO (engranaje del distribuidor de la bomba) Carcasas de los rodamientos del ventilador del Radiador y el enfriador del aceite Hidráulico

Grados de Calidad DIN/API

DIN-51524 T.2 - HLP

-25 a + 15

22

-15 a + 25 -10 a + 30 -5 a + 35 +5 a + 50

32 46 68 100

Aceite hidráulico “HLP”

-40 a + 10

HLP T32

DIN 51524 T.2 – HLP

Aceite de engranajes “CLP” *2)

-15 a + 50

CLP 220

DIN 51517 3 – CLP

Aceite del motor Carcasas del Freno y carcasas del adaptador del Motor de los Engranajes de Desplazamiento y engranajes de giro *3)

Grados de Viscosidad

SAE 10

Todas

HLP 22 o HLP 32

Aceite hidráulico “HLP”

-40 a + 10

HLP T32

Aceite de engranajes “CLP” *2)

-15 a + 50

CLP 150

Aceite de engranajes “CLP”

Todas

CLP 150

o Aceite hidráulico

DIN 51524T.2 - HLP

DIN 51524 T.2 - HLP DIN 51517 3 - CLP

DIN 51517 3 - CLP

NOTA • *1) NO mezcle aceites Hidráulicos LIBRES EN ZINC con aceites Hidráulicos que contienen Zinc. NO mezcle aceites Hidráulicos Minerales con aceites Hidráulicos Sintéticos. Mezclando los aceites antes mencionados, resultará en la disminución de las propiedades anti-desgaste y la estabilidad de oxidación del aceite. U/n rápido cambio de los filtros de aceite en el sistema hidráulico se espera. •

*2) Remítase al diagrama “Aceites de Engranajes” en el volumen 2 para la selección de las calidades y grados de viscosidad de los aceites de engranajes.

•

*3) Las carcasas de freno de los engranajes de giro fabricados por L&S no disponen de un compartimiento de aceite separado, ya que los discos de freno son lubricados por salpicadura de aceite proveniente de la caja de engranajes.

•

Las instrucciones de lubricación en este libro se refieren a las especificaciones de los grados recomendados. Daños ocasionados por usar lubricantes diferentes a los especificados no están cubiertos por la garantía del fabricante.

257

4.3 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES MANTENIMIENTO ___________________________________________________________________________________________________

Punto de Lubricación Aditamentos de Grasa (lubricación manual)

Lubricante

Grados de Viscosidad

Grados de Calidad DIN/API

Grasa de Multipropósito “MPG”

Remítase a la Tabla de Lubricantes en la Parte 3 del Volumen 2 del Manual para las grasas Multipropósito recomendadas. Los parte números de las Grasas Multipropósito recomendadas están listadas en el Catálogo de Partes.

Lubricante Adhesivo

Remítase a la Tabla de Lubricantes para la lubricación de piñones abiertos para el círculo de Giro en el Volumen 2 del Manual para los Lubricantes Adhesivos recomendados. Los parte números de los Lubricantes Adhesivos recomendados están listados en el Catálogo de Partes.

Sistema de Lubricación Central Dientes del Círculo de Giro (lubricación manual) Sistema de Lubricación del Piñón del Círculo de Giro Rodillos de la oruga, rodillos portantes y

Temperatura Ambiente ºC

Todas

CLP 220

DIN 51517 3 CLP

Todas

SAE 90

API GL 5 API CD+SF

Aceite de piñones “CLP” o “API”

las ruedas locas Acoples flexibles

Aceite de motor “API”

Todas

SAE 15W-40

Sistema de aire acondicionado

Refrigerante

Todas

Compresor del refrigerante

Aceite especial Ver nota siguiente.

R 134a PRECAUCIÓN: El Aire Acondicionado es preparado para el Refrigerante “R134a” únicamente. Observe la nota siguiente.

NOTA El Aire Acondicionado debe ser llenado con refrigerante “R134a” a través de un servicio de especialista autorizado únicamente. NO use refrigerante “R12”, o sino serios daños en los componentes del sistema podrán ocurrir. El aceite lubricante para el compresor del refrigerante debe ser compatible con el refrigerante “R134a”.

258

MANTENIMIENTO 4.4 CAPACIDADES DE LLENADO ___________________________________________________________________________________________________

4.4

CAPACIDADES DE LLENADO

Litros (aprox.)

Unidad o Sistema Sistema de enfriamiento del motor

475.0

Depósito de aceite del motor

290.0

Tanque de reserva de aceite del motor

580.0 (457.0 Relleno)


6400.0

Depósito del aceite hidráulico

3900.0

Sistema hidráulico

5900.0

Acoples flexibles entre el motor y el PTO

1.3

PTO (engranajes del distribuidor de la bomba)

150.0

Maquinaria de giro (Fabricante L & S), cada uno

42.0

•

Carcasa del adaptador del motor

0.6

Maquinaria de giro (Fabricante Siebenhaar), cada uno

60.0

•


*1)

•

Carcasa del freno

*1)

Engranajes de traslación, cada uno

155.0

•


0.6

•

Carcasa del freno

0.5

Carcasa del eje motriz, accionamientos finales, cada uno

145.0

Rodillos de la oruga, cada uno

2.4

Ruedas guía, cada uno

2.9

Rodillos soporte, cada uno

4.0

Carcasa de los rodamientos del ventilador del radiador

*2)

Carcasa de los rodamientos del ventilador del sistema de enfriamiento del aceite hidráulico

*2)

Tanque de agua para lavamanos de la cabina del Operador

50.0

Tanque de agua para el sistema de limpiaparabrisas

7.0

NOTA Las capacidades listadas arriba son valores aproximados. Para un chequeo apropiado use los tapones de nivel, barras de medición del aceite, visualizadores de inspección, provistos para este propósito. *1)

Llenar hasta donde se muestra la marca en el indicador.

*2)

Llenar hasta el borde inferior de la abertura del tapón de nivel.

259

4.5 LISTA DE TORQUES ESTÁNDAR MANTENIMIENTO ___________________________________________________________________________________________________

4.5

LISTA DE TORQUES ESTÁNDAR Torque de apriete

Diámetro

Nm

Tamaño de la llave

Tornillo

Libras. Pie

[mm]

Grados de Calidad 8.8

10.9

M 10

17

43 32

47

54

M 12

19

74

108

127

54.6

80

94

M 14

22

118

173

202

87

128

149

M 16

24

179

265

310

132

196

229

255

360

425

188

265

313

360

510

600

265

376

443

485

690

810

358

509

597

880

1030

M 18 M 20 M 22

27 30 32

63

12.9 73

M 24

36

620 457

649

760

M 27

41

920

1310

1530

679

966

1128

M 30

46

1250

1770

2080

922

1305

1534

M 33

50

1690

2400

2800

1246

1770

2065

2170

3100

3600

1600

2286

2655

2800

4000

4700

2065

2950

3466

M 36 M 39

55 60

Inserte todos los tornillos lubricados con MPG, KP2K

260

MANTENIMIENTO 4.6 PROGRAMA DE LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO ___________________________________________________________________________________________________

4.6

PROGRAMA DE LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO

4.6.1 SERVICIO INICIAL DESPUÉS DE LAS PRIMERAS 250 HORAS DE OPERACIÓN Cambiar el aceite de la maquinaria de giro, engranajes de traslación y PTO (engranaje del distribuidor de la bomba). Luego cada 3000 horas, pero por lo menos una vez al año. Una toma de una muestra de aceite para análisis debe ser hecha cada 1000 horas de operación. Sistema hidráulico: reemplace los elementos del filtro de aceite de retorno y el elemento del filtro de aceite de escape. Inspeccione las mallas del aceite de retorno. Luego hacerlo cada 10000 horas de operación.

DESPUES DE LAS PRIMERAS 250 Y 1000 HORAS DE OPERACIÓN Revise el torque de apriete de los tornillos de alta resistencia. Luego cada 1000 horas de operación.

NOTA •

Los tornillos de conexión del círculo de giro necesitan únicamente ser chequeados después de las primeras 1000 horas de operación de acuerdo con el BOLETÍN DE SERVICIO No. AH00511 archivado en el volumen 2.

Máquinas con carro inferior atornillado En máquinas con carro inferior atornillado, los tornillos de fijación del armazón izquierdo y derecho de la oruga a la estructura inferior de la máquina han de ser reapretados sólo después de las primeras 1000 horas de servicio; véase el procedimiento de reapriete en la página 389. NOTA El servicio inicial anterior es de una vital importancia para la operación adecuada y para una larga vida de servicio de la máquina.

4.6.2 INTERVALOS DE SERVICIO PERIÓDICO Todos los intervalos siguientes de tiempo entre servicios son basados en condiciones promedio de operación. Bajo condiciones no usuales de operación severa, reduzca el tiempo del intervalo entre servicios. NOTA Los intervalos de servicio periódicos son también presentados en el monitor de mantenimiento del sistema VHMS. Lleve a cabo el trabajo de mantenimiento en los intervalos de servicio indicados de acuerdo a esta sección de mantenimiento.

261

4.6 PROGRAMA DE LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO ___________________________________________________________________________________________________

4.6.3 PROGRAMA DE SERVICIO PERIÓDICO Intervalos de Servicio

Punto de Servicio Limpiadores de aire del motor Dientes del círculo de giro Sistemas de lubricación automática

Cuando sea necesario Rodillos de la oruga Rodillos portantes Ruedas guía Ayuda de arranque en frío

Excavadora Elemento de trabajo

Círculo de giro Cada 10 horas de operación o diariamente

Limpiador de aire Radiador Grupos de la oruga Separador de agua del sistema de combustible Motor Filtro del eliminador

Cada 50 horas de operación o semanalmente

Maquinaria de giro y carcasas del adaptador del motor Engranajes de traslación, carcasas del freno y carcasas del adaptador del motor Accionamientos finales PTO (engranaje del distribuidor de la bomba) Escalera de al hidráulico Enfriador del aceite hidráulico y radiador

Servicio Mantenimiento Aplicar inmediatamente grasa si hay puntos visibles de manchas Reemplace o llene los contenedores de grasa Limpie o reemplace los elementos de filtro. Si hay fuga reemplace los sellos flotantes y llene con GL ISO VG CLP 220 Reemplace el cartucho del fluido. El cartucho del fluido está localizado a mano izquierda del soporte del limpiador de aire. Inspección alrededor de ella Revise los inyectores de grasa del sistema de lubricación automática. Lubrique el eslabón del cangilón retroexcavador. Revise los inyectores de grasa del sistema de lubricación automática Limpie el pre-limpiador Revise el nivel del refrigerante Limpie, especialmente en invierno

Página 275 Página 279

Página 281

Página 285

(1)


Página 295 Página 297 Página 299 Página 299

Drene el agua

Página 301

Revise el nivel de aceite Revise el mantenimiento de chequeo

(1)

Revise los niveles de aceite

Página 303

Revise los niveles de aceite

Página 307

(4)

Revise el nivel de aceite

Página 309


Página 311

Revise el sensor de seguridad Revise y limpie como sea necesario

(1)

Efectúe el mantenimiento de acuerdo al Manual de Mantenimiento y Operación del Motor separado archivado en el volumen 2.

(2)

Efectúe las inspecciones de acuerdo al Manual “SISTEMA DE ACTUACIÓN Y DETECCIÓN DE INCENDIOS” separado archivado en el volumen 2.

(4)

Efectúe el mantenimiento de acuerdo al Boletín de Servicio por separado “Filtro del Eliminador“ archivado en el volumen 2.

262

Ver



Intervalos de Servicio

Punto de Servicio Compresor del refrigerante

Cada 250 horas de operación o mensualmente

Pasadores de conexión del soporte de la máquina Señal del pito del compresor Carcasa de los rodamientos del ventilador del enfriador de aceite y carcasa de los rodamientos del ventilador del radiador Sistemas de lubricación automática Cabina, filtro de aire

Cada 500 horas de operación o trimestralmente

Depósito del limpiador del parabrisas Aire acondicionado para la cabina del Operador Motor Sistema de supresión de incendios Filtro del eliminador Baterías Acoples flexibles Carcasa del eje motriz de la bomba Tanque de combustible Grupos de la oruga Cables de masa para motor, motores de arranque y alternador Cable de masa para cabina Sistema de actuación y detención de incendios

Servicio Revise la tensión de la correa motriz

Ver Página 317

Lubricar

Página 319

Lubricar

Página 319

Revise fugas y limpie los respiradores de los filtros

Página 319

Limpie en línea los cedazos de grasa Limpie o reemplace el elemento del filtro Revise el nivel de fluidos

Página 321 Página 327 Página 329

Inspección

Página 331

Mantenimiento

(1)

Inspección

(2)

Mantenimiento de chequeo Revise el nivel de fluidos Revise el nivel e aceite

(4) Página 333 Página 335


Página 337

Drene la condensación Inspección


Controle la conexión correcta

Página 347

Controle la conexión correcta

Página 349

Mantenimiento

(2)

(1)

Realice el mantenimiento de acuerdo al Manual de Mantenimiento y Operación del Motor separado archivado en el volumen 2

(2)

Realice las inspecciones de acuerdo a los manuales “SISTEMA DE ACTUACIÓN Y DETENCIÓN DE INCENDIOS” y “SISTEMA DE SUPRESIÓN DE INCENDIOS” por separado archivados en el volumen 2.

(4)

Realice el mantenimiento de acuerdo al Boletín de Servicio por separado “Filtro del Eliminador” archivado en el volumen 2.

PRECAUCIÓN Lleve a cabo el servicio inicial de acuerdo al ítem 4.6.1.

263



Punto de Servicio Conexiones de tornillos de alta resistencia

Sistema hidráulico

Cada 1000 horas de operación o cada 6 meses

Revise el correcto torque de apriete y seguridad Reemplace los elementos filtrantes de presión y retorno. Limpie o reemplace los elementos filtrantes de alta presión. Reemplace los elementos de filtro de aireación. Drene los sedimentos.

PTO (engranajes del distribuidor de la bomba) Análisis de una muestra de aceite Engranajes de traslación y maquinaria de giro Señal del pito del compresor Limpie y lubrique Sistema de tensión de la oruga Revise acumuladores de presión hidráulica Filtro del agua para el lavamanos Reemplace el elemento filtrante de de la cabina del Operador carbón Puertas del radiador de aceite hidráulico y puertas de la casa de Controle y engrase las bisagras máquinas Motor Mantenimiento Sistema de supresión de incendios Mantenimiento Aire acondicionado Inspeccione el sistema completo Filtro del eliminador Chequeo de mantenimiento

(1)

Realice el mantenimiento de acuerdo al Manual de Mantenimiento y Operación del Motor separado archivado en el volumen 2.

(2)

Realice las inspecciones de acuerdo al Manual por separado “SISTEMA DE SUPRESIÓN DE INCENDIOS” archivado en el volumen 2.

(3)

Realice las inspecciones de acuerdo al Manual por separado “INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN AC” archivado en el volumen 2.

(4)

Realice el mantenimiento de acuerdo al Boletín de Servicio separado “Filtro del Eliminador” archivado en el volumen 2.

PRECAUCIÓN Llevar a cabo el servicio inicial de acuerdo al ítem 4.6.1.

264

Servicio

Ver Página 351

Página 399

Página 411 Página 413 Página 415 Página 417 Página 419 (1) (2) (3) (4)



Punto de Servicio

Sistema hidráulico Cada 2000 horas de operación o anualmente

Cada 3000 horas de operación sin embargo por lo menos una vez al año

(*)

Escalera de escape de emergencia Sistema de actuación y detención de incendios Maquinaria de giro y carcasas del adaptador del motor Engranajes de traslación, carcasas de freno y carcasas de adaptador del motor Accionamientos finales (carcasas del eje motriz) PTO (engranaje del distribuidor de la bomba) Motor

Servicio

Ver

Cambio de aceite (*) Reemplace las mallas de succión (*) Reemplace el amortiguador de pulsación

Página 423

Inspeccionar

Página 435

Mantenimiento

(3)

Cambiar el aceite

Página 437

Cambio de aceite

Página 445

Cambio de aceite

Página 449

Cambio de aceite

Página 451

Mantenimiento

(1)

Los intervalos de cambio del aceite hidráulico pueden ser extendidos por un periodo adicional, cuando el análisis de la muestra del aceite da un resultado positivo. Cuando se extiende el intervalo de cambio del aceite, es necesario llevar a cabo un análisis de una muestra de aceite después de cada 1000 horas de operación. Sin embargo, se recomienda cambiar el aceite hidráulico después de 6000 horas de operación a lo máximo. COMENTARIO El amortiguador de pulsación del circuito del enfriador de aceite hidráulico debe ser sustituido después de cada 2000 horas de operación.

(1)

Realice el mantenimiento de acuerdo al Manual de Mantenimiento y Operación del Motor suministrado por separado y archivado en el volumen 2.

(2)

Realice las inspecciones de acuerdo al Manual por separado “SISTEMA DE SUPRESIÓN DE INCENDIOS” archivado en el volumen 2.

NOTA • La Bomba de Lubricación de aceite parta la Lubricación de los Engranajes del Distribuidor de la Bomba deben ser reemplazados con una nueva bomba después de 5000 horas de operación. •

Para asegurar el funcionamiento apropiado del cinturón de seguridad reemplace el cinturón de seguridad y las partes de seguridad después de cada tres años.

265


Diagrama de Lubricación

266


4.6.4 REEMPLAZO DE MANGUERAS HIDRÁULICAS Y DE COMBUSTIBLE Las mangueras hidráulicas y de combustible están sujetas a envejecimiento natural. Por lo tanto, su tiempo de uso está limitado a máximo 6 años.

NOTA Las mangueras consideradas como piezas críticas para la seguridad deben ser reemplazadas más temprano con sus respectivos racores, vea la página 268 para más información. PRECAUCIÓN El tiempo de almacenamiento máximo permisible de las mangueras hidráulicas y de combustible es de 2 años. Este periodo de almacenamiento es parte del tiempo de vida útil y debe ser considerado cuando una nueva manguera está siendo instalada. Si, por ejemplo, una manguera con un año de tiempo de almacenamiento va a ser instalada, la vida de servicio que queda para la manguera es de 5 años. Todas las mangueras están marcadas con la fecha de producción. Todas las mangueras hidráulicas y de combustible de la excavadora tienen que ser reemplazadas por lo menos después de cada 6 años, aún si no hay daños visibles.

ADVERTENCIA No está permitido reparar las mangueras hidráulicas y de combustible. Use ÚNICAMENTE mangueras de repuesto GENUINAS KMG.

INSPECCIÓN DE MANGUERAS CON RACORES Inspeccione todas las mangueras con sus respectivos racores en el curso de la inspección visual diaria. Revise si hay fugas o daños. Reemplace las partes dañadas sin retraso. Escape de fluido hidráulico bajo presión puede causar graves daños. Las fugas de combustible y aceite pueden causar incendios. Algunos ejemplos de fallas en las mangueras hidráulicas y de combustible requieren reemplazo de la parte concerniente: •

Daños en la capa exterior (por ejemplo puntos de desgaste, cortaduras o rasguños).

•

Capas externas cristalizadas. Grietas en el material de la manguera

•

Mangueras distorsionadas (desviación acentuada con respecto a la forma original) bajo presión y también sin carga, o al ser dobladas o aplastadas; es decir, desintegración parcial de capas de material y porosidades.

•

Fugas

•

Separación de la manguera y el aditamento. Daño del aditamento de la manguera.

267


4.6.5 REEMPLAZO PERIÓDICO DE PIEZAS CRÍTICAS PARA LA SEGURIDAD Para asegurar un nivel de seguridad continuo mientras se trabaja con la máquina, el de la misma deberá realizar siempre el mantenimiento periódico. Para aumentar aún más el nivel de seguridad, el también debería realizar un reemplazo periódico de las piezas especificadas en la tabla. Esas piezas están particularmente ligadas a la seguridad y a la prevención de incendios. Esas piezas se desgastan o deterioran fácilmente o su material cambia con el paso del tiempo. Sin embargo, es difícil juzgar la condición de dichas piezas simplemente aplicándoles un mantenimiento periódico, por lo que deberían ser reemplazadas siempre después de un tiempo fijo sin importar su estado. Esto es necesario para asegurar que siempre mantengan intacta su función. Sin embargo, si esas piezas mostraran algún tipo de anormalidad antes de que hubiera transcurrido el intervalo de reemplazo, éstas deberían repararse o reemplazarse de inmediato. Si las abrazaderas de las mangueras muestran señales de deterioro, tales como deformación o agrietamiento, reemplácelas junto con las mangueras. Al reemplazar las mangueras, reemplace siempre los anillos en O, las juntas u otras piezas semejantes al mismo tiempo. Pida a su distribuidor de Komatsu que reemplace las piezas críticas para la seguridad.

268


Piezas críticas para la seguridad No.

Piezas críticas para la seguridad destinadas a un reemplazo periódico

1.

Sistema hidráulico

1.1

Mangueras de alta presión

1.1.1

Mangueras entre bombas principales, filtros de presión y bloques de control principales

1.1.2

Mangueras entre el múltiple y el tubo colector de aceite de retorno (líneas de válvulas de alivio secundarias)

1.1.3

Mangueras entre el múltiple y todos los cilindros del aditamento

1.1.4

Mangueras del circuito de giro

1.1.5

Mangueras del circuito de traslación

1.2

Acumulador para circuito de control piloto

Intervalos de reemplazo

Cada 6000 horas de servicio o cada 2 años, según lo que ocurra primero 2.

Sistema de combustible

2.1

Mangueras de suministro de combustible

2.2

Mangueras de retorno de combustible

2.3

Mangueras de drenaje de combustible

2.4

Mangueras de rellenado de combustible

2.5

Mangueras del enfriador de combustible (si pertenece al equipo)

3.

Sistema de lubricación del turbocargador

3.1

Manguera de suministro de aceite

3.2

Manguera de drenaje de aceite

4.

Cinturones de seguridad

5.

Extintores portátiles

6.

Sistema automático de detección y supresión de incendios

Cada 3 años

Observe las instrucciones en la etiqueta de mantenimiento fijada al envase del extintor. Siga las instrucciones facilitadas en el manual de mantenimiento del fabricante.

269


270


4.6.6 INTERVALOS DE SERVICIO EXTENDIDO PARA EQUIPOS MOTORIZADOS CON SISTEMA DE MANEJO DE ACEITE DE MOTOR NOTA El sistema de manejo de aceite de motor de la máquina combina el sistema de suministro de aceite del motor automático “Reserve” y el sistema de quema de aceite “Centinel” en conexión con el sistema de filtración de aceite “Eliminator”. Esquema de Flujo de Aceite del Sistema Reserva, ilustración Z25458 (1)

Tanque de reserva de aceite, contiene utilizables 457 litros. Intervalo de llenado, aprox. 400 – 500 horas de operación.

(2)

Mirilla del nivel de aceite. Revise el nivel de aceite en el tanque de reserva antes de encender el motor. Si es necesario rellene el tanque de reserva vía el brazo adaptador de servicio, remítase a la página 231 para más información.

(3)

Unidad de bombeo, localizada al lado del elemento de la estructura de potencia.

(4)

Filtro de aceite del sistema de suministro. Reemplace ambos elementos filtrantes después de cada 400 – 500 horas de operación.

(5)

Filtro de respiradero del cárter

(6)

Líneas de succión.

(7)

Línea de suministro de aceite desde la bomba (3) al depósito de aceite del motor

(8)

Línea de aceite de retorno desde el depósito de aceite a la bomba (3)

(9)

Línea de retro-alimentación de aceite al tanque de reserva (1)

(10)

Filtro de aireación del tanque de reserva

(11)

Tapón de drenaje del aceite

(12)

Elemento lateral de la estructura de potencia

Intervalos de servicio •

Cada 10 horas de operación Revise el nivel del aceite en el tanque de reserva de aceite de motor (1) en la mirilla de nivel (2). Mantenga el nivel de aceite entre el mínimo y máximo marcado en la mirilla. Revise también el nivel de aceite en el depósito de aceite del motor.

NOTA El nivel de aceite del depósito de aceite del motor puede variar entre el MÍN y MÁX marcado en la mirilla de nivel de aceite dependiendo de la condición de operación del sistema de reserva cuando el motor ha parado. Con suficiente aceite en el tanque de reserva y con el sistema de reserva con un funcionamiento adecuado, no hay necesidad de llenar el depósito de aceite del motor aún con el nivel de aceite en la marca MÍN de la mirilla. Si el nivel de aceite está por debajo del MÍN marcado en la mirilla, acción correctiva debe tomarse. Llene el tanque de reserva y revise el sistema de reserva. La función de la unidad de bombeo (3) está monitoreada por una luz indicativa localizada en el tablero del interruptor “X2” en la base de la cabina.

271


272


Intervalos de Servicio Extendido para equipos de Motores con Sistema de Manejo de Aceite de Motor •

Cada 400 a 500 horas de operación El contenido del tanque de reserva de aceite de motor es suficiente para 400 a 500 horas de operación dependiendo de las condiciones de operación y los factores ambientales. Llene el tanque de reserva vía el brazo de servicio. Use aceite de motor de acuerdo a las especificaciones en el Manual de Mantenimiento y Operación de Motor. Cambie ambos filtros de aceite (4) y limpie el filtro de aireación (10).

•

Cada 4000 horas de operación Cambie el aceite de motor. Drene el aceite del depósito de aceite de motor y desde el tanque de reserva de aceite de motor. Se recomienda cambiar el aceite cuando el nivel de aceite en el tanque de reserva está cerca al nivel mínimo.

NOTA Después de que el aceite de motor ha sido drenado del recipiente de aceite del motor y desde el tanque de reserva, llene el depósito de aceite de motor y el tanque de reserva vía el brazo de servicio de giro hacia abajo. El receptor del brazo de servicio tiene dos conectores para llenar de aceite de motor, un conector para el depósito de aceite del motor y otro conector para el tanque de reserva. NO use el aceite del tanque de reserva para llenar el depósito de aceite del motor después de un cambio de aceite. Vea la sección “SISTEMA DE LLENADO CENTRAL” en la página 230 para más información. Remítase también al Manual de Mantenimiento y Operación del Motor para el procedimiento de cambio de aceite y especificaciones del aceite.

NOTA Servicio del Sistema de Filtración del Eliminador de Aceite de acuerdo al Boletín de Servicio por separado “Filtro del Eliminador” archivado en el volumen 2.

4.6.7 MANTENIMIENTO DEL MOTOR PRECAUCIÓN Todo el mantenimiento debe llevarse a cabo de acuerdo con el Manual de Mantenimiento y Operación del Motor suministrado por separado.

273

4.7 CUANDO SEA NECESARIO MANTENIMIENTO ___________________________________________________________________________________________________

4.7

274

CUANDO SEA NECESARIO

MANTENIMIENTO 4.7 CUANDO SEA NECESARIO ___________________________________________________________________________________________________

4.7.1


Prestando Servicio a los Limpiadores de Aire del Motor NOTA Antes de prestar servicio a los elementos del filtro limpie las tapas de polvo de los pre-limpiadores. Prestando servicio a los elementos del filtro principal, ilustración Z 21653:

PRECAUCIÓN Nunca preste servicio a los limpiadores de aire mientras el motor esté andando. Limpie los elementos principales del filtro tan pronto como el mensaje de falla “Elemento limpiador de aire restringido” se presenta en el monitor VHMS. Reemplace los elementos después de 6 limpiezas o anualmente, lo que ocurra primero. 1.

Remueva los elementos en secuencia de los números de referencia (1 a 4)

2.

Limpie y revise. Reemplace el elemento principal del filtro. Limpie la carcasa del filtro con un trapo limpio.

3.

Métodos de limpieza del elemento: Limpie el elemento principal con uno de los siguientes métodos. Con aire comprimido o lavado: El aire comprimido es recomendado cuando el elemento será re-usado inmediatamente porque al lavarlo el elemento debe ser secado antes de re-uso.

Aire comprimido: Aire directo a través del elemento en la dirección opuesta al flujo de aire normal a través del elemento. Mueva la boquilla arriba y abajo mientras rota el elemento. Mantenga la boquilla por lo menos una pulgada desde el papel plegado. La presión máxima de aire para prevenir el daño del elemento es 100 P.S.I. (6 bar).

Lavado: 1.

Sumerja el elemento 15 minutos o más en la solución de limpieza. Vea el empaque para instrucciones completas.

2.

Lave hasta que el agua esté clara máxima presión del agua 40 P.S.I. (2,5 bar).

3.

Secar con aire o usar aire fluyendo caliente, máximo 160º F (+70º C). No use aire comprimido o bombillos de luz.

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276

MANTENIMIENTO 4.7 CUANDO SEA NECESARIO ___________________________________________________________________________________________________ NOTA Antes de instalar los elementos principales (4) revise el indicador de servicio (6) del elemento de seguridad (7). Si una señal roja se muestra, reemplace el elemento de seguridad (7). Limpie el indicador (6) luego succione en el lado de afuera del indicador para restablecer la señal de indicación a verde. 4.

Instale los elementos del filtro principal (4).

NOTA • Si el mensaje de falla “Elemento de limpiador de aire restringido” se presenta otra vez después de la instalación de un nuevo elemento filtrante principal el elemento de filtro de seguridad también debe ser reemplazado. •

Si hay una falla en el servicio o se detecta un defecto mientras que se hace mantenimiento al elemento filtrante principal también el elemento de filtro de seguridad debe ser reemplazado.

•

Después de tener el elemento filtrante principal limpio tres veces o reemplazado también el elemento de filtro de seguridad debe ser reemplazado.

Reemplazo del elemento de filtro de seguridad (7): 1.

Retire el elemento en secuencia de la ref. no. (1 a 7).

2.

Tape la entrada de aire.

3.

Instale el elemento de filtro de seguridad nuevo (7).

ADVERTENCIA El elemento de filtro de seguridad no debe ser limpiado y reusado 4.

Remueva la tapa de la abertura de entrada de aire.

5.

Instale el elemento filtrante principal y el de seguridad, tenga cuidado que el indicador de servicio (6) esté asegurado correctamente por el pasador de ajuste (5).

Pautas de Servicio General Los limpiadores de aire deben ser inspeccionados periódicamente para mantener una protección máxima al motor y una vida de servicio máxima. Estas inspecciones deben incluir los siguientes puntos. 1.

Inspeccionar el conducto de transferencia de aire entre el limpiador de aire y el motor para asegurar que todas las mordazas están apretadas y todas las juntas bridadas estén apretadas y que no hayan fisuras en los conductos.

2.

Todos los tornillos de montaje del limpiador de aire y mordazas deben estar apretados para mantener el limpiador de aire seguro.

3.

Revise la tapa del polvo para estar seguro que está sellando 360º alrededor del cuerpo del limpiador de aire.

4.

Válvula descargadora de polvo automática (si está equipada) debe estar en su lugar, no esté invertida o dañada, y libre de obstrucción.

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278


4.7.2 LUBRICACION DEL DENTADO DEL CÍRCULO DE GIRO Ver ilustración Z 20850 Todos los dientes del anillo del engranaje (3) deben estar completamente cubiertos con grasa.

NOTA ● Si la máquina esta equipada con rejilla para el anillo del engranaje (6), retire las cubiertas (7) para llevar a cabo la inspección del dentado del círculo de giro. ●

Si el sistema automático de lubricación del dentado del círculo de giro falla y deja de funcionar durante más de cuatro horas de operación, el movimiento del cangilón se suspenderá. Repare el sistema de lubricación tan pronto como sea posible para evitar daño en el anillo del engranaje, piñón de transmisión (4) y en el piñón de lubricación (5). Como una medida interina lubrique el dentado con grasa especial adhesiva del tipo de roció, ilustración (Z 0148) o grasa adhesiva del tipo de esparcimiento como se especifica en el Catalogo de Partes. La grasa tipo esparcimiento puede aplicarse, por ejemplo, con una brocha.

●

Asegúrese que la grasa multi-propósito del cojinete del circulo de giro no entre en o con los dientes del circulo de giro debido a que esto disminuirá la capacidad de lubricación del lubricante del dentado del circulo de giro. Si fuese necesario remueva el exceso de grasa multipropósito del círculo de giro en la parte superior del anillo de sellamiento contra el polvo.

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280


4.7.3 LLENADO DE BARRILES DE GRASA DE LOS SISTEMAS AUTOMÁTICOS DE LUBRICACIÓN Llene los barriles de grasa del Sistema de Lubricación central y el Sistema de Lubricación del piñón del Circulo de giro cuando el mensaje correspondiente “barril de grasa vacío” se presente en el Monitor de Salud. Asegúrese de que los filtros de grasa en la línea de llenado no estén obstruidos. Si fuera necesario de servicio a los Filtros de Grasa.


Engrase la línea de suministro a los inyectores para lubricación del rio de carga, cojinete del círculo de giro y cojinete del piñón del mecanismo de giro.

(B)

Engrase la línea de suministro a los inyectores para lubricación del dentado del círculo de giro.

(P)

Presurice el suministro de aceite a partir del circuito de aceite piloto hasta las bombas hidráulicamente accionadas por grasa (5 y 12)

(R)

Regrese el aceite al depósito de aceite hidráulico principal

(1)

Engrase la línea de relleno a partir del brazo adaptador de servicio hasta el filtro de grasa (2) del sistema central de lubricación.

(2)

Filtro de grasa para el sistema de lubricación central

(3)

Línea de llenado de grasa desde el filtro de grasa (2) al depósito de grasa (4) del sistema de lubricación central.

(4)

Depósito de grasa del sistema de lubricación central.

(5)

Bomba de grasa de accionamiento hidráulico.

(6)


(7)

Línea de suministro de grasa a los inyectores del sistema de lubricación central, ver (A)

(8)

Línea de llenado de grasa desde el adaptador del brazo de servicio al filtro de grasa (9) del sistema de lubricación de la corona.

(9)

Filtro de grasa para el sistema de lubricación de la corona.

(10)

Línea de llenado de grasa desde el filtro de grasa (9) al depósito de grasa (11) del sistema de lubricación de la corona.

(11)

Depósito de grasa del sistema de lubricación de la corona.

(12)


(13)


(14)

Línea de suministro de grasa a los inyectores del sistema de lubricación de la corona, ver (B).

(15)

Indicador del nivel de grasa. Revisar el nivel de grasa en ambos contenedores en intervalos regulares.

(16)

Filtro de aireación.

281


282

MANTENIMIENTO 4.7 CUANDO SEA NECESARIO ___________________________________________________________________________________________________ Provea servicio a los Filtros de Grasa en los Contenedores para el Relleno de Grasa del Sistema de Lubricación Central y del Sistema de Lubricación del Piñón del Circulo de Giro, ilust. Z 20718 1.

Desatornille el contenedor del filtro.

2.

Retire el ensamble del elemento (02) y límpielo. Cuando se limpie con un chorro de agua tenga cuidado de no contaminar el interior “limpio” del elemento.

NOTA Cuidadosamente inspeccione los elementos notando algún daño. Siempre instale elementos nuevos si se encuentran fracturas u otros daños. 3.

Inspeccione los anillos-O (03 y 05) y el anillo de retención (04). Reemplace si fuera necesario.

4.

Llene el contenedor del filtro hasta la mitad con la grasa especificada.

5.

Secuencia de instalación y viceversa. Tenga cuidado para posicionar el elemento de filtro (02) correctamente.

NOTA Reemplace el elemento (02) después de tres limpiadas o después de cada 5000 horas de operación, lo que ocurra primero.

283


284


4.7.4

RODILLOS DE LA ORUGA Y RUEDAS GUÍA – REEMPLAZO DE LOS SELLOS FLOTANTES


Rueda guía, si hay fugas. Reemplace el sello flotante. Remítase al manual de reparación para el procedimiento de reemplazo.

(2)

Rodillo portante, si ocurren fugas. Reemplace el sello flotante. Remítase al manual de reparación para el procedimiento de reemplazo.

(3)

Rodillo de la oruga frontal montado al lado de la estructura con tornillos y tuercas auto-aseguradas, si ocurren fugas. Reemplace el sello flotante. Remítase al manual de reparación para el procedimiento de reemplazo.

(4)

Rodillos de la oruga montados a un lado de la estructura con tornillos únicamente, si ocurren fugas. Reemplace el sello flotante. Remítase al manual de reparación para el procedimiento de reemplazo.

285

4.8 CADA 10 HORAS DE OPERACIÓN O DIARIAMENTE MANTENIMIENTO ___________________________________________________________________________________________________

4.8

286

CADA 10 HORAS DE OPERACIÓN O DIARIAMENTE

MANTENIMIENTO 4.8 CADA 10 HORAS DE OPERACIÓN O DIARIAMENTE ___________________________________________________________________________________________________

4.8.1 INSPECCIÓN ALREDEDOR Leyenda para la ilustración Z25475 (1)

Revisar la condición del cangilón de carga. Ambas versiones del cangilón de carga, el cangilón con fondo de vaciado y cangilón retroexcavador están equipados con placas de protección al desgaste como se especifica en el contrato. Estas placas de protección protegen el cuerpo base del cangilón de desgaste prematuro y de rasgados. Sin embargo es importante revisar la condición de los elementos de protección al desgaste regularmente. Elementos de protección dañados o desgastados deben ser reemplazados en una etapa temprana con el fin de prevenir un daño en el cuerpo base del cangilón. En caso que la base del cangilón se haya debilitado, medidas de reacondicionamiento deben ser necesarias. e el concesionario Komatsu como apoyo.

(2)

Cilindros hidráulicos. Revise todos los cilindros, las mangueras hidráulicas, las líneas de mangera y los aditamentos para encontrar fugas y daños.

(3)

Brazo o elemento de trabajo. Revise la condición general. Inspeccione para partes de seguridad que falten o estén flojas.

(4)

Revise las ruedas guía en cuanto a fugas.

(5)

En máquinas con carro inferior atornillado, revise si las uniones atornilladas entre la estructura central y los armazones de oruga están montadas correctamente.

COMENTARIO Si hay fugas en las ruedas guía o en los rodillos inspeccione los sellos flotantes de la unidad respectiva, reemplácelos si es necesario. Llene la unidad con el lubricante de engranajes correcto. (6)

Revise los pasadores de conexión de la oruga en cuanto a desgaste y seguridad.

(9)

Revise los accionamientos finales y los motores hidráulicos en cuanto a posibles fugas. Revise las mangueras hidráulicas, las líneas de mangera y los aditamentos para encontrar fugas y daños.

(10)

Revise el nivel de aceite en el tanque de reserva de aceite del motor del sistema del suministro de aceite de motor automático “RESERVE”.

(11)

Revise la condición de la escalera de en cuanto a seguridad y sujeción.

(12)

Revise la condición de todas las pasarelas en cuanto a seguridad y sujeción como escalones, barandas y pasamanos.

(13)

Revise la condición y seguridad del limpiador de aire del motor.

(14)

Revise la operación de la escalera de hidráulica.

(15)

Revise el nivel del refrigerante del radiador. Revise el sistema de enfriamiento en cuanto a fugas, daños en las mangueras y conexiones.

(16)

Revise la carcasa de los rodamientos del ventilador del radiador en cuanto a fugas. Revise las guardas del ventilador y tapas en cuanto a la correcta instalación, la buena condición y la seguridad.

(17)

Revise las transmisiones de giro y los motores hidráulicos en cuanto a posibles fugas. Revise las mangueras hidráulicas, las líneas de mangera y los aditamentos para encontrar fugas y daños.

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288

MANTENIMIENTO 4.8 CADA 10 HORAS DE OPERACIÓN O DIARIAMENTE ___________________________________________________________________________________________________ Leyenda para la ilustración Z25475 (18)

Revise los sistemas de lubricación automática en cuanto a fugas, daños de las mangueras y conexiones.

(19)

Revise la carcasa de los rodamientos del ventilador del enfriador de aceite en cuanto a fugas. Revise las guardas del ventilador y las protecciones para una correcta instalación, buena condición y seguridad. Revise las mangueras hidráulicas, las líneas de mangera y los aditamentos para encontrar fugas y daños.

(20)

Revise el enfriador de aceite hidráulico en cuanto a núcleos tapados.

(21)

Revise el nivel de aceite hidráulico. Revise el depósito de aceite hidráulico en cuanto a fugas, daños en las mangueras y conexiones.

(22)

Revise la condición y sujeción de las válvulas de control. Revise las mangueras hidráulicas, las líneas de mangera y los aditamentos para encontrar fugas y daños.

(23)

Revise la condición y el montaje del PTO y de las bombas hidráulicas. Revise las mangueras hidráulicas, las líneas de mangera y los aditamentos para encontrar fugas y daños.

(24)

Revise los acoples flexibles entre el motor y el PTO en cuanto a fugas.

(25)

Revise el buen estado y la seguridad del motor. Revise fugas de aceite y combustible. Revise las mangueras de combustible, las líneas de mangera y los aditamentos para encontrar fugas y daños.

(26)

Revise el buen estado y la fijación correcta de la suspensión del motor.

(27)

Aire acondicionado y filtro de aire de la cabina del operador, revise las mangueras en cuanto a fugas y conexiones sueltas.

(28)

Escalera de escape de emergencia, revise la condición y sujeción.

PRECAUCIÓN Si durante la inspección se ha encontrado cualquier daño, falla o condición errada, acciones correctivas deben llevarse a cabo.

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290


REVISIÓN DE INYECTORES DE GRASA PARA UNA ADECUADA OPERACIÓN NOTA Hay dos tipos de inyectores de grasa instalados “SL1” y “SL11”, ver ilustración (Z 20840).

Leyenda para la ilustración Z 20840 A

Inyectores en el cangilón de fondo de vaciado

B

Inyectores en el brazo separador

C

Inyectores en el aguilón.

(1)

Vástago indicador para indicación visual de la operación del inyector

(2)

Tornillo de ajuste de salida

(3)

Tapa de protección

(4)

Aditamento de engrase

(5)

Aditamentos de engrase en los eslabones del cangilón retroexcavador NOTA El eslabonamiento del cangilón retroexcavador debe ser lubricado manualmente, si no está conectado al sistema de lubricación central.

Revise la operación de todos los inyectores de grasa (A, B y C) por observación visual del vástago indicador de ciclo (1) mientras opera el sistema de lubricación central manualmente. El vástago (1) debe moverse adentro y afuera una vez se complete el ciclo de lubricación. Si un indicador de ciclo (1) no se mueve durante el ciclo de lubricación, el suministro de grasa al punto de lubricación del inyector respectivo es interrumpido. Remítase a la siguiente página para acción correctiva. Lleve a cabo las mismas revisiones en los inyectores para el círculo de giro, ver siguiente página.

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REVISION DE LOS INYECTORES DE GRASA Leyenda para la ilustración Z 19191 E

Inyectores para la lubricación de la corona de giro

(1)

Vástago indicador para la indicación visual para la operación del inyector

(2)

Tornillos de ajuste de salida

(7)

Círculo de giro

(8)

Piñón motriz de la maquinaria de giro

(9)

Guarda del círculo de giro

(10)

Cubierta de inspección para la corona del círculo de giro

Revise la operación de inyectores “E”. Si es necesario lubrique manualmente, usando grasa en spray.

ACCIONES CORRECTIVAS 1.

Revise para asegurarse el suministro de grasa a través de la línea de entrada esté proveída.

2.

Desconecte la línea de salida del inyector respectivo.

3.

Opere el sistema de lubricación central manualmente.

4.

•

ASi ahora el inyector trabaja, es decir el vástago indicador de ciclo (1) se mueve adentro y hacia afuera la línea desconectada o el pasaje de grasa en el punto de lubricación está dañado o bloqueado por elementos extraños. Reparaciones como sea necesario.

•

BSi el inyector no trabaja, es decir el vástago indicador del ciclo (1) está estacionario, reemplace el inyector respectivo. Opere el sistema de lubricación central y vuelva a revisar la operación de los inyectores de grasa.

NOTA Si el daño es causado a través del sistema de lubricación central defectuoso, lubrique manualmente en los aditamentos de engrase (4) después de remover las tapas (3).

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REVISIÓN DE LOS INYECTORES DE GRASA Leyenda para la ilustración Z 21651 A

inyectores para la lubricación de los rodamientos del círculo de giro, bujes del pie del cilindro del aguilón y rodamientos del piñón de la maquinaria de giro.

(1)

Línea de suministro de grasa a los inyectores (A)

(2)

Líneas de suministro de grasa a los conectores de lubricación de los rodamientos del círculo de giro

(3)

Línea de suministro de grasa al buje del pie del cilindro del aguilón del lado izquierdo

(4)

Línea de suministro de grasa al buje del pie del cilindro del aguilón derecho

(5)

Línea de suministro de grasa al rodamiento del piñón de la maquinaria de giro derecho

(6)

Línea de suministro de grasa al rodamiento del piñón de la maquinaria de giro izquierdo

Revise la operación de los inyectores (A) como se describe en la página previa.

295


296


4.8.2 LIMPIADOR DE AIRE – LIMPIEZA PRE-LIMPIADOR Limpiar las tapas de polvo de los pre-limpiadores Leyenda para la ilustración Z 21652: (1)

Unidades de limpieza de aire montadas en el techo

(2)

Malla de entrada en la toma de aire

(3)

Mordazas

(4)

Tapas de polvo

(5)

Tubos jet o de chorro

1.

Suministrar un contenedor adecuado para recolectar el polvo antes de abrir las tapas de polvo (4).

2.

Soltar las mordazas y rotar hacia abajo las tapas de polvo (4).

3.

Remover el polvo de las tapas de polvo del pre-limpiador.

4.

Revisar la condición de los empaques de las tapas de polvo y reemplazar si es necesario.

5.

Rotar en sentido contrario las tapas de polvo (4) para cerrar y asegurar con las mordazas provistas.

6.

Revisar las partes del conjunto del limpiador de aire en cuanto a ajustes fuertes y seguridad

NOTA Cuando la operación de la máquina es bajo condiciones severas de polvo, revisar los tubos jet del pre-limpiador (5) en cuanto a taponamientos. Los taponamientos de polvo en los tubos pueden ser removidos con un cepillo de fibra dura. Nunca limpie los tubos con aire comprimido a menos que ambos el primario y los elementos de seguridad estén instalados en el limpiador de aire. No limpie los tubos con vapor.

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298


4.8.3 RADIADOR – REVISIÓN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE Leyenda para la ilustración Z 21652 (6)

Radiador

(7)

Mirilla del nivel de refrigerante

(8)

Tapa de presión del radiador

ADVERTENCIA NO retire la tapa de presión del radiador (8) de un motor caliente. Espere hasta que la temperatura esté por debajo de los 50º C antes de retirar la tapa de presión (8). En caso de que se haga esto puede resultar en perjuicio personal a causa del rociado de refrigerante caliente o vapor. Gire la tapa del radiador (8) lentamente en contra de las manecillas del reloj hacia el tope de seguridad para permitir que la presión se escape, entonces continúe girando la tapa hasta que esté libre y pueda ser removida.

El nivel de refrigerante debe estar en el campo superior de la mirilla de nivel (7). Si es necesario agregue refrigerante. NOTA Remítase al Manual de Mantenimiento y Operación del Motor para la correcta composición del refrigerante.

4.8.4 GRUPOS DE LA CADENA ORUGA – LIMPIEZA Vea (9), ilustración Z 21652 Limpie los grupos de la cadena oruga especialmente durante la estación de invierno.

299


300


4.8.5 SEPARADOR DE AGUA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE – DRENAJE DE AGUA (Equipo Especial) Leyenda para la ilustración Z 23062 (1)


(2)

Válvula solenoide de corte de combustible. Esta válvula solenoide corta el suministro de combustible al motor cuando el interruptor de parada en el de instrumentos está accionado.

(3)

Filtro del separador de agua

(4)

Filtros de combustible del motor

(5)

Combustible de retorno del motor

(6)

Entrada de combustible al segmento del enfriador de combustible del radiador

(7)

Salida de combustible desde el segmento del enfriador de combustible del radiador

(8)

Combustible de retorno al tanque

(9)

Segmento del enfriador de combustible del radiador

(10)

Contrapeso

Drenaje de Agua La frecuencia de drenaje de agua está determinada por la contaminación del combustible. Inspeccione o drene el depósito de agua colectada diariamente o cuando sea necesario. El depósito de recolección debe estar drenado antes de que los contaminantes alcancen la parte superior de la turbina. Remítase al libro de instrucción por separado – Filtro de Combustible/Separador de Agua – archivado en el volumen 2 para el procedimiento de drenaje.

Reemplazo del Elemento Filtrante La frecuencia de reemplazo del elemento es determinada por la contaminación en el combustible. Reemplace los elementos después de cada 500 horas de operación, si la pérdida de potencia es notable o anualmente, lo primero que ocurra. Remítase al libro de instrucción separado – Filtro de Combustible/Separador de Agua –archivado en el volumen 2 para el procedimiento de reemplazo.

301

4.9 CADA 50 HORAS DE OPERACIÓN O SEMANALMENTE MANTENIMIENTO ___________________________________________________________________________________________________

4.9

302

CADA 50 HORAS DE OPERACIÓN O SEMANALMENTE

MANTENIMIENTO 4.9 CADA 50 HORAS DE OPERACIÓN O SEMANALMENTE ___________________________________________________________________________________________________

4.9.1


NOTA La máquina puede estar equipada igualmente con una máquina de giro del fabricante “L&S” o el fabricante “Siebenhaar”. Remítase a los datos de placa en cada carcasa de la maquinaria de giro para encontrar el fabricante de la maquinaria de giro.

Maquinaria de Giro fabricada por “L&S” I

Maquinaria de giro RH hacia la derecha

II

Maquinaria de giro LH hacia la izquierda

Leyenda para la ilustración Z 22895 Maquinaria de giro (A)

Posición del indicador de nivel de aceite para revisar los niveles de aceite.

(1)


(2)

Tapón de llenado de aceite

(3)

Filtro de aireación

(10)

Acople de drenaje o boquilla de evacuación para el sistema Wiggins

Carcasa del Adaptador del Motor (4)

Indicador de nivel de aceite y orificio de llenado. Este orificio también puede ser usado para conectar la bomba de succión cuando se cambie el aceite.

(5)


(6)

Tapón de drenaje del aceite

REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DE LA MAQUINARIA DE GIRO Retire el indicador (1), ilustración Z22895 y límpielo. Inserte el indicador pero NO lo atornille, vea el detalle “A”. Remueva el indicador. El nivel de aceite debe estar en la marca superior del indicador (1). Si es necesario adicione el aceite de engranajes especificado a través del orificio de llenado (2). Remueva el filtro de aireación (3). Sople con aire comprimido desde el interior al exterior y reinstálelo.

REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DE LA CARCASA DEL ADAPTADOR DEL MOTOR Remueva el indicador de nivel de aceite (4) y límpielo. Inserte el indicador pero NO lo atornille, vea el detalle “A”. Remueva el indicador. El nivel de aceite debe estar en la marca superior del indicador (4). Si es necesario adicione el aceite especificado a través del orificio de llenado (4). Remueva el filtro de aireación (5). Sóplelo con aire comprimido desde el interior hacia el exterior y reinstálelo.

303


304

MANTENIMIENTO 4.9 CADA 50 HORAS DE OPERACIÓN O SEMANALMENTE ___________________________________________________________________________________________________ Maquinaria de Giro fabricada por “Siebenhaar” Leyenda para la ilustración Z 21656 (A)

Posición del indicador de nivel de aceite para revisar los niveles de aceite

(1)

Maquinaria de giro

(2)

Carcasa del freno

(3)

Tanque de aceite del compensador para la maquinaria de giro

(4)

Indicador de nivel de aceite para la maquinaria de giro

(5)

Tapón de drenaje de aceite para la carcasa del adaptador del motor

(6)

Indicador de nivel de aceite para la carcasa del adaptador de motor

(7)

Filtro de aireación para la carcasa del freno

(8)

Indicador del nivel de aceite para la carcasa del freno

(9)

Tapón de drenaje de aceite para la carcasa del freno

(10)


REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DE LA MAQUINARIA DE GIRO Remueva el indicador de nivel de aceite (4) y límpielo. Inserte el indicador pero NO lo atornille, vea el detalle “A”. Remueva el indicador. El nivel de aceite debe estar en la marca superior del indicador (4). Si es necesario adicione el aceite de engranaje especificado a través de la tubería de llenado. Remueva el filtro de aireación (10). Sople con aire comprimido desde el interior hacia el exterior y reinstálelo.

REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DE LA CARCASA DEL FRENO Remueva el indicador de nivel de aceite (8) y límpielo. Inserte el indicador pero NO lo atornille, vea el detalle “A”. Remueva el indicador. El nivel de aceite debe quedar en la marca superior del indicador (8). Si es necesario adicione el aceite especificado a través de la abertura de llenado. Remueva el filtro de aireación desde la tubería (7). Sople con aire comprimido desde el interior al exterior y reinstálelo.

REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DE LA CARCASA DEL ADAPTADOR DEL MOTOR Remueva el indicador de nivel de aceite (6) y límpielo. Inserte el indicador pero no lo atornille, vea el detalle “A”. Remueva el indicador. El nivel de aceite debe estar en la marca superior del indicador (6). Si es necesario adicione el aceite especificado a través de la abertura de llenado. NOTA La maquinaria de giro, las carcasas del adaptador de Motor y Freno tienen que ser llenadas con diferentes tipos de aceite. Remítase a la página 257 para las especificaciones de aceite correctas.

305


306


4.9.2


Leyenda para la ilustración Z 20434 Engranajes de Traslación (1)

Indicador del nivel de aceite

(2)


(3)

Filtro de aireación NOTA Los filtros de aireación para los engranajes de traslación están montados dentro de la estructura central y están conectados con mangueras de extensión.

Carcasas del Adaptador de Motor (4)

Filtro de aireación. La perforación en el filtro de aireación es también usado como nivel y como agujero de llenado. NOTA Los filtros de aireación para las carcasas del adaptador del motor están montadas dentro de la estructura central y están conectadas con mangueras de extensión.

Carcasas del Freno (5)

Tapón del nivel de aceite

(6)


REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL ENGRANAJE DE TRASLACIÓN Remueva el indicador de nivel de aceite (1) y límpielo. Atorníllelo y remuévalo de nuevo. El nivel de aceite debe estar en la marca superior del indicador (1). Si es necesario adicione el aceite a través del agujero de llenado (2).

REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DE LA CARCASA DEL ADAPTADOR DEL MOTOR Revise el nivel de aceite removiendo el conector de la línea del filtro de aireación en la puerta (4). El nivel de aceite debe estar en el borde inferior de la abertura u orificio (4). Si es necesario, agregue aceite a través del agujero de llenado. Atornille el conector de la línea del filtro de aireación en la puerta (4).

REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DE LA CARCASA DEL FRENO Revise el nivel de aceite removiendo los tapones de nivel de aceite (5). El nivel de aceite debe estar en el borde inferior de los agujeros (5). Añada aceite a través de los agujeros de llenado (6) si es necesario e instale los tapones (5) y (6).

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308


4.9.3


(Carcasas del Eje Motriz) Leyenda para la ilustración Z 19087 (1)


(2)


(3)

Filtro de aireación NOTA Los filtros de aireación para los accionamientos finales están montados dentro de la estructura central y están conectados con mangueras de extensión.

Revise el nivel de aceite removiendo el indicador de nivel de aceite (1). El nivel de aceite debe estar entre las marcas superior e inferior del indicador (1). Si es necesario llene con aceite fresco a través de la abertura de llenado (2) hasta la marca superior (max.) del indicador (1).

REVISIÓN DE LOS FILTROS DE AIREACIÓN Revise los seis filtros de aireación localizados dentro de la estructura central, de los engranajes de traslación, las carcasas del adaptador del motor y los accionamientos finales, en cuanto a taponamiento. Si es necesario, remueva los filtros de aireación, sople con aire comprimido desde el interior al exterior y reinstálelos.

309


310


4.9.4




(2)


(3)


(4)

Depósito de recolección de aceite para las carcasas del eje motriz de la bomba de aceite secundaria

(5)

Filtro de aireación con indicador de nivel de aceite

(6)

Carcasas del eje motriz de la bomba principal

(7)

Tapón del nivel de aceite para la carcasa del eje motriz de la bomba principal

(8)

Tapón de llenado de aceite con tubería de respiración de la carcasa del eje motriz de la bomba principal

(9)

Tapón de drenaje de aceite de la carcasa del eje motriz de la bomba principal

(10)

Tapón de drenaje de aceite de los engranajes PTO

REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DE LOS ENGRANAJES PTO 1.

Desatornille el indicador de nivel (1) y límpielo.

2.

Inserte el indicador (1), pero NO lo atornille, vea el detalle “A”.

3.

Remueva el indicador de nivel y lea el nivel de aceite. El nivel de aceite debe estar entre las marcas “MIN” y “MAX”. Si es necesario, agregue aceite a través del agujero de llenado (2) hasta la marca “MAX” en el indicador (1).

NOTA Si el nivel de aceite está por encima de la marca “MAX”, drene el aceite hasta que el nivel esté en la marca “MAX”. Mucho aceite en los engranajes del distribuidor de la bomba causará aireación del aceite. 4.

Inserte el indicador (1) y apriételo con seguridad. Remueva el filtro de aireación (3). Sóplelo con aire comprimido desde el interior al exterior y reinstálelo.

REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL DEPÓSITO DE RECOLECCIÓN DE ACEITE (4) Remueva el filtro de aireación con el indicador de nivel de aceite (5). El nivel de aceite debe estar entre las marcas “MIN” y “MAX”. Si es necesario, agregue aceite a través de la abertura del indicador de nivel. Limpie el filtro de aireación e instálelo. NOTA Si el aceite comienza a gotear en el aireador (5), revise los sellos de aceite de los ejes motrices de la bomba secundaria en cuanto a daños.

311


312


4.9.5



Escalera de en la posición inferior

(B)

Escalera de en la posición superior (Posición de trabajo)

(C)

Barra de parada

(D)

Accionador manual para el sistema de supresión de fuego (si así está equipado)

(E)

Cadena de halar para bajar la escalera de en emergencia

PRECAUCIÓN Use esta cadena únicamente en casos de emergencia, cuando el Operador no responda a otras señales de comunicación.

(S84)

Interruptor de control de la escalera para bajar la escalera.

(S84B)

Interruptor de control de la escalera para levantar la escalera

(S84A)

Interruptor de seguridad para bajar en emergencia la escalera de . Cuando la cadena (E) ha sido halada hacia abajo con la máquina andando, el sistema control piloto se hace inoperativo, previniendo movimientos posteriores de la excavadora.

(S22)

Sensor de seguridad, localizado en el brazo pivotante de la escalera. Función del sensor (S22): Corta el sistema de control piloto y la actuación del freno de giro hidráulico con la escalera en posición abajo.

(S91)

Sensor de control y monitor. Función del sensor (S91): Este sensor monitorea la posición de la escalera y controla el movimiento de velocidad de la escalera. En caso que el sensor (S22) falle a su función propiamente, el sensor (S91) previene movimiento inesperado de la escalera.

(S33a)

Interruptor de apagado de emergencia del motor

Revisión del Sensor de Seguridad (S22) como sigue: Con la escalera completamente abajo (posición A) encienda el motor. Mantenga un elemento de hierro (un destornillador) enfrente del sensor (S22). La escalera no debe comenzar a moverse. Si la escalera se empieza a mover, inmediatamente quite el elemento de hierro del sensor.

ADVERTENCIA •

Informe al Servicio de Mantenimiento acerca del mal funcionamiento del sensor de la escalera.

•

NO opere la excavadora antes que las fallas hayan sido eliminadas y los sensores trabajen apropiadamente.

313


314


4.9.6

ENFRIADORES DE ACEITE HIDRÁULICO – INSPECCIÓN Y LIMPIEZA SI ES NECESARIO

Ver ilustración Z 20369

• •

ADVERTENCIA Suministre una plataforma de trabajo adecuada para seguro a los enfriadores de aceite hidráulico. Antes de retirar los tornillos de montaje (1) de la puerta del radiador de aceite hidráulico (2), asegúrese de que todas las bisagras están en perfectas condiciones y fijadas correctamente en sus bastidores portantes. Si se descubren fisuras en las juntas soldadas de las bisagras, NO DEBEN retirarse los pernos de montaje (1); de lo contrario podría soltarse y desprenderse la puerta del radiador. Peligro de accidentes. Repárese el daño lo antes posible.

PRECAUCIÓN No limpie los enfriadores de aceite jamás con el motor en marcha o con los ventiladores girando.

1.

Suelte los tornillos de montaje (1) y abra la puerta (2). Los detalles (A y B) en la ilustración muestran enfriadores de aceite con bisagras a la izquierda. La descripción siguiente se aplica también a los enfriadores de aceite con bisagras a la derecha.

2.

Afloje los sujetadores (3) y bascule los enfriadores de aceite hacia fuera (4 y 5).

3.

Asegure la puerta (2) y los enfriadores de aceite (4 y 5) con barras de aseguramiento (7, 8 y 9).

4.

Limpie los enfriadores de aceite con aire comprimido, agua caliente a presión o un limpiador a vapor. Use solamente agua limpia para limpiar los enfriadores. Dirija el flujo de adentro hacia afuera.

ADVERTENCIA Cuando utilice un limpiador a vapor, lleve lentes de seguridad y ropa protectora. El vapor caliente puede causar lesiones serias en las personas involucradas.

5.

Después de la limpieza, bascule los enfriadores de aceite hacia dentro a su posición inicial.

6.

Desenganche las barras de aseguramiento (7, 8 y 9) y fíjelas en la posición de reposo (10). Bascule el enfriador interior (5) hacia dentro. Preste atención a que el vástago de guía (A) encaje en el orificio (B) del bastidor principal (6). Asegure el enfriador (5) con el sujetador (3). Bascule el radiador exterior (4) hacia dentro; observe (A - B) y asegure con el sujetador (3). Cierre la puerta (2); observe (B - A). Instale los tornillos de fijación (1) y apriételos con seguridad.

7.

Tras limpiar los enfriadores, inspeccione las mangueras hidráulicas.

315

4.10 CADA 250 HORAS DE OPERACIÓN O MENSUALMENTE MANTENIMIENTO ___________________________________________________________________________________________________

4.10 CADA 250 HORAS DE OPERACIÓN O MENSUALMENTE

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MANTENIMIENTO 4.10 CADA 250 HORAS DE OPERACIÓN O MENSUALMENTE ___________________________________________________________________________________________________

4.10.1 COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO – REVISIÓN DE LA TENSIÓN DE LAS CORREAS MOTRICES ADVERTENCIA Asegúrese de colocar el interruptor de seguridad de mantenimiento en la posición “0” antes de iniciar la revisión. Remítase a la página 145 para localizar dicho interruptor. En la posición “0” el motor no puede ser encendido. Asegure esta posición insertando un candado en los orificios previstos en el interruptor. Es posible colgar hasta tres candados en los orificios previstos.


Compresor del refrigerante

(2)

Embrague electromagnético

(3)

Portador del compresor

(4)

Correas motrices

(5)

Tornillo de aseguramiento

(6)

Tuerca de seguro

(7)

Tornillo de ajuste para la tensión de la correa

Revisión de la tensión de cada correa Remueva la guarda de la correa motriz. La tensión es correcta si la correa puede ser movida aproximadamente entre 15 y 20 mm en la mitad entre las dos poleas de la correa con una fuerza de 110 N (25 lb). Tensión excesiva en la correa causa desgaste indebido en los rodamientos. Después que la nueva correa ha sido puesta en uso durante aproximadamente 20 minutos, revise la tensión y ajuste de nuevo si es necesario.

NOTA Siempre reemplace las correas en conjuntos completos.

Ajuste de la tensión de la correa 1.

Suelte el tornillo de amarre (5)

2.

Suelte la tuerca de seguro (6)

3.

Gire el tornillo de ajuste (7) hasta que la deflexión de la correa correcta se obtenida. Ajuste la tuerca de seguro (6)

4.

Apriete el tornillo de amarre (5) y revise el ajuste de la correa.

5.

Instale la guarda de la correa motriz.

317


318


4.10.2 CONEXIONES DE PASADOR DEL CARRO INFERIOR – LUBRICACIÓN COMENTARIO No es aplicable para excavadoras con estructura inferior atornillada. Lubrique las conexiones de pasador a través de los rios de engrase (1) en el centro de la sección (16 rios; en el frente, atrás y desde el interior).

4.10.3 COMPRESOR DEL PITO DE SEÑAL – LUBRICACIÓN Ver la ilustración Z 10689 El compresor (2) está localizado en la base de la cabina. Llene con varias gotas de aceite fino en el lubricador (1). El aceite debe estar libre de resina y ácido y debe tener el punto de solidificación más bajo posible (por debajo de -40º C). NOTA Si la excavadora está equipada con un pito de señal secundario entonces también es necesario un compresor secundario el cual debe ser lubricado de la misma manera que el primero.

4.10.4 CARCASAS DE LOS RODAMIENTOS DEL VENTILADOR DEL ENFRIADOR DEL ACEITE HIDRÁULICO – REVISIÓN PARA FUGAS Y LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIREACIÓN Ver la ilustración Z 21659 Revise las carcasas (1) en cuanto a fugas. Si se encuentran fugas, revise el nivel del aceite en la carcasa de los rodamientos. Remueva el tapón del nivel de aceite (2). El nivel de aceite debe estar en el borde inferior del orificio. Si es necesario agregue aceite a través de la tubería adaptadora del filtro de aireación. Limpie el filtro de aireación (3) con el compresor de aire desde el interior hacia el exterior e instale el tapón (2) y el filtro de aireación (3). La pérdida de aceite de la carcasa de rodamientos indica desgaste o daño en los anillos de sello. Para prevenir daño de los rodamientos del ventilador, instale anillos de sello nuevos.

4.10.5 CARCASA DE RODAMIENTOS DEL VENTILADOR DEL RADIADOR – REVISIÓN PARA FUGAS Y LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIREACIÓN Ver la ilustración Z 21660 Revise la carcasa (1) en cuanto a fugas. Si se encuentran fugas, revise el nivel de aceite en la carcasa de los rodamientos. Remueva el tapón de nivel de aceite (2). El nivel de aceite debe estar en el borde inferior de la abertura. Si es necesario agregue aceite a través de la tubería del adaptador del filtro de aireación. Limpie el filtro de aireación (3) con aire comprimido desde el interior hacia el exterior e instale el tapón (2) y el filtro de aireación (3). La pérdida de aceite de la carcasa de rodamientos indica desgaste o daños en los anillo de sello. Para prevenir daños en los rodamientos del ventilador, instale nuevos anillos de sello.

319


320


4.10.6 SISTEMAS DE LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA – LIMPIEZA DEL FILTRO DE GRASA EN LÍNEA Leyenda para la ilustración Z 21465 (1)

Accionamiento de la bomba de engrase (Cilindro hidráulico)

(2)

Válvula solenoide (Suministro de presión de aceite)

(3)

Válvula de control de flujo

(4)

Válvula de reducción de presión

(5)

Línea de suministro de aceite hidráulico (Presión piloto)

(6)

Línea de retorno de aceite hidráulico

(7)

Válvula de ventilación (Válvula solenoide, des-energizadora abierta hacia el cilindro)

(8)

Línea de suministro de grasa a los inyectores

(9)

Indicación del nivel de lubricante (Sonar de envío y receptor principal)

(10)

Cilindro de grasa

(11)

Mecanismo de bomba

(12)

Elemento de filtro de grasa

(13)

Tapón para la medición de presión hidráulica (Presión de operación)

(14)

Indicador de presión de grasa (Presión de operación)

(15)

Cilindro de línea de ventilación

(16)

Respirador

(17)

Caja terminal eléctrica Componentes de filtro de grasa en línea:

(12)

Elemento filtrante

(18)

Tornillo de tapón

(19)

Anillo de empaque

(20)

Carcasa del filtro

(21)

Resorte

(22)

Guía del resorte

ADVERTENCIA Antes de efectuar mantenimiento pare la máquina/motor y remueva la llave de encendido para prevenir la operación del sistema. Esté seguro de ventilar el sistema de presión antes de quitar el tapón (18). Un filtro taponado puede desintegrar bajo presión y dañar el sistema de lubricación automático.

321


322

MANTENIMIENTO 4.10 CADA 250 HORAS DE OPERACIÓN O MENSUALMENTE ___________________________________________________________________________________________________ Mantenimiento del filtro de grasa en línea como sigue: 5.

Desatornille el tapón (18), ilustración Z 21465, usando una llave de 36 mm y retire el anillo de empaque (19).

6.

Retire el resorte (21), la guía del resorte (22) y el elemento (12).

7.

Limpie todas las partes e inspeccione en cuanto a daños. Reemplace si es necesario.

8.

Arme todas las partes de acuerdo a la ilustración. Esté seguro que todas las superficies de sello estén limpias. Tenga cuidado para que la guía del resorte esté en la posición correcta (22).

9.

Instale el tornillo tapón (18) con un nuevo anillo de empaque (19) y apriete con una llave.

Revisión del filtro de aireación (16) Revise la condición y la sujeción del filtro de aireación (16). Si es necesario limpie el filtro de aireación con aire comprimido. Para retirar el filtro de aireación es necesario inclinar la tapa contenedora. Asegúrese que la tuerca de montaje del filtro de aireación dentro de la tapa esté apretada seguramente antes de bajar la tapa en el contenedor.

323


324


4.10.7 LIMPIADOR DE AIRE DE LA CABINA – LIMPIEZA O REEMPLAZO DEL ELEMENTO FILTRANTE COMENTARIO Como equipo especial se puede instalar una versión de limpiador de aire de cabina para condiciones de servicio durísimas; vea la página 327 para más información.


Carcasa del limpiador de aire localizada en la base de la cabina

(2)

Elemento filtrante

(3)

Pared base de la cabina

(4)

Anillo de sello

(5)

Ventilador de la cabina

(6)

Carcasa del ventilador

(7)

Manguera de aire a la base del techo

(8)

Manguera de aire al fondo de la cabina

Limpieza e inspección del elemento filtrante (2) como sigue: 1.

Remueva la carcasa del limpiador de aire (1)

2.

Remueva e inspeccione el elemento (2). Si hay alguna ruptura, huecos, empaques dañados reemplace el elemento.

3.

Si el elemento es utilizable limpie con aire comprimido desde el interior al exterior y reinstálelo.

4.

Inspeccione el anillo de sello (4), la carcasa (6) y las mangueras de aire (7-8) en cuanto a sujeción y apriete.

325


326


LIMPIADOR DE AIRE DE LA CABINA – LIMPIEZA O REEMPLAZO DEL ELEMENTO FILTRANTE (versión para condiciones de servicio durísimas, equipo especial) Texto de la ilustración Z 25455 (1)

Pre-limpiador

(2)

Carcasa del limpiador de aire ubicada en la base de la cabina

(3)

Tornillos de montaje del limpiador de aire

Limpiar la carcasa colectora de polvo del pre-limpiador 1.

Revise el nivel de polvo en la carcasa colectora (1); si el nivel se aproxima a la marca "Max.”, retire y limpie la carcasa colectora de polvo.

2.

Instale la carcasa colectora de polvo y la tapa.

3.

Controle el estado de la manguera y sus abrazaderas, y cámbielas en caso necesario.

COMENTARIO Si trabaja con la máquina en terrenos muy polvorientos, revise el prelimpiador en intervalos más cortos. Limpiar y revisar el elemento filtrante principal 1.

Retire el elemento filtrante de la carcasa (2).

2.

Limpie y revise el elemento filtrante, y sustitúyalo en caso dado. Limpie la carcasa del filtro con un paño limpio.

3.

Métodos de limpieza de elemento filtrante: Limpie el elemento principal aplicando uno de los siguientes métodos. Aire comprimido o lavado. El aire comprimido es recomendable si el elemento ha de ser reutilizado inmediatamente, ya que un elemento lavado tendría que secarse antes.

Aire comprimido: Proyecte el aire atravesando el elemento en dirección opuesta al flujo de aire normal. Mueva la boquilla de arriba a abajo mientras gira el elemento. Mantenga la boquilla por lo menos una pulgada (2,54 cm) alejada del papel acanalado. Máxima presión de aire para no dañar el elemento: 100 P.S.I. (6 bares). Lavado: Sumerja el elemento 15 minutos o más en una solución de limpieza. Consulte las instrucciones completas en el envoltorio. Enjuáguelo con una presión de agua máxima de 40 P.S.I. (2,5 bares) hasta que el agua esté limpia. Séquelo al aire o sóplelo con aire caliente, máx. 160° F (+70° C). No se debe utilizar aire comprimido o bombillas. Cambie el elemento después de 6 limpiezas o una vez al año (según lo que ocurra primero). 4.

Instale el elemento filtrante y la tapa inferior. Asegúrese que todas las conexiones están debidamente montadas y apretadas.

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328


4.10.8 SISTEMA LAVAPARABRISAS – REVISIÓN DEL NIVEL DE FLUIDO Leyenda para la ilustración Z25422 (1)

Depósito de agua del lavaparabrisas

(2)

Tapón de llenado con tubería de succión

(3)

Bomba de agua del lavaparabrisas

(4)

Boquilla superior del lavaparabrisas

(5)

Bomba de agua del lavaparabrisas

(6)

Boquilla inferior del lavaparabrisas

(7)

Motor del limpiaparabrisas inferior

(8)

Motor del limpiaparabrisas superior

Llene el depósito (1) con agua limpia. Añada anticongelante y agente de limpieza según sea necesario. El depósito de agua tiene una capacidad de 7 litros. Compruebe si los sistemas de lavado y limpieza están bien sujetos, y realice una prueba de funcionamiento de ambos sistemas.

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330


4.10.9 AIRE ACONDICIONADO PARA LA CABINA DEL OPERADOR – REVISIÓN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE Leyenda para la ilustración Z 22591 (1)

Puerta del acondicionador de aire con estera filtrante

(2)

Unidad de aire acondicionado

(3)

Mirilla de vidrio para revisar el llenado de refrigerante

(4)

Válvula de cierre en el cartucho secador

(5)

Cartucho secador

(6)

Depósito del refrigerante

(7)

Condensador

(8)

Ventilador del condensador

(9)

Interruptor de presión baja

(10)

Interruptor de presión alta

(11)

Válvulas de expansión

(12)

Ventilador del evaporador

(13)

Evaporador

(14)

Salidas del aire frío

Revisión del nivel de refrigerante: Encienda el equipo de aire acondicionado y opere en la máxima capacidad durante aproximadamente 5 minutos. Observe la mirilla de inspección de vidrio (3). El flujo de refrigerante cargado con burbujas o espuma indican una falta de refrigerante. En este caso un equipo de especialistas bien equipado debe revisar el circuito para ajuste y debe adicionar la cantidad que hace falta o refrigerante. Si más de 200 gramos por año se pierden, el nivel de aceite del compresor del refrigerante también debe ser revisado. Este es un procedimiento especial y debe ser llevado a cabo por especialistas de refrigeración únicamente. Burbujas pequeñas aisladas en la mirilla de inspección pueden ser omitidas. Aún con un equipo bien ajustado una cantidad de refrigerante se pierde a través de las paredes de las mangueras. Sin embargo un relleno anual pequeño de la cantidad de refrigerante es normal. El cartucho secador (5) debe reemplazarse después de cada 1000 horas de operación o una vez al año por especialistas de refrigeración. Limpiar las esteras filtrantes del condensador (7) y el evaporador (13). NOTA El mantenimiento de los sistemas de aire acondicionado es restringido sólo a especialistas equipados especialmente para este propósito. Para más información, remítase al folleto separado “AIRE ACONDICIONADO” (en la Literatura de Servicio – Volumen 2).

331

4.12 CADA 1000 HORAS DE OPERACIÓN O CADA 6 MESES MANTENIMIENTO ___________________________________________________________________________________________________

4.11

332

CADA 500 HORAS DE OPERACIÓN O MENSUALMENTE

MANTENIMIENTO 4.12 CADA 1000 HORAS DE OPERACIÓN O CADA 6 MESES ___________________________________________________________________________________________________

4.11.1 BATERÍAS – REVISIÓN DEL NIVEL DEL FLUIDO Ver ilustración Z25474 A - Vista desde arriba del área de

ADVERTENCIA •

Las baterías despiden un gas altamente inflamable! Nunca permita chispas o llama abierta cerca de las baterías!

•

Evite regar cualquier electrolito en las manos o en la ropa. Repare o reemplace todos los cables rotos inmediatamente. Las terminales deben estar limpias y aseguradas con seguridad. Nunca pinte las conexiones.

•

NO haga cortos a través o con la tierra de cualquier terminal de la batería.

Control del nivel de electrolito de baterías:

NOTA Las baterías están situadas debajo del piso de la pasarela en dos cajas separadas. Para obtener a las baterías, retire los tornillos de fijación de las placas del piso con charnelas y abra dichas placas. Asegure las placas del piso abiertas contra posible caída mediante las cadenas de seguridad suministradas. 1.

Retire las dos llaves de interruptores principales de baterías (1).

2.

Abra las placas del piso (2).

3.

Revise el nivel de electrolito (4) de las baterías (3).

4.

Si es necesario, retire las tapas de llenado y aireación y complete el nivel con agua destilada limpia.

5.

Vea que las superficies de o de las terminales de las baterías estén brillantes. Limpie si es necesario y aplique algo de vaselina a los bordes terminales.

ADVERTENCIA •

Tenga cuidado que las baterías no queden sobrellenadas ya que el electrólito se expandirá y se derramará cuando la temperatura aumente.

•

Al retirarlas siempre desconecte los cables de tierra (-) primero. Cuando se reinstalen las baterías conecte los cables positivos (+) primero.

333


334


4.11.2 ACOPLE DE TRANSMISIÓN FLEXIBLE – REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE Ver ilustración Z 20703 NOTA El motor debe estar fuera de operación durante aproximadamente antes de revisar el nivel de aceite. Este periodo es necesario para ajustar que el aceite esté en la parte inferior de la carcasa del acople. 1.

Remueva la guarda (1)

2.

Gire el acople flexible usando un dispositivo de palanca (2) para llevar el indicador del nivel de aceite (3) a su posición más superior (12 en punto).

NOTA Para usar el dispositivo de barra palanca, remueva el sujetador y empuje el eje de dispositivo hacia el volante. El dispositivo barra palanca debe rotar contra las manecillas del reloj el volante (acople flexible) en la dirección de rotación normal. 3.

Desatornille el indicador (3) límpielo e insértelo en el orificio del indicador. NO lo atornille. Saque el indicador (3) y lea el nivel de aceite.

4.

Si es necesario agregue a través de la abertura del indicador para llevar el nivel del aceite hasta la marca “MAX” del indicador (3). Para apurar el procedimiento de llenado, retire el tornillo de purga (4) y caliente el aceite aproximadamente a +30º C.

5.

Inserte el indicador (3) con un anillo de empaque y el tornillo de purga (4) con un anillo de empaque y asegurarlo fuertemente.

6.

Revise el área (A) en cuanto a fugas. Si encuentra fugas de aceite (trazas de aceite radial), los anillos O (5) deben ser revisados en cuanto a daños y reemplazados si es necesario.

7.

Instale la guarda (1).

335


336


4.11.3 PTO (ENGRANAJES DEL DISTRIBUIDOR DE LA BOMBA) CARCASA DEL EJE MOTRIZ DE LA BOMBA PRINCIPAL – REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE Leyenda para la ilustración Z 21657 (1)


(2)


(3)


(4)

Depósito recolector de aceite para la carcasa del eje de transmisión de la bomba de aceite secundaria

(5)


(6)

Carcasas del eje de transmisión de la bomba principal

(7)

Tapón del nivel de aceite de la carcasa del eje de transmisión de la bomba principal

(8)

Tapón de llenado de aceite con tubería de aireación de la carcasa del eje de transmisión de la bomba principal

(9)

Tapón de drenaje de aceite de la carcasa del eje de transmisión de la bomba principal.

(10)

Tapón de drenaje de aceite de los engranajes PTO

REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DE TODAS LAS CARCASAS DEL EJE DE TRANSMISIÓN DE LA BOMBA PRINCIPAL El nivel de Aceite debe estar en el borde inferior del orificio del tapón de nivel (7). Si es necesario retire el tapón de llenado con la tubería de aireación (8) y adicione Aceite de Engranajes a través de la abertura de llenado hasta la abertura de nivel (7). Reinstale los tapones (7 y 8) y apriételos con seguridad). Si el retiro de la bomba se vuelve necesario, drene el aceite de la carcasa del eje de transmisión retirando el tapón de drenaje (9). Esté seguro de llenar la carcasa del eje de transmisión hasta la abertura de llenado (7) después de montar la bomba. NOTA Si el aceite comienza a gotear en una de las tuberías de aireación (8), el anillo sello de aceite del eje de transmisión de la bomba respectiva debe ser revisado y reemplazado si es necesario.

337


338


4.11.4 TANQUE DE COMBUSTIBLE – DRENAJE DE LA CONDENSACIÓN Leyenda para la ilustración Z 21668 (1)

Válvula de aireación del tanque de combustible en las máquinas con sistema de llenado central

(2)

Tapas de llenado de combustible en las máquinas sin sistema de llenado central.

(3)

Válvula de cierre de paso principal de combustible en máquinas sin sistema de supresión de incendio automático

(4)

Válvula de cierre de paso para el transductor de presión de combustible (5). Cierre esta válvula cuando se reemplace el transductor de presión (5).

(5)

Transductor de presión de combustible

(6)

Tapa d protección

(7)

Acople de drenaje

(8)

Conector para la válvula solenoide de cierre en las máquinas con sistema de supresión de incendios automático

ADVERTENCIA NO fume o use llama abierta cuando trabaje alrededor de combustibles inflamables.

DRENE LA CONDENSACIÓN COMO SIGUE 1.

Suministre una adecuada plataforma de trabajo con el fin de asegurar un seguro al fondo del tanque.

2.

Conecte la manguera de drenaje al acople (7). Recolecte los sedimentos que salen en un contenedor adecuado.

3.

Cuando se efectúe el mantenimiento del sistema de combustible, cierre la válvula de cierre de paso de combustible principal (3).

NOTA En máquinas con sistema de supresión de incendio automático, la válvula solenoide de cierre de combustible conectada al adaptador (8) automáticamente cortará el suministro de combustible al motor cuando la máquina pare. 4.

Después de terminar el mantenimiento del sistema de combustible abra la válvula de paso (3) y ventile el sistema de combustible de acuerdo al Manual de Mantenimiento del Motor. Revise para asegurarse que todas las líneas de combustible y conexiones están apretadas y en buena condición.

339


340


4.11.5


REVISIÓN DEL RANGO DE AJUSTE DE LAS RUEDAS GUÍA (Rango de tensión de la oruga) GENERAL El sistema de tensión hidráulico de la oruga, ilustración Z 20371 mantiene automáticamente la tensión correcta de la oruga. La presión de aceite piloto del circuito de liberación del freno de traslación es usada, para presurizar los cuatro cilindros de ajuste (10) y (11). La fuerza resultante mueve las ruedas guía hacia el frente, hasta que se obtenga la tensión correcta de la oruga. Las fuerzas externas que actúan en las ruedas guía son absorbidas a través de los acumuladores de presión (8A) y (8B). Leyenda para la ilustración Z 20371: (1)

Distribuidor rotativo

(2)

Línea de suministro, presión piloto desde el circuito de liberación del freno de traslación

(3)

Línea de aceite de retorno (aceite de fuga)

(4)

Bloque de válvulas

(5)

Válvula de alivio de presión para el sistema de tensión hidráulica de la oruga. “C” – Cerrada (posición de trabajo normal) “O” – Abierta

(6)

Válvula de cierre de la línea de suministro (si pertenece al equipo) “O” – Abierta (Posición de trabajo normal) “C” – Cerrada

(7)

Válvula de alivio operada por dos posiciones de presión piloto

(8A)

Acumulador de presión, presión alta (150 bar)

(8B)

Acumulador de presión, presión baja (31 bar)

(9)

Válvulas de cierre, derecha e izquierda “O” – Abierta (Posición de trabajo normal) “C” – Cerrada

(10)

Cilindros de ajuste de la oruga, internos

(11)

Cilindros de ajuste de la oruga, exteriores

(12)

Conectores de prueba y válvulas de ventilación ADVERTENCIA

Antes de trabajar en el sistema de tensión hidráulica de la oruga, alivie toda la presión en el sistema abriendo la válvula (5), posición “O”. Después de terminar el servicio cierre la válvula de alivio (5), posición “C”.

341


342


REVISIÓN DEL RANGO DE AJUSTE PARA LAS RUEDAS GUÍA Leyenda para la ilustración Z 20015 (1)

Rueda guía

(2)

Bloque deslizador

(3)

Placa tope

Rango de ajuste “X” para la tensión de la oruga El rango de ajuste para la tensión de la oruga es la distancia “X” entre el bloque deslizador de la rueda guía (2) y la placa tope (3). Dependiendo del alargamiento de la oruga el bloque de deslizamiento (2) puede quedar en o con la placa tope (3). En tal caso, se debe asegurar que la oruga no se vuelva muy suelta, dependiendo de la condición de la oruga, remover un eslabón de la oruga puede reestablecer el rango de ajuste “X”. Si es necesario e nuestro departamento de servicio para más información.

ADVERTENCIA Antes de trabajar en el sistema de ajuste de la oruga, libere toda la presión del sistema abriendo la válvula de alivio de presión (5), ver ilustración Z 20371 en la página previa.

NOTA • Si se remueve un eslabón de la oruga necesariamente, debe ser hecho en ambas orugas con el fin de mantener la misma longitud en ambas orugas. •

Durante la operación, la válvula de alivio de presión (5) debe siempre estar en la posición CERRADA. Abrir la válvula (5) para aliviar la presión con el fin de hacer el mantenimiento en cualquier parte del sistema, por ejemplo retirando un eslabón de la oruga.

343


344


REVISIÓN DEL RANGO DE AJUSTE PARA LAS RUEDAS GUÍA NOTA Las válvulas de paso (9), ilustración Z 20371 deben siempre estar en la posición ABIERTA. Cierre únicamente en tales casos, cuando los cilindros de ajuste (10 y 11) deben permanecer bajo presión mientras se efectúa el servicio de otros componentes del sistema.

Purga del Sistema 1.

Asegúrese que la válvula de paso de alivio de presión (5) ilustración Z 20371 está en la posición cerrada “C”; y las válvulas de cierre (6 y 9) están la posición abierta “O”.

2.

Prenda la máquina/motor.

3.

Abra lentamente las válvulas de ventilación (12) de todos los cuatro cilindros de ajuste hasta que comience a salir aceite sin burbujas. Cierre las válvulas de ventilación (12).

4.

Mueva la máquina hacia delante y hacia atrás para distribuir la tensión.

5.

Revise el rango de ajuste “X” de acuerdo a la ilustración (Z 20015) en la página previa.

6.

Revise el sistema completo en cuanto a fugas.

NOTA Inspecciones adicionales de los grupos de la oruga y procedimientos de medida de desgaste deben llevarse a cabo de acuerdo al Boletín de Servicio No. AH02521 archivado en el volumen 2.

345


346


4.11.6

CABLES DE MASA DEL MOTOR, DE MOTORES DE ARRANQUE Y DEL ALTERNADOR – REVISAR SI LA CONEXIÓN ES CORRECTA

Leyenda para la ilustración Z25519 (A)

Motor de arranque inferior

(B)

Pieza izquierda del bastidor portante del motor

(C)

Cárter de aceite del motor

(D)

Alternador visto desde el extremo del volante

(E)

Pieza derecha del bastidor portante del motor

(1)

Cable de masa del motor de arranque inferior (A) a la pieza izquierda del bastidor portante del motor (B)

(2)

Cable de masa de la pieza izquierda del bastidor portante del motor (B) al cárter de aceite del motor (C)

(3)

Cable de masa del alternador (D) a la pieza derecha del bastidor portante del motor (E)

(4)

Placa de identificación (GND) para cables de masa

Revisar cables de masa 1.

Retire ambas llaves de los interruptores principales de baterías.

2.

Revise los cables (1, 2 y 3) para averiguar si están en buenas condiciones y bien sujetos. Revise también el cable de masa conectando el motor de arranque inferior y superior.

ADVERTENCIA • •

Asegúrese de reemplazar sin demora cualquier cable o elemento de sujeción desgastado o dañado. Los cables de masa sueltos o inexistentes pueden causar incendios, lesiones graves o la muerte.

347


348


4.11.7


Leyenda para la ilustración Z25520 (A)

Punto de fijación del cable de masa dentro de la consola del operador

(B)

Punto de fijación del cable de masa ubicado en la base de la cabina, en el tornillo de montaje inferior izquierdo del tablero de interruptores (X2)

(1)

Cable de masa de la consola del operador al tornillo de montaje inferior izquierdo del tablero de interruptores (X2)

(2)

Tuberías de agua del calefactor de la cabina

Revisar el cable de masa 1.

Retire ambas llaves de los interruptores principales de baterías.

2.

Abra el tablero de instrumentos de la consola del operador y asegúrelo con el soporte bifurcado previsto.

3.

Revise el cable (1) (vista (A)) para averiguar si está en buenas condiciones y bien sujeto.

4.

Cierre el tablero de instrumentos y asegúrelo con las abrazaderas previstas.

5.

Revise el cable (1) en la base de la cabina (vista (B)) para averiguar si está en buenas condiciones y bien sujeto en el tornillo de fijación inferior izquierdo del tablero de interruptores (X2).

ADVERTENCIA • •

Asegúrese de reemplazar sin demora cualquier cable o elemento de sujeción desgastado o dañado. Los cables de masa sueltos o inexistentes pueden causar incendios, lesiones graves o la muerte.

349


4.12

350

CADA 1000 HORAS DE OPERACIÓN O CADA 6 MESES


4.12.1 CONEXIONES POR TORNILLO DE ALTA RESISTENCIA Revise las conexiones de tornillo de alta resistencia en cuanto al apriete de torque correcto. Revise los elementos de seguridad en cuanto a daño o que estén flojos. Si hay algún daño, fallas o condiciones erradas, una acción correctiva debe llevarse a cabo.

NOTA • Si no está especificado el torque remítase a la tabla I de torques estándar para información de torques. •

Los tornillos insertados con grasa multi-propósito MPG, KP2K en la rosca y cabeza.

PRECAUCION Cuando seleccione el torque de apriete observe el grado de calidad y el tamaño del tornillo.

Escalera de Hidráulico, ilustración Z 21136 (01)

Escalera abisagrada

(03)

Cilindro de levantamiento de la escalera

(06)

Tuerca auto-bloqueadora

(17)

Conjunto de rodamientos de la escalera

Revise la condición y sujeción de la escalera abisagrada (01), el conjunto de rodamientos (17) y el cilindro hidráulico (03). Asegúrese que las tuercas de auto-bloqueo (06) estén ajustadas correctamente y no hayan perdido su torque de apriete.

Torque de Apriete de las Tuercas Auto-Bloqueadoras (06): •

Tuerca nueva: 440 Nm

•

Tuerca usada: 350 Nm

Torque de sujeción de las Tuercas auto-Bloqueadoras (06): •

Tuerca nueva: 106 Nm

•

Tuerca usada: 12 Nm mínimo

Lubricar ambos ojos del cilindro hidráulico (03). Asegúrese que ambos pasadores del pivote (12 y 13) estén asegurados correctamente con los pasadores de aletas (15). Revise las líneas hidráulicas (23 y 24) en cuanto a fugas y daños. Reemplace si es necesario.

351


352


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Revise la sujeción y la condición de las barandas (A, B, C, D, F y G), ilustración Z 23028

Tamaño del Tornillo mm M12

8.8

(2)

M12

(3)

M4

(4)

M5

8.8

(5)

M10

8.8

Referencia No.: (1)

SW* mm 19

Torque de Apriete Nm 74

214

8.8

19

74

4

8.8

7

Grado

Cantidad

8 4

17

43

3

*SW = Tamaño de la llave

NOTA El detalle (C) muestra el soporte para asegurar la escalera de lazo de escape de emergencia.

353


354


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Revisión de la sujeción y condición de la base de la cabina, ilustración Z 21671

Referencia No.: (1)

Tamaño del Tornillo mm M36

SW* mm

Grado 10.9

55

Torque de apriete Nm 3100

Cantidad 8


355


356


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Revisión del montaje de la cabina del Operador, ilustración Z 21683 •

Revise el torque de apriete de los tornillos de montaje como se indica en la ilustración.

•

Reapriete los tornillos de montaje flojos y reemplace los faltantes o los tornillo dañados.

•

Revise la condición y sujeción de las cadenas de seguridad (1).

•

Revise los amortiguadores viscosos llenos de aceite de silicona (2) en cuanto a fugas o signos de fatiga.

357


358


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Revisión de la sujeción y condición del tanque de combustible, ilustración Z 21672

(1)

Tamaño del tornillo mm M30

(2)

M30

Referencia No.:

10.9

SW* mm 46


4

10.9

46

1770

4

Grado

Cantidad


359


360


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Revisión de la sujeción y condición del enfriador de aceite hidráulico, ilustración Z 21673

(1)

M30

10.9

SW* mm 46

(2)

M30

10.9

46

Referencia No.:

Tamaño del tornillo mm

Grado

Torque de apriete Nm

Cantidad

1770

4

1770

4


361


362


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Revisión de la sujeción y condición del tanque de aceite hidráulico, ilustración Z 21674

(1)


10.9

(2)

M30

10.9

Referencia No.:

SW* mm 46


4

46

1770

4

Grado

Cantidad


363


364


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Revisión del montaje de la estructura de potencia, ilustración Z 21675

(1)


10.9

(2)

M30

10.9

Referencia No.:

SW* mm 46


18

46

1770

8

Grado

Cantidad


365


366


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Casa de maquinaria, revise el montaje de postes y en cruz. Revise la estructura del techo y los elementos del techo para un montaje adecuado y buena condición, ilustración Z 21676

(1)


10.9

(2)

M24

10.9

Referencia No.:

SW* mm 46


32

36

880

12

Grado

Cantidad

(3)

M36

10.9

55

3100

12

(4)

M12

8.8

19

74

37

(5)

M12

10.9

19

108

5


367


368


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Revise el montaje y la seguridad del control central y el del filtro y del depósito de aceite de succión, ilustración Z 23029 Leyenda para la ilustración (Z 23029):

Referencia No.:


SW* mm

Grado


Cantidad

(1) Depósito de aceite de succión (2) Acople de drenaje (3) Interruptor de presión (4) Tapón (5) Tornillo

M20

8.8

30

360

8

M16

8.8

24

179

16

M20

10.9

30

510

8

M18

10.9

27

360

6

(6) Tuerca (7) Empaquetadura (8) Malla de aceite de succión principal (9) Tubería intermedia (10) Empaquetaduras (11) Malla de aceite de succión, una para cada bomba principal (12) Tubería conectora de manguera de succión (13) Tornillo (14) Tuercas de seguridad (14a) Manguito resiliente (15) Tornillo (16) Manguito resiliente (17) Tornillo *SW = Tamaño de la llave

369


370


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Revise el montaje y el aseguramiento del motor Diesel y los engranajes de distribución de la bomba, ilustración Z 21601 •

Revise todos los cojinetes flexibles (1) del motor y de los engranajes de distribución de la bomba. o

Revise los cojinetes flexibles en cuanto a daños o signos de fatiga. Asegúrese que no hay o entre los brazos de metal superior e inferior de los cojinetes flexibles (1). Reemplace los cojinetes si es necesario. Después de instalar los cojinetes flexibles, revise la distancia (B) en ambos soportes de torque.

NOTA Todos los cojinetes flexibles (1) y todas las barras de metal forradas con caucho (4) deben ser reemplazados durante la reparación general del motor. •

Revise la distancia (B) entre el soporte de torque y el tornillo de tope (8). o

•

Con el ajuste de los cojinetes flexibles del motor (1) la distancia (B) se aumenta y debe ser ajustada. Para hacer esto, afloje la tuerca de seguridad (9) y apriete el tornillo de tope (8) hasta obtener la corta distancia (B). Apriete la tuerca de seguridad (9) y vuelva a revisar la distancia (B). Si nuevos cojinetes de motor flexible (1) han sido instalados, reemplace también las copas de los resortes (7) y ajuste la distancia (B) a 29 mm.

Revise los tornillos (3) del frente y de atrás de las unidades portadoras en cuanto a aflojamiento. o

Revise para asegurarse que las tuercas retenedoras auto aseguradas (5) están apretadas y que no hay ninguna luz entre la tuerca y la barra de metal forrada en caucho (4). Si es necesario reapriete las tuercas retenedoras (5) cómodamente. Revise las barras de metal forradas en caucho (4) en cuanto a signos de fatiga y daños. Reemplace si es necesario.

NOTA • Revise todas las conexiones de tornillo en cuanto al torque de apriete correcto. •

Revise la condición de los portadores y brazos del motor. Si hay algún daño, fallas o una condición errónea, una acción correctiva debe llevarse a cabo.

371


372


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Revise el montaje y el aseguramiento del motor Diesel y los engranajes de distribución de la bomba, ilustración Z 21601

Leyenda para la ilustración (Z 21601):

Referencia No.:


SW* mm

Grado


(1) Cojinete flexible

Cantidad 14

(2) Tornillo con tuerca de seguridad

M10

8.8

17

43

112

(3) Perno

M24

10.9

36

Cómodamente

4

(4) Barra de metal forrada en caucho

4

(5) Tuerca de seguridad

M24

8.0

36

Cómodamente

4

(6) Tornillo con tuerca de seguridad

M16

10.9

24

265

20

(7) Copa de los resortes

14

(8) Tornillo de tope

M36

10.9

55

(9) Tuerca de seguridad

M36

10.0

55

A la distancia “B”

(10) Tornillo

M24

10.9

36

880

10

(11) Tornillo

M20

10.9

30

510

16

2

(12) Manguito resiliente (13) Tornillo (14) Manguito resiliente

2

16 M30

10.9

46

1770

4 4


373


374


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Revise la condición y la sujeción de las bombas hidráulicas, ilustración Z 21680

(1)

M20

10.9

SW* mm 30

(2)

M16

10.9

24

(3)

Guarda para el acople flexible

(4)

M8

Referencia No.:


Grado


Cantidad

510

32

265

8 1

8.8

15

20

3


375


376


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Revise la condición y la sujeción de las válvulas de control principal y los filtros de alta presión, ilustración Z 21681

(1)


10.9

(2)

M16

10.9

(3)

M16

(4)

M20

(5)

M16

Referencia No.:

SW* mm 36


4

24

265

6

10.9

24

265

6

10.9

30

510

16

10.9

24

265

16

Grado

Cantidad


377


378


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Revise el torque de sujeción de los tornillos del montaje (2) del contrapeso, ilustración Z 21474a

Referencia No.:


Grado

SW* mm


Cantidad

(1) Contrapeso (2) Tornillos de montaje (3) Etiqueta de instrucciones

M42

10.9

65

4950

16

(4) Puntos de sujeción para el transporte horizontal (5) Puntos de sujeción para el transporte vertical (6) Puntos de sujeción para elevar el contrapeso


379


380


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Revise la condición y la sujeción de ambos engranajes de giro (01) y motores de giro (02), ilustración Z 22514

Referencia No.: (8)

M16

(25)

M24



Cantidad **

10.9

SW* mm 24

265

16

12.9

19

1030

68

Grado

*SW = Tamaño de la llave ** Cantidad para ambos engranajes de giro NOTA Después de revisar y de reapretar los tornillos de montaje de los engranajes de giro (25), amarre las tapas de protección (26) sobre las cabezas de los tornillos.

381


382


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Círculo de giro, ilustración Z 20864 Revise el torque de apriete de los tornillos de montaje externos e internos (02 y 04) conforme al BOLETÍN DE SERVICIO No. AH00511.

NOTA La revisión/reapriete de los tornillos de montaje del círculo de giro es necesario únicamente después de las 1000 horas de operación. Revise la condición y sujeción de la guarda (10) del círculo de giro y los tornillos (15).

383


384


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Revise la condición y la sujeción de la junta giratoria (A), ilustración Z 20865

Referencia No.: (1)

M16

(2)

M16



Cantidad

8.8

SW* mm 24

179

4

10.9

24

265

8

Grado


385


386


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) 679

Referencia No.:


Grado

SW* mm 46


Cantidad

(1) Ver NOTA abajo

M30

8.8

(2)

M30

8.8

46

1250

24

(3)

M36

10.9

55

3100

72

(4)

M20

8.8

30

360

16

(5)

M36

10.9

55

3100

12

1250

24


NOTA Si las conexiones de tornillo (1) se han encontrado flojas, es necesario revisar también los tornillos internos (2) en cuanto a aflojamiento. Para este propósito el conjunto de engranajes de traslación debe ser retirado.

387


388


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación)

(Sólo es aplicable para máquinas con carro inferior atornillado) Procedimiento de reapriete de los tornillos de montaje de armazones de oruga COMENTARIO El torque de apriete requerido para los tornillos de montaje de los armazones de oruga ha sido determinado y aplicado durante el procedimiento de ensamble de la excavadora en la mina. Este procedimiento debe ser repetido una vez tras las primeras 1000 horas de servicio y correrá a cargo de su asesor de Komatsu.

Consideraciones generales El torque de apriete requerido para todos los tornillos de montaje (M48) (ilustración Z25572) debe ser determinado con los cuatro tornillos de medición (7), cuya dimensión equivale a la de los tornillos de montaje. La fuerza tensora axial requerida de los tornillos (M48) es determinada mediante el alargamiento de los tornillos. Para determinar el torque de apriete se montan dos tornillos de medición (7) especialmente preparados en cada armazón de oruga. Los tornillos de medición pueden ser identificados por el punto de centraje en la cabeza del tornillo y por el área fresada en el extremo del eje.

Equipamiento necesario para el procedimiento de reapriete: •

Dispositivo de medición (1 - 6) suministrado con la nueva máquina, véase la tabla inferior.

•

Llave dinamométrica hidráulica especial, véase la ilustración Z24072 en página 393. Su asesor de Komatsu le proporcionará esta herramienta.

Dispositivo de medición PN 92847640 Posición

Nombre de pieza

Nº de pieza

Cantidad

1

Barra angular

928 475 40

1

2

Comparador de reloj

092 706 40

1

3

Tornillo M5x16

502 515 98

1

4

Espiga palpadora

477 172 40

1

5

Tornillo M10x 25

307 777 99

2

6

Arandela

517 122 98

2

7

Tornillos de medición (instalados)

933 613 40

4

389


390


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Procedimiento para la determinación del torque de apriete de los tornillos de montaje de armazón de oruga tras las primeras 1000 horas de servicio, ver ilustración Z25572 1.

Afloje los dos tornillos de medición (7) del armazón de oruga izquierdo y los dos tornillos de medición del armazón de oruga derecho. Los tornillos de medición no se deben lubricar.

2.

Apriete los cuatro tornillos de medición (7) con 150 Nm.

3.

Acople el dispositivo de medición (1 - 6).

4.

Ajuste el comparador de reloj (2) en posición cero.

5.

Acople la llave dinamométrica hidráulica especial (1) (véase ilustración Z24072 en la página siguiente) al tornillo de medición (7).

6.

Aumente la presión en la llave dinamométrica hidráulica hasta alcanzar un par de 2100 Nm, y apriete el tornillo de medición.

7.

Registre la presión y el cambio de la longitud del tornillo en una tabla.

8.

Siga aumentando la presión en pasos de 10 bares hasta alcanzar el alargamiento requerido de 1,0 mm de los tornillos de medición (7).

9.

Registre las presiones hidráulicas correspondientes en una tabla.

10. Repita este procedimiento en los cuatro tornillos de medición (7). 11. Sume las 4 presiones hidráulicas determinadas y divídalas por 4 para obtener un valor promedio. 12. Acto seguido afloje sólo uno de los tornillos de medición (M48) y apriételo hasta alcanzar la presión media determinada.

PRECAUCIÓN NO se debe aflojar más de un tornillo al mismo tiempo. NO se deben lubricar los tornillos (M48). 13. Repita este procedimiento paso a paso con los 124 tornillos de montaje (M48).

391


392


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Llave dinamométrica hidráulica especial

Leyenda para la ilustración Z24072: (1)

Aplicación de la llave dinamométrica hidráulica

(2)

Cubo de llave especial con barra de soporte (P/N 793 374 73)

(3)

Llave hidráulica (N de pieza 793 376 73)

(4)

Juego de bomba electro-hidráulica (N de pieza 795 922 73)

o

o

Su asesor de Komatsu le proporcionará el equipamiento mostrado en la ilustración Z24072.

Ubicación de los cuatro tornillos de medición (7), ilustración Z25573

393


394


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Revise la condición y la sujeción de los rodillos de la oruga y los rodillos portadores, ilustración Z 21677

(1)


10.9

(2)

M30

10.9

(3)

M30

(4)

M20

Referencia No.:

SW* mm 46


24

46

1770

8

10.9

46

1770

48

10.9

30

510

32

Grado

Cantidad


395


396


Conexiones por Tornillo de Alta Resistencia (continuación) Brazo cargador, revise la condición y sujeción de las placas retenedoras de pasadores y tornillos, ilustración Z 20868

Referencia No.: Tornillos de retención


Gr ad o 8.8

SW* mm 24


Cantidad 32


397


398


4.12.2 SISTEMA HIDRÁULICO - MANTENIMIENTO DEL FILTRO Leyenda para la ilustración Z 20373 R

Alojamiento del filtro de retorno

L

Alojamiento del filtro de aceite de fuga

(1)

Tornillo de montaje

(2)

Retenedor de la cubierta del filtro

(3)

Conjunto de la cubierta del filtro

(4)

Retorno- y unidad filtrante de fuga, ver la siguiente página para detalles

(5)


(6)

Válvula de presión trasera

(7)


(8)

Cubierta

(9)

Empaquetadura

NOTA La descripción de los filtros hidráulicos aparece en la siguiente secuencia: •

Filtros de aceite de fuga y –de retorno

•


•

Filtros de presión alta

•

Filtros de presión en el control central y en la estructura del filtro (Vea las siguientes páginas)

399


400


MANTENIMIENTO DEL FILTRO •

Reemplace los elementos del filtro de aceite de retorno

•

Reemplace el elemento del filtro de aceite de fuga

•

Revise las mallas de filtro

Siga las etapas mostradas en la ilustración Z 19336: 1.

Afloje el tronillo (1).

2.

Gire el retenedor (2).

3.

Retire el conjunto de la cubierta (3). Inspeccione el anillo en O (4) y reemplácelo si es necesario.

4.

Retire el conjunto del elemento levantándolo (5).

5.

Desarme el conjunto de filtro (5) en secuencia de las referencias Nos. (6 a 12)

6.

Descarte el elemento (8)

7.

Inspeccione la malla (11) y limpie si es necesario.

NOTA Tenga cuidado de no contaminar el interior limpio de la malla cuando lo esté limpiando. 8.

Inspeccione la malla (11) y el anillo en O (12) en cuanto a daños reemplácelo si es necesario. Instale la malla (11) use nueva arandela sellante (10) y la tuerca de auto seguro (9).

9.

Arme el conjunto filtrante (5) con un nuevo elemento (8) de acuerdo al paso 5. Use nuevas tuercas de seguridad (6).

10.

Instale el conjunto de filtro use empaquetadura nueva (7). Aplique torque al tornillo (1) de 850 Nm.

NOTA • Después de cada reparación del sistema hidráulico los elementos (8) deben ser reemplazados después de cada 50 horas de operación aproximadamente. •

Los elementos filtrantes también deben reemplazarse cuando haya un mensaje de falla “Restricción de filtro” que aparece en el monitor VHMS.

•

Reemplace la mallas (11) cada 5000 horas de operación a lo sumo

401


402


MANTENIMIENTO DEL FILTRO •

Reemplace el elemento filtrante del aireador

•

Drene el agua y sedimentos del tanque de aceite hidráulico


Manija de la llave de corte principal localizada entre el depósito de aceite de succión y el tanque de aceite principal. •

Para abrir la válvula, gire la manija (6) en sentido contrario de las manecillas del reloj hasta el tope

•

Para cerrar la válvula , gire la manija en el sentido de las manecillas del reloj hacia el tope

Un interruptor de proximidad localizado en la transmisión de la válvula de cierre monitorea la posición de la válvula. Con la válvula no completamente abierta, el mensaje correspondiente se presentará en el monitor VHMS en la cabina del operador. NOTA Antes de encender el motor, esté seguro que la válvula (6) esté completamente abierta. (11)


Reemplazo del Elemento (C) del Filtro de Aireación (11) 1.

Remueva la tuerca (A)

2.

Retire la cubierta (B)

3.

Retire el elemento filtrante (C)

4.

Inserte el nuevo elemento filtrante y arme el filtro de aireación (15)

Drenaje del Agua y Sedimentos Drene el agua y sedimentos con la máquina colocada en un piso nivelado y cuando la máquina esté fuera de operación por algún tiempo. Remítase a la sección de Operación 3.18 para el procedimiento de evacuación.

403


404


MANTENIMIENTO DEL FILTRO Filtros de Presión Alta “HPF”, ilustración Z 21684

NOTA • Los números de referencia del filtro corresponden a la numeración de las bombas principales y las válvulas de control. •

Si se presenta un mensaje de falla “problema HPF...” en el monitor VHMS, el motor pasará automáticamente a la velocidad baja de descanso. El mensaje de falla “problema HPF...” indica una restricción en el filtro de alta presión. Para el trabajo informe al servicio de Mantenimiento acerca de este mensaje de falla.

Leyenda para la ilustración Z 21684 I

HPF para la bomba I

II

HPF para la bomba II

III

HPF para la bomba III

IV

HPF para la bomba IV

(2)

Tapón de drenaje

(3)

Funda del filtro

(4)

Hexágono

(5)

Elemento filtrante

(6)

Anillo de empaque

(7)

Anillo en O

(8)

Anillo de respaldo

(9)

Anillo en O

(10)

Cabeza del filtro

Limpieza o reemplazo d los elementos filtrantes de alta presión: 1.

Coloque el brazo de trabajo en el piso y pare el motor Alivie la presión en el sistema hidráulico con varios movimientos de las palancas de control

2.

Coloque un contenedor adecuado debajo del filtro con el fin de recoger todo el aceite que salga.

3.

Retire el tapón (2) y drene el aceite.

4.

Desatornille la funda del filtro (3).

5.

Retire el elemento (5) y límpielo. Tenga cuidado de no contaminar el interior “Limpio” del elemento cuando lo esté lavando.

405


406


MANTENIMIENTO DEL FILTRO Filtros de Alta Presión “HPF”, ilustración Z 21684

NOTA Cuidadosamente inspeccione los elementos en cuanto a daños. Siempre instale nuevos elementos si rupturas u otros daños se encuentran. 6.

Inspeccione los anillos en O (7 y 9) y el anillo de respaldo (10). Reemplácelos si es necesario.

7.

Instale el tapón de drenaje (2) con un nuevo anillo de empaque (6). Llene la funda del filtro (3) con aceite hidráulico limpio hasta la mitad y re-arme el filtro. Asegúrese que el elemento (5) está adecuadamente sentado en la cabeza del filtro.

8.

Después de un periodo corto de operación revise las unidades de filtro en cuanto a fugas.

PRECAUCIÓN En caso que el elemento filtrante (5) esté contaminado con pequeñas limaduras metálicas, examine la bomba hidráulica en cuanto a daños. Instale un nuevo elemento (5).

NOTA Si después de limpiar el elemento filtrante, el mensaje “problemas HPF...” se presenta de nuevo, reemplace el elemento filtrante. Reemplace los elementos (5) después de tres limpiezas o después de cada 5000 horas de operación, lo que ocurra primero. Después de la reparación de la bomba todos los elementos filtrantes de alta presión deben ser reemplazados.

407


408


MANTENIMIENTO DEL FILTRO Reemplazo de los Elementos Filtrantes de Aceite de Presión, ilustración Z 23026

NOTA Si se aparece un mensaje de falla “Problema en el filtro de aceite...”, pare el motor y reemplace el elemento del filtro de presión respectivo.


Portador del filtro y control central

(2)

Filtro de aceite de presión, transmisión del ventilador del enfriador de aceite hidráulico

(3)

Filtro de aceite de presión, regulación de la bomba y circuito piloto

(4)

Filtro de aceite de presión, lubricación de los engranajes PTO

(5)

Filtro de aceite de presión, transmisión del ventilador del radiador del motor

Reemplazo del elemento filtrante (F) como sigue: 1.

Coloque el elemento brazo de trabajo en el piso y pare el motor. Alivie la presión del sistema hidráulico con varios movimientos de las palancas de control.

2.

Coloque un contenedor adecuado por debajo del filtro con el fin de recolectar todo el aceite saliente.

3.

Remueva el tapón (A) y drene el aceite

4.

Desatornille la funda (C) del filtro respectivo y limpie la funda del filtro.

5.

Descarte el elemento (F) con el anillo en O (G).

6.

Inspeccio9ne el anillo en O (D) y el anillo de respaldo (E), reemplace si es necesario.

7.

Instale el tapón de drenaje (A) con un nuevo anillo de empaque (B).

8.

Lubrique la rosca en la cabeza del filtro y en la funda del filtro (C) con grasa K2K multi-propósito.

9.

Inserte un elemento nuevo (F) con un anillo en O nuevo (G).

10. Llene la funda (C) a la mitad con aceite hidráulico limpio. 11. Atornille la funda (C) en la cabeza y apriete 12. Después de un corto periodo de operación revise el filtro en cuanto a fugas. 13. Revise el indicador de restricción (H) para un correcto montaje y una buena condición.

409


410


4.12.3 PTO (ENGRANAJES DEL DISTRIBUIDOR DE LA BOMBA), MAQUINARIA DE GIRO Y ENGRANAJES DE TRASLACIÓN – ANÁLISIS DE MUESTRA DE ACEITE El análisis de muestra de aceite da información acerca del grado de contaminación y la edad de los aceites de los engranajes. Remítase a las tablas siguientes para límites de contaminación.

Tapones de drenaje de aceite, ilustración Z 21686 (1)

PTO (Engranajes de distribución de la bomba)

(2)

Maquinaria de giro (RH y LH)

(3)

Engranaje de traslación (RH y LH)

PTO (ENGRANAJE DE DISTRIBUIDOR DE LA BOMBA) (Contaminación de aceite)

Elemento

Normal

Incrementado

Crítico

Hierro

<

100 ppm

100 – 300 ppm

>

300 ppm

Cobre

<

10 ppm

10 – 20 ppm

>

20 ppm

Cromo

<

5 ppm

5 – 15 ppm

>

15 ppm

Silicio

<

40 ppm

40 – 60 ppm

>

60 ppm

MAQUINARIA DE GIRO Y ENGRANAJES DE TRASLACIÓN (Contaminación del aceite)

Elemento

Normal

Incrementado

Crítico

Hierro

<

400 ppm

400 – 700 ppm

>

700 ppm

Cobre

<

25 ppm

25 – 60 ppm

>

60 ppm

Cromo

<

5 ppm

5 – 15 ppm

>

15 ppm

Silicio

<

40 ppm

40 – 60 ppm

>

60 ppm

NOTA Si el grado de contaminación de acerca al valor “crítico” en las tablas anteriores, cambie el aceite de los engranajes. Sin embargo, el cambio regular de aceite debe llevarse a cabo cada 3000 horas de operación o una vez al año, lo que ocurra primero.

411


412


4.12.4 COMPRESOR DE LA BOCINA DE SEÑAL – LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN Ver ilustración Z 9543 Desatornille la tapa de protección del colector (2). Si las rebabas del colector están muy oscurecidas o cubiertas con un color verdoso, límpielas con una tela de lija. Desatornille la cubierta del rodamiento de bolas y llene a la mitad con grasa. Instale las partes removidas.

413


414


4.12.5 SISTEMA DE TENSIONAMIENTO HIDRÁULICO DE LA ORUGA – REVISIÓN DE ACUMULADORES ADVERTENCIA Antes de trabajar cualquier parte del sistema de tensionamiento hidráulico de la oruga alivie la presión del sistema abriendo las válvulas de alivio de presión (5), ilustración Z 20371.

NOTA Para el chequeo de la carga de presión un ensayo especial y un dispositivo de llenado debe ser usado. Este dispositivo puede ser ordenado de su Vendedor Komatsu.

La prueba y el procedimiento de llenado de los acumuladores de presión debe ser llevada a cabo en concordancia con el Boletín de Servicio No. AH01531. Leyenda para la ilustración Z 20371: (1)

Distribuidor rotatorio

(2)

Línea de suministro, presión piloto del circuito de alivio del freno de traslación

(3)

Línea de aceite de retorno (aceite de fugas)

(4)

Bloque de válvulas

(5)

Válvula de alivio de presión del sistema de tensionamiento hidráulico de la oruga “C” – Cerrada (Posición normal de trabajo) “O” – Abierta

(6)

Válvula de cierre de la línea de suministro “O” – Abierta (Posición de trabajo normal) “C” – Cerrada

(7)

Válvula de alivio operada con dos estados de presión piloto

(8A)

Acumulador de presión, presión alta (150 bar)

(8B)

Acumulador de presión, presión baja (31 bar)

(9)

Válvulas de corte, RH & LH “O” – Abierta (Posición de trabajo normal) “C” – Cerrada

(10)

Cilindros de ajuste de la oruga, interno

(11)

Cilindros de ajuste de la oruga, externo

(12)

Conectores de prueba y válvulas de venteo

415


416


4.12.6 FILTRO DE AGUA – REEMPLAZO DEL CARTUCHO DEL FILTRO Leyenda para la ilustración Z 22991 (A)

Alojamiento para el cuello de llenado del tanque de agua (5)

(B)

Alojamiento del filtro de agua (2), la bomba (3) y el tanque de compensación de presión (4).

(1)

Cubierta de para el compartimiento del filtro de agua

(2)

Filtro de agua

(3)

Bomba de agua

(4)

Tanque de compensación de presión

(5)

Tanque de agua

(6)

Grifo de agua

(7)

Cuello de llenado para el tanque de agua

(8)

Relevo

(9)

Interruptor automático 7,5 A

(10)

Refrigerador

Reemplazo del cartucho filtrante del filtro de agua (2) como sigue: 1.

Abra el grifo de agua (6) y drene el agua del tanque (5). Retire la cubierta de (1). Presione el botón de alivio de presión rojo en la cabeza del filtro (si está equipado así) para el alivio de la presión.

2.

Desatornille la carcasa del fondo. Remueva el anillo en O, limpie el lubricante y colóquelo a un lado. Retire el cartucho usado y descártelo. Lave el fondo de la carcasa y llénela aproximadamente de 1/3 con agua. Agregue cerca de 2 cucharadas de blanqueador y refriegue la tapa y el fondo de la carcasa con una esponjilla o tela no abrasiva. Lávelo completamente.

3.

Lubrique el anillo O con gelatina derivada del petróleo limpio (vaselina). Coloque el anillo O de nuevo en la ranura y aplánelo en su lugar con el dedo. Inserte un nuevo cartucho sobre la tubería vertical en el fondo de la carcasa. Cartuchos con extremos cónicos necesitan específicamente ser instalados con el extremo cónico hacia la rosca de la carcasa.

4.

Atornille el fondo de la carcasa en la tapa y apriételo a mano. No lo sobre apriete. Asegúrese que la tubería vertical de la tapa deslice dentro del cartucho. Llene el tanque de agua (5) con 50 litros de agua limpia. Presione el botón de alivio de presión (si así está equipado) para soltar el aire atrapado.

5.

Abra el grifo de agua (6) y lave el nuevo cartucho de filtro con un mínimo de 5 minutos. El agua debe salir completamente clara antes de cerrar el grifo. ADVERTENCIA

No tome agua del sistema de agua de la cabina. El sistema de agua de la cabina no está construido como un sistema de agua potable.

417


418


4.12.7 PUERTAS DEL ENFRIADOR DE ACEITE HIDRÁULICO – INSPECCIÓN Y ENGRASE DE LAS BISAGRAS

ADVERTENCIA •

Provea plataformas adecuadas de trabajo, que permitan un seguro al enfriador de aceite hidráulico.

•

Controle el estado de todas las bisagras (2) y verifique si están bien sujetas a sus bastidores portantes. Repare de inmediato cualquier fisura o deformación detectada en el área soldada de las bisagras. NO intente abrir las puertas del enfriador antes de reparar el daño; de lo contrario, dichas puertas podrían soltarse y desprenderse. Peligro de accidentes.


Enfriador de aceite hidráulico

(2)

Bisagras del enfriador

(3)

Boquilla de engrase

(4)

Chaveta

•

Engrase todas las bisagras del enfriador (2) a través de las boquillas (3).

•

Verifique que los pasadores de las bisagras están correctamente asegurados con chavetas (4).

419


420


4.12.8


ADVERTENCIA •

Provea plataformas adecuadas de trabajo, que permitan un seguro a la puerta trasera de la casa de máquinas (2).

•

Controle el estado de todas las bisagras (3) y verifique si están bien sujetas a sus bastidores portantes. Repare de inmediato cualquier fisura o deformación detectada en el área soldada de las bisagras.


Puertas delanteras de la casa de máquinas

(2)

Puerta trasera de la casa de máquinas

(3)

Bisagras de puertas

(4)

Boquilla de engrase

(5)

Chaveta

•

Engrase todas las bisagras de las puertas (3) en sus respectivas boquillas (4).

•

Verifique que los pasadores de las bisagras están correctamente asegurados con chavetas (5).

421

4.13 CADA 2000 HORAS DE OPERACIÓN O ANUALMENTE MANTENIMIENTO ___________________________________________________________________________________________________

4.13

422

CADA 2000 HORAS DE OPERACIÓN O ANUALMENTE

MANTENIMIENTO 4.13 CADA 2000 HORAS DE OPERACIÓN O ANUALMENTE ___________________________________________________________________________________________________

4.13.1 SISTEMA HIDRÁULICO – CAMBIO DE ACEITE, REEMPLAZO DE LAS MALLAS DE SUCCIÓN Y DEL AMORTIGUADOR DE PULSACIÓN NOTA Los intervalos de cambio de aceite hidráulico pueden ser extendidos por un periodo de tiempo, cuando el análisis de la muestra de aceite da un resultado positivo. Cuando se extiende el intervalo de cambio de aceite, es necesario llevar a cabo un análisis de una muestra de aceite después de cada 1000 horas de operación. Sin embargo, se recomienda cambiar el aceite hidráulico después de 6000 horas de operación a lo sumo. El amortiguador de pulsación se debe reemplazar cada 2000 horas de operación.


Depósito de aceite principal

(2)

Válvula de presión de respaldo

(3)

Tubería del colector de aceite de retorno

(4)

Acople de drenaje

(5)

Manija de la válvula de cierre principal

(6)

Malla del aceite de retorno

(7)

Tornillo

(8)

Tornillo

(9)

Tubería intermedia

(10)

Empaquetadura

(11)

Empaquetaduras

(12)

Compensador

Vacíe el depósito de aceite hidráulico principal de acuerdo a la sección Sistema de Llenado Central en la página 230. En máquinas sin bomba de transferencia, sujete la manguera de drenaje (parte del conjunto de herramientas) al acople (4) y drene el aceite desde la tubería del colector de aceite de retorno (3). Drene también el aceite del múltiple de aceite de retorno, vea la ilustración Z 21690 y desde el depósito de aceite de succión, vea la ilustración Z 21691A. En máquinas con bomba de transferencia para aceite hidráulico, proceda conforme se indica en la página 224. NOTA Reemplace la malla de aceite de retorno (6) ilustración Z 21689 después de reparaciones mayores en el sistema hidráulico y después de cada 6000 horas de operación. Use nuevas empaquetaduras (10 y 11). Con el depósito de aceite hidráulico vacío, efectúe el mantenimiento de los filtros de aceite de retorno e inspeccione los sedimentos del tanque. Limpie el depósito si es necesario.

423


424


SISTEMA HIDRÁULICO – CAMBIO DE ACEITE, REEMPLAZO DE LAS MALLAS DE SUCCIÓN Y DEL AMORTIGUADOR DE PULSACIÓN Leyenda para la ilustración Z 21690 (1)

Múltiple de distribución

(2)

Múltiple del colector de aceite de retorno

(3)

Acople de drenaje

(4)

Amortiguador de pulsación

Sujete la manguera de drenaje (parte del conjunto de herramientas) al acople (3) y drene el aceite del múltiple del colector de aceite de retorno (2). Remueva el amortiguador de pulsación (4) e instale un nuevo amortiguador de pulsación con un nuevo anillo O.

425


426


SISTEMA HIDRÁULICO – CAMBIO DE ACEITE, REEMPLAZO DE LAS MALLAS DE SUCCIÓN Y DEL AMORTIGUADOR DE PULSACIÓN Leyenda para la ilustración Z 21691A (1)

Depósito de aceite de succión

(2)

Acople de drenaje

(3)

Malla de aceite de succión

(4)

Tornillos

(5)

Tubería intermedia COMENTARIO En la parte inferior de la tubería intermedia hay una cubierta para la inspección de la malla (3), véase detalle (A).

(6)

Empaquetaduras

(7)

Cubierta de inspección

(8)

Acople de drenaje

(9)

Empaquetadura

Reemplazo de la malla de succión (3) Sujete la manguera de drenaje (parte del conjunto de herramientas) al acople (2) y drene el aceite desde el depósito de aceite de succión. Remueva la tubería intermedia (5) y la malla (3). Instale una nueva malla (3) con nuevas empaquetaduras (6).

COMENTARIO Para revisar la malla (3) entre los cambios de aceite proceda de la forma siguiente: 1.

Cierre la válvula principal de cierre (5), ilustración Z21689.

2.

Fije una manguera de drenaje al acople (8) (ilustración Z21691A) y drene el aceite de la tubería intermedia (5).

3.

Revise la malla (3) y reemplácela en caso necesario.

4.

Instale la cubierta (7) utilizando una empaquetadura nueva (9).

5.

Abra la válvula principal de cierre.

6.

Purgue el aire del depósito de aceite de succión conforme a las instrucciones en página 433.

427


428


SISTEMA HIDRÁULICO – CAMBIO DE ACEITE, REEMPLAZO DE LAS MALLAS DE SUCCIÓN Y DEL AMORTIGUADOR DE PULSACIÓN Leyenda para la ilustración Z 21692 (A)

Localización de las mallas de succión de la bomba principal

(1)

Tornillos

(2)

Brida de la manguera de succión

(3)

Malla de succión

(4)

Empaquetaduras

Reemplazo de las mallas de aceite de succión de las cuatro bombas principales 1.

Retire los tornillos (1)

2.

Retire la manguera de succión con brida (2)

3.

Retire la malla (3) con empaquetaduras (4) y descártelos.

4.

Instale malla nueva (3) con nuevas empaquetaduras (4)

5.

Localice la brida (2) por encima de la malla y apriete los tornillos (1)

6.

Revise para asegurarse que las mordazas de la manguera de las mangueras de succión están en buena condición y ajustadas propiamente.

429


430


SISTEMA HIDRÁULICO – CAMBIO DE ACEITE, REEMPLAZO DE LAS MALLAS DE SUCCIÓN Y DEL AMORTIGUADOR DE PULSACIÓN LLENADO DEL SISTEMA HIDRÁULICO 1.

Asegúrese que la válvula de cierre principal esté en posición abierta y todas las conexiones estén apretadas con seguridad.

NOTA Seleccione el grado de viscosidad del aceite hidráulico de acuerdo a las temperaturas ambiente. Si el nuevo aceite hidráulico tiene un grado de viscosidad diferente comparado con el aceite drenado es necesario registrar el nuevo grado de viscosidad en el grupo “AJUSTES de Servicio” apropiado del menú de control del VHMS. 2.

En máquinas equipadas con Sistema de Llenado Central llene el depósito de aceite hidráulico principal de acuerdo a la sección “Sistema de Llenado Central” en la página 230. En máquinas sin sistema de llenado central llene el depósito de aceite principal a través del orificio (4), ilustración Z 21585. Dependiendo del tipo de sujeción y de la temperatura de aceite presente, seleccione el rango de nivel de aceite aplicado en la placa (3). Asegúrese de usar la marca correcta en la placa de nivel de aceite (3).


Depósito de aceite hidráulico principal

(2)

Mirilla de inspección del nivel de aceite hidráulico

(3)

Placa de nivel de aceite

(4)


431


432


SISTEMA HIDRÁULICO – CAMBIO DE ACEITE, REEMPLAZO DE LAS MALLAS DE SUCCIÓN Y DEL AMORTIGUADOR DE PULSACIÓN Purgue el aire de todas las Bombas Hidráulicas y revise el Nivel de Aceite en las Carcasas de la Bomba Principal. Leyenda para la ilustración Z 21693 I – IV

Bombas hidráulicas principales (Tipo de plato de golpeo)

(1)

Bomba de pistón axial para la transmisión del ventilador del enfriador de aceite hidráulico

(2)

Bomba de pistón axial para la transmisión del ventilador del radiador de enfriamiento del motor

(3)

Bomba de engranajes superpuesta para la regulación de la bomba y el circuito de aceite piloto.

(4)

Bomba de engranajes superpuesta para el sistema de lubricación de engranajes PTO.

(14)

Nivel de aceite y tapón de llenado de la carcasa de la bomba principal.

(15)

Puerta para la línea de retorno de aceite de fuga

Purga de aire de las bombas (1-4) y las bombas principales (I-IV) El drenado del aire de las bombas hidráulicas y el llenado completo del depósito de aceite de succión y las líneas de succión es esencial, para prevenir daños causados por aire en el sistema de succión (cavitación). Se procede como sigue: 1.

Abra el tapón de venteo en la parte superior de las bombas (1 y 2). Cierre los tapones de venteo tan pronto como el flujo de aceite de burbujas haya salido.

2.

Abra el tapón de venteo (13), ilustración Z 22513 en la puerta de succión de las bombas de engranajes (3 y 4) y espere hasta que el flujo de aceite con burbujas haya salido. Luego apriete el tapón de venteo (13).

3.

Abra el tapón de venteo (13) en la puerta de succión de la bomba de todas las cuatro bombas principales. Tan pronto como el flujo de aceite esté libre de burbujas apriete el tapón de venteo (13).

Revisión del nivel de aceite en las carcasas de las bombas principales (I-IV) 1.

Remueva el nivel y el tapón de llenado (14), ilustración Z 21693. El nivel de aceite en la carcasa de la bomba debe alcanzar el borde inferior del agujero.

2.

Si es necesario agregue aceite hidráulico hasta el borde inferior del agujero de llenado.

3.

Inserte el nivel y el tapón de llenado (14) y asegúrelo fuertemente.

NOTA • Asegúrese que las carcasas de las bombas principales estén correctamente llenas, de otro modo los rodamientos del eje de la transmisión de la bomba se pueden dañar debido a la falta de lubricación. •

Revise el nivel de aceite hidráulico

•

Revise el sistema hidráulico en su totalidad en cuanto a fugas.

433


434


4.13.2 ESCALERA DE ESCAPE DE EMERGENCIA – INSPECCIÓN Vea la ilustración Z 22461

(1)

Ventanas deslizantes, sirven también para salida de emergencia.

(2)

Escalera de escape de emergencia montada rígidamente

(3)

Escalera de lazo. El extremo superior de la escalera de lazo está fijado en el escalón inferior de la escalera de escape rígida (2) por medio de unos sujetadores (4), vea el detalle (X). El extremo inferior de la escalera de lazo está fijado en soportes (6) y asegurados con sujetadores e caucho (5), vea la sección (A-A).

(4)

Ganchos para la sujeción de la escalera de lazo en la escalera rígida (2)

(5)

Sujetadores de caucho para la escalera de lazo en la posición levantada.

(6)

Soportes para la escalera de lazo en la posición levantada. El escalón inferior de la escalera de lazo está enganchado con soportes (6).

(1)

Ventana deslizante sirve también para salida de emergencia.

Revise la escalera de escape de emergencia montada rígidamente (2) en cuanto a una buena condición y una buena sujeción. Revise la escalera de lazo (3) para una buena condición y una buena sujeción. Si se encuentra algún daño o una mala condición reemplace las partes concernientes sin ninguna demora.

435

4.14 CADA 3000 HORAS DE OPERACIÓN O AL MENOS UNA VEZ AL AÑO MANTENIMIENTO ___________________________________________________________________________________________________

4.14

436

CADA 3000 HORAS DE OPERACIÓN O AL MENOS UNA VEZ AL AÑO

MANTENIMIENTO 4.14 CADA 3000 HORAS DE OPERACIÓN O AL MENOS UNA VEZ AL AÑO ___________________________________________________________________________________________________

4.14.1 MAQUINARIA DE GIRO Y CARCASA DEL ADAPTADOR DEL MOTOR – CAMBIO DE ACEITE NOTA La máquina puede estar equipada con maquinaria de giro de un fabricante “L&S” o bien un fabricante “Siebenhaar”. Remítase a la placa de datos en cada carcasa de maquinaria de giro para encontrar el fabricante de la máquina de giro. Maquinaria de Giro fabricada por “L&S” I II

Maquinaria de giro RH Maquinaria de giro LH

Leyenda para la ilustración Z 22882 Engranajes de giro (A)

Posición del indicador de nivel de aceite para la revisión de los niveles de aceite

(1)


(2)


(3)


(10)

Acoples de drenaje o boquillas de evacuación para el sistema Wiggins.

Carcasa del Adaptador del Motor (4)

Indicador de nivel de aceite y agujero de llenado. Este agujero puede ser usado para conectar la bomba de succión cuando cambie el aceite.

(5)


(6)

Tapón de drenaje de aceite

Engranajes de Giro, cambio de aceite: 1.

Use una plataforma de trabajo adecuada para el drenaje del aceite. Coloque receptáculos de capacidad suficiente entre (aproximadamente 100 litros) por debajo de los acoples de drenaje (10). Sujete la manguera de drenaje (parte del conjunto de herramientas) al acople de drenaje (10). Retire las partes (1, 2 y 3) para facilitar el drenaje. Para los engranajes de giro con boquillas de evacuación (10), use el sistema Wiggins para el cambio de aceite.

2.

Limpie el filtro de aireación (3) con aire comprimido desde el interior hacia el exterior y reinstálelo.

3.

Después de drenado completamente el aceite, limpie el engranaje con un aceite de engranaje regular. Remueva la manguera de drenaje desde el acople (10) y sujete la tapa de protección en el acople de drenaje.

4.

Llene la carcasa del engranaje a través de la abertura de llenado (2) hasta la marca “MAX” en el indicador de aceite (1) con aceite fresco y reinstale el tapón (2).

5.

Para la revisión del nivel de aceite inserte el indicador de nivel (1) pero NO lo atornille, vea el detalle (A).

6.

Después de un corto periodo de tiempo de operación revise el nivel de aceite y fugas en la carcasa.

437


438

MANTENIMIENTO 4.14 CADA 3000 HORAS DE OPERACIÓN O AL MENOS UNA VEZ AL AÑO ___________________________________________________________________________________________________ CARCASA DEL ADAPTADOR DEL MOTOR – CAMBIO DE ACEITE (L&S) 1.

Remueva el indicador de nivel (4) y el filtro de aireación (5). Inserte la manguera de una bomba de succión en la tubería del indicador (4) hasta que el extremo de la manguera justo toque el fondo de la unión T. Coloque la salida de la manguera de aceite de la bomba de succión en un receptáculo. Prenda la bomba y completamente succione el aceite de la carcasa del motor. Si una bomba de succión no está disponible, coloque un receptáculo por debajo del tapón de drenaje (6). Remueva el tapón (6) y drene el aceite completamente.

2.


3.

Si está removido, instale el tapón de drenaje (6) y llene de aceite de engranaje a través del agujero de llenado (4), hasta la marca “MAX” del indicador de nivel (4) e instale el indicador de nivel.

4.

Después de un corto tiempo de operación revise el nivel del aceite y la carcasa en cuanto a fugas.

NOTA Para la revisión del nivel de aceite inserte el indicador de nivel (4) pero NO lo atornille, vea el detalle (A).

439


440


MAQUINARIA DE GIRO FABRICADA POR “SIEBENHAAR” Leyenda para la ilustración Z 21694 (A)

Posición del indicador de nivel de aceite para la revisión de los niveles de aceite

(1)

Maquinaria de giro (RH y LH)

(2)

Carcasa del freno

(3)

Tanque de aceite compensador para la maquinaria de giro

(4)

Indicador del nivel de aceite para la maquinaria de giro

(5)


(6)

Indicador de nivel de aceite para la carcasa del adaptador del motor

(7)

Filtro de aireación para la carcasa del freno

(8)

Indicador de nivel de aceite para la carcasa del freno

(9)


(10)


(11)

Acople de drenaje o boquilla de evacuación para el sistema Wiggins

MAQUINARIA DE GIRO – CAMBIO DE ACEITE (SIEBENHAAR) 1.

Use una plataforma de trabajo adecuada para el drenaje del aceite. Coloque receptáculos de suficiente capacidad (aproximadamente 100 litros) por debajo de cada acople de drenaje (11). Sujete la manguera de drenaje (parte del conjunto de herramientas) al acople de drenaje (11). Remueva las partes (4 y 10) para acelerar el drenaje.

2.


3.

Después de completar el drenaje, lave los engranajes con aceite de engranaje regular.

4.

Remueva la manguera de drenaje del acople (11) y sujete la tapa de protección en el acople de drenaje.

5.

Llene la carcasa de engranajes a través de la abertura de llenado hasta la marca “MAX” en el indicador de nivel (4) con aceite fresco y reinstale el tapón de llenado de aceite.

NOTA Para la revisión del nivel de aceite inserte el indicador de nivel (4) pero NO lo atornille, vea el detalle (A). 6.

Después de un corto periodo de operación revise el nivel de aceite y las carcasas en cuanto a fugas.

441


442

MANTENIMIENTO 4.14 CADA 3000 HORAS DE OPERACIÓN O AL MENOS UNA VEZ AL AÑO ___________________________________________________________________________________________________ Carcasa del Freno – Cambio de Aceite (Siebenhaar) 1.

Retire el indicador de nivel (8), ilustración Z 21694, tapón de drenaje (9) y el filtro de aireación (7). Drene el aceite en un receptáculo de aproximadamente 5 litros de capacidad.

2.


3.

Instale el tapón de drenaje (9) y llene de aceite hidráulico o de motor a través del agujero de llenado, hasta la marca “MAX” en el indicador de nivel (8) e instale el indicador de nivel.

4.

Después de un corto periodo de operación revise el nivel de aceite y carcasa en cuanto a fugas.

NOTA Asegúrese de llenar la carcasa del freno y la carcasa del adaptador del motor con aceite hidráulico o de motor como se especifica en la página 257.

Carcasa del Adaptador del Motor – Cambio de Aceite 1.

Remueva el indicador de nivel (6) y el tapón de drenaje (5). Drene el aceite en un receptáculo de aproximadamente 5 litros de capacidad.

2.

Instale el tapón de drenaje (5) y llene de aceite hidráulico o de motor a través del agujero de llenado, hasta la marca “MAX” en el indicador de nivel (6) e instale el indicador de nivel.

3.

Después de un corto periodo de operación revise el nivel de aceite y la carcasa en cuanto a fugas.

443


444


4.14.2 ENGRANAJES DE TRASLACIÓN, FRENOS Y CARCASA DEL ADAPTADOR DEL MOTOR – CAMBIO DE ACEITE Leyenda para la ilustración Z 20436 (1)

Indicador del nivel de aceite para los engranajes de traslación

(2)


(3)

Adaptador para la línea de la manguera del filtro de aireación

(4)

Tapones de drenaje

(5)

Filtro de aireación para la carcasa del adaptador del motor Agujero del filtro de aireación también se usa como un nivel y una abertura para llenado

(6)

Tapón de nivel de aceite para carcasa del freno

(7)


(8)


(9)

Tapón de llenado de aceite para la carcasa del freno

(10)

Motor hidráulico

ENGRANAJES DE TRASLACIÓN – CAMBIO DE ACEITE NOTA Los filtros de aireación para los engranajes de traslación están montados dentro de la estructura central y están conectados con mangueras de extensión. 1.

Retire los tapones de drenaje (4), el tapón de llenado (2) y el indicador del nivel de aceite (1). Revise el filtro de aireación, montado dentro de la estructura central y limpie si es necesario.

2.

Después que el aceite ha sido completamente drenado, lave la transmisión con aceite de transmisión regular y reinstale los tapones de drenaje (4).

3.

Llene la transmisión con aceite fresco a través de la abertura de llenado (2) hasta la marca “MAX” en el indicador de nivel de aceite (1).

4.

Instale el tapón de llenado (2) y el indicador (1).

5.

Después de un corto periodo de operación revise la transmisión en cuanto a fugas.

445


446


CARCASAS DEL FRENO – CAMBIO DE ACEITE Ver la ilustración Z 20436

PRECAUCIÓN Los frenos deben ser soltados para el cambio de aceite.

1.

Coloque cuñas al frente y atrás de ambos tractores.

2.

Encienda el motor y baje el cangilón hasta el piso.

3.

Disponga de una segunda persona para el control en la cabina del operador.

4.

Cambie el aceite. Retire las partes (6, 8 y 9) y drene el aceite. Instale el tapón (8) y llene con aceite fresco hasta el nivel del orificio (6). Instale los tapones (5 y 6).

5.

Pare el motor.

NOTA Asegúrese de llenar las carcasas del freno y las carcasas del adaptador del motor con aceite hidráulico o aceite de motor como se especifica en la página 257.

CARCASAS DEL ADAPTADOR DEL MOTOR – CAMBIO DE ACEITE 1.

Retire las partes (5 y 7) y drene el aceite completamente.

2.

Revise el filtro de aireación, montado dentro de la estructura central y limpie si es necesario.

3.

Instale el tapón de drenaje (7) y llene el aceite hasta el nivel de la abertura (5). Reconecte la línea de la manguera del filtro de aireación para nivelar y la abertura de llenado (5).

447


448


4.14.3 CARCASAS DE ACCIONAMIENTOS FINALES – CAMBIO DE ACEITE Ver ilustración Z 19117 1.

Retire el tapón de drenaje (4), el tapón de llenado (2) y el indicador de nivel de aceite (1) y drene el aceite lubricante.

2.

Revise el filtro de aireación (3), montado dentro de la estructura central, y limpie lo que sea necesario.

3.

Después de haber drenado completamente el aceite, instale el tapón de drenaje limpio (4) y apriete con seguridad.

4.

Llene con aceite nuevo hasta la marca “MAX” en el indicador de nivel de aceite (1).

5.

Limpie el tapón de llenado (2) y reinstálelo.

6.

Después de un corto periodo de operación revise el nivel de aceite y la transmisión en cuanto a fugas.

449


450


4.14.4 PTO (ENGRANAJES DEL DISTRIBUIDOR DE LA BOMBA) – CAMBIO DE ACEITE Leyenda para la ilustración Z 21657 (1)


(2)


(3)


(4)

Depósito de recolección de aceite para las carcasas del eje de transmisión de la bomba de aceite secundaria

(5)


(6)

Carcasa del eje de transmisión de la bomba principal

(7)

Tapón de nivel de aceite de la carcasa del eje de transmisión de la bomba principal

(8)

Tapón de llenado de aceite con tubería de respiración de la carcasa del eje de transmisión de la bomba principal

(9)

Tapón de drenaje del aceite de la carcasa del eje de transmisión de la bomba principal

(10)

Tapón de drenaje de aceite de la transmisión PTO

Viscosidad del Aceite de Transmisión Seleccione el grado de viscosidad de aceite de transmisión de acuerdo a las temperaturas ambiente. Si el nuevo aceite de transmisión tiene un grado de viscosidad diferente comparado con el aceite drenado es necesario registrar el nuevo grado de viscosidad en el grupo “AJUSTES de Servicio” apropiado del menú de control del VHMS.

Cambio de Aceite 1.

Remueva el tapón de drenaje (10)

2.

Retire el indicador (1) y el tapón de llenado (2).

3.

Retire el filtro de aireación (3), sople con aire comprimido desde el interior hacia el exterior y reinstálelo.

4.

Después de drenar completamente el aceite, lave la transmisión con un aceite de transmisión regular y reinstale el tapón de drenaje (10).

5.

Llene con aceite nuevo a través del agujero (2) hasta la marca “MAX” en el indicador (1). NO atornille el indicador (1) para la revisión del nivel de aceite, ver detalle (A).

6.

Reinstale las partes (1 y 2).

7.

Después de un periodo corto de operación, revise el nivel de aceite y carcasa en cuanto a fugas.

451

4.15 PREVENCIÓN DE INCENDIOS MANTENIMIENTO ___________________________________________________________________________________________________

4.15

452

PREVENCIÓN DE INCENDIOS

MANTENIMIENTO 4.15 PREVENCIÓN DE INCENDIOS ___________________________________________________________________________________________________

PRECAUCIONES Ver ilustración Z 19360 Con el fin de prevenir riesgos de posibles incendios observe los siguientes ítems: 1.

Mantenga la excavadora limpia, especialmente libre de materiales inflamables. Limpie la excavadora después de un servicio de mantenimiento del sistema hidráulico, motor y sistema de combustible por medio de un lavado con chorro de vapor.

2.

Limpie el compartimiento del motor, el compartimiento de la bomba hidráulica y mantenga la plataforma de la superestructura. Luego revise las líneas de combustible, las líneas de aceite del motor y las líneas de aceite hidráulico en cuanto a fugas, sujeciones sueltas y dañadas. Si se encuentra cualquier fuga, daño o sujeción suelta, debe tomarse una acción correctiva inmediatamente.

3.

Revise todos los cables eléctricos, terminales y conexiones en cuanto a sujeciones sueltas, daño y desgaste. Reemplace o repare las partes desgastadas o defectuosas sin demora alguna.

4.

Revise el turbocargador en cuanto a un montaje correcto y un desfogue bien ajustado, conexiones de aceite lubricante y toma. Lleve a cabo las reparaciones necesarias sin ninguna demora.

5.

En máquinas equipadas con detección de incendio, sistema de supresión y actuación: Remítase a los manuales de servicio de los fabricantes en la parte 3 del Manual de Literatura de Servicio para un mantenimiento correcto e inspección de los sistemas. Cuando revise el nivel de llenado de los tanques de químico seco asegúrese que el polvo de extinción (Agente químico seco Ansul FORAY) no esté compactado. Revuelva el polvo de extinción con una vara adecuada hasta que esté en una condición de fluidez libre.

NOTA Cuando limpie la casa de potencia tenga cuidado con los sensores de detección de calor que no entren en o con vapor caliente u otro agente caliente. De otra manera el sistema de supresión de incendio se puede disparar. 6.

Asegúrese que los extintores de incendio estén cargados y listos para su uso.

NOTA Después de limpiar lubrique todos los puntos de lubricación por medio de un sistema de lubricación central o manualmente. Lubrique la corona después de secado por medio de un sistema de lubricación central o manualmente.

453

4.16 REPARACIÓN CON SOLDADURA MANTENIMIENTO ___________________________________________________________________________________________________


PRECAUCIÓN Antes de llevar a cabo reparaciones con soldadura, e nuestro Departamento de Servicio con el fin de evitar procedimientos de soldadura impropios. Las reparaciones de soldadura pueden causar daños severos a la estructura completa si se realizan incorrectamente. Si se encuentran grietas en la construcción de acero de la excavadora, por favor informe a nuestro Departamento de Servicio tan pronto como sea posible. Junte información adecuada (fotos, dibujos de catálogo etc.) mostrando la localización y naturaleza de la grieta.

454

MANTENIMIENTO 4.16 REPARACIÓN CON SOLDADURA ___________________________________________________________________________________________________

INFORMACIÓN GENERAL Operaciones de soldadura pueden causar daño a los componentes electrónicos. (Computadores, Unidades de Control, Sensores, etc.), en caso que una soldadura corriente ocurra a través de estas unidades. Por lo tanto medidas de protección deben ser necesarias antes que cualquier reparación con soldadura se empiece.

MEDIDAS DE PROTECCIÓN GENERALES A.

Observe la seguridad prevaleciente y las regulaciones de prevención de incendios. Antes que cualquier reparación sea comenzada, una supervisión debe ser hecha en el área y todas las consideraciones de seguridad satisfechas tales como tanques de combustible, líneas de aceite, cables eléctricos, y materiales sintéticos.

B.

Sujete la tierra de la soldadura directamente a la parte que va a ser reparada. No permita que la corriente de soldadura vaya a través de los rodamientos. La corriente de soldadura puede hacer un arco en las bolas de los rodamientos, resultando un daño severo en los rodamientos.

REPARACIONES CON SOLDADURA EN COMPONENTES MAYORES DE LA EXCAVADORA CONTRAPESO ADVERTENCIA Las cámaras del contrapeso están llenas de una mezcla de hormigón, mineral granulado y pellets de acero. Esta mezcla puede originar gases explosivos que se acumularán en las cámaras del contrapeso. Antes de realizar cualquier trabajo de soldadura, oxicorte, rectificación o perforación en el contrapeso, es de vital importancia lavar esos gases de las cámaras del contrapeso. Si no se realiza correctamente el lavado de gases de las cámaras del contrapeso, podría producirse una explosión que cause lesiones graves o la muerte. Síganse las instrucciones dadas en el BOLETÍN DE SERVICIO No. AH04518 sobre el lavado de gases de las cámaras del contrapeso.


Carro inferior, remítase a la página 457 para medidas de protección.

(2)

Brazo de carga, remítase a la página 459 para medidas de protección.

(3)

Superestructura, remítase a la página 461 para medidas de protección.

455


456


4.16.1 MEDIDAS DE PROTECCIÓN ANTES DE COMENZAR REPARACIONES DE SOLDADURA EN EL CARRO INFERIOR En Excavadoras estándar no hay medidas de protección especiales necesarias. Sin embargo, las medidas de protección en general (A y B) deben ser observadas. En Excavadoras con unidad de potencia (un conjunto generador) montado en el carro inferior, todas las conexiones eléctricas entre la excavadora y la unidad de potencia deben estar desconectadas.

457


458


4.16.2 MEDIDAS DE PROTECCIÓN ANTES DE COMENZAR REPARACIONES DE SOLDADURA EN EL BRAZO CARGADOR Leyenda para la ilustración Z 20675 (1)

Conector del cable eléctrico del interruptor de presión del final de línea para el sistema de lubricación central

(2)

Enchufe

(3)

Tapa de protección para (2)

(4)

Tapa de protección para (1)

(5)

Caja de interruptores del sistema de nivelación del cangilón electrónico “EBL”, (Equipo Especial).

(6)

Caja del detector de posición del cangilón para el sistema “EBL”, (Equipo Especial).

NOTA Si la reparación de soldadura debe ser llevada a cabo en el Brazo Cargador (Cangilón, el Brazo de Conexión y/o Aguilón) desconecte el conector del cable eléctrico del interruptor de presión del final de línea (1) del enchufe (2) y cierre los agujeros con las tapas (3 y 4). Si la excavadora está equipada con un sistema de nivelación del cangilón electrónico, desconecte también el conector del cable en la caja de interruptores (5). Asegúrese de desconectar las conexiones eléctricas de las luces de trabajo y otros equipos eléctricos montados en el brazo cargador.

459


460


4.16.3 MEDIDAS DE PROTECCIÓN ANTES DE COMENZAR REPARACIONES DE SOLDADURA EN LA SUPERESTRUCTURA Leyenda para la ilustración Z 22590 (1)

Llaves del interruptor principal de la batería

(2)

Interruptores principales de la batería

(3)

Motor diesel

(4)

Conectores de las guarniciones de interfaz localizadas al lado izquierdo del motor cerca de la carcasa del volante

(5)

Control central y portador del filtro

(6)

Base de la cabina

(7)

Tablero de interruptor principal “X2”

(8)

Interruptores de circuito

(9)

Controlador lógico programable (PLC)

(10)

Módulo de control de la bomba electrónica MC7

(11)

Conector de las guarniciones de cableado

1.

Retire las llaves (1) de los interruptores principales de la batería.

2.

Desconecte los conectores de las guarniciones de interfaz (4) pin-21 y pin-31 en el motor

3.

Abra los interruptores de circuito (8) en el tablero de interruptores (7).

4.

Desconecte los enchufes del controlador lógico programable (9).

5.

Retire los conectores de las guarniciones de cableado (11) del módulo de control de la bomba electrónica MC7 (10).

6.

Sujete la tierra de la soldadura directamente a la parte que va a ser reparada. No permita que la corriente de soldadura vaya a través de los rodamientos. La corriente de soldadura puede hacer un arco en las bolas del rodamiento, resultando daño severo en los rodamientos.

7.

Observe la seguridad prevaleciente y las regulaciones de prevención de incendio. Antes que cualquier reparación de soldadura se comience, una supervisión debe ser hecha en el área y satisfechas las consideraciones de seguridad tales como tanques de combustible, líneas de aceite, cables eléctricos y materiales sintéticos.

NOTA • NO lleve a cabo reparaciones de soldadura en el motor (3), en el control central y en el del filtro (4) y en la base de la cabina (6). e su distribuidor Komatsu en tales reparaciones cuando sea necesario. •

Asegúrese de aislar el Equipo Especial de Componentes Electrónicos por ejemplo el Aire Acondicionado, el Conjunto Generador, el Sistema de Precalentamiento etc.

461


4.16.4 DESPUÉS DE TERMINAR LAS REPARACIONES DE SOLDADURA EN LA SUPERESTRUCTURA Después de terminar las reparaciones de soldadura conecte todos los conectores de cable los cuales han sido desconectados y encienda todos los interruptores de circuito. Cuando todas las conexiones eléctricas estén establecidas inserte las llaves del interruptor principal de la batería.

462

___________________________________________________________________________________________________

1. INTRODUCCIÓN

....................................................................................... 3

1.1 CONTENIDO DEL VOLUMEN 1.2 DIVISIÓN DEL VOLUMEN

.................................................................................................................... 4

.................................................................................................................................... 5

1.3 USO DESIGNADO DE LA EXCAVADORA

.................................................................................................... 6

1.4 DISTRIBUCIÓN DE LA EXCAVADORA

.................................................................................................... 7

1.5 EXPLICACIÓN DE ABREVIATURAS .................................................................................................................... 8 1.6 TABLA DE CONTENIDO

2. SEGURIDAD

.................................................................................................................................... 9

............................................................................................... 15

2.1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

.................................................................................................................. 16

2.1.1

ADVERTENCIAS Y SIMBOLOS

2.1.2

OPERACIÓN BÁSICA Y USO DESIGNADO DE LA EXCAVADORA HIDRÁULICA PARA MINERÍA.....16

.................................................................................................. 16

2.1.3

MEDIDAS ORGANIZACIONALES

2.1.4

SELECCIÓN Y CALIFICACIÓN DEL PERSONAL – RESPONSABILIDADES BÁSICAS

.................................................................................................. 17

2.1.5

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD QUE RIGEN LAS FASES OPERACIONALES ESPECÍFICAS .... 20

.................. 19

2.1.6

ADVERTENCIA DE PELIGROS ESPECIALES

2.1.7

TRANSPORTE Y REMOLQUE – RECOMISIONAMIENTO .................................................................. 25

.................................................................................. 23

2.1.8

EQUIPO DE SEGURIDAD ESPECIAL .................................................................................................. 25

2.1.9

ARNÉS DE SEGURIDAD DE CONFORMIDAD CON LA EN 361 (ESTÁNDAR EUROPEO) ................29

3. OPERACIÓN

............................................................................................... 37

3.1 PRÓLOGO

................................................................................................................................................. 38

3.2 CONSTRUCCIÓN DE LA EXCAVADORA

.................................................................................................. 39

3.2.1

VISTA GENERAL .................................................................................................................................. 39

3.2.2

SUPERESTRUCTURA

3.2.3

ESCALERA DE OPERADA HIDRÁULICAMENTE .................................................................. 50

3.2.4


3.2.5

.................................................................................................................. 40

APAGADO DE EMERGENCIA DEL MOTOR DESDE UN HOMBRE EN TIERRA Y SISTEMA DE ADVERTENCIA AL OPERADOR

3.2.6

.................................................................................. 54

.................................................................................................. 56

CABINA DEL OPERADOR CON ESTRUCTURA PROTECTORA CONTRA CAÍDA DE OBJETOS (FOPS) INTEGRADA

58

3.2.7

CARRO INFERIOR .................................................................................................................................. 69

3.2.8

ADITAMENTO DE TRABAJO .................................................................................................................. 70

3.2.9

MOTOR DIESEL TIPO SDA 16V160

3.2.10

SISTEMA DE ISTRACIÓN DEL ACEITE DE MOTOR

3.3 CABINA DEL OPERADOR – CONTROLES

.................................................................................................. 72 .................................................. 74

.................................................................................................. 78

3.3.1

CONTROLES CON ADITAMENTO RETROEXCAVADOR

.......................................................... 78

3.3.2


3.3.3

CONTROLES CON ADITAMENTO DEL CANGILÓN BASCULANTE INFERIOR .................................. 82

.................................................................. 79

463

___________________________________________________________________________________________________ 3.3.4


.................................................................. 83

3.3.5

POSICIÓN FLOTANTE AUTOMÁTICA PARA AGUILÓN Y SEPARADOR

3.3.6

CONSOLA DEL OPERADOR .................................................................................................................. 87

.................................. 85

3.3.7

DE INTERFAZ PARA DIAGNÓSTICO

3.3.8

MÓDULO DE CONTROL PARA CALEFACTOR AUXILIAR DE CABINA

.................................................................................. 93 .................................. 95

3.4 SISTEMA DE VIGILANCIA DE SALUD DEL VEHÍCULO VHMS – MONITOR DE SALUD .................................. 96 3.4.1

SECUENCIA DE PANTALLAS

.................................................................................................. 97

3.4.2

PANTALLA INICIAL

3.4.3

PANTALLAS PRINCIPALES DE INDICADORES 1 A 3

.................................................................................................................. 97

3.4.4

PANTALLA DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE ................................................................................ 105

.................................................................. 98

3.4.5

PANTALLA DE HISTORIA DE MENSAJES DE FALLA PARA EL OPERADOR ................................ 106

3.4.6


3.4.7

MONITOR DE MANTENIMIENTO

................................................................................................ 107

3.4.8

AJUSTES PARA EL OPERADOR

................................................................................................ 108

3.4.9

MENSAJES AUTOMÁTICOS ................................................................................................................ 113

3.4.10

TABLA DE TODAS LAS PARTES SUPERIORES DE MENSAJE SUMINISTRADAS

3.4.11

TABLA DE MENSAJES DE INSTRUCCIÓN DISPONIBLES ................................................................ 127

................................................................ 106

POR EL SISTEMA ................................................................................................................................ 117

3.5 SISTEMA DE CÁMARA CON MONITORES 3.5.1

................................................................................................ 130


................................................ 131

3.6 OPERAR EL CALEFACTOR, LA VENTILACIÓN Y EL AIRE ACONDICIONADO 3.6.1

CALEFACTOR AUXILIAR PARA CABINA DEL OPERADOR

3.7 CASA DE POTENCIA

................................ 138

................................................ 141

................................................................................................................................ 142

3.7.1

INTERRUPTORES DE APAGADO DE EMERGENCIA DEL MOTOR ................................................ 143

3.7.2

INTERRUPTOR DE SEGURIDAD DE MANTENIMIENTO E INTERRUPTORES PRINCIPALES DE BATERÍA ................................................................................................................ 145

3.7.3

CONTROL CENTRAL Y DE FILTRO

3.8 EQUIPO ELÉCTRICO EN LA BASE DE LA CABINA

................................................................................ 147

................................................................................ 150

3.8.1

COMPONENTES ESTÁNDAR EN LA BASE DE LA CABINA

3.8.2

TABLERO DE INTERRUPTORES (X2) EN LA BASE DE LA CABINA ................................................ 153

3.8.3

COMPONENTES DEL SISTEMA PRECALENTADOR ELECTRICO LOCALIZADO EN LA BASE DE LA CABINA

................................................................................................................................ 163

3.9 VERIFICACIONES ANTES DE ENCENDER EL MOTOR 3.10 ENCENDER EL MOTOR 3.10.1

................................................ 151

................................................................................ 170

................................................................................................................................ 176

PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO

................................................................................................ 179

3.10.2

CALENTAMIENTO DEL MOTOR

................................................................................................ 183

3.10.3

CALENTAMIENTO DEL ACEITE HIDRÁULICO

................................................................................ 183

3.11 MOVER LA EXCAVADORA ................................................................................................................................ 185

464

3.11.1

CONTROL DE VIAJE CON PEDALES DE PIE

3.11.2

INSTRUCCIONES DE VIAJE ................................................................................................................ 188

................................................................................ 185

___________________________________________________________________________________________________ 3.12 GIRAR Y FRENAR LA SUPERESTRUCTURA

................................................................................................ 189

3.12.1

GIRAR LA SUPERESTRUCTURA

................................................................................................ 189

3.12.2


................................................................................................ 191

3.12.3

FRENO DE PARQUEO PARA EL GIRO

3.13 TRABAJAR CON EL ADITAMENTO

................................................................................ 192

................................................................................................................ 194

3.13.1

MÁQUINAS EQUIPADAS CON EL SISTEMA DE CONTROL “EURO” ................................................ 194

3.13.2

MÁQUINAS EQUIPADAS CON EL SISTEMA DE CONTROL “KMG” ................................................ 195

3.13.3

CANGILÓN BASCULANTE INFERIOR ................................................................................................ 196

3.13.4


................................................................................ 197

3.13.5


................................................................................ 200

3.14 INSTRUCCIONES DE TRABAJO

................................................................................................................ 202

3.14.1

ESTABILIDAD DE LA EXCAVADORA ................................................................................................ 202

3.14.2

OPERACIÓN DE LA EXCAVADORA

3.15 PARQUEO DE LA EXCAVADORA 3.16 DETENER EL MOTOR 3.16.1

................................................................................................ 202

................................................................................................................ 205

................................................................................................................................ 206

ALIVIAR LA PRESIÓN EN EL SISTEMA HIDRÁULICO

................................................................ 209

3.17 OPERACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN ................................................................................................ 210 3.17.1

SISTEMA DE LUBRICACIÓN CENTRAL “CLS”

3.17.2

SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL PIÑÓN DEL CÍRCULO DE GIRO “SLS”

................................................................................ 210

3.18 SISTEMA DE DETECCIÓN Y SUPRESIÓN DE INCENDIOS 3.18.1 3.18.2

................................ 212

................................................................ 214

ALARMA DE ALTO NIVEL “INCENDIO”................................................................................................ 219 APAGADO DEL MOTOR POR MEDIO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CORTE DE COMBUSTIBLE

................................................................................................................................ 219

3.18.3

MODOS DE ACTUACIÓN DEL SISTEMA DE SUPRESIÓN DE INCENDIOS

3.18.4

INDICACIÓN DE MODOS OPERACIONALES EN EL MÓDULO DE CONTROL, DESPUÉS

................................ 219

DE LA ACTUACIÓN AUTOMÁTICA DEL SISTEMA DE SUPRESIÓN DE INCENDIOS 3.18.5

................ 221

LOCALIZACIÓN DE LOS CONJUNTOS DE TANQUES DE AGENTES EXTINTORES Y CARTUCHOS DE GAS EXPELENTE EN EL TECHO DE LA CASA DE POTENCIA

3.19 BOMBA DE TRANSFERENCIA PARA ACEITE HIDRÁULICO

................ 223

................................................................ 224

3.19.1

MANEJO DE LA BOMBA DE TRANSFERENCIA ................................................................................ 225

3.19.2

FUNCIONES DE LA BOMBA DE TRANSFERENCIA

................................................................ 227

3.20 SISTEMA DE RELLENADO CENTRAL ................................................................................................................ 230 3.20.1


3.20.2


3.20.3


3.20.4

................................................ 231

................................................................ 233

................................................................................ 235

CONTENEDORES DE GRASA RELLENABLES DEL SISTEMA DE LUBRICACION CENTRAL Y DEL SISTEMA DE LUBRICACION DEL PIÑÓN DEL CÍRCULO DE GIRO

................................ 241

3.21 TRABAJO EN EL ADITAMENTO CARGADOR ................................................................................................ 244 3.22 TRANSPORTE Y LEVANTAMIENTO DE LA EXCAVADORA

................................................................ 245

465

___________________________________________________________________________________________________ 3.20.1

DESENSAMBLE DE LA EXCAVADORA

3.20.2

TRANSPORTE Y LEVANTAMIENTO

................................................................................ 245

................................................................................................ 245

3.23 PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIÓN

................................................................................................ 246

3.24 ALMACENAMIENTO DE LA EXCAVADORA

................................................................................................ 247

3.24.1

PREPARAR PARA EL ALMACENAMIENTO

................................................................................ 247

3.24.2

PERIODO DE MANTENIMIENTO REPETITIVO UNA VEZ AL MES

3.24.3

PERIODO DE MANTENIMIENTO REPETITIVO CADA SEIS MESES ................................................ 248

3.24.4

PREPARAR PARA LA OPERACIÓN

................................................ 248

................................................................................................ 249

3.25 ENCONTRANDO LOS PROBLEMAS ................................................................................................................ 250 3.25.1

MOTOR ............................................................................................................................................... 250

3.25.2

SISTEMA HIDRÁULICO

3.25.3

ACCIONAMIENTOS FINALES Y MAQUINARIA DE GIRO ................................................................ 252

3.25.4

LAS ORUGAS

4. MANTENIMIENTO 4.1 PRÓLOGO

................................................................................................................ 251

................................................................................................................................ 252

................................................................................... 253

............................................................................................................................................... 254

4.2 PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO ................................................................................................ 255 4.3 COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES

................................................................................................................ 257

4.4 CAPACIDADES DE LLENADO

................................................................................................................ 259

4.5 LISTA DE TORQUES ESTÁNDAR

................................................................................................................ 260

4.6 LUBRICACIÓN Y PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

................................................................................ 261

4.6.1

SERVICIO INICIAL ................................................................................................................................ 261

4.6.2

INTERVALOS DE SERVICIO PERIÓDICO

................................................................................ 261

4.6.3

PROGRAMA DE SERVICIO PERIÓDICO

................................................................................ 262

4.6.4

REEMPLAZO DE MANGUERAS HIDRÁULICAS Y DE COMBUSTIBLE

................................ 267

4.6.5

REEMPLAZO PERIÓDICO DE PIEZAS CRÍTICAS PARA LA SEGURIDAD

................................ 268

4.6.6

INTERVALOS DE SERVICIO EXTENDIDO PARA EQUIPOS MOTORIZADOS CON SISTEMA

4.6.5

MANTENIMIENTO DEL MOTOR

DE MANEJO DE ACEITE DE MOTOR ................................................................................................ 271 ................................................................................................ 273

4.7 CUANDO SEA NECESARIO ................................................................................................................................ 274 4.7.1


4.7.2

LUBRICACION DEL DENTADO DEL CÍRCULO DE GIRO ................................................................ 279

4.7.3

LLENADO DE BARRILES DE GRASA DE LOS SISTEMAS AUTOMATICOS DE LUBRICACIÓN ..... 281

4.7.4

RODILLOS DE LA ORUGA Y RUEDAS GUÍA – REEMPLAZO DE LOS SELLOS FLOTANTES ....... 285

4.8 CADA 10 HORAS DE OPERACIÓN O DIARIAMENTE 4.8.1

466

................................................................ 275

................................................................................ 286

INSPECCIÓN ALREDEDOR ................................................................................................................ 287

4.8.2

LIMPIADOR DE AIRE – LIMPIEZA PRE-LIMPIADOR

4.8.3

RADIADOR – REVISIÓN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE ................................................................ 299

................................................................ 297

4.8.4

GRUPOS DE LA CADENA ORUGA – LIMPIEZA ................................................................................ 299

4.8.5

SEPARADOR DE AGUA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE – DRENAJE DE AGUA

................ 301

___________________________________________________________________________________________________ 4.9 CADA 50 HORAS DE OPERACIÓN O SEMANALMENTE ................................................................................ 302 4.9.1


4.9.2

................................................................................................................................ 303


4.9.3 4.9.4

................................................................ 307


.309


................................................................................................ 311

4.9.5


4.9.6

ENFRIADORES DE ACEITE HIDRÁULICO – INSPECCIÓN Y LIMPIEZA SI ES NECESARIO ........ 315

................ 313


COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO – REVISIÓN DE LA TENSIÓN DE LAS

4.10.2

CONEXIONES DE PASADOR DEL CARRO INFERIOR – LUBRICACIÓN

4.10.3

COMPRESOR DEL PITO DE SEÑAL – LUBRICACIÓN

4.10.4

CARCASAS DE LOS RODAMIENTOS DEL VENTILADOR DEL ENFRIADOR DEL

CORREAS MOTRICES

................................................................................................................ 317 ................................ 319

................................................................ 319

ACEITE HIDRÁULICO – REVISIÓN PARA FUGAS Y LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIREACIÓN ..... 319 4.10.5

CARCASA DE RODAMIENTOS DEL VENTILADOR DEL RADIADOR – REVISIÓN PARA FUGAS Y LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIREACIÓN

................................................................................ 319

4.10.6

SISTEMAS DE LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA – LIMPIEZA DEL FILTRO DE GRASA EN LÍNEA .... 321

4.10.7

LIMPIADOR DE AIRE DE LA CABINA – LIMPIEZA O REEMPLAZO DEL ELEMENTO FILTRANTE 325

4.10.8

SISTEMA LAVAPARABRISAS – REVISIÓN DEL NIVEL DE FLUIDO ................................................ 329

4.10.9

AIRE ACONDICIONADO PARA LA CABINA DEL OPERADOR – REVISIÓN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE

................................................................................................................ 331


BATERÍAS – REVISIÓN DEL NIVEL DEL FLUIDO

4.11.2

ACOPLE DE TRANSMISIÓN FLEXIBLE – REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE ................................ 335

4.11.3

................................................................ 333

PTO (ENGRANAJES DEL DISTRIBUIDOR DE LA BOMBA) CARCASA DEL EJE MOTRIZ DE LA BOMBA PRINCIPAL – REVISIÓN DEL NIVEL DE ACEITE

................................................ 337

4.11.4

TANQUE DE COMBUSTIBLE – DRENAJE DE LA CONDENSACIÓN ................................................ 339

4.11.5


4.11.6

................................................................................................................ 341

CABLES DE MASA DEL MOTOR, DE MOTORES DE ARRANQUE Y DEL ALTERNADOR – REVISAR SI LA CONEXIÓN ES CORRECTA

4.11.7

................................................................................ 347


................................................................................................................................ 349

4.12 CADA 1000 HORAS DE OPERACIÓN O CADA 6 MESES ................................................................................ 350 4.12.1

CONEXIONES POR TORNILLO DE ALTA RESISTENCIA ................................................................ 351

4.12.2

SISTEMA HIDRÁULICO - MANTENIMIENTO DEL FILTRO ................................................................ 399

4.12.3

PTO (ENGRANAJES DEL DISTRIBUIDOR DE LA BOMBA), MAQUINARIA DE GIRO Y ENGRANAJES DE TRASLACIÓN – ANÁLISIS DE MUESTRA DE ACEITE

................................ 411

4.12.4

COMPRESOR DE LA BOCINA DE SEÑAL – LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN

................................ 413

4.12.5

SISTEMA DE TENSIONAMIENTO HIDRÁULICO DE LA ORUGA–REVISIÓN DE ACUMULADORES ................................................................................................................................ 415

4.12.6

FILTRO DE AGUA – REEMPLAZO DEL CARTUCHO DEL FILTRO

................................................ 417

467

___________________________________________________________________________________________________ 4.12.7

PUERTAS DEL ENFRIADOR DE ACEITE HIDRÁULICO – INSPECCIÓN Y ENGRASE DE LAS BISAGRAS

4.12.8

................................................................................................................ 419


421

4.13 CADA 2000 HORAS DE OPERACIÓN O ANUALMENTE ................................................................................ 422 4.13.1

SISTEMA HIDRÁULICO – CAMBIO DE ACEITE, REEMPLAZO DE LAS MALLAS DE SUCCIÓN Y DEL AMORTIGUADOR DE PULSACIÓN

4.13.2

................................................................................ 423

ESCALERA DE ESCAPE DE EMERGENCIA – INSPECCIÓN

4.14 CADA 3000 HORAS DE OPERACIÓN O AL MENOS UNA VEZ EN EL AÑO 4.14.1 4.14.2

................................................ 436

MAQUINARIA DE GIRO Y CARCASA DEL ADAPTADOR DEL MOTOR – CAMBIO DE ACEITE ..... 437 ENGRANAJES DE TRASLACIÓN, FRENOS Y CARCASA DEL ADAPTADOR DEL MOTOR – CAMBIO DE ACEITE

................................................................................................................ 445

4.14.3

CARCASAS DE ACCIONAMIENTOS FINALES – CAMBIO DE ACEITE

4.14.4

PTO (ENGRANAJES DEL DISTRIBUIDOR DE LA BOMBA) – CAMBIO DE ACEITE

................................ 449 ................ 451

4.15 PREVENCIÓN DE INCENDIOS

................................................................................................................ 452


................................................................................................................ 454

4.16.1

MEDIDAS DE PROTECCIÓN ANTES DE COMENZAR REPARACIONES DE SOLDADURA EN EL CARRO INFERIOR

4.16.2

................................................................................................................ 459

MEDIDAS DE PROTECCIÓN ANTES DE COMENZAR REPARACIONES DE SOLDADURA EN LA SUPERESTRUCTURA

4.16.4

................................................................................................................ 457

MEDIDAS DE PROTECCIÓN ANTES DE COMENZAR REPARACIONES DE SOLDADURA EN EL BRAZO CARGADOR

4.16.3

................................................................................................................ 461

DESPUÉS DE TERMINAR LAS REPARACIONES DE SOLDADURA EN LA SUPERESTRUCTURA

468

................................................ 435

................................................................................................................ 462

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