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Válvulas e inyectores-bomba, ajuste D13A

Válvulas e inyectores-bomba, ajuste

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Índice • “Válvulas e inyectores bomba, ajuste” página 2 • “Válvulas e inyectores bomba, ajuste” página 8 • “Pretensión inyector bomba, control” página 10

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Instrucciones de reparación 21414-3 Válvulas e inyectores bomba, ajuste Motores con VEB ¡Nota! Debido a que las figuras en la literatura de servicio se usan para diferentes variantes de motor, algunas piezas pueden discrepar de la versión actual. Sin embargo la información básica de las figuras es totalmente correcta.

Marcas de ajuste para motores con VEB Generalidades 1 Además de la marca TDC del punto muerto superior del cilindro 1, el árbol de levas tiene otras 12 marcas (2 para cada cilindro). Cada marca consta de una cifra (1-6) y una raya de marca. Delante de seis de las marcas de cifras está estampada la letra V. Cuando sólo hay una cifra, indica que los balancines de las válvulas de isión y el inyector-bomba del cilindro correspondiente a la marca de cifra están en posición de ajuste. Esto rige a condición de que la raya de marca del árbol de levas esté entre las marcas del sombrerete de cojinetes. T2022113

Marcas de ajuste para válvulas e inyectores-bomba

De la misma forma, V junto con una cifra indica que el balancín de las válvulas de escape está en posición de ajuste.

1 Válvulas de escape del cilindro 6 (VEB) 2 Válvulas de isión e inyector-bomba del cilindro 5

Marca de ajuste del sombrerete de cojinetes 2 El sombrerete de cojinetes del árbol de levas tiene dos marcas con una separación de unos 5 mm. La raya de marca del árbol de levas debe estar entre las marcas del sombretere de cojinetes cuando se hace el ajuste.

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Ajuste, generalidades 3 Las instrucciones para el ajuste de válvulas e inyectores-bomba describen el ajuste en este orden:

• • •

Válvulas de escape VEB, ajuste Válvulas de isión, ajuste Inyectores-bomba, ajuste de pretensión

Tener en cuenta que las válvulas y los inyectores-bomba se deben ajustar en el orden de las marcas del árbol de levas cuando el motor se gira en el sentido de rotación. Ajustando en este orden no es necesario girar el cigüeñal más de dos vueltas para ajustar todas las válvulas e inyectores-bomba. Se recomienda usar un rotulador de color para marcar los balancines que se controlan o ajustan. 4 ¡Nota! Si se hace el trabajo en el vehículo, poner la palanca de cambios en neutro, aplicar el freno de estacionamiento y poner la llave de o en la posición “0”. 5 Opción 1: Quitar los tapones de la cubierta del volante y colocar la herramienta de giro 88800014. 88800014

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Válvulas de escape VEB, ajuste 6 Girar el motor con el motor de arranque según las instrucciones o hacer girar el cigüeñal con la herramienta 88800014 hasta que la raya de marca más cercana para la válvula de escape en el árbol de levas esté entre las marcas del sombrerete de cojinetes. Comprobar con la marca de cifra del árbol de levas en qué cilindro se puede hacer el ajuste. ¡Nota! Si se utiliza la herramienta 88800014 para girar el volante, debe estar quitada si se va a hacer girar el motor con el motor de arranque. 88800014

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7 Comprobar que la marca del árbol de levas que está entre las marcas del sombrerete de cojinetes es la que se refiere a ajuste de válvulas de escape. Por ejemplo, V5. 8

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Presionar el balancín hacia abajo como en la figura. Si el balancín “retorna”, hay que estirar hacia afuera el pistón del balancín, presionando al mismo tiempo el balancín hacia abajo hasta que haya o con los vástagos de válvula. La película de aceite que permanece dentro del pistón se pincha cuando se separa el pistón del asiento y el ajuste se hace con mayor precisión. Utilizar un alambre fuerte o un destornillador para sacar el muelle.

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¡Nota! Comprobar que el alambre o el destornillador está bien limpio antes de usarlo. La entrada de suciedad entre el pistón de balancín y el balancín puede causar el atasco del pistón, con la consiguiente pérdida de la función de freno del cilindro. Proceder con cuidado para no dañar la superficie de deslizamiento del balancín. 9 Medir el juego de válvula con un calibre de galgas, anotar el valor y compararlo con el valor indicado en las “Especificaciones”. ¡Nota! Enroscar el manguito de presión del balancín para que no gire cuando se hace la medición.

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10 Si es necesario ajustar el juego de válvula, quitar el tornillo de seguridad y los suplementos de ajuste. Calcular el grosor de los nuevos suplementos de ajuste, sobre la base del valor anotado. Se puede usar un máximo de dos suplementos de ajuste.

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(Si hay que utilizar dos suplementos de ajuste, ambos deben tener aproximadamente el mismo grosor.) ¡Nota! El grosor de los suplementos de ajuste tiene intervalos de 0,05 mm y está estampado en los suplementos.

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11 Comprobar que los suplementos y la brida de válvula están bien limpios. Colocar los suplementos de ajuste y apetar el tornillo de seguridad con el par indicado en las “Especificaciones”, ver el grupo 20. 12 Controlar el juego de válvula.

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13 Ajustar las demás válvulas de escape de VEB de la misma forma.

Válvulas de isión, ajuste 14 Las válvulas de isión de todos los motores, con y sin VEB, se ajustan de la misma forma que las válvulas de escape de motores sin VEB. ¡Nota! Prestar atención a que la raya de marca del árbol de levas para el ajuste de las válvulas de isión y los inyectores-bomba de motores con VEB esté entre las marcas del sombrerete de cojinetes.

Inyectores-bomba, ajuste de pretensión 15 Comprobar que la raya de marca del árbol de levas para el ajuste de las válvulas de isión y los inyectores-bomba esté entre las marcas del sombrerete de cojinetes Comprobar con la marca de cifra del árbol de levas en qué cilindro se puede hacer el ajuste de pretensión de inyector-bomba. ¡Nota! Si se utiliza la herramienta 88800014 para girar el volante, debe estar quitada si se va a hacer girar el motor con el motor de arranque.

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16 Aflojar el tornillo de ajuste y ajustar el balancín del inyector-bomba a juego cero respecto al árbol de levas.

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17 Pretensar el inyector-bomba enroscndo el tornillo de ajuste 3-4 lados de hexágono, (180 -240 ). Apretar la tuerca de seguridad a par según “Especificaciones”, ver el grupo 20.

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18 Ajustar los demás inyectores-bomba de la misma forma.

Control de funcionamiento 19 Hacer un control del funcionamiento arrancando el motor. 20 Comprobar que no sa haya establecido ningún código de avería. Si hay algún código de avería, anotarlos y borrarlos, y comprobar que no se establecen de nuevo.

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21414-3 Válvulas e inyectores bomba, ajuste Motores sin VEB ¡Nota! Debido a que las figuras en la literatura de servicio se usan para diferentes variantes de motor, algunas piezas pueden discrepar de la versión actual. Sin embargo la información básica de las figuras es totalmente correcta. 1 Conectar un o de presión en el motor de arranque.

ADVERTENCIA Al accionar el motor con el motor de arranque, el freno de estacionamiento debe estar aplicado. Quitar el fusible de la unidad de mando para evitar un arranque del motor involuntario y controlar que no hay ninguna marcha puesta.

2 Marcas del árbol de levas para el ajuste de válvulas e inyectores-bomba:

•

Marcas 1–6 para el ajuste de las válvulas de isión, las válvulas de escape y los inyectores-bomba.

Válvulas de isión, ajuste 3 Girar el motor hasta la marca siguiente del árbol de levas para el ajuste de las válvulas de isión. 4 Ajustar el juego de válvulas correcto según las “Especificaciones”, ver el grupo 20, y apretar la tuerca de seguridad a par según las “Especificaciones”, ver el grupo 20. Controlar el juego de válvula. Sugerencia: Marcar el balancín una vez se ha ajustado la válvula.

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Inyectores-bomba, ajuste 5 Ajustar el balancín del inyector-bomba a juego cero. Enroscar el tornillo de ajuste 3–4 lados de hexágono más. Apretar la tuerca del tornillo de ajuste a par según las “Especificaciones”, ver el grupo 20.

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Válvulas de escape EPG, ajuste 6 Las válvulas de escape de motores con EPG se ajustan de la misma forma que las válvulas de isión, ver “Válvulas de isión, ajuste” página 8. Sugerencia: Marcar el balancín una vez se ha ajustado la válvula.

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23710-6 Pretensión inyector bomba, control 1 Quitar los tapones de la cubierta del volante y colocar la herramienta de giro 88800014. 88800014

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2 Soltar la manguera de ventilación del cárter y apartarla. 3 Desmontar la tapa de balancines. Utilizar un aprietatuercas mecánico 4 Girar el motor hasta la marca siguiente del árbol de levas para el ajuste de las válvulas de isión. 88800014 5 Ajustar el balancín del inyector-bomba a juego cero. Enroscar el tornillo de ajuste 3–4 lados de hexágono más. Apretar el tornillo de seguridad a par según las “Especificaciones”, ver el grupo 20.

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6 Girar el motor hasta la marca siguiente del árbol de levas para el ajuste de las válvulas de isión. Repetir el procedimiento anterior para el inyector-bomba siguiente. Ajustar los inyectores-bomba restantes de la misma forma. 88800014

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7 Poner una junta nueva en la tapa de balancines. Aplicar un cordón de sellante de 2 mm de grosor en el plano divisorio (A) entre la tapa de distribución superior y la culata. ¡Nota! La tapa de balancines debe montarse dentro de un lapso de 20 minutos después de aplicar el sellante.

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8 Montar la tapa de balancines y apretar a par según el esquema de apriete de las ““Especificaciones””, grupo 20. 1159794 9 Montar la manguera de ventilación del cárter. 10 Quitar la herramienta de giro y poner el tapón en la cubierta del volante.