Inspeccion Pre-operacional De Camiones 5v5o5d
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DEPARTAMENTO DE PRODUCCIÓN ACARREO DE ESTÉRIL OPERADOR DE CAMION INSPECCION PREOPERACIONAL EN CALIENTE
SISTEMA DE INTEGRIDAD OPERACIONAL Y CALIDAD CERREJÓN
Revisó Superintendente
Código: ES-PD-AE-007 Versión 6, Fecha 2016-02-18
Aprobó Gerente
INSPECCION PRE-OPERACIONAL DE CAMIONES
1. OBJETIVO Establecer las acciones requeridas para hacer la inspección Pre operacional “alrededor del camión en forma segura sin afectar la integridad de las personas o el equipo, siguiendo las guías e instrucciones resumidas en este procedimiento.
2. ALCANCE Este procedimiento aplica para todos los operadores entrenados y autorizados en la operación de camiones de acarreo del Departamento de Producción de Cerrejón, asignados a dichas flotas al momento de realizar la inspección PreoperacionalPre operacional al camión, prendido o apagado, en el cambio de turno en las diferentes líneas de cambio en caliente, llantería y talleres permanentes.
3. DEFINICIONES Cambio en Caliente: Es el cambio formal de turno. El operador entrante debe hacer una inspección alrededor del equipo. El operador que sale de turno entrega el camión con el motor encendido al operador entrante.
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4. CONTENIDO
4.1 RIESGOS IDENTIFICADOS NIVEL DE RIESGO: ALTO Riesgos identificados
Explosiones
Use los EPP No realice cambio de operador con un camión cargado con material
Quemaduras.
caliente. No destape el radiador, no haga
Colisión
o con superficies caliente. Mirada en el camino. Alerta a las señales del sistema anticolisión. Cumplir los límites de velocidad. Cumplir
con
las
distancias
de
Caída de material de
seguimiento. mirada en el camino.
la tolva
No se coloque en la línea de fuego
del material cargado en las tolvas Caídas y resbalones
(retirado 3metros). Mantenga la mirada en el camino.
Atropellamiento
Use los tres puntos de apoyo. No se ubique en la línea de fuego y hágale saber a los operadores del
Atrapamientos.
área de su presencia. No parquear cerca de taludes, no se ubique en línea de fuego de los equipos.
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4.2 Condiciones mínimas para operar el camión
Si alguno de los siguientes sistemas no están funcionando en el camión debe ponerlo down y realizar los reportes respectivos. Frenos operativos (parqueo y servicio). Módulo automático del sistema supresor de incendio (SSI) funcionando correctamente. Dirección operativa.
Lista de chequeo en para la inspección preoperacionalpre operacional en CTD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
CINTURON SEGURIDA SSI EXTINTOR EYECTOR ROCAS NIVELES UBIC.PIN.BARRA.AV UBIC.PIN.TOLVA UBIC.PIN.CIL.LEVA PRUEBA FRENOS DIRECCION S.S.I. AUTOMATICO TORNI.TANQ.COMB RETROVISORES CABINA/VIDRIOS LUZ DIREC/FRONT/A LLANTAS ALARMAS REVISADAS ALARMA REVERSA NIVEL REFRIGERANT FUGAS ANTICOLISION TIENES BUENA COND HAY EQUIPOS/PERSO REVISA BERMAS EN REVISA BERMA FREN REVISA GRIETA FRE
No Operar No Operar No Operar No Operar No Operar No Operar No Operar No Operar No Operar No Operar No Operar Llamar al técnico Registrar Ítem Llamar al técnico Llamar al técnico Llamar al técnico Llamar al técnico Llamar al técnico Llamar al técnico Registrar Ítem Registrar Ítem Registrar Ítem Registrar Ítem Registrar Ítem Registrar Ítem Pág. 3 de 7
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23 PARQUEO CON BERMA Registrar Ítem 24 PARQUEO CON FRENO Registrar Ítem
4.3 puntos clave
Camine por las áreas peatonales.
Buen descanso, avise a su supervisor cualquier inconveniente y haga uso de las herramientas para el control de fatiga.
Mantenga la mirada en el camino.
Aplique el Tres por Uno, use E.P.P, recuerde el uso obligatorio de la linterna en turnos nocturnos.
Saber en dónde es la voladura del día y área de influencia, asegurando estar fuera de ella en el momento del disparo.
Verifique si el camión está vacío o cargado.
Haga uso del procedimiento de los tres puntos de apoyo para subir y bajar del camión.
Caminar siempre dentro de las barandas de la plataforma.
Asegúrese de subir la escalera antes de mover el equipo.
Asegure todos los objetos en cabina, éstos se convierten en proyectiles en caso de accidente.
Posición erguida en la silla, manos en el timón y uso del cinturón de seguridad.
Compruebe que el sistema de frenos (servicio y parqueo) y sistema supresor de incendios (S.S.I) estén operativos antes de iniciar la operación.
Atención a las advertencias del sistema anti colisión.
Permanezca en el canal 16 y mantenga comunicación con los otros operadores de equipos en la línea de cambio en caliente.
Equipo estándar.
4.4 DESARROLLO DE LA TAREA Operador Saliente: Pág. 4 de 7
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El primer camión que llegue ocupará la berma más próxima a la salida obedeciendo la señalización del cambio en caliente, el operador parqueará el equipo en la berma de seguridad entre los ejes delanteros y traseros del camión (centrado y en equilibrio) y con freno de parqueo aplicado. No aplicar freno de cargue y descargue, el operador se asegurará de que ésta condición se cumple antes de bajarse. El operador saliente conducirá dentro de la línea de cambio en caliente a velocidad máxima de 10 Km/h. Los camiones siguientes se parquearán en secuencia, detrás del primer camión y así sucesivamente hasta llenar la línea de cambio en caliente. Operador Entrante: Acérquese al camión con paso firme y seguro. Verifique si el camión está vació o cargado, observe que la cabina este sola, haga o con el operador saliente en tierra, siempre camine fuera de la línea de fuego de la posible caída de material de la tolva (3 metros) (rocas o trozos de barro). Utilice la lámpara encendida, (durante el turno nocturno), haga la inspección PreoperacionalPre operacional siguiendo la guía existente (Ver Cuadro 1, 2 y 3), suba al camión aplicando el procedimiento de los tres puntos de apoyo para subir y bajar de los equipos. NO PASE por debajo del camión cuando éste se encuentre encendido. En la plataforma continúe con la inspección Pre operacional; entre a la cabina, abróchese y ajústese el cinturón de seguridad y aplique el procedimiento de arranque (Pite una vez para encender, dos veces para moverse hacia adelante y tres para moverse hacia atrás. Siempre espere 10 segundos después del pito para realizar cualquier movimiento). El camión que este en la berma más próxima a la salida será el primer equipo en salir y luego lo harán sucesivamente en orden los que están detrás, a una velocidad de 10km/h. Póngase disponible digitando su número de cédula y registre en el CTD el resultado de la inspección Pre operacional al inicio del turno.
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4.4.1 INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL AL CAMION 190/240 TON CUANDO ESTA ENCENDIDO DESCRIPCION DE LA TAREA
Haga inspección alrededor del camión para: Verifique si está cargado o vacío. 1. Inspeccione posibles golpes abolladuras fugas de combustible, refrigerante, aceite en el motor, mandos finales o en el compartimiento del diferencial sin pasar por debajo del camión. 2. Inspeccionar posibles fugas en líneas y componentes de transmisión, convertidor, levante, frenos y dirección fijación de los tanques de hidráulico y combustible sin pasar por debajo del camión. 3Verifique estado de las llantas (cortes, separaciones destalona miento, pinchada, desinflada) 4. Verificar funcionamiento de las luces de parqueo, frontales de servicio, exploradoras y traseras
ARRANQUE
PRIMERA
DE TURNO
PARADA (*)
X X X (**)
Haga inspección en la cabina y/o plataforma para: 1. Verificar niveles del equipo. Asegúrese de levantar la escalera antes de ingresar a la cabina. 2. En la plataforma: revise nivel de refrigerante, extintor portátil, S.S.I depósitos de P.Q.S, capsulas y conexiones, nivel de aceite de la dirección, tanque de grasa Drene el tanque de aire. humedad y sedimentos 3. Inspeccione estado de los retrovisores del camión 4. Inspeccione el estado vidrio panorámico y vidrios de puertas cabina del operador
5. Revise que ambas puertas abran y sierren con facilidad y sillas tengan el cinturón de seguridad 6. Realice la prueba de todos los frenos (Parqueo, emergencia, servicio y retardo)
7. Realice prueba de Dirección. 8. Verificar que el pito esté operativo y el sistema anticolisión funcionando 9. Digite la Inspección Pre operacional en el CTD. En la primera parada: 1. Limpie las tapas del depurador del filtro de aire 2. Verifique estado y alarma de retroceso
X X X X X X X X
X X
Cuadro 1. Ítems de la Inspección Pre operacional camiones 240/190T NOTAS:
En ocasiones el camión puede encontrarse apagado por falta de operador o si está disponible en Talleres Permanentes.
Si en el turno diurno detecta problemas de luces, informe a Mantenimiento para corregirlas durante el
día.
a) Prueba De Los Frenos En Los Camiones Cat 190 – 240t Freno De Parqueo.
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1 Abróchese el cinturón. 2 Inspeccione el área alrededor de la maquina (espacio libre de personas u obstáculos) 3 Pruebe el freno en una superficie horizontal y seca. 4 Asegúrese que la presión de aire tiene el rango de trabajo. 5 Oprima la válvula de rearmado del freno de estacionamiento. 6 Conecte el interruptor del freno de parqueo. 7 Ponga la palanca selectora de cambio en primera velocidad de avance. 8 Acelere hasta 1300 RPM. La máquina no se debe mover. 9 Desacelere, ponga la palanca selectora en neutro deje el freno de parqueo conectado. b) Freno De Emergencia (Secundario) 1 Abróchese el cinturón. 2 Inspeccione el área alrededor de la maquina (espacio libre de personas u obstáculos) 3 Pruebe el freno en una superficie horizontal y seca. 4 Asegúrese que la presión de aire tiene el rango de trabajo 5 Aplique el pedal del freno de emergencia. 6 Oprima la válvula de rearmado del freno de estacionamiento. 7 Desconecte el freno de parqueo. 8 Ponga la palanca selectora de cambio en primera velocidad de avance. 9 Acelere hasta 1300 RPM. La máquina no se debe mover 10 Desacelere, ponga la palanca selectora en neutro, conecte el freno de parqueo. c) Freno De Servicio 1. Abróchese el cinturón. 2. Inspeccione el área alrededor de la maquina (espacio libre de personas u obstáculos) 3. La prueba debe realizarse en un terreno plano y seco. 4. Asegúrese que la presión de aire tiene el rango de trabajo 5. Aplique el pedal del freno de servicio. 6. Oprima la válvula de rearmado del freno de estacionamiento.
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7. Desconecte el freno de parqueo. 8. Ponga la palanca selectora de cambio en primera velocidad de avance. 9. Acelere hasta 1300 RPM. La máquina no se debe mover. 10. Desacelere, ponga la palanca selectora en neutro, conecte el freno de parqueo. d) Prueba De La Dirección En Los Camiones Cat 190 240 T 1.
El camión debe estar en un área plana, transmisión en neutro freno de parqueo aplicado.
2.
Verifique que el nivel de aceite hidráulico este full en la mirilla superior del tanque de la dirección cuando este apagado.
3.
Después de prendido el camión verifique nuevamente que el nivel registra full en la mirilla inferior del tanque. o Si esto sucede los acumuladores están cargados en forma correcta o Si el nivel de aceite está por debajo de la marca full en la mirilla inferior verifique la carga del acumulador antes de proceder al próximo paso.
4. Gire las ruedas delanteras a la posición totalmente recta. 5. Bloque las ruedas y desconecte el freno de parqueo. 6. Apague el camión con el interruptor de apagado de emergencia parte de abajo. 7. Compruebe visualmente que la dirección gira a derecha o izquierda según sea girada. 8. Si el sistema secundario de dirección no cumple con alguno de los requisitos de esta prueba, el camión debe quedar DOWN.
4.4.2 INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL CAMION 320 TON EUCLID HITACHI CUANDO
ESTA ENCENDIDO
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DESCRIPCION DE LA TAREA
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ARRANQUE
PRIMERA
DE TURNO
PARADA (*)
Haga inspección alrededor del camión para: Verifique si está cargado o vacío 1. Inspeccione el equipo para observar posibles golpes abolladuras, fugas de refrigerante, aceite de motor, hidráulico y combustible, fijación de los tanques hidráulico y combustible sin pasar por debajo del camión. 2. Verifique estado del bomper y escalera de al camión 3. Verifique operación de todas las luces frontales y traseras. 4. Verifique estado de las llantas (cortes, separaciones destalona miento, pinchada, desinflada) 5. Verifique posición de pines de tolva, pines de barra estabilizadora y pines de dirección. 6. Verifique que la tapa del túnel esté cerrada 7. Verifique el estado de las barras eyectoras de roca Haga inspección en la plataforma y/o cabina para: 1. Verifique niveles del equipo 2 En la plataforma: revise nivel de refrigerante, extintor portátil, S.S.I tanques de P.Q.S que las capsulas estén fijas con el pasador puesto y conexiones, 3. Verifique gabinete de control eléctrico y grillas (que estén debidamente cerrados) 4. Verifique alarma del sistema centralizado de grasa. 5. Realice pruebas de todos los frenos (Servicio, cargue/descargue y retardo) 6. Realice prueba de la dirección. 7. Verifique que el sistema anticolisión esté funcionando 8.Verifique que el pito y el sistema de alarmas estén operativos 9. Digite la Inspección Pre operacional en el CTD.
X X X(**) X X X X
X X X X X X X X
Cuadro 2. Ítems de la Inspección Preoperacional camiones 320T. NOTA: Si en la inspección del turno diurno detecta problemas de luces, informe a mantenimiento para corregirlas durante el día.
a) Prueba Del Acumulador De La Dirección EH 5000. 1 Abróchese el cinturón. 2 Inspeccione el área alrededor de la maquina (Espacio libre de personas u obstáculos) 3 Pruebe el acumulador de la dirección en una superficie horizontal y seca. 4 Revise que el swiche esté abierto, comience a mover el volante en cada dirección, comprobando que las ruedas delanteras giran, el movimiento de las ruedas en cada dirección indican que el acumulador está suficientemente presurizado y el sistema funciona bien. La cantidad de vueltas dependen del peso y condiciones del terreno. NOTA; Si el volante es muy difícil de dar vueltas esto indica una posible falla en el acumulador. No opere el camión en estas condiciones.
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b) Prueba De Acumulador De Freno En Los Camiones EH 5000 1. Abróchese el cinturón. 2.
Inspeccione el área alrededor de la maquina (Espacio libre de personas u obstáculos)
3. Pruebe el acumulador de freno en una superficie horizontal y seca. 4.
Con la llave de o en ON(swuiche abierto), presione el pedal de freno y luego libere repita más de dos veces esta operación, la resistencia normal debería ser sentida sobre el pedal de frenos por tres ciclos, lo que indica que el acumulador de frenos está suficientemente presurizado y el sistema funciona normalmente.
NOTA: Si el pedal puede ser empujado abajo con poca o ninguna resistencia esto indica un defecto posible en el acumulador. No opere el camión en estas condiciones. 4.4.3 INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL CAMION 320 TON KOMATSU 930E 4
CUANDO ESTA ENCENDIDO DESCRIPCION DE LA TAREA
ARRANQUE
PRIMERA
DE TURNO
PARADA (*)
Haga inspección alrededor del camión para: Verifique si está cargado o vacío 1. Inspeccione el equipo para observar posibles golpes abolladuras, fugas de refrigerante, aceite de motor, hidráulico y combustible, fijación de los tanques hidráulico y combustible sin pasar por debajo del camión. 2. Verifique estado del bomper y escalera de al camión 3. Verifique operación de todas las luces frontales y traseras. 4. Verifique estado de las llantas (cortes, separaciones destalona miento, pinchada, desinflada) 5. Verifique posición de láminas y pines de tolva, pines de barra estabilizadora y pines de dirección. 6. Verifique que la escotilla del túnel esté cerrada 7. Verifique el estado de las barras eyectoras de roca Haga inspección en la plataforma y/o cabina para: 1. Verifique niveles del equipo 2 En la plataforma: revise nivel de refrigerante, extintor portátil, S.S.I tanques de P.Q.S y E.Q que las capsulas esté fija y con el pasador puesto y conexiones, 3. Verifique gabinete de control eléctrico y grillas (que estén debidamente cerrados) 4. Realice prueba de todos los frenos (Servicio, cargue, descargue y retardo) 5. Realice prueba de dirección. 6. Revise que ambas puertas abran y sierren con facilidad y sillas tengan el cinturón de seguridad 7. Verifique que el sistema anticolisión esté funcionando 8. Verifique que el pito y el sistema de alarmas estén operativos 9. Digite la Inspección Pre operacional en el CTD.
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X X X(**) X X X X X X X
X X X
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Cuadro 2. Ítems de la Inspección Preoperacional camiones Komatsu 930E 4 . NOTA:
Si en la inspección del turno diurno detecta problemas de luces, informe a mantenimiento
para corregirlas durante el día.
a) Prueba De Freno De Servicio En Camiones Komatsu 930E- 4 Komatsu recomienda realizar prueba de freno estática. 1. Abróchese el cinturón. 2. Inspeccione el área alrededor de la maquina (espacio libre de personas u obstáculos) 3. Pruebe el freno en una superficie horizontal y seca camión vacío. 4. Aplique el pedal de freno de servicio al 100% 5. Palanca selectora en neutro. 6. Freno de freno de traba desactivado. 7. Presionar el interruptor de prueba de freno. 8. Luz de verificación de prueba fija encendida. 9. Acelere gradualmente hasta un 100% 10. La luz debe empezar a parpadear. NOTA: Si el camión no se mueve el camión ha pasado la prueba. Si el camión se mueve no opere el camión. . b) Prueba De Freno De Parqueo En Camiones Komatsu 930E- 4 1. Palanca selectora en freno de parqueo. 2. Presionar el interruptor de prueba de freno. 3. Luz de verificación de prueba fija encendida. 4. Acelere gradualmente hasta un 100% 5. La luz debe empezar a parpadear. NOTA: Si el camión no se mueve el camión ha pasado la prueba. Si el camión se mueve no opere el camión.
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c) Prueba De Retardo Dinámico Camiones Komatsu 930E- 4 1. Palanca selectora en freno de parqueo. 2. Presionar el interruptor de prueba de freno. 3. Luz de verificación de prueba fija encendida. 4. Aplique el pedal de retardo dinámico al 100% 5. La luz debe empezar a parpadear. 6. Se activara el sistema de retardo, con aumento gradual de las RPM del motor. NOTA: Verifique en el DID, que la prueba del sistema de retardo está en condición normal de operación. (Prueba de retardo ok). Exclusivamente en esta prueba, el operador interactúa con el DID. 4.5 INSPECCION PREOPERACIONAL CUANDO EL CAMIÓN ESTA APAGADO:
Acérquese al camión con paso firme y seguro, use todos sus EPP morral de forma estándar y linterna encendida en turnos nocturnos.
Prenda la luz de la escalera (turnos nocturnos).
Revise el estribo de , escalera, interruptor de apagado de emergencia, swiche master) traba de trasmisión, bloqueo propulsión 930E4) y activador remoto del S.S.I .
a) Parte Frontal.
Revise
bomper,
radiador,
luces,
escalera,
barandas,
antenas,
cabina,
retrovisores.
Revise desde el frente si hay golpes, fugas de refrigerante o aceite motor.
Revise cajas ciclónicas, el conjunto de wiggins de llenado.
Limpie los colectores de polvo de los filtros.
b) Lado Izquierdo
Inspeccione todo el costado lateral estructura de la tolva, escalera auxiliar, barandas.
Revise la rueda 1 presión, cortes, separaciones, destalona miento número y ajuste de los pernos estas observaciones aplica para todas las ruedas.
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Revise el motor ducto suministro de aire, ventiladora, filtros de aceite y combustible, cableado y boquillas del S.S.I
Revise el compresor A.A, motor, cárter, válvula de la dirección (orbitrol) pernos de la cabina.
Revise interior rueda 1 paquete de freno húmedos CAT y 930E 4. Discos secos EH 5000
Revise que los cilindros de dirección y suspensión no tengan fugas, la barra estabilizadora de dirección sin golpes y fijas en sus brazos y terminales.
Revise el tanque hidráulico fijación al bastidor niveles, conexiones EH 5000 930E-4
Revise acumuladores de la dirección, alternador principal, eje cardan, bomba de levante, dirección, filtros, válvula de levante, cableado y boquillas del S.S.I EH 5000 930E 4.
Revise el tanque de combustible fijación al bastidor niveles, conexiones CAT.
Revise los niveles del convertidor de par, eje cardan, filtros, bomba de levante y dirección, válvula de levante, transmisión cableado y boquillas del S.S.I CAT.
Revise el cilindro de levante #1 fijación y fugas, ruedas 3 y 4
c) Parte Posterior.
Revise pines de la tolva, cilindros de suspensión traseros, barras eyectoras de rocas, barra estabilizadora, de la carga, conexione e inyectores de grasa.
Revise estructura de la tolva, paquetes de frenos húmedos (# 3 y 4 ) luces, alarma de retroceso, ruedas 3 y 4 – 5 y 6.
Revise filtro, nivel y estado del diferencial, varilla límite de tolva CAT.
Revise fuga de aceite de los frenos de estacionamiento, estado del túnel tapa serrada EH 5000 930E 4. (escotilla). Tornillería de los mandos finales.
d) Lado Derecho.
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Inspeccione todo el costado lateral estructura de la tolva, barandas retrovisor derecho.
Revise las ruedas 5 y 6, el cilindro de levante #2 fijación, conexiones y fugas.
Revise tanque hidráulico fijación al bastidor niveles y conexiones, filtros del convertidor y filtro de desconexión del freno de parqueo, enfriadores de frenos traseros acumuladores de la dirección rueda #2 CAT.
Revise el tanque de combustible fijación al bastidor niveles, conexiones EH 5000 930E 4
Revise la rueda # 2 indicador de la carga útil banco de grillas EH 5000acumuladores de frenos 930E 4.
Revise el motor ducto suministro de aire, ventiladora, alternador 24 voltios tanque de grasa, módulo de control electrónico (ECM), en los camiones 930E 4 se observa el nivel de aceite motor en la mirilla del tanque de reserva. Ubicado en la plataforma de la escalera auxiliar lado derecho.
4.6
INSPECCION SOBRE LA PLATAFORMA Y CABINA.
Revise plataforma, barandas y pasamanos, nivel de refrigerante, extintor portátil, depósitos de polvo químico seco y espuma química SSI, gabinetes eléctricos cerrados, cubiertas de las grillas, Limpie los retrovisores hasta obtener buena visibilidad
Drene el tanque principal de aire, de esto depende el buen funcionamiento de los frenos, revise niveles y estado del tanque de la dirección y grasa (Flota 240/190T)
Revise la antena del C.T.D. y las de los radios. Acumuladores de freno EH 5000.
Verifique que las puertas abran y cierren con facilidad. Revise que ambas sillas tengan el cinturón de seguridad Ubíquese en posición de operación, colóquese y ajústese el cinturón de seguridad.
Revise freno de parqueo esté aplicado y la palanca selectora de cambio en neutro.
Verifique que el sistema anticolisión este operativo. Pág. 14 de 7
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Revise que el sistema supresor de incendio automático de la cabina y el extintor portátil estén operativos.
Compruebe que los indicadores estén en cero, con excepción de los indicadores de presión de aire (si aplica) y temperatura de refrigerante, si el equipo ha sido operado recientemente.
Coloque el interruptor principal en ON y motor apagado. Todas las luces de los es destellarán y la alarma sonora se activará.
Cerciórese que no haya personas, ni objetos cerca del camión.
Dé un pitazo y espere 10 segundos.
Gire el interruptor de arranque hacia START (arranque). Suéltelo tan pronto el motor encienda.
Verifique que el equipo no le queden alarmas activas.
Verifique que la alarma sonora y la luz indicadora de baja presión de aceite motor desaparezcan cuando el aceite alcance su rango normal de operación (10 seg).
En los camiones 793 asegúrese de levantar la escalera antes de arrancar el equipo.
Deje el motor en marcha lenta al vacío durante 5 minutos. Mientras tanto verifique que todos los indicadores funcionen correctamente.
Haga la prueba de los frenos de emergencia y servicio.
Gire el timón de un lado a otro para probar la dirección.
Introduzca él número de cédula en el C.T.D., colóquese disponible y cumpla la asignación.
En el turno diurno y nocturno el equipo debe operar con las luces encendidas.
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INSPECCION PRE-OPERACIONAL DE CAMIONES
1. OBJETIVO Establecer las acciones requeridas para hacer la inspección Pre operacional “alrededor del camión en forma segura sin afectar la integridad de las personas o el equipo, siguiendo las guías e instrucciones resumidas en este procedimiento.
2. ALCANCE Este procedimiento aplica para todos los operadores entrenados y autorizados en la operación de camiones de acarreo del Departamento de Producción de Cerrejón, asignados a dichas flotas al momento de realizar la inspección PreoperacionalPre operacional al camión, prendido o apagado, en el cambio de turno en las diferentes líneas de cambio en caliente, llantería y talleres permanentes.
3. DEFINICIONES Cambio en Caliente: Es el cambio formal de turno. El operador entrante debe hacer una inspección alrededor del equipo. El operador que sale de turno entrega el camión con el motor encendido al operador entrante.
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4. CONTENIDO
4.1 RIESGOS IDENTIFICADOS NIVEL DE RIESGO: ALTO Riesgos identificados
Explosiones
Use los EPP No realice cambio de operador con un camión cargado con material
Quemaduras.
caliente. No destape el radiador, no haga
Colisión
o con superficies caliente. Mirada en el camino. Alerta a las señales del sistema anticolisión. Cumplir los límites de velocidad. Cumplir
con
las
distancias
de
Caída de material de
seguimiento. mirada en el camino.
la tolva
No se coloque en la línea de fuego
del material cargado en las tolvas Caídas y resbalones
(retirado 3metros). Mantenga la mirada en el camino.
Atropellamiento
Use los tres puntos de apoyo. No se ubique en la línea de fuego y hágale saber a los operadores del
Atrapamientos.
área de su presencia. No parquear cerca de taludes, no se ubique en línea de fuego de los equipos.
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4.2 Condiciones mínimas para operar el camión
Si alguno de los siguientes sistemas no están funcionando en el camión debe ponerlo down y realizar los reportes respectivos. Frenos operativos (parqueo y servicio). Módulo automático del sistema supresor de incendio (SSI) funcionando correctamente. Dirección operativa.
Lista de chequeo en para la inspección preoperacionalpre operacional en CTD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
CINTURON SEGURIDA SSI EXTINTOR EYECTOR ROCAS NIVELES UBIC.PIN.BARRA.AV UBIC.PIN.TOLVA UBIC.PIN.CIL.LEVA PRUEBA FRENOS DIRECCION S.S.I. AUTOMATICO TORNI.TANQ.COMB RETROVISORES CABINA/VIDRIOS LUZ DIREC/FRONT/A LLANTAS ALARMAS REVISADAS ALARMA REVERSA NIVEL REFRIGERANT FUGAS ANTICOLISION TIENES BUENA COND HAY EQUIPOS/PERSO REVISA BERMAS EN REVISA BERMA FREN REVISA GRIETA FRE
No Operar No Operar No Operar No Operar No Operar No Operar No Operar No Operar No Operar No Operar No Operar Llamar al técnico Registrar Ítem Llamar al técnico Llamar al técnico Llamar al técnico Llamar al técnico Llamar al técnico Llamar al técnico Registrar Ítem Registrar Ítem Registrar Ítem Registrar Ítem Registrar Ítem Registrar Ítem Pág. 3 de 7
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23 PARQUEO CON BERMA Registrar Ítem 24 PARQUEO CON FRENO Registrar Ítem
4.3 puntos clave
Camine por las áreas peatonales.
Buen descanso, avise a su supervisor cualquier inconveniente y haga uso de las herramientas para el control de fatiga.
Mantenga la mirada en el camino.
Aplique el Tres por Uno, use E.P.P, recuerde el uso obligatorio de la linterna en turnos nocturnos.
Saber en dónde es la voladura del día y área de influencia, asegurando estar fuera de ella en el momento del disparo.
Verifique si el camión está vacío o cargado.
Haga uso del procedimiento de los tres puntos de apoyo para subir y bajar del camión.
Caminar siempre dentro de las barandas de la plataforma.
Asegúrese de subir la escalera antes de mover el equipo.
Asegure todos los objetos en cabina, éstos se convierten en proyectiles en caso de accidente.
Posición erguida en la silla, manos en el timón y uso del cinturón de seguridad.
Compruebe que el sistema de frenos (servicio y parqueo) y sistema supresor de incendios (S.S.I) estén operativos antes de iniciar la operación.
Atención a las advertencias del sistema anti colisión.
Permanezca en el canal 16 y mantenga comunicación con los otros operadores de equipos en la línea de cambio en caliente.
Equipo estándar.
4.4 DESARROLLO DE LA TAREA Operador Saliente: Pág. 4 de 7
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El primer camión que llegue ocupará la berma más próxima a la salida obedeciendo la señalización del cambio en caliente, el operador parqueará el equipo en la berma de seguridad entre los ejes delanteros y traseros del camión (centrado y en equilibrio) y con freno de parqueo aplicado. No aplicar freno de cargue y descargue, el operador se asegurará de que ésta condición se cumple antes de bajarse. El operador saliente conducirá dentro de la línea de cambio en caliente a velocidad máxima de 10 Km/h. Los camiones siguientes se parquearán en secuencia, detrás del primer camión y así sucesivamente hasta llenar la línea de cambio en caliente. Operador Entrante: Acérquese al camión con paso firme y seguro. Verifique si el camión está vació o cargado, observe que la cabina este sola, haga o con el operador saliente en tierra, siempre camine fuera de la línea de fuego de la posible caída de material de la tolva (3 metros) (rocas o trozos de barro). Utilice la lámpara encendida, (durante el turno nocturno), haga la inspección PreoperacionalPre operacional siguiendo la guía existente (Ver Cuadro 1, 2 y 3), suba al camión aplicando el procedimiento de los tres puntos de apoyo para subir y bajar de los equipos. NO PASE por debajo del camión cuando éste se encuentre encendido. En la plataforma continúe con la inspección Pre operacional; entre a la cabina, abróchese y ajústese el cinturón de seguridad y aplique el procedimiento de arranque (Pite una vez para encender, dos veces para moverse hacia adelante y tres para moverse hacia atrás. Siempre espere 10 segundos después del pito para realizar cualquier movimiento). El camión que este en la berma más próxima a la salida será el primer equipo en salir y luego lo harán sucesivamente en orden los que están detrás, a una velocidad de 10km/h. Póngase disponible digitando su número de cédula y registre en el CTD el resultado de la inspección Pre operacional al inicio del turno.
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4.4.1 INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL AL CAMION 190/240 TON CUANDO ESTA ENCENDIDO DESCRIPCION DE LA TAREA
Haga inspección alrededor del camión para: Verifique si está cargado o vacío. 1. Inspeccione posibles golpes abolladuras fugas de combustible, refrigerante, aceite en el motor, mandos finales o en el compartimiento del diferencial sin pasar por debajo del camión. 2. Inspeccionar posibles fugas en líneas y componentes de transmisión, convertidor, levante, frenos y dirección fijación de los tanques de hidráulico y combustible sin pasar por debajo del camión. 3Verifique estado de las llantas (cortes, separaciones destalona miento, pinchada, desinflada) 4. Verificar funcionamiento de las luces de parqueo, frontales de servicio, exploradoras y traseras
ARRANQUE
PRIMERA
DE TURNO
PARADA (*)
X X X (**)
Haga inspección en la cabina y/o plataforma para: 1. Verificar niveles del equipo. Asegúrese de levantar la escalera antes de ingresar a la cabina. 2. En la plataforma: revise nivel de refrigerante, extintor portátil, S.S.I depósitos de P.Q.S, capsulas y conexiones, nivel de aceite de la dirección, tanque de grasa Drene el tanque de aire. humedad y sedimentos 3. Inspeccione estado de los retrovisores del camión 4. Inspeccione el estado vidrio panorámico y vidrios de puertas cabina del operador
5. Revise que ambas puertas abran y sierren con facilidad y sillas tengan el cinturón de seguridad 6. Realice la prueba de todos los frenos (Parqueo, emergencia, servicio y retardo)
7. Realice prueba de Dirección. 8. Verificar que el pito esté operativo y el sistema anticolisión funcionando 9. Digite la Inspección Pre operacional en el CTD. En la primera parada: 1. Limpie las tapas del depurador del filtro de aire 2. Verifique estado y alarma de retroceso
X X X X X X X X
X X
Cuadro 1. Ítems de la Inspección Pre operacional camiones 240/190T NOTAS:
En ocasiones el camión puede encontrarse apagado por falta de operador o si está disponible en Talleres Permanentes.
Si en el turno diurno detecta problemas de luces, informe a Mantenimiento para corregirlas durante el
día.
a) Prueba De Los Frenos En Los Camiones Cat 190 – 240t Freno De Parqueo.
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1 Abróchese el cinturón. 2 Inspeccione el área alrededor de la maquina (espacio libre de personas u obstáculos) 3 Pruebe el freno en una superficie horizontal y seca. 4 Asegúrese que la presión de aire tiene el rango de trabajo. 5 Oprima la válvula de rearmado del freno de estacionamiento. 6 Conecte el interruptor del freno de parqueo. 7 Ponga la palanca selectora de cambio en primera velocidad de avance. 8 Acelere hasta 1300 RPM. La máquina no se debe mover. 9 Desacelere, ponga la palanca selectora en neutro deje el freno de parqueo conectado. b) Freno De Emergencia (Secundario) 1 Abróchese el cinturón. 2 Inspeccione el área alrededor de la maquina (espacio libre de personas u obstáculos) 3 Pruebe el freno en una superficie horizontal y seca. 4 Asegúrese que la presión de aire tiene el rango de trabajo 5 Aplique el pedal del freno de emergencia. 6 Oprima la válvula de rearmado del freno de estacionamiento. 7 Desconecte el freno de parqueo. 8 Ponga la palanca selectora de cambio en primera velocidad de avance. 9 Acelere hasta 1300 RPM. La máquina no se debe mover 10 Desacelere, ponga la palanca selectora en neutro, conecte el freno de parqueo. c) Freno De Servicio 1. Abróchese el cinturón. 2. Inspeccione el área alrededor de la maquina (espacio libre de personas u obstáculos) 3. La prueba debe realizarse en un terreno plano y seco. 4. Asegúrese que la presión de aire tiene el rango de trabajo 5. Aplique el pedal del freno de servicio. 6. Oprima la válvula de rearmado del freno de estacionamiento.
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7. Desconecte el freno de parqueo. 8. Ponga la palanca selectora de cambio en primera velocidad de avance. 9. Acelere hasta 1300 RPM. La máquina no se debe mover. 10. Desacelere, ponga la palanca selectora en neutro, conecte el freno de parqueo. d) Prueba De La Dirección En Los Camiones Cat 190 240 T 1.
El camión debe estar en un área plana, transmisión en neutro freno de parqueo aplicado.
2.
Verifique que el nivel de aceite hidráulico este full en la mirilla superior del tanque de la dirección cuando este apagado.
3.
Después de prendido el camión verifique nuevamente que el nivel registra full en la mirilla inferior del tanque. o Si esto sucede los acumuladores están cargados en forma correcta o Si el nivel de aceite está por debajo de la marca full en la mirilla inferior verifique la carga del acumulador antes de proceder al próximo paso.
4. Gire las ruedas delanteras a la posición totalmente recta. 5. Bloque las ruedas y desconecte el freno de parqueo. 6. Apague el camión con el interruptor de apagado de emergencia parte de abajo. 7. Compruebe visualmente que la dirección gira a derecha o izquierda según sea girada. 8. Si el sistema secundario de dirección no cumple con alguno de los requisitos de esta prueba, el camión debe quedar DOWN.
4.4.2 INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL CAMION 320 TON EUCLID HITACHI CUANDO
ESTA ENCENDIDO
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DESCRIPCION DE LA TAREA
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ARRANQUE
PRIMERA
DE TURNO
PARADA (*)
Haga inspección alrededor del camión para: Verifique si está cargado o vacío 1. Inspeccione el equipo para observar posibles golpes abolladuras, fugas de refrigerante, aceite de motor, hidráulico y combustible, fijación de los tanques hidráulico y combustible sin pasar por debajo del camión. 2. Verifique estado del bomper y escalera de al camión 3. Verifique operación de todas las luces frontales y traseras. 4. Verifique estado de las llantas (cortes, separaciones destalona miento, pinchada, desinflada) 5. Verifique posición de pines de tolva, pines de barra estabilizadora y pines de dirección. 6. Verifique que la tapa del túnel esté cerrada 7. Verifique el estado de las barras eyectoras de roca Haga inspección en la plataforma y/o cabina para: 1. Verifique niveles del equipo 2 En la plataforma: revise nivel de refrigerante, extintor portátil, S.S.I tanques de P.Q.S que las capsulas estén fijas con el pasador puesto y conexiones, 3. Verifique gabinete de control eléctrico y grillas (que estén debidamente cerrados) 4. Verifique alarma del sistema centralizado de grasa. 5. Realice pruebas de todos los frenos (Servicio, cargue/descargue y retardo) 6. Realice prueba de la dirección. 7. Verifique que el sistema anticolisión esté funcionando 8.Verifique que el pito y el sistema de alarmas estén operativos 9. Digite la Inspección Pre operacional en el CTD.
X X X(**) X X X X
X X X X X X X X
Cuadro 2. Ítems de la Inspección Preoperacional camiones 320T. NOTA: Si en la inspección del turno diurno detecta problemas de luces, informe a mantenimiento para corregirlas durante el día.
a) Prueba Del Acumulador De La Dirección EH 5000. 1 Abróchese el cinturón. 2 Inspeccione el área alrededor de la maquina (Espacio libre de personas u obstáculos) 3 Pruebe el acumulador de la dirección en una superficie horizontal y seca. 4 Revise que el swiche esté abierto, comience a mover el volante en cada dirección, comprobando que las ruedas delanteras giran, el movimiento de las ruedas en cada dirección indican que el acumulador está suficientemente presurizado y el sistema funciona bien. La cantidad de vueltas dependen del peso y condiciones del terreno. NOTA; Si el volante es muy difícil de dar vueltas esto indica una posible falla en el acumulador. No opere el camión en estas condiciones.
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b) Prueba De Acumulador De Freno En Los Camiones EH 5000 1. Abróchese el cinturón. 2.
Inspeccione el área alrededor de la maquina (Espacio libre de personas u obstáculos)
3. Pruebe el acumulador de freno en una superficie horizontal y seca. 4.
Con la llave de o en ON(swuiche abierto), presione el pedal de freno y luego libere repita más de dos veces esta operación, la resistencia normal debería ser sentida sobre el pedal de frenos por tres ciclos, lo que indica que el acumulador de frenos está suficientemente presurizado y el sistema funciona normalmente.
NOTA: Si el pedal puede ser empujado abajo con poca o ninguna resistencia esto indica un defecto posible en el acumulador. No opere el camión en estas condiciones. 4.4.3 INSPECCIÓN PRE-OPERACIONAL CAMION 320 TON KOMATSU 930E 4
CUANDO ESTA ENCENDIDO DESCRIPCION DE LA TAREA
ARRANQUE
PRIMERA
DE TURNO
PARADA (*)
Haga inspección alrededor del camión para: Verifique si está cargado o vacío 1. Inspeccione el equipo para observar posibles golpes abolladuras, fugas de refrigerante, aceite de motor, hidráulico y combustible, fijación de los tanques hidráulico y combustible sin pasar por debajo del camión. 2. Verifique estado del bomper y escalera de al camión 3. Verifique operación de todas las luces frontales y traseras. 4. Verifique estado de las llantas (cortes, separaciones destalona miento, pinchada, desinflada) 5. Verifique posición de láminas y pines de tolva, pines de barra estabilizadora y pines de dirección. 6. Verifique que la escotilla del túnel esté cerrada 7. Verifique el estado de las barras eyectoras de roca Haga inspección en la plataforma y/o cabina para: 1. Verifique niveles del equipo 2 En la plataforma: revise nivel de refrigerante, extintor portátil, S.S.I tanques de P.Q.S y E.Q que las capsulas esté fija y con el pasador puesto y conexiones, 3. Verifique gabinete de control eléctrico y grillas (que estén debidamente cerrados) 4. Realice prueba de todos los frenos (Servicio, cargue, descargue y retardo) 5. Realice prueba de dirección. 6. Revise que ambas puertas abran y sierren con facilidad y sillas tengan el cinturón de seguridad 7. Verifique que el sistema anticolisión esté funcionando 8. Verifique que el pito y el sistema de alarmas estén operativos 9. Digite la Inspección Pre operacional en el CTD.
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X X X(**) X X X X X X X
X X X
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Cuadro 2. Ítems de la Inspección Preoperacional camiones Komatsu 930E 4 . NOTA:
Si en la inspección del turno diurno detecta problemas de luces, informe a mantenimiento
para corregirlas durante el día.
a) Prueba De Freno De Servicio En Camiones Komatsu 930E- 4 Komatsu recomienda realizar prueba de freno estática. 1. Abróchese el cinturón. 2. Inspeccione el área alrededor de la maquina (espacio libre de personas u obstáculos) 3. Pruebe el freno en una superficie horizontal y seca camión vacío. 4. Aplique el pedal de freno de servicio al 100% 5. Palanca selectora en neutro. 6. Freno de freno de traba desactivado. 7. Presionar el interruptor de prueba de freno. 8. Luz de verificación de prueba fija encendida. 9. Acelere gradualmente hasta un 100% 10. La luz debe empezar a parpadear. NOTA: Si el camión no se mueve el camión ha pasado la prueba. Si el camión se mueve no opere el camión. . b) Prueba De Freno De Parqueo En Camiones Komatsu 930E- 4 1. Palanca selectora en freno de parqueo. 2. Presionar el interruptor de prueba de freno. 3. Luz de verificación de prueba fija encendida. 4. Acelere gradualmente hasta un 100% 5. La luz debe empezar a parpadear. NOTA: Si el camión no se mueve el camión ha pasado la prueba. Si el camión se mueve no opere el camión.
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c) Prueba De Retardo Dinámico Camiones Komatsu 930E- 4 1. Palanca selectora en freno de parqueo. 2. Presionar el interruptor de prueba de freno. 3. Luz de verificación de prueba fija encendida. 4. Aplique el pedal de retardo dinámico al 100% 5. La luz debe empezar a parpadear. 6. Se activara el sistema de retardo, con aumento gradual de las RPM del motor. NOTA: Verifique en el DID, que la prueba del sistema de retardo está en condición normal de operación. (Prueba de retardo ok). Exclusivamente en esta prueba, el operador interactúa con el DID. 4.5 INSPECCION PREOPERACIONAL CUANDO EL CAMIÓN ESTA APAGADO:
Acérquese al camión con paso firme y seguro, use todos sus EPP morral de forma estándar y linterna encendida en turnos nocturnos.
Prenda la luz de la escalera (turnos nocturnos).
Revise el estribo de , escalera, interruptor de apagado de emergencia, swiche master) traba de trasmisión, bloqueo propulsión 930E4) y activador remoto del S.S.I .
a) Parte Frontal.
Revise
bomper,
radiador,
luces,
escalera,
barandas,
antenas,
cabina,
retrovisores.
Revise desde el frente si hay golpes, fugas de refrigerante o aceite motor.
Revise cajas ciclónicas, el conjunto de wiggins de llenado.
Limpie los colectores de polvo de los filtros.
b) Lado Izquierdo
Inspeccione todo el costado lateral estructura de la tolva, escalera auxiliar, barandas.
Revise la rueda 1 presión, cortes, separaciones, destalona miento número y ajuste de los pernos estas observaciones aplica para todas las ruedas.
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Revise el motor ducto suministro de aire, ventiladora, filtros de aceite y combustible, cableado y boquillas del S.S.I
Revise el compresor A.A, motor, cárter, válvula de la dirección (orbitrol) pernos de la cabina.
Revise interior rueda 1 paquete de freno húmedos CAT y 930E 4. Discos secos EH 5000
Revise que los cilindros de dirección y suspensión no tengan fugas, la barra estabilizadora de dirección sin golpes y fijas en sus brazos y terminales.
Revise el tanque hidráulico fijación al bastidor niveles, conexiones EH 5000 930E-4
Revise acumuladores de la dirección, alternador principal, eje cardan, bomba de levante, dirección, filtros, válvula de levante, cableado y boquillas del S.S.I EH 5000 930E 4.
Revise el tanque de combustible fijación al bastidor niveles, conexiones CAT.
Revise los niveles del convertidor de par, eje cardan, filtros, bomba de levante y dirección, válvula de levante, transmisión cableado y boquillas del S.S.I CAT.
Revise el cilindro de levante #1 fijación y fugas, ruedas 3 y 4
c) Parte Posterior.
Revise pines de la tolva, cilindros de suspensión traseros, barras eyectoras de rocas, barra estabilizadora, de la carga, conexione e inyectores de grasa.
Revise estructura de la tolva, paquetes de frenos húmedos (# 3 y 4 ) luces, alarma de retroceso, ruedas 3 y 4 – 5 y 6.
Revise filtro, nivel y estado del diferencial, varilla límite de tolva CAT.
Revise fuga de aceite de los frenos de estacionamiento, estado del túnel tapa serrada EH 5000 930E 4. (escotilla). Tornillería de los mandos finales.
d) Lado Derecho.
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Inspeccione todo el costado lateral estructura de la tolva, barandas retrovisor derecho.
Revise las ruedas 5 y 6, el cilindro de levante #2 fijación, conexiones y fugas.
Revise tanque hidráulico fijación al bastidor niveles y conexiones, filtros del convertidor y filtro de desconexión del freno de parqueo, enfriadores de frenos traseros acumuladores de la dirección rueda #2 CAT.
Revise el tanque de combustible fijación al bastidor niveles, conexiones EH 5000 930E 4
Revise la rueda # 2 indicador de la carga útil banco de grillas EH 5000acumuladores de frenos 930E 4.
Revise el motor ducto suministro de aire, ventiladora, alternador 24 voltios tanque de grasa, módulo de control electrónico (ECM), en los camiones 930E 4 se observa el nivel de aceite motor en la mirilla del tanque de reserva. Ubicado en la plataforma de la escalera auxiliar lado derecho.
4.6
INSPECCION SOBRE LA PLATAFORMA Y CABINA.
Revise plataforma, barandas y pasamanos, nivel de refrigerante, extintor portátil, depósitos de polvo químico seco y espuma química SSI, gabinetes eléctricos cerrados, cubiertas de las grillas, Limpie los retrovisores hasta obtener buena visibilidad
Drene el tanque principal de aire, de esto depende el buen funcionamiento de los frenos, revise niveles y estado del tanque de la dirección y grasa (Flota 240/190T)
Revise la antena del C.T.D. y las de los radios. Acumuladores de freno EH 5000.
Verifique que las puertas abran y cierren con facilidad. Revise que ambas sillas tengan el cinturón de seguridad Ubíquese en posición de operación, colóquese y ajústese el cinturón de seguridad.
Revise freno de parqueo esté aplicado y la palanca selectora de cambio en neutro.
Verifique que el sistema anticolisión este operativo. Pág. 14 de 7
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Revise que el sistema supresor de incendio automático de la cabina y el extintor portátil estén operativos.
Compruebe que los indicadores estén en cero, con excepción de los indicadores de presión de aire (si aplica) y temperatura de refrigerante, si el equipo ha sido operado recientemente.
Coloque el interruptor principal en ON y motor apagado. Todas las luces de los es destellarán y la alarma sonora se activará.
Cerciórese que no haya personas, ni objetos cerca del camión.
Dé un pitazo y espere 10 segundos.
Gire el interruptor de arranque hacia START (arranque). Suéltelo tan pronto el motor encienda.
Verifique que el equipo no le queden alarmas activas.
Verifique que la alarma sonora y la luz indicadora de baja presión de aceite motor desaparezcan cuando el aceite alcance su rango normal de operación (10 seg).
En los camiones 793 asegúrese de levantar la escalera antes de arrancar el equipo.
Deje el motor en marcha lenta al vacío durante 5 minutos. Mientras tanto verifique que todos los indicadores funcionen correctamente.
Haga la prueba de los frenos de emergencia y servicio.
Gire el timón de un lado a otro para probar la dirección.
Introduzca él número de cédula en el C.T.D., colóquese disponible y cumpla la asignación.
En el turno diurno y nocturno el equipo debe operar con las luces encendidas.
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