Injeksi Yamaha 3t5y4e

A. SYSTEM INJEKSI YAMAHA VERSI 1 1. Hub kabel positif (+) dan negative (-) ke kutub aki 2. Hub kabel K-LINE ke kabel warna HIJAU atau PUTIH B. SYSTEM INJEKSI YAMAHA VERSI 2 (TAHUN 2015 KE ATAS) Hubungkan soket warna putih (Soket Segita) ke soket segita di motor Cat : Ada MIO M3, SOUL GT125 (BLUECORE SERIES), R25, MT25, dll Setelah semua soket tersambung maka di layar akan muncul tulisan WAITING FOR CONNECTING MODE STANDAR Pada mode ini nyalakan kunci kontak, kemudian di layar akan muncuk sbb : 0 RPM 105 F Kondisi ini alat sudah siap untuk membaca putaran mesin dan suhu mesin. Jika ada kerusakan yang terjadi dan belum diperbaiki maka dalam mode ini dilayar akan menampilkan kode kerusakan yang sedang terjadi sbb : 0 RPM 105 F S/D 41 Note : - S/D 41 artinya self diagnostic dengan kode 41 - Lihat daftar kode kerusakan untuk arti kode kerusakan

MODE DIAGNOSTIC DAN PENYETELAN CO Pada mode ini tekan tombol mode dan tahan, kemudian nyalakan kunci kontak, sehingga di layar akan muncul menu sbb : DIAG Tekan tombol “UP” maka di layar akan berubah menjadi : CO KET : DIAG : Menu untuk mendiagnosa kinerja sensor, actuator, membaca sejarah dan menghapus kode kerusakan, setel altitude, riset ISC, cek versi ECU dll. CO : Menu untuk penyetelan CO/konsumsi BBM Tekan Tombol “UP” memilik anatar menu “DIAG” atau “CO” kemudian tekan tombol “MODE” untuk menjalankan menu yang anda pilih dan lihat daftar kode menu sesuai kode menu yang tertera. Setiap motor memiliki kesamaan teknologi dan juga perbedaan teknologi sehingga ada beberapa menu yang tidak sama antara motor yang satu dengan lainnya. Penyetelan “ CO “ dan atau berpindah antar injector setelah anda tekan tombol “MODE” maka di layar akan muncul tampilan sbb: 0 Rpm CO

Tekan tombol “MODE” sekali lagi sehingga layar berubah menjadi

0 Rpm C1 : 0

C1 artinya injector pada cylinder ke satu ,tekan “ UP ” untuk memilih injector pada silinder berikutnya tombol “ UP “ untuk menaikan kadar CO dan “DOWN“ untuk menurunkan kadar CO. Pada motor dua silinder untuk berpindah ke C2 anda cukup tekan “ MODE “ sekali, pada saat muncul C1 tekan tombol “ UP “ sehingga layar menampilkan kotak dialog sbb:

0 Rpm C2 Kemudian tekan tombol “ MODE “ sekali lagi dan Co siap di setel.

KONVERSI SUHU FAHRENHEIT KE CELSIUS Untuk mengkonversikan suhu dengan satuan derajat Fahrenheit ke derajat celcius adalah sbb : Derajat C = ( ®F – 32 ) / 2 5 9 x ( Suhu F

Suhu c =

– 32 ) ˄ Dari Fahrenheit Skala yang di

Formula

inginkan Kelvin

K = (°F + 459,67 ) /

Celsius

1,8 °C = (°F – 32 ) / 1,8

Rankine

°Ra = °F + 459,67

Delisile

°De = ( 212 - °F ) x

Newton

5/6 °N = ( ° F – 32 ) x 11 / 60

Reamur

°Re = ( ° F – 32 ) /

RØmer

2,25 °RØ = ( °F – 32 ) x7/24 +7,5

DAFTAR MENU NEW DIAGNOSISTIC TOOL YAMAHA KO DE D01 D02

ARTI KODE DIAGNOSTIC SUDUT BUKAAN GAS / TPS PRESENTASI TEK. UDARA / BAROMETER PRESENTASI

D03 D05

TEKANAN UDARA TEMPERATUR UDARA MASUK

D06 D07

TEMPERATUR CAIRAN PENDINGIN SENSOR KECEPATAN RODA DEPAN / BELAKANG

D08

SENSOR KEMIRINGAN ( VOLTAGE )

D09

BATERAI

D11 D12

TEMPERATUR MESIN

D15 D20 D21 D24 D26 D27

SENSOR TP ( HANYA UNTUK MOGE TERTENTU SENSOR TP ( HANYA UNTUK MOGE TERTENTU SENSOR TP ( HANYA UNTUK MOGE TERTENTU SAKLAR STANDARD SAMPING SAKLAR KOPLING SAKLAR PENGUNCI GAS PENGOPERASIAN GRIP WARMER PENGOPERASIAN THUMB WARMER

D30 D31

COIL PENGAPIAN 1 COIL PENGAPIAN 2

D13 D14

DISCRIPTION Gas tertutup 14 - 19 ,terbuka penuh 96 - 110 Sesuai tekanan udara sekitar 90 - 110 kpa Sesuai suhu sekitar Sesuai suhu mesin yang terbaca Normal 0,4 - 1 Volt.Roboh 4,5 - 5 Volt Sesuai dengan tegangan Baterai Sesuai suhu mesin yang terbaca

Satuan On / Of Satuan On / Of OPEN = ON, CLOSE = OFF TAMPILAN DALAM 120 DTK TAMPILAN DALAM 120 DTK TEKAN " MODE " akan aktif 5 kali TEKAN " MODE " akan aktif

D32

COIL PENGAPIAN 3

D33 D34 D35

COIL PENGAPIAN 4 DIAGNOSA SISTEM SALURAN INTAKE

D36

INJECTOR 1

D37

INJECTOR 2

D38

INJECTOR 3

D39

INJECTOR 4

D40

INJEKTOR AKSELERATOR KE 1

D41 D42 D43

INJEKTOR AKSELERATOR KE 2 INJEKTOR AKSELERATOR KE 3 INJEKTOR AKSELERATOR KE 4

D45 D47 D48

VVA ( VARIABLE VALVE ACTUATING ) SYSTEM STEERING DAMPER AIS / AIR INDUCTION SOLENOID

D50 D51 D52

RELAY UTAMA / RELAY FUELPUMP RELAY KIPAS RADIATOR RELAY LAMPU UTAMA ISC / FID / ( KONTROL PUTARAN LANGSAM ) EEPROM DTC

D54 D60 D61 D62 D63 D67 D70 D87

KODE SEJARAH KERUSAKAN MENGHAPUS SEJARAH KERUSAKAN MALFUNCTION CODE REINSTATEMENT ( HANYA UNTUKFAULT CODE 24 ) RISET ISC ECU VERSION AIR FUEL CONTROL LEARNING DATA ERASURE

5 kali TEKAN " MODE " akan aktif 5 kali TEKAN " MODE " akan aktif 5 kali TEKAN " MODE " TEKAN 5 kali TEKAN 5 kali TEKAN 5 kali TEKAN 5 kali TEKAN 5 kali TEKAN 5 kali TEKAN 5 kali TEKAN 5 kali TEKAN 5 kali

" MODE " akan aktif " MODE " akan aktif " MODE " akan aktif " MODE " akan aktif " MODE " akan aktif " MODE " akan aktif " MODE " akan aktif " MODE " akan aktif " MODE " akan aktif

TEKAN " MODE " TEKAN " MODE " ( untuk 2 cylinder ke atas) TEKAN " MODE " TEKAN " MODE " TEKAN " MODE " Akan muncul jika ada kerusakan TEKAN " MODE " UNTUK MOTOR 2 CYLINDER TEKAN " MODE " 2 KALI Standard 0 - 2 TEKAN " MODE "

D88

SETTING ALTITUDE

TEKAN " MODE " ( 0 OR 1 )

DAFTAR MENU NEW DIAGNOSISTIC TOOL YAMAHA NO.KODE ARTI KODE DIAGNOSTIC KERUSA KAN 00 BATERAI SANGAT LEMAH 11

SENSOR POSISI SILINDER

12

SENSOR CKP

13

SENSOR TEK.UDARA ( IAPS )

14 15 16

SENSOR TEK.UDARA ( IAPS ) SENSOR TPS / GAS SENSOR TPS / GAS

DISCRIPTION Drop/aki rusak Cek sensor position of cilinder Kerusakan pada sinyal CKP/fulser Kerusakan/konslet pd sensor tekanan udara masuk Sensor tek.udara tersumbat/kotor/lepas Terlepas/hub singkat Sensi TPS macet

19 21 22 20/23 24

SAKLAR STANDARD SAMPING SENSOR COOLANT / AIR RADIATOR SENSOR TEMP.UDARA MASUK (IATS) SENSOR TEK UDARA LUAR/ATMOSFIR O2 SENSOR

25

CYL#2..IAPS

26 28 30 33 34 35 36

CYL#2..IAPS SENSOR TEMP.MESIN LAS (SENSOR KEMIRINGAN) SISTEM PENGAPIAN (COIL)#1 SISTEM PENGAPIAN (COIL)#2 SISTEM PENGAPIAN (COIL)#3 SISTEM PENGAPIAN (COIL)#4

37

SISTEM ISC

39 40 41

INJEKTOR SECONDARY INJEKTOR LAS (SENSOR KEMIRINGAN)

42

SPEED SENSOR

43

TEG.SISTEM BAHAN BAKAR

44

PENULISAN EEPROM

Lepas/putus/rusak Sensor lepas/rusak Sinyal dari IATS tidak normal

O2 sensor putus/rusak Putus, Konslet dan atau Rusak # Hose system malfunction (Tidak pada R25) Lepas/konslet/rusak Motor terjatuh/roboh Lepas/konslet/rusak Lepas/konslet/rusak Lepas/konslet/rusak Lepas/konslet/rusak Putus/lepas/konslet/ma cet dan speed sensor lepas Injektor konslet/putus/rusak (bukan tersumbat) Pada menu (D40-d43) Putus/lepas/rusak Kabel speedo lepas/putus/sensor rusak, dll Teg.pada Fule PIMP dan injektor tidak normal Pembacaan dan penulisan EEPROM : - 00 indicates normal readings EEP-ROM - 01 kesalahan di system silinder ke 1 - 02 kesalahan di system silinder ke 2 - 03 kesalahan di system silinder ke 3 - 04 kesalahan di system silinder ke 2

45

MISS VOLTAGE CADANGAN

46

SYSTEM POWER SUPPY

50

MEMORI ECU

59

TPS TERPUTUS/KONSLET

60 61

YCCT (YAMAHA CHIP CONTROLLED THROTTLE) ISC TIDAK BERFUNGSI

66

STEERING DAMPER

70

PUTARAN LANGSAM TIDAK BERFUNGSI BAIK

79

PUT.IDLE TERLALU TINGGI

81

GRIP WARMER

83 84 (matic)

THUM WARMER

84 (sport) 85 96 ERR-4

SOLENOID VVA TORS (THROTTLE OVERRIDE SYSTEM) SENSOR TEKANAN OLI BATERAY ECU TAK BERFUNGSI

Teg ke ECU tidak sesuai Aki, kiprok, spul lemah/konslet/putus Ecu rusak/tidak dapat menulis/membaca program internal memori Hanya untuk menu D14 & D15 Kerusakan/masalah pada system YCCT (Type M1) Lepas/konslet/rusak Kegagalan sistem steering damper Putaran mesin menurun setelah 20 engine beroperasi Er-1-tidak ada sinyal masuk dari modul pengapian; Er-2-tidak ada sinyal output dari modul pengapian; Er-3-tidak menerima sinyal dari sistem pengapian; Er-4-kesalahan komunikasi dengan ecu Terlalu banyak udara masuk Grip warmer terjadi masalah sambungan/konslet/put us Thumb warmer : terdeteksi konslet/putus Lepas/konslet/rusaknya penggerak VVA

Konslet/putus/rusak Aki sangat lemah Tidak bisa menerima perintah diagnostic tool