Ing Civilesmas Famosos Del Mundo 4z2u26

CARRERA PROFECIONA DE INGENIERIA CIVIL

15-11-2017

TEMA: INGENIEROS MÁS FAMOSOS DE MUNDO DOCENTE: CURSO: INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA CIVIL INTEGRANTES:  

DEDICTORIA Este trabajo va dedicado a mis compañeros y al docente del curso que compartimos conocimientos y experiencias día a día puesto que este trabajo nos dará a conocer sobre algunos personajes que aportaron a la ingeniería para facilitar y mejorar nuestra sociedad.

INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVIL

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INDICE DEDICTORIA................................................................................................................................... 1 INTRODUCCION ............................................................................................................................. 3 I.

OBJETIVOS ............................................................................................................................. 4 1.1.

Objetivos generales: ..................................................................................................... 4

1.2.

Objetivos específicos .................................................................................................... 4

II.

MARCO TEÓRICO ................................................................................................................... 4 2.1.

ARTHUR CASAGRANDE ................................................................................................ 5

2.1.1.

BIOGRAFIA ............................................................................................................ 5

2.1.2.

APORTES: .............................................................................................................. 5

2.1.3.

PREMIOS OBTENIDOS .......................................................................................... 6

2.2.

ROBERT STEPHENSON .................................................................................................. 6

2.2.1.

BIOGRAFIA ............................................................................................................ 6

2.2.2.

TRAYECTORIA LABORAL ....................................................................................... 7

2.3.

FEDERICO VILLARREAL VILLARREAL ............................................................................. 9

2.3.1.

BIOGRAFIA ............................................................................................................ 9

2.3.2.

APORTES: .............................................................................................................. 9

2.4.

ROBERT MANNING : ................................................................................................... 10

2.4.1. 2.5.

BIOGRAFIA .......................................................................................................... 10

KARL TERZAGHI ........................................................................................................... 11

2.5.1.

BIOGRAFÍA .......................................................................................................... 11

2.5.2.

VIDA LABORAL .................................................................................................... 12

2.5.3.

RECONOCIMIENTOS............................................................................................ 13

III.

CONCLUSIÓN ................................................................................................................... 14

IV.

RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 14

V.

BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................................... 14

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INTRODUCCION El presente trabajo tiene como finalidad dar a conocer los ingenieros de profesión civil más famosos a lo largo de la historia su trayectoria su vida y aportes en los diferentes campos de la ingeniería civil, los ingenieros mencionados en este trabajo serán aquellos que tengan aportes significativos para lo que es hoy la ingeniería moderna ya que sin el aporte de estos ingenieros de trascendencia mundial la ingeniería del presente no sería como la conocemos hoy.

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I. OBJETIVOS 1.1. Objetivos generales:  adquirir conocimientos de los ingenieros civiles que dieron grandes aportes.  generar más conocimiento sobre la ingeniería civil. 1.2.    

II.

Objetivos específicos conocer los aportes que dieron los ingenieros civiles. informar los aportes de los ingenieros civiles por las que se asieron famosos. mostrar las mejoras que se dieron a partir de estos aportes. conocer la importancia de los aportes.

MARCO TEÓRICO Mecánica de suelos: En ingeniería, la mecánica de suelos es la aplicación de las leyes de la física y las ciencias naturales a los problemas que involucran las cargas impuestas a la capa superficial de la corteza terrestre. Esta ciencia fue fundada por Karl von Terzaghi, a partir de 1925. Todas las obras de ingeniería civil se apoyan sobre el suelo de una u otra forma, y muchas de ellas, además, utilizan la tierra como elemento de construcción para terraplenes, diques y rellenos en general; por lo que, en consecuencia, su estabilidad y comportamiento funcional y estético estarán determinados, entre otros factores, por el desempeño del material de asiento situado dentro de las profundidades de influencia de los esfuerzos que se generan, o por el del suelo utilizado para conformar los rellenos. Es por esto que tener conocimiento del tipo de suelo y su capacidad o resistencia son una labor muy importante en la construcción. Polinomio: Expresión algebraica que constituye la suma o la resta ordenadas de un número finito de términos o monomios.

Sistemas horarios: Es también el estándar internacional de notación de tiempo (ISO 8601). En la práctica de la medicina, el sistema horario de 24 horas es usado generalmente en la documentación relacionada con el cuidado del paciente, ya que excluye ambigüedades sobre el momento en el que ocurrieron los eventos de la historia clínica

Orígenes de los terremotos: El epicentro es el punto de la superficie terrestre que se encuentra directamente sobre el hipocentro. Dependiendo de su intensidad y origen, un terremoto puede causar desplazamientos de la corteza terrestre, corrimientos de tierras, maremotos (o también llamados tsunamis) o la actividad volcánica.

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2.1. ARTHUR CASAGRANDE 2.1.1. BIOGRAFIA Nació el 28 de agosto de 1902 en Viena, Austria y se gradúa como Ingeniero Civil en la Universidad Nacional de Austria, en 1924. Trabaja como asistente en el laboratorio de hidráulica de dicha universidad hasta después de la primera guerra mundial, cuando emigra hacia los Estados Unidos y adopta la nacionalidad de este país. En Estados Unidos comienza a trabajar en el Massachusetts Institute of Technology como asistente de Karl von Terzaghi, y juntos emprenderían diversas investigaciones sobre técnicas y equipos para el estudio de los suelos. Trabaja también en la Universidad de Harvard, donde fue presidente de la Sociedad Internacional de Mecánica de Suelos y Cimentaciones dado el prestigio alcanzado por sus estudios sobre el tema. Actualmente los programas de Mecánica de Suelos y Fundaciones a nivel mundial adoptan el formato establecido por Casagrande como profesor de Harvard en 1932, lo que le valida como una de las figuras más relevantes de esta materia. Gracias a la primera conferencia de Mecánica de Suelos e ingeniería de fundaciones organizada por Arthur Casagrande en 1936 la mecánica de suelos se vuelve una parte esencial de la ingeniería civil, y se da comienzo a esta materia como una parte importante en la formación de los profesionales de este ramo. La Asociación de Ingenieros civiles del Reino Unido le galardonó con el premio “Rankine Lecturer en consideración a las contribuciones que hizo Casagrande a la Mecánica de Suelos. Recibió, además, otorgado por la Sociedad Civil de Ingenieros Norteamericanos (American Society of Civil Engineers) la primera edición del premio “Terzaghi Lecturer”. Arthur Casagrande escribió varios textos sobre asentamientos y cargas dinámicas en suelos 2.1.2. APORTES: En 1936 organizó la primera conferencia de mecánica de suelos e ingeniería de cimentaciones, algo que Terzaghi consideró como demasiado debido al poco tiempo que tenía dicha ciencia. Sin embargo después de esta conferencia, la mecánica de suelos se vuelve una parte esencial de la ingeniería civil, y se considera este periodo como la formación de la mecánica de suelos moderna. El trabajo de Casagrande en Harvard duró alrededor de cuatro décadas, en las cuales realizó numerosas publicaciones. INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVIL

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Las contribuciones de Casagrande a la mecánica de suelos le fueron reconocidas otorgándole el “Rankine Lecturer” por la Asociación de Ingenieros civiles del Reino Unido, y también recibió el primer premio “Terzaghi Lecturer” por la ASCE (American Society of Civil Engineers). Durante su estadía en Harvard fue presidente de la Sociedad Internacional de Mecánica de Suelos y Cimentaciones. También sirvió como presidente del ISSMFE (International Society for Soil Mechanics and Fundation Engineering) en los años 1960. Escribió más de cien notas de investigación e informes sobre muchos grandes temas, desde asentamientos hasta cargas dinámicas en suelos.

2.1.3. PREMIOS OBTENIDOS Este premio fue establecido por la División de Ingeniería Geotécnica (ahora el Geo-Instituto) de la American Society o Civil Engineers (ASCE) en memoria de las sobresalientes contribuciones de Arthur Casagrande, Hon.M.ASCE, a la enseñanza, la investigación y la práctica de la ingeniería geotécnica. El premio está financiado por donaciones de los muchos estudiantes, colegas y amigos de Arthur Casagrande. El premio fue establecido para proporcionar oportunidades de desarrollo profesional para los profesionales sobresalientes jóvenes, investigadores y profesores de ingeniería geotécnica. Es istrado por el Geo-Instituto a través del Programa de Honores y Premios.

2.2. ROBERT STEPHENSON 2.2.1. BIOGRAFIA (Nacido el 16 de octubre, 1803, Willington Quay, Northumberland, Eng. muerto- 12 de octubre, 1859, Londres), destacada Inglés ingeniero civil de estilo victoriano y constructor de muchos de tramo largo del ferrocarril puentes, sobre todo la Puente Britannia sobre el estrecho de Menai , Gales del Norte. Él era el único hijo de George Stephenson, inventor de la locomotora ferroviaria. Fue educado en Bruce's Academy, Newcastle upon Tyne , y en la Universidad de Edimburgo . Asistió a su padre en el trabajo de levantamiento de los Ferrocarriles de Stockton y Darlington en INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVIL

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1821 y luego en el Ferrocarril de Liverpool y Manchester. Después de servir como ingeniero de minas en Colombia, regresó a Inglaterra, donde realizó muchas mejoras en locomotoras y en 1833 fue nombrado ingeniero jefe de los Ferrocarriles de Londres y Birmingham. En este puesto, dirigió varias importantes obras de ingeniería trabajos, como el corte o la excavación en Blisworth y el túnel de Kilsby. Después de emprender una nueva línea de ferrocarril desde Newcastle hasta Berwick, se extendió por el río Tyne con un puente de hierro de seis arcos, utilizando el recientemente inventado martillo de vapor de James Nasmyth para conducir los cimientos del puente. Llamado a construir un puente ferroviario seguro sobre el estrecho de Menai, entre la isla de Anglesey y el territorio continental de Gales, Stephenson concibió un diseño tubular único, cuyo éxito llevó a varios otrospuentes tubulares construidos por Stephenson en Inglaterra y otros países. (Después de un incendio en 1970, el puente Britannia se sometió a reparaciones extensas, y los tubos fueron reemplazados por plataformas de hormigón soportadas por arcos de acero). 2.2.2. TRAYECTORIA LABORAL Después de su educación en la Academia Bruce de Newcastle upon Tyne, ser aprendiz de Nicolas Wood, director de Killingworth Colliery, y pasar por la Universidad of Edimburgo, Robert fue a trabajar con su padre en sus proyectos ferroviarios, empezando por la línea de Stockton a Darlington. En 1823 Robert fundó una empresa junto con su padre y Edward Pease para construir locomotoras, la Robert Stephenson and Company, que fabricó un buen porcentaje de las primeras locomotoras del mundo, y estuvo operativa hasta mediados del siglo XX. El edificio original de la fábrica todavía existe en Forth Street, Newcastle; en la actualidad se llama Centro Robert Stephenson. La primera locomotora se llamó “Locomotion No. 1”, con un éxito tal que fue construída por miles. En 1827 construyó su locomotora más famosa, la “Rocket”, que ganó un premio por las pruebas de velocidad en 1829.Continuó trabajando en proyectos ferroviarios de Inglaterra, Bélgica, España, Noruega, Egipto y Canadá hasta su muerte en 1859.Robert hizo un buen negocio con la ganadora de los Rainhill Trials, The Rocket. Tras este éxito la compañía construyó más locomotoras para la línea férrea que iba de Liverpool a Mánchester y otras vías férreas recientes, incluyendo la de Leicester a Swannington. En 1833 Robert Stephenson obtuvo el puesto de ingeniero jefe de la London and Birmingham Railway, la primera línea ferroviaria que entró en Londres y la primer tramo de la línea de la costa oeste (West Coast Main Line). Este recorrido presentaba un gran número de desafíos a la ingeniería civil, sobre todo el Túnel Kilbsy, pero aun así se completó en 1838. Stephenson fue el responsable directo del túnel que atravesaba Primrose Hill. Las primeras locomotoras no podían afrontar la subida del tramo entre Euston y Chalk INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVIL

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Farm, así que hizo falta que Stephenson idease un sistema para escalar la colina que funcionaba mediante cadenas accionadas por un motor a vapor situado junto a The Roundhouse. Robert Stephenson fue un experto reconocido internacionalmente para cuestiones ferroviarias. Por ejemplo, fue asesor del ingeniero francés amigo suyo, Paulin Talabot, para la construcción del ferrocarril del Gard de Beaucaire a Alés en Francia entre 1837 y 1840. Viajó a España para asesorar durante la construcción de la línea de Vizcaya a Madrid, y también visitó el ferrocarril de Orleáns a Tours en Francia. Asmimismo fue miembro de la Sociedad de estudios del Canal de Suez. En otoño de 1850 viajó por Suiza por encargo del Gobierno federal para elaborar dictámenes sobre la red ferroviaria prevista y cuestiones financieras. Entre 1851 y 1853 construyó el ferrocarril de Alejandría a El Cairo en Egipto, que en 1858 fue prolongado hasta Canal de Suez. Construyó varios puentes famosos, como el High Level de Newcastle sobre el río Tyne; el Puente Britannia, de secciones de hierro forjado, que cruzaba el Estrecho de Menai; el puente de Conwy, entre Llandundno y Conwy; el Viaducto Arnside de Cumbria; el Royal Border Bridge de Berwick-uponTweed y un puente para carretera y vía férrea de 1850 sobre el Río Nene en Sutton Bridge, Lincolnshire. Uno de los pocos errores de la carrera de Stephenson fue el diseño del puente Dee, que se hundió mientras lo cruzaba un tren, en lo que se llamó el desastre del puente Dee. Fue duramente criticado por este diseño, incluso antes del desastre, particularmente por la mala elección de los materiales. Como miembro del Partido Conservador fue elegido miembro del Parlamento por Whitby desde 1847 hasta su muerte. Fue comisario de la Comisión Metropolitana de Alcantarillado desde 1848. También fue presidente de la Institución de ingenieros civiles de 1855 a 1857. El Museo Ferroviario Stephenson en North Shields fue nombrado en su honor y en el de su padre Muere el 12 de octubre de 1859. Sus restos mortales descansan en la Abadía de Westminster.

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2.3. FEDERICO VILLARREAL VILLARREAL 2.3.1. BIOGRAFIA Federico Villareal, nació en Túcume (Lambayeque) el 3 de agosto de 1850, en el seno de una familia muy modesta. Inició sus estudios en su pueblo natal y luego cursó la secundaria en el colegio nacional San José de Lambayeque. Debido a la estrechez económica por la que atravesaba se vio obligado a trabajar desde su adolescencia, empleándose como cajero en una empresa despepitadora de algodón. Rindió exámenes (1870) para ser itido como preceptor de primeras letras ante la comisión departamental de instrucción de Trujillo, tras lo cual pasó a dirigir la escuela oficial primaria de Túcume (1871-1873). En 1874 fundó en dicha población una escuela particular de nivel primario, cuya dirección ejerció al mismo tiempo que enseñaba matemáticas en un colegio de instrucción media en Lambayeque. En 1877 obtuvo el título de profesor de educación secundaria, hecho que le dio oportunidad de mudar definitivamente su residencia a Lima.

2.3.2. APORTES: Los aportes de Federico Villareal fueron el "Polinomio Villareal", que trata acerca de elevar un polinomio cualquiera a una potencia cualquier. También tuvo aportes interesantes en la matemática e ingeniería, las cuales los temas destacados fueron: la astronomía, filosofía, topografía, geografía, orígenes de los terremotos, sistemas horarios.

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2.4. ROBERT MANNING : 2.4.1. BIOGRAFIA Ingeniero nacido en Normandía, Irlanda, en 1816. Es reconocido por la creación de la fórmula de Manning. Murió en 1897. En 1846, Manning fue reclutado en la división de drenaje urbano de la oficina de Obras Públicas; y tiempo después de trabajar como dibujante de planos, fue aceptado como asistente del ingeniero Samuel Roberts. En 1848 se convirtió en ingeniero de distrito, posición que mantuvo hasta 1855. En esa época leyó el libro “Traité d’Hydraulique” de d’Abuisson des Voissons, de donde pudo haber surgido su interés en la hidráulica. Manning no recibió ninguna educación o entrenamiento formal acerca de la mecánica de fluidos o la ingeniería en general. Su experiencia en contaduría y su pragmatismo influenciaron su trabajo y lo condujeron a reducir problemas a su más simple forma. Comparó y evaluó siete de las mejores y más conocidas fórmulas de la época:

Fórmula de Manning La fórmula de Manning, en pocas palabras, es una evolución de la fórmula de Chézy para el cálculo de la velocidad del agua en canales abiertos y tuberías.

Siendo S la pendiente en tanto por 1 del canal. Para algunos, es una expresión del denominado coeficiente de Chézy “C” utilizado en la fórmula de Chézy:

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2.5.

KARL TERZAGHI (1883-1963)

2.5.1. BIOGRAFÍA Karl von Terzaghi. Ingeniero checo. Fue profesor universitario en Estambul, Boston, Viena y Harvard (Estados Unidos). Desarrolló diversas técnicas y aparatos para el tratamiento de los suelos y su adecuación a las obras públicas. Está considerado el creador de la mecánica de los suelos (en la actualidad Ingeniería Geotécnica). Karl Terzaghi nació el 2 de octubre de 1883, en Praga, entonces provincia bohemia de Austria, donde su padre, Anton von Terzaghi, estaba temporalmente asignado como oficial del ejército. Estudió ingeniería mecánica en la Universidad Técnica de Graz, graduándose en 1904. Como estudiante se dedicó más a asistir a cursos de geología, astronomía y filosofía, que a los propios de su carrera.

Después de graduarse, Terzaghi sirvió un año en el ejército, durante el cual tradujo del inglés al alemán la obra "Outline of Field Geology", de A. Geikie. Esa fue su primera publicación de una lista de más de 280. Pasado su año de servicio militar, regresó a la universidad otro año de estudio, concentrándose sobre todo en geología.

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2.5.2. VIDA LABORAL A continuación trabajó tres años con una firma austríaca de ingeniería y construcciones civiles. En aquel entonces aceptó encargarse de un levantamiento hidrográfico y geológico para un proyecto hidroeléctrico en las montañas Karst de Croacia. Al final de los dos años que duró el trabajo escribió un artículo científico sobre la morfología y el agua subterránea en la región de Karst, sede del proyecto, artículo que aún hoy se considera como actualizado sobre la geología del fenómeno kárstico.

Posteriormente se encargó de un proyecto cimentación de un edificio grande en San Petersburgo logrando controlar la peligrosa situación. Permaneció por un lapso corto en Rusia y de los problemas que observó preparó valiosas contribuciones al diseño de hormigón armado, las cuales publicó luego en varios artículos y en un libro del que fue coautor con T. Pöschl, usando parte del material para su tesis doctoral que presentó a la Universidad Técnica de Graz recibiendo en 1912 el grado de Doctor en Ciencias Técnicas. Pocas semanas después viajo a Estados Unidos para trabajar como ingeniero en los emplazamientos de diferentes obras en todo el país. Éste no era ningún viaje ordinario, sino era su oportunidad de recolectar informes y el conocimiento de primera mano de los problemas de muchos diversos proyectos antes de volver a Austria en diciembre de 1913. Mientras estaba estudiando la pequeña cantidad de material útil que había obtenido, estalló la Primera Guerra Mundial. Después de participar brevemente en la lucha del frente Servio, pidió traslado a la fuerza aérea austríaca que se estaba organizando entonces, permaneciendo en ella dos años como comandante de la estación de ensayos aeronáuticos de Aspern, cerca de Viena. Posteriormente trabajo como Profesor de Ingeniería de Cimentaciones en la Escuela Imperial de Ingeniería de Constantinopla (después Estambul). Durante su estadía de diez años en Turquía la mecánica de suelos fue concebida y fundada. De 1925 a 1929, Terzaghi trabajó en el Instituto Tecnológico de Massachusetts donde inició el primer programa estadounidense sobre mecánica de suelos y consiguió que esta ciencia se considerase como una materia importante en la Ingeniería Civil. Terzaghi en 1930 se trasladó a la Universidad de Viena para impartir docencia, además sus servicios tenían también mucha demanda como conferencista y consultor en proyectos importantes en toda Europa, Norte de África y Rusia.

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La Universidad de Harvard lo invitó para participar en el primer semestre de 1936, e inmediatamente después actuó allí como Presidente de la Primera Conferencia Internacional de Mecánica de Suelos e Ingeniería de Cimentaciones, la que tuvo lugar en Pierce Hall. En esa ocasión se fundó la Sociedad Internacional, y Terzaghi fue elegido su primer Presidente, puesto que ocupó hasta la Cuarta Conferencia Internacional de 1957, en Londres. En 1938 al estallar la Segunda Guerra Mundial pasó a la Universidad de Harvard donde desarrolló y expuso su curso sobre geología aplicada a la ingeniería. En 1946, Harvard le dio el título de Profesor de la Práctica de la Ingeniería Civil, retirándose en 1956 con el calificativo de Profesor Emérito; a pesar de ello continuó disertando sobre geología aplicada a la ingeniería por varios años más. Murió el 25 de octubre de 1963 en Winchester, Massachusetts, Estados Unidos. 2.5.3. RECONOCIMIENTOS Los eminentes logros de Terzaghi se reflejan en: nueve ocasiones la categoría Doctor Honoris Causa y en los muchos galardones y premios de sociedades científicas y de ingeniería. Recibió cuatro veces la medalla Norman, el más alto honor de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE), en 1930, 1943, 1946 y 1955. Fue también miembro honorario de esa sociedad y de otras en muchos países. En 1960, la ASCE anunció la creación del Premio Karl Terzaghi en su honor.

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III.   

IV.   

V.

CONCLUSIÓN En el presente informe se pudo dar a conocer los aportes que dieron los ingenieros civiles más destacados a lo largo de la historia. También se pudo mostrar las mejoras que se dieron a partir de los aportes científicos y teóricos en la ingeniería moderna. conocer la importancia de los aportes ya que algunos métodos se siguen usando hasta la fecha o fueron los predecesores para los métodos actuales.

RECOMENDACIONES Es importante conocer la historia para tomar decisiones futuras ya que gracias a la historia es posible ver q repercusiones tuvieron la toma de algunas decisiones en el pasado. Es importante conocer el origen de los avances científicos y teóricos a lo largo de la historia y los hombres que dieron estos avances para así darnos una idea que los problemas se resolvieron gracias o una necesidad o carencia de algo. Conocer la historia de nuestros predecesores nos ayuda a amar más nuestra carrera y darnos el empuje necesario para seguir con nuestros objetivos y metas a alcanzar.

BIBLIOGRAFÍA           

http://dearkitectura.blogspot.pe/2013/02/ https://www.ecured.cu/Arthur_Casagrande https://www.britannica.com/biography/Arthur https://gyaconstructora.wordpress.com/2015/11/30/arthur-casagrande-y-lamecanica-de-suelos/ https://www.asce.org/templates/person-bio-detail.aspx?id=9915 https://www.ecured.cu/Robert_Stephenson https://www.britannica.com/biography/Robert-Stephenson https://historiaperuana.pe/biografia/federico-villareal/ https://civilgeeks.com/2015/07/10/conoces-a-los-mejores-ingenieros-civilesde-la-historia/ http://www.loquenosadias.com/los-5-mejores-ingenieros-civiles-de-la-historia/ https://www.ecured.cu/Karl_von_Terzaghi

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