Bobinado Excéntrico q4c28

BOBINADO EXCÉNTRICO, POR POLOS - 24 RANURAS - 2 POLOS OBJETO DEL PROYECTO: El objeto del presente proyecto comprende la realización de un rebobinado de un motor trifásico bipolar excéntrico de las siguientes características: - Numero de ranuras: K = 24. - Numero de polos: 2p = 2. - Bobinado Por Polos (P.P). - Bobinado de una capa. - q = 3. DESCRIPCIÓN DEL MONTAJE El proceso de rebobinado de las maquinas de corriente alterna comprende una serie de pasos, que deben hacerse en el siguiente orden: • Toma de datos. • Extracción del arrollamiento antiguo. • Aislamiento de las ranuras estatóricas. • Confección de las nuevas bobinas. • Colocación de las bobinas en las ranuras. • Conexión de las bobinas entre sí. • Verificación eléctrica del nuevo arrollamiento. TOMA DE DATOS AL EXTRAER EL ARROLLAMIENTO: Siempre que se tenga que rebobinar un motor, es necesario anotar previamente los datos necesarios para que el nuevo bobinado tenga las mismas características que el antiguo. Las características del motor son las siguientes: ESTATOR TIPO CHAPA:

IEC 80/6-8.80

RANURAS :

24

DIÁMETRO EXTERIOR:

120 mm.

LONGITUD :

75 mm.

DIÁMETRO INTERIOR :

80 mm.

ESQUEMA:

BipolarProfesor.dwg

TIPO DE BOBINADO: GRUPOS :

TRIFÁSICO EXCÉNTRICO BIPOLAR POR POLOS CONSECUENTES 6

BOBINAS/GRUPO :

2

PASO DE BOBINA:

1-10

ESPIRAS/BOBINA :

120

PESO DEL COBRE :

1.100 g.

RESISTENCIA FASES :

21 Ω

EXTRACCIÓN DEL ARROLLAMIENTO ANTIGUO: Una vez anotado todos los datos posibles es necesario abrir la maquina. Hay que aflojar los tornillos y soltar la carcasa. Una vez que se abre la maquina y se desmonta el rotor, nos dedicamos al estator que tiene 24 ranuras. Se mide el diámetro del conductor por medio de un micrómetro, el hilo era de 0,5mm y se cuentan el número de espiras por bobina, en este caso es de 120. Para soltar todas las bobinas hace falta cortarlas y sacarlas de las ranuras. AISLAMIENTO DE LAS RANURAS ESTATÓRICAS: Antes de rebobinar el motor es preciso aislar las ranuras de la misma para evitar que los conductores puedan tocar las chapas del núcleo y crear así os a masa. Para ello se utilizara 24 cartones aislantes, cortados de forma que sobresalgan por los extremos de las ranuras, lo suficiente para que los conductores no lleguen a tocar el núcleo en ningún momento.

CÁLCULOS DEL BOBINADO

Tipo bobinado:

Excéntrico, por polos

Nº de ranuras por polo y fase:

Nº de ranuras:

K = 24

Nº de bobinas:

Nº de polos:

2p = 2

Nº de grupos del bobinado:

Nº de fases:

q=3

Nº de bobinas por grupo:

PRINCIPIOS DE FASE

Paso polar

U V W 1 9 17

Pasos de bobina:

G = 2p.q = 2.3 = 6

YB= 1÷1 3 , es aconsejable acortarlo en 3 unidades

Cuadro de Principios de fase: CONFECCIÓN DE LOS MOLDES DE LAS BOBINAS Para esto utilizaremos un hilo de cobre con el que haremos una espira de una de las bobinas, teniendo en cuenta de que queden libres el resto de las ranuras. A continuación procedemos a realizar el molde de la bobina. La medida del molde es de 12,5 cm. CONFECCIÓN DE LAS NUEVAS BOBINAS Se coloca el hilo de cobre sobre el molde del conjunto de moldes excéntricos, se toma la distancia que hay entre molde y molde, para la realización de posteriores bobinas, se pone el contador a cero y se empieza a bobinar, el número de espiras que componen cada bobina depende del tipo de ranura del motor, en nuestro caso es de 120 espiras si el hilo utilizado es de 0,50 mm de diámetro, una vez introducido un grupo de bobinas, se debe cerciorar que está bien realizado, si fuera grande o pequeño es el momento de realizar los cambios oportunos, no seguir bobinando sin que el profesor haya dado el visto bueno al grupo de bobinas. Cada bobina tiene un peso de 200 gramos. COLOCACIÓN DE LAS BOBINAS EN LAS RANURAS Hay que procurar que no se crucen las bobinas, haciendo que queden alineados, de forma que entren con facilidad en la ranura, éste por ser un bobinado excéntrico, las bobinas se meten de forma consecutiva, teniendo en cuenta que el bobinado debe quedar trenzado. Para conseguir un trenzado perfecto habrá que levantar varias bobinas antes de terminar el bobinado, en nuestro caso la 1, 3, 5, 7. Hay que tener cuidado de no poner la bobinas al revés ya que daría freno eléctrico, una vez puestas se cierran las bobinas con una cuña de plástico para aislar las ranuras de las bobinas.

CONEXIONES DE LOS DEVANADOS

Para realizar las conexiones entre las diferentes bobinas tendremos en cuenta el esquema del bobinado, comprobando que de cada ranura sale su principio de grupo o final correspondiente. Cada uno de los hilos que conforma el empalme deberá llevar su tubo de silicona, que previamente habremos introducido, aproximadamente hasta la mitad de la ranura, antes de realizar el empalme introduciremos un trozo de tubo de silicona, sensiblemente de mayor diámetro, con objeto de tapar el empalme. Se pelan los extremos del hilo, cerciorándose que no quede nada de barniz, se realiza un empalme en prolongación y posteriormente se estaña, a continuación se desliza el tubo de silicona de mayor diámetro hasta que el empalme quede perfectamente tapado. De idéntica manera se procederá tanto con los principios como con los finales de cada una de las fases, teniendo en cuenta que en la placa de bornes debe llegar cable flexible, por lo tanto el empalme en este caso debe ser de hilo de bobinar con cable flexible, y también estos empalmes estarán atados en la cabeza del bobinado ATADO DEL BOBINADO El atado del bobinado, se realizará con liza aceitada, y aprovechando un trozo de hilo para confeccionar un tipo de aguja. Se prestará especial atención tanto a la distancia de cada una de las vueltas de la liza, que la distancia sea uniforme, como a la sujeción de la misma. Para separar los grupos de bobinas de distinta fase se utiliza un tipo de cartón especial (presspan). Al finalizar el atado y con un martillo de goma o de plástico se procederá a colocar el bobinado en su sitio, de forma que no interfiera en el giro del rotor o del inducido.

Detalle del cartón que debe separar cada grupo de bobinas VERIFICACIÓN ELÉCTRICA DEL NUEVO ARROLLAMIENTO (COMPROBACIONES ELÉCTRICAS):

Durante el proceso de conexionado, se irá comprobando la continuidad del circuito con un polímetro. Una vez terminado de conexionar las bobinas, se somete a ensayos de aislamiento, formación de polos, derivaciones a masa, etc. Para comprobar la continuidad del bobinado se utiliza el polímetro. Poniendo las puntas en los extremos, verificar la resistencia (aproximadamente 21 ohmios). Otra comprobación es la de las derivaciones a masa, que consiste en poner los principios en el polímetro y que no de continuidad con las carcasa. Cerramos el motor guiándonos

con las marcas que hicimos el primer día. Luego vamos a la fuente de alimentación y conectamos las fases. Conectamos un amperímetro en serie con el bobinado y luego el polímetro entre dos terminales para medir tensiones. Las mediciones las realizamos de veinte en veinte voltios y medimos así mismo la intensidad y las revoluciones por minuto con la tacómetro. Así hasta 220V.

V 20 40 60 A 0,24 0,49 0,33 ESTRELLA RPM 55,6 424,4 2430 A 0,8 0,4 0,3 TRIANGULO RPM 355,6 2725 2895

80 0,23 2786 0,29 2946

100 0,19 2882 0,28 2966

120 0,17 2982 0,31 2976

140 0,15 2944 0,35 2983

Tabla de mediciones. SENTIDO DE LAS F.E.M.

160 0,16 2958 0,39 2986

180 0,16 2966 0,44 2989

200 220 0,17 0,2 2972 2978 0,5 0,6 2990 2991

Si elegimos el tiempo t1 del sistema trifásico de la figura tenemos que: Las fases R y S están por encima del eje de las “X” por lo tanto serán positivas, mientras que “T” se halla por debajo, por lo que será negativa. Siguiendo este código podemos decir que la intensidad entrará por “U” y saldrá por “X”, entrará por “V” y saldrá por “Y” y entrará por “Z” y saldrá por “W”

Estudio de los campos magnéticos para el TIEMPO 1

Estudio de los campos magnéticos para el TIEMPO 2

ESTRELLA DE FUERZAS ELECTROMOTRICES

Estudio realizado para el t1

CRITERIOS * Funcionamiento del motor Atado del bobinado, empalmes

Aprovechamiento de materiales (funciona en el primer intento) Medidas de V A y rpm realizadas correctamente * Memoria: Descripción de la práctica Memoria: Presentación dentro de plazo ( 1 día después ) *Estudio de los campos magnéticos y estrella de f.e.m. * Memoria: Presupuesto de la práctica

DE

CALIFICACIÓN

3 1 1 1 1 1 1 1

Nota: Los espacios marcados con * son indispensables para aprobar la práctica

Bobinados imbricados BOBINADOS IMBRICADOS SIMPLES En estos bobinados, el paso de colector es igual a la diferencia de los pasos parciales.

Se dice que un bobinado imbricado es “simple”, cuando las secciones inducidas, directamente unidas entre sí, son consecutivas sobre la periferia de la armadura. Así el final de la sección 1 queda unido al principio de la sección 2. En consecuencia, el paso de colector en un bobinado imbricado simple es igual a la unidad.

Bobinados cruzados y sin cruzar: Los bobinados imbricados pueden ser: •

•

Cruzados. Cuando el paso de conexión tiene un valor mayor que el ancho de sección. En esta clase de bobinado se avanza en el esquema hacia la izquierda. Por eso, a este bobinado se le llama “regresivo”. Sin cruzar. Cuando el paso de conexión tiene un valor inferior al ancho de sección, por lo que el bobinado avanza en el esquema hacia la derecha. Por eso, también recibe el nombre de “progresivo”.

Bobinado imbricado simple a) Cruzado, b) Sin cruzar

Resumiendo: • •

Si es progresivo Y2 < Y1 y en consecuencia Ycol = +1 Si es regresivo Y2 > Y1 y en consecuencia Ycol = -1

Si en la fórmula

sustituimos el paso de colector por su valores posibles +1 y -1, resulta

Fórmula general de los bobinados imbricados simples, en la cual se toma +1 cuando se desee que sea progresivo o sin cruzar y -1 cuando, por el contrario, deseemos un bobinado regresivo o cruzado.

Influencia de la forma de bobinado en la polaridad de las escobillas: La forma del bobinado adoptado (cruzado o sin cruzar) no influye el valor de la f.e.m. generada en el mismo y tampoco en las condiciones referentes a la conmutación. La única diferencia resultante, de que el bobinado sea cruzado o sin cruzar, consiste en la inversión de la polaridad de las escobillas si se mantiene igual el sentido de giro del rotor. Por consiguiente, se invierte la corriente en el bobinado y, si no se corrigen las conexiones de las bobinas polares de excitación, podría descebarse la máquina. Por esta razón, al deshacer un bobinado defectuoso, ha de anotarse, entre otros datos, la forma del bobinado, ya que si así no se hiciera quedaríamos expuestos a desagradables consecuencias.

Número de ramas en paralelo: El número de ramas en paralelo existentes en un bobinado imbricado simple es igual al número de polos que tiene la máquina. Recorramos el bobinado imbricado de la siguiente figura, si partimos de la escobilla “+”, apoyada sobre la delga 1, y recorremos el conductor, iremos pasando, sucesivamente, por las secciones inducidas 1, 2, 3, 4, 5 e igualmente por las delgas del mismo número. Así llegaremos a la delga 6, sobre la cual está apoyada la línea de escobillas negativa, y habremos recorrido uno de los circuitos paralelos del bobinado. Siguiendo el avance a lo largo del bobinado iremos recorriendo uno a uno todos los circuitos paralelos, cada uno de los cuales estará comprendido entre dos líneas consecutivas. Así, pues, en los bobinados imbricados simples existen tantas ramas en paralelo como líneas de escobillas o, lo que es igual, tantas como número de polos tiene la máquina:

donde “2a” es el número de ramas en paralelo.

Porción de bobinado imbricado simple

Posibilidad de ejecución: Existiendo en los bobinados imbricados varias ramas en paralelo, es preciso que todas ellas se genere la misma f.e.m. y que tengan la misma resistencia interior, ya que de no cumplirse estas condiciones se presentarán corrientes de circulación a lo largo del conjunto del bobinado, corrientes que, sin embargo, no producirán efecto útil en el circuito exterior, sirviendo solamente para reducir el rendimiento de la máquina, aumentar sus pérdidas y el calentamiento. Teniendo en cuenta que cada bobina tiene dos lados activos, cada uno de ellos situado bajo dos polos consecutivos de sentido contrario, resultará que en el inducido hay un total de lados activos igual al doble del número de ranuras, o sea, 2K. Este número debe ser múltiplo del número de ramas en paralelo para que éstas tengan un mismo número exacto de conductores en serie. Así, pues debe ocurrir

Teniendo en cuenta que, en los bobinados imbricados simples, el número de ramas paralelas es igual al de polos, simplificando se tiene finalmente la expresión

Fórmula que dice que el número de ranuras de una armadura de dinamo provista de bobinado imbricado simple debe ser múltiplo del número de pares de polos.

Conexiones equipotenciales: En todo bobinado que contiene ramas en paralelo, las f.e.ms. generadas en las distintas ramas paralelas deben ser exactamente iguales. Las armaduras, provistas de bobinados imbricados simples, deben disponer de un número de ranuras múltiplo del número de pares de polos, a fin de conseguir la deseada igualdad de f.e.ms. en las distintas ramas paralelas. No obstante, a pesar de ser cumplida esta condición, se observa en las máquinas provistas de bobinado imbricado, que las f.e.ms. generadas en los diferentes circuitos paralelos son distintas. El motivo de esta anormalidad es que los flujos que recorren los distintos circuitos magnéticos de la máquina son muy diferentes, siendo debido a cualquiera de las causas siguientes: •

•

•

Diferencias en el entrehierro bajo los distintos polos. Diferencias que pueden ser originadas por ejemplo por un montaje defectuoso. Diferencias en las reluctancias de los distintos circuitos magnéticos a consecuencia, por ejemplo, de haber empleado materiales de calidades diferentes. Diferencias en las fuerzas magnetomotrices de las bobinas polares que excitan los distintos circuitos magnéticos. Diferencias que pueden ser debidas, por

ejemplo, a que esas bobinas están constituidas por distinto número de espiras (por error de construcción). En los bobinados imbricados simples, al unir todas las escobillas de una misma polaridad mediante su respectivo puente, se originan corrientes de circulación entre ellas, las cuales no son utilizadas en el circuito exterior cuando existan diferencias en los flujos de los distintos circuitos magnéticos, presentándose corrientes de compensación que atravesarán las superficies de o de dichas escobillas junto con la corriente principal de carga. Así, pues, es imprescindible en los bobinados imbricados colocar dispositivos especiales que impidan que las corrientes de compensación atraviesen las superficies de o de las escobillas. Para lograr esto, se disponen unas conexiones de pequeña resistencia, que reciben el nombre de “conexiones equipotenciales”, y cuyo objeto es que, de existir corrientes de compensación, éstas se cierren a través de ellas sin pasar por las escobillas.

Paso equipotencial: La bobina equipotencial debe reunir dos puntos situados a una distancia igual a la que corresponde a un par de polos. Así pues, el paso equipotencial, medido en ranuras, será igual a

Fórmula que dice que el paso equipotencial es igual al cociente que resulta de dividir el número de ranuras por el número de polos.

Bobinado imbricado simple de dinamo tetrapolar de K=18 y U=2 con conexiones equipotenciales de 1ª clase

Proceso de cálculo de un bobinado imbricado simple: Partiendo de los siguientes datos: • • • •

Número de ranuras K. Número de polos 2p. Número de secciones por bobina U. Tipo de bobinado (progresivo (Ycol = +1) o regresivo (Ycol = -1).

el proceso de cálculo es el siguiente: •

Posibilidad de ejecución

. •

Paso de ranuras.

•

Número de delgas del colector

. •

Ancho de sección.

•

Paso de conexión.

•

Paso de escobillas.

•

Paso equipotencial.

BOBINADOS IMBRICADOS MÚLTIPLES Para una maquina de c. c. funcione correctamente, es preciso, entre otros detalles, que la intensidad de corriente por rama del bobinado no exceda de 400 a 500 amperios. Las máquinas de gran potencia con tensiones reducidas y elevada intensidad de corriente (por ejemplo en dinamos de alimentación de baños electrolíticos), obligan a adoptar un bobinado imbricado múltiple si se quiere cumplir esta condición.

En los bobinados imbricados múltiples es necesario dar varias vueltas alrededor de la armadura para terminar de recorrer todas las secciones inducidas. Los bobinados imbricados múltiples reciben un nombre especial, según el número de vueltas que haya que dar para recorrer el bobinado completo, siendo • • •

Dobles si es preciso dar dos vueltas. Triples si hay que dar tres. Etc. ...

Prácticamente, el único bobinado múltiple usado es el doble. Paso de colector: Para que el bobinado tenga un reparto simétrico, es necesario que en cada una de las vueltas se recorra tan solo la mitad de esas secciones inducidas. Esto se consigue si después de recorrer la sección 1 se pasa a la 3 y del final de ésta al principio de la 5 y así sucesivamente, de forma que vayamos así dejando libres en el recorrido las secciones 2, 4 etc., que serán ocupadas después por un segundo bobinado. Esto puede comprobarse en la siguiente figura, en la que un bobinado ocupa las secciones 1, 3, 5, etc., y el otro las secciones 2, 4, 6, etc. Por ello, en los bobinados imbricados dobles, el paso resultante es igual a 2 unidades. Y como Y=Ycol, el paso de colector es igual, también, a 2 unidades. Por otra parte, señalaremos que los bobinados imbricados dobles se hacen siempre progresivos o sin cruzar. En definitiva, la fórmula del paso de colector Ycol queda como sigue

Número de ramas en paralelo: Sabemos que el número de ramas en paralelo de un bobinado imbricado simple es igual al número de polos. Ahora bien, un bobinado imbricado

doble está realmente constituido por dos bobinados independientes, cada uno de ellos imbricado simple, por lo que, en consecuencia, el número de ramas en paralelo de un bobinado imbricado doble será igual a dos veces el número total de polos de las máquinas, es decir

Porción de bobinado imbricado doble

Condiciones de los bobinados imbricados dobles: Al estar constituido un bobinado imbricado doble por dos bobinados imbricados simples independientes, cada uno de éstos deberá cumplir con las condiciones que se exigen para ello. Recordemos las siguientes: •

El número de ranuras de la armadura debe ser múltiplo del número de pares de polos, es decir, que el cociente de la división del número de ranuras por el número de pares de polos debe ser exacto.

• •

El número de delgas del colector puede ser o no múltiplo del número total de polos de la máquina. Cada uno de los bobinados sencillos independientes debe de estar provisto de sus correspondientes conexiones equipotenciales de 1ª clase.

Conexiones equipotenciales de 2ª clase: Además de las conexiones equipotenciales de 1ª clase que deben unir puntos de igual potencial teórico en uno de los bobinados imbricados independientes, es preciso colocar otras conexiones llamadas de 2ª clase que unan entre sí a los dos bobinados, ligando cada dos secciones inducidas consecutivas. Estas son necesarias para compensar diferencias de f.e.m. entre las ramas paralelas de los bobinados independientes y evitar que atraviesen las escobillas fuertes corrientes de compensación. La necesidad de colocar estas conexiones equipotenciales de 2ª clase exige que el número de secciones inducidas por bobina sea un número par; así puede haber dos, cuatro, seis, etc., secciones inducidas por bobina. Esta condición tiene por objeto que las dos secciones inducidas conectadas pertenezcan a la misma ranura, ya que en caso contrario se originarán graves inconvenientes en el funcionamiento de la máquina. Las conexiones equipotenciales de 2ª clase se disponen en las cabezas del lado opuesto al colector.

Conexiones equipotenciales de 2ª clase

Proceso de cálculo de los bobinados imbricados múltiples. Partiendo de los siguientes datos: • • • •

Número de ranuras K. Número de polos 2p. Número de secciones por bobina U. Tipo de bobinado (B. I. M. D.) (Ycol = +2)

el proceso de cálculo será el siguiente: •

Posibilidad de ejecución.

•

Paso de ranuras.

•

Número de delgas del colector.

•

Número de ramas en paralelo.

•

Ancho de sección.

•

Paso de conexión.

•

Paso de escobillas.

•

Paso equipotencial.

Bobinado imbricado doble para dinamo tetrapolar con K=26 y U=2 con conexiones equipotenciales de 2ª clase

BOBINADO DE MOTORES ELECTRICOS La cantidad de tipo de motores no permite comentarlos a todos por este medio solo veremos los tipos mas usuales y los de uso actual. PARA LOS OTROS TIPOS DE MOTORES, OFRECEMOS RESPONDER LAS CONSULTAS QUE SE NOS HAGAN COMO SIEMPRE SIN CARGO Comenzaremos por los motores monofásicos. Los estatores de estos motores pueden tener 12-24 o 36 ranuras.

La foto muestra el estator de un motor monofasico de 24 ranuras sin su bobinado EJE

JAULA DE ARDILLA El eje soporta el rotor, su bobinado (jaula de ardilla) y los rulemanes sobre los que gira. En la foto que se muestra el aluminio con que se fundió la jaula de ardilla se le dio forma de palas de ventilador y ayudan a enfriar el motor La llamada jaula de ardilla es el bobinado del rotor y consiste en barras de cobre o aluminio soldadas entre si en ambos extremos, con la utilización del aluminio la jaula se hace fundiendo el material sobre el rotor llenando las ranuras del mismo

esquema de una jaula de ardilla MOTORES CON CAPACITOR Después de comprobar que la falla proviene del bobinado y no del capacitor o del centrifugo Tomamos los datos de fabrica del motor y marcamos la posición de las tapas respecto al cuerpo del motor. Quitamos polea si la tiene y ventilador si es exterior , sacamos los tornillos y con un punzón plano golpeamos la tapa trasera para separarla del cuerpo Una vez separadas hacemos palanca con dos destornilladores y quitamos la tapa Si en el motor sobresale el eje por atrás golpeamos este y sacamos la tapa delantera junto con el eje y rotor, la tapa trasera se saca golpeando con una madera desde dentro del estator

Golpeamos el eje desde atrás

Hacemos palanca en la tapa

Sacamos la tapa posterior

Contamos las ranuras del estator y anotamos los polos y el paso de acuerdo a lo que se observa en los gráficos posteriores

Motor de 32 ranuras 4 polos paso 1-8 Los rectángulos azules representan los polos de arranque en un desarrollo plano de las ranuras de estator Los rojos representan los polos de trabajo

Calculo del paso Paso = Ranuras / polos = 32 / 4 = 8 Otros pasos: Ej. = Motor 24 ranuras 4 polos = 24 / 4 = paso 6 Motor 36 ranuras 4 polos = 36 / 4 = paso 9 Motor 24 ranuras 2 polos = 24 / 2 = paso 12

Bobinado de un polo visto desde las ranuras del estator paso 1-8 La primera bobina de un polo esta bobinada entre las ranuras 3-5, la segunda entre las ranuras 2-7 y la tercera entre las ranuras 1-8, paso del polo 1-8 Para el segundo polo se puede ver en el grafico de abajo que es 11-14,10-15 y 9-16, etc

En este grafico se muestra los inicios y fin de las bobinas que forman los cuatro polo de este motor, los cuatro polos indican que gira a 1500 rpm si tuviera 2 giraría a 2800 rpm Con los datos anteriores podemos interpretar cual es el bobinado que tiene un motor que desarmamos para bobinar. Sabiendo la velocidad sabemos la cantidad de polos que tiene 2800 rpm = 2 polos 1400 rpm = 4polos 900 rpm = 6 polos 700 rpm = 8 polos Si no tenemos la velocidad contamos los polos de la bobina de trabajo (alambre mas grueso) recordando que esta formado por varias bobinas colocadas en forma concéntrica con una separación llamada paso Desarmamos una bobina del bobinado de arranque y contamos las vueltas y medimos el diámetro del alambre anotando todo (no tratar de memorizar ) y vemos el paso de cada polo Hacemos lo mismo con la de trabajo, quitando luego todo el alambre

Si tenemos coraje ya podemos empezar a bobinar haga clic Si no tenemos el numero de vueltas podemos calcularlo J = Dr x Le x B x p J = Flujo magnético Dr = Diámetro interno del rotor Le = longitud del motor B = Inducción en gauss (5000-7000) tomar 6000 p = numero de pares de polos Ya tenemos el flujo = J y lo aplicamos en la formula siguiente N = E x 100.000.000 / 2.2 x F x J N =Numero de espiras por polo E = tensión de fase (monofasico una fase) F = Frecuencia de red J = Flujo El resultado es el numero de vueltas por polo, recordemos que cada polo tiene varias bobinas de acuerdo al paso, entonces dividir la vueltas totales de cada polo por la cantidad de bobinas que lo forman CONTINUAREMOS LA CANTIDAD DE VARIABLES DE BOBINADOS PARA UN

MISMO MOTOR Y POTENCIA ES ELEVADA POR LO QUE LE PROPONEMOS NOS CONSULTEN PARA ENVIARLES INFORMACIÓN ESPECIFICA AL CASO