Funciones Urbanas 525o2c

Funciones urbanas Son actividades que se desarrollan en ellas y las que mejor la diferencian de los asentamientos rurales hay cuatro funciones que definen mejor el carácter urbano de una ciudad son: 1.

Función residencial: define a la ciudad como morada del hombre, esta representada por las viviendas de los habitantes de las ciudades, segregación urbana, distribución de las viviendas en la ciudad al nivel socioeconómico.

2. Función comercial: comercio asociado a la población y por lo general avanza con ella. 3. Función istrativa: organización, ordenamiento y control del espacio urbano, por ejemplo: los municipios que son los que regulan la vida local, además de los organismos estatales, ministerios, etc. A los que acude la población a cumplir obligaciones y demandar derechos. 4. Función industrial: se relaciona con la economía de la ciudad y por la creación de empleos y de producción de bienes manufacturados.

Funciones urbanas La ciudad es, ante todo, un lugar en donde vive gente, es decir, en lenguaje moderno, un espacio residencial. Las viviendas de los habitantes ocupan, en efecto la mayor parte de las ciudades; las zonas residenciales representan aproximadamente el 40%de la superficie urbana. Espacio residencial, la ciudad es también un lugar de producción, distribución de intercambio para las cosas y las ideas. Toda ciudad incluye también zonas industriales, sectores comerciales, barrios de negocios donde se concentran los bancos, las compañías de seguro, las sedes de las grandes sociales industriales y comerciales. Las actividades istrativas (ministerios, en las capitales), sociales (hospitales), educativas (escuelas, universidades) y culturales (museos, bibliotecas). Ocupan también superficies considerables. Para que todas estas actividades ejerzan de la manera más eficaz posible, es necesario que puedan establecerse relaciones prácticas y rápidas entre la gente que la desarrollan y entre los sectores de las ciudad que las contienen. Por eso el espacio urbano es también un espacio

de circulación, cuya ordenación crea múltiples problemas a las municipalidades que istran dicha ciudad.

6. Funciones de la ciudad Editar 1 21…

6. Funciones de la ciudad Aunque en las ciudades se desarrollan las actividades más variadas, siempre existen unas que predominan sobre las demás. Las funciones de la ciudad se definen como las diferentes actividades que se desarrollan en ella y que afectan no sólo a la propia ciudad sino también a la región que la rodea. Esas funciones pueden ser variadas y abundantes en relación con la población que atiende y con sus necesidades, o con las actividades que se desarrollan en el interior de una ciudad. Las funciones se encuentran distribuidas de forma bastante ordenada en el plano urbano y las más sobresalientes son:

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Residencial

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Industrial

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istrativa,

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Comercial

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Otras funciones: hospitalaria, cultural, educativa, etc.

6.1. Función residencial La distribución de las viviendas formando barrios viene definida por distintos factores, de los cuales el más evidente es el precio del suelo. Esto ocasiona que se produzca una gran desigualdad en cuanto al tipo de viviendas y su distribución en función del nivel socioeconómico de cada barrio.Lo primero que una ciudad tiene que ofrecer a sus habitantes son espacios y edificaciones para vivir. La función residencial se extiende por toda la ciudad, aunque tiende a ser poco importante en algunas zonas y predominante en otras.

6.1.1. Estructura de la ciudad Las funciones a las que se destina el suelo urbano están en relación con la estructura de la ciudad. Dentro de esa ordenación se distinguen las siguientes partes:

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El casco antiguo de la ciudad es la parte más antigua de la ciudad, y por lo tanto es propia de ciudades antiguas y no de nueva creación. Si no se ha remodelado y rehabilitado suele haberse convertido en un barrio residencial degradado, con pocos servicios e incluso falta de higiene. Suele estar habitado por personas de bajo poder adquisitivo: población marginal, personas mayores con escasos ingresos, etc. Si por el contrario ha sido rehabilitado acoge población con alto poder adquisitivo capaz de pagar precios altos por viviendas de gran tamaño, dotadas de ascensor y situadas en pleno centro de la ciudad. También son predominantes en este espacio rehabilitado las actividades comerciales, turísticas, culturales, de ocio y religiosas aprovechan esta zona para resultar accesibles y mostrar su importancia al localizarse en una zona emblemática del espacio urbano. Plan de rehabilitación del casco viejo de Bilbao

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Los ensanches son barrios residenciales que surgieron en el siglo XIX en las ciudades industriales europeas para albergar a las clases acomodadas. Se concibieron como zonas de calles espaciosas y bien ordenadas, con viviendas de alto nivel. Con el tiempo, los grupos privilegiados optaron por zonas más exclusivas y los ensanches se han convertido en barrios para gente de clase media y zonas de oficinas. Observa en el siguiente vídeo información relevante sobre el ensanche de Barcelona

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Los nuevos barrios residenciales han ido surgiendo en la periferia de la ciudad y en torno a las vías de comunicación, que facilitan el a la ciudad central. La mayor distancia al centro de la ciudad suele suponer un menor precio del suelo y, por tanto, de la vivienda, por lo que son actualmente las zonas que acumulan más población. Paralelamente, en la periferia se han creado también barrios más “exclusivos”, con viviendas de lujo que ocupan los grupos de mayor poder adquisitivo. También en las zonas periféricas aparecen infraviviendas y chabolas que albergan a población con escaso poder adquisitivo.

En definitiva, en la ciudad se puede vivir en diferentes zonas con diversos niveles de vida. En alguna de las grandes ciudades del mundo actual, cambiar de barrio puede ser como pasar de un país desarrollado a otro subdesarrollado sin necesidad de pasaporte.

6.2. Función comercial La función comercial se basa en el abastecimiento y suministro a la población que reside en la ciudad y en su región. Tradicionalmente, la zona comercial por excelencia es el centro de la ciudad, en cuyas calles se acumulan gran número de comercios y otros servicios como bares, bancos, oficinas, etc. El centro de la ciudad es el espacio mejor conocido y más frecuentado por los habitantes de la ciudad y allí se concentran numerosos comercios y lugares de ocio.Tanto es así que las tiendas especializadas en productos concretos, y de mayor valor, se suelen colocar en lugares céntricos de la ciudad, que resultan accesibles mediante el transporte público. La demanda de la población de las grandes ciudades hace que la forma y la distribución del comercio se diversifiquen y surjan nuevas modalidades que afectan directamente al paisaje urbano y a las forma de vida en la ciudad. En la actualidad, los hipermercados o grandes superficies comerciales se sitúan a las afueras de la ciudad, en lugares bien comunicados, por el elevado

precio del suelo urbano en el centro de la ciudad y ante la falta de estacionamiento para los s. No debemos olvidar que la actividad comercial es una de las más presentes en cualquier ciudad, tanto a pequeña y media escala (abastecimiento de la población), como a gran escala (sedes centrales de compañías comerciales.

6.3. La función industrial Durante el siglo XIX la industria sería la actividad que dominaba en el paisaje de las ciudades. Algo muy diferente a lo que ocurre en nuestros días, porque la industria se ha arrinconado en zonas muy concretas y algo apartadas del resto de la ciudad. A esas zonas se las llama polígonos industriales. Los polígonos industriales, en nuestros días, rodean a muchas ciudades pequeñas y medianas, jugando un papel importante para el abastecimiento diario de la población, al tiempo que se convierten en una fuente de empleo para los habitantes de la ciudad y su comarca. Los polígonos suelen instalarse cerca de vías de comunicación importantes: una estación de ferrocarril, un puerto, una autovía... Hay ciudades cuya función predominante es la industrial. Las fábricas ocupan gran parte del espacio urbano y, de forma ocasional, aparecen zonas industriales cerca del centro, compartiendo el espacio con viviendas, oficinas, tiendas, almacenes, etc. En estos casos, las fábricas pequeñas, que consumen poca energía y no generan mucha contaminación, se han mantenido. Las grandes fábricas, por el contrario, que requieren mucho espacio y facilidad de transporte, se han alejado del centro de la ciudad. Hoy día la actividad industrial ha perdido importancia en el paisaje urbano de las ciudades actuales, pero su papel económico como fuente de ingresos y de puestos de trabajo sigue siendo importante.

6.4. La función istrativa La actividad istrativa es la que está relacionada con las instituciones de gobierno de un territorio, y su mayor o menor importancia en cada ciudad depende de su rango. Cada país tiene una ciudad que ejerce de capital del Estado, en la que se concentra la mayor parte de la actividad istrativa de carácter nacional. En nuestro país la capital del estado es Madrid. El Estado de las Autonomías en España ha propiciado que determinadas ciudades ejerzan el papel de capitales autonómicas. En ellas se concentra la mayor parte de la actividad istrativa de carácter autonómico. Hay otras ciudades que ejercen el papel de capitales provinciales, desempeñando funciones istrativas.

6.5. Otras funciones urbanas En las ciudades se desarrollan otras actividades importantes. Entre ellas destacan la función educativa, la función hospitalaria, la cultural o la de ocio, aparte de algunas más. En definitiva, la ciudad debe ser un espacio multifuncional, mucho más diversificado cuanto mayor sea su tamaño.

Actividades:

1.

Visita los siguientes enlaces y vídeos y lee la información que encuentres en ella.

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Casco antiguo de Toledo

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Ensanche de barcelona

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Barrio residencial

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Infraviviendas:

2- Visita este link sobre las funciones de la ciudad y repasa los contenidos aprendidos. Fíjate que algunas funciones tienen un nombre similar pero no igual para definir la función ya explicada. ¿Ves alguna otra función que no hayamos tratado en el tema?¿Por qué crees que es así? Funciones de la ciudad 3- Basándote en la función comercial pon ejemplos de comercios especializados de alto valor que se localicen en el centro de una ciudad y ejemplos de la actividad comercial en las afueras de la ciudad. 4- Busca información sobre las características de las industrias que se pueden mantener en el centro de una ciudad y pon un ejemplo. Busca además información sobre algún polígono industrial y sobre las empresas que allí se localizan.

EL SISTEMA URBANO

 CONCEPTO DE CIUDAD Definir la ciudad es complejo y se puede hacer por contraposición al termino rural (urbano contrario a rural). En la actualidad esto no es valido. Manejamos dos criteios para definir la ciudad: 

criterio estadístico: según el INE llamamos ciudad al municipio de mas de 10000 habitantes, pero es un termino confuso ya que incluye a toda la población de un termino municipal. Por todo ello se utiliza un criterio matizado: mas de 10000 habitantes con un determinado porcentaje de población residente en el propio municipio.

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Criterio cualitativo:

o

atendiendo a sus características morfológicas: se refiere al aspecto formal de la ciudad, al elevado número de edificios construidos en altura y con una determinada organización en el plano urbano.

o

Atendiendo a sus características funcionales: las actividades predominantes son las secundarias y terciarias.

o

Atendiendo a su pecurialidad sociológica: vienen definida por una cultura de lo urbano diferenciado de la cultura rural ( son diferentes las relaciones entre familias, vecinos e incluso personales ).

o

Atendiendo a sus características espaciales: la ciudad tiene una forma peculiar de organizar el espacio ejerciendo su influencia sobre modelos de organizar el espacio ejerciendo su influencia sobre núcleos de población que la rodea.

 EL PROCESO DE URBANIZACIÓN Llamamos urbanización a la progresiva y constante concentración de la población en las ciudades; asi mismo como la difusión de estos procesos hacia su entorno. Ciudad preindustrial Surge en el año 10000aC en próximo oriente y que se difunden a través del mediterráneo. Esta ciudad termina a mediados del siglo XIX en España. El proceso de urbanización es muy lento y la población urbana no supera el 10%. El tamaño de las ciudades es muy reducido, entre 5000 y 10000 habitantes. Las funciones de estas ciudades son: 

función comercial y artesanal.

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Función política-istrativa.

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Función religiosa.

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Una ciudad podría reunir mas de una función (Toledo)

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Ciudad antigua. Las ciudades son un fenómeno que llega con los fenicios u los griegos quienes fundan ciudades de localización costera como Gadir, Malaka, Abdera, Ampurias...son ciudades dedicadas esencialmente al comercio. Con la llegada de los romanos aumenta el numero de ciudades: Mérida, Hispalis o Tarranco. Las funciones son políticas y istrativas y están relacionadas entre si por medio de las calzadas con una finalidad comercial. En el siglo III aC con la crisis del imperio romano decaen algunas ciudades y este proceso se acelera con las invasiones germanas.

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Ciudad medieval. Diferenciamos dos espacios:

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ciudad musulmana: revitalizan las ya existentes o crean otras nuevas como Madrid, Córdoba, Toledo. AL-Andalus es una cultura esencialmente urbana dedicada al comercio, a la artesanía, a funciones políticas y religiosas.

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Ciudad cristiana: es muy reducida puesto que es una cultura rural. A comienzos del siglo X destaca una ciudad: León y poco mas tarde con el auge del camino de santiago cobran importancia algunas ciudades situadas en este camino. A partir del siglo XIII con el auge del comercio y la artesanía aumenta el numero de ciudades y el numero de territorios conquistados. La ciudad mas importante es Toledo. Son ciudades defensivas que tienden a poner murallas. Son ciudades poco higiénicas. Fuera de las murallas están los campos de cultivo.

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Ciudad moderna. Durante el renacimiento hay un auge de las ciudades españolas. Destacan las ciudades del mediterráneo y se traslada la capital a Madrid. Durante el siglo XVII las ciudades decaen debido a la crisis (epidemias y malas cosechas). Con la llegada de la nueva dinastía (los borbones) se intenta cambiar a las ciudades sas.

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Ciudad industrial Es una etapa que incluye desde los inicios de la industrialización hasta 1975, durante esta etapa el poblamiento urbano supera al rural.

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1ª fase: hasta mediados del siglo XIX aproximadamente el 25% de la población vive en ciudadanos (tasa muy baja) y la mayoría se concentra en ciudades con relevancia económica o istrativa.

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2ª fase: hasta la guerra civil. Un crecimiento escaso entorno al 4% en relación con actividades industriales y es el inicio del éxodo rural.

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3ª fase: desde la guerra civil hasta 1959. Tras la guerra las ciudades pierden importancia pero el régimen franquista además favorece una cultura rural y sus políticas son encaminadas a frenar las migraciones campesinas. Tan solo aumenta la población urbana en ciudades donde se localizan las industrias básicas ( Madrid, País Vasco y Barcelona )

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4ª fase: etapa del desarrollismo hasta 1975.

Coincide con la etapa de mayor crecimiento económico en España, la expansión industrial impulsada a través de los planes de desarrollo genera un crecimiento urbano y por consiguiente un éxodo rural, lo que unido al fenómeno del baby-boom hace que se produzca un crecimiento superior al 30%. Este crecimiento se da en áreas tradicionalmente industriales y empiezan a cobrar importancia las actividades terciarias. Especialmente los centros turísticos del mediterráneo, baleares y canarias. Las ciudades medianas o pequeñas pierde importancia (Guadalajara, Toledo, Logroño, Huesca....) Factores del crecimiento urbano: 

económico y social: el surgimiento de la industria tiene como consecuencia el nacimiento de ciudades propiamente industriales que se fundamenta en la construcción de líneas férreas y en la red viaria )( con grandes deficiencias estructurales)

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istrativo: la nueva división del territorio en provincias hace que la capital de la provincia tenga cierta relevancia.

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Ciudad post-industrial. Es un tipo de ciudad que en España esta por configurar. Surge a partir de la crisis de 1975; como España se encuentra en la periferia de los países industrializados, los cambios urbanos y económicos llegan con un cierto retraso; habrá que esperar a la década de los 80 para que empieza a generarse la ciudad post-industrial, proceso que no esta completado en la actualidad. Rasgos en la ciudad post-industrial:

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descenso en el ritmo de crecimiento urbano, en la actualidad se puede hablar de algunas áreas de contra urbanización (las grandes ciudades vuelven a recuperar su población debido al fenómeno inmigrante )

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perdida del papel de la industria tradicional como impulsor del proceso de urbanización n favor de actividades terciarias. Los nuevos emplazamientos industriales buscan emplazamientos en zonas descongestionadas ya que no necesitan ni mucha mano de obra ni muchas materias primas pero necesitan buenas vías de comunicación, de ahí que algunas industrias punteras sigan instalándose en los grandes centros urbanos.

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Se ha producido un freno en el proceso de crecimiento de las grandes ciudades y han cobrado importancia las ciudades medias y pequeñas, especialmente aquellas que están bien comunicadas (Toledo, Guadalajara, Santander, Alicante...) a este proceso de le llama Dispersión urbana y hay que ponerlo en relación con la descentralización económica y istrativa.

 MORFOLOGÍA URBANA.

Es el aspecto externo de la ciudad. Dos elementos fundamentales: 

el emplazamiento o espacio físico en el que se asienta la ciudad relacionado con la topografía y con la función para la que nació la ciudad (defensiva, comercial...)

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la situación que es la posición que ocupa respecto a su entorno geográfico (ríos, montañas, puertos....), la situación también esta en relación con la función de la ciudad (por ejemplo si la ciudad se ha creado con función comercial, vías de comunicación) la morfología urbana es el resultado de la combinación de res elementos:

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el plano. Es un conjunto formado por la superficie construida en la ciudad y por los espacios libres (calles, edificios, vías de comunicación...) Se distinguen tres tipos de planos: -Irregular. consta de calles estrechas, plazas sin formas definida (Toledo) -Radiocentrico. se forma a partir de un centro que configura el resto de las partes de la ciudad de forma radial formando especies de anillas en torno a ese centro (Vitoria). -Ortogonal. Las calles se cortan en ángulo recto y tiene la ventaja de la fácil ampliación (Madrid por la Castellana)

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la construcción. Se incluye el nivel de edificaciones de una ciudad y la trama urbana (disposición de los edificios). La edificación puede ser colectiva o individual.

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Los usos del suelo. Es la utilización que se hace del suelo urbano, podemos encontrar un uso comercial, residencial, de ocio, industrial...

 LA ESTRUCTURA URBANA. Sectores del paisaje urbano. 

el casco antiguo. Se da en la ciudad pre-industrial, suele encontrarse en el centro y tiene un valor histórico o simbólico. Tiene plano irregular, quedan restos de murallas, calles estrechas y tortuosas, edificios antiguos con valor histórico y su función esencial es turística y comercial. La población suele ser envejecida y en ocasiones pueden convertirse en “getos” para clases

sociales marginadas ( en Madrid el barrio de la latina, zona del rastro). En los últimos años estas zonas tratan de ser rehabilitadas e incluso para algunos se ha puesto de moda vivir allí. 

El ensanche. Surgen por necesidades de espacio urbano por lo que a mediados del siglo XIX se comienza a derribar las murallas y a construir fuera de ellas debido a una incipiente industrialización. Los ensanches tienen plano ortogonal, edificaciones en manzana, en ocasiones amplios espacios con arbolado (vivienda de la burguesía), en las viviendas proletarias no hay ni buenas construcciones ni espacios verdes. En los ensanches se localizan actividades terciarias ( el ensanche mas famoso es el de Barcelona proyectado por Cerda y el de Madrid finalizado por Castro). Este espacio urbano esta sometido a un intenso trafico, a contaminación y a un paulatino envejecimiento de la población.

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La periferia residencial. Es una zona construida a partir de los años 60 donde se incluyen los extrarradios, barrios marginales, polígonos industriales e incluso barrios residenciales ( con alta calidad ). Es un espacio heterogéneo en el que se termina absorbiendo los municipios rurales (Vallecas, Villaverde...) dada la elevada densidad de ocupación la escasez y el alto coste del suelo se construye en altura. Una característica importante es la falta de equipamiento, la falta de espacios verdes (en los últimos años se ha intentado mejorar el nivel de vida)

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La franja periurbana. Es una zona mas reciente y dinámica, es también un espacio muy heterogéneo: polígonos industriales, vías de circunvalación (M-40,M-50) barrios chabolistas, urbanizaciones residenciales... también se quita espacio al medio rural y la calidad no suele ser muy elevada (mucha contaminación, trafico, estaciones....) Estructura interna de las ciudades. Viene determinado por los usos del suelo y en función de ellos hay diferentes áreas:

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CBD. Centro de negocios financiero y comercial de una ciudad. Se puede situar en las áreas céntricas, periféricas o en amabas (caso de Madrid). Como requisito fundamental son las buenas comunicaciones, también la presencia de edificios emblemáticos como rascacielos, arquitectura vanguardista... (en Madrid seria la zona de nuevos ministerios)



Áreas residenciales.

Generalmente se construyen bloques en altura y el precio de la vivienda es diferente en los barrios obreros de los burgueses o de las clases medias. 

Áreas industriales. Necesitan estar próximas de las vías de comunicación y transporte, la política urbanística actual trata de alejar estas zonas del centro de las ciudades y por ello a partir de los 60 proliferan los polígonos industriales que tienden a localizarse en la periferia (las zonas industriales abandonadas dentro de la ciudad están sometidas a una fuerte especulación)



Espacios de transporte. En los últimos años ha aumentado de forma vertiginosa creando por si mismos espacios dentro de la ciudad, como muestra de ello aparecen grandes corredores (el corredor de Henares). Mencionar la importancia del numero elevado de pasajeros en los que llamamos intercambiadores donde se conectan diferentes medios de transporte ( Atocha, Príncipe Pio...)

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Grandes equipamentos. Son los actuales centros comerciales, han aumentado mucho, se imita a las grandes ciudades norteamericanas, espacios deportivos, recintos fériales, hospitales, universidades....la característica común es que se necesitan grandes extensiones de terreno y además dinamiza la vida económica o cultural de una zona.

 LAS FUNCIONES URBANAS. Son las actividades que definen una ciudad (turística, universitaria...). en general la mayoría de las ciudades con multifuncionales aunque las ciudades medianas o pequeñas tienden a tener cierta especialización. Areas de influencia. Es el territorio sobre el que una ciudad ejerce sus funciones de lugar central, es decir, el área de influencia o hinterland, a partir de la cual los habitantes utilizan los servicios de esta ciudad. El hinterland puede coincidir o no con los limites istrativos y políticos. Es importante en la jerarquía urbana centros comerciales que sirvan para abastecer a la comarca, las ciudades se relacionan con metrópolis y a su vez estas con metrópolis de otros países. El geógrafo Chistaller defendió la teoría de los lugares centrales en la que según el, la población busca economizar sus desplazamientos lo que origino una red jerárquica de lugares centrales sobre áreas de mercado de forma hexagonal (pag-106)

 LA JERARQUIA URBANA Esta integrada por:

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tamaño demográfico (numero de habitantes)

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extensión de sus áreas de influencia.

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Funciones. Podemos diferenciar una organización jerárquica con diferentes categorías:

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Metrópolis. Tiene una jerarquía con diferentes categorías de ciudades del sistema urbano. Tiene mas de 250000 habitantes. Funciones especificas, preponderancia hacia el sector 3º, predominio de la industria de alta tecnología. Dentro de ellas se establece una jerarquía en función de su tamaño y sus funciones, por tanto diferenciamos: -metrópolis nacionales: ,as de 300000 habitantes, predominio del sector servicios, influencia en territorio nacional ( Madrid y Barcelona). Se relacionan con el resto de metrópolis del mundo. -metrópolis regionales: entre 1'5 mill -500000 habitantes. Valencia, Bilbao, Sevilla, Málaga...ofrece una gama completa de servicios y sus áreas de influencia es con la región. Se relaciona con las metrópolis nacionales. -metrópolis sub-regionales: entre 500000-250000 habitantes. Coruña, S.Sebastián, Oviedo...tienen funciones especializadas. Su área de influencia es regional.

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Ciudades medias. Se incluyen las capitales de provincia que poseen entre 250000 y 500000 habitantes, tiene funciones terciarias y en algunos casos funciones industriales ( Vigo, Sagunto, Aviles...)

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Ciudades pequeñas. Con menos de 50000 habitantes, suelen ser nodos de transporte para la comarca y su área de influencia es regional ( Albacete, Soria, Teruel...) En España la ciudad mayor es Madrid(rango 1), seguida de Barcelona (rango 1) y seguida esta a mucha distancia por Valencia (rango 2). En los últimos años se ha producido un fenómeno de contra urbanización y las ciudades en torno al medio millón de habitantes ha crecido considerablemente.

 SISTEMA DE CIUDADES ESPAÑOL EN EL SISTEMA EUROPEO DE CIUDADES. España forma parte del sistema europeo que a su vez esta integrado en el sistema mundial en lo que se dice pertenecer a los países desarrollados. En el actual sistema de globalización se entiende la interconexión a nivel urbano. En Europa podemos hablar de euro-ciudades( son ciudades con población mas dinámica, con capacidad de relación con el exterior, ocupan una posición predominante en la jerarquía en relación con su tamaño y funciones ( Paris, Londres, Madrid, Berlín...)

Existen varios ejes de ciudades en torno a Europa: 

Primer eje: sureste de Inglaterra al noroeste de Italia, en relación con este eje España ocupa un posición periférica.

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Segundo eje: arco mediterráneo donde se incluye el centro y sur de Italia, sur de Francia y el levante español: esta zona ha crecido durante los años 80 debido a las deseconomias y a la aglomeración en los espacios centrales, también son importantes los factores ambientales (cinturón turístico de Europa)

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Tercer eje: es en arco atlántico que incluiría desde el oeste de gran bretaña a Portugal, sistema de ciudades menos dinámicas que el anterior.

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Cuarto eje: España incluye la meseta y Andalucía, es un eje menos dinámico industrial y tecnológico. Para apaliar las diferencias entre zonas centrales y periféricas en Europa, la UE destina fondos especialmente en materia de traspaso y comunicación a fin de lograr un dinamismo a nivel económico.

 PROBLEMAS DE LAS CIUDADES ESPAÑOLAS. Problemas de vivienda. Esta en relación con la compra o alquiler de una vivienda mucho mas costosa en las grandes ciudades debido a la falta de suelo, a la especulación y por tanto al elevado coste. La solución a este problema debe plasmarse a unas políticas urbanísticas adecuadas y en una correcta planificación, lo que es muy difícil de conseguir en huna economía de mercado. En los últimos años han surgido algunas estrategias: 

aumento del numero de viviendas de protección oficial.

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Ayudas para la rehabilitación de viviendas antiguas. Problemas de abastecimiento particular. Esta en relación con el abastecimiento de agua y energía que requiere inversiones costosas ante un aumento constante. En determinadas zonas de ciudades hay una carencia de raíz histórica en equipamientos, centro educativos, zonas verdes.... Problemas de trafico. Es un problema que afecta a todo tipo de ciudades, a las grandes por su volumen y a las pequeñas por la falta de capacidad y adecuación de las vías publicas.

Además el trafico produce contaminación atmosférica y acústica pese a ello es una aumento constante debido a los desplazamientos pendulares y al volumen elevado de recepción de mercancías. Problemas medioambientales. 

microclima urbano ( aumento de las temperaturas, lluvias torrenciales o etapas de seguía...), se debe a la contaminación industrial, al trafico y a las calefacciones que producen un efecto invernadero siendo frecuentes las nieblas ( smog ) que afecta a las salud de personas y plantas.

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Contaminación acústica. España es el segundo país mas ruidoso del mundo.

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La producción excesiva de basura y todo tipo de residuos (aumento de reciclaje y depuración de las aguas, vienen a paliar esta situación). 1

LE CORBUSIER(1887-1965) Vers une Architecture, PARÍS 1923 Hacia una arquitectura. Barcelona 1977 Urbanisme, PARÍS 1925 A propósito del urbanismo. Barcelona 1980 La Charte D`Athénes, PARÍS 1943 Principios de urbanismo: La Carta de Atenas. Barcelona 1996 La influencia de Le Corbusier sobre la teoría y la práctica de la arquitectura y el urbanismo del siglo XX tiene una importancia que no se puede estimar suficientemente. No existe prácticamente ningún otro arquitecto que haya conseguido intervenir —tanto con su obra construida y sus proyectos como con su amplia obra teórica— de un modo tan provocador, sentando nuevos parámetros, en el discurso sobre la arquitectura moderna. Quería, según una de sus frases famosas, abrir «ojos que no ven» para la belleza de la moderna ingeniería; sus trabajos teóricos los consideraba como «advertencias a los arquitectos», que habían de servir como ayuda para el conocimiento hacia una arquitectura moderna, un «juego consciente, exacto y maravilloso de las obras construidas bajo el sol». Charles-Edouard Jeanneret, quien a partir de 1923 —en su condición de arquitecto y teórico— comenzó a denominarse «Le Corbusier», nombre derivado del apellido materno Lecorbésier, nació en La Chaux-de-Fonds (Suiza occidental) en 1887. Tras su traslado a París en 1917, comenzó a publicar en 1920, con el pintor Amédé Ozenfant, la revista Esprit Nouveau; en el total de 28 números aparecidos hasta 1925 desarrolló una plataforma propia con el objetivo de fundar y propagar una estética de la era de la maquinaria. Muchas de las tesis que se habían ido publicando en Esprit Nouveau se recogieron en 1923 en la primera obra sobre teoría de la arquitectura de Le Corbusier: Vers une architecture (Hacia una arquitectura), obra que vertió sus principios teóricos en una

colección de textos tanto provocadores como de interesante presentación. Este libro dio a conocer a su autor a nivel internacional; todavía hoy sigue siendo una referencia extraordinaria para el gesto y el contenido de la moderna propaganda arquitectónica. Aunque, por su tipografía, el libro parece más bien convencional, el lector se ve atraído por la creación de lemas y sus numerosas repeticiones, y sobre todo por montajes de textos e imágenes fuera de lo común. La polémica alterna con frases que no iten contestación; la estética subjetiva de la arquitectura se interpreta como la suma de constantes antropológicas. El libro consta de diferentes capítulos, precedidos por axiomas. Sus afirmaciones se ven subrayadas por el uso de frases muy sencillas y en parte muy breves, por lo que pueden retenerse fácilmente, y por el uso de símiles poéticos. Sorprenden las ilustraciones que incluye, que en muchos casos no se refieren a sus propios proyectos, sino que están tomadas tanto de la historia clásica de la arquitectura como del ámbito de la ingeniería. Resulta sintomática la comparación entre el Partenón de Atenas y un automóvil deportivo, de efecto calculado para sorprender. En su argumentación, Le Corbusier emplea los ejemplos de la arquitectura clásica como modelos, cuya lógica racional sienta un parámetro que busca su réplica adecuada en la era industrial. Por esto, el ingeniero fue el primero que, sin el lastre de la tradición académica, desarrolló la solución precisa para problemas mecánicos. Sin embargo, según Le Corbusier: ¿qué otra cosa es una casa que una «máquina para vivir»? La nueva estética resulta de un claro análisis de funciones, con lo que continúa el debate en torno a una reforma de la estética de la arquitectura que estaba desarrollándose desde la segunda mitad del siglo XIX. La forma sigue a la función y su configuración ha de medirse con la capacidad de convicción del diseño industrial; cubiertas de transatlánticos con sus bordas y escaleras de caracol, sus ojos de buey y el blanco funcional proporcionan el material ilustrativo para una belleza arquitectónica, que se caracteriza no solo por su adecuación, sino que también posee cualidades higiénicas y casi morales. Así, sobre un trasatlántico. Le Corbusier escribe: «una arquitectura pura, limpia, clara, pulcra y sana». Por el contrario, los «estilos» son «una mentira». Al mismo tiempo, Le Corbusier rehabilita la arquitectura como forma artística, cuando atribuye al arquitecto la tarea de configurar, más allá de la mera función racional. Solo con la mano ordenadora del artista se crea el efecto estético satisfactorio que atribuye a la nueva arquitectura. Llama la atención que Le Corbusier no formula su tratado en el contexto de una utopía social revolucionaria; todo lo contrario: el capítulo final titulado «Arquitectura o revolución» manifiesta que al autor no le interesa integrar su estética en un contexto de utopía social. Al contrario: para él existe un déficit en la creación de circunstancias adecuadas de trabajo, de vida y sobre todo de vivienda, para una sociedad industrial progresista. Por tanto, la construcción de vivienda y sobre todo los problemas fundamentales del urbanismo moderno constituyen los temas de las posteriores publicaciones de Le Corbusier. El tratado Urhanisme (A propósito del urbanismo), aparecido en 1925, supone un comienzo de principios. Análogamente a sus provocadores teoremas sobre la arquitectura moderna, el urbanismo se define en primer lugar desde un punto de vista funcional y la ciudad como un instrumento de trabajo. Orden y linealidad, análisis funcional y formas rígidas se derivan, al parecer necesariamente, de esa argumentación. Sin embargo, y a pesar de toda la sobriedad del gesto argumentativo, no se puede dejar de lado el a las cuestiones de la configuración urbana. Se trata de las «eternas formas de la geometría pura», que no solo se desprenden lógicamente de la función, sino que también aparecen «llenas de poesía». El proyecto, procedente de 1922, de una «Ville contempérame pour trois millions d'habitants», ilustra las consecuencias de esas reflexiones sobre principios de urbanismo: 24 rascacielos de oficinas, alineados

regularmente en torno a un nudo de comunicaciones, forman una especie de corona urbana dentro de un paisaje urbano cruzado por espacios verdes y calles jerárquicamente ordenadas. Las diferentes funciones urbanas como el tráfico, el trabajo, la vivienda y el ocio están claramente definidas y relacionadas con determinados lugares. Con el «Plan Voisin», que comienza a desarrollar en 1922 y continúa hasta 1929, Le Corbusier aplica a París los principios desarrollados en «Ville contemporaine». Con una polémica directa confronta los antiguos barrios de la ciudad con su visión de una nueva ciudad. Con la edición de la Charte d'Athénes (Principios de Urbanismo: La Carta de Atenas) en 1943, Le Corbusier publica el libro que mayores consecuencias tendría para el urbanismo contemporáneo. El texto se basa en las deliberaciones del 4° Congreso Internacional de Arquitectura Moderna, que se desarrolló en 1933 durante un crucero de Marsella a Atenas y que se vio influenciado decisivamente por Le Corbusier. Este mismo elaboró en 1941 las tesis, que editó en 1943, empleando en parte planos de su obra La Ville Radieuse, aparecida en 1935. De central importancia es la precisa diferenciación de las funciones urbanas, cuya separación ordenadora se considera como el núcleo de una planificación urbana racional. Con su tenor imperativo, La Carta aparece como un análisis preciso y como el instrumental que puede y debe emplearse en todo momento para solucionar problemas de urbanismo. Adquiere un tono casi dirigista cuando el autor exige que la Carta ha de obtener validez en los órganos istrativos. Es función de la arquitectura «crear o mejorar la ciudad; a ella corresponde la elección y la distribución de los diferentes elementos, cuyas proporciones logradas fundamentarán una obra armónica y duradera. El arquitecto tiene en sus manos la clave de todo ello». Aún hoy. Le Corbusier sigue polarizando la crítica arquitectónica. Sus posturas y su reivindicación, y también la influencia que ejercen sus teorías, le predestinan para ser la diana de la crítica de la ciudad moderna, tal y como ha sucedido en muchos lugares dentro de la recepción de las tesis de Le Corbusier. Para sus críticos, la ruptura con la tradición, la separación de funciones y el dictado de la lógica funcional parecen ser los aspectos decisivos de un urbanismo equivocado. Al mismo tiempo no se discute que ningún otro haya reivindicado tan claramente como él el primado de la arquitectura en la era de la modernidad industrial. Junto a la historicidad de su programa, la aspiración de calidad artística es el principio por el que se ha de medir la realización de sus visiones urbanísticas. AS FUNCIONES URBANAS El análisis de las funciones urbanas es indispensable a la geografía urbana ya que éstas son consideradas como las causas esenciales del nacimiento y desarrollo de las ciudades, lo que permite reconstituir la historia urbana a partir de la aparición sucesiva de diversas funciones. Una función urbana es una actividad que los ciudadanos ejercen en beneficio de los habitantes de la ciudad misma y de aquello que les rodea, principalmente su región. En la actualidad y dada su complejidad y sus interrelaciones en el medio urbano, las funciones urbanas se pueden clasificar en tres grandes categorías: ·

De enriquecimiento: industria, comercio, turismo, finanzas, residencia;

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De responsabilidad: istración, educación y salud;

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De creación y de transmisión: transportes y comunicaciones (Beaujeu-Garnier, 2000:32).

La primera categoría, la de enriquecimiento, es la que le da dinamismo e imprime una vocación particular a una ciudad. Así, tenemos ciudades mayormente industriales o comerciales, ciudades con vocación turística ya sea de sol y playa o bien de cultura y patrimonio. Igualmente, se pueden identificar ciudades o zonas de ellas en donde prevalecen las actividades financieras u otras en donde la actividad residencial es dominante en el paisaje urbano. La segunda categoría, la de responsabilidad, se relaciona particularmente con los equipamientos que enriquecen y dan variedad a la experiencia de los habitantes de una ciudad. De esa manera encontramos sectores urbanos donde prevalecen los parques públicos de esparcimiento, zoológicos, unidades deportivas, centros recreativos, etc., pero también se localizan conjuntos istrativos de la función pública, clínicas y hospitales, bibliotecas, escuelas de todos los niveles educativos, incluyendo campus universitarios. La tercera y última categoría se refiere a de manera específica a la infraestructura vial de una ciudad, la cual incluye calles, bulevares, avenidas, carreteras de servicio, etc., mismas que permiten el libre tránsito y desplazamiento de personas, bienes y servicios. De igual manera, se incorpora en esta categoría la instalación de medios que posibilitan el desarrollo de las tecnologías de la información y las telecomunicaciones, en donde las comunicaciones virtuales toman cada vez más una importancia medular en la vida y actividades de una ciudad.