Funcionamiento Sistema De Distribucion Doch 1t2l1m

FUNCIONAMIENTO SISTEMA DE DISTRIBUCION DOCH Las siglas DOHC significan Dual OverHead Camshafts, doble árbol de levas en la cabeza, que pueden accionar 3, 4 o hasta 5 válvulas por cilindro. Para el caso de cuatro cilindros se podría hablar de 16 válvulas, cuatro válvulas por cilindro o en uno de 6 cilindros un DOHC de 24 válvulas.

https://sapolander.wordpress.com/valvulas-en-motores-de-cuatro-tiempos/ ¿Qué es un Motor DOHC? Las Siglas DOHC hacen referencia al tipo de accionamiento de las levas de un motor de explosión, y están tomadas de la expresión inglesa "Double OverHead Camshaft", que quiere decir, Doble Árbol de Levas en Cabeza. Es decir, se trata de motores con 2 árboles de levas sobre la culata, uno de ellos para accionar las levas de isión y otro para accionar las válvulas de escape. Los motores DOHC tienden a presentar una mayor potencia que los SOHC, aun cuando el resto del motor sea idéntico. Esto se debe a que el hecho de poder manejar por separado las válvulas de isión y de escape, permite configurar de una manera más específica los tiempos de apertura y cierre, y por ende, tener mayor fluidez en la cámara de combustión. Funcionamiento:

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Durante la fase A cuando la leva empuja el taqué la válvula de bola (4) se pega contra su asiento cerrando el paso de aceite. El aceite en la cámara de presión (7) empuja la camisa (3) casi como si fuera un elemento rígido por lo que se transmite todo el movimiento a la válvula del motor provocando su apertura.

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Durante la fase B la leva sigue empujando al taqué hasta la apertura total de la válvula del motor. Una pequeña cantidad de aceite se escapa entre la camisa y el pistón

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Durante la fase C la leva ya no empuja el taqué, la válvula de bola ya no se apoya contra su asiento por lo que puede entrar algo de aceite para compensar las fugas internas.

http://www.todoautos.com.pe/portal/auto/mecanica/2440-motor-arbol-levas-dohc-sohc

Funcionamiento Mando Desmodromico A diferencia de lo que sucede en el tradicional tipo de distribución con muelles recuperadores (cada válvula es empujada hacia abajo por el árbol de levas y hacia arriba por un resorte), el sistema desmodrómico prevé que el árbol de levas accione ambos movimientos de la válvula, tanto el de apertura como el de cierre. Así, el árbol, al girar, primeramente empuja el vastago de la válvula (apertura) y luego tira de él hacia arriba (cierre). De ese modo resulta superñua la presencia de los muelles, que efectivamente no existen en los motores dotados de dicho sistema de distribución.

http://sistemasdedistribucion.blogspot.com/2009/02/distribuciondesmodromica.html