Curso Manejo Defensivo 5c2w5u

National Safety Council

1

The Defensive Driving Course

Requisitos Licencia conducción Oxycol

0

• • • •

Visiometría Curso de manejo defensivo NSC Evaluación de Manejo Comentado Vigencia: Tres años para Contratistas y OXY. • Vehiculos Carga Pesada Capacitación Especializada Adicional.


2


0

Este curso no enseña

Mecánica Manejo Conducción de Vehículos


3


Propósito del Manejo Defensivo:

0

Mitigar el sufrimiento humano evitando la ocurrencia de accidentes vehiculares National Safety Council

4


Tenga una actitud defensiva

1

OBJETIVOS OBJETIVOS   Reconocer Reconocer la la necesidad necesidad del del manejo manejo defensivo defensivo y y sus sus beneficios. beneficios.   Reconocer Reconocer que que el el manejo manejo defensivo defensivo supone supone responsabilidades responsabilidades legales legales y y personales. personales.   Identificar Identificar actitudes y conductas riesgosas en el manejo. manejo.   Explicar Explicar que que significa significa ser un un conductor conductor defensivo.   Mencionar Mencionar los los tres tres pasos pasos básicos básicos de de la la Fórmula Fórmula de de Prevención Prevención de de Choques. Choques.   Determinar Determinar si si un un choque choque era evitable. evitable. National Safety Council

5


1 Qué les gustaría aprender en este curso sobre el manejo defensivo?.


6


1 La causa más común en accidentes de tránsito es conducir incorrectamente. Estadísticamente cada 10 años un conductor se verá involucrado en un accidente. National Safety Council

7


Tenga una actitud defensiva

1

TÓMELO COMO ALGO PERSONAL


8


1

Cuales son sus riesgos al conducir TD - Totalmente en desacuerdo

D- Desacuerdo

A- De acuerdo

1- Puedo hacer otras tareas mientras conduzco, como hablar por teléfono, comer. TA

TA-Totalmente de acuerdo

TD

D

2- Me molesto cuando pienso que otros conductores están manejando demasiado lento. TD

D

A

3- Puedo ignorar las señales de tránsito y los carteles si tengo prisa.

D

A

TD

A

TA TA

4- Manejo a la misma velocidad, sin importarme el clima o las condiciones de transito. TD TA

D

A

5- Soy un buen conductor por eso no siempre necesito usar el cinturón de seguridad. TA

D

A

TD

6- Creo que la mayoría de los límites de velocidad no tienen sentido. TA

TD

D

A

7- Puedo manejar con seguridad si he bebido unos pocos tragos. TA

TD

D

A

8- Si otro conductor hace algo que me molesta, trato de devolvérsela. TD 9- Me acerco lo más posible, al vehículo de adelante para conseguir que se salga de mi camino. TD

D

A

TA

D

A

TA

10- Con frecuencia doblo y cambio de carril sin usar la señal de giro.

D

A

TA


9

TD TOTAL


TD_____

D _____

A _____

1

Cuales son sus riesgos al conducir TD - Totalmente en desacuerdo 1- Puedo 2- Me

D- Desacuerdo

A- De acuerdo

TA-Totalmente de acuerdo

hacer otras tareas mientras conduzco, como hablar por teléfono, comer.

molesto cuando pienso que otros conductores están manejando demasiado lento. TA

3- Puedo ignorar las señales de tránsito y los carteles si tengo prisa. 4- Manejo a la misma velocidad, TA

6- Creo que la mayoría de los TA

TD

sin importarme el clima o las condiciones de transito.

5- Soy un buen conductor por eso no TA

7- Puedo

TD

TA

siempre necesito usar el cinturón de seguridad.

TD D TD

10- Con frecuencia A

TD

TA

doblo y cambio de carril sin usar la señal de giro. TA

D

A

D

TA

D

TD

límites de velocidad no tienen sentido.

8- Si otro conductor hace algo que me molesta, trato de devolvérsela. A TA 9- Me acerco lo más posible, al vehículo de adelante para conseguir que se salga de mi camino TD

A

A

manejar con seguridad si he bebido unos pocos tragos. A

D

A D

A

D

A

TD

D

TD

D

A TD

TA D

Suma de A + TA =>6 : FACTOR DE RIESGO DE CHOQUE ALTO The Defensive Driving Course 10 TD + D =>6 : BUENOS CONDUCTORES FACTOR DE RIESGO DE CHOQUE

National Safety Suma de Council

1

TENGA EN CUENTA

Nuestras actitudes son nuestros FACTORES DE RIESGO La realidad es que todos corremos riesgos en algún momento. Al hacerlo permitimos que otra persona o cosa tome el control de la situación.


11


1

Antes de correr el riesgo, pregúntese? •Llegar al lugar al que me dirijo es tan importante que estoy dispuesto a poner en riesgo mi vida?. •Estoy dispuesto a verme envuelto en un accidente o recibir una multa solo por llegar a tiempo o antes de tiempo. •Conozco las posibles consecuencias de manejar de forma insegura y estoy dispuesto a asumir el riesgo aunque cambie mi vida. National Safety Council

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Hábitos del manejo defensivo

1

Desarrollar el hábito significa • Tomar decisiones de manejo seguras y legales. • Crear un ambiente personal de manejo seguro y sin estrés: adentro y alrededor de mi vehículo. • Ejercitar la cortesía, la compasión, el sentido común y la cooperación. • Reconocer el riesgo de las conductas y las condiciones peligrosas de manejo • Manejar en forma segura hacia su destino : sin multas ni choques y sin afectar la seguridad de otros conductores. National Safety Council

13


Definición de manejo defensivo Manejar para salvar vidas,

dinero

tiempo y

A pesar de las condiciones

Y de las acciones

Consejo Nacional de Seguridad

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1

reinantes

de los otros

Curso de Manejo Defensivo

COMO PODRÍA BENEFICIARME EL MANEJO DEFENSIVO

1

 Salvar mi vida  Salvar otras vidas  Reducir lesiones causadas en choques  Ahorrar tiempo ( al no ser requerido por autoridad )  Ahorra dinero ( multas, honorarios, pólizas , etc )  Reducir posibilidad de recibir multas o ser parte de un …  Gastos de reparaciones, etc. Consejo Nacional de Seguridad

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UN CONDUCTOR DEFENSIVO

1

☻Hace todo lo razonablemente posible para evitar un choque o infracción  Bajar velocidad  Dejar pasar

☻ Para aprender a ser un conductor defensivo debemos observar los choques y las infracciones cuestionándonos:  Qué acción razonable podría haberse efectuado para evitar el choque o la infracción?  Sin culpar a nadie o inventar excusa, como podría haberse evitado? Consejo Nacional de Seguridad 16


1

Definición de choque evitable Un choque evitable es uno en el cual el conductor no hace todo lo razonable para evitarlo


17


ESTE CHOQUE ERA EVITABLE? MARZO 04-2004

1

VÍAS POZOS

Un conductor que transitaba entre la LY-11 y LY-17 al presentar estado de somnolencia, perdió el control del vehículo y chocó de frente contra un árbol ubicado en el costado izquierdo de la calzada. Como resultado el compañero que viajaba en el asiento delantero sufrió espasmo muscular a nivel de la nuca. Esto no hubiera sucedido si: • El conductor para el vehículo se baja y camina para disipar el sueño. • Al sentir el menor indicio de sueño hablar en voz alta con el compañero. • Haberle pedido al compañero que también era conductor autorizado el favor de conducir. Consejo Nacional de Seguridad

18


ESTE CHOQUE ERA EVITABLE?

1

Una tracto mula se dirigía de PF-1 hacia el campamento de La Yuca, había llovido y la vía aún se encontraba mojada; a la altura de la intersección del Monumento (variante), el conductor de la tracto mula no frenó en la señal de Pare, solamente disminuyó la velocidad y observó hacia ambos lados de la carretera, continuando su trayectoria. En ese momento apareció un taxi intermunicipal que se dirigía de Arauca a Arauquita. El conductor de la tracto mula frenó al igual que el conductor del taxi; sin embargo, los dos vehículos colisionaron. No hubo lesionados.

Este incidente no habría ocurrido si:  El operador de la tractomula hubiera respetado la señal de pare.  El conductor del taxi hubiera respetado el límite de velocidad bajo condiciones adversas (piso húmedo). Consejo Nacional de Seguridad

19


Video 1

Aunque no podemos controlar las acciones de los demás conductores, el Manejo Defensivo nos enseña a mejorar los hábitos que nos ayudan a detectar los peligros antes de que sucedan accidentes Consejo Nacional de Seguridad

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Fórmula para la Prevención de Choques

1

1. Reconocer el peligro 2. Entender la defensa 3. Actuar correctamente y a tiempo


21


1

1. Reconocer el peligro

Para reconocer un peligro potencial, Tenemos que poner toda nuestra atención en MANEJAR


22


Reconocer el peligro


23

1


Como Usar la Visión para Reconocer el Peligro

1

Mirar la calzada adelante y detrás de su vehículo. En la ciudad, adelante a la próxima intersección o siguiente cuadra. En área rurales o transito rápido, hasta el próximo desnivel, subida o curva. Controlar los espejos retrovisores cada 3 a 5 seg.


24


Como Usar la Audición para Reconocer el Peligro

1

•Escuchar los vehículos de Emergencia que se acercan. •Oir los ruidos que hace el vehículo

Como Usar el Olfato para Reconocer el Peligro Consejo Nacional de Seguridad

El olfato nos alerta sobre una condición peligrosa del vehículo 25


Como Usar el Tacto para Reconocer el Peligro

1

Lo que sentimos en el volante y a través del asiento nos alerta sobre las condiciones de la vía y del vehículo Una forma de concentrar nuestra atención en el manejo, para que podamos reconocer el peligro es usar la estrategia

QUE SI? Consejo Nacional de Seguridad

PASARIA 26


1

2. Entender la defensa Saber que hacer una vez hemos reconocido el peligro


27


3. Actuar correctamente y a tiempo


28

1


ESTE CHOQUE ERA EVITABLE?

1

INCIDENTE VEHICULAR Dos vehículos identificados con placas AUK-470 de Oxy, PAE, Pozos y BOF-248, de Security, Cobaseg; se desplazaban en sentido contrario y colisionaron en la Vía La Yuca 28 a las piscinas de tratamiento números 4 y 5. No hubo lesionados y sólo se presentaron los daños materiales. El accidente no hubiera ocurrido si los dos conductores hubieran previsto la posibilidad de encontrar otro vehículo en sentido contrario - estar preparado y esperar lo inesperado Consejo Nacional de Seguridad

29


ESTE ACCIDENTE ERA EVITABLE?

1

INCIDENTE DE TRANSITO VEHICULAR JUNIO 21-2004, 10: 35 am

El conductor del vehículo se colocó debajo para intentar despegar el automático del arranque. Luego le dijo al ayudante que abriera el switch de encendido. El ayudante lo hizo y al sacar el embrague, el carro arrancó debido a que estaba con el cambio en primera. El ayudante que no sabía conducir, se asustó y en lugar de pisar el freno accionó el acelerador. El conductor pudo salir rápidamente. El auto en su trayectoria tumbo un árbol, chocó y quedó detenido por las columnas del techo del pasillo del campamento. Solo hubo daños materiales no hubo lesionados. ZONA DE PARQUEO CAMPAMENTO PF1FRENTE A CENTRO MÉDICO

Este caso se habría evitado: • Si el mismo conductor hubiera dado encendido al vehículo para no permitir que una persona sin conocimientos en conducción lo hubiera hecho. •Si la reparación hubiera sido hecha por un mecánico del taller automotriz. Curso de Manejo Defensivo Consejo Nacional de Seguridad 30

Tomar decisiones de manejo

2

OBJETIVOS DE LA SECCIÓN  Beneficios personales de usar sistemas de protección para los pasajeros.  Efectos del alcohol y las drogas sobre la capacidad de manejo.  Condiciones físicas y mentales que afectan la capacidad de manejar  Técnicas para mantener el control en situaciones adversas


31


2

Sistemas de protección de los ocupantes

 La primera decisión como conductor al tomar el

volante es la protección de ustedes y de sus pasajeros.  Dispositivos que pueden salvar su vida y la de sus pasajeros.

 Cinturones de seguridad  Bolsas de aire  Apoya cabeza  Asientos de seguridad para niños  Seguro de las puertas Consejo Nacional de Seguridad

32


Las tres etapas de un choque

2

Video Clips Consejo Nacional de Seguridad

33


2

No. 16-2006 ACCIDENTE VEHICULAR EN LA VÍA HACIA PF-1

Un trabajador de pozos que se dirigía de PF-2 hacia PF-1 a una velocidad de 48 Km./hora (según registro del Drive Right), para realizar la entrega de turno de la noche, chocó de frente contra un árbol ubicado en el costado derecho de la calzada, 100 metros delante de la curva del Monumento a la Gota. Como consecuencia se presentó fatalidad en el conductor, quien no portaba el cinturón de seguridad en el momento del accidente.

CUANDO CONDUZCA, USE SIEMPRE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y APLIQUE SUS CONOCIMIENTOS EN MANEJO DEFENSIVO Consejo Nacional de Seguridad

Fecha: Agosto 23 de 2006 Hora: 05:10 am Lugar: Vía hacia PF-1 34


Como los cinturones de seguridad pueden salvar nuestras vidas?

2

Nos protegen absorbiendo la fuerza del impacto. Ayuda a mantener el control. Aumenta la probabilidad de sobrevivir en un choque en mas de un 50% Reduce riesgo de lesiones fatales en pasajero del asiento delantero Tome el habito de abrocharse el cinturón y exija a sus ocupantes lo mismo. Consejo Nacional de Seguridad

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Sistemas de protección de los ocupantes

2

Lo que debe hacer  Verificar que todos los adultos y niños mas grandes se ajusten el cinturón de seguridad del regazo y hombro. POR QUÉ ?  Ubique a los bebés y niños pequeños en la silla de seguridad correspondiente y siempre en el asiento trasero. POR

QUÉ ?  Cierre y asegure todas las puertas laterales y trasera. POR QUÉ ?  Mantenga los respaldos de los asientos delanteros en posición vertical. POR QUÉ ?  Ajuste el apoya cabeza en la posición adecuada. POR QUÉ ? Consejo Nacional de Seguridad

36


Manejar en estado de intoxicación

2

• Cuando decimos manejar en estado de intoxicación nos referimos tanto al alcohol como a otras drogas. • Se estima que tres de cada diez conductores estarán involucrados en un choque por causa del alcohol en algún momento de su vida, una o dos podrían morir o lesionarse en un choque por esta causa. • Al manejar en estado de intoxicación, hemos hecho una elección que, como todas las elecciones de nuestras vida tiene consecuencias. • Las drogas y el alcohol afectan nuestra habilidad para manejar.


37


2

Manejar en estado de intoxicación 

Las personas que manejan sin haber bebido resultan afectadas por las personas que si lo hacen. F

V



Si una persona no está visiblemente afectada por el alcohol,es probable que no este incapacitada F para manejar El alcohol es la droga mas frecuentemente utilizada V

V

 

Mientras el que bebe mantenga su nivel de alcohol por debajo del limite de 0.08 las habilidades de esa persona para manejar no se verán afectadas V

F

F



La coordinación es la capacidad física que primero se ve afectada por el alcohol. F

V



La marihuana y otras drogas ilegales no afectan significativamente las habilidades de manejo una vez que el efecto se ha disipado. V F



La cerveza light tiene menos alcohol que la normal

 

El café o una ducha fría son medidas útiles para disminuir la ebriedad de alguien que ha consumido Alcohol V F



Los medicamentos de venta libre no afectan la habilidad de manejo tanto como los medicamentos bajo formula medica V F Curso de Manejo Defensivo Consejo Nacional de Seguridad 38

V

F

2

Manejar en estado de intoxicación Manejar bajo la influencia del alcohol u otra droga. ۩ Drogas ilegales, medicamentos bajo fórmula médica y/o venta libre.  Causan efectos colateral….?........................si ۩ Somnolencia, errores de cálculo y mareo. ۩ Ej: Medicamentos para las alergias pueden reducir su habilidad para conducir mas que el alcohol. ۩ La combinación de alcohol y medicamentos u otras drogas aumentan notablemente el riesgo de choque.


39


Condiciones físicas que afectan el manejo

2

El estado de intoxicación es el mas común, otras condiciones de manejo pueden contribuir a choques o infracciones, estas pueden ser menos visibles pero igual son peligrosas e incluyen las condiciones físicas y mentales ( emocionales ).

Cuáles son algunas condiciones físicas que pueden contribuir a provocar choques o infracciones?.


40


Condiciones físicas


41

2


ESTE ACCIDENTE ERA EVITABLE?

2

INCIDENTE DE TRANSITO VEHICULAR JUNIO 21-2004

En horas de madrugada un conductor se dirigía de PF2 hacia PF1. Luego de pasar el monumento de la Gota, salió de la vía, golpeó unos árboles, dio un giro completo sobre su costado hasta quedar en el estero. El conductor sufrió contusiones leves. El uso del cinturón de seguridad salvó al conductor de sufrir lesiones de graves consecuencias. Esto se hubiera evitado si se hubieran establecido prioridades operativas tendientes a evitar el exceso de trabajo en las personas. El conductor debió solicitar apoyo para no tener que conducir Consejo Nacional de Seguridad

42


2

No. 20-2004

Incidente vehicular, salida de la vía

4re 2 b m tie Sep AM : A 0 H F2 FEC A: 10:0 PF1-P a R HO AR: Ví LUG


2 00

4

Un conductor manejaba una camioneta en la vía de PF-1 hacia PF-2. Según su testimonio, sufrió un corto periodo de somnolencia, por lo cuál su vehículo se salió de la carretera avanzando aproximadamente 50 mts por la berma hasta quedar atascado con un árbol en una zona inundable. El afectado resultó ileso y el vehículo solamente sufrió daños menores. Recuerde aplicar siempre los principios del manejo defensivo 43


Condiciones mentales

2

• Enfado • Estrés


44


¿Qué haría usted?

2

Es de mañana temprano, esta nublado y esta empezando a llover despacio. El tránsito en la carretera de cuatro carriles esta haciéndose mas lento porque, mas adelante, el camino esta en construcción. Dos carriles están confluyendo en uno. El conductor A confluye desde la derecha hacia la izquierda y se detiene esperando que el tránsito avance para pasar por la zona de construcción. Finalmente, después de algunos minutos, el tránsito comienza a moverse. El conductor B esta llegando tarde al trabajo y esta muy apurado. Ve los carteles camino en construcción adelante y carril derecho cerrado . El conductor B no tiene tiempo para esperar sobre el carril de la izquierda para incorporarse al tránsito y atravesar la zona de construcción. Al ver un claro en el carril de la derecha, avanza bruscamente sin realizar ninguna señal. Luego acelera por el carril de la derecha, se mete adelante del conductor A y clava los frenos cuando el tránsito se detiene. El conductor A se pega a la bocina y le grita al conductor B


45


¿Qué haría usted?


46

2


¿Es usted un conductor distraído?


47

2


2

No. 25-2004 GOLPE A VARA DE SEÑALIZACIÓN EN RETÉN MILITAR

En un área de control de seguridad en la ruta de PF1 hacia los pozos, un vehículo golpeó frontalmente las barreras formadas por dos canecas de 55 galones y un tubo metálico. El incidente no causó lesiones, solo daños menores al vehículo. 04 e 20 d 1 e3 tubr c O a: AM de Fech : 09:00 incipal r Hora r: Via p -2 F a Lug hacia P 1 PF

Recuerde aplicar siempre uno de los principios del manejo defensivo como es el de permanecer siempre alerta y esperar lo inesperado. Consejo Nacional de Seguridad

48


No. 23-2005

2

ACCIDENTE VEHICULAR Cuando un trabajador de pozos se dirigía a PF1 por la vía principal, notó una anormalidad en su vehículo y perdió atención sobre la vía. En ese instante, colisionó contra la baranda de contención del puente al cual ingresaba, haciendo que el vehículo volcara. El conductor resultó ileso gracias a que llevaba puesto el cinturón de seguridad. 5 200 e d 1, PF v. 3 M a o l a: N :30 P ncipa h c i Fe a: 12 a pr . í r Ho ar: V N-09 M g Lu te a n e fr Consejo Nacional de Seguridad

49


¿Es usted un conductor distraído?

2

INCIDENTE VEHICULAR Un conductor se dirigía por la vía de los yarumales hacia CY-01 y CY-04. 300 m antes de estos pozos, al intentar recoger unos papeles en el asiento trasero, perdió el estado de atención a la vía, quedó sin control del vehículo y salió por el costado derecho de la calzada, quedando 3 m debajo de la misma en el estero. El conductor que llevaba puesto el cinturón de seguridad, resulto ileso. Cuando conduzca, no olvide por ningún motivo colocarse el cinturón de seguridad. Si requiere tomar algún elemento, estacione en la orilla de la calzada y coloque las luces de parqueo para realizar la acción. Fecha: Abril 1 de 2006 Hora: 2:15 PM Lugar: Vía de los Yarumales.


50

VIDEO CLIP Curso de Manejo Defensivo

CONDICIONES DE MANEJO


51

3


Inspección externa

– – – – –


3

Luces Espejos Limpiabrisas Neumáticos Debajo del vehículo para detectar pérdidas

52


3

Inspección interna • Asegure las puertas • Ajuste asiento y apoyacabezas • Ajústese el cinturón de seguridad y asegúrese que los pasajeros todos lo hicieron • Ajuste los espejos, asegúrese de poder ver alrededor del vehículo • Encienda el motor y verifique los medidores del tablero • Ajuste los controles internos, ventanillas, ventilación, aire acondicionado. • Asegúrese de estar física y emocionalmente preparado para conducir. Consejo Nacional de Seguridad

53


3

CONDICIONES DE MANEJO

5 condiciones que estan fuera de su control • • • • •

El Clima La luz La Calzada El Tránsito Los demás conductores


54


Maniobra para controlar el vehículo cuando se desliza

3

La primer defensa para condiciones climáticas adversas es disminuir la velocidad Consejo Nacional de Seguridad

55


Condiciones de luz


56

3


3

No. 12-2006 INCIDENTE VEHICULAR EN LY-104

Un trabajador de Cobasec que conducía realizando la ronda de inspección nocturna en pozos, chocó contra un anclaje dejado en la plataforma del pozo, golpeándose en el labio superior. A consecuencia del golpe, el trabajador requirió tratamiento médico. El anclaje tenia poca señalización y durante el incidente, el conductor no llevaba colocado el cinturón de seguridad. En la maniobra de conducción observe a su alrededor identificando la presencia de objetos presentes en la vía, antes de iniciar la marcha siempre asegure su cinturón de seguridad. Consejo Nacional de Seguridad

57

Fecha: Mayo 31 de 2006 Hora: 11 : 45 PM Lugar: Plataforma LY-104 Curso de Manejo Defensivo

3

No. 17 -2004

Incidente vehicular via de a LY-32 Dos vehículos se desplazaban en sentido contrario por la vía alterna de las piscinas de PF2. Debido al alto grado de vegetación y piso húmedo de la vía, los dos vehículos colisionaron. No hubo lesionados, sólo se presentaron los daños físicos de ambos vehículos, los cuales fueron retirados con grúa. Fecha: Hora: Lugar:

Recuerde estar preparado y esperar lo inesperado

Agosto 3 - 2004 04: 55 PM. Vía de LY-32


58


Condiciones de la calzada


59

3


Condiciones de tránsito


60

3


Cálculo de la distancia de frenado

3

Regla de los tres segundos plus: – Tres segundos en condiciones totalmente normales. – Un segundo adicional por cada peligro que identifiquemos.

No olvide el “Que pasaría si?” VIDEO 3 Consejo Nacional de Seguridad

61


4

Pregunta

Cuáles son las principales conductas del manejo que contribuyen a producir choques e infracciones? Consejo Nacional de Seguridad

62


Velocidad


63

4


4

Velocidad La velocidad es un factor que contribuye en los choques fatales que cobran aproximadamente 12000 vidas por año.

Cada 16 km/hora por encima de los 80 km/hora se duplica el riesgo de muerte en un accidente de tránsito.


64


Velocidad


65

4


Reductores de Velocidad


66

4


Principios de manejo defensivo Velocidad

4

  Calcule Calcule suficiente suficiente tiempo tiempo para llegar a destino. No No corra, corra, si si se se le le hace hace tarde tarde deténgase deténgase en en un lugar lugar seguro seguro y y llame. llame.   Siempre Siempre controle controle el el velocímetro. velocímetro.   Reduzca Reduzca la la velocidad velocidad en en las las zonas zonas en en obra y y en zonas zonas escolares. escolares. Sea Sea precavido precavido y y manténgase manténgase alerta. alerta.   Conduzca Conduzca por por el el carril carril de de la la derecha derecha o por el el carril en en el el que los otros vehículos vehículos circulan circulan a a la la misma misma velocidad velocidad o o dentro dentro del límite de de velocidad. velocidad.   Si Si un un vehículo está está tratando tratando de de pasarlo, pasarlo, disminuya disminuya la la velocidad velocidad para para dejar dejar que que lo lo pase. pase. No No acelere. acelere. Consejo Nacional de Seguridad

67


Derecho de Paso


68

4


4

Derecho de Paso • El primer vehículo detenido en la intersección:

– Cuando el semáforo se pone en verde, espere dos segundos antes de acelerar. – Mire hacia la izquierda, derecha, adelante e izquierda nuevamente. – Mantenga el pie sobre el freno mientras observa. – Atraviese la intersección sólo cuando sea seguro y tenga paso.


69


4

Derecho de Paso

• Otros vehículos delante suyo en una intersección: – Deténgase donde vea que las ruedas de atrás del vehículo de adelante tocan el pavimento. – Ni bien las ruedas del vehículo que está adelante comienzan a moverse, cuente: “Un Mil uno, Un Mil dos” antes de acelerar.


70


Peligro Conducir a la izquierda de la línea de centro.

4

• Para reducir las probabilidades de enfrentar éste peligro, sus mejores defensas son: – Observar la ruta utilizando la estrategia “qué pasaría sí”. – Adaptar su velocidad a las condiciones de la calzada. – Mantener una distancia de freno segura. – Manténgase levemente hacia la derecha del centro de su carril. – Evitar las distracciones mientras conduce, como hablar por radio o por celular. Consejo Nacional de Seguridad

71


Peligro Girar en forma incorrecta


72

4


Girar en forma correcta

4

• Giro hacia la izquierda: – – – –

Ponga la luz de giro. Colóquese en el carril para girar a la izquierda. Mantenga las ruedas mirando hacia adelante. Gire hacia el carril que está más próximo: no gire bruscamente ni ocupe otros carriles. – Después de girar, controle los puntos ciegos y haga señales antes de cambiar de carril.


73


Girar en forma correcta

4

• Giro hacia la derecha: – Ponga la luz de giro. – Mantenga su vehículo cerca del cordón para impedir el paso de los que quieren invadir el carril. – Ceda el paso a los peatones. – Colóquese en el carril más próximo: no gire bruscamente ni ocupe otros carriles. – Después de girar, controle los puntos ciegos y haga señales antes de cambiar de carril.


74


Peligro Cruzar en forma incorrecta


75

4


Peligro Pasar o Adelantar

4

• Paso 1: Mantener la distancia de frenado correcta. • Paso 2: Avanzar hacia la izquierda al carril de paso. • Paso 3: Completar la maniobra.


76


Evitar un choque de frente

4

Reconocer Derecha Reduci r Tirarse


77


4

Evitar un choque de frente

Reconocer la ruta delante suyo. Avance hacia la derecha. Reducir velocidad. Tirarse fuera de la ruta.


78


Actuar correctamente y a tiempo

4

Video 4 Consejo Nacional de Seguridad

79


Distancias de frenado


80

4


PRELACION PEATONES


81

4


PRELACION PEATONES


82

4


SEÑALES DE TRÁNSITO PREVALENCIA

• • • • •

5

LOS AGENTES DE TRANSITO SEÑALES TRANSITORIAS (NARANJA ) SEMAFORO SEÑALES VERTICALES SEÑALES HORIZONTALES


83


SEMAFOROS

5

• SEMAFOROS VEHICULARES Luz roja Luz amarrilla Luz verde


•

SEMAFORO PEATONAL Silueta roja Silueta verde

•

SEMAFOROS ESPECIALES Luz amarrilla intermitente Luz roja 84


5

SEÑALES VERTICALES


85


SEÑALES PREVENTIVAS

5

Tienen por objeto advertir al de la vía la existencia de un peligro y/o situaciones imprevistas de carácter permanente o temporal, indicándole su naturaleza.


86


SEÑALES REGLAMENTARIAS

5

Tienen por objeto indicar a los s de la vía las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso; su violación constituye una falta. Consejo Nacional de Seguridad

87


SEÑALES INFORMATIVAS

5

Tienen por objeto identificar las vías y guiar al proporcionando información que pueda necesitar Consejo Nacional de Seguridad

88


SEÑALES HORIZONTALES

5

• LINEA AMARILLA : Doble sentido de circulación.

• LINEA BLANCA : Un sólo sentido de circulación.


89


INFRACIONES A LA LEY 769 DE 2002

5

AMONESTACION : Asistencia obligatoria al curso de educación vial. MULTA : Realización del comparendo. 1. 8 SMDLV ( $115.656 ) –

2.

10 SMDLV ($ 144.570 ) –

3.

Fumar mientras se conduce un vehiculo.

15 SMDLV ($ 216.855 ) – – – –

4.

Conducir un vehiculo sin o con la licencia vencida.

No utilizar el CINTURON DE SEGURIDAD. Conducir un vehiculo con sobre cupo. Conducir un vehiculo a velocidad superior permitida. Hablar por celular mientras se conduce.

30 SMDLV ( $433.700 ) – – – –

Conducir Conducir Conducir Conducir

sin el SOAT. un vehiculo sin las luces prendidas. realizando maniobras altamente peligrosas. un vehiculo en estado de embriaguez ( 2 Grados, suspensión entre 1 y 3 años) ( 3 Grados, suspensión entre 3

y 10 años) Consejo Nacional de Seguridad

90


EL ALCOHOL Y LA CONDUCCIÓN

5

PORCENTAJE DE ALCOHOL POR BEBIDA • • • • •

VODKA O WHISKY AGUARDIENTE O RON CUBALIBRE VINO CERVEZA

40 Y 45 % = (40 Y 45 GRADOS) 30 Y 40 % 25 % 7 Y 12 % 4Y8%

EMBRIAGUEZ LEVE O PRIMER GRADO Corresponde a consumir entre 2 y 3 unidades alcohólicas, (una unidad alcohólica es un trago de whisky (30cc), una botella de cerveza (330cc) o una copa de vino de mesa (250cc). EMBRIAGUEZ MODERADA O DE SEGUNDO GRADO Corresponde a consumir entre 4 y 5 unidades alcohólicas. EMBRIAGUEZ SEVERA O DE TERCER GRADO Corresponde a consumir 6 ó más unidades alcohólicas.


91


FONDO DE PREVISIÓN VIAL

5

Señales de transito animadas

• http:// www.fonprevial.org.co/htm/htm_conductores/in


92


¿Qué está dispuesto a hacer usted?

6

Usted es la única persona que puede

controlar su conducta detrás del volante. Consejo Nacional de Seguridad

93


6

VIDEO 5

Las conductas inseguras de manejo ponen a todos

En riesgo. ¿Qué está dispuesto a hacer usted? Consejo Nacional de Seguridad

94


LIMITES DE VELOCIDAD

6

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