Cuestionario De Inco-practica Calificada 5a2a6t

COMERCIALIZACION DE MINERALES CUESTIONARIO DE INCO 1. Indicar que Incoterm corresponde a cada situación o en su caso colocar un SI o NO, asumiendo que todas las situaciones que abajo se indican, se refieren a exportaciones todas realizadas desde Lima- Perú SITUACIÓN INCO® El comprador quiere la mercancía en Valparaiso- Chile. Como vendedor debo dejar la carga en el lugar convenido en un puerto de país importador El comprador quiere la mercancía en sus bodegas en el país de destino, pero él paga los impuestos El comprador desea que le entregue la mercancía en las oficinas de la empresa contratada por el comprador en mi país El vendedor pactó con su comprador, entregarle la mercancía en el puerto designado pagando el transporte principal y el seguro ¿El Incoterm FOB, incluye los gastos de carguío en el puerto de origen? En una negociación DAP se puede dejar libre el tiempo de espera del pago de los impuestos? Es correcto si cotizó FCA en aeropuerto de Brazilia? ¿El una negociación CIF Hamburgo Alemania, mi riesgo termina cuando la mercancía está en el buque en Alemania? Para envíar mercadería a Argentina que Inco debo usar? 2. El Gerente Comercial de la empresa minera SOCIEDAD MINERA ORO DEL PERÚ, observa que entre su correspondencia se encuentra un correo electrónico de la empresa NALCO S A de Brazil, en la que le ofrecen diferentes tipos productos químicos para el tratamiento de aguas a unos precios muy competitivos. Durante la reunión semanal de la empresa SOCIEDAD MINERA ORO DEL PERÚ, el Gerente Comercial expone la oferta y se decide negociar con la empresa brazileña un primer pedido de prueba. El pedido será de 4500 litros de A-110, a un precio de $10 dólares por litro, y el comprador pide que el transporte principal sea por barco. Además se acuerda que sea el vendedor quien se encargue de todos los gastos y responsabilidades hasta que la mercancía quede depositada en el puerto. ¿Cuál es el incoterm que se deberá utilizar para esta transacción comercial internacional?

3. En el cuadro siguiente se esquematiza el reparto de gastos a cargo del vendedor y comprador para cada Incoterm. En ella hay algunos errores para identificarlos. Colocar al costado derecho de las Claves, la opción √ ó X, si es verdadero o falso respectivamente.

INCO: Reparto de gastos entre vendedor y comprador

Denominació n

En Fabrica Franco Transportista Franco al costado de buque Franco a bordo Costo y flete Transpote pagado hasta… Costo,seguro y flete Transpotey seguro pagados Entregada derechos pagados

GASTOS INTERNACIONALES

GASTOS EN ORIGEN

INCO

Recogid a en Transport Fabrica e Interior o Almacén

Sigl a

Embalaje y Verificació n

EX W

C

C

V

FCA FAS FOB CFR T CIF CIP DDP

GASTO EN DESTINO

Transport Seguro de Internciona Transporte l

M/T

Depacho Exportación

Despacho Exportació n

Despacho Transpo Entrega Gasto de Importaci rte en Terminal ón Interior Fabrica

C

C

V

X

C

C

✓

C

C

C

C

✓

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V

V

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C

C

C

C

✓

G

V

V

V

C

V

X

V

V

✓

V

C

V

V

X

G

4. En cada una de las preguntas marcar con un círculo la letra a), b), c) correspondiente a la opción verdadera. 1. Los Inco están regulados por: a) La Organización de las Naciones Unidas b) La Organización Mundial de Comercio c) La Cámara de Comercio Internacional 2. FAS significa: a) Free Alongside Ship (Franco al costado del buque) b) Free at Ship (Franco en el buque) c) Free at Shore (Libre en la orilla) 3. En una cotización CIP el flete internacional y el seguro deben ser contratados por: a) El Comprador b) El Vendedor c) El Inspector de Calidad de las mercaderías 5. ¿Cuántas modificaciones han tenido los INCO desde que entraron en vigor en 1936? a) 4

b) 5

c) 8

d) 6

6. ¿Los INCO regulan todas las obligaciones del contrato? a) Si

b) No

7. ¿Cuál es la finalidad de los INCO?

 Los INCO no determinan la propiedad de una mercancía, este punto debe ser previsto en otra cláusula en el contrato de venta.  Los INCO determinan el punto exacto de la transferencia del riesgo del cuidado y la responsabilidad de la entrega de la mercancía entre vendedor y comprador.  Debe acentuarse que el alcance de los Inco se limita a los temas relativos a los derechos y obligaciones de las partes del contrato de compraventa, en relación a la entrega de las mercancías vendidas (en el sentido de “tangibles”, sin incluir las “intangibles” como el software de ordenador).  Establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos utilizados en el comercio internacional. Así podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de tales términos en diferentes países.  Los INCO y su variedad, indican donde se inicia y donde termina la responsabilidad del que vende y donde empieza la responsabilidad del que compra.  Los INCO determinan el punto de transferencia de la responsabilidad de las mercancías en tránsito.

8. ¿Cuántos grupos de INCO existen?, ¿en qué se diferencian? Existen 4 grupos actualmente en las normas de INCO 2010: Se agrupan en cuatro categorías: E, F, C, y D.  Grupo E: EXW Diferencia: El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.  Grupo F: FCA, FAS y FOB Diferencia: Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.  Grupo C: CFR, CIF, T y CIP Diferencia: El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal.  Grupo D: DAT, DAP y DDP Diferencia: El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los términos en E y los términos en F. 9. De acuerdo a la ICC ¿Qué tipo de reconocimiento tienen los INCO?

a) Como un concepto global para la interpretación de las condiciones de comercio. b) Como un estándar global para la interpretación de los términos de comercio. c) Como un estándar global para la interpretación de las condiciones de comercio. d) Como un término global para la interpretación de los conceptos de comercio. 10. ¿Cuál de los siguientes INCO el vendedor entrega la mercancía hasta el lugar convenido del comprador?

a) DPD b) FCA

c) DDP

d) FAS

11. Si exporto desde el Callao a un país africano donde los transportes no están muy desarrollados (no hay muchas compañías), ¿Con qué grupo de INCO será más interesante exportar? ¿Por qué? Razona tu respuesta. Las condiciones corresponderían al grupo “D” y al INCO DDP, porque es el vendedor quien proporciona el medio por el cual se va a transportar y es obligación suya de que la mercancía llegue al destino sin depender del cliente ya que el transporte no está muy desarrollado en el destino país. 12. Si realizamos una exportación hacia Canadá donde la competencia de precios es muy fuerte, ¿con qué grupos de INCO será más interesante exportar: E, F, C, D? Depende si nuestra empresa conoce el negocio de los tramites cuenta con un local de almacenamiento en el lugar, y un transporte directo que pueda reducirnos costos y ganar más, si en todo caso no contamos con eso mejor exportamos con EXW así nos libramos de los tramites nuestra ganancia solo se va a basar en nuestro bien nada más.

13. ¿Qué INCO se utilizan de modo exclusivo para el transporte marítimo? ¿Y para el transporte por carretera? TRANSPORTE MARITIMO O UNIMODAL    

FOB FAS CIF CFR

TRANSPORTE DE CARRETERA  DDP  DPT

14. Si en una exportación se quiere que los riesgos fuera de Perú corran a cargo del importador se deben utilizar INCO del grupo:

a) E

b) C

c) D

d) F

15. Para transportar una mercancía por vía marítima, ¿Cuál de los siguientes INCO se debe utilizar? a) FCA

b) FOB

c) DAF

d) EXW

16. Si la exportación se realiza vía terrestre por ferrocarril, ¿Qué INCOTERM utilizaremos? T b) FAS c) CIF

d) DAF

17. El INCOTERM que representa más obligaciones para el vendedor es:

a) T

b) DAF

c) DDP

d) FCA

18. En el INCOTERM denominado T (transporte pagado hasta) cuáles son las obligaciones del vendedor? Mencionar al menos dos. a) Notifica al comprador que los bienes se han entregado a un lado del barco designado. b) Paga todos los gastos de importación. c) Suministrar la mercancía y entregar la factura acordada en el contrato. d) Asume todos los riesgos de pérdida o daños hasta que se haya entregado la mercancía al primer medio de transporte con la mercancía cargada. 19. ¿En el INCOTERM EXW (Libre en fábrica) en donde se coloca la mayor responsabilidad, en el comprador o en el vendedor?

a) Comprador. b) Vendedor. 20. Se utiliza CFR Inco 2010 para la exportación de chancadoras de mandíbulas desde Perú hacia Europa. El vendedor entrega la mercancía en el puerto del Callao. Si el barco sufre un accidente durante el trayecto del Callao hacia Europa. ¿El comprador asumirá los riesgos? a) Si. b) No.

21. Se utiliza T Inco 2010 en una importación desde Estados Unidos para Cajamarca – Perú. La mercancía se recibirá en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ¿El vendedor tiene la obligación de despachar la mercancía y llevar a cabo el trámite aduanero? a) No. b) Si. 22. Si se exportará desde Perú hacia Argentina utilizando DAT Inco 2010 llegando al puerto de Buenos Aires – Argentina y se descargará la mercancía. ¿El vendedor debe de pagar el almacén en donde se quedará el producto en el puerto? a) Si. b) No. 23. ¿En el Incoterm 2010 DDP, el transporte debe ser contratado por el vendedor? a) No. b) Si. 24. ¿En qué grupo de los Inco 2010, los costos y riesgos del vendedor se maximizan o elevan? a) Grupo C. b) Grupo D. c) Grupo E. d) Grupo F. 25. ¿Para el T Inco 2010, el vendedor entrega la mercancía poniéndola a bordo del buque en el puerto de embarque? a) No. b) Si. 26. ¿En el FCA Inco 2010, se hace cargo de los costos pasando la aduana de exportación en el país de destino? a) Si. b) No.

27. ¿Qué intentan establecer los Inco? a) Costos, transporte y obligaciones. b) Costos, seguro y documentos. c) Costos, riesgos y responsabilidades. 28. ¿Los Inco son conceptos internacionales de normas comerciales internacionales? a) No. b) Si. 29. Para Inco 2010 para transporte marítimo y vías navegables interiores se utilizan: a) FAS, FOB, CFR y CIP b) FCA, FOB, CFR y CIF. c) FAS, FOB, CFR y CIF. d) FAS, FOB, T y CIP. ING. VICTOR E. ALVAREZ LEÓN DOCENTE DEL CURSO