Compresion 3j46p

Programa Técnico de Reparación Automotriz “Compresión” Módulo 3

Compresión

Recorrido de isión

Ilustración 3-1

Compresión

Recorrido de Compresión

Ilustración 3-2

Compresión

Recorrido de Combustión

Ilustración 3-3

Compresión

Recorrido de Escape

Ilustración 3-4

Compresión

Motor Rotativo (Rotary Engine)

Ilustración 3-5

Compresión Motor de Ciclo Miller (Miller Cicle Engine)

Ilustración 3-6

Compresión

Recorrido de isión Diesel

Ilustración 3-7

Compresión

Recorrido de Compresión Diesel

Ilustración 3-8

Compresión

Recorrido de Combustión Diesel Ilustración 3-9

Compresión

Recorrido de Escape Diesel

Ilustración 3-10

Compresión Cámara de Combustión TSCC El diseño de la Cámara de Combustión de Remolinos Gemelos (TSCC), mejora el cargado del cilindro, la eficiencia de la combustión del combustible y la respuesta de aceleración en motores de cuatro tiempos equipados con 4 válvulas por cilindro. La forma peculiar de la cabeza del cilindro, combinada con dos válvulas de isión, provoca que la mezcla entrante de aire/combustible forme remolinos de alta velocidad separados. La mezcla de aire combustible revolviéndose en remolino es acelerada por el área ancha de espachurramiento (squish área) de la cámara de combustión dando como resultado una combustión rápida de la mezcla de combustible.

La bujía está centralmente localizada entre la totalidad de las cuatro válvulas, que también asisten en el rápido quemado de la mezcla de combustible.

Ilustración 3-11

Compresión Cámara de Combustión TDCC El diseño de la Cámara de Combustión de Domos Gemelos (TDCC), tiene ventajas y características de funcionamiento similares a las del TSCC, pero está diseñada para motores con 2 válvulas por cilindro. La cámara de combustión está formada con dos domos que ponen la mezcla entrante de aire/combustible en un movimiento de remolino de alta velocidad. La cámara de combustión tiene una zona ancha de espachurramiento (squish area) que ayuda a una rápida y eficiente combustión de la mezcla de aire/combustible, dando como resultado una respuesta de aceleración rápida y una potencia del motor excelente.

Ilustración 3-12

Compresión

Ilustración 3-13

Compresión Acumulación de Carbón

Ilustración 3-14

Compresión

Ilustración 3-15

Compresión Vacío del Múltiple de isión (Intake Manifold Vacuum)

Ilustración 3-16

Compresión Vacío de Puerto (Ported Vacuum)

Ilustración 3-17

Compresión

Ilustración 3-18

Compresión

Ilustración 3-19

Compresión Motor de Cuatro Válvulas (Four Valve Engine)

Ilustración 3-20

Compresión Etapa 1: Rango de Velocidad más Bajo (Lower Speed Range)

Ilustración 3-21

Compresión Etapa 2: Rango de Velocidad Medio (Middle Speed Range)

Ilustración 3-22

Compresión Etapa 3

Ilustración 3-23

Compresión

Ilustración 3-24

Compresión

Ilustración 3-25

Compresión Válvula de Control del Aceite (Oil Control Valve)

Ilustración 3-26

Compresión

Ilustración 3-27

Compresión Turbo-Cargador (Turbocharger)

Ilustración 3-28

Compresión Inter-enfriador o Intercooler

Ilustración 3-29

Compresión Twin-Turbo

Ilustración 3-30

Compresión Supercargadores (Superchargers)

Ilustración 3-31

Compresión

Ilustración 3-32

Compresión Prueba de Compresión (Compresión Testing)

Ilustración 3-33

Compresión Prueba de Compresión (Compresión Testing)

Ilustración 3-34

Compresión

Ilustración 3-35

Compresión Prueba de Contrapresión (Backpressure Testing)

Ilustración 3-36

Compresión Prueba de Contrapresión (Backpressure Testing)

Ilustración 3-37