Bomba Rotor 2p2y2b

PROYECTO TRANSVERSAL ESTUDIO DE BOMBA HIDRÁULICA BOMBA DE ROTOR

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ÍNDICE INTRODUCCION………………………………………………………………………………….…………...3 OBJETIVOS…………………………………………………………………………………………………….4 METODOLOGIA DE TRABAJO……………………………………………………………………………...5 BOMBA HIDRAULICA – TERMINOS BASICOS……...................................................................................6 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO……………………………………………………………...7 BOMBAS ROTATORIAS……………………………………………………………………………………...7 CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LA BOMBAS HIDRÁULICAS………………………………………..8 BOMBAS DE ROTOR…………………………………………………………………………………………9 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO……………………………………………………………………...10 PROBLEMAS EN BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO…………………………………....11-12 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA BOMBA DE ROTOR A ESTUDIAR………………………12-13 DESCRIPCIÓN GRAFICA DE CADA UNA DE SUS PIEZAS………………………………………….14-15 PROCESOS INVOLUCRADOS EN LA POSIBLE FALLA……………………………………………..16-17 SOLUCIONES A LOS COMPONENTES DE LA BOMBA DETERIORADA……………………………...18 GLOSARIO TECNICO……………………………………………………………………………………19-20 CONCLUSION………………………………………………………………………………………………..21 BIBLIOGRAFIA...…………………………………………………………………………………………….22 ANEXOS……………………………………………………………………………………….………23-24-25

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INTRODUCCIÓN El presente trabajo tiene como finalidad ampliar nuestros conocimientos en lo que se refiere a las bombas hidráulicas, en particular en la Bomba de Rotor. Bomba hidráulica es un dispositivo que transforma la energía mecánica en energía hidráulica, es decir, realizan un trabajo para mantener un fluido en movimiento. Consiguiendo así aumentar la presión o energía cinética del fluido. El término bomba, generalmente es utilizado para referirse a las máquinas de fluido que transfieren energía, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras máquinas como lo son los compresores. Durante la realización del mismo hablaremos de la Bomba de Rotor la cual se encuentra inoperativa debido a fallas las cuales daremos a conocer en el presente informe y poder llegar así a un diagnóstico y a su posible falla para posteriormente dar su solución.

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OBJETIVOS 

Describir la bomba teniendo en cuenta su función, principios físicos y partes de la misma.



Aplicar e integrar los conocimientos adquiridos en el semestre.



Poder identificar principio de funcionamiento de la bomba hidráulica.



Determinar fallas asociadas a su ciclo de trabajo.



Determinar diagnósticos.



Efectuar y realizar procedimientos para solucionar la falla del componente.



Analizar las condiciones de trabajo de la bomba, para seleccionar los criterios de sustitución de materiales por utilizar.

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METODOLOGÍA DE TRABAJO Técnicas y Análisis de Recolección de Información 

Información técnica y específica de la bomba por evaluar.



Contenidos y características del tipo de bomba (Rotativa)



Descripción de la bomba, con su función, principio de funcionamiento.



Descripción grafica de cada una de sus piezas.



Análisis de fallas de trabajo en general del equipo, para seleccionar criterios de posibles diagnósticos y reparación.



Curvatura de Rimpull.

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BOMBA HIDRÁULICA El termino bomba, generalmente es utilizado para referirse a las máquinas de fluido que transfieren energía, o bombean fluidos incompresibles y que por lo tanto no afecta a la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otros equipos como lo son los compresores. La bomba debe tener una fuente continua de fluido disponible en el puerto de entrada para suministrar el fluido al sistema. Dado que la bomba fuerza el fluido a través del puerto de salida, un vacío parcial o un área de baja presión se crea en el puerto de entrada. Cuando la presión en el puerto de entrada de la bomba es más baja que la presión atmosférica local, la presión atmosférica que actúa sobre el fluido en el depósito fuerza a este fluido hacia la entrada de la bomba. Si la bomba está situada en un nivel más bajo del depósito, la fuerza de la gravedad complementa a la presión atmosférica sobre el depósito.

TÉRMINOS BÁSICOS Caudal Cantidad de líquido que se debe bobear, trasladar o elevar en un cierto intervalo de tiempo por una bomba, la cual es expresada normalmente en litros por segundo (l/s), litros por minuto (l/m) o metros cúbicos por hora (m3/h). Símbolo: Q

Altura De Elevación De Un Líquido El bombeo sobreentiende la elevación de un líquido de un nivel más bajo a un nivel más alto. Expresado en metros de columna de líquido o en bar (presión). Símbolo: H

Amplitud De Presión Son los límites máximos de presión con los cuales una bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades son p.s.i. o bar.

Volumen Es la cantidad de fluido que una bomba puede entregar a la presión de operación.

Amplitud De La Velocidad Se constituyen en los límites máximo y mínimo en los cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirán a la bomba funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m.

Eficiencia En la práctica se estima que la bomba debería dar un 80% del volumen o presión nominal, si no fuese así es una bomba poco eficiente y es mejor no usarla.

Rendimiento Volumétrico Es el cociente que se obtiene al dividir el caudal de líquido que comprime la bomba y el que teóricamente debería comprimir, conforme a su geometría y a sus dimensiones.

Rendimiento Mecánico El rendimiento mecánico mide las pérdidas de energía mecánica que se producen en la bomba, debidas al rozamiento y a la fricción de los mecanismos internos.

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BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO Las bombas de desplazamiento positivo crean la succión y la descarga, desplazando el fluido con un elemento móvil. El espacio que ocupa el fluido se llena y vacía alternativamente forzando y extrayendo el fluido mediante movimiento mecánico. El término “positivo”, significa que la presión desarrollada está limitada solamente por la resistencia estructural de las distintas partes de la bomba y la descarga no es afectada por la carga a presión, sino que está determinada por la velocidad de la bomba y la medida del volumen desplazado. Las bombas de desplazamiento positivo funcionan con bajas capacidades y altas presiones en relación con su tamaño y costo. Este tipo de bomba resulta el más útil para presiones extremadamente altas, para operación manual, para descargas relativamente bajas, para operación a baja velocidad, para succiones variables y para pozos profundos cuando la capacidad de bombeo requerida es muy poca.

BOMBAS ROTATORIAS Características Generales De Su Funcionamiento Las bombas rotatorias son unidades de desplazamiento positivo, que consisten en una caja fija que contiene engranes, aspas u otros dispositivos que rotan, y que actúan sobre el fluido atrapándolo en pequeños volúmenes entre las paredes del estator y el rotor. Pero las bombas rotatorias en vez de suministrar un flujo pulsante como sucede con las bombas reciprocas, descargan un flujo uniforme, por el movimiento de rotación de los engranes que es bastante rápido. Las bombas rotatorias se usan generalmente para aplicaciones especiales, con fluidos viscosos, pero realmente pueden bombear cualquier clase de fluidos, siempre que no contengan sólidos en suspensión. No obstante, debido a su construcción, su uso más común, es como bombas de circulación o transferencia de fluidos.

Características Principales           

Son de acción positiva Desplazamiento rotativo. Flujo uniforme. Construcción compacta. Carga alta. Descarga relativamente baja. Velocidades de operación de moderadas a altas. Pocas partes móviles. Requieren toda la potencia para llevarlas a su velocidad de operación. Flujo constante dentro de ciertos límites para carga variable. Aspiración limitada.

Como las piezas que originan el desplazamiento son de metal y rotan, el o metálico entre las partes móviles origina desgastes que posibilitan los resbalamientos a altas presiones, es por eso que la efectividad de las bombas rotatorias disminuye con el uso.

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CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LA BOMBAS HIDRÁULICAS IMPORTANCIA: 

Predecir el funcionamiento de la bomba en la instalación hidráulica un determinado número de revoluciones.



Permite encontrar el punto óptimo de funcionamiento de la bomba.



Escoger la bomba adecuada para la instalación hidráulica en estudio.



Definir parámetros hidráulicos para evitar el problema de la Cavitación.



Evaluar las características de las bombas con diferentes diámetros de impulsores.

Estas curvas son obtenidas en laboratorios hidráulicos propios del fabricante y distribuidas comercialmente en catálogos. 

Altura en función del caudal (Hm vs. Q). Fig. a.



Potencia en función del caudal (N vs. Q). Fig. b.



Rendimiento en función del caudal (η vs. Q). Fig. c.

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BOMBA DE ROTOR Un tipo especial de bomba de engranajes internos es la bomba georotor. El término georotor (o gerotor) viene del inglés "GENERATED ROTOR", y este hace referencia al nombre comercial del tipo de engranaje interno. Aunque se encuentra clasificada como bomba de transporte de fluidos altamente viscosos, se ha utilizado en hidráulica por su bajo nivel de ruido y por su excelente desempeño en condiciones de baja temperatura. El rotor dentado está unido a la máquina de accionamiento. Con el movimiento de rotación del rotor dentado y de la rueda dentada interior aumenta el volumen entre los flancos de los dientes. Posee una marcha sumamente tranquila y buena conducta de aspiración. En el sector de la pieza de llenado el fluido se transporta con una variación del volumen a medida que las dos piezas van rotando simultáneamente. La cámara que sigue a la pieza de llenado está unida a la conexión de presión. Aquí se reduce el volumen entre los flancos de los dientes y el fluido es desplazado. Esta bomba combina un engranaje interno dentro de otro externo. El engranaje interno normalmente es el conductor, está enchavetado en el eje, y lleva un diente menos que el engranaje exterior. Cuando los engranajes giran, cada diente del engranaje interno está en constante o con el engranaje externo, pero con un diente de más, el engranaje externo gira más despacio.

El fluido entra a la bomba cuando los espacios entre los dientes giratorios aumentan durante la primera mitad de cada giro. Cuando estos espacios disminuyen en la segunda mitad del ciclo, obligan a salir al fluido. En el sector de engrane dentado la forma especial de los dientes resulta ventajosa, dado que entre el rotor dentado y la rueda dentada prácticamente no existe un espacio muerto, ya que rotor tiene un diente menos que el estator de dentado interior, por esta razón no presentan pulsaciones de presión y son sumamente silenciosas.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO CEDUC UCN TNS en Mecánica de Equipo pesado Sección A

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

Estas bombas se emplean en grupos que no necesitan de altas presiones.



En las bombas de engranajes interiores, el rotor es una corona, mientras que el piñón es la parte que se desplaza. Esto asegura el cierre de las cámaras de trabajo, es decir los espacios entre los dientes de ambos engranajes.

 Por cada vuelta del engranaje conductor se suministra un volumen de líquido igual al correspondiente a dos veces el número de dientes de dicho engranaje. Su principio de desplazamiento se basa en dos componentes: un rotor interior y uno exterior. El número de dientes del rotor interior es siempre uno menos que los del rotor exterior. Al realizarse el giro del Gerotor se forman cámaras de desplazamiento entre los puntos de o de los rotores interior y exterior cuyo volumen se va modificando. Esta modificación se produce en forma sinusoidal, lo que permite un proceso de bombeo muy uniforme. A consecuencia del desplazamiento forzoso, el caudal es proporcional al número de giros.

isión

Salida

PROBLEMAS EN BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO CEDUC UCN TNS en Mecánica de Equipo pesado Sección A

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Los Problemas Típicos En Las Bombas Incluyen     

No entrega flujo. Presión de descarga excesiva. Temperatura excesiva y/o cambio brusco de temperatura. Ruido y vibración excesiva. Fuga por el sello.

Las Causas Típicas A Estos Problemas Son: No entrega flujo         

La unidad motriz hace girar la bomba en la dirección opuesta. Hay una obstrucción en la tubería de succión o las válvulas están cerradas. Un filtro esta obstruido. Una válvula by- está abierta. Presencia de aire en la tubería de succión. Los elementos de la bomba están severamente desgastados. El motor no entrega potencia a la bomba. La velocidad de la bomba es demasiado alta. La viscosidad del fluido es mayor que la esperada.

Presión De Descarga Excesiva    

Algunas válvulas están cerradas o hay una obstrucción en la tubería de descarga. Un filtro esta obstruido. La viscosidad del fluido es mayor que la esperada. La presión de descarga es mayor que la calculada.

Temperatura Excesiva  

Proceso con temperatura muy alta. Incremento de la temperatura en el ambiente.

Ruido O Vibración Excesiva         

La bomba y motor están mal acoplados. La tubería no está correctamente soportada. La viscosidad del fluido es mayor que la esperada. La bomba cavita. La fundición o los pernos que anclan la bomba se han aflojado. o en la cabeza de bomba. Velocidad de la bomba demasiado alta. Falla de los rodamientos. El fluido contiene partículas abrasivas inesperadas.

Fuga por el sello CEDUC UCN TNS en Mecánica de Equipo pesado Sección A

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       

El fluido contiene partículas sólidas inesperadas. La bomba cavita. Demasiada presión de descarga. Temperatura muy elevada. Vibración de la bomba. Conexión a la tubería incorrecta. Selección incorrecta de los materiales del sello. Se acciono la bomba en seco.

Temperatura muy elevada Excesiva presión de descarga Cavitación Solido duros inesperados

Efecto en las bombas de desplazamiento positivo Rozamiento interno ( rotor, carcaza) Cambio de dimensiones de la bomba Flujo reducido, o interno e incluso erosión Rozamiento interno y atascamiento

ESPECIFICACIONES TECNICAS BOMBA HIDRAULICA “BOMBA ROTOR” Tipo WM

WM

WM

WM

WM

WM

WM

WM

WM

R 50

R 80

R

R

R

R

R

R

R

970

940

100 750

125 600

160 470

200 375

250 300

315 240

375 200

Velocid

Cont

ad máx.

.

(rpm) Par

Cont

100

190

240

292

363

358

352

360

420

. Int.

126

220

280

340

430

448

470

470

548

Cont

7.7

15

15

14

14

11

9

7

8.6

. Int.

9.7

17

17

16

16

14

12

9

12

Cont

14

17.5

17.5

17.5

16.5

13

11

8.5

8.5

. Int.

17.5

20

20

20

20

17.5

14

11.5

11.5

Cont

40

60

60

60

60

60

60

60

60

. Int.

50

75

75

75

75

75

75

75

75

6.7

6.9

6.9

7.2

7.5

8.0

8.5

9

9.3

máx. (N.m) Potenci a

máx.

(kW) Presión máx. (Mpa) Caud.m áx. (L/min) Peso (kg)

Cont.= Funcionamiento continuo de la bomba. Int.= Funcionamiento intercalado de la bomba cada 6 segundos.

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Tipos De Aceite Con La Que Trabaja Nuestra Bomba Los sistemas hidráulicos, como consecuencia natural de su funcionamiento, experimentan un desgaste acelerado a menos que se protejan con aceites hidráulicos con características antidesgaste. Las presiones por impulsos en bombas y válvulas pueden aumentar el o de metal contra metal a menos que exista una protección antidesgaste. Nuestra bomba ocupa aceite mineral HLP según DIN 51524 H: Hidráulico. L: Lubricante. P: Es el símbolo químico del Fosforo que actúa como antidesgaste.

Descripción: Aceites lubricantes e hidráulicos de uso general con una buena resistencia al envejecimiento y aditivos para mejorar la protección contra la corrosión. Excelente comportamiento viscosidad- temperatura, y buena protección contra la corrosión. Desemulsionante, con buena liberación de aire ocluido.

Curva De Los Aceites Rendimiento, Temperatura,

DESCRIPCIÓN GRAFICA DE CADA UNA DE SUS PIEZAS CEDUC UCN TNS en Mecánica de Equipo pesado Sección A

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Tapa de la bomba

Anillo separador 1º

Anillo conmutador

Lóbulos Rotor

Anillo separador 2º

Cámara interior Anillo separador 3º

Cuerpo Principal Entrada

Salida

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Eje primario

Eje secundario dentado

PROCESOS INVOLUCRADOS EN LA POSIBLE FALLA CEDUC UCN TNS en Mecánica de Equipo pesado Sección A

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Mecanismos De Desgaste Los procesos de desgaste encontrados en la bomba son:      

Desgaste abrasivo. Desgaste adhesivo. Desgaste por erosión, Desgaste por cavitación. Desgaste corrosivo. Desgaste por fatiga.

Desgaste Abrasivo Este desgaste se refiere al corte del metal por partículas duras o una superficie áspera las cuales se encuentran en suspensión junto con el fluido hidráulico, el cual produce marcas en los componentes internos de la bomba, en consecuencia de estos tenemos perdida de potencia del equipo y mala lubricación a sus componentes.

Lubricación De Bombas Hidráulicas: Una fuente de fallas en las bombas hidráulicas es la mala lubricación. Muchos componentes en el pistón están en o deslizante. Este desgaste por deslizamiento afecta el rendimiento del plato y del eje del pistón. Desgaste en esta superficie puede facilitar las fugas, que aumentarán con fluidos menos viscosos. Este desgaste también impacta en gran medida el rendimiento de la bomba en general.

Oxidación Del Fluido: Los fluidos forman ácidos debido a la oxidación. Esto es acelerado por la operación extendida a altas temperaturas.

Sobre-Presurización: Una bomba hidráulica no debe ser sometida a presiones de operación más altas que esas para las que ha sido diseñada. La sobre-presurización también se puede causar por fallas de componentes.

Desgaste Adhesivo Ocurre cuando las asperezas de la superficie se someten a o deslizante bajo una carga. Si suficiente calor es generado, se darán micro soldaduras en la superficie

Desgaste Por Erosión: Partículas de líquido o impregnación de gotas de líquido en la superficie causan el desgaste por erosión.

Desgaste Por Cavitación: La cavitación se da cuando hay un número excesivo de burbujas de gas. Luego de repetidas implosiones, el material se daña por fatiga, resultando en daños en forma de agujeros.

Desgaste Corrosivo: CEDUC UCN TNS en Mecánica de Equipo pesado Sección A

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Este tipo de daño se relaciona con ataques electroquímicos al metal. Algunas causas comunes de corrosión son la condensación del agua en la humedad del ambiente, vapores corrosivos en la atmósfera, procesamiento de químicos corrosivos como lo son los refrigerantes y limpiadores, presencia de ácidos de descomposición o exposición a metales activos, etc.

Desgaste Por Fatiga: La fatiga es favorecida por áreas de o pequeñas, cargas altas y flexión repetida bajo ciclos o deslizamientos recíprocos. Si el esfuerzo aplicado es mayor al esfuerzo de fluencia del material, el proceso es acompañado de calor por fricción y flujo plástico del material. Cambios estructurales también se observan en el material.

SOLUCIONES A LOS COMPONENTES DE LA BOMBA DETERIORADA CEDUC UCN TNS en Mecánica de Equipo pesado Sección A

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Mantenimiento Preventivo El mantenimiento preventivo puede definirse como la programación de actividades de inspección de los equipos, tanto de funcionamiento como de limpieza y calibración, que deben llevarse a cabo en forma periódica con base en un plan de aseguramiento y control de calidad. Su propósito es prevenir las fallas, manteniendo los equipos en óptima operación. La característica principal de este tipo de mantenimiento es la de inspeccionar los equipos, detectar las fallas en su fase inicial y corregirlas en el momento oportuno. Con un buen mantenimiento preventivo se obtiene experiencia en diagnóstico de fallas y del tiempo de operación seguro de un equipo. Los Programas de Mantenimiento Preventivo deben incluir elementos tales como: 

Inventarios de equipo por organización o estación.



Listas de partes y refacciones por equipo.



Frecuencia de inspección / mantenimiento por equipo.



Programas de calibración.



Programas de sustitución de equipos.



Lugares y responsables de reparación de equipos.



Registros mensuales de las actividades de prueba, inspección y mantenimiento



Formatos de verificación y recepción de consumibles, refacciones y equipos.

GLOSARIO TECNICO La cavitación CEDUC UCN TNS en Mecánica de Equipo pesado Sección A

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La cavitación es un fenómeno físico, mediante el cual un líquido en determinadas condiciones, pasa a estado gaseoso y unos instantes después pasa nuevamente a estado líquido.

Erosión Desgaste producido en la superficie de un cuerpo por el roce o frotamiento de otro.

Abrasivo Un "abrasivo" es una sustancia que tiene como finalidad actuar sobre otros materiales con diferentes clases de esfuerzo mecánico.

O ‘ring Se denomina junta u O-Ring a una junta de forma toroidal, habitualmente de goma, cuya función es la de asegurar la estanqueidad de fluidos, por ejemplo en cilindros hidráulicos y cilindros neumáticos, como también en equipamiento de submarinismo acuático. Por lo general, se encuentra en equipos para impedir el intercambio de líquidos o gases en las uniones entre piezas desmontables.

Piñón En mecánica, se denomina piñón a la rueda de un mecanismo de cremallera o a la rueda más pequeña de un par de ruedas dentadas, ya sea en una transmisión por engranaje cadena de transmisión o correa de transmisión. También se denomina piñón tensor a la rueda dentada destinada a tensar una cadena o una correa dentada de una transmisión.

Rotor El rotor es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica, sea ésta un motor o un generador eléctrico. Junto con su contraparte fija, el estator, forma el conjunto fundamental para la transmisión de potencia en motores y máquinas eléctricas en general.

Rodamientos Elemento que sirve como apoyo a un eje y sobre el cual éste gira.

Corona En un mecanismo, una corona es un elemento dentado utilizado en transmisiones, sea en un engranaje o en una transmisión por cadena. En contraposición con un piñón, se denomina corona a la rueda dentada de mayor tamaño, y por tanto, de mayor número de dientes de cada etapa de reducción o de multiplicación de velocidad. Eje Un eje está considerado como una pieza constructiva que resulta útil a la hora de dirigir el desplazamiento de rotación de un elemento o de un grupo de piezas, como puede ocurrir al trabajar sobre una rueda o un engranaje.

Estator CEDUC UCN TNS en Mecánica de Equipo pesado Sección A

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El estator es la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos elementos fundamentales para la transmisión de potencia (siendo el otro su contraparte móvil, el rotor).

Engranajes Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y el menor piñón.

Anillo conmutador Elemento mecánico rotativo, el cual está encargado de conectar un fluido entre dos elementos de un equipo.

CONCLUSIÓN En el presente informe se realizó un estudio, el cual abarco en profundidad las bombas hidráulicas, en particular la bomba de rotor.

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Se pudo conocer los principios básicos y fundamentales bajo los cuales trabajan las bombas rotativas, la cuales se desglosan de las de desplazamiento positivo, así como también sus principales características las que fueron de gran utilidad al momento de efectuar una evaluación preliminar antes de identificar por completo las fallas que posee nuestro equipo. Como resultado de la investigación y de los procesos que se llevaron a cabo para poder determinar las posibles fallas de nuestra bomba de rotor, se investigó acerca de sus principales fallas y defectos de fabricación al momento de operar y se compararon con las que posee nuestro equipo, dando como resultado una lista de fallas bastante considerables en el equipo en particular. Lo que se pudo llevar a cabo como resultado de la comparación de estos datos fue, que en la mayoría de los casos este tipo de bombas es sobre exigida en su funcionamiento normal, por lo que sus componentes mecánicos internos que están en movimiento se ven deteriorados, ya sea por falta de lubricación, exceso de temperatura o simplemente por falta de mantenimiento. Este último punto es el de mayor importancia al momento de identificar una posible falla, ya que sin el mantenimiento preventivo correspondiente en el tiempo adecuado el quipo tendrá más de un 50% de probabilidad que falle y 90% de que el equipo quede de baja por completo. Como último punto no debemos olvidar que como mecánicos el mantenimiento preventivo en el tiempo adecuado, es el mejor remedio para los equipo tanto fijos como motrices y en particular en los equipos de alto tonelaje ya que si no se realiza este tipo de mantenimiento podría ocurrir un accidente el cual podría ser fatal para el mecánico o el operador.

BIBLIOGRAFÍA 

Gonzales, Luis, “Manual Básico de Oleohidraulica”, 2ª Edición, Mayo 2005.

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Soto, Eduardo, “Bombas y Motores Hidráulicos”,

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Vickmex, “Manual de Hidráulica Industrial”, Vivkers.

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Tapia, Wilbert “Manual Principios Hidráulicos Básicos Fluidos Aplicaciones Hidráulica” 2000.



Tapia, Wilbert “Hidráulica de Maquinaria Pesada”.



http://www.ingenierocivilinfo.com/2011/11/bombas-de-desplazamiento-positivo.



http://www.academia.edu/6674503/TURBINAS_Y_MAQUINAS_HIDRAULICAS.

ANEXOS

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Eje transmisor de potencia, rodamiento y sellos.

Tapa Hermética

Disco Separador Anillo Conmutador

ANEXOS CEDUC UCN TNS en Mecánica de Equipo pesado Sección A

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Eje dentado dañado por exceso de material particulado en el aceite.

Eje transmisor de potencia deteriorado por falla de rodamiento.

ANEXOS

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Rotor Excéntrico Lóbulos

Desgaste abrasivo en el rotor por partículas en suspensión en el aceite.

ANEXOS

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Desgaste en partes de o fijo, además en los O ‘ring.

Acumulación de material particulado en el eje de transmisión de potencia.

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