Antologia Almacenes 2 Unidad 42424o
This document was ed by and they confirmed that they have the permission to share it. If you are author or own the copyright of this book, please report to us by using this report form. Report r6l17
Overview 4q3b3c
& View Antologia Almacenes 2 Unidad as PDF for free.
More details 26j3b
- Words: 6,065
- Pages: 38
INSTITUTO TECNOLOGICO DE PUEBLA
m.a. Raúl muñoz Hernández Almacenes Unidad 2 Elementos necesarios del diseño del almacén
INDICE
ELEMENTOS NECESARIOS DEL DISEÑO DEL ALMACEN
2.1
ELEMENTOS EXTERNOS DEL ALMACEN
Soriano Pérez Agustín Hernández calvario armando 2.1.1 PATIOS DE MANIOBRA Y OPERACIONES Pérez Téllez 2.1.2 AREAS DE ALMACENAJE DE Jesús RACKSManuel Y/O CONTENEDORES 2.1.3 AREAS DE ESPERA Ingeniería en logística 2.1.4 AREAS DE SEGURIDADEquipo Y REGISTRO 2a
2.2
ELEMENTOS DEL ALMACEN (RECIBO)
2.2.1 AREA DE RECIBO (INSPECCION, RECIBO DIRECTO (SHIPTO STOCK), CUARENTENA) 2.2.2
AREA DE CONTROL DE PESO (BASCULAS)
2.2.3
AREA DE MATERIALES NUEVOS O ESPECIALES
2.2.4
FOSAS Y RAMPAS
2.2.5
PREGUNTAS
2.2.6
BIBLIOGRAFIA
2.1 ELEMENTOS EXTERNOS DE ALMACEN
PATIOS DE MANIOBRA Y OPERACIONES Una correcta manipulación y almacenamiento de materiales, materias primas y productos terminados garantiza a las empresas ventajas competitivas al tener el mínimo de daños en los materiales, y al contar con unos trabajadores sanos que conocen y aplican técnicas seguras de manejo de materiales. El manejo inseguro de los materiales es causa frecuente de heridas, fracturas, luxaciones y dolores de espalda. Todo personal debe recibir capacitación sobre patios de maniobra y operaciones en los métodos seguros para el manejo manual de materiales, la forma correcta de utilizar las ayudas mecánicas disponibles y la identificación de los riesgos que a simple vista no se ven. MANIOBRA Una maniobra es cualquier alteración del orden de marcha que puede realizar un vehículo en una vía, ya sea para cambiar de carril, de vía, adelantar, parar, etc. Todas las maniobras que realice un conductor deben estar correctamente señalizadas con sus indicadores correspondientes en tiempo y forma, de manera que no constituyan un riesgo para los demás s de las vías. Se deberán tener, como es lógico, dichos indicadores en perfectas condiciones para su correcta visualización. AREAS DE ALMACENAJE DE RACKS Y/O CONTENEDORES Para las empresas es importante facilitar los movimientos y disminuir los tiempos dentro de los centros de distribución, principalmente para ajustar los costos de operación, así como aumentar la productividad y las ventas. Esto depende en gran medida del equipo con el que las empresas cuentan (racks industriales), donde se encuentra el área de oportunidad para maximizar el potencial del área donde se pretende almacenar la mercancía y lograr el valor agregado en ahorros por rentas de espacios y aumentos de mercancías. Una forma de reducir costos es a través de la planeación y adquisición de equipos que istren y distribuyan la forma de almacenar de una manera más útil, para esto existen los racks industriales en muchas y muy diferentes aplicaciones. Existen muchas variables y dependiendo de éstas se hace un estudio para determinar el sistema que más se adecúe al problema que se tenga actualmente. Algunas de las condiciones que pueden ayudar a la toma de decisión para adquirir estos equipos es el considerar aumentar la seguridad de la empresa, eliminar los errores en el surtido de orden,
Consolidar con mayor eficiencia los pedidos de los clientes, minimizar los daños a productos, reducir los inventarios y optimizar los espacios. La toma de decisión para adquirir el sistema de almacenaje más adecuado (racks) no debe verse como el simple hecho de comprar fierros o un activo más, sino como la posibilidad de adquirir la solución más adecuada y que contribuya a la optimización del proceso de almacenamiento y a incrementar la rentabilidad de toda la cadena de abastecimiento de la empresa. AREAS DE ESPERA Esta zona se reserva en algunos almacenes para hacer frente a diversos imprevistos, tales como la rapidez o lentitud en la preparación de las mercancías que pueden ocasionar adelantos o retrasos a la hora de cargar los medios de transporte, o el retraso del transportista en el momento de cargar. La superficie reservada para esta área debe ser igual a la plataforma del vehículo que vaya a cargar la mercancía. Se señaliza con una raya blanca pintada en el suelo para delimitar la zona, con el fin de facilitar la tarea a los operarios de las carretillas y evitar así que se produzca cualquier desorden. AREAS DE SEGURIDAD Y REGISTRO Un almacén seguro es aquel en el cual sus trabajadores están comprometidos en las normas de seguridad, para ello deben tener en claro que tanto para ellos como para la empresa es necesario cumplir con las normas de seguridad dentro de la operatividad del almacén. A continuación algunas reglas de seguridad a seguir dentro de un almacén: 1.-Uso adecuado de los EPP por parte del personal -Todo personal de almacén debe usar de forma obligatoria zapatos de punta de acero -En caso de tener apilamientos de altura el personal deberá usar cascos de protección -El trabajar en una zona con alto riesgo de ruido debe usar protectores de oídos -De realizar operaciones de corte debe usar lentes de seguridad -Usar guantes de cuero en caso de traslado de madera y uso de rafias -Es recomendable que el personal de almacenes maneje un uniforme representativo del área, en especial deberá usar en algún lugar del uniforme una cinta reflectiva
Registro y Control de existencias Consiste en el conjunto de registros y reportes en los que se consignan datos sobre los movimientos de bienes del almacén, y las cantidades disponibles para satisfacer los requerimientos de los s. Los elementos que registran y controlan el movimiento de existencias son: • Kárdex Físico del Almacén • Kárdex Valorado de Contabilidad Los documentos fuente para efectuar los registros son: • Nota de Ingreso a almacén • Nota de Salida de almacén • Guía de Remisión • Orden de Compra
2.1.1 PATIOS DE MANIOBRA Y OPERACIONES Las operaciones de carga y descarga tanto en el interior del almacén como en los patios de maniobras con el equipo pesado, se llevan a cabo con sistemas mecanizados especialmente diseñados para esa función. Zona de descarga Es el recinto donde se realizan las tareas de descarga de los vehículos que traen la mercancía procedente de los proveedores, principalmente, y de las devoluciones que realizan los clientes. En este recinto se encuentran los muelles, que ocupan tanto la parte interna como la parte externa del almacén. Las zonas externas comprenden los s para los medios de transporte a su llegada, espacio suficiente para que los vehículos realicen las maniobras oportunas, zona para aparcar y el espacio reservado para su salida. Cada vez más, esta zona requiere de equipamiento específico como es el caso de las rampas de carga. Éstas se ajustan al medio de transporte, al nivelar la altura del muelle con la plataforma de carga del vehículo, lo que permite la descarga mediante carretillas, agilizando el proceso. También se impone la utilización de cubiertas que protegen
la zona de las inclemencias del tiempo, asegurando así la integridad de los productos y evitando su posible deterioro.
Si se cuenta con andén, se recomienda que sea del tipo serrucho, ya que nos ahorra espacio y facilidad de maniobra
2.1.2 AREAS DE ALMACENAJE DE RACKS Y/O CONTENEDORES
Zona de almacenamiento Se denomina zona de almacenamiento al espacio donde se almacenan los productos hasta el momento en que se extraen para proceder a su expedición. En esta zona se diferencian dos áreas:
• Un área que se destina al stock de reserva o en masa, desde donde se trasladan los productos a otras áreas donde se preparan para la expedición. Para ello se requieren equipos de almacenamiento específicos como, por ejemplo, la habilitación de los pasillos para la correcta manipulación de la mercancía. • El área denominada de picking, que es donde se extraen los productos para su expedición. Se caracteriza por que los recorridos de la mercancía y el tiempo de preparación del pedido son más cortos. En esta zona se emplean equipos de manutención específicos, que facilitan al operario la realización de tareas de picking
Rack’s y sistemas de almacenaje Rack Selectivo Sistema ajustable y versátil, adaptable a cualquier tipo de carga, ya sea en peso o en volumen, incluyendo el almacenamiento sin necesidad de la tarima.
Dive in Sistema idóneo para almacenar productos homogéneos, cuya rotación o directo no sea un factor determinante. Su ventaja principal es el máximo aprovechamiento de la bodega (60 a 80 %)
Push Back Sistema que permite almacenar hasta cuatro tarimas por carril. Se maximiza el espacio y se minimiza las maniobras de montacargas ya que solo se depositan las tarimas en la entrada sobre los carros deslizables. La primera tarima que entra es la primera que sale.
Drive-Thru Mejora la rotación del producto paletizados, además facilita el abastecimiento y control de existencias. Primeras entradas primeras salidas. Es un sistemas muy parecido al Drive in nada más que este sistema por una parte es la entrada y por otra la salida.
Rack Dinámico Sistema que no requiere de pasillos, ya que el montacargas solo deposita la tarima en la entrada, la cual se desliza sobre rieles inclinados hacia el fondo; entre los cuales se encuentran, pallet flow y cartón flow
Cantiléver Sistema ideal para almacenaje de elementos largos y pesados como barras, tubos, perfiles, vigas, etc.
Mezzanine Sistema que nos permite duplicar la superficie útil de la bodega ya que se aprovecha totalmente la altura; este se puede utilizar para área de almacenaje, trabajo u oficina. El diseño de este sistema permite manejar cualquier producto y peso.
Contenedores Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO (International Standarization Organization), en concreto, ISO-
668; por ese motivo, también se conocen con el nombre de contenedores ISO. Los contenedores pueden utilizarse para transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc. o mercancía paletizada. Menos frecuentes son los que transportan carga a granel. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación
TIPOS DE CONTENEDORES
CONTENEDORES COMUNES o DRYVAN
20 Pies Standard 20´ x 8´ x 8´6" Tara Carga Max. Max. P. B.
2300 kg / 5070 lb 28180 kg/62130 lb 30480 kg/67200 lb
Medidas Largo: Ancho: Altura:
Internas 5898 mm / 19´4" 2352 mm / 7´9" 2393 mm / 7´10"
Capacidad Cub.
33,2 m3 / 1172 ft3
Apertura Puerta 2340 mm / 7´8" 2280 mm / 7´6"
40 Pies Standard 40´ x 8´ x 8´6" Tara Carga Max. Max. P. B. Medidas: Largo: Ancho
3750 kg / 8265 lb 28750 kg / 63385 lb 32500 kg / 71650 lb Internas 12032 mm / 39´6" 2352 mm / 7´9"
Apertura puerta 2340 mm / 7´8"
Descripción
Disponible para cualquier carga seca normal. Ejemplos: bolsas, pallets, cajas, tambores, etc.
Descripción
Disponible para cualquier carga seca normal. Ejemplos: bolsas, pallets, cajas, tambores, etc.
Altura:
2393 mm / 7´10"
Capacidad Cub.
67,7 m3 / 2390 ft3
2280 mm / 7´6"
40 Pies High Cube 40´ x 8´ x 9´6" Tara Carga Max. Max. P. B.
Descripción
3940 kg / 8685 lb 28560 kg / 62965 lb 32500 kg / 71650 lb
Medidas: Largo: Ancho Altura:
Internas 12032 mm / 39´6" 2352 mm / 7´9" 2698 mm / 8´10"
Capacidad Cub.
76,4 m3 / 2700 ft3
Apertura puerta 2340 mm / 7´8" 2585 mm / 8´6"
Especial para cargas voluminosas. Ejemplo: tabaco, carbón.
CONTENEDORES REFRIGERADOS INTEGRALES o REEFER
20 Pies 20´ x 8´ x 8´6" Tara Carga Max. Max. P. B.
3080 kg / 6790 lb 27400 kg / 60410 lb 30480 kg / 67200 lb
Medidas: Largo: Ancho Altura:
Internas 5444 mm / 17´10" 2268 mm / 7´5" 2272 mm / 7´5"
Capacidad Cub.
28,1 m3 / 992 ft3
Apertura puerta 2276 mm / 7´5" 2261 mm / 7´5"
40 Pies 40´ x 8´ x 8´6" Tara Carga Max. Max. P. B.
4800 kg / 10580 lb 27700 kg / 61070 lb 32500 kg / 71650 lb
Medidas: Largo: Ancho Altura:
Internas 11561 mm / 37´11" 2280 mm / 7´5" 2249 mm / 7´5"
Capacidad Cub.
59,3 m3 / 2075 ft3
Apertura puerta 2280 mm / 7´5" 2205 mm / 7´3"
Descripción
Con equipo propio de generación de frío. Diseñados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero. Ejemplo: carne, pescado, frutas, etc.
Descripción
Con equipo propio de generación de frío. Diseñados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero. Ejemplo: carne, pescado, frutas, etc.
40 Pies High cube 40´ x 8´ x 9´6" Tara Carga Max. Max. P. B.
4850 kg / 10690 lb 29150 kg / 64270 lb 34000 kg / 74960 lb
Medidas: Largo: Ancho Altura:
Internas 11561 mm / 37´11" 2268 mm / 7´5" 2553 mm / 8´4"
Capacidad Cub.
67 m3 / 2366 ft3
Descripción
Apertura puerta 2276 mm / 7´5" 2501 mm / 8´2"
CONTENEDORES INSULADOS PHORTOLE o CONAIR
20 Pies Reefer Conair 20´ x 8´ x 8´ Tara Carga Max. Max. P. B.
2650 kg / 5840 lb 21350 kg / 47070 lb 24000 kg / 52910 lb
Medidas: Largo: Ancho Altura:
Internas 5750 mm / 18´10" 2260 mm / 7´5" 2110 mm / 6´11"
Capacidad Cub.
27,4 m3 / 970 ft3
Apertura puerta 2271 mm / 7´5" 2085 mm / 6´10"
20 Pies Reefer Conair 20´ x 8´ x 8´6" Tara Carga Max. Max. P. B.
2780 kg / 6130 lb 24220 kg / 61070 lb 27000 kg / 67200 lb
Medidas: Largo: Ancho Altura:
Internas 5444 mm / 17´10" 2300 mm / 7´6" 2250 mm / 7´5"
Capacidad Cub.
29,8 m3 / 1052 ft3
Apertura puerta 2300 mm / 7´6" 2215 mm / 7´4"
Equipo auxiliar tipo Clip On Apto para contenedores tipo Conair 20´ y 40´
Descripción
Sin equipo generador de frio. Preparados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes. Ejemplo: manzanas, frutas, etc.
Descripción
Sin equipo generador de frio. Preparados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes. Ejemplo: manzanas, frutas, etc.
Descripción
220/240 V. 50/60 Hz, 3 - phase Con este equipo auxiliar se puede mantener el frio durante el transporte de puerta a puerta.
OTRO TIPO DE CONTENEDORES
Open top 20 Pies Open top 20´ x 8´ x 8´6" Tara Carga Max. Max. P.B.
2360 kg / 5200 lb 28120 kg / 62000 lb 30480 kg / 67200 lb
Medidas: Largo: Ancho Altura:
Internas 5889 mm / 19´4" 2345 mm / 7´9" 2346 mm / 7´9"
Apertura puerta 2300 mm / 7´8" 2215 mm / 7´6"
Capacidad Cub.
32,4 m3 / 1144 ft3
Apertura techo Largo: 5492 mm / 18´ Ancho: 2184 mm / 7´3"
Open top 40 Pies Open top 40´ x 8´ x 8´6" Tara Carga Max. Max. P. B.
2360 kg / 5200 lb 30140 kg / 66750 lb 32500 kg / 71650 lb
Medidas: Largo: Ancho Altura:
Internas 12024 mm / 39´6" 2352 mm / 7´9" 2324 mm / 7´7"
Capacidad Cúbica
65,7 m3 / 2320 ft3
20´flat 4030 kg / 8880 lb
Presentan el techo removible de lona, especialmente diseñado para transporte de cargas pesadas o dimensiones extras. Permiten la carga y descarga superior. Ejemplos: maquinarias pesadas, planchas de mármol, etc.
Descripción
Presentan el techo removible de lona, especialmente diseñado para transporte de cargas Apertura puerta pesadas o dimensiones extras. Permiten la carga y 2340 mm / 7´8" descarga superior. 2244 mm / 7´6" Ejemplos: maquinarias pesadas, planchas de Apertura techo mármol, etc. Largo: 11874 mm / 38´11" Ancho: 2184 mm / 7´3"
Flatrack tipo fijo no plegable 20 y 40´ Pies Flatrack 20´ /40´x 8´ x 8´6"
Tara
Descripción
40´flat 5000 kg / 8880 lb
Descripción
Con terminales fijos o
Carga Max. Max. P. B. Medidas: Largo: Ancho Altura:
28470 kg / 62770 lb 32500 kg / 71650 lb
40000 kg / 90300 lb 45000 kg / 99180 lb
Internas: 5940 mm / 19´6" 2345 mm / 7´8" 2346 mm / 7´8"
Internas: 12132 mm / 39´9" 2400 mm / 7´10" 2135 mm / 7´.
Contenedor Granelero de 20´
rebatibles, sin laterales. Diseñados para el transporte de
Descripción
Con tomas superiores y descarga por precipitación.Revestidos especialmente, permiten el transporte de granos. Ejemplo: malta, semillas, etc.
Contenedor Tanque de 20´y 40´
Descripción
Existen múltiples aplicaciones y diseños de estos contenedores. Los hay revestidos para el transporte de productos químicos corrosivos, o para la carga de aceites y vinos. Hay disponibilidad de equipos con calefacción para otras cargas especiales.
Contenedor Plataforma de 20´y 40´
Descripción
Diseñados para el transporte de carga de grandes dimensiones o extra peso. Ejemplo: maquinaria rodante, etc.
2.1.3 AREAS DE ESPERA Esta zona se reserva en algunos almacenes para hacer frente a diversos imprevistos, tales como la rapidez o lentitud en la preparación de las mercancías
que pueden ocasionar adelantos o retrasos a la hora de cargar los medios de transporte, o el retraso del transportista en el momento de cargar. La superficie reservada para esta área debe ser igual a la plataforma del vehículo que vaya a cargar la mercancía. Se señaliza con una raya blanca pintada en el suelo para delimitar la zona, con el fin de facilitar la tarea a los operarios de las carretillas y evitar así que se produzca cualquier desorden.
2.1.4 AREAS DE SEGURIDAD Y REGISTRO Son aquellas áreas en las que se ofrece soporte y ayuda para cualquier accidente, aquí se toman medidas por cualquier siniestro que pueda ocasionar alguna perdida, daño o algún otro tipo de problema dentro y fuera del almacén. Este cuenta con el diferente equipo de protección personal para personas ajenas al almacén; estos se les autoriza la entrada al almacén y posteriormente se les Proporciona el equipo de protección necesario para poder estar dentro del almacén, también cuenta con botiquines y servicio médico. SEGURIDAD INDUSTRIAL EN LOS ALMACENES Un almacén seguro es aquel en el cual sus trabajadores están comprometidos en las normas de seguridad, para ello deben tener en claro que tanto para ellos como para la empresa es necesario cumplir con las normas de seguridad dentro de la operatividad del almacén. A continuación algunas reglas de seguridad a seguir dentro de un almacén: 1.-Uso adecuado de los EPP por parte del personal -Todo personal de almacén debe usar de forma obligatoria zapatos de punta de acero -En caso de tener apilamientos de altura el personal deberá usar cascos de protección
-El trabajar en una zona con alto riesgo de ruido debe usar protectores de oídos -De realizar operaciones de corte debe usar lentes de seguridad -Usar guantes de cuero en caso de traslado de madera y uso de rafias -Es recomendable que el personal de almacenes maneje un uniforme representativo del área, en especial deberá usar en algún lugar del uniforme una cinta reflectiva
2.-Uso de montacargas -Todo almacén deberá contar con un área específica de almacenes debidamente rotulada, la recomendación es que dicha área no se encuentre dentro de los almacenes, que sea accesible a vigilancia. -La recomendación principal es que cuando se cargué las baterías no se hagan dentro del área de los almacenes y/o un lugar cerrado -Por ningún motivo o circunstancias se debe trasladar personal sobre los montacargas -Toda montacargas debe contar con extintor, cinta reflectiva, clackson, luces de emergencia, sirena. -El tipo de montacargas a usar dependerá del tipo de operatividad dentro de los almacenes, Podría ser eléctrico o a gas -De no contar con espacio suficiente para la manipulación de un montacargas se debe contar con apiladores eléctricos, traspalets de doble nivel, carretillas. -Se deberá contar con un mantenimiento preventivo del montacargas, para ello deberá existir un área responsable y/o un personal responsable por cada montacargas -El uso de montacargas deberá ser restringido solo deberá ser usada por un personal capacitado y certificada considerando que es un riesgo tanto físico como material para el Personal del área.
3.-señalizaciones -Todo almacén deberá contar con las siguientes señalizaciones : -Identificación de baños -Identificación de áreas operativas -Identificación de zonas seguras en casos de sismos -Identificación de rutas de evacuación -Identificación de puertas de evacuación -Mapa de layaout del almacén -Mapa de identificación de riesgos
-Identificación de zona de maquinarias
4.-Todo almacén deberá contar con: -Cables cubiertos -Detectores de humo -Luces de emergencia -Extintores, la cantidad de extintores dependerá de las áreas del almacén -Brigadas de seguridad mínimo una de primeros auxilios, evacuación, incendios. -Comités de seguridad -Cámaras de video -Alarmas contraincendios -Alarmas contras robos -Vigilantes en cada puerta -Áreas delimitadas para el recorrido del personal y recorrido de las maquinarias -El personal deberá ser capacitado mínimo una vez al año en cada punto de seguridad
-Se deberá llevar un registro de accidentes y un registro de medidas correctivas. -Todo personal nuevo deberá ser capacitado en las políticas de seguridad antes de ingresar a las áreas. Registro y Control: Es la actividad que consiste en inscribir los datos referentes a los movimientos de almacén en registros que sirvan para efectuar las acciones de control sobre su custodia y operación. Registro y Control de existencias Consiste en el conjunto de registros y reportes en los que se consignan datos sobre los movimientos de bienes del almacén, y las cantidades disponibles para satisfacer los requerimientos de los s. Los elementos que registran y controlan el movimiento de existencias son: • Kárdex Físico del Almacén • Kárdex Valorado de Contabilidad Los documentos fuente para efectuar los registros son: • Nota de Ingreso a almacén • Nota de Salida de almacén • Guía de Remisión • Orden de Compra
ELEMENTOS DEL ALMACEN (RECIBIDO) 2.2.1 AREA DE RECIBO (INSPECCION, RECIBO DIRECTO (SHIPTO STOCK), CUARENTENA) AREA DE RECIBO El recibo y almacenamiento está bajo el departamento de materiales. Responsabilidades: servicio y control Servicio-departamento de producción Control y seguridad de un activo Recibo de materiales
Es una función de tipo clerical, requiere exactitud Problemas Faltantes Material dañado Envió a medias Unidades no ordenadas Reporte de Documento: hecho por la persona que recibe los Materiales, que detalla lo siguiente (requiere exactitud) Es un sistema por el cual un desarrolla un componente de evaluación estadística de la calidad de los productos a sus vendedores, lo que le permite utilizar los productos de los vendedores, cuya finalidad la calidad es aceptable sin necesidad de realizar pruebas de productos adicionales a la recepción de su planta. •
Actividades de registro,
•
Almacenamiento y despacho,
•
Aplicación de técnicas de almacenamiento y transporte,
•
Registrar tarjetas de existencia de materiales,
•
Control físico de la mercancía,
•
Disponer de área de entrega, despacho y legalización para recibo y
satisfacción de cada departamento. Que coincidan con el kardex, asignación de código de verificación
a cada
mercancía.
Área de recepción El flujo rápido del material que entra, para que esté libre de toda congestión o demora, requiere de la correcta planeación del área de recepción y de su óptima utilización. Condiciones que impiden el flujo rápido:
1) Espacio de maniobras restringido o inadecuado. 2) Medios de manejo de materiales deficientes.
3) Demoras en la inspección y documentación de entrada.
El objetivo que persigue toda empresa es obtener rapidez en la descarga y lograr que la permanencia de la mercancía en el área de recepción sea la mínima posible. El espacio necesario para el área de recepción depende del volumen máximo de mercancía que se descarga y del tiempo de su permanencia en ella. El tiempo de permanencia de las mercancías en el área de recepción debe ser lo más corto posible, pues el espacio requerido y el costo de operación dependen de la fluidez con que éstas se pasan del vehículo del proveedor al almacén. Todo estancamiento innecesario eleva el costo del producto. Los costos de las funciones del área de recepción pueden ser los siguientes (dados aquí como un ejemplo):
1) El costo del espacio, al precio del metro cuadrado ocupado, que incluye: a) Patios de maniobra de los vehículos; b) Andenes; c) Zona de maniobras de almacenaje; d) Zona de inspección; e) Zona de la oficina de control, y f) Zona de medición (báscula)
2) Otros costos incluyen:
a) El mantenimiento del área y de su equipo y maquinaria, b) Los intereses sobre la inversión en el inmueble y en el equipo.
3) Los gastos indirectos de: a) Personal; b) Registros, y
c) Protección de los materiales.
Deben estudiarse los medios que sean más prácticos para facilitar y acelerar las maniobras de descarga de vehículos según las instalaciones en el área de recepción. Estas maniobras pueden realizarse en un andén elevado a la altura aproximada de las plataformas de los vehículos o bien al ras del piso del almacén, en este caso se puede usar una plataforma telescópica para levantar la mercancía. En cualquiera de estas instalaciones los medios más usuales son:
1) El montacargas eléctrico (de gasolina o diésel).
2) La carretilla neumática.
3) La carretilla manual.
4) Las tarimas de madera.
5) Los contenedores.
6) Los carros especiales.
7) Los transportes de rodillos.
ZONA DE INSPECCIÓN
El flujo rápido de los materiales que se reciben, requiere de un espacio óptimo para descarga y almacenamiento provisional, para revisión y cotejo con la remisión del proveedor, debe ser pesada y elaborarse la documentación de entrada.
Zona de cuarentena:
Solo algunos almacenes tienen esta zona. En ella se depositan los productos que por sus características especiales la normativa exige que pasen unos análisis
previos al almacenamiento para conocer si están en buen estado o no. hasta que no se realicen esas pruebas el producto no se puede tocar ni almacenar. Una vez haya superado los controles necesarios se procederá a su almacenamiento definitivo. Los almacenes que suelen disponer de esta zona son los que almacenan productos farmacéuticos y agroalimentarios 2.2.2
AREA DE CONTROL DE PESO (BASCULAS)
A pesar de que en muchas operativas la tecnología implantada elimina cada vez más la posibilidad de cometer errores de picking, todavía sigue existiendo esta posibilidad. Uno de los métodos más utilizados para tratar de minimizar los errores durante la preparación de pedidos es el control del peso. El control de peso se puede hacer de dos maneras:
Durante la preparación: el contenedor sobre el que se realiza el pedido está sobre una báscula, de forma que por cada línea de pedido realizada, el sistema comprueba el peso para verificar que el peso de la cantidad introducida coincide con el peso esperado de la línea (con una tolerancia establecida).
Después de la preparación: una vez terminado un contenedor de preparación (una bandeja, caja, paleta) el contenedor es pesado para comparar el peso total real con el peso esperado de los productos más el contenedor. En caso que la diferencia supere a las tolerancias establecidas, el contenedor será apartado para su revisión.
La primera opción es más precisa que la segunda y garantiza que una vez finalizada la preparación el contenedor tiene los productos correctos. En la segunda, las diferencias negativas se pueden compensar con las positivas. Además al mezclar productos pesados (cuyo peso nunca es exacto y presenta diferencias de varios gramos entre dos productos iguales) con productos ligeros se hace menos efectivo este sistema. No obstante sigue siendo una buena manera de detectar un alto porcentaje de los errores. En cuanto a las tolerancias, éstas se suelen fijar en función de tramos de peso, estableciendo para cada tramo una tolerancia positiva y otra negativa (generalmente más estricta, porque siempre es mejor que el cliente reciba de más que al contrario). Otras veces la tolerancia se fije en función del producto menos pesado del contenedor.
En los siguientes links se muestran unos videos vamos a ver diferentes sistemas en función de la unidad de carga. Para paletas completas: http://www.lrmconsultorialogistica.es/blog/feed/9-articulos/165-control-pesocalidad-procesos-picking.html
2.2.3
AREA DE MATERIALES NUEVOS O ESPECIALES
Almacenamiento, reserva o stock: zonas destino de los productos almacenados. De adaptación absoluta a las mercancías albergadas, incluye zonas específicas de stock para mercancías especiales, devoluciones, etc.
2.2.4
FOSAS Y RAMPAS
Planos de Fosa, en Depósitos almacenes y bodegas – Proyectos Descripción Fosa para rampas de carga y descarga en almacén Detalles del plano:
Categoria:Depósitos almacenes y bodegas
Rampa Niveladora de andén mecánica Tipo LoadHog
La rampa niveladora tipo Loadhog, es ideal para almacenes que tengan andenes previamente construidos, donde por lo general no se puede realizar cambios en la estructura del mismo, como lo sería la fosa que requieren los otros tres modelos de rampas. La limitante que tiene esta rampa es en cuanto a la capacidad de nivelación, ya que solo se puede desplazar 20 cm hacia arriba y 10 cm hacia abajo, por lo que en procesos de carga y/o descarga donde exista un gran
diferencial de altura entre el andén y los vehículos de carga, esta rampa se puede ver limitada.
Rampa niveladora de andén neumática
La rampa niveladora neumática de Kelly modelo aFX, es la única con sistema de elevación neumático accionado a través de una botonera que hace que un motor soplador de baja presión llene una bolsa de aire, la cual levanta la rampa niveladora. La rampa baja al nivel operativo deseado por su propio peso sobre la bolsa. Son rampas de fácil operación, libres de mantenimiento, seguras, eficaz y de menor costo que las rampas hidráulicas. Desde su introducción en el años 1995, más del 95% de los niveladores Kelley instalados en Venezuela son del modelo neumático
LAS PLATAFORMAS En el extremo del estante para pallet, en el pasillo de circulación, en algunas actividades es necesario prever plataformas para depositar pallets. En estas plataformas las carretilla frontales, apiladoras o con mástil retráctil, depositarán pallets a fin de que los equipos que trabajan en el pasillo puedan tomarlos fácilmente, ya que para las máquinas de gran altura el salir del pasillo implica maniobras delicadas y pérdida de tiempo. Por otra parte estas plataformas sirven también para el trayecto contrario de desalojo. Fosos para rampas de carga Una estrategia de construcción para realizarlos rápidamente, económicamente y con precisión. Los fosos para las rampas de carga son un tema a tener en cuenta en la construcción. El constructor necesita construirlos rápidamente, con bajo costo y sin el riesgo de fracturación del pavimento causado por los remates y juntas en lugares de desgaste. Todos los sistemas de construcción de fosos están ilustrados aquí y entre ellos los que evitan estos riesgos, permitiendo el moldeado del pavimento y la instalación de las rampas de carga cuando están acabados los “trabajos húmedos”. Esto significa la ausencia de reclamaciones, certeza de costos, limpieza y ahorro. La parte mecánica-hidráulica de las rampas de carga es siempre idéntica, el cambio es solamente el tipo de marco
exterior de la rampa de carga que tiene que acomodarse al sistema de construcción del foso. Foso tradicional simple Los tres muros armados perimetrales del foso son construidos con perfiles angulares encastrados en los bordes, cabecero resistente y perfiles de base del foso.
Foso tradicional con foso para plataformas
Es idéntico al anterior, con una apertura de 3 m de anchura, para recibir la plataforma. Esto hace posible un paso en la parte interna del foso y un perfil en la parte externa donde descansa la rampa de carga. Es necesario tener refuerzos resistentes para los dos vuelos. Rampas
Las rampas para almacén se pueden usar tanto en el exterior como en el interior y mantienen sus propiedades antideslizantes incluso en lugares donde el aceite o la grasa suponen un problema.
Rampas niveladoras de andén Las rampas para almacén niveladoras de andén son una solución inteligente para la carga y descarga de mercancías. Su función es nivelar la altura del andén con la altura del camión de tal forma que se genera un puente que permite el paso del montacargas, apiladores o patines hidráulicos. La operación de la nave se ve favorecida ya que se hace de forma rápida continúa y segura. Disponemos de rampas niveladoras de andén mecánicas e hidráulicas de acuerdo a sus necesidades operativas.
Rampas para camión Contamos con la gama más amplia de sistemas de rampas para camión. Los fabricamos en diferentes medidas y capacidades que se ajustan a sus necesidades. Manejamos sistemas ocultos tipo SLP o LHLP, de rieles, de cables, para cilindros de gas, entre otros.
Minidock
Los mini dock están diseñados para las operaciones de carga y descarga en donde la altura de la plataforma se encuentra estandarizada. El rango de nivelación es de 10 in (5 in hacia arriba y 5 in hacía abajo) El mini dock se extiende automáticamente e incluye dos bumpers.
PREGUNTAS 1. ¿Qué es una maniobra? R= Una maniobra es cualquier alteración del orden de marcha que puede realizar un vehículo en una vía, ya sea para cambiar de carril, de vía, adelantar, parar, etc. 2. ¿Cómo se le denomina a la zona de almacenamiento? R= Se denomina zona de almacenamiento al espacio donde se almacenan los productos hasta el momento en que se extraen para proceder a su expedición 3. ¿Qué es el un racks selectivo? R= Rack Selectivo Sistema ajustable y versátil, adaptable a cualquier tipo de carga, ya sea en peso o en volumen, incluyendo el almacenamiento sin necesidad de la tarima. 4. ¿Qué es un dive in?
R= Dive in Sistema idóneo para almacenar productos homogéneos, cuya rotación o directo no sea un factor determinante. Su ventaja principal es el máximo aprovechamiento de la bodega (60 a 80 %)
5. ¿Qué es push back? R=Push Back Sistema que permite almacenar hasta cuatro tarimas por carril. Se maximiza el espacio y se minimiza las maniobras de montacargas ya que solo se depositan las tarimas en la entrada sobre los carros deslizables. La primera tarima que entra es la primera que sale 6. ¿Qué es drive thru? R=Drive-Thru Mejora la rotación del producto paletizados, además facilita el abastecimiento y control de existencias. Primeras entradas primeras salidas. Es un sistemas muy parecido al Drive in nada más que este sistema por una parte es la entrada y por otra la salida 7. ¿Qué es un rack dinamico? R= Rack Dinámico Sistema que no requiere de pasillos, ya que el montacargas solo deposita la tarima en la entrada, la cual se desliza sobre rieles inclinados hacia el fondo; entre los cuales se encuentran, pallet flow y cartón flow 8. ¿Qué es un cantiléver? R= Cantiléver Sistema ideal para almacenaje de elementos largos y pesados como barras, tubos, perfiles, vigas, etc. 9. ¿Qué es el mezzanine? R= Mezzanine Sistema que nos permite duplicar la superficie útil de la bodega ya que se aprovecha totalmente la altura; este se puede utilizar para área de almacenaje, trabajo u oficina.
10. ¿Qué es un contenedor? R= Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal.
11. ¿tipos de contenedores? R= CONTENEDORES COMUNES o DRYVAN, CONTENEDORES REFRIGERADOS INTEGRALES o REEFER, CONTENEDORES INSULADOS PHORTOLE o CONAIR, OTRO TIPO DE CONTENEDORES
12. ¿Qué son las áreas de seguridad y registros? R= Son aquellas áreas en las que se ofrece soporte y ayuda para cualquier accidente, aquí se toman medidas por cualquier siniestro que pueda ocasionar alguna perdida, daño o algún otro tipo de problema dentro y fuera del almacén. 13. ¿Qué es el área de recibido? R= El recibo y almacenamiento está bajo el departamento de materiales. Responsabilidades: servicio y control Servicio-departamento de producción Control y seguridad de un activo 14. ¿Qué es la zona de inspección? R= El flujo rápido de los materiales que se reciben, requiere de un espacio óptimo para descarga y almacenamiento provisional, para revisión y cotejo con la remisión del proveedor, debe ser pesada y elaborarse la documentación de entrada.
15. ¿Qué es la zona de cuarentena? R=Solo algunos almacenes tienen esta zona. En ella se depositan los productos que por sus características especiales la normativa exige que pasen unos análisis previos al almacenamiento para conocer si están en buen estado o no 16. El control de peso se puede hacer de dos maneras: ¿Cuáles son? R= Después de la preparación, Después de la preparación 17. ¿Qué es un foso tradicional simple? R= Los tres muros armados perimetrales del foso son construidos con perfiles angulares encastrados en los bordes, cabecero resistente y perfiles de base del foso.
18. ¿Cuáles son las rampas niveladoras de andén? R= Las rampas para almacén niveladoras de andén son una solución inteligente para la carga y descarga de mercancías.
19. ¿Qué es el minidock? R= Los mini dock están diseñados para las operaciones de carga y descarga en donde la altura de la plataforma se encuentra estandarizada. 20. ¿Cuáles son las rampas para camión? R= Manejamos sistemas ocultos tipo SLP o LHLP, de rieles, de cables, para cilindros de gas, entre otros
BIBLIOGRAFIA
1. http://www.monografias.com/trabajos75/recepcion-materiales/recepcionmateriales2.shtml#ixzz3ClDA4ifO 2. http://www.monografias.com/trabajos75/recepcion-materiales/recepcionmateriales2.shtml#ixzz3ClCCfRqf 3. http://www.monografias.com/trabajos97/tipos-almacenes-y-zonas-mascomunes-almacen/tipos-almacenes-y-zonas-mas-comunesalmacen.shtml#ixzz3CDaSP5o4 4. http://prezi.com/ytqv35suusj7/elementos-externos-del-almacen/ 5. http://gestionalmacen.blogspot.mx/2012/11/seguridad-en-losalmacenes.html 6. http://www.monografias.com/trabajos97/tipos-almacenes-y-zonas-mascomunes-almacen/tipos-almacenes-y-zonas-mas-comunes-almacen.shtml
m.a. Raúl muñoz Hernández Almacenes Unidad 2 Elementos necesarios del diseño del almacén
INDICE
ELEMENTOS NECESARIOS DEL DISEÑO DEL ALMACEN
2.1
ELEMENTOS EXTERNOS DEL ALMACEN
Soriano Pérez Agustín Hernández calvario armando 2.1.1 PATIOS DE MANIOBRA Y OPERACIONES Pérez Téllez 2.1.2 AREAS DE ALMACENAJE DE Jesús RACKSManuel Y/O CONTENEDORES 2.1.3 AREAS DE ESPERA Ingeniería en logística 2.1.4 AREAS DE SEGURIDADEquipo Y REGISTRO 2a
2.2
ELEMENTOS DEL ALMACEN (RECIBO)
2.2.1 AREA DE RECIBO (INSPECCION, RECIBO DIRECTO (SHIPTO STOCK), CUARENTENA) 2.2.2
AREA DE CONTROL DE PESO (BASCULAS)
2.2.3
AREA DE MATERIALES NUEVOS O ESPECIALES
2.2.4
FOSAS Y RAMPAS
2.2.5
PREGUNTAS
2.2.6
BIBLIOGRAFIA
2.1 ELEMENTOS EXTERNOS DE ALMACEN
PATIOS DE MANIOBRA Y OPERACIONES Una correcta manipulación y almacenamiento de materiales, materias primas y productos terminados garantiza a las empresas ventajas competitivas al tener el mínimo de daños en los materiales, y al contar con unos trabajadores sanos que conocen y aplican técnicas seguras de manejo de materiales. El manejo inseguro de los materiales es causa frecuente de heridas, fracturas, luxaciones y dolores de espalda. Todo personal debe recibir capacitación sobre patios de maniobra y operaciones en los métodos seguros para el manejo manual de materiales, la forma correcta de utilizar las ayudas mecánicas disponibles y la identificación de los riesgos que a simple vista no se ven. MANIOBRA Una maniobra es cualquier alteración del orden de marcha que puede realizar un vehículo en una vía, ya sea para cambiar de carril, de vía, adelantar, parar, etc. Todas las maniobras que realice un conductor deben estar correctamente señalizadas con sus indicadores correspondientes en tiempo y forma, de manera que no constituyan un riesgo para los demás s de las vías. Se deberán tener, como es lógico, dichos indicadores en perfectas condiciones para su correcta visualización. AREAS DE ALMACENAJE DE RACKS Y/O CONTENEDORES Para las empresas es importante facilitar los movimientos y disminuir los tiempos dentro de los centros de distribución, principalmente para ajustar los costos de operación, así como aumentar la productividad y las ventas. Esto depende en gran medida del equipo con el que las empresas cuentan (racks industriales), donde se encuentra el área de oportunidad para maximizar el potencial del área donde se pretende almacenar la mercancía y lograr el valor agregado en ahorros por rentas de espacios y aumentos de mercancías. Una forma de reducir costos es a través de la planeación y adquisición de equipos que istren y distribuyan la forma de almacenar de una manera más útil, para esto existen los racks industriales en muchas y muy diferentes aplicaciones. Existen muchas variables y dependiendo de éstas se hace un estudio para determinar el sistema que más se adecúe al problema que se tenga actualmente. Algunas de las condiciones que pueden ayudar a la toma de decisión para adquirir estos equipos es el considerar aumentar la seguridad de la empresa, eliminar los errores en el surtido de orden,
Consolidar con mayor eficiencia los pedidos de los clientes, minimizar los daños a productos, reducir los inventarios y optimizar los espacios. La toma de decisión para adquirir el sistema de almacenaje más adecuado (racks) no debe verse como el simple hecho de comprar fierros o un activo más, sino como la posibilidad de adquirir la solución más adecuada y que contribuya a la optimización del proceso de almacenamiento y a incrementar la rentabilidad de toda la cadena de abastecimiento de la empresa. AREAS DE ESPERA Esta zona se reserva en algunos almacenes para hacer frente a diversos imprevistos, tales como la rapidez o lentitud en la preparación de las mercancías que pueden ocasionar adelantos o retrasos a la hora de cargar los medios de transporte, o el retraso del transportista en el momento de cargar. La superficie reservada para esta área debe ser igual a la plataforma del vehículo que vaya a cargar la mercancía. Se señaliza con una raya blanca pintada en el suelo para delimitar la zona, con el fin de facilitar la tarea a los operarios de las carretillas y evitar así que se produzca cualquier desorden. AREAS DE SEGURIDAD Y REGISTRO Un almacén seguro es aquel en el cual sus trabajadores están comprometidos en las normas de seguridad, para ello deben tener en claro que tanto para ellos como para la empresa es necesario cumplir con las normas de seguridad dentro de la operatividad del almacén. A continuación algunas reglas de seguridad a seguir dentro de un almacén: 1.-Uso adecuado de los EPP por parte del personal -Todo personal de almacén debe usar de forma obligatoria zapatos de punta de acero -En caso de tener apilamientos de altura el personal deberá usar cascos de protección -El trabajar en una zona con alto riesgo de ruido debe usar protectores de oídos -De realizar operaciones de corte debe usar lentes de seguridad -Usar guantes de cuero en caso de traslado de madera y uso de rafias -Es recomendable que el personal de almacenes maneje un uniforme representativo del área, en especial deberá usar en algún lugar del uniforme una cinta reflectiva
Registro y Control de existencias Consiste en el conjunto de registros y reportes en los que se consignan datos sobre los movimientos de bienes del almacén, y las cantidades disponibles para satisfacer los requerimientos de los s. Los elementos que registran y controlan el movimiento de existencias son: • Kárdex Físico del Almacén • Kárdex Valorado de Contabilidad Los documentos fuente para efectuar los registros son: • Nota de Ingreso a almacén • Nota de Salida de almacén • Guía de Remisión • Orden de Compra
2.1.1 PATIOS DE MANIOBRA Y OPERACIONES Las operaciones de carga y descarga tanto en el interior del almacén como en los patios de maniobras con el equipo pesado, se llevan a cabo con sistemas mecanizados especialmente diseñados para esa función. Zona de descarga Es el recinto donde se realizan las tareas de descarga de los vehículos que traen la mercancía procedente de los proveedores, principalmente, y de las devoluciones que realizan los clientes. En este recinto se encuentran los muelles, que ocupan tanto la parte interna como la parte externa del almacén. Las zonas externas comprenden los s para los medios de transporte a su llegada, espacio suficiente para que los vehículos realicen las maniobras oportunas, zona para aparcar y el espacio reservado para su salida. Cada vez más, esta zona requiere de equipamiento específico como es el caso de las rampas de carga. Éstas se ajustan al medio de transporte, al nivelar la altura del muelle con la plataforma de carga del vehículo, lo que permite la descarga mediante carretillas, agilizando el proceso. También se impone la utilización de cubiertas que protegen
la zona de las inclemencias del tiempo, asegurando así la integridad de los productos y evitando su posible deterioro.
Si se cuenta con andén, se recomienda que sea del tipo serrucho, ya que nos ahorra espacio y facilidad de maniobra
2.1.2 AREAS DE ALMACENAJE DE RACKS Y/O CONTENEDORES
Zona de almacenamiento Se denomina zona de almacenamiento al espacio donde se almacenan los productos hasta el momento en que se extraen para proceder a su expedición. En esta zona se diferencian dos áreas:
• Un área que se destina al stock de reserva o en masa, desde donde se trasladan los productos a otras áreas donde se preparan para la expedición. Para ello se requieren equipos de almacenamiento específicos como, por ejemplo, la habilitación de los pasillos para la correcta manipulación de la mercancía. • El área denominada de picking, que es donde se extraen los productos para su expedición. Se caracteriza por que los recorridos de la mercancía y el tiempo de preparación del pedido son más cortos. En esta zona se emplean equipos de manutención específicos, que facilitan al operario la realización de tareas de picking
Rack’s y sistemas de almacenaje Rack Selectivo Sistema ajustable y versátil, adaptable a cualquier tipo de carga, ya sea en peso o en volumen, incluyendo el almacenamiento sin necesidad de la tarima.
Dive in Sistema idóneo para almacenar productos homogéneos, cuya rotación o directo no sea un factor determinante. Su ventaja principal es el máximo aprovechamiento de la bodega (60 a 80 %)
Push Back Sistema que permite almacenar hasta cuatro tarimas por carril. Se maximiza el espacio y se minimiza las maniobras de montacargas ya que solo se depositan las tarimas en la entrada sobre los carros deslizables. La primera tarima que entra es la primera que sale.
Drive-Thru Mejora la rotación del producto paletizados, además facilita el abastecimiento y control de existencias. Primeras entradas primeras salidas. Es un sistemas muy parecido al Drive in nada más que este sistema por una parte es la entrada y por otra la salida.
Rack Dinámico Sistema que no requiere de pasillos, ya que el montacargas solo deposita la tarima en la entrada, la cual se desliza sobre rieles inclinados hacia el fondo; entre los cuales se encuentran, pallet flow y cartón flow
Cantiléver Sistema ideal para almacenaje de elementos largos y pesados como barras, tubos, perfiles, vigas, etc.
Mezzanine Sistema que nos permite duplicar la superficie útil de la bodega ya que se aprovecha totalmente la altura; este se puede utilizar para área de almacenaje, trabajo u oficina. El diseño de este sistema permite manejar cualquier producto y peso.
Contenedores Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO (International Standarization Organization), en concreto, ISO-
668; por ese motivo, también se conocen con el nombre de contenedores ISO. Los contenedores pueden utilizarse para transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc. o mercancía paletizada. Menos frecuentes son los que transportan carga a granel. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación
TIPOS DE CONTENEDORES
CONTENEDORES COMUNES o DRYVAN
20 Pies Standard 20´ x 8´ x 8´6" Tara Carga Max. Max. P. B.
2300 kg / 5070 lb 28180 kg/62130 lb 30480 kg/67200 lb
Medidas Largo: Ancho: Altura:
Internas 5898 mm / 19´4" 2352 mm / 7´9" 2393 mm / 7´10"
Capacidad Cub.
33,2 m3 / 1172 ft3
Apertura Puerta 2340 mm / 7´8" 2280 mm / 7´6"
40 Pies Standard 40´ x 8´ x 8´6" Tara Carga Max. Max. P. B. Medidas: Largo: Ancho
3750 kg / 8265 lb 28750 kg / 63385 lb 32500 kg / 71650 lb Internas 12032 mm / 39´6" 2352 mm / 7´9"
Apertura puerta 2340 mm / 7´8"
Descripción
Disponible para cualquier carga seca normal. Ejemplos: bolsas, pallets, cajas, tambores, etc.
Descripción
Disponible para cualquier carga seca normal. Ejemplos: bolsas, pallets, cajas, tambores, etc.
Altura:
2393 mm / 7´10"
Capacidad Cub.
67,7 m3 / 2390 ft3
2280 mm / 7´6"
40 Pies High Cube 40´ x 8´ x 9´6" Tara Carga Max. Max. P. B.
Descripción
3940 kg / 8685 lb 28560 kg / 62965 lb 32500 kg / 71650 lb
Medidas: Largo: Ancho Altura:
Internas 12032 mm / 39´6" 2352 mm / 7´9" 2698 mm / 8´10"
Capacidad Cub.
76,4 m3 / 2700 ft3
Apertura puerta 2340 mm / 7´8" 2585 mm / 8´6"
Especial para cargas voluminosas. Ejemplo: tabaco, carbón.
CONTENEDORES REFRIGERADOS INTEGRALES o REEFER
20 Pies 20´ x 8´ x 8´6" Tara Carga Max. Max. P. B.
3080 kg / 6790 lb 27400 kg / 60410 lb 30480 kg / 67200 lb
Medidas: Largo: Ancho Altura:
Internas 5444 mm / 17´10" 2268 mm / 7´5" 2272 mm / 7´5"
Capacidad Cub.
28,1 m3 / 992 ft3
Apertura puerta 2276 mm / 7´5" 2261 mm / 7´5"
40 Pies 40´ x 8´ x 8´6" Tara Carga Max. Max. P. B.
4800 kg / 10580 lb 27700 kg / 61070 lb 32500 kg / 71650 lb
Medidas: Largo: Ancho Altura:
Internas 11561 mm / 37´11" 2280 mm / 7´5" 2249 mm / 7´5"
Capacidad Cub.
59,3 m3 / 2075 ft3
Apertura puerta 2280 mm / 7´5" 2205 mm / 7´3"
Descripción
Con equipo propio de generación de frío. Diseñados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero. Ejemplo: carne, pescado, frutas, etc.
Descripción
Con equipo propio de generación de frío. Diseñados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero. Ejemplo: carne, pescado, frutas, etc.
40 Pies High cube 40´ x 8´ x 9´6" Tara Carga Max. Max. P. B.
4850 kg / 10690 lb 29150 kg / 64270 lb 34000 kg / 74960 lb
Medidas: Largo: Ancho Altura:
Internas 11561 mm / 37´11" 2268 mm / 7´5" 2553 mm / 8´4"
Capacidad Cub.
67 m3 / 2366 ft3
Descripción
Apertura puerta 2276 mm / 7´5" 2501 mm / 8´2"
CONTENEDORES INSULADOS PHORTOLE o CONAIR
20 Pies Reefer Conair 20´ x 8´ x 8´ Tara Carga Max. Max. P. B.
2650 kg / 5840 lb 21350 kg / 47070 lb 24000 kg / 52910 lb
Medidas: Largo: Ancho Altura:
Internas 5750 mm / 18´10" 2260 mm / 7´5" 2110 mm / 6´11"
Capacidad Cub.
27,4 m3 / 970 ft3
Apertura puerta 2271 mm / 7´5" 2085 mm / 6´10"
20 Pies Reefer Conair 20´ x 8´ x 8´6" Tara Carga Max. Max. P. B.
2780 kg / 6130 lb 24220 kg / 61070 lb 27000 kg / 67200 lb
Medidas: Largo: Ancho Altura:
Internas 5444 mm / 17´10" 2300 mm / 7´6" 2250 mm / 7´5"
Capacidad Cub.
29,8 m3 / 1052 ft3
Apertura puerta 2300 mm / 7´6" 2215 mm / 7´4"
Equipo auxiliar tipo Clip On Apto para contenedores tipo Conair 20´ y 40´
Descripción
Sin equipo generador de frio. Preparados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes. Ejemplo: manzanas, frutas, etc.
Descripción
Sin equipo generador de frio. Preparados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes. Ejemplo: manzanas, frutas, etc.
Descripción
220/240 V. 50/60 Hz, 3 - phase Con este equipo auxiliar se puede mantener el frio durante el transporte de puerta a puerta.
OTRO TIPO DE CONTENEDORES
Open top 20 Pies Open top 20´ x 8´ x 8´6" Tara Carga Max. Max. P.B.
2360 kg / 5200 lb 28120 kg / 62000 lb 30480 kg / 67200 lb
Medidas: Largo: Ancho Altura:
Internas 5889 mm / 19´4" 2345 mm / 7´9" 2346 mm / 7´9"
Apertura puerta 2300 mm / 7´8" 2215 mm / 7´6"
Capacidad Cub.
32,4 m3 / 1144 ft3
Apertura techo Largo: 5492 mm / 18´ Ancho: 2184 mm / 7´3"
Open top 40 Pies Open top 40´ x 8´ x 8´6" Tara Carga Max. Max. P. B.
2360 kg / 5200 lb 30140 kg / 66750 lb 32500 kg / 71650 lb
Medidas: Largo: Ancho Altura:
Internas 12024 mm / 39´6" 2352 mm / 7´9" 2324 mm / 7´7"
Capacidad Cúbica
65,7 m3 / 2320 ft3
20´flat 4030 kg / 8880 lb
Presentan el techo removible de lona, especialmente diseñado para transporte de cargas pesadas o dimensiones extras. Permiten la carga y descarga superior. Ejemplos: maquinarias pesadas, planchas de mármol, etc.
Descripción
Presentan el techo removible de lona, especialmente diseñado para transporte de cargas Apertura puerta pesadas o dimensiones extras. Permiten la carga y 2340 mm / 7´8" descarga superior. 2244 mm / 7´6" Ejemplos: maquinarias pesadas, planchas de Apertura techo mármol, etc. Largo: 11874 mm / 38´11" Ancho: 2184 mm / 7´3"
Flatrack tipo fijo no plegable 20 y 40´ Pies Flatrack 20´ /40´x 8´ x 8´6"
Tara
Descripción
40´flat 5000 kg / 8880 lb
Descripción
Con terminales fijos o
Carga Max. Max. P. B. Medidas: Largo: Ancho Altura:
28470 kg / 62770 lb 32500 kg / 71650 lb
40000 kg / 90300 lb 45000 kg / 99180 lb
Internas: 5940 mm / 19´6" 2345 mm / 7´8" 2346 mm / 7´8"
Internas: 12132 mm / 39´9" 2400 mm / 7´10" 2135 mm / 7´.
Contenedor Granelero de 20´
rebatibles, sin laterales. Diseñados para el transporte de
Descripción
Con tomas superiores y descarga por precipitación.Revestidos especialmente, permiten el transporte de granos. Ejemplo: malta, semillas, etc.
Contenedor Tanque de 20´y 40´
Descripción
Existen múltiples aplicaciones y diseños de estos contenedores. Los hay revestidos para el transporte de productos químicos corrosivos, o para la carga de aceites y vinos. Hay disponibilidad de equipos con calefacción para otras cargas especiales.
Contenedor Plataforma de 20´y 40´
Descripción
Diseñados para el transporte de carga de grandes dimensiones o extra peso. Ejemplo: maquinaria rodante, etc.
2.1.3 AREAS DE ESPERA Esta zona se reserva en algunos almacenes para hacer frente a diversos imprevistos, tales como la rapidez o lentitud en la preparación de las mercancías
que pueden ocasionar adelantos o retrasos a la hora de cargar los medios de transporte, o el retraso del transportista en el momento de cargar. La superficie reservada para esta área debe ser igual a la plataforma del vehículo que vaya a cargar la mercancía. Se señaliza con una raya blanca pintada en el suelo para delimitar la zona, con el fin de facilitar la tarea a los operarios de las carretillas y evitar así que se produzca cualquier desorden.
2.1.4 AREAS DE SEGURIDAD Y REGISTRO Son aquellas áreas en las que se ofrece soporte y ayuda para cualquier accidente, aquí se toman medidas por cualquier siniestro que pueda ocasionar alguna perdida, daño o algún otro tipo de problema dentro y fuera del almacén. Este cuenta con el diferente equipo de protección personal para personas ajenas al almacén; estos se les autoriza la entrada al almacén y posteriormente se les Proporciona el equipo de protección necesario para poder estar dentro del almacén, también cuenta con botiquines y servicio médico. SEGURIDAD INDUSTRIAL EN LOS ALMACENES Un almacén seguro es aquel en el cual sus trabajadores están comprometidos en las normas de seguridad, para ello deben tener en claro que tanto para ellos como para la empresa es necesario cumplir con las normas de seguridad dentro de la operatividad del almacén. A continuación algunas reglas de seguridad a seguir dentro de un almacén: 1.-Uso adecuado de los EPP por parte del personal -Todo personal de almacén debe usar de forma obligatoria zapatos de punta de acero -En caso de tener apilamientos de altura el personal deberá usar cascos de protección
-El trabajar en una zona con alto riesgo de ruido debe usar protectores de oídos -De realizar operaciones de corte debe usar lentes de seguridad -Usar guantes de cuero en caso de traslado de madera y uso de rafias -Es recomendable que el personal de almacenes maneje un uniforme representativo del área, en especial deberá usar en algún lugar del uniforme una cinta reflectiva
2.-Uso de montacargas -Todo almacén deberá contar con un área específica de almacenes debidamente rotulada, la recomendación es que dicha área no se encuentre dentro de los almacenes, que sea accesible a vigilancia. -La recomendación principal es que cuando se cargué las baterías no se hagan dentro del área de los almacenes y/o un lugar cerrado -Por ningún motivo o circunstancias se debe trasladar personal sobre los montacargas -Toda montacargas debe contar con extintor, cinta reflectiva, clackson, luces de emergencia, sirena. -El tipo de montacargas a usar dependerá del tipo de operatividad dentro de los almacenes, Podría ser eléctrico o a gas -De no contar con espacio suficiente para la manipulación de un montacargas se debe contar con apiladores eléctricos, traspalets de doble nivel, carretillas. -Se deberá contar con un mantenimiento preventivo del montacargas, para ello deberá existir un área responsable y/o un personal responsable por cada montacargas -El uso de montacargas deberá ser restringido solo deberá ser usada por un personal capacitado y certificada considerando que es un riesgo tanto físico como material para el Personal del área.
3.-señalizaciones -Todo almacén deberá contar con las siguientes señalizaciones : -Identificación de baños -Identificación de áreas operativas -Identificación de zonas seguras en casos de sismos -Identificación de rutas de evacuación -Identificación de puertas de evacuación -Mapa de layaout del almacén -Mapa de identificación de riesgos
-Identificación de zona de maquinarias
4.-Todo almacén deberá contar con: -Cables cubiertos -Detectores de humo -Luces de emergencia -Extintores, la cantidad de extintores dependerá de las áreas del almacén -Brigadas de seguridad mínimo una de primeros auxilios, evacuación, incendios. -Comités de seguridad -Cámaras de video -Alarmas contraincendios -Alarmas contras robos -Vigilantes en cada puerta -Áreas delimitadas para el recorrido del personal y recorrido de las maquinarias -El personal deberá ser capacitado mínimo una vez al año en cada punto de seguridad
-Se deberá llevar un registro de accidentes y un registro de medidas correctivas. -Todo personal nuevo deberá ser capacitado en las políticas de seguridad antes de ingresar a las áreas. Registro y Control: Es la actividad que consiste en inscribir los datos referentes a los movimientos de almacén en registros que sirvan para efectuar las acciones de control sobre su custodia y operación. Registro y Control de existencias Consiste en el conjunto de registros y reportes en los que se consignan datos sobre los movimientos de bienes del almacén, y las cantidades disponibles para satisfacer los requerimientos de los s. Los elementos que registran y controlan el movimiento de existencias son: • Kárdex Físico del Almacén • Kárdex Valorado de Contabilidad Los documentos fuente para efectuar los registros son: • Nota de Ingreso a almacén • Nota de Salida de almacén • Guía de Remisión • Orden de Compra
ELEMENTOS DEL ALMACEN (RECIBIDO) 2.2.1 AREA DE RECIBO (INSPECCION, RECIBO DIRECTO (SHIPTO STOCK), CUARENTENA) AREA DE RECIBO El recibo y almacenamiento está bajo el departamento de materiales. Responsabilidades: servicio y control Servicio-departamento de producción Control y seguridad de un activo Recibo de materiales
Es una función de tipo clerical, requiere exactitud Problemas Faltantes Material dañado Envió a medias Unidades no ordenadas Reporte de Documento: hecho por la persona que recibe los Materiales, que detalla lo siguiente (requiere exactitud) Es un sistema por el cual un desarrolla un componente de evaluación estadística de la calidad de los productos a sus vendedores, lo que le permite utilizar los productos de los vendedores, cuya finalidad la calidad es aceptable sin necesidad de realizar pruebas de productos adicionales a la recepción de su planta. •
Actividades de registro,
•
Almacenamiento y despacho,
•
Aplicación de técnicas de almacenamiento y transporte,
•
Registrar tarjetas de existencia de materiales,
•
Control físico de la mercancía,
•
Disponer de área de entrega, despacho y legalización para recibo y
satisfacción de cada departamento. Que coincidan con el kardex, asignación de código de verificación
a cada
mercancía.
Área de recepción El flujo rápido del material que entra, para que esté libre de toda congestión o demora, requiere de la correcta planeación del área de recepción y de su óptima utilización. Condiciones que impiden el flujo rápido:
1) Espacio de maniobras restringido o inadecuado. 2) Medios de manejo de materiales deficientes.
3) Demoras en la inspección y documentación de entrada.
El objetivo que persigue toda empresa es obtener rapidez en la descarga y lograr que la permanencia de la mercancía en el área de recepción sea la mínima posible. El espacio necesario para el área de recepción depende del volumen máximo de mercancía que se descarga y del tiempo de su permanencia en ella. El tiempo de permanencia de las mercancías en el área de recepción debe ser lo más corto posible, pues el espacio requerido y el costo de operación dependen de la fluidez con que éstas se pasan del vehículo del proveedor al almacén. Todo estancamiento innecesario eleva el costo del producto. Los costos de las funciones del área de recepción pueden ser los siguientes (dados aquí como un ejemplo):
1) El costo del espacio, al precio del metro cuadrado ocupado, que incluye: a) Patios de maniobra de los vehículos; b) Andenes; c) Zona de maniobras de almacenaje; d) Zona de inspección; e) Zona de la oficina de control, y f) Zona de medición (báscula)
2) Otros costos incluyen:
a) El mantenimiento del área y de su equipo y maquinaria, b) Los intereses sobre la inversión en el inmueble y en el equipo.
3) Los gastos indirectos de: a) Personal; b) Registros, y
c) Protección de los materiales.
Deben estudiarse los medios que sean más prácticos para facilitar y acelerar las maniobras de descarga de vehículos según las instalaciones en el área de recepción. Estas maniobras pueden realizarse en un andén elevado a la altura aproximada de las plataformas de los vehículos o bien al ras del piso del almacén, en este caso se puede usar una plataforma telescópica para levantar la mercancía. En cualquiera de estas instalaciones los medios más usuales son:
1) El montacargas eléctrico (de gasolina o diésel).
2) La carretilla neumática.
3) La carretilla manual.
4) Las tarimas de madera.
5) Los contenedores.
6) Los carros especiales.
7) Los transportes de rodillos.
ZONA DE INSPECCIÓN
El flujo rápido de los materiales que se reciben, requiere de un espacio óptimo para descarga y almacenamiento provisional, para revisión y cotejo con la remisión del proveedor, debe ser pesada y elaborarse la documentación de entrada.
Zona de cuarentena:
Solo algunos almacenes tienen esta zona. En ella se depositan los productos que por sus características especiales la normativa exige que pasen unos análisis
previos al almacenamiento para conocer si están en buen estado o no. hasta que no se realicen esas pruebas el producto no se puede tocar ni almacenar. Una vez haya superado los controles necesarios se procederá a su almacenamiento definitivo. Los almacenes que suelen disponer de esta zona son los que almacenan productos farmacéuticos y agroalimentarios 2.2.2
AREA DE CONTROL DE PESO (BASCULAS)
A pesar de que en muchas operativas la tecnología implantada elimina cada vez más la posibilidad de cometer errores de picking, todavía sigue existiendo esta posibilidad. Uno de los métodos más utilizados para tratar de minimizar los errores durante la preparación de pedidos es el control del peso. El control de peso se puede hacer de dos maneras:
Durante la preparación: el contenedor sobre el que se realiza el pedido está sobre una báscula, de forma que por cada línea de pedido realizada, el sistema comprueba el peso para verificar que el peso de la cantidad introducida coincide con el peso esperado de la línea (con una tolerancia establecida).
Después de la preparación: una vez terminado un contenedor de preparación (una bandeja, caja, paleta) el contenedor es pesado para comparar el peso total real con el peso esperado de los productos más el contenedor. En caso que la diferencia supere a las tolerancias establecidas, el contenedor será apartado para su revisión.
La primera opción es más precisa que la segunda y garantiza que una vez finalizada la preparación el contenedor tiene los productos correctos. En la segunda, las diferencias negativas se pueden compensar con las positivas. Además al mezclar productos pesados (cuyo peso nunca es exacto y presenta diferencias de varios gramos entre dos productos iguales) con productos ligeros se hace menos efectivo este sistema. No obstante sigue siendo una buena manera de detectar un alto porcentaje de los errores. En cuanto a las tolerancias, éstas se suelen fijar en función de tramos de peso, estableciendo para cada tramo una tolerancia positiva y otra negativa (generalmente más estricta, porque siempre es mejor que el cliente reciba de más que al contrario). Otras veces la tolerancia se fije en función del producto menos pesado del contenedor.
En los siguientes links se muestran unos videos vamos a ver diferentes sistemas en función de la unidad de carga. Para paletas completas: http://www.lrmconsultorialogistica.es/blog/feed/9-articulos/165-control-pesocalidad-procesos-picking.html
2.2.3
AREA DE MATERIALES NUEVOS O ESPECIALES
Almacenamiento, reserva o stock: zonas destino de los productos almacenados. De adaptación absoluta a las mercancías albergadas, incluye zonas específicas de stock para mercancías especiales, devoluciones, etc.
2.2.4
FOSAS Y RAMPAS
Planos de Fosa, en Depósitos almacenes y bodegas – Proyectos Descripción Fosa para rampas de carga y descarga en almacén Detalles del plano:
Categoria:Depósitos almacenes y bodegas
Rampa Niveladora de andén mecánica Tipo LoadHog
La rampa niveladora tipo Loadhog, es ideal para almacenes que tengan andenes previamente construidos, donde por lo general no se puede realizar cambios en la estructura del mismo, como lo sería la fosa que requieren los otros tres modelos de rampas. La limitante que tiene esta rampa es en cuanto a la capacidad de nivelación, ya que solo se puede desplazar 20 cm hacia arriba y 10 cm hacia abajo, por lo que en procesos de carga y/o descarga donde exista un gran
diferencial de altura entre el andén y los vehículos de carga, esta rampa se puede ver limitada.
Rampa niveladora de andén neumática
La rampa niveladora neumática de Kelly modelo aFX, es la única con sistema de elevación neumático accionado a través de una botonera que hace que un motor soplador de baja presión llene una bolsa de aire, la cual levanta la rampa niveladora. La rampa baja al nivel operativo deseado por su propio peso sobre la bolsa. Son rampas de fácil operación, libres de mantenimiento, seguras, eficaz y de menor costo que las rampas hidráulicas. Desde su introducción en el años 1995, más del 95% de los niveladores Kelley instalados en Venezuela son del modelo neumático
LAS PLATAFORMAS En el extremo del estante para pallet, en el pasillo de circulación, en algunas actividades es necesario prever plataformas para depositar pallets. En estas plataformas las carretilla frontales, apiladoras o con mástil retráctil, depositarán pallets a fin de que los equipos que trabajan en el pasillo puedan tomarlos fácilmente, ya que para las máquinas de gran altura el salir del pasillo implica maniobras delicadas y pérdida de tiempo. Por otra parte estas plataformas sirven también para el trayecto contrario de desalojo. Fosos para rampas de carga Una estrategia de construcción para realizarlos rápidamente, económicamente y con precisión. Los fosos para las rampas de carga son un tema a tener en cuenta en la construcción. El constructor necesita construirlos rápidamente, con bajo costo y sin el riesgo de fracturación del pavimento causado por los remates y juntas en lugares de desgaste. Todos los sistemas de construcción de fosos están ilustrados aquí y entre ellos los que evitan estos riesgos, permitiendo el moldeado del pavimento y la instalación de las rampas de carga cuando están acabados los “trabajos húmedos”. Esto significa la ausencia de reclamaciones, certeza de costos, limpieza y ahorro. La parte mecánica-hidráulica de las rampas de carga es siempre idéntica, el cambio es solamente el tipo de marco
exterior de la rampa de carga que tiene que acomodarse al sistema de construcción del foso. Foso tradicional simple Los tres muros armados perimetrales del foso son construidos con perfiles angulares encastrados en los bordes, cabecero resistente y perfiles de base del foso.
Foso tradicional con foso para plataformas
Es idéntico al anterior, con una apertura de 3 m de anchura, para recibir la plataforma. Esto hace posible un paso en la parte interna del foso y un perfil en la parte externa donde descansa la rampa de carga. Es necesario tener refuerzos resistentes para los dos vuelos. Rampas
Las rampas para almacén se pueden usar tanto en el exterior como en el interior y mantienen sus propiedades antideslizantes incluso en lugares donde el aceite o la grasa suponen un problema.
Rampas niveladoras de andén Las rampas para almacén niveladoras de andén son una solución inteligente para la carga y descarga de mercancías. Su función es nivelar la altura del andén con la altura del camión de tal forma que se genera un puente que permite el paso del montacargas, apiladores o patines hidráulicos. La operación de la nave se ve favorecida ya que se hace de forma rápida continúa y segura. Disponemos de rampas niveladoras de andén mecánicas e hidráulicas de acuerdo a sus necesidades operativas.
Rampas para camión Contamos con la gama más amplia de sistemas de rampas para camión. Los fabricamos en diferentes medidas y capacidades que se ajustan a sus necesidades. Manejamos sistemas ocultos tipo SLP o LHLP, de rieles, de cables, para cilindros de gas, entre otros.
Minidock
Los mini dock están diseñados para las operaciones de carga y descarga en donde la altura de la plataforma se encuentra estandarizada. El rango de nivelación es de 10 in (5 in hacia arriba y 5 in hacía abajo) El mini dock se extiende automáticamente e incluye dos bumpers.
PREGUNTAS 1. ¿Qué es una maniobra? R= Una maniobra es cualquier alteración del orden de marcha que puede realizar un vehículo en una vía, ya sea para cambiar de carril, de vía, adelantar, parar, etc. 2. ¿Cómo se le denomina a la zona de almacenamiento? R= Se denomina zona de almacenamiento al espacio donde se almacenan los productos hasta el momento en que se extraen para proceder a su expedición 3. ¿Qué es el un racks selectivo? R= Rack Selectivo Sistema ajustable y versátil, adaptable a cualquier tipo de carga, ya sea en peso o en volumen, incluyendo el almacenamiento sin necesidad de la tarima. 4. ¿Qué es un dive in?
R= Dive in Sistema idóneo para almacenar productos homogéneos, cuya rotación o directo no sea un factor determinante. Su ventaja principal es el máximo aprovechamiento de la bodega (60 a 80 %)
5. ¿Qué es push back? R=Push Back Sistema que permite almacenar hasta cuatro tarimas por carril. Se maximiza el espacio y se minimiza las maniobras de montacargas ya que solo se depositan las tarimas en la entrada sobre los carros deslizables. La primera tarima que entra es la primera que sale 6. ¿Qué es drive thru? R=Drive-Thru Mejora la rotación del producto paletizados, además facilita el abastecimiento y control de existencias. Primeras entradas primeras salidas. Es un sistemas muy parecido al Drive in nada más que este sistema por una parte es la entrada y por otra la salida 7. ¿Qué es un rack dinamico? R= Rack Dinámico Sistema que no requiere de pasillos, ya que el montacargas solo deposita la tarima en la entrada, la cual se desliza sobre rieles inclinados hacia el fondo; entre los cuales se encuentran, pallet flow y cartón flow 8. ¿Qué es un cantiléver? R= Cantiléver Sistema ideal para almacenaje de elementos largos y pesados como barras, tubos, perfiles, vigas, etc. 9. ¿Qué es el mezzanine? R= Mezzanine Sistema que nos permite duplicar la superficie útil de la bodega ya que se aprovecha totalmente la altura; este se puede utilizar para área de almacenaje, trabajo u oficina.
10. ¿Qué es un contenedor? R= Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal.
11. ¿tipos de contenedores? R= CONTENEDORES COMUNES o DRYVAN, CONTENEDORES REFRIGERADOS INTEGRALES o REEFER, CONTENEDORES INSULADOS PHORTOLE o CONAIR, OTRO TIPO DE CONTENEDORES
12. ¿Qué son las áreas de seguridad y registros? R= Son aquellas áreas en las que se ofrece soporte y ayuda para cualquier accidente, aquí se toman medidas por cualquier siniestro que pueda ocasionar alguna perdida, daño o algún otro tipo de problema dentro y fuera del almacén. 13. ¿Qué es el área de recibido? R= El recibo y almacenamiento está bajo el departamento de materiales. Responsabilidades: servicio y control Servicio-departamento de producción Control y seguridad de un activo 14. ¿Qué es la zona de inspección? R= El flujo rápido de los materiales que se reciben, requiere de un espacio óptimo para descarga y almacenamiento provisional, para revisión y cotejo con la remisión del proveedor, debe ser pesada y elaborarse la documentación de entrada.
15. ¿Qué es la zona de cuarentena? R=Solo algunos almacenes tienen esta zona. En ella se depositan los productos que por sus características especiales la normativa exige que pasen unos análisis previos al almacenamiento para conocer si están en buen estado o no 16. El control de peso se puede hacer de dos maneras: ¿Cuáles son? R= Después de la preparación, Después de la preparación 17. ¿Qué es un foso tradicional simple? R= Los tres muros armados perimetrales del foso son construidos con perfiles angulares encastrados en los bordes, cabecero resistente y perfiles de base del foso.
18. ¿Cuáles son las rampas niveladoras de andén? R= Las rampas para almacén niveladoras de andén son una solución inteligente para la carga y descarga de mercancías.
19. ¿Qué es el minidock? R= Los mini dock están diseñados para las operaciones de carga y descarga en donde la altura de la plataforma se encuentra estandarizada. 20. ¿Cuáles son las rampas para camión? R= Manejamos sistemas ocultos tipo SLP o LHLP, de rieles, de cables, para cilindros de gas, entre otros
BIBLIOGRAFIA
1. http://www.monografias.com/trabajos75/recepcion-materiales/recepcionmateriales2.shtml#ixzz3ClDA4ifO 2. http://www.monografias.com/trabajos75/recepcion-materiales/recepcionmateriales2.shtml#ixzz3ClCCfRqf 3. http://www.monografias.com/trabajos97/tipos-almacenes-y-zonas-mascomunes-almacen/tipos-almacenes-y-zonas-mas-comunesalmacen.shtml#ixzz3CDaSP5o4 4. http://prezi.com/ytqv35suusj7/elementos-externos-del-almacen/ 5. http://gestionalmacen.blogspot.mx/2012/11/seguridad-en-losalmacenes.html 6. http://www.monografias.com/trabajos97/tipos-almacenes-y-zonas-mascomunes-almacen/tipos-almacenes-y-zonas-mas-comunes-almacen.shtml
Related Documents 171j1w
Antologia Almacenes 2 Unidad 42424o
September 2021 0
Antologia 2 e5v4u
June 2022 0
Unidad 6 Manejo De Almacenes 465x5s
December 2019 35
Unidad 5 istracion De Almacenes 1q4gr
September 2021 0
Unidad 1 Antologia Nutricion Vegetal 542x4e
April 2020 11
Almacenes 2d3y1r
November 2019 57More Documents from "Alexis Guzman" n50n
Cuadro Comparativo Teoria Clasica Vs Teoria Keynesiana 5l3v4m
November 2019 167
Antologia Almacenes 2 Unidad 42424o
September 2021 0
Mrp I Mrp Ii Summary.pdf 1i4819
November 2019 51
Barroco Europeo 2 3jd5e
December 2019 31
Primeracondiciondeequilibrioestatica-100718191039-phpapp02 252nm
October 2020 0