Manual De Servicio Hyundai D4b.en.es 3vm1o

1. Tubo respiradero

10. Ajustar el tornillo

2. Tapón de llenado de aceite

sello de aceite 11. Árbol de levas

3. tapa de balancines

12. Árbol de levas tapa de cojinete - Front

4. junta de la tapa del eje de balancín

13. Árbol de levas teniendo No.2 tapa

5. Embalaje


6. eje Rocker 7. El balancín, ingesta


8. brazo Rocker, de escape

17. Árbol de levas

9. Rocker resorte del eje de

16. Árbol de levas tapa de cojinete - Rear

KCMB800A

Conjunto de culata

2-2

ARBOL DE INSPECCIÓN 1. inspección visual de las revistas del árbol de levas y reemplazarlos si están dañados y quemados. Si las revistas del árbol de levas se han quemado, comprobar la culata de cilindro de cojinete para el daño y el paso de aceite de la culata de la obstrucción.

diario

KCMB810A

2. Medir el diámetro del árbol de levas y teniendo diámetro interior y si la holgura de aceite supera el valor límite, sustituir el árbol de levas, culata o ambos.

Estándar Límite

0,05 ~ 0,08 mm 0,13 mm

KCMB100H

3. Comprobar la superficie de leva para el desgaste anormal o daños y sustituirlo si es necesario.

Medir la altura de leva (diámetro más grande) y reemplazarlo si excede el límite.

Estándar

37.05 mm

Límite

36,55 mm

BALANCÍN 1. Compruebe la superficie de o con la leva y vuelva a colocar el brazo oscilante si dañado y quemado.

2. Verificar visualmente el interior de los daños o quemar y sustituirlo si es necesario.

3. Medir los diámetros interior y exterior y si la holgura de aceite supera el límite, reemplazar el brazo oscilante, el eje o ambos.

Estándar Límite

0.01 - 0.04 mm 0,08 mm

Conjunto de culata

2-3

EJE DE BALANCÍN 1. Comprobar el paso de aceite de obstrucción y limpiarlo si es necesario.

2. Comprobar el conjunto de balancines de los daños o quemar y sustituirlo si es necesario.

Conjunto de leva EJE 1. Medida A y B, calculan el juego axial, y si el valor supera el límite, reemplazan partes. B - A = juego axial

Estándar

0.01 - 0.04 mm UN

Límite

2.

segundo

0,08 mm

ECLA019C

Instalar el árbol de levas con el pasador de sujeción hacia arriba a la cabeza del cilindro.

pasador de sujeción

Árbol de levas

KCMB820A

Tapa de cojinete CAM EJE Montar la tapa de cojinete del árbol de levas en la secuencia del número de identificación grabado en la superficie superior de la tapa de cojinete.

Conjunto de culata

2-4 CAM EJE JUNTA DE ACEITE

09221- 21000 - 21000 09221 1. Uso de la herramienta especial, de ajuste a presión un nuevo sello de aceite del árbol de levas a la árbol de levas

porción de tapa de cojinete frontal.

2. Aplique aceite a la parte de labio de la junta de aceite.

Sello de aceite KCMB820B

BALANCÍN (ESCAPE, de isión) Tenga cuidado de no cometer errores de los números de identificación.

Eje de balancines 1. Montar el lado del paso de aceite que se muestra en la ilustración, de cara hacia abajo. Frente

2. El eje que tiene un paso de aceite se debe ensamblar en la parte delantera.

Un aceite pasaje

Dos pasos de aceite

KCMB820C

EMBALAJE

Aplique sellador a la parte marcada en la ilustración.

sellador especificado

3M P / No. 8660 o equivalente aplicar sealanat

KCMB820D

Conjunto de culata

2-5

AJUSTE DE DISTANCIA DE LA VÁLVULA marca de

1. girar el cigüeñal en sentido horario para alinear la rueda dentada del árbol de levas con la marca de

Piñón del árbol

distribución

de levas

sincronización.

KCMB820E

2. Ajuste la holgura de la válvula en la posición de flecha que se muestra en la ilustración.

Ex. En.

En. Ex.

KCMB280F

3. Aflojar la tuerca de montaje tornillo de ajuste.

4. Ajuste la holgura de la válvula girando el tornillo de ajuste.

Estándar (motor frío) Consumo

Escape

0,15 mm 0,15 mm

5. Fijar el tornillo de ajuste de no girar con un destornillador e instalar la tuerca de ajuste

ECLA019J

Conjunto de culata

2-6

6. Girar el cigüeñal a una vuelta en sentido horario para colocar el no.4 cilindro al punto muerto de compresión.

7. Siga los procedimientos (2), (3) y (4) para ajustar la holgura de la válvula.

Standard (Hot-motor) Consumo

Escape

0,25 mm 0,25 mm

8. Después de instalar el conjunto de motor en el vehículo, inspeccionar la holgura de la válvula con motor caliente y ajustarlo si es necesario.

Ex.

En. Ex. En.

KCMB280G

Conjunto de culata

2-7

2) CULATA Y VÁLVULA COMPONENTES

45 10 67

1 Motor frío: 10,5 ~ 11,5 kg · m motor caliente: 11,5 ~ 12,5 kg · metro

11

12

2

3

14

13 8

9

[DESMONTAJE] perno de cabeza 1. Cilindro

10. sello del vástago de la válvula

cabeza 2. Cilindro

11. guía de la válvula de isión

junta de la cabeza 3. Cilindro

la válvula de escape 12.

4. Válvula de bloqueo de retén de resorte

13. asiento de la válvula de isión

5. Válvula de retención de muelle

válvula 14. escape

6. Muelle de la válvula asiento 7. primavera 8.

Válvula de isión

la válvula de escape 9. KCMB750A

Conjunto de culata

2-8

DESMONTAJE Tornillos de culata Uso de la herramienta especial, Culata Llave perno (09221-32000), afloje 18 tornillos de culata y eliminarlos. Aflojar los tornillos en la secuencia que se muestra 09221 - 32000

y en dos o tres pasos.

ECLA018B

6 1

2

14 10

5

9

13

8

dieciséis

18

17

12 15

11 7

4

3

KCDA052A

VÁLVULA DE RETENCIÓN DE BLOQUEO DE PRIMAVERA 1. El uso de un compresor de resorte de la válvula (09222-21000), comprimir el muelle y colocar

09222-21000

el bloqueo de retención en posición.

2. El muelle de la válvula, si se comprime en exceso, hace que el extremo inferior del retén de estar en o con, y los daños, el sello del vástago.

ECLA018D

Cabezal de inspección CILINDRO 1. Antes de limpiar la cabeza del cilindro, la verificación de agua y de aceite de fugas, daños o grietas. 2. Eliminar el aceite, la escala, sellador, y los depósitos de carbono por completo. Después de la limpieza de los conductos de aceite, aplicar aire comprimido para asegurar que los pasajes no están obstruidos.

Conjunto de culata 3.

2-9

Si hay fuga de gas desde la superficie de junta de culata, medir la planeidad de la superficie. Si la distorsión excede el límite, sustituir la culata.

Valor estandar límite L

0,05 mm de menos de

0,2 mm

4. comprobar visualmente el árbol de levas de superficies de soporte internas para el daño o convulsiones. Si los defectos son evidentes, reemplazar el cojinete.

Válvula de isión Válvula de escape 1.

Si el vástago de la válvula se desarrolla el desgaste (desgaste cónico) o dañado, sustituya. Si hay un hueco en la cara de extremo del vástago (la superficie en o con el brazo basculante de ajuste el tornillo), reemplazar.

o Margen

KCMB770A

2. Comprobar la cara de la válvula para el o. Si el o no es adecuada, correcta con un rectificador de válvula. El patrón de o con el asiento de la válvula debe ser incluso en el centro de la cara de la válvula.

3. Sustituir si el margen (espesor de cabeza de la válvula) supera el límite. o

Valor estandar Límite

2.0 mm

Margen

1.0 mm KCMB770A

RESORTE DE VÁLVULA

1. Medir la altura libre de la primavera y reemplazar si se supera el límite.

Valor estandar

˚

49.1 mm altura libre

Límite

48.1 mm

2. Medir la perpendicularidad de la primavera y, si se supera el límite, sustituir. KCMB100B

Valor estandar Límite

2 ° menos de 4°

Conjunto de culata

2-10 guía de la válvula

Medir la guía de la válvula para detener aclaramiento y, si la medida excede el límite, sustituir la guía de la válvula o la válvula, o ambos.

Valor estandar

Escape

0,05 ~ 0,09 mm

Escape

0,03 ~ 0,06 mm

Máximo

0,10 mm

ingesta

0,15 mm

Límite

KCA9281D

ASIENTO DE LA VÁLVULA REACONDICIONAMIENTO

1. Cuando reacondicionar el asiento de válvula, inspeccionar holgura entre la guía de válvula y la válvula y sustituir la guía de la válvula si es necesario. de herramienta especial

2. Uso de la herramienta o de la válvula amoladora especial, corregir la anchura del asiento y el ángulo para el valor especificado.

Cortador

VALVULA cortador de asiento

Angulo de la cuchilla

número de piezas

45 °

desde 09.221 hasta

65 °

43.300 09.221 a

30 °

43.400 09.221 a 43.500

0.9 - 1.3 mm sesenta y cinco sesenta y cinco

45˚ ECLA018E

3. Aplique compuesto a la válvula y el asiento.

VALVULA DE PROCEDIMIENTO DE REEMPLAZO DEL ASIENTO 1. Cortar el asiento de la válvula para ser sustituido desde el interior hacia delgada del espesor de

0,5 - 1 mm

pared. A continuación, reemplazar el asiento de válvula. 2. Rebore el orificio de asiento de válvula en culata de cilindro con el diámetro del asiento de válvula

porción de corte

de gran tamaño. 0,5 - 1 mm

agujero anillo de

0,30 OS

43.300 ~ 43.325mm

0,60 OS

43.600 ~ 43.625mm

0,30 OS

37.300 ~ 37.325mm

0,60 OS

37.600 ~ 37.625mm

asiento de la válvula de isión Válvula de escape agujero anillo de asiento diámetro

diámetro

KCMB100D

Conjunto de culata

2-11

3. Antes de montar el asiento de la válvula, ya sea calentar la cabeza del cilindro hasta aproximadamente 250 ° C (482 ° F) o enfriar el asiento de la válvula en nitrógeno líquido para evitar que el orificio de la culata de la abrasión. 4. Después de la instalación, reacondicionar el asiento de válvula. Altura del asiento de la válvula

Con el tamaño de Identificación

KCMB100E

PROCEDIMIENTO guía de la válvula REPLACEMEMT 1. Uso de la varilla de empuje de la guía de válvulas instalador (09222-32200) y apress, retire el bloque de cilindro hacia delante la guía de válvula. 2. Rebore agujero de guía de válvula a la nueva guía de válvula de gran tamaño de diámetro exterior.

0,05 OS

13.050 ~ 13.068 mm

0,25 OS

13.250 ~ 13.268 mm

0.50 OS

13.500 ~ 13.518 mm

PRECAUCIÓN

No volver a montar el mismo tamaño de la guía de la válvula.

3. Utilización de la guía de válvula instalador (09222 a 32200), de ajuste a presión la guía de válvula, trabajando desde la superficie superior de la culata.

PRECAUCIÓN

Tener cuidado de no cambiar las guías de escape y la válvula de isión porque ambas longitudes no son iguales.

Varilla de empuje guía de la válvula

09222 - 32200 Cabeza de cilindro

KCMB770C

guía vavle (válvula de isión)

71mm

guía de la válvula (válvula de escape)

74mm

KCMB770D

Conjunto de culata

2-12

4. Después de instalar guías de válvula, insertar nuevas válvulas en ellos para comprobar la condición de deslizamiento.

guía de la válvula

guía vavle (válvula

(válvula de escape)

de isión)

5. Al reemplazar las guías de válvulas, inspeccionar o de la válvula y corregir el asiento de la válvula si es necesario.

71mm

74mm

KCMB770E

Instalación de la válvula de STEM SEAL 1. Uso de vástago de la válvula Seal instalador (09222-32100), instalar el sello del vástago de la

09222 - 32100

válvula en la guía de válvula.

PRECAUCIÓN

•

El sello del vástago de válvula debe ser no volver a utilizar.

•

La herramienta especial debe ser utilizado para la instalación de la junta de vástago de válvula. Una instalación inadecuada podría resultar en el consumo de aceite a través de la guía de válvula. asiento de muelle de válvula

KCMB780A

RESORTE DE VÁLVULA Dirigir el extremo resorte de la válvula con el color de identificación al brazo therocker.

Identificación

resorte

retenedor de

sello del vástago

KCMB100F

Conjunto de culata

2-13

VÁLVULA DE RETENCIÓN DE BLOQUEO DE PRIMAVERA 09222-21000

El uso de un compresor de resorte de la válvula (09222-21000), comprimir el muelle y colocar el bloqueo de retención en posición.

PRECAUCIÓN

El muelle de la válvula, si se comprime en exceso, hace que el extremo inferior del retén de estar en o con, y los daños, el sello del vástago.

ECLA018D

CILINDRO HEDA JUNTA 1. Las superficies o limpio entre la culata y la junta bloque de cilindros.

2. Ensamble la junta hacia arriba la porción de marcado en la ilustración.

Tornillos de culata 1. Raspe junta adhiere a conjunto de cabeza de cilindro. 2. Apriete en el orden numérico indicado en el diagrama en dos o tres grupos con herramienta especial.

13 17

3

5 9

1

11 7

16 12 8 4 2 6 10 14 18

15

par especificado Límite

motor frío

11,5 ~ 12,5 kg · metro 10,5 ~ 11,5 kg · metro

KCMB780B

DISTRIBUCIÓN

2-14

2. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN 1) COMPONENTES correa de distribución

11

8

2,2 ~ 3,0 kg · m

6,5 ~ 7,5 kg · m

9

4

8 ~ 9 kg · m

12

5

17 ~ 19 kg · m

1

13

2

3

10

7

6

[DESMONTAJE] 1. Crank perno del eje de la polea

tensor de la correa 8. Timing

2. Lavadora

9. Tensor speacer

3. Cigüeñal pully

cinta 10. Timing

4. Timing cubierta superior de la correa

la rueda dentada del árbol de levas 11.

5. Correa dentada cubierta inferior

12. Inyección de piñón de la bomba

6. Cubierta

13. Manivela rueda dentada del eje

7. brida KCMB850A

DISTRIBUCIÓN

2-15

EXTRACCIÓN DE LA CORREA 1. Retirar el ventilador de refrigeración, bomba de agua, polea del cigüeñal y la cubierta de correa de distribución.

2. Girar el cigüeñal para llevar el pistón en No. 1 cilindro al punto muerto superior en la carrera de compresión. 3. Marcar una flecha en la parte posterior de la correa de distribución y correa de distribución B con una tiza para indicar la dirección de rotación. Esto asegura que la cinta se instala en la misma dirección para su reutilización.

PRECAUCIÓN

cinturones manchadas con agua o aceites pueden ser potencialmente enedtheir muy corto. Por lo tanto, la correa de distribución retirado, el piñón y el tensor no deben lavarse apagado, así como no ser manchada con aceites. Si las correas están seriamente manchadas, reemplazarlos.

ECLA020B

4. El pistón en cilindro N ° 1 está en el centro muerto superior en la carrera de compresión cuando todas las marcas de sincronización en los tres lugares están alineados como se muestra.

KCMB860A

5. Afloje ligeramente los dos tornillos de fijación del tensor. A continuación, deslice el tensor hacia la bomba de agua y apretar los tornillos temporalmente para

Slide hacia la bomba de agua

asegurar el tensor en su lugar.

KCMB860B

DISTRIBUCIÓN

2-16 PIÑÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

1. Aflojar el tornillo de fijación de la rueda dentada del árbol de levas y retirar la rueda dentada del árbol de levas. 2. Retire la tuerca de la rueda dentada.

PRECAUCIÓN Tenga cuidado de no dar golpes al eje de la bomba de inyección de combustible, ya que podría resultar en la bomba de inyección de combustible defectuoso. El uso de KCMB860C

la bomba de inyección Piñón Extractor (09314 -

43 000) o herramienta adecuada, quitar la rueda dentada de la bomba de inyección.

3. Retire el resorte del tensor y el tensor.

INSPECCIÓN CORREA DE DISTRIBUCIÓN inspeccione cuidadosamente el cinturón y sustituirlo por uno nuevo si hay daños que se presentan de la siguiente manera.

1. endurecido la superficie posterior de goma

superficie posterior es brillante, no elástica y con tanta fuerza que, cuando la uña se pulsa en él, se produce ninguna marca. ECA9200B

2. agrietada de superficie de goma

Grieta

3. agrietado o lona de separación

4. mal gastados dientes (fase inicial)

Grieta

Separación

5. mal gastados dientes (última etapa)

Grieta

Grieta KCMB870A

DISTRIBUCIÓN

2-17

6. lateral de la correa agrietada cinturón normal debe haber cortado precisamente lado como si producida por un cuchillo afilado.

Separación lado de la correa redondeado

El desgaste anormal KCMB100J

7. agrietada parte inferior del diente

Estado inicial: desgastado lienzo (fibra hinchada lienzo, baja calidad de caucho, decolorado con el blanco, y el mal claridad) Estado de los Últimos: desgastado lona y

Caucho exosed

goma expuesta (anchura del diente se redujo)

8. diente que falta

fibra expuesta

KCMB100K

TENSOR CORREA 1. Compruebe que para una rotación suave y el ruido anormal y sustituirlo si es necesario.

2. Comprobar que para hacer clic en sonido, de laminado y sustituirlo si es necesario.

KCMB870B

CORREA DE LA CUBIERTA

1. Compruebe que la deformación y el crack y sustituirlo si es necesario. 2. Compruebe el sello de deterioro y desgaste y reemplazar la correa de distribución, si es necesario.

DISTRIBUCIÓN

2-18

INSTALACIÓN

cigúeñal

piñón del cigüeñal 1. Montar el piñón del cigüeñal al cigüeñal tomando nota de la dirección de la rueda dentada, así como la brida.

bomba de aceite del eje de transmisión de engranajes

2. Monte la rueda dentada del árbol de levas y apretar los pernos de la brida al par especificado. 3. Tenga cuidado con la dirección de instalación de la brida.

Rueda de espigas

Piñón “B” Brida KCMB880A

TENSOR CORREA 1.

Instalar el tensor, muelle del tensor y el tensor espaciador.

2. El tensor se movió hasta el final a la bomba de agua, apriete temporalmente perno.

PRECAUCIÓN

Al instalar, se enfrentan a la parte corta de resorte del tensor hacia la bomba de agua. KCMB870B

CORREA DE DISTRIBUCIÓN

Piñón del árbol

Separación

de levas

1. alinean correctamente las marcas de reglaje en tres ruedas dentadas.

2. Mientras asegurar que el lado de tensión de la correa de distribución no retarda, instale correa piñón de la bomba de

en la rueda dentada del cigüeñal, piñón de la bomba de inyección, tensor y del árbol de

inyección

levas rueda dentada, en ese orden.

tensor PRECAUCIÓN

•

mantener la rueda dentada en la posición, ya que tiende a girar por sí mismo en la posición de alineación de la marca de sincronización.

•

Separación

Cuando la instalación de la correa en el piñón de la bomba de inyección,

Si la correa se va a reutilizar, asegúrese de que la marca de la flecha hecha durante el desmontaje se enfrenta a la dirección correcta en el montaje.

piñón del cigüeñal

KD4B2010

DISTRIBUCIÓN

2-19

3. Comprobar si todas las marcas de distribución están alineadas correctamente.

perno A

Perno B

KCMB870B

4. Volver off tensor de perno A, que han sido previamente asegurada al lado de la bomba de agua, una a dos vueltas para dar tensión a la correa mediante la tensión del muelle tensor.

Piñón del árbol de levas

5. Confirmar que la correa de distribución se acopla correctamente con tres ruedas dentadas.

cigúeñal

PRECAUCIÓN Girar el cigüeñal hacia la derecha por los dos dientes de la rueda dentada del árbol de levas y mantener la posición.

KCMB880C

6. Apretar el tornillo A. Desviación

7. Apriete el perno B.

PRECAUCIÓN

Si el perno B se aprieta primero, el tensor debe girarse juntos, provocando una tensión indebida que debe aplicarse a la correa de distribución. 8. Girar el cigüeñal en la dirección de rotación hacia atrás para alinear las marcas de sincronización. 9.

KCMB880E

En esta condición, garantizar que la deflexión cuando el centro de la cinta es empujado por el dedo índice.

Estándar

4 ~ 5 mm

2-20

DISTRIBUCIÓN

INSTALACIÓN DE BRIDA Tenga en cuenta que los agujeros de perno en la brida y los de la rueda dentada de la bomba de inyección se compensan posicionado en un lugar. Durante el montaje, la posición de la jlange y la

Notch para la temporización

ajuste

Rueda de espigas

Compensar

rueda dentada como se muestra.

Brida

KCMB880F

DISTRIBUCIÓN

2-21

2) Momento componentes "B"

9 7 3,4 ~ 4,0 kg · m

8

2

3

4

5

2,2 ~ 3,0 kg · m

3,4 ~ 4,0 kg · m

10 1

6

1. brida 2. Junta 3. Tensor spacier 4. resorte del tensor B 5. Timing tensor de la correa B 6. Correa dentada B 7. eje de la rueda dentada derecha silencioso

8. eje silencioso piñón-izquierda

9. spacier 10. Manivela de eje de piñon B

KCMB900A

DISTRIBUCIÓN

2-22

ELIMINACIÓN

CORREA DE "B" 1. Retire la correa de distribución. 2. Uso de tiza o similar, poner una flecha en la parte posterior de la correa de distribución "B" para indicar la dirección de accionamiento.

ECLA021B

3. Afloje ligeramente los pernos y las tuercas de fijación del tensor. A continuación, deslice el tensor hacia la bomba de agua y apretar las tuercas para asegurar el tensor en su lugar temporalmente. 4. Retirar la correa de distribución "B".

5. Retire la rueda dentada del cigüeñal "B". 6. Retirar las dos ruedas dentadas de eje silenciosas.

SILENT EJE SPROKCET (izquierda, derecha) Al aflojar la tuerca y perno para dos ruedas dentadas de eje silenciosas, asegúrese de bloquear el eje

[eje dia. 8 mm (0,31 pulg.)

barra de extensión de la llave o varilla de tamaño similar

en silencio como se muestra.

PRECAUCIÓN

Agua, aceite, o grasa sobre la cinta acorta su vida drásticamente. Utilice un eje Slient,

cuidado especial para asegurar que la correa de distribución, ruedas dentadas, y el tensor eliminado están libres de aceite y grasa.

izquierda

Destornillador derecho

inserte un destornillador de eje del lado derecho silencioso,

Retire la cubierta y el bar inseft Poner esta plugh e

KCMB910A

DISTRIBUCIÓN

2-23

INSTALACIÓN

cigúeñal

1. Monte el piñón del cigüeñal "B" al cigüeñal, teniendo en cuenta la dirección de la rueda dentada "B". eje de transmisión de engranajes bomba de aceite

Piñón “B” KCMB920A

2. El espaciador debe estar instalado con su extremo biselado mirando hacia el eje de silencio. Si el espaciador está instalado en la dirección equivocada, el daño a la junta de

spacier eje de silencio

aceite resultará.

Tapper KCMB920B

CORREA DE TENSOR "B" 1.

Bomba de agua

Instalar el muelle del tensor y el espaciador, con el tensor se movió hasta el final a la bomba de agua.

2. Tigh diez la tuerca. Apretar el perno no ponga totalmente apretada dedo.

tuerca

UN

spacier A-A

tensor Empaquetadora

minúsculas delante

resorte del tensor “B” KCMB920C

DISTRIBUCIÓN

2-24 CORREA DE "B"

marca de distribución

1. Alinee las marcas de reglaje en la rueda dentada del cigüeñal B, y los piñones del eje silenciosas

distribución Marca "B"

derecho e izquierdo. Tensor de

2. Con la correa de distribución B instalado, asegúrese de que su lado de tensión no retarda.

Tensión Correa de distribución "B"

PRECAUCIÓN

Si la correa se va a reutilizar, asegúrese de que la marca de la flecha hecha durante el desmontaje se enfrenta a la dirección correcta en la reinstalación.

3. Con el lado de tensión de la correa de distribución B mantenerse apretados empujando el lado flojo (indicado por A en la ilustración) con un dedo, asegúrese de que las marcas de distribución están correctamente alineados entre sí.

Crank eje de piñón "B" KCMB920D



Tensión

Tensión KCMB920E

4. Volver off tensor de tuerca B, que han sido previamente asegurada al lado de la bomba de agua, una a dos vueltas para dar tensión a la correa mediante la tensión del muelle tensor. 5. En primer lugar apriete la correa de distribución tuerca de montaje "B" tensor y luego el perno. Tornillo

PRECAUCIÓN

Tuerca

Si el tornillo se aprieta primero, la tensión B debe girarse juntos, resultando en la reducción de tensión de la correa de temporización B.

del tensor de resorte "B" KCMB920F

6. Asegúrese de que la deflexión es de 4 a 5 mm (0,0394-0,1969 in.) Cuando la correa es empujada por el dedo índice en la posición indicada por la flecha y.

deflexión de la correa

4 ~ 5 mm

Silencio

deflexión de la correa

Crank eje de piñón "B" KCMB920G

DEL FRENTE

2-25

CASO 3. FRONTAL 1) CASE FRONT, slient EJE, COMPONENTES cárter de aceite

21 19 1,5 ~ 1,8 kg · m

15

11 3,4 ~ 4 kg · m

16

18 norte

17

9 2,0 ~ 2,7 kg · m

13 norte

20 12 14 4

1,2 ~ 1,5 kg · m

8

norte 2 norte

1,2 ~ 1,5 kg · m 19

7

6

[DESMONTAJE]

1 6 ~ 8 kg · m

1. Tapón de drenaje de aceite

0,6 ~ 0,8 kg · m 21

2. Tapón de drani junta 3

3. Cárter de aceite 4. Aceite de pantalla 5. junta de pantalla de petróleo

6. mayúsculas delantero

16. engranaje del eje impulsado silencioso

7. sello de aceite

17. engranaje del eje impulsado silencioso

8. Frente junta mayúsculas

18. sello de aceite

9. tapón

19. eje silencioso, a la derecha

10. Junta tórica

20. eje silencioso, izquierda

perno 11. Brida

21. Teniendo, trasera

12. Brida minúsculas

[Observaciones]

13. Brida inferior de empaque caso

El montaje es el inverso al de desmontaje. No vuelva a

14. sello de aceite delantero

utilizar N partes de marcado.

15. cubierta del engranaje del eje silencioso norte

KCMB150A

DEL FRENTE

2-26

EXTRACCIÓN DE ACEITE Retire el cárter de aceite tocando borde inferior del cárter de aceite o tapón de drenaje con un martillo blando.

PRECAUCIÓN No inserte un cincel o un destornillador entre la brida del cárter de aceite y el bloque de cilindro para quitar el cárter de aceite. Se puede deformar la superficie de la brida del cárter de aceite.

ECLA007H

EXTRACCIÓN pernos de la brida

1. Quitar el tapón en el lado derecho del bloque de cilindros.

de la derecha

Plug Cilindro bloque

KCMB160A

2.

Introduzca un destornillador (transversal con ranuras) en el orificio del tapón de no girar el eje de silencio.

3. Retirar el perno de brida.

Conductor

Silencio derecha del eje

KCMB160B

DEL FRENTE

2-27

INSPECCIÓN DEL EJE DE SILENCIO 1. Los orificios de aceite deben estar libres de obstrucciones.

2. Comprobar la revista para las convulsiones, daño, y el o con el rodamiento. Si los defectos son evidentes, sustituir el eje en silencio, cojinete, o conjunto de la caja frontal.

3. Comprobar el eje de silencio para el despacho de aceite. Si el desgaste es excesivo, reemplazar el ECLA007K

cojinete en silencio eje, eje de silencio, o conjunto de la caja frontal.

VALOR ESTANDAR delantero izquierdo Frente derecho Posterior

0,02 ~ 0,6 mm

0,02 ~ 0,05 mm 0,05 ~ 0,09 mm

Frente del gabinete superior, frontal INFERIOR DE CASO Verifique si presentan daños y grietas. Reemplazarlos si es necesario.

COLECTOR DE ACEITE Compruebe la superficie de la junta de deformación y sustituirlo si es necesario.

SUSTITUCIÓN DEL EJE DE SILENCIO 1. Uso Teniendo instalador tapón (herramienta especial) solamente, y la reinstalación del

09.212 a 43.300

cojinete de la derecha.

ECLA008A

2-28

DEL FRENTE

2. Uso de cojinete instalador Stopper y Silent eje Extractor de rodamientos (09212 a 43300, 09212-43100), eliminar dos cojinetes traseros desde el bloque de cilindros.

Cojinete

09212 - 43100

09212 - 43300 KCMB180B

3. Uso de cojinete instalador Stopper y Silent eje Extractor de rodamientos (09212 a 43300, 09212-43100), eliminar dos cojinetes traseros desde el bloque de cilindros.

09212 - 43200

Cojinete

aplique

09212 - 43300

aceite

KCMB180C

4. Cuando ajuste a presión el cojinete derecho, alinee el orificio de aceite del cojinete con el orificio de aceite bloque de cilindros.

Teniendo orificio de aceite

cojinete del eje silencioso Enchufe

Bloque cilíndrico manantial de petróleo KCMB180D

INSTALACIÓN DEL SELLO DE ACEITE

Socket sello de aceite

Instalar herramientas especiales en el engranaje de mando y aplicar al aceite del motor al eje de accionamiento del engranaje.

KCMB190A

DEL FRENTE

2-29

Engranaje del eje SILENT eje de silencio

1. Aplique aceite de motor a la rueda dentada.

ng marks ma ti

2. Alinear las marcas de alineación en el engranaje de accionamiento de eje y engranaje impulsado en silencio y ensamblarlos a la caja inferior frontal

KCMB190B

Engranaje impulsor

minúsculas delante

09222 - 43200 Sello de aceite

KCMB190C

Frente del gabinete inferior minúsculas delante

Al apretar los tornillos, asegúrese de asegurar el eje en silencio en su posición.

L = 55 L = 25

75

= 65 L =

L = 25

L = 55 L

L = 65 L = longitud del tornillo perno (mm) KCMB190D

Sello de aceite delantero 1.

Instalar la guía de herramienta especial para el cigüeñal y aplicar aceite de motor al

Sello de aceite

minúsculas delante

cigúeñal

exterior circundante. el eje impulsor de

2. Con la herramienta especial, montar el sello de aceite delantero para el caso.

la bomba de aceite

09214-32000 (Aplicar aceite para exterior

circundante)

09214 hasta 32100

KCMB190E

DEL FRENTE

2-30

pernos de la brida 1.

Introduzca un destornillador (transversal con ranuras) en el orificio del tapón de no girar el eje de silencio (derecha).

2. Ensamble el perno de brida y apriete con el par especificado.

KCMB190F

KCMB190G

COLECTOR DE ACEITE 1. Retirar el sellador se adjunta en la superficie de la junta bloque de cilindros y el cárter de aceite.

2. Aplicar sellador en la brida del cárter de aceite al espesor de 4 mm. 3. Después de aplicar el sellador, montar el cárter de aceite y apriete el perno con el par especificado en 15 minutos.

par de apriete

0,6 ~ 0,8 kg · metro

2-31

Sistema móvil PRINCIPAL

4. Sistema de desplazamiento PRINCIPAL

1) CRANK Eje & FLY componente de rueda

13 ~ 14 kg · m

15

8

9

7

10

6

14 13

12

11

7,5 ~ 8,5 kg · m

1. Conjunto de rueda Fly

tapa 8. Teniendo

2. Placa Rar

9. Manivela eje de cojinete inferior

3. tapa de la carcasa de Bell

árbol 10. Crank

4. Aceite caso sela

11. cojinete de bancada-superior del eje

5. Junta

[Observaciones]

6. Separador de aceite

(1) El montaje es el inverso al de desmontaje (2) No

7. sello de aceite trasero

reutilizar marcado N partes. KCMB200A

2-32


INSPECCIÓN DEL CIGÜEÑAL 1. inspección visual de las revistas y los pasadores de los daños y reemplazarlos si es necesario.

2. Medir la revista OD e ID de cojinete principal y si la Ance claro supera el límite, sustituir el cojinete principal (y cigüeñal del árbol si es necesario). O, moler el cigüeñal a medida inferior y reemplazarlo con el cojinete principal

ECLA009B

medida inferior.

Estándar

0,02 ~ 0,05 mm

Límite

0,01 mm 12A segundo

KCMB210A

3. Cuando la molienda el cigüeñal a medida inferior, asegurar dimensiones radio de empalme

2,5 mm R

correctos en revistas y pasadores.

2,5 mm R

2,5 mm R

KCMB210B

CIGÜEÑAL holgura de aceite (PLASTIGAGE METHOD)

medidor de plástico

1. Limpiar OD cigüeñal y cojinete ID limpio de aceite. 2.

Instalar el cigüeñal.

3. Ponga una tira de galga descartable a lo largo en el centro de la revista.

KCMB210C

2-33


4. Vuelva a colocar la tapa del cojinete principal cuidadosamente y apretar los tornillos con la especificación.

5. Retirar los pernos y retirar con cuidado la tapa del cojinete principal.

6. Uso de la escala impresa en la bolsa de plastigage, medir la cantidad de la galga se ha aplanado (el punto más ancho).

ECLA009F

CIGÜEÑAL DELANTERO Y TRASERO JUNTAS DE ACEITE 1. Sin desgaste y daños en los labios del sello de aceite.

2. deteriorado o caucho endurecido. 3. grietas o daños en caso sello de aceite.

La corona dentada 1.

Si los dientes de la corona están desgastados, dañados o rotos, reemplazar la corona.

2.

Si los dientes se dañan o rompen, comprobar el piñón del motor de arranque.

mosca de la rueda La corona dentada

3. Para retirar el engranaje anular para el reemplazo, presiona su borde exterior un lugar tras otro. El calentamiento del engranaje hace que sea imposible de quitar. Para instalar el engranaje de anillo en el volante de inercia, calentarla hasta 260-280 ° C (500-536 ° C): se trata de un ajuste por contracción en el volante de inercia.

VOLANTE 1. Inspeccione visualmente la superficie del disco de embrague del volante para el desgaste y daños y reemplazarlo si es necesario 2.

Si el embrague rodadura superficie del disco supera el límite, reemplazarlo.

Límite

0,13 mm

KCMB210D

2-34


UNIDAD placa (CAMBIO AUTOMATICO) Compruebe la placa de accionamiento para la deformación, el daño y el crack y sustituirlo si es necesario.

INSTALACIÓN 1.

Con orificio de aceite

Sin orificio de aceite

Instalar el cigüeñal superior que lleva al bloque de cilindros. Hay orificio de aceite en el cojinete de cigüeñal superior.

2.

Instalar los cojinetes del cigüeñal inferiores para cada tapa de cojinete y aplicar aceite de

el cojinete inferior (No. 1. 2. 1.2.4.5) 4. 5) (No.

cojinete superior (No. 1. 2. 4. 5)

(No. 1.2.4.5) Sin orificio de aceite

motor a la superficie de apoyo.

TENIENDO superior e inferior (en el centro)

KCMB220A

intersticio de cojinete Dirección principal de tapa de cojinete

1.

Instalar el cojinete principal al bloque de cilindros. Asegúrese de que el número correcto del casquillo y dirección flecha marca.

mOTOR hacia adelante)

No. Cap Nº Flecha (motor de visualización

KCMB220B

2. Comprobar que el cigüeñal gira suavemente y hay un juego axial adecuada. Estándar Límite

0,05 ~ 0,18 mm 0,25 mm

ECLA009J

2-35

Sistema móvil PRINCIPAL SELLO DE ACEITE Con la herramienta especial, de ajuste a presión un nuevo sello de aceite trasero del cigüeñal en el caso del sello de aceite.

09231-32000

KCMB210C

SEPARADOR DE ACEITE Empuje separador de aceite en la caja del sello de aceite. Asegúrese de que el orificio de aceite en el separador viene en la parte inferior (indicado por una flecha en la ilustración).

manantial de petróleo KCMB220C

2-36


2) componentes de pistón

6 7

9

8

11

10

5 13

12 4

[DESMONTAJE] 1. Tuerca 2. Conectar tapa de la biela

3. cojinete de biela Conectar

4. Pistón y conjunto de la biela

3

5. cojinete de biela Conectar

6. Perno

7. Pistón No.1 anillo 8. Pistón No.2 anillo

2

9. anillo de Petróleo

10. pistón 11. Snapring

1 4,5 ~ 4,8 kg · m

varilla 12. Pistón 13. Conecte la varilla

[Observación]

14. Buje

(1) El montaje es el inverso al de desmontaje KCMB250A

2-37


INSPECCIÓN DEL PISTON 1. Compruebe cada pistón para rascar, de puntuación, el desgaste y otros defectos. Reemplazar cualquier pistón que es defectuoso. 2. Compruebe que el pasador del pistón encaja en el orificio del pasador de pistón.

PRECAUCIÓN

Reemplazar el pistón y el pasador de pistón como un conjunto.

3. Sustituir cualquier conjunto de pistón y el pasador que es defectuoso. 4. El pasador de pistón debe ser suavemente presiona con la mano en el orificio de pasador (a temperatura ambiente).

ANILLO DE PISTÓN 1. Compruebe cada anillo de pistón para la rotura, daños y desgaste anormal. Vuelva a colocar los anillos defectuosos.

2. Cuando el pistón requiere sustitución, su anillo debe también ser reemplazado.

ít. Estándar

IMIT

TC

N/A

ACEITE

0,056 0,076 ~

No.1

0,046 0,066 ~

0,08 ~ 0,12

No.2

0,02 ~ 0,065

0,02 ~ 0,065

0.03 ~ 0.07

ACEITE

0.15

No.1

0.15

No.2

0.1

ECLA010B

3. Medir el juego entre el anillo de pistón y el hogar anillo.

Medida de

Pistón

espesor

ECLA010C

2-38


4. Colocar un anillo de pistón en el diámetro interior del cilindro y configurarlo cuadrado empujándola hacia abajo con el pistón.

ít.

TC

Estándar

N/A

ACEITE

0.30 ~ 0.50

0,25 ~ 0,40

No.1

0.41 ~ 0.54

0.45 ~ 0.60

No.2

0,25 ~ 0,45

0.20 ~ 0.40

Límite

0.8

Pistón anillo brecha Eng KCMB260A

COJINETE DE BIELA 1. Compruebe las superficies de apoyo para el patrón irregular de o, rayas, arañazos, y convulsiones. Si los defectos son evidentes, reemplazar. Si las superficies están seriamente mellados y se apoderaron, comprobar también el cigüeñal. Si el cigüeñal también está dañado, cambie el cigüeñal o moler al tamaño insuficiente para su reutilización.

ECLA010E

2. Medir el ID de cojinete de la biela y el cigüeñal pasador de conexión

OD Si la holgura (holgura de aceite) supera el límite, sustituir el cojinete y, si es necesario, el cigüeñal. O, moler el cigüeñal a un tamaño inferior y, al mismo tiempo, sustituir el cojinete con un tamaño inferior.

Estándar Límite

0,02 ~ 0,05 mm 0.1 mm ECLA010F

Casquillo de biela

Extraer

1. Saque el casquillo con la herramienta especial.

09.214-43.000

Extraer ECLA010G

2-39

Sistema móvil PRINCIPAL 2 .. presión el buje con la herramienta especial. En este momento, alinear el busing con la conexión de agujero de aceite pequeña extremo del vástago. 09.214-43.000 aplique aceite

Alinear a la

buje lado del chaflán

manantial de petróleo

ECLA010H

3. Ajustar el diámetro interior busing dentro de los valores estándar.

Estándar

29.015 ~ 29.025 mm

ECLA010I

PRECAUCIÓN

1. Insertar el pasador del pistón, a raíz de la marca frente.

marca delante

marca delante

KCMB260B

2. Instalar el anillo de retención en la dirección siguiente.

ECLA010K

2-40


INSTALACIÓN No. 1

Montaje del pistón ANILLO Nº 2

1.

Instalar el expansor anillo de aceite y el anillo de aceite al pistón. Petróleo

2. A continuación, instale anillo de pistón No.2 y el anillo de pistón No.1, en ese orden. Asegúrese de que el lado del anillo, en el que se estampan marcas de fabricante y de tamaño, se enfrenta a la cabeza del pistón.

KCMB270B

PISTON Y BIELAS

carril lateral superior

No. 1

1. Aplique aceite de motor a la superficie del pistón, el anillo de pistón y el anillo de aceite.

2. Ajuste hueco entre el anillo de pistón y el anillo de aceite como se muestra en la ilustración. Pasador del pistón

Nº 2

carril lateral inferior

KMBC270B

3.

Insertar el conjunto de vástago de pistón y la conexión desde arriba la parte superior del cilindro. Asegúrese de que la marca de frente en la corona del pistón y que (marca ID) en la cara varilla de conexión hacia el frente del motor (al lado de la polea del cigüeñal).

4. Abrazadera firme los anillos del pistón con la banda de anillo e instalar el conjunto del pistón en el cilindro. No golpee con fuerza en el pistón, como el anillo de pistón roto o muñequilla del cigüeñal podría provocar.

ECLA010N

5. Durante el montaje, alinear la tapa del cojinete con la biela. Si las piezas son nuevas, alinee las muescas en la misma dirección.

6. Asegúrese de que la liquidación de biela grande lado extremo.

Estándar Límite

0,10 ~ 0,25 mm 0,4 mm

ECLA010O

2-41

BLOQUE CILÍNDRICO

5. BLOQUE DE CILINDRO 1) componentes del cilindro BLOQUE

5

4 ~ 5 kg · metro

3

norte 2

6

5 ~ 6 kg · metro

4

1

0,5 ~ 0,7 kg · metro

[DESMONTAJE] 1. cubierta

2. Embalaje 3. Soporte motor, a la derecha

4. Soporte motor, izquierda

[Observaciones]

manga 5. Cilindro bloque 6. Cilindro

(1) El montaje es el inverso al de desmontaje (2) No reutilizar N partes de marcado KCMB030A

2-42

BLOQUE CILÍNDRICO

INSPECCIÓN PRECAUCIÓN

•

Antes de la inspección y reparación, piezas limpios para eliminar la

•

Antes de limpiar el bloque de cilindros, asegúrese de comprobar si

•

Romove contaminantes de los agujeros de aceite con aire

suciedad, aceite, carbón, depósitos, y la escala.

hay evidencias de fugas de agua y daños.

comprimido y, al mismo tiempo, asegúrese de que no estén bloqueados.

BLOQUE CILÍNDRICO

do UN

1. Compruebe si hay arañazos, óxido y la corrosión. Utilice también un agente falla la detección

segundo

para el registro. Si los defectos son evidentes, corregir o reemplazar.

re

FE

GRAMO

2. Usando una regla y un calibre de espesor, compruebe la superficie superior del bloque de cilindros para la planitud. Coloque la regla longitudinalemente y transversalmente, como se indica por A, B, ... en la ilustración. Si planitud no está dentro del límite, sustituir el bloque de cilindros. En la medición, asegúrese de que la superficie superior del bloque de cilindros

ECLA007B

está libre de cualquier traza de material de la junta.

Estándar

0,05 mm

Límite

0.1 mm

pared del cilindro 3. Compruebe si hay rasguños y convulsiones. Si los defectos son evidentes, correcta (de sobredimensionar) o reemplazar.

4. Uso de calibre de cilindro, medir el diámetro interior del cilindro. Si se desgasta excesivamente, llevaba el cilindro de sobredimensionar y reemplazar los anillos del pistón y el pistón. Los puntos de medición son como se muestran.

Estándar

91.10 ~ 91.13 mm Medio Fondo KCMB040A

2-43

BLOQUE CILÍNDRICO

BORING DE CILINDRO 1. Uso de la perforación máxima en el cilindro como base, determinar el pistón de gran tamaño para ser utilizado.

Hay cuatro pistones de gran tamaño disponibles: Marca de identificación

tamaño

0,25 mm (0.01 pulg.) OS

0.25

0.50 mm (0.02 pulg.) OS

0.50

0.75 mm (0.03 pulg.) OS

0.75

1,00 mm (0,04 pulg.) OS

1.00

PRECAUCIÓN Tamaños están marcados en los pistones.

2. Basándose en el pistón OD medir, calcular la dimensión aburrido.

•

dimensión aburrida

OD Pistón + 0,04 a 0,06 mm (Pistón al aclaramiento de cilindro) - 0,02 mm (margen de rectificado) (0,0008 in.).

pistón OD

4. cilindros Bore para obtener la dimensión aburrido calculado. KCMB040B

PRECAUCIÓN

Para evitar la distorsión térmica debida a la elevación de temperatura durante la operación de perforación, taladro cilindros en la secuencia de Nº 2, 4, 1 y 3.

5. Los cilindros deben ser perfeccionado para terminar dimensión.

6. Comprobar holgura entre el pistón y el cilindro. TC

N/A

Despeje 0,02 ~ 0,08 mm

0,03 ~ 0,05 mm

PRECAUCIÓN 1. Caso de perforar cilindros, terminar todos los cuatro ders función CYLIN con el mismo tamaño. 2.

No llevaba sólo un cilindro de sobredimensionar.

2-44

BLOQUE CILÍNDRICO

2) la sustitución DESMONTAJE cyliner SLEEVE

Frente a la parte redondeada hacia el bloque

1. Fijar el bloque de cilindros con una máquina de perforación antes de centrado. Centrado debe hacerse en la parte inferior de la camisa de cilindro, donde tiene poco desgaste anormal.

delgado

manga 2. Diámetro del manguito hasta que el espesor es de 0,5 mm.

KD4B2001

3.

Inserte el destornillador procesado como se muestra en la ilustración entre el bloque de camisa de cilindro y el cilindro y eliminar la camisa de cilindro con un toque en el destornillador ligeramente. Tenga cuidado de no dañar la pared del bloque de cilindros. Coloque una pieza redonda con el destornillador

cilindro

PAG

KD4B2002

INSPECCIÓN 1. Después de retirar la camisa de cilindro, inspeccionar la superficie de agujero de la manga bloque de cilindros. 2.

Si hay daños, desgaste abrasivo, desgaste anormal y otros defectos, llevaba el agujero de bloque de camisa de cilindro de sobredimensionar.

D3

3. Medir la OD de camisa de cilindro y el bloque de cilindro agujero de la manga ID con un

dirección Y

medidor colocado como se muestra en la ilustración. Mida D1, D2 y D3 en las direcciones de X e Y y si el valor medio es inferior a 0,12 mm, llevaba el agujero de la manga a 0. 5

Xdirection

mm de gran tamaño y encajar a presión el manguito de gran tamaño en el agujero de la manga.

12 mm

D1 D2

Inferior PRECAUCIÓN

Asegúrese de que cuando el cilindro aburrido, todos los manguitos deben ser retirados de todos los cilindros de no cometer errores durante el redondeo.

Medio KD4B2003

2-45

BLOQUE CILÍNDRICO

Press-fit

Prensa hidráulica

1. Sin agujero bloque de camisa de cilindro aburrido

camisa de cilindro

1) Aplicar aceite de prensa a la superficie de agujero de la manga bloque de cilindro y el manguito superficie exterior. 2) Poner una placa plana redondeada en el extremo superior de la manga y PressFit con una prensa hidráulica.

la carga de ajuste a presión

2200 kg o más

KD4B2004

3) presión el manguito hasta que la superficie del extremo superior de la manga está a nivel con la superficie del bloque superior.

De encaje a presión hacia el chaflán como se muestra en la ilustración. Parte superior Parte inferior

KD4B2005

4) Para evitar que las superficies superiores de camisa de cilindro y del bloque de cilindros de

sin rebanada

rugosidad y bump, cortar el bloque de cilindros superficie superior.

Diferencia entre ellos debe ser '0' como sea posible. (El límite: 0,2 mm) camisa de

Bloque

cilindro

cilíndrico

KD4B2006

5) Chaflán el extremo superior de camisa de cilindro como se muestra en la ilustración.

manga 1 mm Cilindro

30 KD4B2007

2-46

BLOQUE CILÍNDRICO

6) Cilindro ID manguito se procesa con 90,08 ~ 90.10mm, después de ajuste a presión del manguito, perfeccionar el taladro para estar dentro del valor estándar.

Diámetro interior del cilindro Honing formación superficial de honing representación

91.10 ~ 91.13mm 2~4

ángulo (sombreados) Diámetro del cilindro

15 ~ 25 °

perpendicularidad

0.05mm

2. agujero de la manga cilindro Boring 1. Preparar una camisa de cilindro de gran tamaño 0,5 mm.

2. Hone agujero de la manga bloque de cilindros a 94.025 ~ 94.050mm. 3. ajuste a presión el manguito de cilindro y hacer que el orificio. Para los procedimientos de ajuste a presión y de proceso, consulte "Sin aburrido agujero bloque deslizante".

INSPECCIÓN DESPUÉS DEL MONTAJE

Saliente

1. Después de montar el cigüeñal y el pistón, inspeccionar saliente del

Pistón

Bloque cilíndrico

pistón. Si el saliente está fuera del límite, sustituir el pistón insertado en una delgada para ser el saliente dentro del límite. 2. Después del procedimiento 1, si la protuberancia no está dentro del límite, sustituya el bloque de cilindros.

Límite

1,1 mm

KD4B2008

CAPÍTULO 3. LUBRICACIÓN

1. FILTRO DE ACEITE .............................................. .............................. 3- 1

2. ACEITE .............................................. ................................... 3- 5 3. BOMBA DE ACEITE .............................................. ................................ 3- 7

3-1

FILTRO DE ACEITE

FILTRO DE ACEITE 1. COMPONENTES

1

4 3.0 ~ 4,5 kg · m

1,2 ~ 1,5 kg · m

6

2 5,0 ~ 6,0 kg · m

5

3 0,8 ~ 1,2 kg · m

[DESMONTAJE]

10

1. Filtro de aceite 2. Refrigerador de aceite válvula by -

9

3. Interruptor de presión de aceite 4. Conjunto

5. Enchufe Tapper soporte del filtro 6. Aceite 7. Comprobar la válvula

8 7 3.0 ~ 3,5 kg · m

8. Junta 9. chorro de aceite

10. junta [Observaciones]

(1) El montaje es el inverso al de desmontaje (2) No reutilizar N partes de marcado

KCUB050A

3-2

FILTRO DE ACEITE

ELIMINACIÓN PALANCA DE PRESIÓN DEL ACEITE

09.260-32.000

Para eliminar el interruptor de presión de aceite, utilizar el aceite de llave del conmutador de presión (09.260 hasta 32.000).

PRECAUCIÓN

Durante la extracción, tenga cuidado para evitar dañar el sellador aplicado a las roscas. ECLA013B

INSPECCIÓN SOPORTE DE FILTRO DE ACEITE 1. La superficie de montaje del filtro de aceite debe estar libre de daños. 2. Compruebe si hay grietas y fugas de aceite.

PALANCA DE PRESIÓN DEL ACEITE

1. Conectar un probador ( Ω rango) entre el terminal y el cuerpo del interruptor para comprobar la continuidad. El interruptor es normal si hay continuidad. Si no hay continuidad, sustituir el interruptor.

ECLA013C

2.

Inserte una varilla delgada en el orificio de aceite del interruptor y empuje en la ligera. El interruptor es normal si no se detecta continuidad (resistencia infinita en el probador). Si hay continuidad, sustituir el interruptor. varilla delgada

KCDA052A

3-3

FILTRO DE ACEITE

3. Aplicar una 0,5 kg / cm 2 presión al orificio de aceite. El interruptor es norMal si no hay continuidad. También puedes ver si hay fugas de aire. Si se detectan fugas de aire, la causa puede ser un diafragma roto. Vuelva a colocar el interruptor en caso de pérdidas.

De chorro de aceite, válvula de retención Aceite de motor

1. Compruebe el chorro de aceite y la válvula de retención para la obstrucción. 2. Comprobar el chorro de aceite para el daño y la deformación.

chorro de aceite Compruebe conjunto de válvula

KCMB520A

Válvula de aceite enfriador BY l

1. Asegúrese de que la dimensión L mide el valor estándar bajo condiciones de temperatura y humedad normal.

dimensión L

34.5mm

Válvula

2. La dimensión debe ser el valor estándar cuando se mide después de la válvula se ha sumergido en 100 ° C.

dimensión L

KCMB520A

40mm

3-4

FILTRO DE ACEITE

INSTALACIÓN chorro de aceite No.1.3 No.1, 3 Cilindro

Hay dos tipos de inyectores de aceite instalados: uno para No. 1 y 3, y el otro para No.

No.2, 4 No.2.4 Cilindro

2 y 4. Asegúrese de que la correcta está instalado con la dirección correcta como se muestra. de chorro de

de chorro

aceite (No. 2, 4)

de aceite (No.1, 3)

válvulas del cilindro

derribar pines Compruebe bloque de chorro de aceite

KCMB530A

INTERRUPTOR chorro de aceite 1. Antes de la instalación, aplique sellador a las roscas del interruptor.

PRECAUCIÓN

•

El sellador no debe entrar en la superficie superior hilo.

•

Tenga cuidado de no apretar en exceso.

3-5

ACEITE VENTILADOR

2. ACEITE COMPONENTES

3

4

3,5 ~ 4,5 kg · metro

1

0,6 ~ 0,8 kg · metro

2

1. μ å 1. tapón de drenaje 2. Cárter de aceite 3. Pantalla de Petróleo

4. Junta KD4B3001

3-6

ACEITE VENTILADOR

EXTRACCIÓN DE ACEITE VENTILADOR Cuando la bandeja de aceite se ha quedado atascado con la junta, y eliminar tocando el tapón de drenaje hacia abajo con un martillo de plástico o equivalente.

KD4B3002

INSTALACIÓN FAN DE ACEITE 1. Retire las juntas unidas en el bloque de cárter de aceite y el cilindro utilizando un raspador, cepillo de alambre, etc.

KD4B3003

2. Corte la boquilla unida a la junta licuado como se muestra en la ilustración. La junta licuado sale con 4 mm de diámetro.

sellante semi-seca

MZ 100080 THREEBOND TB1212 cortar parte

KD4B3004

3. Apriete la junta licuado del tubo y aplicarlo a la bandeja de aceite como se muestra en la ilustración.

aplique sellador

Diámetro de 4 mm Perno agujero

KD4B3005

3-7

BOMBA DE ACEITE

BOMBA DE ACEITE 3. COMPONENTES

7 6 7 4 3.0 ~ 4,5 kg · m

0,9 ~ 1,4 kg · m

1 2 3 8

tapa de la bomba 1. Aceite 2. La bomba de aceite engranaje exterior 3. La bomba de aceite engranaje interior 4 Conector

5. Junta 6. Alivio de émbolo 7. Alivio de la primavera 8. caja de la bomba de aceite [Observación] No vuelva a utilizar N partes de marcado.

KCMB550A

3-8

BOMBA DE ACEITE

DESMONTAJE

rotor interior

Antes de retirar la bomba de aceite engranajes interior y exterior, marcar el engranaje externo Calificación

para asegurarse de que se remonta a la posición con la dirección correcta.

rotor exterior

KCMB560A

Control de aceite bomba de rotor 1.

Instalar el engranaje externo e interno en el caso delantero y asegurarse de que se deslicen libremente sin juego excesivo entre ellos.

2. Compruebe la holgura lateral (la caja frontal y la superficie cubierta de la bomba de aceite).

0,04 ~ 0,10 mm

estándar

0,15 mm

Límite

3. Medir el juego cuerpo y si los ex Ceeds de medida del valor límite, sustituir el equipo o la caja. Estándar

Artículo

Límite

rotor interior rotor

0,22 ~ 0,35 mm

0,5 mm

externo

0,12 ~ 0,22 mm

0,4 mm

4. Comprobar la superficie de o de rotor tapa de la bomba para el desgaste y si hay golpe, vuelva a colocar la cubierta. (Si la parte individual no está disponible, reemplazarlo como un conjunto de caja de bomba de aceite).

3-9

BOMBA DE ACEITE

INSTALACIÓN BOMBA DE ACEITE de rotor interno / BOMBA DE ACEITE Rotor exterior

1. Aplique aceite de motor a todas las superficies del rotor.

2.

Instalar el engranaje en la misma dirección que las marcas representadas durante el desmontaje.

rotor interior

Calificación

rotor exterior

KCMB560A

3. Cuando se aplica presión de aire de 0,5 kg / cm² en el agujero de aceite, si no hay continuidad, es normal. Si se detecta una fuga de aire, vuelva a colocar el interruptor debido a que el diafragma de diámetro puede estar dañado.

De chorro de aceite, revisar la correa 1. Compruebe el chorro de aceite y la válvula de retención para la obstrucción. 2. Comprobar las boquillas de chorro de aceite para el daño o deformación.

3-10

BOMBA DE ACEITE

Válvula de aceite enfriador BY

L

1. Valor normal de 'L' a temperatura ambiente.

34.5mm

Estándar

2. Valor límite de 'L' después de que sale de aceite de 100 ° C. KCMB580B

Límite

No inferior a 40 mm

CAPÍTULO 4. SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

1. BOMBA DE AGUA Y TUBO DE AGUA ........................................... . 4- 1

2. MOTOR DE VENTILADOR DEL RADIADOR ............................................. ......... 4- 4

3. TERMOSTATO ............................................... ....................... 4- 8 4. RADIADOR ............................................... ............................. 4- 10

4-1

BOMBA DE AGUA Y TUBO DE AGUA

BOMBA DE AGUA 1. Y TUBO DE AGUA COMPONENTES

10 11

1,2 ~ 1,5 kg · metro

9 3.0 ~ 4,0 kg · metro

14

2.0 ~ 2.5 kg · metro 76

12 8

13 1.0 ~ 1,3 kg · metro

1,2 ~ 1,5 kg · metro

5

[DESMONTAJE]

1.0 ~ 1,2 kg · metro

1. La correa de transmisión (V correa) 2. ventilador de refrigeración 3. embrague del ventilador la polea de la bomba 4. Agua

(Power adhieren bomba de dirección pully) la polea de la bomba 5. Agua 6. Agua rio de entrada

7. agua de entrada junta apropiado

8. termostato 9. refrigerante unidad medidora de temperatura tubo de entrada 10. El agua 11. Junta tórica

bomba 12. Agua

[Observaciones]

junta de la bomba 13. El agua

(1) El montaje es el inverso al de desmontaje (2) No

montaje 14. Termostato

reutilizar N partes de marcado KCMB300A

4-2


La instalación del controlador CORREA Inspeccionar los siguientes dispositivos y reemplazarlos si es necesario.

1. Correa floja

2. Daño, crack, y el desgaste

BOMBA DE AGUA Y MANGUERA

1. Tubo de agua por grietas, daños y obstrucción 2. La manguera de agua para el crack, daños y obstrucción

BOMBA DE AGUA Compruebe cada parte en busca de grietas, daños o desgaste, y sustituir el conjunto de la bomba de agua si es necesario. 1. fugas de refrigerante 2. fugas de refrigerante desde A

cuerpo de la bomba 3. El agua de los daños y grietas 4.

Impulsor de los daños y grietas

5. Teniendo por daños

UN

ECLA011B

4-3


MONTAJE BOMBA DE AGUA 1. Limpiar las superficies de o de la junta de inserción entre la bomba de agua y el

re

bloque de cilindros. 1

2. tamaños de tornillo son las siguientes.

Indicación de la categoría

L L (longitud)

de dureza

No

dureza categoría

dx1

1

4T

4T

1,2 ~ 1,5 kg · metro

2

4T

4T

1,2 ~ 1,5 kg · metro

3

7T

7T

2.0 ~ 2.7 kg · metro

Esfuerzo de torsión 2 3

2

2

1

KCUB040A

TUBO DE AGUA & O-RING 1. Fit tubería de agua de la junta tórica en la ranura prevista en el extremo de la tubería de agua, se

O-ring

humedeció la periferia del tubo de agua junta tórica e insertar la tubería de agua.

PRECAUCIÓN

No aplique aceite y grasa a la tubería de agua junta tórica.

KCMB320B

RADIADOR MOTOR DE PAN

4-4

2. RADIADOR MOTOR DE PAN COMPONENTES

0,3 ~ 0,7 kg · metro

1

3

1.0 ~ 1,2 kg · metro

0,3 ~ 0,7 kg · metro

2

1.0 ~ 1,2 kg · metro

[DESMONTAJE] 1. Radiador cubierta superior 2. ventilador de refrigeración embrague del ventilador 3. Refrigeración [Observación]

(1) El montaje es el inverso al de desmontaje

KCMB420A

4-5


INSPECCIÓN VENTILADOR 1. Compruebe las cuchillas para daños y grietas. 2.

Si alguna parte de ventilador está dañado o agrietado, replacecooling ventilador.

EMBRAGUE DEL VENTILADOR 1. Compruebe la articulación caso y sellar fugas de aceite del embrague de la cacerola.

2. Pérdida de aceite puede causar un sobrecalentamiento del motor como resultado de la disminución

bimetálico

de la velocidad de la cacerola.

3. Comprobar la tira bimetálica por daños

KCMB430A


4-6

COMPONENTES

2 (1,0 ~ 1,2 kg · metro)

1 (1,0 ~ 1,4 kg · metro)

[DESMONTAJE] 1. unidad medidora de temperatura Whter

2. Interruptor térmico (113 ° C) (Para A / C vehículo equipado)

KCMB450A

4-7


INSPECCIÓN UNIDAD DE MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

1. Poner el sensor en agua y aumentar la temperatura del agua medir la resistencia.

ECLA012E

2.

Si la medición se aparta radicalmente de lo especificado, sustituir.

3. Medir la resistencia a través de terminal (A) y el cuerpo para el elemento medidor de

Terminal (A)

Terminal (B)

temperatura del agua y a través de terminal (B) y el cuerpo para el elemento de control de brillo.

Estándar Terminal (A) (Para la temperatura del refrigerante)

0.4 Ω / 70 ° C

23.8 Ω / 115 ° C

Terminal (B) (para el

24.8 Ω / - 20 ° C

enchufe de precalentamiento)

3.25 Ω / 20 ° C

KCMB460A

Interruptor térmico (FOR A / CON) 1. Después de insertar el interruptor de temperatura del refrigerante en el aceite, calentar el aceite.

2. Comprobar que el interruptor de temperatura del refrigerante se desconecta cuando la temperatura del aceite alcanza el estándar.

Estándar la temperatura del refrigerante a una

113 3 ° C 106 ECLA012G

temperatura del refrigerante en B

°C

PRECAUCIÓN aceite del motor sólo está disponible y se agita el aceite durante el calentamiento. No sobrecaliente.

TERMOSTATO

4-8

3. COMPONENTES DEL TERMOSTATO

2 3 norte 6

7

4 7

9

10

norte 11

norte 8 94

12

12

1,1 kg · m 1 1,2 ~ 1,5 kg · metro 2,4 kg · metro

norte 5

1,2 ~ 1,5 kg · metro 1,2 ~ 1,5 kg · metro

2,4 kg · metro

[TERMOSTATO DESMONTAJE]

1. Radiador inferior 7. Agua rio de entrada

8. Junta 9. termostato

1,2 ~ 1,5 kg · metro

[DESMONTAJE BOMBA DE AGUA]

1. Radiador inferior manguera de aceite 2. La dirección asistida soporte de la bomba de aceite de dirección 3. Potencia

4. Bomba de agua y termostato junta de la bomba 5. Agua 6. Junta tórica

alojamiento 10. Termostato

junta de la carcasa 11. Termostato

bomba 12. Agua

KCUB040C

TERMOSTATO

4-9

INSPECCIÓN 1. Comprobar que la válvula se cierra herméticamente a temperatura ambiente.

2. Compruebe si hay defectos o daños.

3.

Sumergir termostato en un recipiente de agua. Temperatura de agua

calibre

82 2 ° C temperatura de la válvula de apertura

76.5 2 ° C

KCMB310A

ASAMBLEA

˚

Montar el termostato en la dirección mostrada en la ilustración. Casas de termostato

cepillo de termostato

Termostato KCUB040E

RADIADOR

4-10

4. COMPONENTES DEL RADIADOR

1 5 0,8 ~ 1,1 kg · m

3

7 6

0,3 ~ 0,7 kg · m

3

4

0,8 ~ 1,1 kg · m 2 9

0,8 ~ 1,1 kg · m

8

[DESMONTAJE] 1. Tapón del radiador

7. Radiador cubierta superior

2. tapón de drenaje

8. Radiador cubierta inferior

3. tubo de flujo Over

9. Radiador

4. Tanque de reserva

5. Radiador superior 6. Radiador inferior

[Observación]

(1) La instalación es el inverso de la extracción.

KCMB400A

RADIADOR INSPECCIÓN 1. Comprobar entre los pasadores de radiador para material extraño.

2. Comprobar los pasadores de radiador para doblar o daños.

3. Compruebe el radiador de contaminación, daños u oxidación. 4. Compruebe la manguera del radiador de la grieta, daño o deformación.

5. Comprobar el depósito por daños. 6. Comprobar el muelle de la tapa del radiador por daños.

7. Controlar el tapón del radiador embalaje de los daños o grietas.

4-11

CAPÍTULO 5. ISIÓN Y SISTEMA DE ESCAPE

1. ISION Y DE ESCAPE ................................... 5- 1 2. TURBOCOMPRESOR (TC) ........................................... ............ 5- 3

3. FILTRO DE AIRE .............................................. ........................ 5- 8

ISION Y TUBO DE ESCAPE

5-1

1. ISION Y ESCAPE COMPONENTES

2

6.0 kg · m

7

1 5

6.0 kg · m

4 6

6.0 kg · m

3

rio 1. Escape

2. Junta 3. tubo de retorno de aceite 4. Aceite junta de tubería de retorno

colector de escape 5.

6. Turbo junta cargador 7. conjunto de cargador de Turbo

KCMB600A

ISION Y TUBO DE ESCAPE

5-2

ASAMBLEA MONTAJE TURBOCOMPRESOR Retire el protector de calor. PRECAUCIÓN

Tenga cuidado de material extraño no venir en el conducto de aceite durante la limpieza.

ECLA015C

CÁNCAMO Antes de instalar el perno de anilla tubo de aceite (parte superior turbocompresor), llenar el turbocompresor con aceite de motor limpio. Después del llenado completo, comprobar que la turbina y la rueda de compresor están girando sin problemas.

ECLA015D

5-3

TURBOCOMPRESOR [TC]

2. TURBOCOMPRESOR (TC) COMPONENTES [D4BF]

4

2

8

7

61

35

0,4 ~ 0,5 kg · m 2,9 ~ 3,6 ft. Lbs

[DESMONTAJE] 1. clip de manguera 2. manguera

3. acoplamiento

4. Turbina de vivienda 5. Anillo de resorte

cubierta 6. Compresor 7. Junta tórica

El conjunto de cartucho 8. KCUB060A

TURBOCOMPRESOR [TC]

5-4

CAJA DE LA TURBINA DESMONTAJE Antes de la extracción, hacer que la marca de alineación en la cubierta del compresor alojamiento del cojinete de vivienda y de la turbina.

marca de alineación

PRECAUCIÓN

Asegúrese de no dañar el compresor y turbina Rueda de la lámina.

KCMB660A

ANILLO DE RETENCIÓN Retire el anillo de retención utilizando relleno de anillo de resorte. Anillo de retención

KCLA016C

El conjunto de cartucho Remover tocando la cubierta del compresor del conjunto de cartucho con el martillo de plástico.

NOTA O-ring instalado alrededor del conjunto de cartucho puede provocar

El conjunto de

instalación apretado a veces.

cartucho

PRECAUCIÓN

•

Usar un disolvente de carbono de alta resistencia para aflojar el carbono

•

No utilice soluciones cáusticas, cepillos de alambre o ruedas de alambre para

de las piezas.

eliminar los depósitos de carbono de cualquier parte turbo cargador.

KCMB660C

5-5

TURBOCOMPRESOR [TC]

INSPECCIÓN o

CAJA DE TURBINA 1. Consultar la rueda de turbina de o alojamiento interior para crack, lanzando y otros daños causados por sobrecalentamiento.

KCMB670A

2. Asegúrese de que la palanca de la válvula de compuerta de descarga opera libremente por las manos.

tapa del compresor Asegúrese de que no hay daños en la superficie de la carcasa interior en o con la rueda del compresor.

MONTAJE C ARTRIDGE 1. conjuntos de rueda de la turbina y el eje con grietas en las palas o cuchillas rotas no se

rueda del

paso de aceite superficie rueda de de la turbina

compresor

pueden utilizar de nuevo. Si las cuchillas están ligeramente dobladas, que puede ser utilizado de nuevo, pero cuchillas doble mucho no se puede reutilizar.

2. Comprobar si hay materiales extraños perturbadores del flujo de aceite en el paso de aceite del conjunto de cartucho.

KCMB670B

TUBO DE ACEITE Y tubería de retorno Compruebe el tubo de la pipa de aceite y de retorno de aceite de la obstrucción y la deformación. Reparar o reemplazarlos si es necesario.

TURBOCOMPRESOR [TC]

5-6

RESIDUOS puerta de la Inspección Verificar el funcionamiento varilla de válvula de descarga bajo la presión por debajo.

Presión TCI engine

Approx. 0.80kg/cm 2

ECLA016J

ASAMBLEA

O-RING MONTAJE Aplique aceite de motor a la nueva junta tórica finamente y montar el conjunto de cartucho.

O-ring PRECAUCIÓN

Tenga cuidado de no dañar la junta tórica.

KCMB670C

COMPRESOR conjunto de la cubierta / CARTUCHO 1.

Instalar el conjunto del cartucho de la cubierta del compresor con ellos apareamiento como se marca al desmontar.

2. When replacing it with a new one, install it as shown in the left illustration. Mating mark

CAUTION

When installing the cartridge assembly to the compressor cover, take care not to damage the compressor wheel blade.

SNAP RING

KCMB670D

Snap ring

Chamfer

Install the snap ring with the compressor cover downward.

CAUTION

Install the snap ring with the chamfer upward. Cartridge assembly

Compressor cover KCMB670E

TURBO CHARGER [TC] TURBINE HOUSING Install the cartridge assembly to the compressor cover with them mating as marked when disassembling.

CAUTION Take care not to damage the compressor wheel blade.

5-7

AIR CLEANER

5-8

3. AIR CLEANER COMPONENTS

Case assembly

Air cleaner element

Wirng nut Air cleaner cover assembly

Dust pan assembly T : 0.15 ~ 0.25

kg·m TORQUE : kg · cm

KCYB720A

CHAPTER 6. ENGINE ELECTRICAL

1. GENERAL ............................................................................. 6- 1

2. SPECIFICATIONS................................................................. 6- 2 3. SERVICE SPECIFICATIONS ................................................ 6- 3

4. TIGHTENING TORQUE......................................................... 6- 3 5. TROUBLESHOOTING .......................................................... 6- 4 6. ALTERNATOR....................................................................... 6- 11 7. STARTER MOTOR ................................................................ 6- 17

8. GLOW PLUG......................................................................... 6- 26

ENGINE ELECTRICAL SYSTEM

6-1

1. GENERAL STARTER MOTOR Starter motor is a reduction drive type.

KD4B6001

ALTERNATOR Alternator is electronic voltage regulator built-in type.

KD4B6002


6-2

GLOW PLUG Glow plug uses AGS.

Coil

Identification mark

AGS

KD4B6003

2. SPECIFICATIONS ALTERNATOR Specification

Item Type Rated output Motor speed Voltage regulator type Regulator setting voltage Temperature compensated

Remark

Battery voltage sensing 12V / 50A

1,000 ~ 10,000 rpm Electronic voltage regulator, with vacuum pump

14.4 ± 0.3V - 10 ± 3 mV/°C

STARTER MOTOR Item

Specification

Remark

12V / 2.2KW (Generator, Excavator, Loader)

Output

24V / 5KW (Bus aircon)

Number of pinion teeth No-load characteristics

13

Terminal voltage

Amperage

11V 30A

GLOW PLUG Item

Identification mark Type

Auto glow Y-115T

Sheathed type


6-3

3. SERVICE SPECIFICATIONS ALTERNATOR Item

Standard

Wear limit

Brush length Slip ring O.D. Rotor coil resistance (at 20°C)

Limit

33mm

32.2mm

2.75 ± 0.2 Ω

STARTER MOTOR No-load characteristics voltage (Bus aircon) Amperage (Bus aircon) Revolution number (Bus aircon)

Pinion gap

11V (23V) 130A (95A)

4500rpm (3300rpm) 0.5~2.0mm 29.4mm

28.4mm

Undercut

0.5mm

0.2 mm

Outer round

0.05mm

0.1mm

Commutator O.D.

Brush length

Wear limit

GLOW PLUG

Resistance AGS

0.5 Ω ( Generator, Excavator, Loader) 10 Ω ( Bus aircon)

4. TIGHTENING TORQUE Item Lock bolt Generator bolt nut

Eye bolt

Starter motor attaching bolt Glow plug Glow plug plate attaching nut

Torque (kg.m)

1.2 ~ 1.5 2.0 ~ 2.5 1.4 ~ 1.9 2.7 ~ 3.4 1.5 ~ 2.0

0.1 ~ 0.15

Remark


6-4

5. TROUBLESHOOTING STARTING SYSTEM Probable cause

Trouble symptom

Starter spins but engine will

Starter motor faulty

not crank

Engine will not crank

Engine cranks slowly

Remedy

After removing the starter motor, check the drive for crack and wear

Flywheel ring gear teeth broken

Replace flywheel ring gear or torque converter

Battery cables loose, corroded or worn out

Repair or replace cables

Battery charge low

Charge or replace battery

Cables loose or cables wear

Tighten or replace cables


Repair or replace starter motor

Battery cables loose, corroded or worn out

Repair or replace cables

Battery charge low

Charge or replace battery Repair or


replace starter motor

CHARGING SYSTEM Probable cause

Trouble symptom

Low battery

Remedy

Wiring connection loose

Tighten loose connections Check and remove the

Overload

accessories if required

Worn battery

Replace battery

Generator faulty

Repair or replace

Electronic voltage regulator faulty

Replace voltage regulato

Battery faulty

Check the battery or replace, if necessary


6-5

GLOW CONTROL SYSTEM Probable cause

Trouble symptom

Engine will not start below 50°C

After first combustion, engine stall or rough idle below 50°C

Remedy

Wiring connection loose or bad wiring

Repair or replace wiring

ECT sensor malfunction

Replace ECT sensor

Glow plug malfunction

Repair or replace glow plug

Glow plug control unit failed

Replace glow control unit

Wiring connection loose or bad wiring

Repair or replace wiring

Glow plug malfunction

Check the resistance of glow plug and replace, if necessary

Yellow glow lamp will not turn-ON

Glow plug relay malfunction Glow

Check the relay and replace, if necessary Check the

plug control unit failed

control unit and replace, if necessary

Open lamp

Replace lamp

Wiring connection loose or bad wiring Shorted

Repair or replace wiring Repair or replace

wiring

wiring Replace control unit, if necessary

Glow plug control unit failed


6-6

VEHICLE INSPECTION SPECIFICATIONS

B Diode

Charge lamp

trio

L L R

R

R

D.Power transistor

Starter coil

Battery

F C D

Field coil Tr

R

E

Voltage regulator

Alternator KD4B6004

NOTE

with diode •

According to battery voltage detective type alternator adoption, when the charge warning lamp is short, to get the charging function, the continuity circuit of the L terminal (field coil) is installed parallel with the circuit of the charge warning lamp.


6-7

INSPECTION

PREPARATION

Check the following items before inspecting voltage regulator

1. Turn ignition switch to "OFF."

adjusting voltage alternator output current.

2. Disconnect the battery ground cable.

1. Alternator installation

3. Connect a digital voltmeter between the "S(L)" terminal of the alternator and ground. Connect the (+) lead of the voltmeter

2. Alternator drive belt tension

to the "S(L)" terminal of the alternator. Connect the (-) lead to

3. Battery specific gravity and voltage

good ground or the battery (-) terminal.

4. Fusible link 4. Disconnect the alternator output wire from the generator "B"

5. Abnormal noise from alternator durng operation

terminal.

5. Connect a DC ammeter (0 to 100A) in series between the "B"

NOTE

terminal and the disconnected output wire. Connect the (-)

Use fully charged battery to obtain the standard value.

lead wire of the ammeter to the disconnected output wire.

6. Attach the engine tachometer and connect the battery ground cable.

REGULATED VOLTAGE TEST 1. Set the special tool wiring connector, voltmeter and ammeter as following.

Load Ignition switch(IG)

Alternator

Red

Yellow

Battery Voltmeter

Amperemeter

Regulated voltage test KD4B6005


6-8

2. Check as the following procedures.

No.

1

Check item

Operation

Voltage between

Ignition switch:

L terminal and earth

Determination Normal

0V

Cause

Abnormal

Abnormal wiring or

Correct wiring or

alternator

repair alternator

Faulty ALTR

Repair ALTR

Shor t wir ing or

Correct wiring or

fusable link

replace fusable link

Highly exceed the

Abnormal IC

Repair ALTR

standard value

regulator

arises

OFF Ignition switch: ON

0V Voltage

2~5V

Battery voltage Voltage

2

between S terminal and earth

3

Ignition switch:

Remedy

Battery voltage

0V

OFF Ignition switch: ON

Voltage between S

Run the engine and

terminal and earth

keep the engine at

(regulator adjust

2000~3000rpm.

14.4 ±0.5V (At 20°C)

voltage)

Below the standard value

If the output current

fully charge the

is 5A or more

battery.

If the output current

Repair ALTR

is 5A or less, the alternator is abnormal.

NOTE

•

Adjust voltage becomes slightly low in proportion to the

16

output current, so it is inspected with low output current

15

Adjust voltage varies according to the IC regulator surrounding temperature, so refer to the characteristics as shown in the left figure.

•

If the battery may be discharged or the head lamp is

Adjust voltage V

(approx. 5A or less) of IC regulator.

•

14.6V

14

14.0V

13

25°C

overloaded, the current reads 5A or more. Recheck the

- 40 -20 0 20 40 60 80

battery lamp this time.

IC regulator surface temperature(°C) KD4B6006


6-9

CURRENT OUTPUT TEST 1. Remove battery ground cable. 2. Remove alternator outlet line from alternator "B" terminal. Connect 0-100A

3. Connect a voltmeter (0 to 20V) between the "B" terminal and ground.

Load

80A

test ammeter DC between "B" terminal and remove outlet line in series.

30A

Ignition switch

Battery

Charge warning lamp

4. Attach an engine tachometer. 5. Check that the values on voltmeter and battery are the same. 0V is caused by a disconnected wire between the alternator "B" terminal and battery (+), or a blown fusible link, or defective ground.

Relay with diode

L S

B

6. With headlamp switch ON, start engine. Set headlamps at high beam and heater blower switch to HIGH. Increase engine speed to 2500 rpm and read the maximum output current on the ammeter.

Limit

Voltmeter Amperemeter

70% of nominal output current KD4B6007

NOTE

Read the maximum value quickly as charged current drops repidly. Nominal output current value is indicated on a plate on the alternator.

7. The value on the ammeter should be over the limit value. When the value is under the limit and the alternator outlet wiring [between alternator "B" terminal and battery (+) terminal] is normal, remove the alternator for inspection.

NOTE

Having headlamps on when checking alternator output current increases the load. Standard current is generated at low speed of alternator. However, output current is stabilized at about 4000rpm alternator speed. Therefore, the output current at 2500 rpm engine speed exceeds the standard value, and the alternator can be considered as near normal. 8. Alternator output current changes due to load. Therefore, the standard output current may not be obtained due th small electric load despite the charging system being normal. In this case, increase the load and recheck.


6-10

RESULT 1. After output current test, bring engine speed to idle. Turn ignition switch OFF.

2. Remove battery ground cable. 3. Remove ammeter, voltmeter and engine tachometer.

4. Connect alternator output line to alternator "B" terminal.

5. Connect battery ground cable.


6-11

6. ALTERNATOR COMPONENTS

4 5

1

T=1.2~1.5 kg · m

3

T=2.0~2.5 kg · m

2

1. Lock bolt 2. Nut 3. bolt 4. Alternator assembly 5. Alternator brace KD4B6008

INSTALLATION ALTERNATOR ASSEMBLY 1. For belt tension, refer to Chapter 5 Engine-Service adjustment procedures.


6-12

COMPONENTS

4 2

6 8

5

3

7

1

13

3

12 11 10

9

[DISASSEMBLY]

1. Pulley 2. Fan 3. Seal 4. Rotor & fan assembly 5. Rear bearing 6. Bearing retainer 7. Front bearing 8. Front bracket 9. Stator assembly 10. Plate 11. Regulator & brush holder

[Remarks]

12. Rectifier assembly

Assembly is the reverse of disassembly

13. Rear bracket KD4B6009


6-13

DISASSEMBLY FRONT BRACKET 1. With a screwdriver blade inserted between the front bracket and stator core, pry it to separate the stator and the front bracket.

2.

If they are hard to separate, lightly strike the bracket with a plastic hammer while prying with the screwdriver. KD4B6010

CAUTION

Do not insert the screwdriver too deep as the stator core could be damaged.

STATOR ASSEMBLY, RECULATOR AND BRUSH HOLDER

Soldering

1. When removing the stator, unsolder the three stator leads from the main Rectifier

diodes. 2. When removing the rectifier from the brush holder, unsolder two soldered points.

Plate "L"

Plate "B"

CAUTION •

When soldering or unsoldering, use care not to expose the diode to soldering iron heat for extended time. Complete soldering or unsoldering in as short a time as possible.

•

Do not overstress the diode leads.

KD4B6011


6-14

INSPECTION ROTOR 1. Check the rotor coil continuity. Make sure that there is continuity between slip rings. Measure the rotor resistance. If it is excessively small, it indicates a shorted rotor, If without continuity or shorted, replace the rotor assembly.

Standard value

3 - 5 ohms KD4B6012

2. Check the rotor coil grounding. Make sure that there is no continuity between the slip ring and core. Replace the rotor assembly if there is continuity.

KD4B6013

STATOR 1. Check the stator continuity. Make sure that there is continuity between coil leads. Replace the stator assembly if there is no continuity.

KD4B6014


6-15

2. Check the coil grounding. Make sure that there is no continuity between the coil and core. Replace the stator assembly if there is continuity.

KD4B6015

RECTIFIER 1.

Inspection of (+) Heat Sink Assembly

Using a circuit tester, check continuity between the (+) heat sink and the stator coil lead connection terminals. If there is continuity in both directions, the diode is shorted. Then, replace the rectifier assembly.

KD4B6016

2.

Inspection of (-) Heat Sink Assembly Check continuity between the (-) heat sink and the stator coil lead connection terminals. If there is continuity in both directions the diode is shorted. Then, replace the rectifier assembly.

KD4B6017

3.

Inspection of Diode Trio With a circuit tester connected to both ends of each diode, check continuity of the three diodes. If there is continuity or no continuity in both directions, the diode is damaged. Then, replace the rectifier assembly.

KD4B6018


6-16

BRUSH 1. The brush must be replaced if worn to the wear limit line.

Wear limit line KD4B6019

2. Unsolder the brush lead wires, and the brush and spring will come out.

Solder

KD4B6020

3. When installing a new brush, push the brush into the holder as illustrated and solder the leads.

04570 3314

KD4B6021

REASSEMBLY ROTOR

Rear bracket

ASSEMLY 1. Before installing the rotor on the rear bracket, thread a steel wire through the

Wire

Brush

small hole provided in the rear bracket to lift up the brush. After rotor installation, remove the steel wire.

KD4B6022


6-17

7. STRATER MOTOR COMPONENTS

2

1

1. Starter motor 2. Nut 3

3. Bolt

KD4B6023

REMOVAL Remove the starter at the engine room lower portion. Battery

INSPECTION

B

M

motor S

PINION GAP ADJUSTMENT Disconnect connector

1. Disconnect the field coil wire from the terminal M of the magnetic switch.

Starter

KD4B6024

2. Connect at 12V battery the terminal S and the terminal M. CAUTION

This test must be performed quickly within 10 seconds to prevent the switch coil from burning. 3. When the battery is connected, the pinion moves out. Now, push back the pinion with a finger and measure the pinion stroke (the travel along which the pinion is pushed back). This is the pinion gap.

4.

Pinion

If the pinion gap is not up to specification, adjust by adding or removing fiber washers between the magnetic switch and front bracket. Using more washers makes the gap smaller. Pinion gap

Pinion gap

0.2 ~ 2.0 mm KD4B6025


6-18

PULL-IN TEST OF MAGNETIC SWITCH The pull-in coil is in good condition if the plunger is pulled in to cause the pinion to move out when a battery is connected between the terminals S and M of the magnetic switch. If the pinion does not move out, replace the magnetic switch.

CAUTION

•

The connector must be disconnected from terminal M for

•

The test must be finished within 10 seconds.

B

Battery 12V

motor S

Disconnect connector

Starter

this test. KD4B6026

HOLD-IN TEST OF MAGNETIC SWITCH + S

With a battery connected between the terminal S and body of magnetic, manually pull the pinion up to the pinion stopper. The hold-in coil is in good condition if the pinion remains out when releasing it.

CAUTION

This test must be completed with 10 seconds.

Battery 12V


Starter motor KD4B6027

RETURN TEST OF MAGNETIC SWITCH With a battery connected between the terminal M and body of the magnetic

M+

switch, manually pull the pinion out to the pinion stopper. Body coils are fully operational if the pinion returns immediately when releasing it.

CAUTION

This test must be completed with 10 seconds.

Battery motor


Starter

KD4B6028

NO-LOAD TEST Variable resistor

1. Set up a circuit as shown which connects a starter motor, battery, ammeter, voltmeter, and variable resistance.

Ammeter A

2. The starting motor should be in good condition if it turns smoothly and steadily when the switch is turned ON with a maximum variable resistance value. Adjust the variable resistor so that the voltmeter reads

Starter motor

Voltmeter V

Battery 12V

11.5V. If the current and rpm are out of specification after this adjustment, troubleshoot according to the table below and take remedial action as required.

KD4B6029


Possible cause

Symptom

Large current with low rpm

•

Contaminated bearing

(torque also being small)

•

Armature coil rubbing pole piece

•

Armature coil shorting

•

Solenoid switch grounding

•

Armature and field coil grounding

•

Seized bearing

No current flowing with no

•

Broken armature and field coils

rotation

•

Broken brush and pigtail

•

Improper between brush and commutator

•

Improper field coil connection (Note, however, that open or improperly connected shunt

Large current with no rotation

Small current with low rpm (torque also being small)

Large current with high rpm (torque being small)

coil only will result in high rpm.) •

Shorted field coil

6-19


6-20

COMPONENTS

2

3

18

15 13

19

23 20 29

12 16 14

1

4

22 21 17 28

5

27

24 25 26 6

11

9 10

7 8

1. Screw

17. Screw

2. Magnetic switch

18. Center bracket

3. Fiber washer

19. Packing

4. Screw

20. Lever spring

5. Screw

21. Washer

6. Rear bracket

22. Gear

7. Brush holder assembly

23. Lever

8. Yoke assembly

24. Snap ring

9. Armature

25. Stop ring

10. Front bearing

26. Pinion gear

11. Rear bearing

27. Spring

12. Screw

28. Pinion shaft assembly

13. Cover

29. Front bracket

14. Snap ring 15. Washer

[Remarks]

16. Plate

Assembly is the reverse of disassembly KD4B6030


6-21

DISASSEMBLY

Magnetic switch Terminal S

MAGNETIC SWITCH

Terminal M

Remove the field coil wire from the terminal M of magnetic.

Terminal B Field coil wire

KD4B6031

SNAP RING Pinion shaft

Measure the pinion shaft end play using the feeler gauge for the purpose of

Plate

Snap ring

reassembly.

Washer

KD4B6032

SNAP RING AND STOP RING 1. Using an adequate socket, push the stop ring over the snap ring.

Socket

Pinion gear

Stop ring

KD4B6033

2. Remove the snap ring with a screwdriver, then, remove the stop ring.

Snap ring

Stop ring Pinion gear

KD4B6034


6-22

CLEANING THE STARTER MOTOR PARTS 1. Do not immerse parts in cleaning solvent. Immersing the yoke and field coil assembly and/or armature will damage the insulation. Wipe these parts with a cloth only. 2. Do not immerse the drive unit in cleaning solvent. The overrun clutch is pre-lubricated at the factory and solvent will wash lubrication from the clutch.

3. The drive unit may be cleaned with a brush moistened with cleaning solvent and wiped dry with a cloth.

INSPECTION CHECKING THE COMMUTATOR 1. Place the armature on a pair of V-blocks, and check the run out by using a dial gauge. Standard value Limit

0 ~ 0.03mm 0.1mm KD4B6035

2. Check the outer diameter of the commutator. Standard value Limit

32 ±0.1mm 31.4mm

KD4B6036

3. Check the depth of the undercut between segments. Standard value Limit

0.5mm

Segment

Under cut

0.2mm

Mica

KD4B6037


6-23

FIELD COIL OPEN-CIRCUIT TEST Check for condinuity between field brushes. There must be continuity.

Yoke

KD4B6038

FIELD COIL GROUND TEST Check for continuity between the field coil brush and yoke. There must be

Field brush

no continuity.

Yoke

KD4B6039

BRUSH HOLDER Check for continuity between brush holder plate and brush holder. There must be no continuity.

Brush holder

KD4B6040

OVERRUNNING CLUTCH 1. Ensure that the pinion locks when turned counterclockwise and turns freely when turned clockwise.

2. Check the pinion for wear and damage.

KD4B6041


6-24

BURSHES 1. Check the brush surface in with the commutator for surface roughness. Check also the brush length. Limit

Wear limit line Wear limit line

2.

If the surface has been refaced or brush has been replaced, wrap sand paper

KD4B6042

around the commutator to correct its surface.

3. When removing a worn brush by breaking with pliers, use care to prevent damage to the pigtail. 4. Polish the pigtail end for battery soldering with sand paper. 5.

Insert the pigtail into the hole in a new brush and solder. Make sure that the

New brush

Pigtail

Soldering (Brush surface is free from excess solder)

brush surface is free from excess solder.

Mark KD4B6043

ARMATURE COIL SHORT TEST

Growler

1. Place the armature on a growler. 2. Slowly turn the armature while a thin metal is held above it. The armature coil is not shorted if the metal does not vibrate.

CAUTION

Before this test, ensure that the armature surface if free from foreign substances. KD4B6044

ARMATURE COIL GROUND TEST

Growler

Check for insulation between the commutator segment and armature coil core. There must be no continuity.

KD4B6045


6-25

ARMATURE COIL OPEN-CIRCUIT TEST Check for continuity between segments. There must be continuity.

KD4B6046

INSTALLATION STOP RING AND SNAP RING Using a puller of adequate type, pull the stop ring over the snap ring.

Stop ring Pinion gear KD4B6047


6-26

8. GLOW PLUG COMPONENTS

1

2

T=1.5~2.0 kg · m T=1.5~2.0 kg · m

3

1. Connector 2. Glow plug plate 3. Glow plug

KD4B6048

REMOVAL GLOW PLUG Especially ceramic part of glow plug is so fragile that the screw should be removed with the hand after unscrewing it several turns with a tool.


6-27

INSPECTION 1. Check for rust on glow plug plate. 2. Check glow plug for damage. NOTE Do not use the plug dropped at the height of 10cm or higher.

3. Check the continuity between the terminal and body as illustrated. Replace if discontinuity or with large resistance. Standard value

500 Ω( 20°C)

NOTE

Remove oil from plug before measuring as glow plug resistance is very small. KD4B6049

INSTALLATION GLOW PLUG Especially ceramic part of glow plug is so fragile that the screw should be removed with the hand after unscrewing it several turns with a tool.

CHAPTER 7. FUEL SYSTEM

1. GENERAL ............................................................................. 7- 1

2. INJECTION NOZZLE ............................................................ 7- 8 3. INJECTION NOZZLE HOLDER ............................................ 7- 10

4. INJECTION PUMP ................................................................ 7- 12

5. TROUBLESHOOTING .......................................................... 7- 15

GENERAL

7-1

1. GENERAL IMFORMATION OVERALL A distribution-type fuel injection pump is installed in the front upper case and is driven by the timing belt. The fuel is drawn from the fuel tank by a pump inside the fuel injection pump and sent to the injection pump through a filter which contains a water separator. The fuel under pressure enters the pump chamber, where the fuel pressure is regulated by a regulating valve. From the pump chamber, the fuel is sent through the distributor head age and then the inlet port in the barrel to the high pressure chamber above the plunger. The plunger pumps the fuel and the highly pressurized fuel is injected from the nozzle in accordance with the injection sequence. The excess fuel in the pump housing chamber is returned through the overflow valve and the overflow pipe to the fuel tank. The injection pump is cooled and lubricated by means of fuel circulation. The excess fuel at the nozzle holder is also returned through the overflow pipe with unions on the injection pump to the fuel tank. Since the injection pump is lubricated by fuel, water in the fuel will shorten the pump life to a great degree. Therefore, special care must be taken to prevent the entry of water, dust, etc. into the system.

speed adjust bolt

Low speed adjust bolt High

Control lever

solenoid Hole rodadjust screw

Plunger Fuel cut

Drive shaft

Feed pump

Roller holder Cam disc

Timer Plunger spring

Delivery valve

EFLB001A

GENERAL

7-2

SPECIFICATIONS

Specification

Item

Cartridge paper filter element type

Fuel filter type Fuel injiction pump

Distribution type Clockwise as

Type

Turning direction

Injection sequence

Injection

Remark

viewed from drive side 1 - 3 - 4 - 2 Half

Governor type Feed

All Speed Vane

pump type Nozzle

type Throttle type

type Holder type

Screw-on type

nozzle

SERVICE SPECIFICATIONS Item Injiction pump

Standard

Injection timing

2.2mm

Plunger diameter

10mm

21.5kg/cm 2 12V/8 Ω

solenoid

Injiction

ATDC 5°

Cam lift

Delivery valve opening pressure Fuel cut

Injection orifice (Number-diameter)

1 ~ 1.02mm

Opening pressure

120kg/cm 2

Pressure

Adjust pressure

Idle speed

Limit

125 ~ 135kg/cm 2

820 ~ 880rpm

110kg/cm 2

GENERAL

7-3

TOQUE SPECIFICATIONS Item

Torque (kg.m)

Injection pipe clamp bolts

0.4 ~ 0.6

pipe union nuts

2.3 ~ 3.7

Pump bracket-to-cylinder block bolts

1.8 ~ 2.5

Injection pump-to-pump bracket bolts Injection

2.0 ~ 2.7

pump mounting nuts Fuel return pipe nuts

1.5 ~ 2.2

Injection nozzle

3.0 ~ 4.0 5.0 ~ 6.0

ning nut-to-nozzle body

3.0 ~ 5.0

Pump sprocket nut Injection

8.0 ~ 9.0

SPECIAL TOOLS Tool (Number and name)

Illustration

Use

Injection timing adjustment

09310-43000

Prestroke measuring adapter

D1043000

Removal of nozzle holder

09314-43100 Nozzle holder socket wrench

D1443100

Removal of injection pump sprocket

09314-43000

Injection pump sprocket puller

C1443000

GENERAL

7-4

INSPECTION AND ADJUSTMENT ACCELERATOR CABLE 1. Warm engine until stabilized at idle. 2. Confirm idle rpm is at prescribed rpm. 3. Stop engine. 4. Confirm there are no sharp bends in accelerator cable.

5. Check inner cable for correct slack. 6.

If there is too much slack, adjust slack by the following procedures.

1) Loosen adjusting nut. Fully close throttle lever. 2) Tighten adjusting nut until throttle lever just starts moving. Return 1 turn

Adjusting nut

and lock with lock nut. This adjusts accelerator cable play to standard value. Standard value

approx. 1 mm (0.04 in.)

Lock nut EFLB07A

3) Adjust so that accelerator pedal stopper touches pedal arm when throttle lever is fully opened. 4) After adjusting, confirm that throttle level fully opens and closes by operating pedal.

EVACUATION OF AIR FROM FUEL LINE 1. When fuel is drained and re-filled for service.

2. When fuel filter is replaced. 3. When main fuel line is removed. 1) Loosen fuel filter air plug. 2) Place rags around air plug hole. Operate hand pump repeatedly until no bubbles come from plug hole. Tighten air plug.

3) Repeat until hand pump operation becomes stiff.

GENERAL

7-5

EVACUATION OF WATER FROM FUEL FILTER Water is in the filter when fuel filter indicator lights. Evacuate water by the following procedures.

1. Loosen drain plug.

Drain plug

2. Drain water with hand pump. Finger-tighten drain plug.

EFLB009A

INJECTION NOZZLE INJECTION START PRESSURE 1. Set injection nozzle in nozzle tester and check the following.

2. Move nozzle tester handle at about one stroke per second.

3. The pressure gauge pointer rises slowly and swings when injection is made. Read the position at which the pointer started to swing. Check the injection start pressure is the standard value. EFLB010A

Standard value

Opening pressure

Adjust preesure Limit

4.

120kg/cm 2 125~135kg/cm 2 112kg/cm 2 or more

If the nozzle is faulty, disassemble and adjust injection start pressure to the standard value by changing the shim thickness. Injection pressure increases by approx. 1,000 kPa (10 kg/ cm 2, 142 psi) as shim thickness is increased by 0.1 mm (0. 0039 in.).

CAUTION

When disassembling nozzle holder, be careful not to allow entry of dirt or water.

GENERAL

7-6

5.

If the injection start pressure can not be adjusted by changing the shim thickness, replace nozzle assembly.

Shim

EFLB011A

INJECTION STATUS

Not good

Move nozzle tester handle at about 1 stroke per second. Good

Large injection angle

Direction imbalance Split injection Intermittent injection

EFLB012A

NEEDLE VALVE VIBRATION Inject on is normal if the characteristic intermittent sound is heard as the handle is operated, and vibration of the needle valve is felt at the handle.

GENERAL

7-7

SPRAY 1. Check that the spray is good, as illustrated in the figure, in the test, the spray may be bolt shaped with a course mist and fuel may remain. This is phenomenon common in this type of inspection, and the nozzle function is normal.

2. Move nozzle tester handle at 4 to 6 strokes per second. 3. Confirm the spray is cone shaped with an angle of about 15°. This indicates a good condition. 4.

EFLB013A

If the injection is not good, disassemble nozzle and replace nozzle tip or entire assembly.

5. Confirm fuel does not drip after injection. 6.

If dripping, disassemble injection nozzle and replace nozzle tip or entire assembly.

NOZZLE OIL-SEAL 1. Maintain internal nozzle pressure (pressure gauge indication value) with the nozzle tester at 10,000-11,000 kPa (100-110 kg/cm 2, 1,422-1,565 psi). Check for fuel leaking from nozzle tip in this condition.

EFLB014A

2.

If there is leakage, disassemble injection nozzle and replace nozzle tip or entire assembly.

INJECTION NOZZLE

7-8

2. INJECTION NOZZLE COMPONENTS

0.4 ~ 0.6 1 2

4

1

3.0 ~ 4.0 5

7

0.4 ~ 0.6

8 9

5.0 ~ 6.0 6

3

2.3 ~ 3.7

1 Injection pipe clamp 2

6 Fuel return pipe gasket 7

Injection pipe 3 Fuel return

Nozzle holder 8 Holder gasket 9

hose 4 Nut

Nozzle gasket

5 Fuel return pipe

TORQUE : kg · m

EFLB015A

REMOVAL Delivery 1.

Injection pipe

holder Nut

When loosening the union nuts, hold delivery valve holder on fuel injection pump head or hexagon nut of fuel return pipe with a wrench to prevent it from rotating along with the union nut.

CAUTION

Because VE type injection pipe is different from DPC type injection pipe, be careful when you install. (VE type injection pipe is coated yellow)

EFLB016A

INJECTION NOZZLE

7-9

2. Fuel return pipe When removing the fuel return pipe nut, hold the fuel return pipe by the hexagon nut with a wrench.

CAUTION

Nut

Fuel return pipe

If you remove the hexagon nut without holding the fuel return pipe nut, the pipe might be damaged. So you must remove the hexagon nut with holding return pipe.

EFLB017A

3. Return holder Using a deep socket wrench, loosen the injection nozzle and remove. 09314-43100

CAUTION

Write the number of the cylinder on the injection nozzle that has been removed. Cover the opening with an appropriate cap to prevent entry of dust, water and foreign material into the fuel age land combustion chamber. EFLB018A

INSTALLATION NOZZLE HOLDER 1. Clean nozzle holder installation area of the cylinder head. CAUTION

Holder gasket

Nozzle gasket

Gasket groove may cause lack of idle RPM.

EFLB019A

2. Fit a new nozzle gasket and holder gasket into the nozzle holder hole in the cylinder head.

INJECTION NOZZLE HOLDER

7-10

3. INJECTION NOZZLE HOLDER COMPONENTS

3 7

2

6 3.5 ~ 4.0 1

5

1 Retaining nut 2

4

Nozzle tip 3 Distance piece 4 Retaining pin 5 Pressure spring 6 Shim

7 Nozzle holder body

TORQUE : kg · m

EFLB020A

DISASSEMBLY RETAINING NUT 1. Retaining nut Lightly clamp the retaining nut with a cushion bracket .

Deep socket wrench

2. Hold the retaining nut with a box wrench, and loosen the nozzle holder body using a deep socket wrench.

EFLB021A

INJECTION NOZZLE HOLDER

7-11

NOZZLE TIP 1. Check the nozzle tip for carbon deposits: Scrape off carbon deposits with a piece of wood land clean each part with patrol. After cleaning, keep parts submerged in diesel fuel. Take particular care to protect the nozzle tip needle

Plunger

valve from damage.

2. While the nozzle tip is submerged in diesel fuel, check that the needle valve

Nozzle tip

slides smoothly. If the needle valve does not slide smoothly, replace the nozzle tip. When replacing the nozzle tip, completely wash off the anticorrosive oil from the new nozzle tip with clean diesel fuel before using

EFLB022A

it. 3. Check plunger tip "A" for deformation and breakage. If "A" is damaged or broken replace it. Check the surface in with the nozzle holder body by using minimum. Check spring for weakness and breakage.

RETAINING NUT 1. Finger-tighten the nozzle holder body. 2. clamp the retaining nut in a vise with cushion plates.

Deep socket wrench

3. While holding the retaining nut with a box wrench, tighten the nozzle holder body to the specified torque with a deep socket wrench.

EFLB021A

INJECTION PUMP

7-12

4. INJECTION PUMP COMPONENTS

1.0 ~ 1.2 2.3 ~ 3.7

0.4 ~ 0.6 8.0 ~ 9.0

0.4 ~ 0.6

1.5 ~ 2.2

2.0 ~ 2.7

[REMOVAL]

1 Fuel injection pump connector 1A Electrical system connector 2 Fuel hose 3 Accelerator cable 4 Fuel injection pipe

6 Fuel injection pump sprocket 7 Fuel injection pump

5 Upper timming cover [Remarks]

Assembly is the reverse of disassembly

TORQUE : kg · m EFLB024A

INJECTION PUMP

7-13

REMOVAL FUEL INJECTION PIPE To remove the fuel injection pipe, refer to Injection nozzle

EFLB025A

FUEL INJECTION PUMP SPROCKET 1. Rotate the crankshaft to place it to the first cylinder piston compression dead point. 2. Place the belt tensioner to the full loose position of timing belt..

3. After removing the sprocket mounting nut, remove the sprocket from the pump drive shaft using the special tool or equivalent puller. 09314-43000

CAUTION

Do not tap on the pump drive shaft with a hammer.

4. Leave the sprocket in the timing belt lower cover with the timing belt engaged.

CAUTION •

Do not burden the timing belt with twist, bend, etc.

•

After removing, do not rotate the crank shaft.

•

When holding the injection pump, do not pull down the accelerator lever or fast idle lever. Do not these levers. It may cause malfunction of the injection pump.

EFLB026A

INJECTION PUMP

7-14

INSTALLATION OF FUEL INJECTION PUMP SPROCKET When installing the sprocket to the injection pump, be sure the timing mark is

Timing mark

aligned and tighten the nut to the specified torque.

CAUTION

After installing the sprocket, adjust the belt tension. (Refer to Timing belt of EM group) No.1 TDC EFLB027A

TROUBLESHOOTING

7-15

5. TROUBLESHOOTING FUEL TANK AND FUEL LINE Probable cause

Symptom

Engine fault caused by low fuel supply

Remedy

Bend and twist of fuel pipes and hoses

Correct or replace

Fuel pipes and hoses clogged

replace

Fuel filter clogged

Replace

Water in fuel filter

Drain water from Replace Clean or the fuel filter

Air in fuel filter

Bleed the fuel filter

Fuel tank inside damaged and rusted Fuel

Clean or replace

pump fault

TROUBLESHOOTING

7-16

FUEL INJECTION SYSTEM Probable cause

Symptom

Engine does not start

No voltage at fuel cut-off solenoid on injection pump

Remedy Check for voltage with test light. If necessary, replace fuse or faulty wires.

Fuel cut-off solenoid on injection pump loose or faulty

Tighten solenoid. Check that solenoid clicks when key is turned OFF and ON. Replace faulty solenoid.

No voltage at glow plug bus

If test light shows no voltage at bus with key at "O" position, test relay and wiring.

Glow plug faulty

Test and, if necessary, replace glow plug.

Air in fuel system

Bleed fuel system.

Injection pump not delivering fue

If no fuel emerges from a looseness injection pipe during cranking, check timing belt and fuel supply from filter.

Injection pipes misconnected

Connect pipes in correct location Adjust

Injection timing incorrect

injection timing.

Faulty injection nozzles

Check and, if necessary, repair or replace nozzles.

Faulty injection pump

Try to start engine with new pump installed. If necessary, replace pump permanently.

Idle speed incorrect or idle rough

speed incorrectly adjusted

Check and, if necessary, adjust the idle speed.

Accelerator control binding

Check that lever on pump is not loose, then adjust

irregular

accelerator cable. Replace hose or secure with clamps, Loose fuel hose between filter and injection pump

bleed air from system.

Inadequate fuel supply owing to clogged fuel filter, or

Inspect and, if necessary, replace lines and hoses or

fuel return line and injection pipes leaking, dirty,

replace fuel filter.

kinked, or squeezed at connections

Air in fuel system

Bleed fuel system.


Check and, if necessary, repair or replace injection nozzles. . Adjust injection timing. Try engine at idle with


new pump installed. If necessary, replace pump


permanently.

TROUBLESHOOTING

Probable cause

Symptom Smoky exhaust (black,

7-17

Remedy

Maximum rpm incorrect

Check and if necessary, replace injection pump.


Check and, if necessary, repair or replace injection

blue or white)

nozzles. Injection timing incorrect

Adjust injection timing.


Observe exhaust with new pump installed if necessary, replace pump permanently.

Poor power output, slow

Injection pump accelerator lever loose or not reaching

Tighten lever, check that accelerator pedal travel is

acceleration

maximum rpm adjusting screw

not restricted, then adjust accelerator cable.

Maximum rpm incorrect

Check and, if necessary, replace injection pump.

Inadequate fuel supply owing to clogged fuel filter, or

Inspect and, if necessary, replace lines and hoses,

fuel return line and injection pipes leaking, dirty,

replaced fuel filter.

(speedometer accurate, clutch not slipping)

kinked, or squeezed at connections

Air in fuel system

Bleed fuel system.

Ice or solidified wax in fuel lines. (winter time only)

Move car to a warm garage until ice or wax has become liquid, then bleed fuel system.


Check and, if necessary, repair or replace injection nozzles.


Adjust injection timing.


Check acceleration and speed with new pump installed. If necessary, replace pump permanently.

Excessive fuel

Fuel leaks

Check and, if necessary, replace or tighten all pipes, hoses and connections.

consumption

Return pipe and hose blocked

Check return line for kinks and dents. Replace faulty lines. If line is clogged, blow it out with compressed air, then bleed fuel system.

Idle speed too fast or maximum rpm too high Check and, if necessary, adjust idle speed or replace injection pump. Injection timing incorrect

Check and, if necessary, repair or replace injection nozzles.


Check fuel consumption with new pump installed, if unnecessary, replace pump permanently.

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